JPH0732888A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スライドパネルをチルトアップ状態のままル
ーフパネルの開口部の後方上部に後退させる。 【構成】 ガイドレール４にガイドウェッジ６及びフロ
ントガイド７を設ける。ガイドウェッジ６に形成したチ
ルトガイド部９及びフロントサブガイド部８に長孔１０
及び誘導孔１１を設ける。リンクブラケット５の後端寄
りとガイドウェッジ６のチルトガイド部９の間にチルト
リンク１２を設ける。ガイドウェッジ６のフロントサブ
ガイド部８及びチルトガイド部９をガイドレール４に沿
って車体の後方に移動すると、ガイドウェッジ６のチル
トガイド部９の長孔１０がチルトリンク１２の一端寄り
に係合しながら車体の後方に移動する。チルトリンク１
２がガイドウェッジ６のチルトガイド部９の移動に伴い
ながら揺動し、リンクブラケット５の後端がチルトリン
ク１２の揺動に伴いながら上方に移動し、サンルーフリ
ッド３の後端がリンクブラケット５と共に上方に持ち上
がってチルトアップ状態となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びア
ウタースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を形
成し、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設す
ると共に、ルーフパネルの開口部の両側下部に車体の前
後方向に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配
設し、スライドパネルの両側下部にガイドレールの長手
方向に沿って互いに平行な支持体をそれぞれ設け、ガイ
ドレールにチルトガイド及びフロントガイドをそれぞれ
移動自在に設け、ガイドレールのチルトガイドとフロン
トガイドとの間にフロントサブガイドを移動自在に設
け、チルトガイドにガイドレールと平行な長孔を設け、
フロントサブガイドに誘導孔を設け、フロントガイドに
支持リンクを揺動自在に設け、支持体の後端寄りとチル
トガイドとの間にチルトリンクを設け、フロントガイド
に支持リンクを揺動自在に設け、チルトガイドの長孔に
チルトリンクの一端寄りを移動自在に係合し、支持体の
後端寄りにチルトリンクの他端部を回動自在に連結し、
フロントサブガイドの誘導孔に支持リンクの一端部を移
動自在に係合し、支持体の前端寄りに支持リンクの他端
部を回動自在に連結したチルト及びアウタースライドタ
イプのサンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装置では、
フロントサブガイドがチルトガイドと一体でなかったの
で、フロントサブガイドをチルトガイドと別体に製造す
る必要があり、製造コストが高価となり、チルトガイド
及びフロントサブガイドをガイドレールに対して別々に
取付けるので、チルトガイド及びフロントサブガイドの
ガイドレールに対する取付け作業が面倒であった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルが車体のルーフパネルの開口部を閉
塞する全閉状態において、第１の案内体のフロントサブ
ガイド部及びチルトガイド部をガイドレールに沿って車
体の後方に移動することにより、第１の案内体のフロン
トサブガイド部の誘導孔が支持リンクの一端部に係合し
ながらガイドレールに沿って車体の後方に移動し、支持
リンクが第１の案内体のフロントサブガイド部の移動に
伴いながら第２の案内体に対して揺動し、支持体の前端
が支持リンクの揺動に伴いながら上方に僅かに移動し、
スライドパネルの前端が支持体と共にルーフパネルの開
口部の前縁から僅かに上昇し、第１の案内体のチルトガ
イド部の長孔がチルトリンクの一端寄りに係合しながら
ガイドレールに沿って車体の後方に移動し、チルトリン
クが第１の案内体のチルトガイド部の移動に伴いながら
揺動し、支持体の後端がチルトリンクの揺動に伴いなが
ら上方に移動し、スライドパネルの後端を支持体と共に
ルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチル
トアップ状態とし、スライドパネルがルーフパネルの開
口部を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の
位置から、第１の案内体のフロントサブガイド部及びチ
ルトガイド部をガイドレールに沿って車体の後方に移動
するのみで、支持リンクが第１の案内体のフロントサブ
ガイド部と共にガイドレールに沿って車体の後方に移動
し、第２の案内体が支持リンクを介して第１の案内体の
フロントサブガイド部と共にガイドレールに沿って車体
の後方に移動し、チルトリンクが傾斜した状態のまま第
１の案内体のチルトガイド部と共にガイドレールに沿っ
て車体の後方に移動すると同時に、支持体が傾斜した状
態のままチルトリンク及び支持リンクを介して第１の案
内体及び第２の案内体と共にガイドレールに沿って車体
の後方に移動し、スライドパネルがチルトアップ状態の
まま支持体と共にルーフパネルの開口部の後方上部に後
退し、第１の案内体のフロントサブガイド部とチルトガ
イド部とを一体とし、従来のように第１の案内体のフロ
ントサブガイド部をチルトガイド部と別体に製造する必
要がなく、製造コストの低減化を図れ、第１の案内体の
フロントサブガイド部及びチルトガイド部のガイドレー
ルに対する取付け作業が簡単になるサンルーフ装置を提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフ
パネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前
記ルーフパネルの開口部の両側下部に前記車体の前後方
向に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配設
し、前記スライドパネルの両側下部に前記ガイドレール
の長手方向に沿って互いに平行な支持体をそれぞれ設
け、前記ガイドレールに第１及び第２の案内体をそれぞ
れ移動自在に設け、前記第１の案内体にフロントサブガ
イド部及びチルトガイド部をそれぞれ形成し、前記第１
の案内体のチルトガイド部に前記ガイドレールと平行な
長孔を設け、前記第１の案内体のフロントサブガイド部
に誘導孔を設け、前記支持体の後端寄りと前記第１の案
内体のチルトガイド部との間にチルトリンクを設け、前
記第２の案内体に支持リンクを揺動自在に設け、前記第
１の案内体のチルトガイド部の長孔に前記チルトリンク
の一端寄りを移動自在に係合し、前記支持体の後端寄り
に前記チルトリンクの他端部を回動自在に連結し、前記
第１の案内体のフロントサブガイド部の誘導孔に前記支
持リンクの一端部を移動自在に係合し、前記支持体の前
端寄りに前記支持リンクの他端部を回動自在に連結した
ことを特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】スライドパネルが車体のルーフパネルに形成し
た開口部を閉塞する全閉状態において、第１の案内体に
形成したフロントサブガイド部及びチルトガイド部をル
ーフパネルの開口部の両側下部に配設したガイドレール
に沿って車体の後方に移動すると、第１の案内体のフロ
ントサブガイド部に設けた誘導孔が支持リンクの一端部
に係合しながらガイドレールに沿って車体の後方に移動
し、第２の案内体に設けた支持リンクが第１の案内体の
フロントサブガイド部の移動に伴いながら第２の案内体
に対して揺動し、スライドパネルの両側下部に設けた支
持体の前端が支持リンクの揺動に伴いながら上方に僅か
に移動し、スライドパネルの前端が支持体と共にルーフ
パネルの開口部の前縁から僅かに上昇し、第１の案内体
のチルトガイド部に設けた長孔がチルトリンクの一端寄
りに係合しながらガイドレールに沿って車体の後方に移
動し、支持体の後端寄りと第１の案内体のチルトガイド
部との間に設けたチルトリンクが第１の案内体のチルト
ガイド部の移動に伴いながら揺動し、支持体の後端がチ
ルトリンクの揺動に伴いながら上方に移動し、スライド
パネルの後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後
縁から上方に持ち上がってチルトアップ状態となり、ル
ーフパネルの開口部が車体の後方に向って開口する。

