JP2002012036A - ロック可能なカバーを有する開閉自在な車両ルーフ - Google Patents
ロック可能なカバーを有する開閉自在な車両ルーフInfo
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- JP2002012036A JP2002012036A JP2001145203A JP2001145203A JP2002012036A JP 2002012036 A JP2002012036 A JP 2002012036A JP 2001145203 A JP2001145203 A JP 2001145203A JP 2001145203 A JP2001145203 A JP 2001145203A JP 2002012036 A JP2002012036 A JP 2002012036A
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- roof
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 追突事故または一般的な衝突事故の場合にカ
バーが車体に確実に保持されるようにする。 【解決手段】 開放のため後縁を上昇でき、次いで、固
定車両ルーフの上方へ摺動させ得る少なくとも１つのカ
バー３と、カバー３にカバー前縁の両側に不動に設置さ
れ下方へ折曲げられ昇降連結機構１１，１４に案内さ
れ、側部案内レール１２に縦方向へ摺動自在に案内され
た制御スライダ１３によってカバー前縁をカバー閉鎖位
置からカバー摺動位置に上昇するためのカバー支持部材
９とを有する車両ルーフにおいて、各カバー支持部材９
は、側方へ突出しカバー摺動位置において制御スライダ
１３の対向受け２７に下方から係合する少なくとも１つ
のロックカム１６を有する。
バーが車体に確実に保持されるようにする。 【解決手段】 開放のため後縁を上昇でき、次いで、固
定車両ルーフの上方へ摺動させ得る少なくとも１つのカ
バー３と、カバー３にカバー前縁の両側に不動に設置さ
れ下方へ折曲げられ昇降連結機構１１，１４に案内さ
れ、側部案内レール１２に縦方向へ摺動自在に案内され
た制御スライダ１３によってカバー前縁をカバー閉鎖位
置からカバー摺動位置に上昇するためのカバー支持部材
９とを有する車両ルーフにおいて、各カバー支持部材９
は、側方へ突出しカバー摺動位置において制御スライダ
１３の対向受け２７に下方から係合する少なくとも１つ
のロックカム１６を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、開放のため後縁を
固定車両ルーフ上に上昇でき、固定車両ルーフに関して
摺動させ得る少なくとも１つのカバーと、該カバーの前
縁部の両側に設置され側部案内レールに縦方向へ摺動自
在に案内された下方へ延びるカバー支持部材とを有する
車両ルーフに関する。特に、本発明は、いわゆる外部に
案内されたスライドルーフに関する。
固定車両ルーフ上に上昇でき、固定車両ルーフに関して
摺動させ得る少なくとも１つのカバーと、該カバーの前
縁部の両側に設置され側部案内レールに縦方向へ摺動自
在に案内された下方へ延びるカバー支持部材とを有する
車両ルーフに関する。特に、本発明は、いわゆる外部に
案内されたスライドルーフに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両ルーフは、例えば、ドイツ
特許第１９７１３３４７号から公知である。この公知の
車両ルーフの場合、カバー前縁は、昇降レバーによる上
昇時、上方へ開放し後方へ上昇する昇降連結機構内を走
行する。上昇運動の終了時、カバー支持部材から側方へ
突出する案内突起は、案内レールの案内路内に入る。実
際に、案内突起を介するカバーと案内レールとの上記結
合状態は、正面衝突時、カバーを車体に保持するのには
全く不十分であるということが、実際から判明した。
特許第１９７１３３４７号から公知である。この公知の
車両ルーフの場合、カバー前縁は、昇降レバーによる上
昇時、上方へ開放し後方へ上昇する昇降連結機構内を走
