JP2001354069A - デッキボード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 二分割したデッキボードを固定的にあるいは
折曲自由に選択可能に連結したデッキボードを提供する
こと。 【解決手段】 本発明に係るデッキボードは、デッキボ
ード１０を前部ボード２０と後部ボード３０に二分割
し、これらの前部ボード２０と後部ボード３０を中ヒン
ジ６０により折曲可能に結合するとともに、ロック手段
４０のレバー４１の平板部４１１を前部ボード２０の取
付ボス４４に回動可能に支持し、他端の折曲部４１２を
後部ボード３０の外周フランジ３１に当接して、前部ボ
ード２０に対して後部ボード３０の折曲を阻止し、レバ
ー４１を解除方向に回動して、後部ボード３０の外周フ
ランジ３１との当接を解除して、前部ボード２０に対し
て後部ボード３０の折曲を許容するように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の後部荷室に
設ける床下収納部を覆うデッキボードに関し、特に二分
割したデッキボードを一体あるいは二分割で選択的に開
閉できるようにしたデッキボードに関する。

【０００２】

【従来の技術】バン型車両では、後部にスペアタイヤな
どを収納する収納部が床下に設けられ、これをデッキボ
ードで覆うことにより、後部座席の背面を前方に傾倒し
て車両後部を荷室として使用できるように設定されてい
る。そして、床下収納部の大きさあるいは収納物によっ
ては、デッキボードを前後で二分割して前部ボードと後
部ボードを別個に開閉できるようにしている。（例え
ば、特開平１０−７０３０号公報）

【０００３】ところで、この特開平１０−７０３０号公
報に記載された「ラッゲージルームの車載ユニット収納
構造」では、図９（公報の図１）に示すように、床下収
納部の前方は車載ユニットを収納するために比較的大き
な面積を有し、床下収納部の後方はスペアタイヤを収納
するためにさらに大きな面積を有している。したがっ
て、この前後の床下収納部を覆うデッキボード（フロア
ボード）は、一体物では大きすぎて開閉が困難なため、
前部ボード（第１フロアボード）と後部ボード（第２フ
ロアボード）とに二分割して、それぞれのデッキボード
を単独で開閉するように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、二分割され
たデッキボードを開閉する場合は、それぞれのデッキボ
ードをそれぞれに開閉したり取り外したりする必要があ
り、開閉の手間がかかる。 とくに、床下収納部が単一
の場合を二分割したデッキボードにより覆う場合には、
一度の開閉で床下収納部全体の開口面積が開閉できず、
大物の出し入れに不便であるという問題がある。

【０００５】そこで、本発明は、かかる課題を解決すべ
く、二分割したデッキボードでも一度の開閉で床下収納
部全体の開口面積が開閉でき、また、単独での開閉も可
能なように連結したデッキボードを提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るデッキボー
ドは、前端を床板にヒンジ結合されて開閉可能に支持さ
れた車両後部の床下収納部を覆うデッキボードにおい
て、該デッキボードを前部ボードと後部ボードに二分割
し、これら前部ボードと後部ボードをヒンジにより折曲
可能に結合するとともに、切り替え可能なロック手段に
より前部ボードと後部ボードとを互いに固定あるいは折
曲自由に選択可能に連結したことを特徴とする。よっ
て、ヒンジ結合した前部ボードと後部ボードとを、切り
替え可能なロック手段により、固定的な連結と折曲可能
な連結とを選択可能にしたので、前部ボードの開放が不
要なときは、ロック手段を開放して前部ボードに対して
後部ボードを折曲可能として後部ボードのみを開放可能
とし、大きな開口面積を必要とするときは、ロック手段
を閉止して前部ボードと後部ボードとを固定的に連結し
て、前部ボードの前端のヒンジにより前部ボードと後部
ボードとを一体的に開放することが選択できる。

【０００７】また、本発明に係るデッキボードは、前記
切り替え可能なロック手段として、レバーの基端を一方
のデッキボードに回動可能に支持し、他端の折曲部を他
方のデッキボードの端縁に当接して、一方のデッキボー
ドに対して他方のデッキボードの折曲を阻止し、レバー
を回動して、他方のデッキボードの端縁との当接を解除
して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボード
の折曲を許容するように構成したことを特徴とする。よ
って、両デッキボードを略同一面となるように保持した
状態で、レバーを回動してレバーの折曲部を他方のデッ
キボードの端縁に当接することにより、両デッキボード
を固定的に連結し、また、レバーを逆に回動して折曲部
と端縁との当接を解除することにより、両デッキボード
を折曲可能に連結したので、固定と折曲を簡単に切り替
え、選択できるデッキボードを容易に得ることができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るデッキボード
の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明す
る。本実施の形態のデッキボードは、バン型車両の後部
荷室に設けられたものである。ここで、図１は、バン型
車両の後部荷室を示した斜視図であり、図２は、図１の
II−II線に沿う拡大断面図である。図３は、後部ボード
を開いた状態の図１と同じ位置の断面図である。図４
は、ロック手段をボードの裏面から見た平面図、図５
は、ロック手段の分解斜視図である。

