JP3269261B2 - サンルーフのシェード連動構造 - Google Patents
サンルーフのシェード連動構造Info
- Publication number
- JP3269261B2 JP3269261B2 JP12778294A JP12778294A JP3269261B2 JP 3269261 B2 JP3269261 B2 JP 3269261B2 JP 12778294 A JP12778294 A JP 12778294A JP 12778294 A JP12778294 A JP 12778294A JP 3269261 B2 JP3269261 B2 JP 3269261B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- shade
- rear end
- projection
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はサンルーフのシェード
連動構造に関するものである。
連動構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のサンルーフのシェード連動構造と
しては、例えば図６〜図９に示すようなものが知られて
いる〔類似技術として、日産自動車株式会社１９９０年
８月発行“新型車解説書（Ｎ１４−１）”のＤ−５０〜
５４頁参照〕。
しては、例えば図６〜図９に示すようなものが知られて
いる〔類似技術として、日産自動車株式会社１９９０年
８月発行“新型車解説書（Ｎ１４−１）”のＤ−５０〜
５４頁参照〕。
【０００３】自動車のルーフ１にはサンルーフ用のルー
フ開口２が形成されており、該ルーフ開口２の周縁部に
は図示せぬサイドレール等に支持されたフレーム３が取
付けられている。このフレーム３の下部にはルーフ開口
２に相応する形状の下端開口４が形成されており、側部
には２本のレール部５、６が設けられている。
フ開口２が形成されており、該ルーフ開口２の周縁部に
は図示せぬサイドレール等に支持されたフレーム３が取
付けられている。このフレーム３の下部にはルーフ開口
２に相応する形状の下端開口４が形成されており、側部
には２本のレール部５、６が設けられている。
【０００４】そして、このフレーム３には、ルーフ開口
２を開閉するリッド７と、フレーム３の下端開口４を開
閉するシェード８とが設けられており、前記リッド７は
電動機構により前後に移動するようになっており、シェ
ード８は手動により前後に移動できるようになってい
る。すなわち、リッド７の左右端部にはリッドブラケッ
ト９が設けられており、該リッドブラケット９と前記外
側のレール部５上を前後動する走行ガイド部材１０とが
リンク１１にて連結されている。また、シェード８の側
端は内側のレール部６にて支持されており、該レール部
６に支持された状態で前後に移動するようになってい
る。
２を開閉するリッド７と、フレーム３の下端開口４を開
閉するシェード８とが設けられており、前記リッド７は
電動機構により前後に移動するようになっており、シェ
ード８は手動により前後に移動できるようになってい
る。すなわち、リッド７の左右端部にはリッドブラケッ
ト９が設けられており、該リッドブラケット９と前記外
側のレール部５上を前後動する走行ガイド部材１０とが
リンク１１にて連結されている。また、シェード８の側
端は内側のレール部６にて支持されており、該レール部
６に支持された状態で前後に移動するようになってい
る。
【０００５】更に、前記走行ガイド部材１０にはリッド
７の後端部の下方に位置するリヤドレン１２も一体的に
取付けられており、前記シェード８の後端には該リヤド
レン１２に係合自在な上向きのフック部１３も取付けら
れている。
７の後端部の下方に位置するリヤドレン１２も一体的に
取付けられており、前記シェード８の後端には該リヤド
レン１２に係合自在な上向きのフック部１３も取付けら
れている。
【０００６】次に、動作を説明する。リッド７がルーフ
開口２を覆っている「閉状態」においては、リッド７は
ルーフ開口２の高さに相応するアップ位置となってお
り、シェード８も通常はフレーム３の下端開口４を覆っ
た状態になっている（図８参照）。そして、この「閉状
態」から「開状態」にすべく、図示せぬ電動モータを駆
動させると、リッド７が前記アップ位置よりも低いダウ
ン位置に下がり、走行ガイド部材１０が開方向Ａに移動
する。この際、リヤドレン１２がシェード８に取付けら
れているフック部１３に当たるため、ダウン位置となっ
たリッド７はシェード８ごと後側のルーフ１内に収納さ
れ、ルーフ開口２及び下端開口４がそれぞれ全開状態と
なる。
開口２を覆っている「閉状態」においては、リッド７は
ルーフ開口２の高さに相応するアップ位置となってお