行する。上昇運動の終了時、カバー支持部材から側方へ
突出する案内突起は、案内レールの案内路内に入る。実
際に、案内突起を介するカバーと案内レールとの上記結
合状態は、正面衝突時、カバーを車体に保持するのには
全く不十分であるということが、実際から判明した。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、追突
事故または一般的な衝突事故の場合にカバーが車体に確
実に保持される、冒頭に述べた種類の車両ルーフを創成
することにある。
事故または一般的な衝突事故の場合にカバーが車体に確
実に保持される、冒頭に述べた種類の車両ルーフを創成
することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
特徴によって解決される。本発明の有利な実施例を従属
請求項に示した。従って、本発明にもとづき、カバーの
側部に設けたカバー支持部材に設置され、カバー開放位
置において、カバーに対して可動な制御スライダの対向
受けに下方から係合するロックカバーの形の、衝突事故
時のカバーロック機構を計画する。
特徴によって解決される。本発明の有利な実施例を従属
請求項に示した。従って、本発明にもとづき、カバーの
側部に設けたカバー支持部材に設置され、カバー開放位
置において、カバーに対して可動な制御スライダの対向
受けに下方から係合するロックカバーの形の、衝突事故
時のカバーロック機構を計画する。
【０００５】冒頭に述べた先行技術とは異なり、制御ス
ライダのこの種の対向受けは、衝突事故時のカバーの引
裂を確実に回避するのに適する。なぜならば、この際に
カバーに作用する力は、上記制御スライダを介して案内
レールに導入されるからである。このために、制御スラ
イダの対向受けは、下方へ開放しロックカムを囲む保持
ケージの形に構成するのが好ましい。保持ケージは、更
に、制御スライダおよび／または各案内レールの構成部
分をなす前部境壁、後部境壁および側部境壁によって形
成されている。かくして、衝突事故時、カバーは、車両
ルーフに垂直方向へも水平方向へも確実に保持される。
ライダのこの種の対向受けは、衝突事故時のカバーの引
裂を確実に回避するのに適する。なぜならば、この際に
カバーに作用する力は、上記制御スライダを介して案内
レールに導入されるからである。このために、制御スラ
イダの対向受けは、下方へ開放しロックカムを囲む保持
ケージの形に構成するのが好ましい。保持ケージは、更
に、制御スライダおよび／または各案内レールの構成部
分をなす前部境壁、後部境壁および側部境壁によって形
成されている。かくして、衝突事故時、カバーは、車両
ルーフに垂直方向へも水平方向へも確実に保持される。
【０００６】必要な安全性を簡単に保証するようロック
カムを構成するため、ロックカムは、カバー支持部材と
一体に、好ましくは、カバー支持部材の下端に、折曲げ
て構成する。衝突時にロックカムの自由なすべり運動ま
たはカバー前縁の下降運動が確保されるよう、ロックカ
ムには、場合によっては、すべり運動に関与するカバー
支持部材の他の部分にも、摩擦係数の低い材料からなる
被覆層が設けてある。
カムを構成するため、ロックカムは、カバー支持部材と
一体に、好ましくは、カバー支持部材の下端に、折曲げ
て構成する。衝突時にロックカムの自由なすべり運動ま
たはカバー前縁の下降運動が確保されるよう、ロックカ
ムには、場合によっては、すべり運動に関与するカバー
支持部材の他の部分にも、摩擦係数の低い材料からなる
被覆層が設けてある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態を詳細に説明する。車両ルーフ１は、ウイン
ドシールドガラスの上方に設置した旋回自在のウインド
デフレクタスラット２と、該スラット２の背後にある摺
動自在のカバー３と、上記カバー３に続く固定ルーフパ
ネル４とからなる。ウインドデフレクタスラット２、カ
バー３およびルーフパネル４は、側方に関して、側部桁
部材６によって限定される。
実施の形態を詳細に説明する。車両ルーフ１は、ウイン
ドシールドガラスの上方に設置した旋回自在のウインド
