JPS5823248B2 - 自動車のスライデイングル−フにおけるガイドレ−ル構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のルーフパネルに形成した開口部を開
閉するスライディングルーフにおけるガイドレール構造
に関するものである。

従来より、自動車のルーフパネルに形成した開口部をス
ライディングルーフにより開閉するようにしだものはよ
く知られているが、従来のスライディングルーフは、第
１図に示すように、ルーフパネルａの下側に、該ルーフ
パネルａの開口部すの側方から後方にガイドレールＣが
配設され、上記開口部すを開閉するスライディングルー
フｄがガイドレールＣに沿って移動するローラｅによっ
て前後方向に摺動自在に設けられている。

上記スライディングルーフｄは、第１図Ａに示すような
開口部すを閉塞した状態からの開放動作は、先ず、同図
Ｂに示すようにスライディングルーフｄの後端を丁降さ
せた後、同図Ｃに示すように後方に移動させて、同図り
に示すようにスライディングルーフｄを開口部す後方の
ルーフパネルａＦ側に格納して開口部すを全開するもの
である。

すなわち、上記スライディングルーフｄの動作は、前後
方向の摺動移動とともにルーフパネルａの丁方へ格納す
るだめの上下移動も行わなければならないものであって
、ガイドレールＣの中央部（開口部す後端部）をルーフ
パネルａから丁方に５０〜６０ｒｒｖｎも突出して設け
る必要がある。

よって、上記スライディングルーフは他の形式のサンル
ーフに比べ操作の簡便さ、装着時および格納時の見栄え
の良さなどの特長を有しているが、開口部が比較的狭い
ことに加えて、上記のようにガイドレールがＦ方に突出
して形成されることによる運転者上方の頭上空間が狭く
なる不具合があり、車高が高くなって自動車の初期レイ
アウトに１も悪影響を与えるものである。

本発明は上記欠点を解消するものであって、ガイドレー
ルを前後に分割して両者を折曲可能に連結し、このガイ
ドレールに沿って摺動するスライディングルーフの移動
と上記ガイドレールの折曲；動とを連動させ、スライデ
ィングルーフの閉塞時および全開時（格納時）にはガイ
ドレールの突出量が小さくなるようにして充分な頭上空
間が確保できるようにするものである。

すなわち、本発明は、ルーフパネル部側に配置されたガ
イドレールに沿って摺動するスライディングルーフが、
ルーフパネルの開口部を該ルーフパネル面と路面−の状
態で閉塞する閉塞位置と後方のルーフパネル丁方に形成
した格納位置との間でスライドするスライディングルー
フ装着車において、ガイドレールは中央付近をスライデ
ィングルーフの摺動方向で前後に分割して前側ガイドレ
ール部と後側ガイドレール部とを形成していると１とも
に、上記前側ガイドレール部と後側ガイドレール部との
それぞれの内端が連結されてこの連結部により上Ｆ方向
に折曲可能に形成されており、かつ該ガイドレールはス
ライディングルーフの開閉動作に連係してスライディン
グルーフの閉塞位装置と格納位置とで上方に折れ曲がる
ものであることを特徴とするものである。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第２図は本発明の概略機構を示すものであり、÷１はル
ーフパネル、２は該ルーフパネルＩ Ｆ側に配置された
ガイドレール、３はループパネル１に形成した開口部１
ａを開閉するスライディングルーフであって、このスラ
イディングルーフ３はローラ４によってガイドレール２
に沿って前後方向２に摺動し、ルーフパネル１の開口部
１ａを該ルーフパネル１面と路面−の状態で閉塞する閉
塞位置と後方のルーフパネル１下方に形成した格納位置
との間でスライドしてスライディングルーフ装着車を構
成している。

上記ガイドレール２は、中央付近においてスライディン
グルーフ３の摺動方向で前後に前側ガイドレール部２ａ
と後側ガイドレール部２ｂとに分割されるとともに、前
側ガイドレール部２ａと後側ガイドレール部２ｂとはそ
れぞれの内端の連結。

点Ｐで前側支点Ｑと後側支点Ｒを中心として上部方向に
折曲可能に連結されている。

上記ガイドレール２の折曲動とスライディングルーフ３
のｍ動とは連動するように設けられている。

すなわち、第２図Ａの閉塞状態およびＤの開放・状態（
格納状態）においてはガイドレール２の連結点Ｐは上昇
しており、同図Ｂ−６＝よびＣの開閉作動時にはガイド
レール２の連結点Ｐ・・よ１；降１−てスライディング
ルーフ３の摺動を可能とするものである。