り、シェード８も通常はフレーム３の下端開口４を覆っ
た状態になっている（図８参照）。そして、この「閉状
態」から「開状態」にすべく、図示せぬ電動モータを駆
動させると、リッド７が前記アップ位置よりも低いダウ
ン位置に下がり、走行ガイド部材１０が開方向Ａに移動
する。この際、リヤドレン１２がシェード８に取付けら
れているフック部１３に当たるため、ダウン位置となっ
たリッド７はシェード８ごと後側のルーフ１内に収納さ
れ、ルーフ開口２及び下端開口４がそれぞれ全開状態と
なる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前述のように、リッド７を
開方向Ａへ移動させる場合には、シェード８も連動して
開方向Ａへ移動するが、リッド７を閉方向Ｂへ移動させ
て、元の閉状態に戻す場合には、リッド７とシェード８
とが連動しないため、シェード８だけがルーフ１内に取
り残されることとなる。従って、リッド７を閉方向Ｂへ
移動させた後に、シェード８をわざわざ手動により閉方
向Ｂへ移動させなければならず、操作性の面で大変不利
である。尚、そのための対策として、シェード８とリッ
ド７とを連結して、開方向Ａ及び閉方向Ｂの両方向にお
いて完全に連動させることも考えられるが、そうすると
今度は、リッド７とは無関係にシェード８だけを自由に
移動させることが出来なくなり不都合である。
うな従来の技術にあっては、前述のように、リッド７を
開方向Ａへ移動させる場合には、シェード８も連動して
開方向Ａへ移動するが、リッド７を閉方向Ｂへ移動させ
て、元の閉状態に戻す場合には、リッド７とシェード８
とが連動しないため、シェード８だけがルーフ１内に取
り残されることとなる。従って、リッド７を閉方向Ｂへ
移動させた後に、シェード８をわざわざ手動により閉方
向Ｂへ移動させなければならず、操作性の面で大変不利
である。尚、そのための対策として、シェード８とリッ
ド７とを連結して、開方向Ａ及び閉方向Ｂの両方向にお
いて完全に連動させることも考えられるが、そうすると
今度は、リッド７とは無関係にシェード８だけを自由に
移動させることが出来なくなり不都合である。
【０００８】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、リッドの閉方向及び開方向の両
方においてシェードが連動すると共に必要ならばシェー
ド独自の移動も自由に行えるサンルーフのシェード連動
構造を提供するものである。
てなされたものであり、リッドの閉方向及び開方向の両
方においてシェードが連動すると共に必要ならばシェー
ド独自の移動も自由に行えるサンルーフのシェード連動
構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るサンルー
フのシェード連動構造は、上記の目的を達成するため
に、シェードの側部には少なくとも後端を残した状態で
切欠部を形成し、かつ後端との間に一定間隔のポケット
部を形成する弾性片を切欠部の後端寄り位置に突設し、
リッドとリヤドレンとをリンクで連結すると共に、リン
クにリッドがアップ位置の時はポケット部外に位置し、
ダウン位置の時はポケット内に位置する下向きの突起を
形成し、且つ突起の前縁が弾性片を乗り越え不能な形状
で、後縁が弾性片を乗り越え可能な形状な形状になって
いる。
フのシェード連動構造は、上記の目的を達成するため
に、シェードの側部には少なくとも後端を残した状態で
切欠部を形成し、かつ後端との間に一定間隔のポケット
部を形成する弾性片を切欠部の後端寄り位置に突設し、
リッドとリヤドレンとをリンクで連結すると共に、リン
クにリッドがアップ位置の時はポケット部外に位置し、
ダウン位置の時はポケット内に位置する下向きの突起を
形成し、且つ突起の前縁が弾性片を乗り越え不能な形状
で、後縁が弾性片を乗り越え可能な形状な形状になって
いる。
【００１０】また、突起を前記のような形状にする代わ
りに、弾性片の形状を、開方向へ移動する突起は乗り越
え可能で、閉方向へ移動する突起は乗り越え不能になる
ようにしても良い。
りに、弾性片の形状を、開方向へ移動する突起は乗り越
え可能で、閉方向へ移動する突起は乗り越え不能になる
ようにしても良い。
【００１１】
【作用】リッドがアップ位置の時はリンクの突起がシェ
ードのポケット部外に位置しているため、シェードを自
由に前後へ移動させることができる。
ードのポケット部外に位置しているため、シェードを自
由に前後へ移動させることができる。
【００１２】リッドがダウン位置の時はリンクの突起が
シェードのポケット部内に位置し、開方向への移動時は
突起の後縁がシェードの後端に係合し且つ閉方向への移
動時は突起の前縁が弾性片を乗り越えられずに係合する
ため、シェードがリッドと連動して前後に移動する。
シェードのポケット部内に位置し、開方向への移動時は