デフレクタスラット２と、該スラット２の背後にある摺
動自在のカバー３と、上記カバー３に続く固定ルーフパ
ネル４とからなる。ウインドデフレクタスラット２、カ
バー３およびルーフパネル４は、側方に関して、側部桁
部材６によって限定される。
【０００８】図１に示した状態において、車両ルーフ１
は、完全に平滑な外観を呈する。カバー３は、ルーフ開
口部５の解放のため、固定車両ルーフ１、即ち、ルーフ
パネル４上を後方へ摺動されるが、固定車両ルーフ１の
上方に設けた案内は、全く不要である。カバー３は、上
昇して後方へ走行された状態では、カバー３後縁の範囲
に樞着された側部の支持レバー８に支持される。この支
持レバー８は、固定ルーフ面のレベルの下方に設置され
たガイドに沿って走行でき、走出時、側部桁部材６と構
造部材２，３，４との間に設置された可撓性ルーフサイ
ドモール７を部分的に上昇する。
は、完全に平滑な外観を呈する。カバー３は、ルーフ開
口部５の解放のため、固定車両ルーフ１、即ち、ルーフ
パネル４上を後方へ摺動されるが、固定車両ルーフ１の
上方に設けた案内は、全く不要である。カバー３は、上
昇して後方へ走行された状態では、カバー３後縁の範囲
に樞着された側部の支持レバー８に支持される。この支
持レバー８は、固定ルーフ面のレベルの下方に設置され
たガイドに沿って走行でき、走出時、側部桁部材６と構
造部材２，３，４との間に設置された可撓性ルーフサイ
ドモール７を部分的に上昇する。
【０００９】カバー３後縁の支持機構は、本出願の対象
ではなく、従って、詳細には説明しない。その構造に関
して、例えば、冒頭に述べたドイツ特許第１９７１３３
４７号を挙げる。本発明の対象は、カバー３前縁に設置
され該カバー３を上昇、摺動する機構をなし、図３，４
を参照して以下に詳細に説明する。カバー３の前縁近傍
には、該カバー３の両側に、それぞれ、下方へ折曲げた
カバー受けまたはカバー支持部材９が設けてある。
ではなく、従って、詳細には説明しない。その構造に関
して、例えば、冒頭に述べたドイツ特許第１９７１３３
４７号を挙げる。本発明の対象は、カバー３前縁に設置
され該カバー３を上昇、摺動する機構をなし、図３，４
を参照して以下に詳細に説明する。カバー３の前縁近傍
には、該カバー３の両側に、それぞれ、下方へ折曲げた
カバー受けまたはカバー支持部材９が設けてある。
【００１０】各カバー支持部材９の下面には、カバー３
の昇降運動のために案内レール１２（図４参照）に摺動
自在に支持した制御スライダ１３の連結機構１１の前方
へ上昇する連結路に支持された下方へ突出する昇降カム
１０が形成されている。更に、連結機構１１の連結路の
推移とは逆方向へ向き後方へ上昇する連結路を有し案内
レール１２に固定された連結機構１４が設けてあり、こ
の場合、連結機構１４には、同じく、カバー支持部材９
の下縁に固定された摺動カム１５が案内され、カバー３
後縁の昇降時に該カバー３の旋回軸を定める。
の昇降運動のために案内レール１２（図４参照）に摺動
自在に支持した制御スライダ１３の連結機構１１の前方
へ上昇する連結路に支持された下方へ突出する昇降カム
１０が形成されている。更に、連結機構１１の連結路の
推移とは逆方向へ向き後方へ上昇する連結路を有し案内
レール１２に固定された連結機構１４が設けてあり、こ
の場合、連結機構１４には、同じく、カバー支持部材９
の下縁に固定された摺動カム１５が案内され、カバー３
後縁の昇降時に該カバー３の旋回軸を定める。
【００１１】図３に、カバー３の前縁の完全に上昇され
た状態、すなわち、摺動カム１５が、案内レール１２に
固定した連結機構１４の連結路をその上端まで完全に通
過し、連結機構１１の連結路を同じく下方から上方へ完
全に通過し上記連結路の上部終端に達した昇降カム１０
によって制御されて案内レールの縦案内路に入る途中の
状態にある、カバー３の前縁の完全に上昇された位置を
示した。昇降カム１０は、カバー３の全摺動運動中、連
結機構１１の連結路内の上記上部位置にとどまり、従っ
て、連結路１１の上部終端に対する昇降カム１０の係合
にもとづき、案内レールに案内された摺動カム１５と同
