JP2604924Y2 - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents
車両用サンルーフ装置Info
- Publication number
- JP2604924Y2 JP2604924Y2 JP1993069827U JP6982793U JP2604924Y2 JP 2604924 Y2 JP2604924 Y2 JP 2604924Y2 JP 1993069827 U JP1993069827 U JP 1993069827U JP 6982793 U JP6982793 U JP 6982793U JP 2604924 Y2 JP2604924 Y2 JP 2604924Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slider
- cover
- roof panel
- slide
- skylight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の固定ルーフに開
設した天窓に装着されるスライドルーフパネルを、その
後端をチルトアップした状態で固定ルーフの上面に沿っ
て後方に移動させる車両用サンルーフ装置に関する。
設した天窓に装着されるスライドルーフパネルを、その
後端をチルトアップした状態で固定ルーフの上面に沿っ
て後方に移動させる車両用サンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】サンルーフ装置を備えた車両では、固定
ルーフに開設した天窓の下方に臨むように車室開口が設
けられているため、この車室開口を通してサンルーフ装
置の機構部が目視されて体裁が悪くなる場合がある。そ
こで、天窓を開閉自在に覆うスライドルーフパネルの下
面に車室開口を上方から覆うカバーを設け、車室開口を
通してサンルーフ装置の機構部を目隠しするものが知ら
れている。
ルーフに開設した天窓の下方に臨むように車室開口が設
けられているため、この車室開口を通してサンルーフ装
置の機構部が目視されて体裁が悪くなる場合がある。そ
こで、天窓を開閉自在に覆うスライドルーフパネルの下
面に車室開口を上方から覆うカバーを設け、車室開口を
通してサンルーフ装置の機構部を目隠しするものが知ら
れている。
【０００３】ところで、前記カバーは車室開口の上面に
着座し得るようにスライドルーフパネルの下方に比較的
に大きい隙間を存して支持されているため、スライドル
ーフパネルの後端をチルトアップして後方に移動させる
際に、カバーが天窓の開口縁に干渉してスライドルーフ
パネルの後方移動量を充分に確保できなくなる。
着座し得るようにスライドルーフパネルの下方に比較的
に大きい隙間を存して支持されているため、スライドル
ーフパネルの後端をチルトアップして後方に移動させる
際に、カバーが天窓の開口縁に干渉してスライドルーフ
パネルの後方移動量を充分に確保できなくなる。
【０００４】上記不具合を解消するために、スライドル
ーフパネルをチルトアップして後方に移動させるに先立
って、カバーをスライドルーフパネルの下面に接近する
位置に上昇させてカバーと天窓の開口縁との干渉を防止
するものが、本出願人等により既に提案されている（実
開平４−３８８１９号公報参照）。
ーフパネルをチルトアップして後方に移動させるに先立
って、カバーをスライドルーフパネルの下面に接近する
位置に上昇させてカバーと天窓の開口縁との干渉を防止
するものが、本出願人等により既に提案されている（実
開平４−３８８１９号公報参照）。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
車両用サンルーフ装置は、スライドルーフパネルに設け
たカム溝に昇降自在に支持したカバーを、スプリングの
弾発力のみによってスライドルーフパネルの下面に接近
する位置に上昇させるようになっており、従ってカバー
をスムーズに上昇（特に上昇開始時には静摩擦力に打ち
勝つ比較的大きな駆動力が必要）させるためには、弾発
力の大きいスプリングを設ける必用があったり、或いは