【０００７】また、スライドパネルがルーフパネルの開
口部を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の
位置から、第１の案内体のフロントサブガイド部及びチ
ルトガイド部をガイドレールに沿って車体の後方に移動
すると、支持リンクが第１の案内体のフロントサブガイ
ド部と共にガイドレールに沿って車体の後方に移動する
と同時に、第２の案内体が支持リンクを介して第１の案
内体のフロントサブガイド部と共にガイドレールに沿っ
て車体の後方に移動し、チルトリンクが傾斜した状態の
まま第１の案内体のチルトガイド部と共にガイドレール
に沿って車体の後方に移動し、支持体が傾斜した状態の
ままチルトリンク及び支持リンクを介して第１の案内体
及び第２の案内体と共にガイドレールに沿って車体の後
方に移動し、スライドパネルがチルトアップ状態のまま
支持体と共にルーフパネルの開口部の後方上部に後退
し、ルーフパネルの開口部が開放状態となる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が形成され、ルーフ
パネル１の開口部２にはスライドパネルとしてサンルー
フリッド３が配設されると共に、ルーフパネル１の開口
部２の両側下部には、図２に示すように、車体の前後方
向に沿って互いに平行なガイドレール４，４がそれぞれ
配設され、サンルーフリッド３の両側下部にはガイドレ
ール４，４の長手方向に沿って互いに平行な支持体とな
るリンクブラケット５，５がそれぞれ設けられている。

【００１０】ガイドレール４には、図１に示すように、
第１及び第２の案内体としてガイドウェッジ６及びフロ
ントガイド７がそれぞれ移動自在に設けられ、ガイドウ
ェッジ６にはフロントサブガイド部８及びチルトガイド
部９がそれぞれ形成され、ガイドウェッジ６のチルトガ
イド部９にはガイドレール４と平行な長孔１０が設けら
れると共に、ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８には誘導孔１１が設けられ、リンクブラケット５の後
端寄りの下部とガイドウェッジ６のチルトガイド部９と
の間にはチルトリンク１２が設けられ、フロントガイド
７には支持リンク１３が揺動自在に設けられ、ガイドウ
ェッジ６のチルトガイド部９の長孔１０にはチルトリン
ク１２の一端寄りが移動自在に係合され、リンクブラケ
ット５の後端寄りの下部にはチルトリンク１２の他端部
が回動自在に連結され、ガイドウェッジ６のフロントサ
ブガイド部８の誘導孔１１には支持リンク１３の一端部
が移動自在に係合され、リンクブラケット５の前端寄り
の下部には支持リンク１３の他端部が回動自在に連結さ
れている。