様、正面衝突時のカバー３の引裂がある程度は阻止され
る。
た状態、すなわち、摺動カム１５が、案内レール１２に
固定した連結機構１４の連結路をその上端まで完全に通
過し、連結機構１１の連結路を同じく下方から上方へ完
全に通過し上記連結路の上部終端に達した昇降カム１０
によって制御されて案内レールの縦案内路に入る途中の
状態にある、カバー３の前縁の完全に上昇された位置を
示した。昇降カム１０は、カバー３の全摺動運動中、連
結機構１１の連結路内の上記上部位置にとどまり、従っ
て、連結路１１の上部終端に対する昇降カム１０の係合
にもとづき、案内レールに案内された摺動カム１５と同
様、正面衝突時のカバー３の引裂がある程度は阻止され
る。
【００１２】しかしながら、極端な条件下では、双方の
カム１０，１５によるカバー３のロックは、衝突時にカ
バー３の引裂を阻止するのに十分ではない。従って、本
発明にもとづき、カバー支持部材９には、更に、カバー
支持部材９の下縁から側方へ突出し且つカバー摺動位置
において制御スライダ１３の対向受けに下方から係合す
る特殊なロックカム１６を設ける。制御スライダ１３の
上記対向受け２７は、下方へ開放しロックカム１６を下
面まで完全に囲む保持ケージ２８からなる。この保持ケ
ージ２８のルーフを２７で示した。
カム１０，１５によるカバー３のロックは、衝突時にカ
バー３の引裂を阻止するのに十分ではない。従って、本
発明にもとづき、カバー支持部材９には、更に、カバー
支持部材９の下縁から側方へ突出し且つカバー摺動位置
において制御スライダ１３の対向受けに下方から係合す
る特殊なロックカム１６を設ける。制御スライダ１３の
上記対向受け２７は、下方へ開放しロックカム１６を下
面まで完全に囲む保持ケージ２８からなる。この保持ケ
ージ２８のルーフを２７で示した。
【００１３】図３，４から明らかな如く、ロックカム１
６のこの保持ケージ２８は、制御スライダ１３と一体に
形成された前部境壁１７および後部境壁１８によって画
定される。保持ケージ２８の側部境壁は、案内レール１
２の構成部材として形成され、図４に、それぞれ符号１
９，２０で示した。上記側部境壁１９，２０は、内方の
ロックカム１６へ向きＵ字形状に構成された脚を含む形
状部材として形成されている。図３に示したカバー３の
上昇位置では、内側にある境壁１９のＵ字形状部分の２
つの等長の脚２１，２２は、カバー支持部材９の外面に
その下縁を外方へ折曲げた箇所において当接し、ロック
カム１６を固定する。
６のこの保持ケージ２８は、制御スライダ１３と一体に
形成された前部境壁１７および後部境壁１８によって画
定される。保持ケージ２８の側部境壁は、案内レール１
２の構成部材として形成され、図４に、それぞれ符号１
９，２０で示した。上記側部境壁１９，２０は、内方の
ロックカム１６へ向きＵ字形状に構成された脚を含む形
状部材として形成されている。図３に示したカバー３の
上昇位置では、内側にある境壁１９のＵ字形状部分の２
つの等長の脚２１，２２は、カバー支持部材９の外面に
その下縁を外方へ折曲げた箇所において当接し、ロック
カム１６を固定する。
【００１４】外側にある境壁２０は、同じく、制御スラ
イダ１３の垂直に延びる壁部分２５を介して間接的にロ
ックカム１６に当接する内方へ向く２つの等長の脚２
３，２４を有する形状部分を含む。衝突時、ロックカム
１６は、制御スライダ１３の保持ケージ２８と形状結合
状態となり、従って、カバー３に作用する力は、カバー
支持部材９，ロックカム１６および制御スライダ１３の
保持ケージ２８を介して、案内レール１２に案内された
駆動ケーブルに誘導され、かくして、車体構造に導入さ
れ、従って、カバー３は、車体に確実に保持される。
イダ１３の垂直に延びる壁部分２５を介して間接的にロ
ックカム１６に当接する内方へ向く２つの等長の脚２
３，２４を有する形状部分を含む。衝突時、ロックカム
１６は、制御スライダ１３の保持ケージ２８と形状結合
状態となり、従って、カバー３に作用する力は、カバー
支持部材９，ロックカム１６および制御スライダ１３の
保持ケージ２８を介して、案内レール１２に案内された
駆動ケーブルに誘導され、かくして、車体構造に導入さ