突起の後縁がシェードの後端に係合し且つ閉方向への移
動時は突起の前縁が弾性片を乗り越えられずに係合する
ため、シェードがリッドと連動して前後に移動する。
【００１３】一方、リッドがアップ位置の時に、シェー
ドだけ先に開方向へ移動させ、その後に、リッドを開方
向へ移動させる場合もあるが、そのような場合も、リン
クの突起の後縁が弾性片を乗り越えてポケット部内に入
り込むため支障がない。
ドだけ先に開方向へ移動させ、その後に、リッドを開方
向へ移動させる場合もあるが、そのような場合も、リン
クの突起の後縁が弾性片を乗り越えてポケット部内に入
り込むため支障がない。
【００１４】尚、サンルーフを利用する上で、リッドを
開状態にしたまま、シェードだけを閉状態にすることは
ないので、リッド及びシェードを開状態にした後に、シ
ェードだけを閉方向へ移動させることは、シェードの後
端と突起の後縁との係合によりできないようになってい
る。
開状態にしたまま、シェードだけを閉状態にすることは
ないので、リッド及びシェードを開状態にした後に、シ
ェードだけを閉方向へ移動させることは、シェードの後
端と突起の後縁との係合によりできないようになってい
る。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。
【００１６】図１〜図４はこの発明の第１実施例を示す
図である。この実施例では、フレーム３の側部に設定さ
れた外側のレール部５に、前後２つの走行ガイド部材１
４、１５が設けられており、後側の走行ガイド部材１５
上にはリヤドレン１２が取付けられている。リッド７の
下面にはリッドブラケット１６が取付けられており、該
リッドブラケット１６の前部と前側の走行ガイド部材１
４とがリンク１７にて連結されており、リッドブラケッ
ト１６の後部とリヤドレン１２とが別のリンク１８にて
連結されている。従って、リヤドレン１２はリッド７に
連動して前後動し、常にリッド７の後端部の下方に位置
するようになっている。
図である。この実施例では、フレーム３の側部に設定さ
れた外側のレール部５に、前後２つの走行ガイド部材１
４、１５が設けられており、後側の走行ガイド部材１５
上にはリヤドレン１２が取付けられている。リッド７の
下面にはリッドブラケット１６が取付けられており、該
リッドブラケット１６の前部と前側の走行ガイド部材１
４とがリンク１７にて連結されており、リッドブラケッ
ト１６の後部とリヤドレン１２とが別のリンク１８にて
連結されている。従って、リヤドレン１２はリッド７に
連動して前後動し、常にリッド７の後端部の下方に位置
するようになっている。
【００１７】また、リッド７の下側に配されているシェ
ード１９の側部には、前端２０及び後端２１を残した状
態で切欠部２２が形成されている。そして、この切欠部
２２の後端２１寄り位置には該後端２１との間に一定間
隔のポケット部Ｐを形成する「弾性片」としてのバネ板
２３が突出状態で取付けられている。
ード１９の側部には、前端２０及び後端２１を残した状
態で切欠部２２が形成されている。そして、この切欠部
２２の後端２１寄り位置には該後端２１との間に一定間
隔のポケット部Ｐを形成する「弾性片」としてのバネ板
２３が突出状態で取付けられている。
【００１８】一方、前記後側のリンク１８には下向きの
突起２４が一体的に形成されている。この突起２４は前
記ポケット部Ｐ内に係入可能なサイズで、その前縁２４
ａはリンク１８がリッド７のダウン位置における傾斜状
態でちょうど垂直になるような角度の直線形状を呈して
いる。従って、前縁２４ａがバネ板２３に当接した場
合、前縁２４ａとバネ板２３の側端とが係合した状態と
なるため、突起２４はバネ板２３を乗り越えられない。
これに対し、後縁２４ｂはゆるやかな湾曲形状となって
おり、バネ板２３を下方へ押しながら乗り越えることが
可能である。そして、この突起２４は、リッド７がアッ
プ位置の時は前記ポケット部Ｐの上方に位置し、リッド
７がダウン位置の時は該ポケット部Ｐ内に位置するよう
になっている。
突起２４が一体的に形成されている。この突起２４は前
記ポケット部Ｐ内に係入可能なサイズで、その前縁２４
ａはリンク１８がリッド７のダウン位置における傾斜状
態でちょうど垂直になるような角度の直線形状を呈して
いる。従って、前縁２４ａがバネ板２３に当接した場
合、前縁２４ａとバネ板２３の側端とが係合した状態と
なるため、突起２４はバネ板２３を乗り越えられない。
これに対し、後縁２４ｂはゆるやかな湾曲形状となって
おり、バネ板２３を下方へ押しながら乗り越えることが
可能である。そして、この突起２４は、リッド７がアッ
プ位置の時は前記ポケット部Ｐの上方に位置し、リッド
７がダウン位置の時は該ポケット部Ｐ内に位置するよう
になっている。
【００１９】次に動作を各態様別に説明する。