【００１１】ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、
図１及び図２に示すように、下方に向って折曲した水切
片１４が形成され、ルーフパネル１の開口部２の下方に
はフレーム（図示せず）が配設され、フレームの側枠の
上部にはルーフパネル１の開口部２の両側縁の下方にガ
イドレール４，４がそれぞれ設けられている。

【００１２】ルーフパネル１の開口部２には、図１及び
図２に示すように、サンルーフリッド３が配置され、サ
ンルーフリッド３の全周には全閉時の雨洩れを防止する
ためのウェザストリップ１５が設けられると共に、サン
ルーフリッド３の外周縁寄りの下部には保持枠１６が設
けられ、ウェザストリップ１５はルーフパネル１の開口
部２の水切片１４の内側面に圧接されている。

【００１３】サンルーフリッド３は透明または半透明の
ガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリッ
プ１５は弾性材料よりなる。

【００１４】ガイドレール４の車体の前後方向に沿って
長尺な底壁１７の一側縁寄りには、図３に示すように、
上方に向って側壁１８が形成されると共に、ガイドレー
ル４の底壁１７の他側縁には上方に向って側壁１９が形
成され、ガイドレール４の側壁１８には内方に向って開
口するレール溝２０が形成され、ガイドレール４の側壁
１９の下縁寄りの内側には内方に向って開口するレール
溝２１が形成され、ガイドレール４の側壁１９の上縁寄
りの内側には内方に向って開口する案内溝２２が形成さ
れている。

【００１５】サンルーフリッド３の両側下部には、図１
及び図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに
平行なリンクブラケット５，５がそれぞれ配置され、リ
ンクブラケット５の前端寄りの外側縁には、図４に示す
ように、下方に向って垂下壁２３が形成されると共に、
リンクブラケット５の後端寄りの外側縁には下方に向っ
て垂下壁２４が形成されている。

【００１６】ガイドレール４の底壁１７の上部には、図
１に示すように、駆動シュー２５が摺動自在に配設さ
れ、駆動シュー２５の上部には、図４に示すように、ガ
イドウェッジ６が立設され、ガイドウェッジ６の前端と
中央付近との間には上方に向って膨出したフロントサブ
ガイド部８が形成されると共に、ガイドウェッジ６の中
央付近と後端との間には上方に向って膨出したチルトガ
イド部９が形成されている。

【００１７】ガイドウェッジ６のチルトガイド部９に
は、図４に示すように、ガイドレール４と平行な長孔１
０が設けられると共に、ガイドウェッジ６のフロントサ
ブガイド部８には誘導孔１１が設けられ、ガイドウェッ
ジ６のチルトガイド部９の前端寄りの上面にはチルトリ
ンク１２を起伏するためのカム部２６が形成され、ガイ
ドウェッジ６のチルトガイド部９の後端寄りにはチルト
リンク１２を起伏するための斜め上方に向って開口した
カム溝２７が形成されている。

【００１８】ガイドレール４のレール溝２０及びレール
溝２１には、図５に示すように、駆動シュー２５の内側
縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、駆動シュー
２５はガイドレール４のレール溝２０，２１に沿って摺
動され、ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８及
びチルトガイド部９は駆動シュー２５と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００１９】ガイドウェッジ６のチルトガイド部９の両
側には、図５に示すように、チルトリンク１２がそれぞ
れ配置され、チルトリンク１２の一端寄りには支持ピン
２８がカシメ止めにより固定され、ガイドウェッジ６の
チルトガイド部９の長孔１０には、図１及び図４に示す
ように、チルトリンク１２の一端寄りが支持ピン２８を
介して移動自在に支持され、支持ピン２８はガイドウェ
ッジ６のチルトガイド部９の長孔１０に摺動自在に係合
されている。

【００２０】チルトリンク１２の一端部には、図６に示
すように、係合ピン２９がカシメ止めにより固定され、
係合ピン２９は、図１及び図４に示すように、ガイドウ
ェッジ６のチルトガイド部９のカム部２６に摺動自在に
係合され、チルトリンク１２の一端部は係合ピン２９を
介してガイドウェッジ６のチルトガイド部９のカム部２
６に係合しながら従動されるようになっている。

【００２１】チルトリンク１２の長手方向中央付近に
は、図７に示すように、係合ピン３０がカシメ止めによ
り固定され、係合ピン３０は、図１及び図４に示すよう
に、ガイドウェッジ６のチルトガイド部９のカム溝２７
に摺動自在に係合され、チルトリンク１２の長手方向中
央付近は係合ピン３０を介してガイドウェッジ６のチル
トガイド部９のカム溝２７に係合しながら従動されるよ
うになっている。

【００２２】リンクブラケット５の垂下壁２４の両側に
は、図８に示すように、チルトリンク１２の他端部がそ
れぞれ配置され、チルトリンク１２の他端部には支持ピ
ン３１がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット
５の垂下壁２４には、図１及び図４に示すように、チル
トリンク１２の他端部が支持ピン３１を介して回動自在
に支持されている。

【００２３】ガイドレール４のレール溝２０には、図１
に示すように、駆動ケーブル３２が移動自在に嵌入さ
れ、駆動ケーブル３２のワイヤ３３の外周には、図４に
示すように、螺旋状の突条３４が固着され、駆動ケーブ
ル３２はモータ（図示せず）の駆動によりガイドレール
４のレール溝２０に沿って車体の前後方向に移動される
ようになっている。