【０００９】（構成）本発明に係るデッキボードの一の
実施の形態の構成について説明する。まず、図１に示す
ように、バン型車両１の後部荷室２は、前方を座席の背
もたれＳ、左右を内装トリムＴ、後端をバックドア開口
部Ｄに囲まれ、床板に設けたスペアタイヤ等の収納凹部
を覆うデッキボード１０を底面として形成されている。
そして、座席の背もたれＳを前方に傾倒して、この背も
たれＳの後面平板部とデッキボード１０とにより、より
広い荷室を確保できるようになっている。

【００１０】そして、このデッキボード１０の前方に、
車両の幅方向に橋渡しするように細長い長尺物を積載す
る場合がある。この実施の形態では、長尺物はトノカバ
ーＣである。すなわち、トノカバーＣは、一般的に後部
荷室２を遮蔽するために、背もたれＳの上端部付近の内
装トリムＴにカバーの巻取部を取り付け、バックドアの
ガラス下端部付近にカバーを引き出して内装トリムＴに
固定して使用するものであり、後部荷室２を上述のよう
に広く使用するときは、カバーを巻き取り収納して内装
トリムＴの上方から取り外して、従来であれば車外に持
ち出してガレージなどに保管するものである。

【００１１】しかし、出先でトノカバーＣを使用する必
要が生じた場合には、トノカバーＣを持参していないの
で使用することができない。そこで、トノカバーＣの車
内での収納場所として、発明者らは、座席のすぐ後のデ
ッキボード１０の前方真上を選択した。すなわち、トノ
カバーＣをデッキボード１０の前方真上に載置し、その
左右両端を内装トリムＴの下方に設けた凹部に差し込ん
で収納するようにした。この場所は、座席の背もたれＳ
を倒してもデッキボード１０との段差が生じる場合に
は、その段差を利用してトノカバーＣを収納しても、使
用上は何ら支障のないところである。

【００１２】本実施の形態は、このトノカバーＣをデッ
キボード１０の前方真上に収納したときにも、デッキボ
ード１０を開閉でき、トノカバーＣをこの場所に収納し
ないときには、開口面積を大きくした状態でデッキボー
ド１０を開放できるようにしたものである。

【００１３】上記のような目的から、本実施の形態のデ
ッキボード１０は、前部ボード２０と後部ボード３０と
に二分割され、前部ボード２０はトノカバーＣが載置可
能な程度の細長形状に形成され、後部ボード３０は前部
ボード２０の後端からバックドア開口部Ｄまでを覆う大
きさに形成されている。なお、デッキボード１０は，Ｔ
ＳＯＰ樹脂を基材１１として成形され、その表面に表皮
材１２が貼着あるいは植毛され、裏面には補強パイプ１
３や補強リブ１４と外周フランジ２１、３１が設けられ
て剛性を確保している。

【００１４】前部ボード２０は、外周に下向きの外周フ
ランジ２１を形成して車両幅方向で左右の内装トリムＴ
間を橋渡しするような長尺の幅を有し、前後方向の長さ
は前述したようにトノカバーＣを載置可能な程度の短い
長さを有する細長形状を呈している。そして、その前端
は前ヒンジ５０により床材を構成する前側の内装トリム
Ｔｆに回動可能かつ取り外し可能に支持されている。す
なわち、前ヒンジ５０は前側の内装トリムＴｆの後端か
ら一体的に起立して上端に水平円柱状を設けた所要幅の
軸部５１と、この軸部５１に上方から当接し下方に開放
された凹溝を有する複数の回動リブ５２とから構成され
ている。

【００１５】一方、前部ボード２０の後端は、複数の中
ヒンジ６０により後部ボード３０の前端と回動可能に連
結されている。すなわち、前部ボード２０の後端の外周
フランジ２１と後部ボード３０の前端の外周フランジ３
１との間に、中ヒンジ６０のヒンジ軸６１を位置させ、
中ヒンジ６０のヒンジメール６２、ヒンジヒメール６３
をそれぞれ前部ボード２０および後部ボード３０に固着
して、前部ボード２０と後部ボード３０を互いに回動可
能に連結支持する。