【００２０】リッドが閉状態の場合（図２参照）：
【００２１】リッド７がルーフ開口２を覆っている閉状
態の場合は、リッド７がアップ位置にあるため、リンク
１８に形成された突起２４はポケット部Ｐの上側の外れ
た位置にある。従って、シェード１９はリッド７とは非
連動状態となり、シェード１９をリッド７とは無関係に
自由に開閉させることができる。
態の場合は、リッド７がアップ位置にあるため、リンク
１８に形成された突起２４はポケット部Ｐの上側の外れ
た位置にある。従って、シェード１９はリッド７とは非
連動状態となり、シェード１９をリッド７とは無関係に
自由に開閉させることができる。
【００２２】リッドとシェードの両方を開状態にする場
合（図３参照）：
合（図３参照）：
【００２３】リッド７及びシェード１９を閉状態から開
状態にして、ルーフ開口２及び下端開口４を全開状態に
する場合には、まずリッド７がアップ位置からダウン位
置に下がる。リッド７がダウン位置に下がると、突起２
４がバネ板２３と後端２１との間のポケット部Ｐ内に入
り込む。そして、その後に、各走行ガイド部材１４が開
方向Ａへ移動するが、この際、突起２４の後縁２４ｂと
後端２１とが係合するため、シェード１９も連動して開
方向Ａへ移動し、ルーフ１内に収納される。つまり、突
起２４の後縁２４ｂはゆるやかな湾曲形状になっている
ものの、相手が剛体の後端２１であるため係合状態とな
り、シェード１９は開方向Ａへ引っ張られることとな
る。
状態にして、ルーフ開口２及び下端開口４を全開状態に
する場合には、まずリッド７がアップ位置からダウン位
置に下がる。リッド７がダウン位置に下がると、突起２
４がバネ板２３と後端２１との間のポケット部Ｐ内に入
り込む。そして、その後に、各走行ガイド部材１４が開
方向Ａへ移動するが、この際、突起２４の後縁２４ｂと
後端２１とが係合するため、シェード１９も連動して開
方向Ａへ移動し、ルーフ１内に収納される。つまり、突
起２４の後縁２４ｂはゆるやかな湾曲形状になっている
ものの、相手が剛体の後端２１であるため係合状態とな
り、シェード１９は開方向Ａへ引っ張られることとな
る。
【００２４】尚、サンルーフを使用する場合、リッド７
を開状態にしたまま、シェード１９だけを閉状態にする
ことはないので、前記のようにリッド７とシェード１９
とをルーフ１内に収納した状態から、シェード１９だけ
閉方向Ｂへ移動させようとしても、シェード１９の後端
２１が突起２４の後縁２４ｂに係合して行えないように
なっている。
を開状態にしたまま、シェード１９だけを閉状態にする
ことはないので、前記のようにリッド７とシェード１９
とをルーフ１内に収納した状態から、シェード１９だけ
閉方向Ｂへ移動させようとしても、シェード１９の後端
２１が突起２４の後縁２４ｂに係合して行えないように
なっている。
【００２５】リッドとシェードの両方を閉状態にする場
合（図３参照）：
合（図３参照）：
【００２６】前記のようにリッド７とシェード１９の両
方を開状態にした後に、再度両方を閉状態にすべく、リ
ッド７を閉方向Ｂへ移動させると、突起２４の前縁２４
ａがバネ板２３に対して垂直に当たるため、バネ板２３
と突起２４とは係合状態となり、シェード１９はリッド
７と共に閉方向Ｂへ移動する。リッド７は閉方向Ｂへ移
動した後にアップ位置となってルーフ開口２を覆い、シ
ェード１９も下端開口４を覆う。
方を開状態にした後に、再度両方を閉状態にすべく、リ
ッド７を閉方向Ｂへ移動させると、突起２４の前縁２４
ａがバネ板２３に対して垂直に当たるため、バネ板２３
と突起２４とは係合状態となり、シェード１９はリッド
７と共に閉方向Ｂへ移動する。リッド７は閉方向Ｂへ移
動した後にアップ位置となってルーフ開口２を覆い、シ
ェード１９も下端開口４を覆う。
【００２７】先にシェードを開状態とし、後にリッドを
開状態にする場合（図４参照）：
開状態にする場合（図４参照）：
【００２８】サンルーフの使用態様として、シェード１
９を先に開状態にして、リッド７だけを閉状態で利用
し、その後に、リッド７も開状態にして、ルーフ開口２
を全開状態にする場合もある。そのような場合は、シェ
ード１９が先に開状態になっていることから、その後に
リッド７を開方向Ａへ移動させると、突起２４が切欠部
２２内を開方向Ａへ移動し、その突起２４の後縁２４ｂ
がバネ板２３に当たる。ところが、突起２４の後縁２４
ｂはゆるやかな湾曲状になっており、バネ板２３を下方
へ押しながら乗り越えることができるので、リッド７は
開方向Ａへ十分に移動して完全な開状態となる。
９を先に開状態にして、リッド７だけを閉状態で利用
し、その後に、リッド７も開状態にして、ルーフ開口２
を全開状態にする場合もある。そのような場合は、シェ
ード１９が先に開状態になっていることから、その後に
リッド７を開方向Ａへ移動させると、突起２４が切欠部