【００２４】駆動シュー２５の内側縁寄りには、図９に
示すように、駆動ケーブル３２のワイヤ３３が挿通さ
れ、駆動ケーブル３２のワイヤ３３の先端寄りには駆動
シュー２５の内側縁寄りの一端に相当する外周に係止パ
イプ３５が固定されると共に、駆動ケーブル３２のワイ
ヤ３３の先端部には駆動シュー２５の内側縁寄りの他端
に相当する外周に係止キャップ３６が固定され、ガイド
レール４のレール溝２０には係止パイプ３５及び係止キ
ャップ３６がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブ
ル３２のワイヤ３３は駆動シュー２５の内側縁寄りに対
して係止パイプ３５及び係止キャップ３６により連結さ
れ、駆動シュー２５はモータの駆動による駆動ケーブル
３２の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２０
及びレール溝２１に沿って車体の前後方向に摺動される
ようになっている。

【００２５】ガイドレール４の底壁１７の上部には、図
１に示すように、駆動シュー２５の前部に臨んで従動シ
ュー３７が摺動自在に配設され、従動シュー３７の上部
には、図４に示すように、フロントガイド７が立設さ
れ、フロントガイド７には、図１０に示すように、支持
孔３８が設けられている。

【００２６】ガイドレール４のレール溝２０及びレール
溝２１には、図１０に示すように、従動シュー３７の内
側縁寄り及び外側縁寄りがそれぞれ嵌入され、従動シュ
ー３７はガイドレール４のレール溝２０，２１に沿って
摺動され、フロントガイド７は従動シュー３７と共にガ
イドレール４の長手方向に沿って移動されるようになっ
ている。

【００２７】フロントガイド７の両側には、図１０に示
すように、支持リンク１３がそれぞれ配置され、支持リ
ンク１３の長手方向中央付近には支持ピン３９がカシメ
止めにより固定され、フロントガイド７の支持孔３８に
は、図１及び図４に示すように、支持リンク１３の長手
方向中央付近が支持ピン３９を介して揺動自在に支持さ
れている。

【００２８】ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８の両側には、図１１に示すように、支持リンク１３の
一端寄りがそれぞれ配置され、支持リンク１３の一端部
には支持ピン４０がカシメ止めにより固定され、ガイド
ウェッジ６のフロントサブガイド部８の誘導孔１１に
は、図１及び図４に示すように、支持リンク１３の一端
部が支持ピン４０を介して移動自在に支持され、支持ピ
ン４０はガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の
誘導孔１１に摺動自在に係合されている。

【００２９】ガイドレール４の底壁１７の他側縁寄りの
上部には、図１に示すように、側壁１９の前端に臨んで
サンルーフリッド３の車体の前方への移動を阻止するス
トッパ４１が配設され、ストッパ４１には、図４に示す
ように、支持リンク１３の他端寄りを上下方向に誘導す
る誘導部４２が形成されると共に、ストッパ４１の誘導
部４２にはガイドレール４の案内溝２２に続いて支持リ
ンク１３の他端寄りを車体の前後方向に案内するガイド
溝４３が形成されている。

【００３０】支持リンク１３の他端寄りには、図１２に
示すように、外方に向って突出した係合ピン４４がカシ
メ止めにより固定され、ストッパ４１の誘導部４２には
係合ピン４４の先端部が嵌入され、支持リンク１３の他
端寄りは、図１及び図４に示すように、係合ピン４４を
介してストッパ４１の誘導部４２に上下方向に移動自在
に支持され、係合ピン４４はストッパ４１のガイド溝４
３及びガイドレール４の案内溝２２に沿って車体の前後
方向に摺動されるようになっている。

【００３１】リンクブラケット５の垂下壁２３の両側に
は、図１３に示すように、支持リンク１３の他端部がそ
れぞれ配置され、支持リンク１３の他端部には支持ピン
４５がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット５
の垂下壁２３には、図１及び図４に示すように、支持リ
ンク１３の他端部が支持ピン４５を介して回動自在に支
持されている。

【００３２】従動シュー３７の内側縁寄りには、図９に
示すように、駆動ケーブル３２のワイヤ３３が移動自在
に挿通され、フロントガイド７は支持リンク１３を介し
てガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８と共にガ
イドレール４の長手方向に沿って移動され、従動シュー
３７はフロントガイド７と共にガイドレール４のレール
溝２０，２１に沿って車体の前後方向に摺動されるよう
になっている。

【００３３】図１においては、チルトリンク１２の一端
寄りに固定した支持ピン２８が、図４に示すように、ガ
イドウェッジ６のチルトガイド部９の長孔１０の一端に
位置されると共に、チルトリンク１２の一端部に固定し
た係合ピン２９がガイドウェッジ６のチルトガイド部９
のカム部２６の上縁に位置され、チルトリンク１２の中
央付近に固定した係合ピン３０がガイドウェッジ６のチ
ルトガイド部９のカム溝２７の内端に位置されている。