れ、従って、カバー３は、車体に確実に保持される。
【００１５】カバー３を図３の上昇位置（カバー３の前
縁が上昇されている）からルーフ閉鎖位置に下降する
と、一方では、カム１０，１５が、それぞれ、連結機構
１４；１１の連結路内を下降し、他方では、ロックカム
１６が、同じく、そのケージ２８内を下降し、最終的に
上記ケージ２８から出る。この際に保持ケージ２８を形
成する制御スライダ１３の要素および案内レール１２に
関して現れるロックカム１６のすべり運動が阻害されな
いよう、カバー支持部材９の下端および内方へ折曲げら
れてロックカム１６を形成する端部には、すべり易い材
料２６が被覆（例えば、成層）してある。
縁が上昇されている）からルーフ閉鎖位置に下降する
と、一方では、カム１０，１５が、それぞれ、連結機構
１４；１１の連結路内を下降し、他方では、ロックカム
１６が、同じく、そのケージ２８内を下降し、最終的に
上記ケージ２８から出る。この際に保持ケージ２８を形
成する制御スライダ１３の要素および案内レール１２に
関して現れるロックカム１６のすべり運動が阻害されな
いよう、カバー支持部材９の下端および内方へ折曲げら
れてロックカム１６を形成する端部には、すべり易い材
料２６が被覆（例えば、成層）してある。
【００１６】衝突時にカバー３を保持するための本発明
に係る装置の上述の実施形態は、本発明の範囲内におい
て多様な設計変更が可能である。例えば、ロックカム１
６は、カバー支持部材９と一体に構成する必要はない。
ロックカム１６は、別個の部材として、カバー３または
カバー支持部材９に固定できる。更に、本発明の範囲内
において、ロックカム１６は、案内レール１２の当該の
内側境壁および／または外側境壁に直接に係合させるこ
とができる。車両ルーフ１は、外部に案内したスライド
ルーフとして構成するのが好ましい。しかしながら、本
発明は、他の開閉自在のルーフ（例えば、スラットルー
フ、スポイラールーフまたはスライドチルトルーフ）に
も適用できる。
に係る装置の上述の実施形態は、本発明の範囲内におい
て多様な設計変更が可能である。例えば、ロックカム１
６は、カバー支持部材９と一体に構成する必要はない。
ロックカム１６は、別個の部材として、カバー３または
カバー支持部材９に固定できる。更に、本発明の範囲内
において、ロックカム１６は、案内レール１２の当該の
内側境壁および／または外側境壁に直接に係合させるこ
とができる。車両ルーフ１は、外部に案内したスライド
ルーフとして構成するのが好ましい。しかしながら、本
発明は、他の開閉自在のルーフ（例えば、スラットルー
フ、スポイラールーフまたはスライドチルトルーフ）に
も適用できる。
【００１７】以上に説明した如く、本発明は次のような
特徴的な構成を有する。第１に、開放のため後縁を固定
車両ルーフ１上に上昇でき、固定車両ルーフ１に関して
摺動させ得る少なくとも１つのカバー３と、カバー３に
カバー前縁の両側に設置され側部案内レール１２に縦方
向へ摺動自在に案内された下方へ延びるカバー支持部材
９とを有する車両ルーフにおいて、各カバー支持部材９
が、側方へ突出し且つカバー開放位置において該カバー
３に対して可動な制御スライダ１３の対向受け２７に下
方から係合するロックカム１６を有する。
特徴的な構成を有する。第１に、開放のため後縁を固定
車両ルーフ１上に上昇でき、固定車両ルーフ１に関して
摺動させ得る少なくとも１つのカバー３と、カバー３に
カバー前縁の両側に設置され側部案内レール１２に縦方
向へ摺動自在に案内された下方へ延びるカバー支持部材
９とを有する車両ルーフにおいて、各カバー支持部材９
が、側方へ突出し且つカバー開放位置において該カバー
３に対して可動な制御スライダ１３の対向受け２７に下
方から係合するロックカム１６を有する。
【００１８】これによって、追突事故または一般的な衝
突事故の場合に、カバーに作用する力は、上記制御スラ
イダ１３を介して案内レール１２に導入されるため、該
カバー３が車体に確実に保持されるようになる。第２
に、制御スライダ１３の対向受けが、下方へ開放しカバ
ー摺動位置においてロックカム１６を囲む保持ケージ２