２２内を開方向Ａへ移動し、その突起２４の後縁２４ｂ
がバネ板２３に当たる。ところが、突起２４の後縁２４
ｂはゆるやかな湾曲状になっており、バネ板２３を下方
へ押しながら乗り越えることができるので、リッド７は
開方向Ａへ十分に移動して完全な開状態となる。
【００２９】以上のようにこの実施例によれば、リッド
７の開方向Ａ及び閉方向Ｂの両方においてシェード１９
が連動するものでありながら、それでいて必要な場合に
は、シェード１９独自の移動も自由に行えるため、操作
性の面で大変に優れる。
７の開方向Ａ及び閉方向Ｂの両方においてシェード１９
が連動するものでありながら、それでいて必要な場合に
は、シェード１９独自の移動も自由に行えるため、操作
性の面で大変に優れる。
【００３０】尚、突起２４の前縁２４ａ及び後縁２４ｂ
の形状は前記のものに限定されず、前縁２４ａはバネ板
２３と係合して乗り越え不能で、後縁２４ｂはバネ板２
３を乗り越え可能であれば、どのような形状であっても
よい。
の形状は前記のものに限定されず、前縁２４ａはバネ板
２３と係合して乗り越え不能で、後縁２４ｂはバネ板２
３を乗り越え可能であれば、どのような形状であっても
よい。
【００３１】図５はこの発明の第２実施例を示す図であ
る。先の第１実施例では、突起２４が開方向Ａではバネ
板２３を乗り越え、閉方向Ｂでは係合して乗り越え不能
となるように、突起２４の前縁２４ａ及び後縁２４ｂの
形状を前述のように工夫したが、この第２実施例では、
それに代えて、「バネ板」の形状の方を変化させること
により、前述のような乗り越え可能・不能機能を得るよ
うにしている。
る。先の第１実施例では、突起２４が開方向Ａではバネ
板２３を乗り越え、閉方向Ｂでは係合して乗り越え不能
となるように、突起２４の前縁２４ａ及び後縁２４ｂの
形状を前述のように工夫したが、この第２実施例では、
それに代えて、「バネ板」の形状の方を変化させること
により、前述のような乗り越え可能・不能機能を得るよ
うにしている。
【００３２】すなわち、この第２実施例では、バネ板２
５の先端側の位置を下げ、その下げた先端側部分を前傾
状態にしている。従って、突起２６が開方向Ａへ移動す
る時はこのバネ板２５を乗り越え可能だが、閉方向Ｂへ
移動する時は乗り越え不能となるようになっている。
尚、この場合の突起２６は単なる四角形で、前縁と後縁
の形状を前記実施例のように違える必要はない。但し、
この第２実施例では、リッドがダウン位置にある時に、
突起部２６の最下点２６ａはバネ板２５の最下点２５ａ
よりも上側で且つ最上点２５ｂよりも下側に位置してい
なければならない。
５の先端側の位置を下げ、その下げた先端側部分を前傾
状態にしている。従って、突起２６が開方向Ａへ移動す
る時はこのバネ板２５を乗り越え可能だが、閉方向Ｂへ
移動する時は乗り越え不能となるようになっている。
尚、この場合の突起２６は単なる四角形で、前縁と後縁
の形状を前記実施例のように違える必要はない。但し、
この第２実施例では、リッドがダウン位置にある時に、
突起部２６の最下点２６ａはバネ板２５の最下点２５ａ
よりも上側で且つ最上点２５ｂよりも下側に位置してい
なければならない。
【００３３】以上の各実施例の説明では、シェード１９
の側部に前端２０と後端２１とを残した状態で切欠部２
２を形成したが、前端２０は省略しても良い。また、後
端２１は、シェード１９と一体的なものを例としたが、
バネ板２３との間にポケット部Ｐが形成できれば、シェ
ード１９とは別物の「後端」をシェード１９に取付ける
ようにしても良い。
の側部に前端２０と後端２１とを残した状態で切欠部２
２を形成したが、前端２０は省略しても良い。また、後
端２１は、シェード１９と一体的なものを例としたが、
バネ板２３との間にポケット部Ｐが形成できれば、シェ
ード１９とは別物の「後端」をシェード１９に取付ける
ようにしても良い。
【００３４】
【発明の効果】この発明に係るサンルーフのシェード連
動構造は、以上説明してきた如き内容のものであって、
リッドの閉方向及び開方向の両方においてシェードが連
動すると共にシェード独自の移動も自由に行えるため、
シェードの操作性が向上する。また、シェードとリッド
との連動が構成部品の機械的結合により行われるため、
動作が確実で信頼性が高い。
動構造は、以上説明してきた如き内容のものであって、
リッドの閉方向及び開方向の両方においてシェードが連
動すると共にシェード独自の移動も自由に行えるため、
シェードの操作性が向上する。また、シェードとリッド
との連動が構成部品の機械的結合により行われるため、
動作が確実で信頼性が高い。
【図１】この発明の第１実施例に係るサンルーフのシェ
ード連動構造を示す斜視図である。
ード連動構造を示す斜視図である。
【図２】図１中矢示ＤＡ方向から見た側面図である。