大型のスプリングを使用したり複数本のスプリングを使
用する必用があり、それだけコストが嵩んだり大きなス
ペースが必要となる等の問題があった。
車両用サンルーフ装置は、スライドルーフパネルに設け
たカム溝に昇降自在に支持したカバーを、スプリングの
弾発力のみによってスライドルーフパネルの下面に接近
する位置に上昇させるようになっており、従ってカバー
をスムーズに上昇（特に上昇開始時には静摩擦力に打ち
勝つ比較的大きな駆動力が必要）させるためには、弾発
力の大きいスプリングを設ける必用があったり、或いは
大型のスプリングを使用したり複数本のスプリングを使
用する必用があり、それだけコストが嵩んだり大きなス
ペースが必要となる等の問題があった。
【０００６】本願考案は、このような従来技術の問題
（スプリングの寸法や数の増加等）を解消しながらカバ
ーをスムーズに上昇させることが可能な構造簡単な車両
用サンルーフ装置を提供することを目的とする。
（スプリングの寸法や数の増加等）を解消しながらカバ
ーをスムーズに上昇させることが可能な構造簡単な車両
用サンルーフ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、車両の固定ルーフに開設した天窓に装着
されるスライドルーフパネルと、天窓の側縁下方に設け
たガイドレールに沿って前後動されるスライダと、スラ
イダを駆動体として該スライダにスライドルーフパネル
を連結するチルトアップ機構とを備えて成り、スライダ
の後退により先ずチルトアップ機構でスライドルーフパ
ネルの後端をチルトアップし、次いでスライドルーフパ
ネルをチルトアップさせたまま固定ルーフの上面に沿っ
て後方に移動させるようにした車両用サンルーフ装置で
あって、天窓の下方に形成された車室開口を上方から覆
うようにスライドルーフパネルの下面に設けたカバー
と、スライダの前進端近傍における後退に伴いカバーを
弾発部材の付勢力でスライドルーフパネルの下面に接近
するように上昇させるとともに、同スライダの前進端近
傍における前進に伴いスライダに押されて作動してカバ
ーを弾発部材に抗して下降させるカバー昇降機構とを備
えたものにおいて、スライダの前進端近傍における後退
時に、そのスライダの後退力を利用してカバー昇降機構
の弾発部材によるカバーの上昇を助勢する補助上昇手段
を前記スライダに設けたことを特徴とする。
に、本考案は、車両の固定ルーフに開設した天窓に装着
されるスライドルーフパネルと、天窓の側縁下方に設け
たガイドレールに沿って前後動されるスライダと、スラ
イダを駆動体として該スライダにスライドルーフパネル
を連結するチルトアップ機構とを備えて成り、スライダ
の後退により先ずチルトアップ機構でスライドルーフパ
ネルの後端をチルトアップし、次いでスライドルーフパ
ネルをチルトアップさせたまま固定ルーフの上面に沿っ
て後方に移動させるようにした車両用サンルーフ装置で
あって、天窓の下方に形成された車室開口を上方から覆
うようにスライドルーフパネルの下面に設けたカバー
と、スライダの前進端近傍における後退に伴いカバーを
弾発部材の付勢力でスライドルーフパネルの下面に接近
するように上昇させるとともに、同スライダの前進端近
傍における前進に伴いスライダに押されて作動してカバ
ーを弾発部材に抗して下降させるカバー昇降機構とを備
えたものにおいて、スライダの前進端近傍における後退
時に、そのスライダの後退力を利用してカバー昇降機構
の弾発部材によるカバーの上昇を助勢する補助上昇手段
を前記スライダに設けたことを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。
する。
【０００９】図１〜図８は本考案の一実施例を示すもの
で、図１はサンルーフ装置の部分平面図、図２は図１の
２−２線断面図、図３は図１の３部拡大図、図４は図１
の４部拡大図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図
３の６−６線断面図、図７及び図８は作用の説明図であ
る。
で、図１はサンルーフ装置の部分平面図、図２は図１の
２−２線断面図、図３は図１の３部拡大図、図４は図１