【００３４】また、支持リンク１３の一端部に固定した
支持ピン４０が、図４に示すように、ガイドウェッジ６
のフロントサブガイド部８の誘導孔１１の一端に位置さ
れると共に、支持リンク１３の他端寄りに固定した係合
ピン４４がストッパ４１の誘導部４２の下方に位置さ
れ、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパ
ネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、サンルー
フリッド３の全周のウェザストリップ１５がルーフパネ
ル１の開口部２の水切片１４の内側面に圧接して車室内
と外部との密閉遮断を行うようになっている。

【００３５】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００３６】［サンルーフリッド３のチルトアップ］サ
ンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部
２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを駆動する
と、駆動ケーブル３２がモータの駆動に伴いながらガイ
ドレール４のレール溝２０に沿って車体の後方に移動す
ると同時に、駆動シュー２５が駆動ケーブル３２の移動
に伴いながらガイドレール４のレール溝２０及びレール
溝２１に沿って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ６
のフロントサブガイド部８及びチルトガイド部９が駆動
シュー２５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車
体の後方に移動する。

【００３７】ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８のガイドレール４に対する車体の後方への移動によ
り、ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の誘導
孔１１が支持リンク１３の支持ピン４０に係合しながら
ガイドレール４に沿って車体の後方に移動し、支持リン
ク１３がガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の
誘導孔１１の移動に伴いながら支持ピン３９を支点とし
てフロントガイド７の支持孔３８に対して図１の時計方
向に揺動し、図１４に示すように、支持リンク１３の支
持ピン４０はガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８の誘導孔１１の他端に位置し、従動シュー３７はサン
ルーフリッド３のルーフパネル１の開口部２に対する全
閉状態の時と同位置のままでガイドレール４に対して車
体の後方に摺動しない。

【００３８】支持リンク１３のガイドウェッジ６のフロ
ントサブガイド部８の誘導孔１１の移動に伴うフロント
ガイド７に対する揺動により、支持リンク１３の係合ピ
ン４４がストッパ４１の誘導部４２に係合しながらガイ
ド溝４３に向って上方に移動し、リンクブラケット５の
垂下壁２３が支持リンク１３の揺動に伴いながら支持ピ
ン４５を介して上方に僅かに移動し、図１４に示すよう
に、サンルーフリッド３の前端がリンクブラケット５と
共にルーフパネル１の開口部２の前縁から僅かに上昇す
る。

【００３９】ガイドウェッジ６のチルトガイド部９のガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、ガイ
ドウェッジ６のチルトガイド部９の長孔１０がチルトリ
ンク１２の支持ピン２８に係合しながらガイドレール４
に沿って車体の後方に移動し、チルトリンク１２の係合
ピン２９がガイドウェッジ６のチルトガイド部９のカム
部２６に係合しながら上縁から前縁に向って従動すると
同時に、チルトリンク１２の係合ピン３０がガイドウェ
ッジ６のチルトガイド部９のカム溝２７に係合しながら
内端から上方開口部に向って従動し、チルトリンク１２
がガイドウェッジ６のチルトガイド部９の移動に伴いな
がら支持ピン２８を支点としてガイドウェッジ６のチル
トガイド部９の長孔１０に対して図１の反時計方向に揺
動し、図１４に示すように、チルトリンク１２の支持ピ
ン２８はガイドウェッジ６のチルトガイド部９の長孔１
０の他端に位置し、チルトリンク１２の係合ピン２９は
ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の後縁とチ
ルトガイド部９のカム部２６の前縁との間に位置し、チ
ルトリンク１２の係合ピン３０はガイドウェッジ６のチ
ルトガイド部９のカム部２６とカム溝２７との間の上縁
に位置する。

【００４０】チルトリンク１２のガイドウェッジ６のチ
ルトガイド部９に対する揺動により、リンクブラケット
５の垂下壁２４がチルトリンク１２の揺動に伴いながら
支持ピン３１を介して上方に移動し、リンクブラケット
５が支持リンク１３の支持ピン４５を支点として図１の
反時計方向に揺動し、図１４に示すように、リンクブラ
ケット５はガイドレール４に対して傾斜した状態とな
る。

【００４１】リンクブラケット５のチルトリンク１２に
よる支持リンク１３の支持ピン４５に対する揺動によ
り、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット５と
共にルーフパネル１の開口部２の後縁から上方に持ち上
がり、図１４に示すように、サンルーフリッド３がチル
トリンク１２によりルーフパネル１の開口部２に対して
チルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が
車体の後方に向って開口する。

