JP2003246241A - 車両用リヤパッケージトレイの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳み可能なリヤパッケージトレイを安定
して車体に支持する。 【解決手段】 車両後部室７のサイドトリム１１に突設
した棒状支持体１３の車両前方側の短尺部１３ｂを第１
トレイ１８のファスナ２９（第１嵌合凹所）に嵌合する
とともに、車両後方側の短尺部１３ｃを第２トレイ２０
の第２嵌合凹所２７に嵌合し、かつ上記両短尺部１３
ｂ，１３ｃと連続する長尺部１３ａを第１及び第２トレ
イ１８，２０の第３嵌合凹所２８に嵌合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、折り畳み可能な
車両用リヤパッケージトレイの支持構造の改良に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】実公平４−８０４０号公報には、鋼板製
の略逆Ω状ピン受具を車体両側部のパッケージトレイサ
イドトリムの取付穴に嵌入し、リヤパッケージトレイの
車幅方向両端の車両前方側に突設されたヒンジピンを上
記ピン受具に着脱可能にかつ回動可能に保持し、上記リ
ヤパッケージトレイの車幅方向両端を上記パッケージト
レイサイドトリムのトレイ受面に載置支持することによ
り、車両後部室をリヤパッケージトレイで上下に区分す
るようにした支持構造が開示されている。

【０００３】一方、上述の如きヒンジピンの代わりに４
本の支持ピンを車体両側部の車両前方側及び後方側の２
箇所に２本ずつ突設し、これら４本の支持ピンをリヤパ
ッケージトレイ裏面において車幅方向両端の車両前方側
及び車両後方側に形成された嵌合凹所に嵌合させること
により、リヤパッケージトレイを支持ピンで車体に支持
する支持構造もある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、リヤパッケ
ージトレイが、実開昭５９−７８１４５号公報に開示さ
れているように、前方トレイと後方トレイとに分割され
て両トレイがヒンジ結合されているタイプのものもあ
る。この分割タイプのリヤパッケージトレイを上記の後
者の従来例のような支持構造で支持しようとすると、リ
ヤパッケージトレイがヒンジ結合部において中折れであ
るため、リヤパッケージトレイを前後二対の支持ピンで
支持することができなくなる。

【０００５】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、折り畳み可能なリヤ
パッケージトレイを安定して車体に支持することであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、リヤパッケージトレイを支持する車体
側の支持部材の形状を工夫するとともに、これに関連し
てリヤパッケージトレイの受け構造を工夫したことを特
徴とする。

【０００７】具体的には、この発明は、車両後部室を上
下に区分するリヤパッケージトレイの車体への支持構造
を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【０００８】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
リヤパッケージトレイは、車両前方側の第１トレイと車
両後方側の第２トレイとが車両前後方向に回動するよう
にヒンジ部により結合されて構成され、上記後部室の車
体両側部には、車両前後方向に延びる長尺部と該長尺部
の両端から車幅方向に延びその端部が車体に支持される
車両前方側及び車両後方側の短尺部とからなる一対の棒
状支持体が後部室内方に向かって突設され、上記第１ト
レイの車幅方向両端部の車両前方側裏面には、上記車両
前方側の短尺部と着脱可能に嵌合する第１嵌合凹所が形
成され、上記第２トレイの車幅方向両端部の車両後方側
裏面には、上記車両後方側の短尺部と着脱可能に嵌合す
る第２嵌合凹所が形成され、上記第１及び第２トレイ裏
面の上記第１嵌合凹所と第２嵌合凹所との間には、上記
長尺部と着脱可能に嵌合する第３嵌合凹所が上記第１及
び第２嵌合凹所と連続して形成され、上記両短尺部を第
１及び第２嵌合凹所に、上記長尺部を第３嵌合凹所にそ
れぞれ嵌合させてリヤパッケージトレイを支持体で車体
に支持することを特徴とする。

【０００９】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、棒状支持体の車両前方側の短尺部が第１トレイの
第１嵌合凹所に嵌合するとともに、車両後方側の短尺部
が第２トレイの第２嵌合凹所に嵌合し、かつ上記両短尺
部と連続する長尺部が上記第１トレイと第２トレイとに
跨る第３嵌合凹所に嵌合し、これにより、上記第１トレ
イと第２トレイとの間のヒンジ部が上記長尺部で下方か
ら支持されるため、第１トレイと第２トレイとが面一に
保たれ、リヤパッケージトレイは中折れせず支持体で車
体に安定して支持される。

【００１０】請求項２に記載の発明は、上記の請求項１
に記載の車両用リヤパッケージトレイの支持構造におい
て、第１及び第２嵌合凹所の少なくとも一方は、リヤパ
ッケージトレイと別体成形のファスナで構成され、該フ
ァスナには支持体の短尺部を着脱可能に嵌入保持する嵌
入凹部が設けられ、上記ファスナは上記リヤパッケージ
トレイにインサートされていることを特徴とする。

