JPS6328834B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車、自動三輪車等における
シート開閉機構に関するものである。

従来技術およびその問題点 従来より使用されているシート開閉機構では、
開閉枢支部が定位置に固定されているため、シー
ト（座席）を開放する際、シートの側方（横開き
タイプの場合）、あるいは前、後部（前後方向に
開く場合）の垂下壁がサイドカバー等他の部材に
干渉し易く、各部材の形状およびレイアウトに多
大の配慮が要求され、車体設計上の制約となつて
いた。

例えば、第１図に示されるように、シート底板
０４に固着された突片０３がシートレール０１に
固着された枢支部材０２に回転自在に枢支された
ものでは、該枢支点を中心としてシートを開放す
ると、シートの側端部０５が車体中心側に揺動変
位し、サイドカバー０６等の部材と干渉する不具
合がある。

問題点を解決するための手段 本発明の目的は、シート開閉の際にシート垂下
壁がサイドカバー等諸部材と干渉する心配のない
自動二輪車等のシート開閉機構を提供することで
ある。

この目的は、始端部であるその一端部が終端部
である他端部に比して下位または車幅方向車体中
心側に存するガイド溝が形成され、かつストツパ
ー突起を有する車体フレーム側の枢支部材と、そ
の先端部が移動自在にガイド溝に係合するシート
底板の突片とから成り、該突片の先端部が、シー
ト閉成状態で前記ガイド溝の始端部に位置し、シ
ート開放状態で前記ガイド溝の終端部に位置する
ように各部材が形成され、かつシート開放状態
で、シート開放方向への前記突片の動きが前記ガ
イド溝終端部と前記ストツパー突起との係合関係
で規制され、もつてシート開放姿勢が維持される
ように各部材が形成されてなるシート開閉機構を
提供することによつて達成される。

実施例 以下、第２図ないし第１１図に示した実施例に
ついて説明する。

自動二輪車の車体フレーム１を構成する左右一
対のシートレール２のうち、車体左側シートレー
ル２の外側面、前後二箇所にシートヒンジプレー
ト３が溶着されている。（第２図参照）。

このシートヒンジプレート３には、垂直ガイド
溝４と、これに連続する水平係止溝５が打抜き形
成されており、垂直ガイド溝４の上端側方位置に
鍔７を有するストツパーピン６が固着突設されて
いる（第３図、第４図参照）。

左右一対のシートレール２上に載置されたシー
ト１０におけるシート底板１１の下面には、逆Ｌ
字状の突片１２が固着突設され、該突片１２の先
端部に係合ピン１３が固着突設され、該係合ピン
１３は、シートヒンジプレート３のガイド溝４，
５と移動自在に係合する（第５図、第６図参照）。

また、車体側面を覆うサイドカバー２０の上端
部がシート底板１１の側壁１１ａの内側に位置す
るように、該サイドカバー２０が車体フレーム１
に装着されている（第５図参照）。

前記構成において、シート１０を閉成した状態
（第３図、第５図、第６図参照）では、シート底
板１１に突設された突片１２の車体外方側辺１２
ａがストツパーピン６に規制されるとともに、突
片１２の先端部の係合ピン１３がガイド溝の始端
部にあつて、シートヒンジプレート３の水平係止
溝５と係合し、シート１０の上方への動きが規制
されている。

この状態からシート１０を開放する場合には、
係合ピン１３が水平係止溝５に沿つて車体内方へ
移動するようにシート１０を持ち上げると、シー
ト底板側壁１１ａの下端部１１ｂが車体内方側へ
若干変位し（第７図参照）、手き続きシート１０
を持ち上げて開放すると、突片１２の車体外方側
辺１２ａがストツパーピン６と接触摺動しつつ、
かつ係合ピン１３が垂直ガイド溝４に沿つて上方
へ移動し、それに伴つてシート底板側壁１１ａの
下端部１１ｂは、サイドカバー２０から次第に離
れて斜め上方へ変位する（第７図ないし第１０図
参照）。

そして、ついには係合ピン１３が垂直ガイド溝
４の上端部（終端部）で規制され、突片１２がス
トツパーピン６で支持されることによつて、シー
ト１０は開放姿勢で維持される（第１１図参照）。

以上の様に、シート底板側壁１１ａの下端部１
１ｂは、一時的にサイドカバー２０に接近する
（第７図参照）ものの、後はサイドカバー２０か
ら離れる方向の軌跡を描く。

したがつて、サイドカバー２０の上端部がシー
ト底板側壁１１ａの内側に位置する様に該サイド
カバー２０を形成し、装着しても、シート１０の
開閉時に該シート１０と干渉することがなく、車
体設計の自由度が増大し、車体の外観性も向上す
る。

なお、前記実施例では、横開き形式のシート機
構について説明したが、前後方向にシートが開く
形式のシート機構にも本発明を適用し得ることは
言うまでもない。

さらに、前記実施例の他、第１２図ないし第１
４図に示されるようなシートヒンジ部材を使用し
ても、ほぼ同様な作用効果を奏し得る。

すなわち、第１２図に示されたものは、棒鋼を
折曲形成してなるシートヒンジ部材３３がシート
レール２に溶着され、垂直ガイド溝３４を有し、
上部には鍔３６を有するストツパーピン３５が溶
着されて構成されている。