【００４２】［サンルーフリッド３の後退］サンルーフ
リッド３が図１４に示すルーフパネル１の開口部２を車
体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置か
ら、モータを駆動すると、駆動ケーブル３２がモータの
駆動に伴いながらガイドレール４のレール溝２０に沿っ
て車体の後方に移動すると同時に、駆動シュー２５が駆
動ケーブル３２の移動に伴いながらガイドレール４のレ
ール溝２０及びレール溝２１に沿って車体の後方に摺動
し、ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８及びチ
ルトガイド部９が駆動シュー２５と共にガイドレール４
の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００４３】ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８のガイドレール４に対する車体の後方への移動によ
り、ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の誘導
孔１１の他端が支持リンク１３の支持ピン４０をガイド
レール４に沿って車体の後方に移動すると同時に、支持
リンク１３が支持ピン４０を介してガイドウェッジ６の
フロントサブガイド部８と共にガイドレール４に沿って
車体の後方に移動し、フロントガイド７が支持リンク１
３の支持ピン３９を介してガイドウェッジ６のフロント
サブガイド部８と共にガイドレール４に沿って車体の後
方に移動し、従動シュー３７がフロントガイド７と共に
ガイドレール４のレール溝２０及びレール溝２１に沿っ
て車体の後方に摺動する。

【００４４】フロントガイド７のガイドレール４に対す
る車体の後方への移動により、図１５に示すように、支
持リンク１３の係合ピン４４がフロントガイド７の移動
に伴いながらストッパ４１のガイド溝４３からガイドレ
ール４の案内溝２２に沿って車体の後方に摺動し、リン
クブラケット５の垂下壁２３が支持リンク１３の支持ピ
ン４５を介してフロントガイド７と共にガイドレール４
に沿って車体の後方に移動する。

【００４５】ガイドウェッジ６のチルトガイド部９のガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、ガイ
ドウェッジ６のチルトガイド部９の長孔１０の他端がチ
ルトリンク１２の支持ピン２８をガイドレール４に沿っ
て車体の後方に移動すると同時に、ガイドウェッジ６の
フロントサブガイド部８の後縁がチルトリンク１２の係
合ピン２９をガイドレール４に沿って車体の後方に移動
し、チルトリンク１２が傾斜した状態のまま支持ピン２
８及び係合ピン２９を介してガイドウェッジ６のチルト
ガイド部９と共にガイドレール４に沿って車体の後方に
移動し、リンクブラケット５の垂下壁２４がチルトリン
ク１２の支持ピン３１を介してガイドウェッジ６のチル
トガイド部９と共にガイドレール４に沿って車体の後方
に移動する。

【００４６】リンクブラケット５の垂下壁２４及び垂下
壁２３のチルトリンク１２及び支持リンク１３によるガ
イドレール４に対する車体の後方への移動により、リン
クブラケット５がガイドレール４に対して傾斜した状態
のままチルトリンク１２及び支持リンク１３を介してガ
イドウェッジ６及びフロントガイド７と共に車体の後方
に移動し、図１５に示すように、サンルーフリッド３が
チルトアップ状態のままリンクブラケット５と共にルー
フパネル１の開口部２の後方上部に向って後退し、ルー
フパネル１の開口部２が開放状態となる。

【００４７】［サンルーフリッド３の前進］サンルーフ
リッド３が図１５に示すルーフパネル１の開口部２の後
方上部に後退した状態の位置から、モータを逆転するよ
うに駆動すると、駆動ケーブル３２がモータの駆動に伴
いながらガイドレール４のレール溝２０に沿って車体の
前方に移動すると同時に、駆動シュー２５が駆動ケーブ
ル３２の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２
０及びレール溝２１に沿って車体の前方に摺動し、ガイ
ドウェッジ６のフロントサブガイド部８及びチルトガイ
ド部９が駆動シュー２５と共にガイドレール４の長手方
向に沿って車体の前方に移動する。

【００４８】ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８のガイドレール４に対する車体の前方への移動によ
り、支持リンク１３が支持ピン４０を介してガイドウェ
ッジ６のフロントサブガイド部８と共にガイドレール４
に沿って車体の前方に移動すると同時に、フロントガイ
ド７が支持リンク１３の支持ピン３９を介してガイドウ
ェッジ６のフロントサブガイド部８と共にガイドレール
４に沿って車体の前方に移動し、従動シュー３７がフロ
ントガイド７と共にガイドレール４のレール溝２０及び
レール溝２１に沿って車体の前方に摺動する。

【００４９】フロントガイド７のガイドレール４に対す
る車体の前方への移動により、図１４に示すように、支
持リンク１３の係合ピン４４がフロントガイド７の移動
に伴いながらガイドレール４の案内溝２２に沿って車体
の前方に摺動し、リンクブラケット５の垂下壁２３が支
持リンク１３の支持ピン４５を介してフロントガイド７
と共にガイドレール４に沿って車体の前方に移動する。

【００５０】ガイドウェッジ６のチルトガイド部９のガ
イドレール４に対する車体の前方への移動により、チル
トリンク１２が傾斜した状態のまま支持ピン２８及び係
合ピン２９を介してガイドウェッジ６のチルトガイド部
９と共にガイドレール４に沿って車体の前方に移動する
と同時に、リンクブラケット５の垂下壁２４がチルトリ
ンク１２の支持ピン３１を介してガイドウェッジ６のチ
ルトガイド部９と共にガイドレール４に沿って車体の前
方に移動する。

【００５１】リンクブラケット５の垂下壁２４及び垂下
壁２３のチルトリンク１２及び支持リンク１３によるガ
イドレール４に対する車体の前方への移動により、リン
クブラケット５がガイドレール４に対して傾斜した状態
のままチルトリンク１２及び支持リンク１３を介してガ
イドウェッジ６及びフロントガイド７と共に車体の前方
に移動し、図１４に示すように、サンルーフリッド３が
チルトアップ状態のままリンクブラケット５と共にルー
フパネル１の開口部２に向って前進する。

