JP3608187B2 - 自動車のコンソールボックス - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗用車などの車両において、たとえば運転席と助手席との間に設置されるコンソールボックス、特にそのコンソールドアの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等に装備されたコンソールボックスでは、コンソールボックス本体の収納部に各種の小物をはじめとする適宜の物を収納することができ、実用的に極めて優れた利便性を備えている。また、コンソールボックス本体の開口部にアームレストを兼用するコンソールドア（蓋体）が枢支されているものが一般に知られている。
【０００３】
この場合、コンソールドアが横開きするものにあっては、特に右ハンドルと左ハンドルに対応して左開きあるいは右開きの仕様がある。さらにコンソールドア自体を備えない仕様のものもある。このようにこの種のコンソールボックスにおいては、特にコンソールドアの開き方向に対応して複数の仕様を有する。
【０００４】
たとえば、図４のようにコンソールボックス１は、ボックス本体２の開口部の両側にそれぞれ、コンソールドアを支持するヒンジを装着するための穴３Ｌおよび３Ｒがあけられ、右ハンドルと左ハンドルの仕様に合わせて、それぞれ、図５（Ａ）および（Ｂ）のように穴３Ｌまたは３Ｒからコンソールドア４のヒンジ５を組み込んで取り付け、図示のように左開き（図５（Ａ））あるいは右開き（図５（Ｂ））ができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにコンソールドア４の取付用の２つの穴３Ｌおよび３Ｒを設けるものにあっては、使用しない側の片方の穴３Ｌまたは３Ｒ（つまりヒンジ５を組み込まない側）には、図６（Ａ）のようにカバー６が嵌め込まれる。なお、コンソールドア４を設けない仕様の場合には、図４のように２つの穴３Ｌおよび３Ｒ双方にカバー６が嵌め込まれる。
【０００６】
あるいはまた、図６（Ｂ）のようにコンソールドア４の取付時に、そのヒンジ５が組み込まれる左右いずれかの側を切除（斜線部参照）することにより、コンソールドア４の取付用穴３Ｌまたは３Ｒを形成する。この場合でも組立工数が増加せざるを得なかった。このように、従来では複数仕様に対応するために別途部品を用意してそれを組み込み、あるいはそのための組立作業を行わなければならず、部品点数や組立工数が増加せざるを得なかった。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み、簡単な構成により容易かつ適正に複数仕様に対応可能な自動車のコンソールボックスを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、ボックス本体の開口部の両側にそれぞれ、コンソールドアを枢支するためのドア取付部を有し、各ドア取付部にてボックス本体に折曲げ回転可能に、カバーが一体成形されており、上記コンソールドアを設けるときには、該コンソールドアが取り付けられる一方のドア取付部から一方のカバーを下側に回り込ませると共に、他方のドア取付部に他方のカバーをメクラ蓋として被着し、また、上記コンソールドアを設けないときには、双方のドア取付部に対してそれぞれ上記各カバーをメクラ蓋として被着することを特徴としている。
請求項３に記載の自動車のコンソールボックスによれば、請求項１又は２の構成において、各カバーがインテグラルヒンジを介してそれぞれボックス本体に結合するようにしている。
また、請求項４に記載の自動車のコンソールボックスでは、請求項１乃至３の何れかの構成において、一方のドア取付部からは一方カバーが離脱するように折り曲げられて、前記コンソールドアがヒンジ機構を介して該ドア取付部に枢支されており、他方のドア取付部に他方のカバーがメクラ蓋として被着されていることを特徴としている。
【０００９】
本発明によれば、カバーをボックス本体自体に備えているため、別部品を用意することなく簡単かつ適正にコンソールドアを取り付けることができ、複数仕様に有効に対応することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図３に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車のコンソールボックスの好適な実施の形態を説明する。
【００１１】