【００１１】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、リヤパッケージトレイはファスナの嵌入凹部によ
る嵌脱機能により支持体の短尺部に対して容易に着脱さ
れる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００１３】図２は車両がハッチバック車１であってバ
ックドア３を上方に開けて車両後部室７を開放した状態
を示す。この後部室７の車体両側部にはフロア９から立
ち上がる車体としてのサイドトリム１１が配置され、こ
の発明の特徴として、該サイドトリム１１の上端縁部に
は、車幅方向を左右として互いに対向する左右一対の棒
状支持体１３が後部室４内方に向かって突設されてい
る。該支持体１３は、車両前後方向に延びる長尺部１３
ａと、該長尺部１３ａの両端から車幅方向に延びその端
部がサイドトリム１１に支持される車両前方側及び車両
後方側の短尺部１３ｂ，１３ｃとからなる平面視コ字状
に形成されている。

【００１４】上記一対の支持体１３には、図１に示すよ
うなリヤパッケージトレイ１５が使用時に着脱可能に嵌
合載置されて上記後部室７を上下に区分するようになっ
ている。このリヤパッケージトレイ１５は、車幅方向に
長い略長方形の樹脂製リヤパッケージトレイ本体１７を
備え、このリヤパッケージトレイ本体１７はブロー成形
により成形され、図７に示すように内部に中空部１９を
有し、その表面には見栄えを良くする等の観点から例え
ば樹脂製表皮２１が被着されている。上記リヤパッケー
ジトレイ１５は、車両前方側の第１トレイ１８と車両後
方側の第２トレイ２０とが車両前後方向に回動するよう
に車両前後方向中程で車幅方向に延びる薄肉のヒンジ部
２２により結合されて構成されている。

【００１５】上記リヤパッケージトレイ１５後端の車幅
方向両端寄りには、吊り紐２３が１つずつ取り付けられ
ており、この吊り紐２３は上記バックドア３に引っ掛け
られ、バックドア３の開動作に連動してリヤパッケージ
トレイ１５を車体前方へ上向きに回動させるようになっ
ているが、人が直接に手で持ち上げることもできる。２
５は、上記リヤパッケージトレイ１５後端の吊り紐２３
間に配置されたゴム等からなる弾性材であり、バックド
ア３を閉じた状態で該バックドア３に接触してリヤパッ
ケージトレイ１５のガタ付きを防止するようになってい
る。

【００１６】上記第１トレイ１８の車幅方向両端の車両
前方側裏面には、上記支持体１３の車両前方側の短尺部
１３ｂと着脱可能に嵌合する第１嵌合凹所を構成する樹
脂製ファスナ２９がリヤパッケージトレイ本体１７をブ
ロー成形する際にインサートされている。また、上記第
２トレイ２０の車幅方向両端の車両後方側裏面には、上
記支持体１３の車両後方側の短尺部１３ｃと着脱可能に
嵌合する第２嵌合凹所２７が形成されている。さらに、
上記第１及び第２トレイ１８，２０裏面の上記第１嵌合
凹所（ファスナ２９）と第２嵌合凹所２７との間には、
上記支持体１３の長尺部１３ａと着脱可能に嵌合する第
３嵌合凹所２８が上記第１及び２嵌合凹所２９，２７と
連続するように形成されている。

【００１７】上記ファスナ２９は、図３〜図７に示すよ
うに、略台形状の保持枠３２の内側に一体に形成された
略Ω状可撓性保持体３１と、略逆Ｕ字状の収容枠３４の
内側に一体に形成された非可撓性収容体３３とを備えて
いる。上記保持体３１は、八の字状の第１ガイド部３５
と、円筒部にスリットを入れた形状のホルダ部３７とで
一体に形成され、該ホルダ部３７は、支持体１３の車両
前方側の短尺部１３ｂを着脱可能に嵌入保持する第１嵌
入凹部３７ａと、上記第１ガイド部３５に続く第１嵌入
口３９とを有し、該第１嵌入口３９から第１嵌入凹部３
７ａに嵌入した上記短尺部１３ｂを着脱可能に嵌入保持
するようになっている。また、上記第１ガイド部３５
は、上記第１嵌入口３９縁部から外方に延び、上記短尺
部１３ｂを第１嵌入口３９へ案内するようになってい
る。