【００１６】後部ボード３０の前端は、上述したように
前部ボード２０の後端に中ヒンジ６０を介して回動可能
に連結され、後端は、その外周フランジ３１がバックド
ア開口部Ｄの内装トリムＴｂに載置されて床下収納部Ｂ
を閉鎖する。

【００１７】つぎに、前部ボード２０と後部ボード３０
を互いに固定あるいは折曲自在に選択的に切り替えるロ
ック手段４０は、図４、図５に示すように、前部ボード
２０の裏面に突設させた取付ボス４４に板ばね材のレバ
ー４１の平板部４１１に設けた取付孔４１４に取付ねじ
４３を螺合して回動可能に取り付けられる。レバー４１
の平板部４１１の他端は、Ｌ字形にデッキボード１０側
に折曲した折曲部４１２を形成し、この折曲部４１２の
折曲線と交差する中央に平板部４１１側に突出するビー
ド部４１３が形成されている。

【００１８】レバー４１の、前部ボード２０をひっくり
返して見たときの上部に、樹脂成形されたハンドル４２
が装着される。ハンドル４２は、図５、図６に示すよう
に、レバー４１に沿うように断面Ｌ字形に形成し、その
上部をレバー４１の平板部４１１より持ち上げ、レバー
４１の取付孔４１４に対応する位置にＵ字状の凹部４２
３を設けてレバー４１に当接させている。先端下方は、
板状に形成してレバー４１の折曲部４１２に当接して、
折曲部４１２による後部ボード３０の外周フランジ３１
の押圧を補助するアシスト部４２２としている。そして
この上部の側面は壁を形成して摘み部４２１とし、ロッ
ク手段４０を回動するときに摘み易くしている。

【００１９】一方、両ボード２０、３０の外周フランジ
２１、３１の内、ロック手段４０を回動したときに、折
曲部４１２およびアシスト部４２２が外周フランジ２
１、３１を通過する箇所に切欠部２１１、３１１が設け
られている。

【００２０】（作用）次に、本発明に係るデッキボード
の一の実施の形態の作用について説明する。まず、ロッ
ク手段４０の動作について図４を中心に説明する。図４
の実線で示すレバー４１の位置は、レバー４１が後部ボ
ード３０の外周フランジ３１に略直角に面して、レバー
４１の折曲部４１２に設けたビード部４１３が外周フラ
ンジ３１に当接しているロック状態である。この状態で
は、図６の断面図に示すように、後部ボード３０を前部
ボード２０に対して中ヒンジ６０のヒンジ軸６１を中心
として上方に回動しようとしても、レバー４１の折曲部
４１２がハンドル４２のアシスト部４２２とともに後部
ボード３０の外周フランジ３１に当接しているため、回
動できず、結果として両ボード２０、３０は固定的に連
結される。

【００２１】つぎに、ハンドル４２を摘んでレバー４１
を解除の方向（図４で反時計方向）に回動すると、図４
の二点鎖線で示すように、レバー４１の折曲部４１１
は、外周フランジ３１との当接から外れ、両外周フラン
ジ２１、３１に設けた切欠部２１１、３１１を通過して
前部ボード２０の下面に収容される。この状態では、両
ボード２０、３０の折曲を阻止するものはないので、図
３に示すように、後部ボード３０は前部ボード２０に対
して、中ヒンジ６０のヒンジ軸６１を中心として回動可
能となる。

【００２２】図３に示すような前部ボード２０の上部に
トノカバーＣが載置されている状態のときは、上記のよ
うにロック手段４０を解除の方向に操作しておいて、デ
ッキボード１０を床下収納部Ｂ上に載置すれば、後部ボ
ード３０を開放したいときには、後部ボード３０の後部
に設けた取っ手３２を上方に引くことにより、後部ボー
ド３０を中ヒンジ６０を中心として開放でき、中、小物
の出し入れが可能となる。

【００２３】次に、前部ボード２０の上部にトノカバー
Ｃが載置されていない場合には、図６に示すように、ロ
ック手段４０をロック状態に切り替えておく。すると、
前述したように、前部ボード２０と後部ボード３０は同
一面の固定的な状態で連結されているので、後部ボード
３０の後部に設けた取っ手３２を上方に引くことによ
り、図７に示すように、前ヒンジ５０の軸部５１を回動
中心として前部ボード２０と後部ボード３０が一体的に
開放できるので、床下収納部Ｂの開口面積が拡大され、
例えばスペアタイヤなどの大物の出し入れが容易とな
る。なお、この場合、前部ボード２０は、前ヒンジ５０
の軸部５１に回動リブ５２を介して載置されているだけ
のため、前部ボード２０と後部ボード３０を一体的に取
り外すことができる。