【００５２】支持リンク１３の係合ピン４４のガイドレ
ール４の案内溝２２に対する車体の前方への摺動によ
り、図１４に示すように、支持リンク１３の係合ピン４
４がストッパ４１のガイド溝４３を通って誘導部４２の
上方の前壁に当接し、ストッパ４１が支持リンク１３の
係合ピン４４を介してリンクブラケット５のガイドレー
ル４に対する車体の前方への移動を阻止する。

【００５３】［サンルーフリッド３のチルトダウン］サ
ンルーフリッド３が図１４に示すルーフパネル１の開口
部２を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の
位置から、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケ
ーブル３２がモータの駆動に伴いながらガイドレール４
のレール溝２０に沿って車体の前方に移動すると同時
に、駆動シュー２５が駆動ケーブル３２の移動に伴いな
がらガイドレール４のレール溝２０及びレール溝２１に
沿って車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ６のフロン
トサブガイド部８及びチルトガイド部９が駆動シュー２
５と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方
に移動する。

【００５４】ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部
８のガイドレール４に対する車体の前方への移動によ
り、ガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の誘導
孔１１が支持リンク１３の支持ピン４０に係合しながら
ガイドレール４に沿って車体の前方に移動し、支持リン
ク１３がガイドウェッジ６のフロントサブガイド部８の
誘導孔１１の移動に伴いながら支持ピン３９を支点とし
てフロントガイド７の支持孔３８に対して図１４の反時
計方向に揺動し、図１に示すように、支持リンク１３の
支持ピン４０はガイドウェッジ６のフロントサブガイド
部８の誘導孔１１の一端に位置し、従動シュー３７はサ
ンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を車体の
後方に向って開口するチルトアップ状態の時と同位置の
ままでガイドレール４に対して車体の前方に摺動しな
い。

【００５５】支持リンク１３のガイドウェッジ６のフロ
ントサブガイド部８の誘導孔１１の移動に伴うフロント
ガイド７に対する揺動により、支持リンク１３の係合ピ
ン４４がストッパ４１の誘導部４２に係合しながら下方
に移動し、リンクブラケット５の垂下壁２３が支持リン
ク１３の揺動に伴いながら支持ピン４５を介して下方に
僅かに移動し、サンルーフリッド３の前端がリンクブラ
ケット５と共にルーフパネル１の開口部２の前縁に向っ
て僅かに下降し、図１に示すように、支持リンク１３が
ガイドレール４と略平行な状態となり、支持リンク１３
の係合ピン４４はストッパ４１の誘導部４２の下方に位
置する。

【００５６】ガイドウェッジ６のチルトガイド部９のガ
イドレール４に対する車体の前方への移動により、ガイ
ドウェッジ６のチルトガイド部９の長孔１０がチルトリ
ンク１２の支持ピン２８に係合しながらガイドレール４
に沿って車体の前方に移動し、チルトリンク１２の係合
ピン２９がガイドウェッジ６のチルトガイド部９のカム
部２６に係合しながら前縁から上縁に向って従動すると
同時に、チルトリンク１２の係合ピン３０がガイドウェ
ッジ６のチルトガイド部９のカム溝２７に係合しながら
上方開口部から内端に向って従動し、チルトリンク１２
がガイドウェッジ６のチルトガイド部９の移動に伴いな
がら支持ピン２８を支点としてガイドウェッジ６のチル
トガイド部９の長孔１０に対して図１４の時計方向に揺
動し、図１に示すように、チルトリンク１２はガイドレ
ール４と略平行な状態となり、チルトリンク１２の支持
ピン２８はガイドウェッジ６のチルトガイド部９の長孔
１０の一端に位置し、チルトリンク１２の係合ピン２９
はガイドウェッジ６のチルトガイド部９のカム部２６の
上縁に位置し、チルトリンク１２の係合ピン３０はガイ
ドウェッジ６のチルトガイド部９のカム溝２７の内端に
位置する。

【００５７】チルトリンク１２のガイドウェッジ６のチ
ルトガイド部９に対する揺動により、リンクブラケット
５の垂下壁２４がチルトリンク１２の揺動に伴いながら
支持ピン３１を介して下方に移動し、リンクブラケット
５が支持リンク１３の支持ピン４５を支点として図１４
の時計方向に揺動し、図１に示すように、リンクブラケ
ット５はガイドレール４と略平行な状態となる。

【００５８】リンクブラケット５のチルトリンク１２に
よる支持リンク１３の支持ピン４５に対する揺動によ
り、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット５と
共にルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、
サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１５がル
ーフパネル１の開口部２の水切片１４の内側面に圧接
し、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパ
ネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。