【００１８】一方、上記収容体３３は、八の字状の第２
ガイド部４５と、半円筒状の収容部４３とで一体に形成
され、該収容部４３は、支持体１３の車両前方側の短尺
部１３ｂを着脱可能に嵌入収容する第２嵌入凹部４３ａ
と、上記第２ガイド部４５に続き第１嵌入口３９より開
口が大きい第２嵌入口４１とを有し、該第２嵌入口４１
から第２嵌入凹部４３ａに嵌入した上記短尺部１３ｂを
着脱可能に嵌入収容するようになっている。また、上記
第２ガイド部４５は、上記第２嵌入口４１から外方に延
び、上記短尺部１３ｂを第２嵌入口４１へ案内するよう
になっている。

【００１９】上記保持枠３２と収容枠３４とは一体に形
成され、かつ収容枠３４の両下端は外側方に延び、収容
枠３４と保持枠３２の各々の側部下端の両側は、嵌入ピ
ン１３の嵌脱方向に対して略直角に突出する第１張出部
４７で一体に連結されている。また、上記保持枠３２上
端の両側部にも嵌入ピン１３の嵌脱方向に対して略直角
に突出する第２張出部４８が形成されている。これによ
り、上記保持体３１と収容体３３とは、各々のホルダ部
３７及び収容部４３が同心になるように保持枠３２及び
収容枠３４で一体に形成されている。また、上記保持体
３１と収容部４３との間にはスリット４９が形成され
（図６参照）、これにより、可撓性の第１ガイド部３５
及びホルダ部３７の一部と、非可撓性の第２ガイド部４
５及び収容部４３の一部とが分割され、上記第１ガイド
部３５及びホルダ部３７の一部が撓むことができるよう
になっている。

【００２０】このように構成されたファスナ２９は、リ
ヤパッケージトレイ本体１７のブロー成形時に金型にセ
ットされ、リヤパッケージトレイ本体１７をブロー成形
することにより、リヤパッケージトレイ本体１７の第１
トレイ１８裏面に第１，２ガイド部３５，４５及び第
１，２嵌入口３９，４１を露出させてインサートされ
る。

【００２１】そして、リヤパッケージトレイ１５を使用
する際には、まず、ハッチバック車１のサイドトリム１
１に突設された一対の支持体１３の車両後方側の短尺部
１３ｃをリヤパッケージトレイ１５の第２トレイ２０側
の第２嵌合凹所２７へ嵌合する。次いで、車両前方側の
短尺部１３ｂをリヤパッケージトレイ１５の第１トレイ
１８側のファスナ２９の第１ガイド部３５を経て第１嵌
入口３９からホルダ部３７の第１嵌入凹部３７ａへ嵌入
して保持体３１により上記短尺部１３ｂを保持する。こ
の際、上記短尺部１３ｂは、収容体３３の第２ガイド部
４５を経て第２嵌入口４１から収容部４３の第２嵌入凹
部４３ａへも嵌入して収容体３３に収容される。これと
同時に、支持体１３の長尺部１３ａがリヤパッケージト
レイ１５の第３嵌合凹所２８に嵌合する。

【００２２】これにより、上記第１トレイ１８と第２ト
レイ２０との間のヒンジ部２２を支持体１３の長尺部１
３ａで下方から支持して第１トレイ１８と第２トレイ２
０とを面一に保つことができ、リヤパッケージトレイ１
５をヒンジ部２２において中折れすることなく支持体１
３でサイドトリム１１に安定して支持することができ
る。

【００２３】また、リヤパッケージトレイ１５の第１ト
レイ１８側をファスナ２９の第１嵌入凹部３７ａによる
嵌脱機能により支持体１３の短尺部１３ｂに容易に着脱
させることができる。

【００２４】ところで、支持体１３やファスナ２９の取
付箇所が製作誤差により正規の位置に対して車体前後方
向にずれている場合がある。この場合には、上記支持体
１３の車両前後方向の短尺部１３ｂを上記保持体３１の
第１ガイド部３５に案内する際、上記短尺部１３ｂが第
１ガイド部３５を押圧して短尺部１３ｂ側に変位させ、
これに伴って一対の第１ガイド部３５，３５のうち短尺
部１３ｂ側の第１ガイド部３５が同方向に変位するの
で、上記短尺部１３ｂが収容体３３の一対の第２ガイド
部４５，４５のうち短尺部１３ｂ側の第２ガイド部４５
に当接し、該第２ガイド部４５に案内されながら第１嵌
入口３９及び第２嵌入口４１からホルダ部３７及び収容
部４３内に嵌入する。したがって、上記短尺部１３ｂを
ファスナ２９の保持体３１及び収容体３３内にスムーズ
に嵌入し、保持体３１により安定して保持することがで
きる。つまり、リヤパッケージトレイ１５をサイドトリ
ム１１にスムーズに取り付けて安定して支持することが
できる。また、ファスナ２９をリヤパッケージトレイ１
５に対して側方に張り出す第１及び第２張出部４７，４
８により強固に固定していることから、リヤパッケージ
トレイ１５をサイドトリム１１から取り外す際、引張力
がファスナ２９に作用しても上記第１及び第２張出部４
７，４８があることでファスナ２９がリヤパッケージト
レイ１５から外れないようにすることができる。