の４部拡大図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図
３の６−６線断面図、図７及び図８は作用の説明図であ
る。
【００１０】図１〜図６から明らかなように、車両の固
定ルーフ１に開設された天窓２には、鋼板等から成るス
ライドルーフパネル３が開閉自在に設けられる。固定ル
ーフ１の下面に配設される枠状のサンルーフフレーム４
は、その外周の適所に設けた複数の舌片４1 を介して固
定ルーフ１にボルト止めされる。サンルーフフレーム４
の中央部には、前記天窓２の下方に位置するように車室
開口５が形成されており、この車室開口５はサンルーフ
フレーム４に支持したカバー６により上方から覆われ
る。
定ルーフ１に開設された天窓２には、鋼板等から成るス
ライドルーフパネル３が開閉自在に設けられる。固定ル
ーフ１の下面に配設される枠状のサンルーフフレーム４
は、その外周の適所に設けた複数の舌片４1 を介して固
定ルーフ１にボルト止めされる。サンルーフフレーム４
の中央部には、前記天窓２の下方に位置するように車室
開口５が形成されており、この車室開口５はサンルーフ
フレーム４に支持したカバー６により上方から覆われ
る。
【００１１】サンルーフフレーム４の上面には、天窓２
の左右両側縁の下部に沿うようにガイドレール７が取り
付けられる。ガイドレール７は、上方に開口する第１ガ
イド溝７1 と、第１ガイド溝７1 の外側に平行に形成さ
れた第２ガイド溝７2 と、第１ガイド溝７1 の内側に平
行に形成されて図示せぬ駆動源によって押し引きされる
ケーブル８が挿通されるケーブル溝７3 とが形成され
る。ガイドレール７の第１ガイド溝７1 には前記ケーブ
ル８に連結されて前後摺動するスライダ９が支持されて
おり、スライダ９と前記スライドルーフパネル３とがチ
ルトアップ機構１０を介して連結される。
の左右両側縁の下部に沿うようにガイドレール７が取り
付けられる。ガイドレール７は、上方に開口する第１ガ
イド溝７1 と、第１ガイド溝７1 の外側に平行に形成さ
れた第２ガイド溝７2 と、第１ガイド溝７1 の内側に平
行に形成されて図示せぬ駆動源によって押し引きされる
ケーブル８が挿通されるケーブル溝７3 とが形成され
る。ガイドレール７の第１ガイド溝７1 には前記ケーブ
ル８に連結されて前後摺動するスライダ９が支持されて
おり、スライダ９と前記スライドルーフパネル３とがチ
ルトアップ機構１０を介して連結される。
【００１２】次に、チルトアップ機構１０の構造を説明
する。チルトアップ機構１０は、ガイドレール７の第１
ガイド溝７1 に前記スライダ９の前方において摺動自在
に支持された摺動子１１と、ガイドレール７の第２ガイ
ド溝７2 に摺動自在に支持されたストッパ１２と、スラ
イドルーフパネル３の左右両側縁から垂下する複数の舌
片３1 の下端にボルト止めされた支持アーム１４とを備
える。
する。チルトアップ機構１０は、ガイドレール７の第１
ガイド溝７1 に前記スライダ９の前方において摺動自在
に支持された摺動子１１と、ガイドレール７の第２ガイ
ド溝７2 に摺動自在に支持されたストッパ１２と、スラ
イドルーフパネル３の左右両側縁から垂下する複数の舌
片３1 の下端にボルト止めされた支持アーム１４とを備
える。
【００１３】支持アーム１４の中央部に内向きに突設さ
れた従動ピン１４1 が、スライダ９に形成された前上が
りに傾斜するカム溝９1 に摺動自在に係合する。また、
前記摺動子１１にはスライドルーフパネル３の前縁を通
って左右方向に延びる軸線Ｏ（図６参照）を中心とする
一対の円弧溝１１1 ，１１2 が形成されており、これら
一対の円弧溝１１1 ，１１2 に支持アーム１４の前部に
前後方向に離間して突設した一対のピン１４2 ，１４3
がそれぞれ摺動自在に係合する。
れた従動ピン１４1 が、スライダ９に形成された前上が
りに傾斜するカム溝９1 に摺動自在に係合する。また、
前記摺動子１１にはスライドルーフパネル３の前縁を通
って左右方向に延びる軸線Ｏ（図６参照）を中心とする
一対の円弧溝１１1 ，１１2 が形成されており、これら