この様な部材３３では、前記実施例における水
平係止溝５に相当する部分が設けられていないた
め、シート閉成状態においてシート１０の上方へ
の移動は阻止されないが、この移動は適当なロツ
ク手段を付設することによつて阻止し得る。

また、第１３図に示されたものは、垂直ガイド
溝４４が形成され、かつ鍔４６を有するストツパ
ーピン４５が固着突設されたシートヒンジプレー
ト４３が、シートレール２に溶着されて構成され
ており、その作用効果第１２図のものと同様であ
る。

さらに、第１４図示されたものは、円弧状のガ
イド溝５４が形成され、かつ鍔５６を有するスト
ツパーピン５５が固着突設されたシートヒンジプ
レート５３がシートレール２に溶着されて構成さ
れている。

この場合には、シート閉成状態においてシート
１０の上方への移動が阻止され、さらにシート開
放時にはシート底板側壁１０ａの下端部１１ｂ
は、より大きく車体外方へ移行した状態で開放さ
れ得る。

さらに、第１５図に示されたものは、水平ガイ
ド溝６４を形成し、かつ鍔６６を有するストツパ
ービン６５を固着突設したシートヒンジプレート
６３がシートレール２に溶着構成されている。

この場合、シート１０は半開きの状態でガイド
溝６４に沿つて案内され、図中ガイド溝最右端部
において開放姿勢になされる。このときストツパ
ーピン６５は該部に垂直に設けた係止溝６４ａ
（終端部）に係合し、移動が規制される。この様
な部材３３においては、シート閉成状態における
水平方向での移動を阻止するために適当なロツク
手段が付設される。

発明の効果 以上の説明から明らかなように、開閉自在のシ
ートを有する自動二輪車等において、始端部であ
るその一端部が終端部である他端部に比して下位
または車幅方向車体中心側に存するガイド溝が形
成され、かつストツパー突起を有する車体フレー
ム側の枢支部材と、その先端部が移動自在にガイ
ド溝に係合するシート底板の突片とから成り、該
突片の先端部が、シート閉成状態で前記ガイド溝
の始端部に位置し、シート開放状態で前記ガイド
溝の終端部に位置するように各部材が形成され、
かつシート開放状態で、シート開放方向への前記
突片の動きが前記ガイド溝終端部と前記ストツパ
ー突起との係合関係で規制され、もつてシート開
放姿勢が維持されるように各部材が形成されてな
る自動二輪車等のシート開閉機構が提案された。

このシート開閉機構では、シートを開放させる
際に、シートの垂下壁（側壁、前壁または後壁）
の下端部がシートを閉成した初期位置から上方な
いし車幅方向車体外方へ変位するような軌跡を描
くため、シート側壁の内側へ入り込むが如きサイ
ドカバー形状を選択することが可能になる等、車
体設計の自由度が増大し、外観性の向上も企図し
得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車における公知のシート軽閉
機構の概略説明図、第２図は本発明の一実施例に
係るシート開閉機構を有する自動二輪車の車体フ
レームの概略側面図、第３図は第２図における
−線断面図、第４図は第３図における−線
一部切断矢視図、第５図は前記実施例に係るシー
ト開閉機構の概略説明図、第６図は第５図におけ
る−線一部切断矢視図、第７図ないし第１１
図は第５図に示されたシート開閉機構の動作状態
を示す説明図、第１２図ないし第１５図はそれぞ
れ本発明の他の実施例を示す説明図である。 １……車体フレーム、２……シートレール、３
……シートヒンジプレート、４……垂直ガイド
溝、５……水平係止溝、６……ストツパーピン、
７……鍔、１０……シート、１１……シート底
板、１１ａ……側壁、１１ｂ……下端部、１２…
…突片、１２ａ……車体外方側辺、１３……係合
ピン、２０……サイドカバー、３３……シートヒ
ンジ部材、３４……垂直ガイド溝、３５……スト
ツパーピン、３６……鍔、４３……シートヒンジ
プレート、４４……垂直ガイド溝、４５……スト
ツパーピン、４６……鍔、５３……シートヒンジ
プレート、５４……円弧状ガイド溝、５５……ス
トツパーピン、５６……鍔、６３……シートヒン
ジプレート、６４……水平ガイド溝、６４ａ……
係止溝、６５……ストツパーピン、６６……鍔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 開閉自在のシートを有する自動二輪車等にお
   いて、始端部であるその一端部が終端部である他
   端部に比して下位または車幅方向車体中心側に存
   するガイド溝が形成され、かつストツパー突起を
   有する車体フレーム側の枢支部材と、その先端部
   が移動自在にガイド溝に係合するシート底板の突
   片とから成り、該突片の先端部が、シート閉成状
   態で前記ガイド溝の始端部に位置し、シート開放
   状態で前記ガイド溝の終端部に位置するように各
   部材が形成され、かつシート開放状態で、シート
   開放方向への前記突片の動きが前記ガイド溝終端
   部と前記ストツパー突起との係合関係で規制さ
   れ、もつてシート開放姿勢が維持されるように各
   部材が形成されていることを特徴とする自動二輪
   車等のシート開閉機構。