上記機能を有するガイドレール構造を第３図ないし第１
４図に示す。

第３図に示す自動車５のルーフパネル１に形成された開
口部１ａを開閉するスライディングルーフ３において、
その測縁部の構造は第４図および第５図に示されている
。

同図において、６はスライディングルーフ３の部面に固
着されたローラ支持ブラケットであって、該ローラ支持
ブラケット６は第６図にも示すように、丁部内方にロー
ラ４が、丁部外方にピン７がそれぞれ設けられ、上面の
取付孔８でスライディングルーフ３の部面に固着され、
中段の突片９には取付孔１０にてケーブル取付ブラケッ
ト１１が固定される。

該ケーブル取付ブラケット１１は第７図に示すようにＦ
端部に前後方向に設けられた駆動ケーブル１２が連結さ
れる。

又、１３はルーフパネル１の開口部１ａ側縁に固着され
たリフトアップブラケットであって、該リフトアップブ
ラケット１３は第８図および第９図に示すように、前部
両側の上部にピン係止溝１４が設けられ、このピン係止
溝１４に続いて下部にはピン摺動斜面１５が形成され、
基部の取付孔１６でルーフパネル１に固着される。

上記ローラ支持ブラケット６は第１０図に示すように、
スライディングルーフ３の両側部の前後にそれぞれ設け
られ、前方のローラ支持ブラケット６ａのピン７ａは前
端部に、後方のローラ支持ブラケット６ｂのピン７ｂは
後端部にそれぞれ立設されている。

又、上記リフトアップブラケット１３は、ルーフパネル
１の開口部１ａの両側縁における後端部近傍に配設され
、スライディングル−フ３の前後方向への摺動により、
ローラ支持ブラケット６のピン７がリフトアップブラケ
ット１３のピン摺動斜面１５に摺接しピン係止溝１４に
係合して、ローラ支持ブラケット６をスライディングル
ーフ３とともに上部動せしめるものであろう すなわち、スライディングルーフ３が前方の閉塞位置に
ある場合には、後方のローラ支持ブラケット６ｂのピン
７ｂがリフトアップブラケット１３の後側ピン係止溝１
４に係合してスライプインクルーフ３の後端部が押し上
げられ、又、スライディングルーフ３が後方の開放位置
（格納位置）にある場合には、前方のローラ支持ブラケ
ット６ａのピン７ａがリフトアップブラケット１３の前
側ピン係止溝１４に係合してスライディングルーフ３の
前端部が押し上げられるものであり、上記以外の中間位
置にある場合には両者の係合関係はなく、スライディン
グルーフ３は丁降伏態となる。

尚、スライディングルーフ３の周縁にはルーフパネル１
の開口部１ａ内周縁に密着して雨水等の浸入を阻止する
シールラバー１７が装着されていする。

一方、ガイドレール２は、前後方向に延びる突条１８ａ
を有するガイドレールロア１８と上記突条１８ａの上面
に前後方向に固着されたガイドレールアッパ１９とで構
成され、ガイドレールロア１１８とガイドレールアッパ
１９との間に横方向から前記ローラ支持ブラケット６の
ローラ４が挿入され、該ローラ４はガイドレールロア１
８の上面もしくはガイドレールアッパ１９のＦ面に接し
て前後方向にスライディングルーフ３とともに移動２す
るものである。

又、上記ガイドレール２は、第１１図および第１２図に
示すように、中央付近で前方の前側ガイドレール部２ａ
と後方の後側ガイドレール部２ｂとに分割され、前側ガ
イドレール部２ａのガイドＳレールロア１８は前方と両
側方の縁部のみで形成され、内部はルーフパネル１の開
口部１ａに対応する開口が形成されている。

前側ガイドレール部２ａの後端と後側ガイドレール部２
ｂの前端とば、前側ガイドレール部２ａ後端に突設した
連結片 ３２２を後側ガイドレール部２ｂの前端部に重
合せ、両者の重合部に開設されたピン孔２０に連結ピン
２１が挿通され、この連結ピン２１を中心として前側ガ
イドレール部２ａと後側ガイドレール部２ｂとが上Ｆ方
向に折曲回動可能に連結されてい５る。

父、前側ガイドレール部２ａの後端と後側ガイドレール
部２ｂの前端には、上記ピン孔２０より上方に側方に突
出したフランジ２３．２３がそれぞれ設けられ、両フラ
ンジ２３．２３の当接により折曲動が規制される。

上記前１則ガイドレール部２ａの前端部には係止孔２４
が設けられ、との係止孔２４は第１３図に示すように、
ルーフパネル１の開口部１ａ前縁に設けられだ係止片２
５に、この係止片２５を支点として回動可能に支持され
る。

