JPH06340222A - 車両用サンルーフの換気用開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗用車の屋根１に設けられるサンルーフにお
いて、パネル４の後縁部に換気隙間を形成するための作
動は、パネル４の傾動とサンシェード５の後退動との連
動を必要とするが、この連動機構を取り付けるために、
縦レール９が幅広になるようなことがないようにして、
ルーフ開口部２の有効活用を図る。 【構成】 パネル４の後縁部に沿って横レール４１を設
け、この横レール４１に、ローラ４３を有した従動子４
２を左右動自在に設けた。この従動子４２は、パネル４
を傾動させるために前方向へ移動させるスライダー１６
と、可撓性ケーブル４４によって連結させた。またサン
シェード５には、その後部に、従動子４２が左へ移動す
るときに当接するカム５１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等の車両に設け
られるサンルーフの換気用開閉構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車両用のサンルーフは、ルーフ開口部を
閉塞するパネルを、その閉塞状態から、若干の下降動
（一般にチルトダウンと呼ぶ）を伴わせながら後方へ移
動させて全開状態にしたり、これとは反対の動作をさせ
て全閉状態にしたりできるものであるが、この他に、パ
ネルをその後縁側が上昇するように傾動させて（一般に
チルトアップと呼ぶ）ルーフ開口部の後縁部側に換気用
隙間を形成できるようになっているのが普通である。

【０００３】ところで、この種サンルーフにはパネルの
下部側にサンシェードが設けられたものがある。このサ
ンシェードは、パネルの動きとは関係なく単独で開閉動
させる等の使い方をするので、構造の複雑化又は大型化
等を防止するために、殆どの場合、開閉は手動によって
行うようになっている。ただ、パネルを傾動させて換気
用隙間を形成しようとする場合には、サンシェードも必
ず開いた状態にする必要があるため、パネルの傾動に連
動させてサンシェードを少しだけ後方へ移動させる機構
を備えたものが開発されている。

【０００４】図８はこの種機構の一例（実公平３−４９
０４７号公報参照）を示す概略平面図であって、９０は
車両の屋根の輪郭を示し、８０はパネル、８１はサンシ
ェードである。屋根９０の下面でルーフ開口部９１（図
８においてパネル８０の輪郭と同じ）の左右両側に設け
られたガイドレール８２に対し、パネル８０は外側寄り
で摺動自在なスライダー８４に保持され、サンシェード
８１は内側寄りで摺動自在なスライダー８５に保持され
ている。なお、パネル用スライダー８４には、カム等を
利用したチルト機構８３が設けられており、パネル８０
がルーフ開口部を閉塞状態にあるときを基準として、ス
ライダー８４を後方移動させるとパネル８０が下降（チ
ルトダウン）し、スライダー８４を前方移動させるとパ
ネル８０が傾動（チルトアップ）するようになってい
る。これらパネル用スライダー８４は左右一対の駆動ケ
ーブル８６を介して駆動装置８７に接続されている。そ
してこれら駆動ケーブル８６は、パネル用スライダー８
４の接続端部とは反対側の端部が、サンシェード用スラ
イダー８５の前部へと導かれている（図９参照）。８８
は駆動ケーブル８６のガイドチューブである。従って、
パネル８０を傾動させて換気隙間を形成するに際してパ
ネル用スライダー８４を前方移動させると、これに伴っ
て駆動ケーブル８６の他端部がサンシェード用スライダ
ー８５を後方へ押し開かせるようになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにこの種連
動機構では、それぞれのガイドレール８２に対して、パ
ネル用スライダー８４に接続される駆動ケーブル８６と
は別に、サンシェード用スライダー８５を移動させるた
めの部品や構造（上記機構例では駆動ケーブル８６の他
端側）を設ける必要がある。勿論、これらの部品や構造
等は、サンシェード８１及びパネル８０の前後動に位置
干渉することがないように取り付けなければならなかっ
た。そのため、ガイドレール８２として幅広なものが必
要とされ、これらガイドレール８２がルーフ開口部の左
右両側から開口部内へ向けて張り出すようになるので、
その開口幅を有効に活用できないという問題があった。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、ルーフ開口部の開口幅を有効に用いることが
できる車両用サンルーフの換気用開閉構造を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明は、ルーフ開口部の左右両側に設けられた主ガイドレ
ールに沿って前後動自在に設けられた少なくとも左右一
対のスライダーと、これらスライダーにチルト機構を介
して保持されたルーフ開口部を閉塞可能なパネルと、こ
のパネルの下部側で前後動自在に設けられるサンシェー
ドとから成り、前記チルト機構が、ルーフ開口部を閉塞
状態にあるパネルを、スライダーの後方移動時には全体
的に下降させ、スライダーの前方移動時にはパネルの後
縁側に換気隙間が形成されるように傾動させるようにな
された車両用サンルーフの換気用開閉構造において、前
記パネルにはその後部下方に左右方向に長いガイドレー
ルがパネルと一体移動可能に設けられ、この補助ガイド
レールには従動子が左右方向に移動自在に保持され、い
ずれか一方のスライダーと上記従動子とが可撓性ケーブ
ルによって連結され、前記サンシェードには、ルーフ開
口部の車内側開口を閉塞した状態で上記従動子よりも後
側で立上がっていて、スライダーの前方移動時に従動子
と当接してサンシェードを後方へ移動させる後部延出部
が設けられていることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明によれば、パネル用スライダーがパネル
を傾動すべく主ガイドレールを前方向へ移動するとき
に、パネルの後部下方に設けられた補助ガイドレールに
対して、上記パネル用スライダーに可撓性ケーブルを介
して連結された従動子が左又は右方向へ移動し、この従
動子の移動に伴って、従動子と後部延出部が当接して、
サンシェードが後方へ移動、すなわち、サンシェードが
開かれるようになっている。