８のケージルーフ２７から形成される。第３に、ケージ
が、制御スライダ１３の構成部分をなす前部および後部
境壁１７，１８を有する。
突事故の場合に、カバーに作用する力は、上記制御スラ
イダ１３を介して案内レール１２に導入されるため、該
カバー３が車体に確実に保持されるようになる。第２
に、制御スライダ１３の対向受けが、下方へ開放しカバ
ー摺動位置においてロックカム１６を囲む保持ケージ２
８のケージルーフ２７から形成される。第３に、ケージ
が、制御スライダ１３の構成部分をなす前部および後部
境壁１７，１８を有する。
【００１９】第４に、保持ケージ２８の相互に対向する
側部境壁１９，２０の少なくとも１つが、当該の案内レ
ール１２の構成部分から形成される。第５に、ロックカ
ム１６が、カバー支持部材９と一体に形成される。第６
に、ロックカム１６が、摩擦係数の小さい材料からなる
被覆層２６を有する。第７に、制御スライダ１３が、カ
バー３を昇降するための少なくとも１つの連結機構１１
を有する。
側部境壁１９，２０の少なくとも１つが、当該の案内レ
ール１２の構成部分から形成される。第５に、ロックカ
ム１６が、カバー支持部材９と一体に形成される。第６
に、ロックカム１６が、摩擦係数の小さい材料からなる
被覆層２６を有する。第７に、制御スライダ１３が、カ
バー３を昇降するための少なくとも１つの連結機構１１
を有する。
【００２０】第８に、開放のため後縁を上昇でき、次い
で、固定車両ルーフ１の上方へ摺動させ得る少なくとも
１つのカバー３と、カバー３にカバー前縁の両側に不動
に設置され下方へ折曲げられ昇降連結機構１１，１４に
案内され、側部案内レール１２に縦方向へ摺動自在に案
内された制御スライダ１３によってカバー前縁をカバー
閉鎖位置からカバー摺動位置に上昇するためのカバー支
持部材９と、を有する車両ルーフにおいて、各カバー支
持部材９が、側方へ突出しカバー摺動位置において制御
スライダ１３の対向受け２７に下方から係合する少なく
とも１つのロックカム１６を有する。
で、固定車両ルーフ１の上方へ摺動させ得る少なくとも
１つのカバー３と、カバー３にカバー前縁の両側に不動
に設置され下方へ折曲げられ昇降連結機構１１，１４に
案内され、側部案内レール１２に縦方向へ摺動自在に案
内された制御スライダ１３によってカバー前縁をカバー
閉鎖位置からカバー摺動位置に上昇するためのカバー支
持部材９と、を有する車両ルーフにおいて、各カバー支
持部材９が、側方へ突出しカバー摺動位置において制御
スライダ１３の対向受け２７に下方から係合する少なく
とも１つのロックカム１６を有する。
【００２１】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、追
突事故または一般的な衝突事故の場合にカバーが車体に
確実に保持されるようになる。
突事故または一般的な衝突事故の場合にカバーが車体に
確実に保持されるようになる。
【図１】カバーを閉じた状態の車両ルーフの略斜視図で
ある。
ある。
【図２】カバーを完全に開放した状態の図１の車両ルー
フの図面である。
フの図面である。
【図３】カバー前部の範囲のカバー案内構造の側面図で
ある。
ある。
【図４】図３の線Ａ−Ａに沿う断面図である。
１ 車両ルーフ ２ ウインドデフレクタスラット ３ カバー ４ ルーフパネル ５ ルーフ開口部 ６ 側部ロンジュロン ７ 密閉要素 ８ 支持レバー ９ カバー支持部材 １０ 昇降カム １１ 制御スライダの連結機構 １２ 案内レール １３ 制御スライダ １４ 案内レールの連結機構 １５ 摺動カム １６ ロックカム １７ 前部境壁 １８ 後部境壁 １９ 内側境壁 ２０ 外側境壁 ２１ 脚 ２２ 脚 ２３ 脚 ２４ 脚 ２５ 壁部分 ２６ すべり易い材料 ２７ ケージルーフ ２８ 保持ケージ
Claims (8)
- 【請求項１】 開放のため後縁を固定車両ルーフ（１）
上に上昇でき、固定車両ルーフ（１）に関して摺動させ
得る少なくとも１つのカバー（３）と、該カバー（３）
の前縁部の両側に設置され側部案内レール（１２）に縦
方向へ摺動自在に案内された下方へ延びるカバー支持部