一対の円弧溝１１1 ，１１2 に支持アーム１４の前部に
前後方向に離間して突設した一対のピン１４2 ，１４3
がそれぞれ摺動自在に係合する。
【００１４】ストッパ１２の前端はピン１２1 を介して
摺動子１１の中間部に上下揺動自在に枢支される。スト
ッパ１２の後端上面には突起１２2 が上向きに突設され
ており、この突起１２2 が係合可能なストッパ孔７4 が
ガイドレール７の第２ガイド溝７2 の上壁に形成され
る。また、ストッパ１２には前後方向に延びて後端に上
向きに屈曲部１２4 を有する長孔１２3 が形成されてお
り、この長孔１２3 に摺動自在に係合するピン９2 がス
ライダ９に外向きに突設される。
摺動子１１の中間部に上下揺動自在に枢支される。スト
ッパ１２の後端上面には突起１２2 が上向きに突設され
ており、この突起１２2 が係合可能なストッパ孔７4 が
ガイドレール７の第２ガイド溝７2 の上壁に形成され
る。また、ストッパ１２には前後方向に延びて後端に上
向きに屈曲部１２4 を有する長孔１２3 が形成されてお
り、この長孔１２3 に摺動自在に係合するピン９2 がス
ライダ９に外向きに突設される。
【００１５】次に、カバー昇降機構２１の構造を説明す
る。カバー昇降機構２１は、カバー６の前部を上下揺動
自在に枢支するヒンジ２２と、スライドルーフパネル３
に固定されて後ろ上がりのカム溝２３1 を備えたカム部
材２３と、カバー６の側縁上面に設けたガイド枠２４に
前後摺動自在に支持されたスライドロッド２５と、スラ
イドロッド２５の前部とガイド枠２４の後部との間に張
設されて該スライドロッド２５を後方に向けて付勢する
スプリング２６と、スライドロッド２５の前部から外側
に突出してスライダ９の内面に突設した前部突起９3 及
び後部突起９4間に嵌合するアーム２５1 と、スライド
ロッド２５の後部から外側に突出して前記カム部材２３
のカム溝２３1 に摺動自在に係合するピン２５2 とを備
える。前部突起９3 は本考案の補助上昇手段を構成す
る。
る。カバー昇降機構２１は、カバー６の前部を上下揺動
自在に枢支するヒンジ２２と、スライドルーフパネル３
に固定されて後ろ上がりのカム溝２３1 を備えたカム部
材２３と、カバー６の側縁上面に設けたガイド枠２４に
前後摺動自在に支持されたスライドロッド２５と、スラ
イドロッド２５の前部とガイド枠２４の後部との間に張
設されて該スライドロッド２５を後方に向けて付勢する
スプリング２６と、スライドロッド２５の前部から外側
に突出してスライダ９の内面に突設した前部突起９3 及
び後部突起９4間に嵌合するアーム２５1 と、スライド
ロッド２５の後部から外側に突出して前記カム部材２３
のカム溝２３1 に摺動自在に係合するピン２５2 とを備
える。前部突起９3 は本考案の補助上昇手段を構成す
る。
【００１６】次に、本考案の実施例の作用を説明する。
【００１７】スライドルーフパネル３が閉じられた状
態、即ちスライドルーフパネル３が固定ルーフ１に形成
された天窓２を閉塞している図２及び図６の状態では、
車室開口５の上面が下降位置にあるカバー６によって閉
塞されており、スライドルーフパネル３の下面とカバー
６の後端上面との間に比較的に大きい隙間α（図２参
照）が形成されている。このとき、スライダ９は前進端
にあって支持部材１４の従動ピン１４1 はスライダ９の
カム溝９1 の下端に位置しており、またスライドロッド
２５のピン２５2 はカム部材２３のカム溝２３1 の下端
に位置している。
態、即ちスライドルーフパネル３が固定ルーフ１に形成
された天窓２を閉塞している図２及び図６の状態では、
車室開口５の上面が下降位置にあるカバー６によって閉
塞されており、スライドルーフパネル３の下面とカバー
６の後端上面との間に比較的に大きい隙間α（図２参
照）が形成されている。このとき、スライダ９は前進端
にあって支持部材１４の従動ピン１４1 はスライダ９の
カム溝９1 の下端に位置しており、またスライドロッド
２５のピン２５2 はカム部材２３のカム溝２３1 の下端
に位置している。
【００１８】この状態からガイドレール７の第１ガイド
溝７1 に支持したスライダ９をケーブル８を介して後方