図１は、この実施形態におけるコンソールボックス１を示している。このコンソールボックス１は、運転席と助手席との間に設置されるものとする。コンソールボックス１は、ボックス本体２とこのボックス本体２に枢支されるアームレストを兼用可能な開閉式コンソールドア４とを備える。この場合、運転席の位置、すなわち右ハンドルと左ハンドルに対応して左開き（実線図示）あるいは右開き（点線図示）の仕様がある。
【００１２】
本発明のコンソールボックス１において、ボックス本体２の開口部の対向する両側にはそれぞれ、コンソールドア４を枢支するためのドア取付部１０Ｌおよび１０Ｒが形成されている。図１に示す例では、ドア取付部１０Ｌにコンソールドア４が取り付けられて、車両進行方向左側においてコンソールドア４が開閉するようにしているが、コンソールドア４は仕様に応じて選択的に一方のドア取付部１０Ｌまたは１０Ｒに取り付けられ、そのとき他方のドア取付部１０Ｒまたは１０Ｌにはカバーが被着されるようになっている。
【００１３】
図２に示したように、ドア取付部１０Ｌ，１０Ｒにて、カバー１１Ｌ，１１Ｒがボックス本体２に折曲げ回転可能に一体成形される。この例では、カバー１１Ｌ，１１Ｒは、いわゆるインテグラルヒンジ１２Ｌ，１２Ｒを介してそれぞれのボックス本体２の両側に結合する。このインテグラルヒンジ１２Ｌ，１２Ｒによれば、両者を薄肉部分で折曲げ可能に結合するとともに、所定の結合強度を確保することができる。
【００１４】
ここで、図３に示したようにカバー１１Ｌの側端部には突起１３が形成されている。また、ボックス本体２には突起１３が係合する嵌合孔１４が形成される。突起１３の先端は好ましくは、嵌合孔１４側が傾斜カットされているとよく、このようにすることで嵌合孔１４に嵌入し易くなる。なお、カバー１１Ｒについても、カバー１１Ｌの突起１３と同様な突起が形成されているとともに、ボックス本体２にはその突起が係合する嵌合孔が形成される。
【００１５】
上記構成でなる本発明のコンソールボックス１において、たとえば右ハンドルに対しては、図１のようにコンソールドア４は左開き仕様に構成される。すなわち、ドア取付部１０Ｌにヒンジ５を組み込むことで、コンソールドア４がボックス本体２に枢支される。この場合、ドア取付部１０Ｒにおいては後述する場合と実質的に同様に、カバー１１Ｒがメクラ蓋として被着される。
【００１６】
一方、上記とは反対に左ハンドルに対しては、図２のようにコンソールドア４は右開き仕様に構成される。この場合、コンソールドア４が取り付けられる一方のドア取付部１０Ｒにおいてはカバー１１Ｒを下側に回り込ませて、ドア取付部１０Ｒから離脱するように折り曲げる。このとき、他方のドア取付部１０Ｌにおいてはカバー１１Ｌを矢印Ｂのように折り曲げ、これによりカバー１１Ｌはドア取付部１０Ｌに対してメクラ蓋として被着される。このときカバー１１Ｌは、突起１３と嵌合孔１４を係合させることで、メクラ蓋としてドア取付部１０Ｌの所定部位に的確に被着保持される。
【００１７】
この例のように、ボックス本体２自体においてドア取付部１０Ｌ，１０Ｒにて、カバー１１Ｌ，１１Ｒを備えているため、これらのカバー１１Ｌ，１１Ｒを選択的に用いることで、そのための別部品を用意することなく仕様に合ったコンソールドア４を簡単かつ適正に取り付けることができる。
【００１８】
なお、上記実施形態において、コンソールドア４を選択的にドア取付部１０Ｌまたは１０Ｒに取り付ける例を説明したが、コンソールドア４を設けないものであってもよい。その場合には、双方のドア取付部１０Ｌ，１０Ｒに対してそれぞれカバー１１Ｌ，１１Ｒをメクラ蓋として被着し、これによりコンソールドア４を持たない仕様に対応することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のコンソールボックスにおいて、カバーをボックス本体自体に備え、これを仕様に応じて適宜選択的に使い分けることで複数仕様に有効に対応することができる。これにより部品点数や組立工数を効果的に減少させることができ、実質的にコスト低減を図ることができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車のコンソールボックスの実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の自動車のコンソールボックスの実施形態における内部構造を示す縦断面図である。
【図３】本発明に係るカバーの構成例を示す図２のＡ部拡大斜視図である。
【図４】従来のコンソールボックスの内部構造を示す縦断面図である。
【図５】従来のコンソールボックスにおける異なる仕様例を示すそれぞれ縦断面図である。