材（９）とを有する車両ルーフにおいて、 各カバー支持部材（９）が、側方へ突出し且つカバー開
放位置においてカバー（３）に対して可動な制御スライ
ダ（１３）の対向受け（２７）に下方から係合するロッ
クカム（１６）を有することを特徴とするロック可能な
カバーを有する開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項２】 制御スライダ（１３）の対向受け（２
７）が、下方へ開放しカバー摺動位置においてロックカ
ム（１６）を囲む保持ケージ（２８）のケージルーフか
ら形成されることを特徴とする請求項１に記載のロック
可能なカバーを有する開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項３】 保持ケージ（２８）が、制御スライダ
（１３）の構成部分をなす前部および後部境壁（１７，
１８）を有することを特徴とする請求項２に記載のロッ
ク可能なカバーを有する開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項４】 保持ケージ（２８）の相互に対向する側
部境壁（１９，２０）の少なくとも１つが、当該の案内
レール（１２）の構成部分から形成されていることを特
徴とする請求項２または３に記載のロック可能なカバー
を有する開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項５】 ロックカム（１６）が、カバー支持部材
（９）と一体に形成されていることを特徴とする請求項
１〜４のいずれかに記載のロック可能なカバーを有する
開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項６】 ロックカム（１６）が、摩擦係数の小さ
い材料からなる被覆層（２６）を有することを特徴とす
る請求項１〜５のいずれかに記載のロック可能なカバー
を有する開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項７】 制御スライダ（１３）が、カバー（３）
を昇降するための少なくとも１つの連結機構（１１）を
有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載
のロック可能なカバーを有する開閉自在な車両ルーフ。 - 【請求項８】 開放のため後縁を上昇でき、次いで、固
定車両ルーフ（１）の上方へ摺動させ得る少なくとも１
つのカバー（３）と、カバー（３）の前縁部の両側に不
動に設置され且つ下方へ折曲げられて昇降連結機構（１
１，１４）に案内され、側部案内レール（１２）に縦方
向へ摺動自在に案内された制御スライダ（１３）によっ
てカバー前縁をカバー閉鎖位置からカバー摺動位置に上
昇するためのカバー支持部材（９）と、を有する車両ル
ーフにおいて、 各カバー支持部材（９）が、側方へ突出しカバー摺動位
置において制御スライダ（１３）の対向受け（２７）に
下方から係合する少なくとも１つのロックカム（１６）
を有することを特徴とするロック可能なカバーを有する
開閉自在な車両ルーフ。
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|---|---|---|---|
| DE2000123314 DE10023314C1 (de) | 2000-05-15 | 2000-05-15 | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit verriegelbarem Deckel |
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|---|---|
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|---|---|---|---|
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-
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