に移動させると、スライダ９に設けた前部突起９3 がア
ーム２５1 を押圧することによりスプリング２６の収縮
方向への弾発力が補助され、スライドロッド２５がガイ
ド枠２４の内部を後方に向けてスムーズにスライドする
（図３参照）。スライドロッド２５が後方にスライドす
ると、その後端に設けたピン２５2 が支持アーム１４に
設けたカム部材２３のカム溝２３1 の内部を後退しなが
ら上昇する。
溝７1 に支持したスライダ９をケーブル８を介して後方
に移動させると、スライダ９に設けた前部突起９3 がア
ーム２５1 を押圧することによりスプリング２６の収縮
方向への弾発力が補助され、スライドロッド２５がガイ
ド枠２４の内部を後方に向けてスムーズにスライドする
（図３参照）。スライドロッド２５が後方にスライドす
ると、その後端に設けたピン２５2 が支持アーム１４に
設けたカム部材２３のカム溝２３1 の内部を後退しなが
ら上昇する。
【００１９】このとき、ピン２５2 はスライドロッド２
５及びガイド枠２４を介してカバー６に支持されている
ため、ピン２５2 の上昇に伴ってカバー６の後部は該カ
バー６の前部を枢支するヒンジ２２を中心にして上方に
揺動する。その結果、図２及び図７を比較すると明らか
なように、カバー６の後端上面はスライドルーフパネル
３の下面に接近し、その間隔は図２のαから図７のβに
減少する。
５及びガイド枠２４を介してカバー６に支持されている
ため、ピン２５2 の上昇に伴ってカバー６の後部は該カ
バー６の前部を枢支するヒンジ２２を中心にして上方に
揺動する。その結果、図２及び図７を比較すると明らか
なように、カバー６の後端上面はスライドルーフパネル
３の下面に接近し、その間隔は図２のαから図７のβに
減少する。
【００２０】而して、スライダ９の前進端近傍における
後退に伴ってスライドロッド２５を後退させてカバー６
の後端を上昇させるとき、スプリング２６の弾発力のみ
ならず、スライダ９の前部突起９3 がスライドロッド２
５のアーム２５1 を押圧する力が作用するため、カバー
６の後端をスムーズに上昇させることができる。
後退に伴ってスライドロッド２５を後退させてカバー６
の後端を上昇させるとき、スプリング２６の弾発力のみ
ならず、スライダ９の前部突起９3 がスライドロッド２
５のアーム２５1 を押圧する力が作用するため、カバー
６の後端をスムーズに上昇させることができる。
【００２１】前述したカバー６の揺動と同時に、スライ
ダ９の後退に伴って支持アーム１４の従動ピン１４1 が
スライダ９のカム溝９1 に案内されて上昇する。その結
果、支持アーム１４は前後のピン１４2 ，１４3 をそれ
ぞれ摺動子１１の円弧溝１１1 ，１１2 に案内されなが
ら揺動し、スライドルーフパネル３はその前縁の軸線Ｏ
を中心として図２の位置から図７の位置へのチルトアッ
プする。これにより、スライドロッド２５のアーム２５
1 がスライダ９の前部突起９3 及び後部突起９4 から上
方に離脱する。
ダ９の後退に伴って支持アーム１４の従動ピン１４1 が
スライダ９のカム溝９1 に案内されて上昇する。その結
果、支持アーム１４は前後のピン１４2 ，１４3 をそれ
ぞれ摺動子１１の円弧溝１１1 ，１１2 に案内されなが
ら揺動し、スライドルーフパネル３はその前縁の軸線Ｏ
を中心として図２の位置から図７の位置へのチルトアッ
プする。これにより、スライドロッド２５のアーム２５
1 がスライダ９の前部突起９3 及び後部突起９4 から上
方に離脱する。
【００２２】スライダ９が図７の状態から更に後退する
と、支持アーム１４の従動ピン１４1 がスライダ９のカ
ム溝９1 に案内されて上昇することによりスライドルー
フパネル３は更にチルトアップする。このとき、スライ
ダ９のピン９2 はストッパ１２の長孔１２3 の後端に達
している。
と、支持アーム１４の従動ピン１４1 がスライダ９のカ
ム溝９1 に案内されて上昇することによりスライドルー
フパネル３は更にチルトアップする。このとき、スライ
ダ９のピン９2 はストッパ１２の長孔１２3 の後端に達
している。
【００２３】スライダ９が更に後退すると、スライダ９