【図３】リッドがダウン位置にある状態を示す図２相当
の側面図である。
の側面図である。
【図４】突起が弾性片を乗り越えようとする状態を側面
図である。
図である。
【図５】この発明の第２実施例を示す突起と弾性片とを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図６】従来例を示す自動車ルーフの斜視図である。
【図７】従来のサンルーフのシェード連動構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図８】図７中矢示ＤＢ方向から見た側面図である。
【図９】リッドがダウン位置にある状態を示す図８相当
の側面図である。
の側面図である。
１ ルーフ ２ ルーフ開口 ７ リッド １２ リヤドレン １８ リンク １９ シェード ２１ 後端 ２２ 切欠部 ２３、２５ バネ板（弾性片） ２４ 突起 ２４ａ 前縁 ２４ｂ 後縁 Ｐ ポケット部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−85178（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−50024（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−22034（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−11121（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−51923（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−16923（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−86636（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/00
Claims (4)
- 【請求項１】ルーフ開口を覆う閉状態ではルーフ開口高
さに相当するアップ位置となり且つルーフ開口後方のル
ーフ内に収納される開状態では前記アップ位置よりも低
いダウン位置となる前後動自在なリッドと、該リッドの
下方に設けられる前後動自在なシェードと、リッドの後
端部下方に位置する前後動自在なリヤドレンとを備えた
ものであって、 前記シェードの側部には少なくとも後端を残した状態で
切欠部を形成し、かつ該後端との間に一定間隔のポケッ
ト部を形成する弾性片を該切欠部の後端寄り位置に突設
し、 前記リッドとリヤドレンとをリンクで連結すると共に、
該リンクにリッドがアップ位置の時は前記ポケット部外
に位置し、ダウン位置の時はポケット内に位置する下向
きの突起を形成し、且つ該突起の前縁が弾性片を乗り越
え不能な形状で、後縁が弾性片を乗り越え可能な形状に
なっていることを特徴とするサンルーフのシェード連動
構造。 - 【請求項２】 突起の前縁はリッドがダウン位置の時に
略垂直となる直線形状で、突起の後端は湾曲形状になっ
ている請求項１記載のサンルーフのシェード連動構造。 - 【請求項３】ルーフ開口を覆う閉状態ではルーフ開口高
さに相当するアップ位置となり且つルーフ開口後方のル
ーフ内に収納される開状態では前記アップ位置よりも低
いダウン位置となる前後動自在なリッドと、該リッドの
下方に設けられる前後動自在なシェードと、リッドの後
端部下方に位置する前後動自在なリヤドレンとを備えた
ものであって、 前記シェードの側部には少なくとも後端を残した状態で
切欠部を形成し、かつ該後端との間に一定間隔のポケッ
ト部を形成する弾性片を該切欠部の後端寄り位置に突設
し、 前記リッドとリヤドレンとをリンクで連結すると共に、
該リンクにリッドがアップ位置の時は前記ポケット部外
に位置し、ダウン位置の時はポケット内に位置する下向
きの突起を形成し、且つ前記弾性片は開方向へ移動する
突起が乗り越え可能で、閉方向へ移動する突起が乗り越
え不能な形状になっていることを特徴とするサンルーフ
のシェード連動構造。 - 【請求項４】 弾性片が前傾状態となっている請求項３
記載のサンルーフのシェード連動構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12778294A JP3269261B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | サンルーフのシェード連動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12778294A JP3269261B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | サンルーフのシェード連動構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07329578A JPH07329578A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3269261B2 true JP3269261B2 (ja) | 2002-03-25 |