又、後側ガイドレール部２ｂの両側縁後端部には支持ピ
ン摺動孔２６が設けられ、第１４図に示すように、上記
支持ピン摺動孔２６にはルーフパネル１に固着された支
持ピン取付ブラケット２７に取付けられた支持ピン２８
が挿通され、この支持ピン２８を支点として回動可能に
支持されている。

上記構造によりガイドレール２はルーフパネル１のＦ側
において、中央付近で前後に分割されて上下方向に折曲
可能に連結されるものであり、その折曲動は前記スライ
ディングルーフ３の摺動ニ連動している。

すなわち、ガイドレールアッパ１９とガイドレールロア
１８との間に係合したローラ４により、ガイドレール２
はスライディングルーフ３が前方の閉塞時および後方の
開放時（格納時）においてローラ支持ブラケット６のピ
ン７がリフトアップブラケット１３と係合して押し上げ
られるのに応じて持ち上げられ、ガイドレール２はほぼ
平坦となるものである。

一方、スライディングルーフ３の開閉動作途中にある場
合には、ローラ４によるガイドレール２の上昇は解除さ
れて、該ガイドレール２は折曲動して中央部はＦ方に突
出し、スライディングルーフ３の移動を許容するもので
あり、前記第２図に示す動作を行う。

以上説明したように、本発明によれば、スライディング
ルーフの閉塞時および格納時にはガイドレールの中央連
結部は上昇してほぼ平坦となるので、充分な頭上空間を
確保することができ、自動車の車高もスライディングル
ーフを設けるために高くしなげればならないということ
もなく、車高を低くすることが可能である。

さらに、スライディングルーフの開閉動作時にはガイド
レールは折曲動して中央部がド方に突出し、上記スライ
ディングルーフの摺動が確実に行えるものであって、し
かも、スライディングルーフとガイドレールの折曲動と
は連動しているだめに、開閉操作が容易に行えるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄは従来例の開閉動作を示す概略構
成図、第２図ないし第１４図は本発明の実施例を示し、
第２図Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄは開閉動作を示す概略構成図、第
３図ノよスライディングルーフを備えた自動車の斜視図
、第４図は第３図のＩ−■線に沿う断面図、第５図は第
４図の移動状態を示す同断面図、第６図はローラ支持ブ
ラケットの斜視図、第７図はケーブル取付ブラケットの
斜視図、第８図はリフトアップブラケットノ斜視図、第
９図は同正面図、第１０図はローラ支持ブラケットとリ
フトアップブラケットとの配置関係を示す斜視図、第１
１図はガイドレールの斜視図、第１２図は同要部分解斜
視図、第１３図は第３図の■−■線に沿う断面図、第１
４図は第３図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・ルーフパネル、１ａ・・・開口部、２・・・ガ
イドレール、２ａ・・・前側ガイドレール部、２ｂ・・
・後側カイトレール部、３・・・スライディングルーフ
、４・・・ローラ、５・・・自動車、６・・・ローラ支
持ブラケット、７・・・ピン、８，１０・・・取付孔、
９・・・突片、１１・・・ケーブル取付ブラケット、１
２・・♂駆動ケーブル、１３・・・リフトアップブラケ
ット、１４・・・ピン係止溝、１５・・・ピン摺動斜面
、１６・・・取付孔、１７・・・シールラバー、１８・
・・ガイドレールロア、１８ａ・・・突条、１９・・・
ガイドレールアッパ、２０・・・ピン孔、２１・・・連
結ピン、２２・・停結片、２３・・・フランジ、２４・
・・係止孔、２５・・係止片、２６・・・支持ピン摺動
孔、２７・・・支持ピン取付ブラケット、２８・・・支
持ピン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ルーフパネル部側に配置されたガイドレールに沿っ
   て摺動するスライディングルーフ７５ζルーフパネルの
   開口部を該ルーフパネル面と路面−の状態で閉−３塞す
   る閉塞位置と後方のルーフパネルＦ方に形成した格納位
   置との間でスライドするスライデングルーフ装着車にお
   いて、ガイドレールは中央付近をスライディングルーフ
   の摺動方向で前後に分割して前側ガイドレール部と後側
   ガイドレール部と、を形成しているとともに、上記前側
   ガイドレール部と後側ガイドレール部とのそれぞれの内
   端が連結されてこの連結部により上部方向に折曲可能に
   形成されており、かつ該ガイドレールはスライディング
   ルーフの開閉動作に連係してスライプイン。 ブルーフの閉塞位置と格納位置とで上方に折れ曲がるも
   のであることを特徴とする自動車のスライディングルー
   フにおけるガイドレール構造。