【０００９】また、これらの構造がルーフ開口部の後方
側に配されるようになるので、パネル用スライダーを保
持するための主ガイドレールとして、幅広のものを用い
る必要がなくなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１において、１は車両の屋根の輪郭であり、２は
ルーフ開口部、４はパネル（図１においてルーフ開口部
２の輪郭と同じ）、５はサンシェード、９は一対の主ガ
イドレールである。パネル４を開閉動させたり傾動させ
たりするための構造自体には、従来に比してそれ程変わ
ったところはなく、両ガイドレール９に、各々左右一対
となる前・後のスライダー１０，１６を介してパネル４
が前後動自在に保持され、このパネル４の下部側となる
ように、各々左右一対となる前・後のスライダー５５，
５６を介してサンシェード５が前後動自在に保持されて
いる。５７はパネル４用の後スライダー１６に接続され
た一対の駆動ケーブル、５８はそれらのガイドチュー
ブ、５９は駆動装置である。また、パネル用スライダー
１０，１６には、後述するチルト機構が設けられてい
る。

【００１１】また、図２乃至図５に示すように、パネル
４の後部下方には、パネル４に枢支されたデコレーショ
ンリンク３（排水樋作動リンク）を介して排水樋４０が
支持されている。この排水樋４０は、パネル４の後縁部
に沿うように設けられており、パネル４の前後動に追従
して前後動する。なお、デコレーションリンク３は、図
５にも示すように、主ガイドレール９に前後摺動自在に
係合されている。

【００１２】そして、この排水樋４０の後部面に、長手
方向を左右方向へ向けた補助ガイドレール４１が固設さ
れており、この補助ガイドレール４１には、従動子４２
が左右動自在に保持されている。したがって、パネル４
を前後動することにより、補助ガイドレール４１及び従
動子４１が、パネル４と一体移動可能となっている。

【００１３】上記従動子４２は、可撓性を有する従動ケ
ーブル４４により、パネル４における、いずれか一方
（本実施例では図１下側）の後スライダー１６と連結さ
れている。従動ケーブル４４は、後スライダー１６の後
方側で従動子４２へ向けて屈曲されており、排水樋４０
を支持するデコレーションリンク３と補助ガイドレール
４１とにより両端が支持されたガイドチューブ４５によ
って誘導されている。いま、パネル４がルーフ開口部２
を閉塞状態にあり、サンシェード５がルーフ開口部２の
車内側開口を閉塞状態にあると仮定すると、補助ガイド
レール４１の長手方向に対する従動子４２の位置付け
は、連結側の後スライダー１６と直交して近づく方向
（図１の下方向）へストロークＳを保有するような位置
付けとされている。よって、後スライダー１６が、パネ
ル４を傾動させるために前方移動すると、従動子４２が
左方（図１の下方）へ移動するようになっている。

【００１４】前記従動子４２は、後方へ突出しかつ水平
回転自在に保持された転動輪４３を備えている。一方、
サンシェード５には後部延出部５０が設けられている。
この後部延出部５０は、サンシェード５がルーフ開口部
２の車内側開口部５４を閉塞状態にあるときに、上記従
動子４２よりも更に後方側へ突出するだけの大きさを有
しており、その突出側の後端部には、従動子よりも後側
で屏風状に立ち上がるカム５１が一体に設けられてい
る。

【００１５】このカム５１は、後スライダー１６の前方
移動に伴って従動子４２が左方（図１の下方）へ移動し
たときに、転動輪４３と当接し且つその当接度合を徐々
に高めるように傾斜したカム面を有している。このとき
の当接により、サンシェード５が後方へ押されて、ルー
フ開口部２における車内側開口部を少し開かせるように
なる。勿論、この状態から、サンシェード５だけを手動
作によって後方へ移動させることは任意に行える。

【００１６】一方、パネル４の全開方向の動作にあって
は、パネル４の前後動に排水樋４０が追従するように構
成されているので、パネル４の全開動作時には、排水樋
４０に設けられた補助ガイドレール４１、若しくは、従
動子４２が、サンシェード５に設けた後部延出部５０を
押動して、サンシェード５を開動させる。よって、パネ
ル４全開時に、サンシェード５を単独で閉めることが不
能となり、パネル４の閉め忘れを防止することができ
る。

【００１７】また、図６に示すように、サンシェード５
の後部延出部５０に対して水平回転自在な転動輪４３を
設け、従動子４２の後部に、この転動輪４３と当接し得
るカム５１を設けるようにしても、後スライダー１６の
前方移動によって、従動子４２のカム５１と後部延出部
４０の転動輪４３とが当接してサンシェード５を後方へ
移動させることができる。当然のことながら、この場合
のカム５１は、転動輪４３よりも右側（図６の上側）に
カム面が位置付けられている。作用的には上記の場合と
略同様である。

【００１８】次に、パネル４の開閉動時又は傾動時に、
パネル４を上下動させるためのチルト機構につき、図７
を参照しながら概説する。パネル４には、下面の左右両
側寄りに前・後の保持片７及び８を有したブラケット本
体６が固定されており、その前部保持片７が前スライダ
ー１０に係合され、また後部保持片８が、リフター１８
を介して後スライダー１６に係合されるようになってい
る。１１，１７は、各スライダー１０，１６の摺動子で
ある。

【００１９】前部保持片７には前・後のカム孔１４，１
５が形成されており、前スライダー１０には、各カム孔
１４，１５に嵌まるピン１２，１３が設けられている。
一方、後部保持片８には、連結ピン１９を介してリフタ
ー１８の一端部が接続されている。連結ピン１９にはカ
ムローラー３０（図３参照）が保持されている。リフタ
ー１８は、その中央部に第１係合ピン２０が、他端側に
第２係合ピン２１が設けられており、後スライダー１６
の側面には、第１係合ピン２０を受ける第１カム溝２２
及び第２係合ピン２１を受ける第２カム溝２３が形成さ
れている。また、後スライダー１６の上面には、上記カ
ムローラー３０を受けるカム面が形成されている。両カ
ム溝２２，２３は、互いに平行する平行部２４，２５，
２６を有しており、第１カム溝２２には平行部２４の前
後両側に後上がりに傾斜する傾斜部２７，２８が設けら
れ、第２カム溝２３には前後の平行部２５，２６間に後
上がりに傾斜する傾斜部２９が設けられている。

【００２０】パネル４を傾動させるにあたり、後スライ
ダー１６を前方（図７左方）へ移動させると、各カム溝
２２，２３の後端が各係合ピン２０，２１に当接して、
リフター１８が起き上がるように揺動し、これによって
パネル４の後縁部が押し上げられる。そのため、ルーフ
開口部２の後縁部に換気隙間Ａが形成される。なお、こ
のときに、前記した従動子４２の連動を受けてサンシェ
ード５が少しだけ開かれることは前述の通りである。パ
ネル４を閉めるには、後スライダー１６を後方移動させ
て元の状態に戻す。

【００２１】パネル４を全開させるにあたり、後スライ
ダー１６を後方（図７右方）へ移動させると、第２係合
ピン２１が第２カム溝２３の前平行部２５へ移行するの
に先駆けて、第１係合ピン２０が第１カム溝２２の前傾
斜部２７に移行するようになるので、リフター１８が第
２係合ピン２１を軸にして下方向へ揺動されるようにな
り、パネル４が屋根１より低い位置へ下降する。その後
の後スライダー１６の後方移動と共に、パネル４はルー
フ開口部２に対する開き動作を行う。後スライダー１６
を前方移動させれば、逆の動作が得られることは言うま
でもない。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、パネルの後部下方に補助ガイ
ドレールが設けられ、この補助ガイドレールに従動子が
左右方向移動自在に保持され、パネル用スライダーと従
動子とが可撓性ケーブルによって連結され、一方、サン
シェードには、ルーフ開口部の車内側開口を閉塞した状
態で従動子よりも後側で立上がっている後部延出部が設
けられて、パネル用スライダーの前方移動時に従動子が
後部延出部と当接することによりサンシェードを後方へ
移動させるようにしてあり、したがって、これらがルー
フ開口部の後方側に配されるようになるので、パネル用
スライダーを保持するための主ガイドレールに付属する
部品・構造が少なくなり、結果として、主ガイドレール
に幅広のものを用いる必要がなくなる。そのため、主ガ
イドレールがルーフ開口部の左右両側から開口部内へ向
けて張り出すようなことが抑制又は解消され、その開口
幅を有効に活用できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を模式的に示す平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図４】転動輪を備えた従動子と補助ガイドレールとを
示す拡大断面図である。

【図５】要部を示す斜視図である。

【図６】サンシェードの後部延出部に転動輪を設け従動
子にカムを設けた実施例の要部を示す拡大平面図であ
る。

【図７】チルト機構の動きを説明するための拡大側断面
図である。

【図８】実公平３−４９０４７号公報記載の従来技術を
模式的に示す平面図である。

【図９】図７の要部を拡大した側断面図である。

【符号の説明】

２ ルーフ開口部 ４ パネル ５ サンシェード ９ 主ガイドレール １６ 後スライダー ４１ 補助ガイドレール ４２ 従動子 ４４ 可撓性従動ケーブル ５０ 後部延出部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフ開口部（２）の左右両側に設けら
   れた主ガイドレール（９）に沿って前後動自在に設けら
   れた少なくとも左右一対のスライダー（１６）と、これ
   らスライダー（１６）にチルト機構を介して保持された
   ルーフ開口部（２）を閉塞可能なパネル（４）と、この
   パネル（４）の下部側で前後動自在に設けられるサンシ
   ェード（５）とから成り、前記チルト機構が、ルーフ開
   口部（２）を閉塞状態にあるパネル（４）を、スライダ
   ー（１６）の後方移動時には全体的に下降させ、スライ
   ダー（１６）の前方移動時にはパネル（４）の後縁側に
   換気隙間が形成されるように傾動させるようになされた
   車両用サンルーフの換気用開閉構造において、前記パネ
   ル（４）にはその後部下方に左右方向に長い補助ガイド
   レール（４１）がパネル（４）と一体移動可能に設けら
   れ、この補助ガイドレール（４１）には従動子（４２）
   が左右方向に移動自在に保持され、いずれか一方のスラ
   イダー（１６）と上記従動子（４２）とが可撓性ケーブ
   ル（４４）によって連結され、前記サンシェード（５）
   には、ルーフ開口部（２）の車内側開口を閉塞した状態
   で上記従動子（４２）よりも後側で立上がっていて、ス
   ライダー（１６）の前方移動時に従動子（４２）と当接
   してサンシェード（５）を後方へ移動させる後部延出部
   （５０）が設けられていることを特徴とする車両用サン
   ルーフの換気用開閉構造。