【００５９】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルが車体のルーフパネル
の開口部を閉塞する全閉状態において、第１の案内体の
フロントサブガイド部及びチルトガイド部をガイドレー
ルに沿って車体の後方に移動することにより、第１の案
内体のフロントサブガイド部の誘導孔が支持リンクの一
端部に係合しながらガイドレールに沿って車体の後方に
移動するので、支持リンクを第１の案内体のフロントサ
ブガイド部の移動に伴いながら第２の案内体に対して揺
動することができ、支持体の前端が支持リンクの揺動に
伴いながら上方に僅かに移動するので、スライドパネル
の前端を支持体と共にルーフパネルの開口部の前縁から
僅かに上昇することができ、第１の案内体のチルトガイ
ド部の長孔がチルトリンクの一端寄りに係合しながらガ
イドレールに沿って車体の後方に移動するので、チルト
リンクを第１の案内体のチルトガイド部の移動に伴いな
がら揺動することができ、支持体の後端がチルトリンク
の揺動に伴いながら上方に移動するので、スライドパネ
ルの後端を支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁か
ら上方に持ち上げてチルトアップ状態とすることができ
る。

【００６０】また、スライドパネルがルーフパネルの開
口部を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の
位置から、第１の案内体のフロントサブガイド部及びチ
ルトガイド部をガイドレールに沿って車体の後方に移動
するのみで、支持リンクが第１の案内体のフロントサブ
ガイド部と共にガイドレールに沿って車体の後方に移動
するので、第２の案内体を支持リンクを介して第１の案
内体のフロントサブガイド部と共にガイドレールに沿っ
て車体の後方に移動することができ、チルトリンクが傾
斜した状態のまま第１の案内体のチルトガイド部と共に
ガイドレールに沿って車体の後方に移動すると同時に、
支持体が傾斜した状態のままチルトリンク及び支持リン
クを介して第１の案内体及び第２の案内体と共にガイド
レールに沿って車体の後方に移動するので、スライドパ
ネルをチルトアップ状態のまま支持体と共にルーフパネ
ルの開口部の後方上部に後退させることができる。

【００６１】さらに、第１の案内体のフロントサブガイ
ド部とチルトガイド部とを一体としたので、従来のよう
に第１の案内体のフロントサブガイド部をチルトガイド
部と別体に製造する必要がなく、製造コストの低減化を
図れ、第１の案内体のフロントサブガイド部及びチルト
ガイド部のガイドレールに対する取付け作業が簡単とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の要部側断面図

【図３】ガイドレールの拡大断面図

【図４】図１の要部拡大図

【図５】図４の要部側断面図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の要部側断面図

【図８】図４の要部側断面図

【図９】図４の要部平面図

【図１０】図４の要部側断面図

【図１１】図４の要部側断面図

【図１２】図４の要部側断面図

【図１３】図４の要部側断面図

【図１４】サンルーフリッドのチルトアップ状態を示す
要部切断正面図

【図１５】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
切断正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ サンルーフリッド ４ ガイドレール ５ リンクブラケット ６ ガイドウェッジ ７ フロントガイド ８ フロントサブガイド部 ９ チルトガイド部 １０ 長孔 １１ 誘導孔 １２ チルトリンク １３ 支持リンク １４ 水切片 １５ ウェザストリップ １６ 保持枠 １７ 底壁 １８ 側壁 １９ 側壁 ２０ レール溝 ２１ レール溝 ２２ 案内溝 ２３ 垂下壁 ２４ 垂下壁 ２５ 駆動シュー ２６ カム部 ２７ カム溝 ２８ 支持ピン ２９ 係合ピン ３０ 係合ピン ３１ 支持ピン ３２ 駆動ケーブル ３３ ワイヤ ３４ 突条 ３５ 係止パイプ ３６ 係止キャップ ３７ 従動シュー ３８ 支持孔 ３９ 支持ピン ４０ 支持ピン ４１ ストッパ ４２ 誘導部 ４３ ガイド溝 ４４ 係合ピン ４５ 支持ピン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を形成し、
   前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
   と共に、前記ルーフパネルの開口部の両側下部に前記車
   体の前後方向に沿って互いに平行なガイドレールをそれ
   ぞれ配設し、前記スライドパネルの両側下部に前記ガイ
   ドレールの長手方向に沿って互いに平行な支持体をそれ
   ぞれ設け、前記ガイドレールに第１及び第２の案内体を
   それぞれ移動自在に設け、前記第１の案内体にフロント
   サブガイド部及びチルトガイド部をそれぞれ形成し、前
   記第１の案内体のチルトガイド部に前記ガイドレールと
   平行な長孔を設け、前記第１の案内体のフロントサブガ
   イド部に誘導孔を設け、前記支持体の後端寄りと前記第
   １の案内体のチルトガイド部との間にチルトリンクを設
   け、前記第２の案内体に支持リンクを揺動自在に設け、
   前記第１の案内体のチルトガイド部の長孔に前記チルト
   リンクの一端寄りを移動自在に係合し、前記支持体の後
   端寄りに前記チルトリンクの他端部を回動自在に連結
   し、前記第１の案内体のフロントサブガイド部の誘導孔
   に前記支持リンクの一端部を移動自在に係合し、前記支
   持体の前端寄りに前記支持リンクの他端部を回動自在に
   連結したことを特徴とするサンルーフ装置。