【図６】従来のコンソールボックスにおけるカバーおよびコンソールドア取付部の構成例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ コンソールボックス
２ ボックス本体
４ コンソールドア
５ ヒンジ
１０Ｌ，１０Ｒ ドア取付部
１１Ｌ，１１Ｒ カバー
１２Ｌ，１２Ｒ インテグラルヒンジ
１３ 突起
１４ 嵌合孔
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗用車などの車両において、たとえば運転席と助手席との間に設置されるコンソールボックス、特にそのコンソールドアの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等に装備されたコンソールボックスでは、コンソールボックス本体の収納部に各種の小物をはじめとする適宜の物を収納することができ、実用的に極めて優れた利便性を備えている。また、コンソールボックス本体の開口部にアームレストを兼用するコンソールドア（蓋体）が枢支されているものが一般に知られている。
【０００３】
この場合、コンソールドアが横開きするものにあっては、特に右ハンドルと左ハンドルに対応して左開きあるいは右開きの仕様がある。さらにコンソールドア自体を備えない仕様のものもある。このようにこの種のコンソールボックスにおいては、特にコンソールドアの開き方向に対応して複数の仕様を有する。
【０００４】
たとえば、図４のようにコンソールボックス１は、ボックス本体２の開口部の両側にそれぞれ、コンソールドアを支持するヒンジを装着するための穴３Ｌおよび３Ｒがあけられ、右ハンドルと左ハンドルの仕様に合わせて、それぞれ、図５（Ａ）および（Ｂ）のように穴３Ｌまたは３Ｒからコンソールドア４のヒンジ５を組み込んで取り付け、図示のように左開き（図５（Ａ））あるいは右開き（図５（Ｂ））ができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにコンソールドア４の取付用の２つの穴３Ｌおよび３Ｒを設けるものにあっては、使用しない側の片方の穴３Ｌまたは３Ｒ（つまりヒンジ５を組み込まない側）には、図６（Ａ）のようにカバー６が嵌め込まれる。なお、コンソールドア４を設けない仕様の場合には、図４のように２つの穴３Ｌおよび３Ｒ双方にカバー６が嵌め込まれる。
【０００６】
あるいはまた、図６（Ｂ）のようにコンソールドア４の取付時に、そのヒンジ５が組み込まれる左右いずれかの側を切除（斜線部参照）することにより、コンソールドア４の取付用穴３Ｌまたは３Ｒを形成する。この場合でも組立工数が増加せざるを得なかった。このように、従来では複数仕様に対応するために別途部品を用意してそれを組み込み、あるいはそのための組立作業を行わなければならず、部品点数や組立工数が増加せざるを得なかった。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み、簡単な構成により容易かつ適正に複数仕様に対応可能な自動車のコンソールボックスを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、ボックス本体の開口部の両側にそれぞれ、コンソールドアを枢支するためのドア取付部を有し、各ドア取付部にてボックス本体に折曲げ回転可能に、カバーが一体成形されており、上記コンソールドアを設けるときには、該コンソールドアが取り付けられる一方のドア取付部から一方のカバーを下側に回り込ませると共に、他方のドア取付部に他方のカバーをメクラ蓋として被着し、また、上記コンソールドアを設けないときには、双方のドア取付部に対してそれぞれ上記各カバーをメクラ蓋として被着することを特徴としている。
請求項３に記載の自動車のコンソールボックスによれば、請求項１又は２の構成において、各カバーがインテグラルヒンジを介してそれぞれボックス本体に結合するようにしている。
また、請求項４に記載の自動車のコンソールボックスでは、請求項１乃至３の何れかの構成において、一方のドア取付部からは一方カバーが離脱するように折り曲げられて、前記コンソールドアがヒンジ機構を介して該ドア取付部に枢支されており、他方のドア取付部に他方のカバーがメクラ蓋として被着されていることを特徴としている。
【０００９】
本発明によれば、カバーをボックス本体自体に備えているため、別部品を用意することなく簡単かつ適正にコンソールドアを取り付けることができ、複数仕様に有効に対応することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図３に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車のコンソールボックスの好適な実施の形態を説明する。