【００２４】このように、デッキボード１０を前部ボー
ド２０と後部ボード３０に二分割し、これらの前部ボー
ド２０と後部ボード３０を中ヒンジ６０により折曲可能
に結合するとともに、ロック手段４０のレバー４１の平
板部４１１を前部ボード２０の取付ボス４４に回動可能
に支持し、他端の折曲部４１２を後部ボード３０の外周
フランジ３１に当接して、前部ボード２０に対して後部
ボード３０の折曲を阻止し、レバー４１を解除方向に回
動して、後部ボード３０の外周フランジ３１との当接を
解除して、前部ボード２０に対して後部ボード３０の折
曲を許容するように構成したので、前部ボード２０の上
面にトノカバー等の長尺物の収納が可能になり、床下収
納部の開口面積を調整できるデッキボードの提供が可能
となった。また、長尺なトノカバーの車内での収納場所
が確保でき、必要なときにトノカバーの使用が可能にな
り、バン型車両の使用性が向上した。

【００２５】なお、本発明は前記実施の形態のものに限
定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様
々な変更が可能である。例えば、前記実施の形態では、
ロック手段４０を前部ボード２０の裏面に設けてデッキ
ボード１０を持ち上げて回動しなければならない構成で
説明したが、これに限られず、図８に示すように、ロッ
ク手段４０のレバー４１を回動する軸を前部ボード２０
の上面に貫通させてハンドル４２を前部ボード２０の表
面凹部に設けて、表面からハンドル４２を操作してレバ
ー４１を回動させる構成とすることも可能である。ま
た、ロック手段４０を前部ボード２０に設けたものを示
したが、図８のように、後部ボード３０に設けたもので
あってもよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、前端を床板にヒンジ結合され
て開閉可能に支持された車両後部の床下収納部を覆うデ
ッキボードであって、該デッキボードを前部ボードと後
部ボードに二分割し、これら前部ボードと後部ボードを
ヒンジにより折曲可能に結合するとともに、切り替え可
能なロック手段により前部ボードと後部ボードとを互い
に固定あるいは折曲自由に選択可能に連結したので、前
部ボード上に積載されるものがあっても、後部ボードの
みを開閉でき、前部ボード上に何もないときには両ボー
ドを一体的に開閉できるので、床下収納部の開口面積を
選択することができ、デッキボードの使用性を向上する
ことが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードを
装着したバン型車両の後部荷室の斜視図である。

【図２】図１のII−II線に沿う拡大断面図である。

【図３】本発明の一の実施の形態に係るデッキボード
の、後部ボードを開いた状態の図１と同じ位置の断面図
である。

【図４】本発明の一の実施の形態に係るデッキボード
の、ロック手段をボードの裏面から見た平面図である。

【図５】本発明の一の実施の形態に係るデッキボード
の、ロック手段の分解斜視図である。

【図６】本発明の一の実施の形態に係るデッキボード
の、図１の IV−IV線に沿う断面図である。

【図７】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードを
ロック状態で開放した断面図である。

【図８】本発明の他の実施の形態に係るデッキボードの
ロック手段の、ロック状態の断面図である。

【図９】従来のデッキボードを装着したバン型車両の後
部荷室の斜視図である。

【符号の説明】 １０ デッキボード ２０ 前部ボード ３０ 後部ボード ４０ ロック手段 ４１ レバー ４２ ハンドル ５０ 前ヒンジ ６０ 中ヒンジ Ｃ トノカバー Ｔ 内装トリム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 成瀬 貞次 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 BA10 BB04 BC09

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端を床板にヒンジ結合されて開閉可能
   に支持された車両後部の床下収納部を覆うデッキボード
   において、 該デッキボードを前部ボードと後部ボードに二分割し、
   これら前部ボードと後部ボードをヒンジにより折曲可能
   に結合するとともに、切り替え可能なロック手段により
   前部ボードと後部ボードとを互いに固定あるいは折曲自
   由に選択可能に連結したことを特徴とするデッキボー
   ド。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のデッキボードにおい
   て、 前記切り替え可能なロック手段は、レバーの基端を前記
   一方のデッキボードに回動可能に支持し、他端の折曲部
   を他方のデッキボードの端縁に当接して、一方のデッキ
   ボードに対して他方のデッキボードの折曲を阻止し、 レバーを回動して、前記他端の折曲部と他方のデッキボ
   ードの端縁との当接を解除して、一方のデッキボードに
   対して他方のデッキボードの折曲を許容するように構成
   したことを特徴とするデッキボード。