【００２５】なお、上記の実施の形態では、第１張出部
４７を収容枠３４と保持枠３２の各々の側部下端の両側
に突設するとともに、第２張出部４８を保持枠３２上端
の両側部に突設したが、いずれか一方でもよい。

【００２６】さらに、上記の実施の形態では、ファスナ
２９をリヤパッケージトレイ本体１７裏面において車幅
方向両端の車体前方寄りのみに設けたが、車幅方向両端
の車体後方寄りのみに設けてもよく、さらには、車体前
方寄り及び車体後方寄りの両方に設けてもよい。

【００２７】また、上記の実施の形態では、ファスナ２
９をハッチバック車１の後部荷室７を上下に区画するリ
ヤパッケージトレイ１５に適用したが、車両の後部荷室
のフロア下部に設けた例えばスペアタイヤ収納室の開口
を塞ぐフロアボード等にも適用することができるもので
ある。

【００２８】さらに、上記の実施の形態では、支持体１
３をサイドトリム１１に取り付けるようにしたが、支持
体１３の短尺部１３ｂ，１３ｃがサイドトリム１１を貫
通し、金属製車体のサイドパネルに取り付けるようにし
てもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、車両後部室の車体両側部に突設した棒状支
持体の車両前方側の短尺部を第１トレイの第１嵌合凹所
に嵌合するとともに、車両後方側の短尺部を第２トレイ
の第２嵌合凹所に嵌合し、かつ上記両短尺部と連続する
長尺部を上記第１トレイと第２トレイとに跨る第３嵌合
凹所に嵌合するようにしたので、上記第１トレイと第２
トレイとの間のヒンジ部を中折れしないように上記長尺
部で下方から支えてリヤパッケージトレイを車体に安定
して支持することができる。

【００３０】請求項２に係る発明によれば、リヤパッケ
ージトレイをファスナの嵌入凹部による嵌脱機能で支持
体の短尺部に容易に着脱することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤパッケージトレイの斜視図である。

【図２】ハッチバック車の後部室の斜視図である。

【図３】ファスナの斜視図である。

【図４】図３のIV−IV線における断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。

【図６】ファスナの裏面図である。

【図７】リヤパッケージトレイを一部破断して示す側面
図である。

【符号の説明】

１ ハッチバック車（車両） ７ 車両後部室 １３ 支持体 １３ａ 長尺部 １３ｂ 短尺部 １３ｃ 短尺部 １５ リヤパッケージトレイ １８ 第１トレイ ２０ 第２トレイ ２２ ヒンジ部 ２７ 第２嵌合凹所 ２８ 第３嵌合凹所 ２９ ファスナ（第１嵌合凹所） ３７ａ 第１嵌入凹部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両後部室を上下に区分するリヤパッケ
   ージトレイの車体への支持構造であって、 上記リヤパッケージトレイは、車両前方側の第１トレイ
   と車両後方側の第２トレイとが車両前後方向に回動する
   ようにヒンジ部により結合されて構成され、 上記後部室の車体両側部には、車両前後方向に延びる長
   尺部と該長尺部の両端から車幅方向に延びその端部が車
   体に支持される車両前方側及び車両後方側の短尺部とか
   らなる一対の棒状支持体が後部室内方に向かって突設さ
   れ、 上記第１トレイの車幅方向両端部の車両前方側裏面に
   は、上記車両前方側の短尺部と着脱可能に嵌合する第１
   嵌合凹所が形成され、 上記第２トレイの車幅方向両端部の車両後方側裏面に
   は、上記車両後方側の短尺部と着脱可能に嵌合する第２
   嵌合凹所が形成され、 上記第１及び第２トレイ裏面の上記第１嵌合凹所と第２
   嵌合凹所との間には、上記長尺部と着脱可能に嵌合する
   第３嵌合凹所が上記第１及び第２嵌合凹所と連続して形
   成され、 上記両短尺部を第１及び第２嵌合凹所に、上記長尺部を
   第３嵌合凹所にそれぞれ嵌合させてリヤパッケージトレ
   イを支持体で車体に支持することを特徴とする車両用リ
   ヤパッケージトレイの支持構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用リヤパッケージ
   トレイの支持構造において、 第１及び第２嵌合凹所の少なくとも一方は、リヤパッケ
   ージトレイと別体成形のファスナで構成され、該ファス
   ナには支持体の短尺部を着脱可能に嵌入保持する嵌入凹
   部が設けられ、上記ファスナは上記リヤパッケージトレ
   イにインサートされていることを特徴とする車両用リヤ
   パッケージトレイの支持構造。