【００１１】
図１は、この実施形態におけるコンソールボックス１を示している。このコンソールボックス１は、運転席と助手席との間に設置されるものとする。コンソールボックス１は、ボックス本体２とこのボックス本体２に枢支されるアームレストを兼用可能な開閉式コンソールドア４とを備える。この場合、運転席の位置、すなわち右ハンドルと左ハンドルに対応して左開き（実線図示）あるいは右開き（点線図示）の仕様がある。
【００１２】
本発明のコンソールボックス１において、ボックス本体２の開口部の対向する両側にはそれぞれ、コンソールドア４を枢支するためのドア取付部１０Ｌおよび１０Ｒが形成されている。図１に示す例では、ドア取付部１０Ｌにコンソールドア４が取り付けられて、車両進行方向左側においてコンソールドア４が開閉するようにしているが、コンソールドア４は仕様に応じて選択的に一方のドア取付部１０Ｌまたは１０Ｒに取り付けられ、そのとき他方のドア取付部１０Ｒまたは１０Ｌにはカバーが被着されるようになっている。
【００１３】
図２に示したように、ドア取付部１０Ｌ，１０Ｒにて、カバー１１Ｌ，１１Ｒがボックス本体２に折曲げ回転可能に一体成形される。この例では、カバー１１Ｌ，１１Ｒは、いわゆるインテグラルヒンジ１２Ｌ，１２Ｒを介してそれぞれのボックス本体２の両側に結合する。このインテグラルヒンジ１２Ｌ，１２Ｒによれば、両者を薄肉部分で折曲げ可能に結合するとともに、所定の結合強度を確保することができる。
【００１４】
ここで、図３に示したようにカバー１１Ｌの側端部には突起１３が形成されている。また、ボックス本体２には突起１３が係合する嵌合孔１４が形成される。突起１３の先端は好ましくは、嵌合孔１４側が傾斜カットされているとよく、このようにすることで嵌合孔１４に嵌入し易くなる。なお、カバー１１Ｒについても、カバー１１Ｌの突起１３と同様な突起が形成されているとともに、ボックス本体２にはその突起が係合する嵌合孔が形成される。
【００１５】
上記構成でなる本発明のコンソールボックス１において、たとえば右ハンドルに対しては、図１のようにコンソールドア４は左開き仕様に構成される。すなわち、ドア取付部１０Ｌにヒンジ５を組み込むことで、コンソールドア４がボックス本体２に枢支される。この場合、ドア取付部１０Ｒにおいては後述する場合と実質的に同様に、カバー１１Ｒがメクラ蓋として被着される。
【００１６】
一方、上記とは反対に左ハンドルに対しては、図２のようにコンソールドア４は右開き仕様に構成される。この場合、コンソールドア４が取り付けられる一方のドア取付部１０Ｒにおいてはカバー１１Ｒを下側に回り込ませて、ドア取付部１０Ｒから離脱するように折り曲げる。このとき、他方のドア取付部１０Ｌにおいてはカバー１１Ｌを矢印Ｂのように折り曲げ、これによりカバー１１Ｌはドア取付部１０Ｌに対してメクラ蓋として被着される。このときカバー１１Ｌは、突起１３と嵌合孔１４を係合させることで、メクラ蓋としてドア取付部１０Ｌの所定部位に的確に被着保持される。
【００１７】
この例のように、ボックス本体２自体においてドア取付部１０Ｌ，１０Ｒにて、カバー１１Ｌ，１１Ｒを備えているため、これらのカバー１１Ｌ，１１Ｒを選択的に用いることで、そのための別部品を用意することなく仕様に合ったコンソールドア４を簡単かつ適正に取り付けることができる。
【００１８】
なお、上記実施形態において、コンソールドア４を選択的にドア取付部１０Ｌまたは１０Ｒに取り付ける例を説明したが、コンソールドア４を設けないものであってもよい。その場合には、双方のドア取付部１０Ｌ，１０Ｒに対してそれぞれカバー１１Ｌ，１１Ｒをメクラ蓋として被着し、これによりコンソールドア４を持たない仕様に対応することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のコンソールボックスにおいて、カバーをボックス本体自体に備え、これを仕様に応じて適宜選択的に使い分けることで複数仕様に有効に対応することができる。これにより部品点数や組立工数を効果的に減少させることができ、実質的にコスト低減を図ることができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車のコンソールボックスの実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の自動車のコンソールボックスの実施形態における内部構造を示す縦断面図である。