Family
ID=14968553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12778294A Expired - Fee Related JP3269261B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | サンルーフのシェード連動構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3269261B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7178192B2 (ja) * | 2018-07-12 | 2022-11-25 | ベバスト ジャパン株式会社 | サンルーフ装置 |
-
1994
- 1994-06-09 JP JP12778294A patent/JP3269261B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07329578A (ja) | 1995-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2140500A (en) | Openable roof panel for a vehicle | |
| EP0439378B1 (en) | Door lock device | |
| US5879049A (en) | Device for actuating a sun-roof of motor vehicles and the like | |
| US5464267A (en) | Stable lift mechanism for spoiler sun roof panel | |
| JP3269261B2 (ja) | サンルーフのシェード連動構造 | |
| CA1299219C (en) | Removable roof assembly with improved wind deflector | |
| EP0551980A2 (en) | Latch for hinged panel | |
| JPS5823248B2 (ja) | 自動車のスライデイングル−フにおけるガイドレ−ル構造 | |
| JP2002178766A (ja) | 車両用サンルーフの可撓性ブラインド取付構造 | |
| JP3851081B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP3810970B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP4389362B2 (ja) | 車両用ティルト式サンルーフ | |
| JPH0423694Y2 (ja) | ||
| JPS589148Y2 (ja) | 空気調和機のグリル固定装置 | |
| JP4277502B2 (ja) | ウインドガラス昇降装置 | |
| US5280992A (en) | Tilt and slide roof opening and closing device, in particular for automobile vehicles | |
| JPH0622583Y2 (ja) | 車両用スライドル−フのデフレクタ装置 | |
| JP3810971B2 (ja) | サンルーフ装置のガイド部材構造 | |
| EP1063114B1 (en) | Wind deflector and open roof construction for a vehicule fitted with such a wind deflector | |
| JPH10109545A (ja) | サンルーフのサンシェード連動開閉機構 | |
| JP2922774B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JP2897572B2 (ja) | シール構造 | |
| JPH031575Y2 (ja) | ||
| JP2567076B2 (ja) | 自動車用ドアウインドウパネルのシール構造 | |
| JPS6328834B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |