JPH0683432U - 車両用サンルーフのサンシェード連動構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗用車の屋根１に設けられるサンルーフにお
いて、パネル４の後縁部に換気隙間を形成させるために
パネル４を傾動させる場合には、サンシェード５を後退
させて少し開いた状態にし、パネル４を傾動状態から元
の閉塞状態に戻す場合には、サンシェード５も前進させ
て閉塞状態に戻すようにする。 【構成】 パネル４の傾動時に前進する左右のスライダ
ー１６のうち右側に、開動用ケーブル４０を接続し、そ
の先端部４１をサンシェード５のフック部５０に対して
その前側から引っ掛けた。また左側のスライダー１６に
は閉動用ケーブル４５を接続し、その先端部４６をサン
シェード５の押出爪５１に対してその後側へ配するよう
にした。押出爪５１は、必要時以外は退避するようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用車等の車両に設けられるサンルーフのサンシェード連動構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両用のサンルーフは、ルーフ開口部を閉塞するパネルを、その閉塞状態から 、若干の下降動（一般にチルトダウンと呼ぶ）を伴わせながら後方へ移動させて 全開状態にしたり、これとは反対の動作をさせて全閉状態にしたりできるもので あるが、この他に、パネルをその後縁側が上昇するように傾動させて（一般にチ ルトアップと呼ぶ）ルーフ開口部の後縁部側に換気用隙間を形成できるようにな っているのが普通である。

【０００３】 ところで、この種サンルーフにはパネルの下部側にサンシェードが設けられた ものがある。このサンシェードは、パネルの動きとは関係なく単独で開閉動させ る等の使い方をするので、構造の複雑化又は大型化等を防止するために、殆どの 場合、開閉は手動によって行うようになっている。ただ、パネルを傾動させて換 気用隙間を形成しようとする場合には、サンシェードも必ず開いた状態にする必 要があるため、パネルの傾動に連動させてサンシェードを少しだけ後方へ移動さ せる機構を備えたものが開発されている。

【０００４】 図５はこの種機構の一例（実公平３−４９０４７号公報参照）を示す概略平面 図であって、９０は車両の屋根の輪郭を示し、８０はパネル、８１はサンシェー ドである。屋根９０の下面でルーフ開口部９１（図５においてパネル８０の輪郭 と同じ）の左右両側に設けられたガイドレール８２に対し、パネル８０は外側寄 りで摺動自在なスライダー８４に保持され、サンシェード８１は内側寄りで摺動 自在なスライダー８５に保持されている。なお、パネル用スライダー８４には、 カム等を利用したチルト機構８３が設けられており、パネル８０がルーフ開口部 を閉塞状態にあるときを基準として、スライダー８４を後方移動させるとパネル ８０が下降（チルトダウン）し、スライダー８４を前方移動させるとパネル８０ が傾動（チルトアップ）するようになっている。これらパネル用スライダー８４ は左右一対の駆動ケーブル８６を介して駆動装置８７に接続されている。そして これら駆動ケーブル８６は、パネル用スライダー８４の接続端部とは反対側の端 部が、サンシェード用スライダー８５の前部へと導かれている（図６参照）。８ ８は駆動ケーブル８６のガイドチューブである。従って、パネル８０を傾動させ て換気隙間を形成するに際してパネル用スライダー８４を前方移動させると、こ れに伴って駆動ケーブル８６の他端部がサンシェード用スライダー８５を後方へ 押し開かせるようになる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この種連動機構では、換気のため傾いた状態にあるパネル８０を、駆動装置８ ７の作動により閉塞状態に戻しても、サンシェード８１は半開きのままの状態で 放置されるようになる。サンシェードがこのような状態にあっても、採光や換気 としての作用を奏するものではないため、これを見る者には落ちつきのない感じ を与えることになる。そのため、サンシェード８１をいちいち手操作によって閉 めるようにしなければならず、非常に煩わしかった。また、この操作は、運転の 合間を見計らいながら行わなければならないため、運転の邪魔にもなるものであ った。

【０００６】 本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであって、換気のためパネルを傾動 させるときだけでなく、このパネルを閉塞状態に戻すときにもサンシェードが連 動するようにして自動的な開閉を可能とした、車両用サンルーフのサンシェード 連動構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。 即ち、本考案は、ルーフ開口部の左右両側に設けられた主レールに沿って前後 動自在に設けられていてパネル用駆動ケーブルによって駆動される少なくとも左 右一対のスライダーと、これらスライダーにチルト機構を介して保持されたルー フ開口部を閉塞可能なパネルと、上記各主レールの各内側に設けられた副レール に沿ってパネル通路の下側を前後動自在に保持されたサンシェードとから成り、 前記チルト機構が、ルーフ開口部を閉塞状態にあるパネルを、スライダーの後方 移動時には全体的に下降させ、スライダーの前方移動時にはパネルの後縁側に換 気隙間が形成されるように傾動させるように構成され、かつ、パネルの閉塞状態 からの傾動に連動してサンシェードを開方向に移動可能にした車両用サンルーフ に用いられるサンシェードの連動構造であって、サンシェードには、その後面側 を受圧面とする閉動用係合部が設けられており、スライダーから主レールの前又 は後端部へ延びてＵターンした後その先端部をサンシェードの閉動用係合部にそ の後方から当接するように配された、パネル用駆動ケーブルと一体又は別体から 成る閉動用ケーブルが接続されており、前記閉動用係合部は、サンシェードに対 して、閉動用ケーブルの先端部が進退する通路へ向けた突出・退避動が自在に保 持されており、この閉動用係合部と対応している副レールには、前記パネルが傾 動状態から閉塞状態に戻されるまでの間に閉動用ケーブルの先端部が前向きに移 動するのに応じて閉動用係合部を突出状態に保持し、パネルが閉塞状態になった 後は退避状態にさせるカムが設けられていることを特徴としている。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、パネル用スライダーがパネルを傾動すべく主ガイドレールを 前方向へ移動するときに、開動用ケーブルがＵターン部を有していることに伴っ てその先端部は後方向へ移動するようになり、この先端部がサンシェードに設け られた開動用係合部の前側受圧面を後向きに押圧して、サンシェードを開かせる ようになっているものであって、この点は、原理的には従来と略同様である。一 方、この状態からパネルを閉塞状態に戻すべく、パネル用スライダーが主ガイド レールを後方向へ移動するときには、閉動用ケーブルが、やはりＵターン部を有 していることに伴ってその先端部は前方へ移動するようになる。このとき、サン シェードに設けられた閉動用係合部は、副レールに設けられたカムにより閉動用 ケーブルの先端部が進退する通路内へ向けて突出した状態に保持されているので 、この閉動用係合部の後側受圧面が閉動用ケーブルの先端部により前向きに押圧 されるようになる。従って、サンシェードは閉められる。なお、パネルが閉塞状 態に戻された後、閉動用係合部は副レールのカムにより退避動させられるように なり、閉動用ケーブルの先端部が進退する通路に対して退避状態となるので、パ ネルを開閉動させたり、サンシェードを手操作によって開閉させたりする場合の 相互干渉が回避されるようになっている。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。 図１において、１は車両の屋根の輪郭であり、２はルーフ開口部、４はこのル ーフ開口部２を閉塞状態にあるパネル、５はサンシェードである。９は外側寄り にパネル４用の主レール（図２の９ａ参照）が設けられ、内側寄りにサンシェー ド５用の副レール（図２の９ｂ参照）が設けられた左右一対のレール部材である 。パネル４を開閉動させたり傾動させたりするための構造自体には、従来に比し てそれ程かわったところはなく、レール部材９の主レール９ａに、各々左右一対 となる前・後のスライダー１０，１６を介してパネル４が前後動自在に保持され 、レール部材９の副レール９ｂに、各々左右一対となる前・後のスライダー５５ 及び５６，５７を介して、パネル通路の下側となるようにサンシェード５が前後 動自在に保持されている。６０はパネル４用の後スライダー１６に接続された一 対の駆動ケーブル、５８はそれらのガイドチューブ、５９は駆動装置である。ま た、パネル用スライダー１０，１６には、後述するチルト機構が設けられている 。

【００１０】 パネル４の後スライダー１６のうち、一方（図１の上側）には、その後方へ延 びる開動用ケーブル４０が接続されている。この開動用ケーブル４０は、レール 部材９（主レール９ａ）の後端部でガイドチューブ４２に案内されてＵターンし た後、前方へ延びるようになされている。そしてその先端部４１が、サンシェー ド５の同方側（図１上側）の後スライダー５６からその後方側へ延長するように して設けられた開動用係合部５０と係合可能な状態に位置付けられている。

【００１１】 また、パネル４の後スライダー１６のうち、他方（図１の下側）には、その後 方へ延びる閉動用ケーブル４５が接続されている。この閉動用ケーブル４５は、 レール部材９（主レール９ａ）の後端部でガイドチューブ４７に案内されてＵタ ーンした後、前方へ延びるようになされている。そしてその先端部４６が、サン シェード５の同方側（図１下側）の後スライダー５７からその後方側へ延長する ようにして設けられた閉動用係合部５１と係合可能な状態に位置付けられている 。

【００１２】 なお、図２に示すようにこれら開動用ケーブル４０及び閉動用ケーブル４５は 、各々の後スライダー１６からガイドチューブ４２，４７に至るまでの部分が主 レール９ａの各内側に沿って設けられたケーブルガイド溝９ｃに通され、ガイド チューブ４２，４７から各先端部４１，４６に至るまでの部分が副レール９ｂの 各内側に沿って設けられたケーブルガイド溝９ｄに通されるようになっている。 また各先端部４１，４６は、各ケーブルガイド溝９ｄから各副レール９ｂ内に向 けて少しだけ突出する爪部分４３，４８を有している。

【００１３】 図２及び図３に示すように上記開動用係合部５０は、後スライダー５６の後部 内面から左方（図１下側）へ向けて水平な舌片状に突出するようになったもので 、その前面側が、開動用ケーブル４０の先端部４１（爪部分４３）と当接可能な 受圧面５０ａとされている。 また上記閉動用係合部５１は、後スライダー５７の後部で、開口部を右方（図 １上側）へ向けるようにして設けられたソケット部５２に対して、バネ５３を介 して摺動爪５４が進退自在に嵌められて成る。この摺動爪５４の上面部には、副 レール９ｂにおける内側の開口縁リブ６１に当接する滑り子用段部５４ｂが形成 されている。この滑り子用段部５４ｂは、前後方向の中央部が内方へ向け最も突 出した山頂部を成し、その前後で山を降りる形状をしている。また、この滑り子 用段部５４ｂの下方側の後面側が、閉動用ケーブル４５の先端部４６（爪部分４ ８）と当接可能な受圧面５４ａとされている。

【００１４】 上記閉動用係合部５１に対応する側の副レール９ｂには、上記内側の開口縁リ ブ６１を前後方向に所定範囲だけ切り欠いて形成したカム６２が設けられている 。従って、上記閉動用係合部５１が後スライダー５７と共に副レール９ｂ内を前 後動するとき、上記閉動用係合部５１がカム６２に対応する位置に達すると摺動 爪５４がソケット部５２からカム６２内へ向けて突出し、カム６２から外れる位 置ではソケット部５２へ退入されるようになる。

【００１５】 図３（ａ）は、パネル４及びサンシェード５が共に閉塞状態にある場合を示し たものであるが、同図から明らかなように後スライダー５６，５７はそれらの前 後方向長さが異なり、開動用係合部５０が後位置、閉動用係合部５１が前位置と なるようにずらされている。なお、６５は後スライダー５６，５７とサンシェー ド５との接続部である。これに対して開動用ケーブル４０の先端部４１と閉動用 ケーブル４５の先端部４６とは対向する同位置に設けられており、このうち閉動 用ケーブル４５の先端部４６が、閉動用係合部５１の直前部で停止している状態 にある。また、閉動用係合部５１の摺動爪５４は、副レール９ｂのカム６２に入 る直前部で停止した状態にあり、ソケット部５２内に退入している。従って、こ の状態にあるときにパネル４を開閉動させたり、サンシェード５だけを手操作に よって後方へ移動（開動）させたり、又はこの後に前方へ移動（閉動）させたり しても、何ら相互干渉は生じない。

【００１６】 換気のためパネル４を傾動させるときに、パネル４用の後スライダー１６（図 １参照）を前方へ移動させると、これに伴って開動用ケーブル４０も引っ張られ るようになるが、途中Ｕターン部（ガイドチューブ４２）を有しているため先端 部４１は上記とは反対に後方向へ移動するようになる。そのため、図３（ｂ）に 示すように開動用ケーブル４０の先端部４１が開動用係合部５０の前側受圧面５ ０ａと当接し、これを後向きに押圧するようになり、サンシェード５は開けられ る。なお、閉動用ケーブル４５についてもその先端部４６が後方へ移動すること となるが、この時点では、先端部４６が閉動用係合部５１を通り過ぎてそれより も後方位置へ移動した状態となっているので、何ら相互干渉は起こらない。

【００１７】 サンシェード５が開けられた状態では、図３（ｃ）に示すように閉動用係合部 ５１がカム６２の後端部に対応した位置付けとされ、摺動爪５４が突出した状態 となっている。この状態からパネル４を閉塞状態に戻すべく、パネル４用の後ス ライダー１６（図１参照）を後方へ移動させると、上記とは逆の作用により閉動 用ケーブル４５の先端部４６が前方へ移動するようになる。これにより閉動用ケ ーブル４５の先端部４６が、上記のように突出状態にある摺動爪５４の後側受圧 面５４ａに当接し、これを前向きに押圧するようになるので、サンシェード５は 閉められる。なお、このときに開動用ケーブル４０の先端部４１が前方へ移動す るようになることに関して、何ら不具合が生じないことは言うまでもない。

【００１８】 次に、パネル４の開閉動時又は傾動時に、パネル４を上下動させるためのチル ト機構につき、図４を参照しながら概説する。パネル４には、下面の左右両側寄 りに前・後の保持片７及び８を有したブラケット本体６が固定されており、その 前部保持片７が前スライダー１０に係合され、また後部保持片８が、リフター１ ８を介して後スライダー１６に係合されるようになっている。１１，１７は、各 スライダー１０，１６の摺動子である。

【００１９】 前部保持片７には前・後のカム孔１４，１５が形成されており、前スライダー １０には、各カム孔１４，１５に嵌まるピン１２，１３が設けられている。一方 、後部保持片８には、連結ピン１９を介してリフター１８の一端部が接続されて いる。連結ピン１９にはカムローラー３０が保持されている。リフター１８は、 その中央部に第１係合ピン２０が、他端側に第２係合ピン２１が設けられており 、後スライダー１６の側面には、第１係合ピン２０を受ける第１カム溝２２及び 第２係合ピン２１を受ける第２カム溝２３が形成されている。また、後スライダ ー１６の上面には、上記カムローラー３０を受けるカム面が形成されている。両 カム溝２２，２３は、互いに平行する平行部２４，２５，２６を有しており、第 １カム溝２２には平行部２４の前後両側に後上がりに傾斜する傾斜部２７，２８ が設けられ、第２カム溝２３には前後の平行部２５，２６間に後上がりに傾斜す る傾斜部２９が設けられている。

【００２０】 パネル４を傾動させるにあたり、後スライダー１６を前方（図４左方）へ移動 させると、各カム溝２２，２３の後端が各係合ピン２０，２１に当接して、リフ ター１８が起き上がるように揺動し、これによってパネル４の後縁部が押し上げ られる。そのため、ルーフ開口部２の後縁部に換気隙間Ａが形成される。なお、 このときに、開動用ケーブル４０及び開動用係合部５０等による開動用連動機構 の作用によりサンシェード５が少しだけ開かれることは前述の通りである。パネ ル４を閉めるには、後スライダー１６を後方移動させて元の状態に戻せばよく、 この場合も、閉動用ケーブル４５及び閉動用係合部５１等による閉動用連動機構 の作用によりサンシェード５も一緒に閉じられるようになる。

【００２１】 パネル４を全開させるにあたり、後スライダー１６を後方（図４右方）へ移動 させると、第２係合ピン２１が第２カム溝２３の前平行部２５へ移行するのに先 駆けて、第１係合ピン２０が第１カム溝２２の前傾斜部２７に移行するようにな るので、リフター１８が第２係合ピン２１を軸にして下方向へ揺動されるように なり、パネル４が屋根１より低い位置へ下降する。その後の後スライダー１６の 後方移動と共に、パネル４はルーフ開口部２に対する開き動作を行う。後スライ ダー１６を前方移動させれば、逆の動作が得られることは言うまでもない。

【００２２】 なお、本考案において、開動用ケーブル４０や閉動用ケーブル４５は、パネル ４用の駆動ケーブル６０と一体的に形成することができる。またそのＵターン部 分を、主レール９ａの前端部側に配するようにすることができる。 更に、パネル４の換気用傾動動作時のサンシェード５の開動は、閉動用係合部 ５０を後スライダー５７に設けておいて、従来技術と同様に、パネル駆動ケーブ ル６０の自由端側で駆動するようにしてもよい。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は、上述の構成を具備するものであって、サンシェードに対し、その前 後動を保持する左右のスライダーに、パネル用スライダーの前方移動に伴って後 向きに押し開いたサンシェードを、パネル用スライダーの後方移動に伴って前向 きに押し閉めるための閉動用連動機構を設けたので、換気のためパネルを傾動さ せた後、閉塞状態に戻すときのサンシェードの閉動が自動化されるようになった 。そのため、操作の煩わしさがなくなると共に、この操作が車両の運転の邪魔と なることもなくなる。勿論、サンシェードが採光や換気の作用を奏しない状態の まま半開きとなることがないので、落ちつきのない感じは払拭できるものである 。更に、サンシェードはパネルの開閉動に対しては連動しないものであり、その 相互干渉も起こらない構成となっているので、サンシェードの開閉時期や開閉度 合等については、パネルとは無関係に自由に行える利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を模式的に示す平面図である。

【図２】図１の右上部から本考案の要部を見た状態を一
部破砕及び一部分解状態にして示す斜視図である。

【図３】動作を説明する要部概略平面図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図５】実公平３−４９０４７号公報記載の従来技術を
模式的に示す平面図である。

【図６】図５の要部を拡大した側断面図である。

【符号の説明】

２ ルーフ開口部 ４ パネル ５ サンシェード ９ａ 主レール ９ｂ 副レール ４０ 開動用ケーブル ４１ 先端部 ４５ 閉動用ケーブル ４６ 先端部 ５０ 開動用係合部 ５０ａ 受圧面 ５１ 閉動用係合部 ５１ａ 受圧面 ６２ カム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフ開口部の左右両側に設けられた主
   レールに沿って前後動自在に設けられていてパネル用駆
   動ケーブルによって駆動される少なくとも左右一対のス
   ライダーと、これらスライダーにチルト機構を介して保
   持されたルーフ開口部を閉塞可能なパネルと、上記各主
   レールの各内側に設けられた副レールに沿ってパネル通
   路の下側を前後動自在に保持されたサンシェードとから
   成り、前記チルト機構が、ルーフ開口部を閉塞状態にあ
   るパネルを、スライダーの後方移動時には全体的に下降
   させ、スライダーの前方移動時にはパネルの後縁側に換
   気隙間が形成されるように傾動させるように構成され、
   かつ、パネルの閉塞状態からの傾動に連動してサンシェ
   ードを開方向に移動可能にした車両用サンルーフに用い
   られるサンシェードの連動構造であって、サンシェード
   には、その後面側を受圧面とする閉動用係合部が設けら
   れており、スライダーから主レールの前又は後端部へ延
   びてＵターンした後その先端部をサンシェードの閉動用
   係合部にその後方から当接するように配された、パネル
   用駆動ケーブルと一体又は別体から成る閉動用ケーブル
   が接続されており、前記閉動用係合部は、サンシェード
   に対して、閉動用ケーブルの先端部が進退する通路へ向
   けた突出・退避動が自在に保持されており、この閉動用
   係合部と対応している副レールには、前記パネルが傾動
   状態から閉塞状態に戻されるまでの間に閉動用ケーブル
   の先端部が前向きに移動するのに応じて閉動用係合部を
   突出状態に保持し、パネルが閉塞状態になった後は退避
   状態にさせるカムが設けられていることを特徴とする車
   両用サンルーフのサンシェード連動構造。