【図３】本発明に係るカバーの構成例を示す図２のＡ部拡大斜視図である。
【図４】従来のコンソールボックスの内部構造を示す縦断面図である。
【図５】従来のコンソールボックスにおける異なる仕様例を示すそれぞれ縦断面図である。
【図６】従来のコンソールボックスにおけるカバーおよびコンソールドア取付部の構成例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ コンソールボックス
２ ボックス本体
４ コンソールドア
５ ヒンジ
１０Ｌ，１０Ｒ ドア取付部
１１Ｌ，１１Ｒ カバー
１２Ｌ，１２Ｒ インテグラルヒンジ
１３ 突起
１４ 嵌合孔
Claims (4)
- ボックス本体の開口部の両側にそれぞれ、コンソールドアを枢支するためのドア取付部を有する自動車のコンソールボックスであって、
各ドア取付部にてボックス本体に折曲げ回転可能にカバーが一体成形されており、
上記コンソールドアを設けるときには、該コンソールドアが取り付けられる一方のドア取付部から一方のカバーを下側に回り込ませると共に、他方のドア取付部に他方のカバーをメクラ蓋として被着し、
また、上記コンソールドアを設けないときには、双方のドア取付部に対してそれぞれ上記各カバーをメクラ蓋として被着することを特徴とする自動車のコンソールボックス。 - 前記各カバーの側端部に形成された突起と、前記ボックス本体に形成されていて該突起と係合する嵌合孔と、を備えたことを特徴とする、請求項１に記載の自動車のコンソールボックス。
- 各カバーが、インテグラルヒンジを介してそれぞれボックス本体に結合することを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車のコンソールボックス。
- 一方のドア取付部からは一方のカバーが離脱するように折り曲げられて、 前記コンソールドアがヒンジ機構を介して該ドア取付部に枢支されており、
他方のドア取付部に他方のカバーがメクラ蓋として被着されていることを特徴とする、請求項１乃至３の何れかに記載の自動車のコンソールボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04754698A JP3608187B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 自動車のコンソールボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04754698A JP3608187B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 自動車のコンソールボックス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11245732A JPH11245732A (ja) | 1999-09-14 |
| JP3608187B2 true JP3608187B2 (ja) | 2005-01-05 |
Family
ID=12778161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04754698A Expired - Fee Related JP3608187B2 (ja) | 1998-02-27 | 1998-02-27 | 自動車のコンソールボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3608187B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4159842B2 (ja) * | 2002-10-01 | 2008-10-01 | カルソニックカンセイ株式会社 | コンソールボックス構造 |
-
1998
- 1998-02-27 JP JP04754698A patent/JP3608187B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11245732A (ja) | 1999-09-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| A521 | Written amendment |
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