のピン９2 がストッパ１２の長孔１２3 から屈曲部１２
4 に入り込み、ストッパ１２の後端が下方に揺動して突
起１２2 がガイドレール７のストッパ孔７4 から離脱す
ることにより、ストッパ１２はガイドレール７の第２ガ
イド溝７2 に沿って摺動可能な状態になる（図８参
照）。
のピン９2 がストッパ１２の長孔１２3 から屈曲部１２
4 に入り込み、ストッパ１２の後端が下方に揺動して突
起１２2 がガイドレール７のストッパ孔７4 から離脱す
ることにより、ストッパ１２はガイドレール７の第２ガ
イド溝７2 に沿って摺動可能な状態になる（図８参
照）。
【００２４】スライダ９が図８の状態から更に後退する
と、スライダ９のピン９2 に引かれてストッパ１２が後
退を開始するとともに、ストッパ１２のピン１２1 に引
かれて摺動子１１も後退を開始する。その結果、スライ
ダ９及び摺動子１１にそれぞれ従動ピン１４1 及びピン
１４2 ，１４3 を介して支持された支持アーム１４がス
ライドルーフパネル３と共に後退し、これにより固定ル
ーフ１の天窓２が開放される。このとき、スライドルー
フパネル３の後端がチルトアップしており、且つカバー
６がスライドルーフパネル３の下面に接近するように上
昇しているため、スライドルーフパネル３の後退に伴っ
てカバー６が天窓２の開口縁と干渉することが防止され
る。
と、スライダ９のピン９2 に引かれてストッパ１２が後
退を開始するとともに、ストッパ１２のピン１２1 に引
かれて摺動子１１も後退を開始する。その結果、スライ
ダ９及び摺動子１１にそれぞれ従動ピン１４1 及びピン
１４2 ，１４3 を介して支持された支持アーム１４がス
ライドルーフパネル３と共に後退し、これにより固定ル
ーフ１の天窓２が開放される。このとき、スライドルー
フパネル３の後端がチルトアップしており、且つカバー
６がスライドルーフパネル３の下面に接近するように上
昇しているため、スライドルーフパネル３の後退に伴っ
てカバー６が天窓２の開口縁と干渉することが防止され
る。
【００２５】スライドルーフパネル３を閉じる操作はス
ライダ９をケーブル８で前進させることにより行われ、
その作用は前述したスライドルーフパネル３を開く操作
と逆になる。但し、スライダ９が図７に示す位置まで前
進して該スライダ９に設けた後部突起９4 がスライドロ
ッド２５のアーム２５1 に係合すると、それ以後はスラ
イダ９がアーム２５1 を前方に押圧することにより、ス
プリング２６を引き延ばしながらスライドロッド２５が
ガイド枠２４内を前進する。その結果、スライドロッド
２５の後端に設けたピン２５2 がカム部材２３のカム溝
２３1 に案内され、カバー６は車室開口５を覆う図２の
位置へと下降する。
ライダ９をケーブル８で前進させることにより行われ、
その作用は前述したスライドルーフパネル３を開く操作
と逆になる。但し、スライダ９が図７に示す位置まで前
進して該スライダ９に設けた後部突起９4 がスライドロ
ッド２５のアーム２５1 に係合すると、それ以後はスラ
イダ９がアーム２５1 を前方に押圧することにより、ス
プリング２６を引き延ばしながらスライドロッド２５が
ガイド枠２４内を前進する。その結果、スライドロッド
２５の後端に設けたピン２５2 がカム部材２３のカム溝
２３1 に案内され、カバー６は車室開口５を覆う図２の
位置へと下降する。
【００２６】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
案は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
【００２７】例えば、実施例のカバー昇降機構２１は、
カム機構（カム溝２３1 とピン２５2 との係合）により
カバー６をスライドルーフパネル３に対して昇降させる
ようになっているが、リンク機構によりカバー６をスラ
イドルーフパネル３に対して昇降させることができる。
カム機構（カム溝２３1 とピン２５2 との係合）により
カバー６をスライドルーフパネル３に対して昇降させる
ようになっているが、リンク機構によりカバー６をスラ
イドルーフパネル３に対して昇降させることができる。
【００２８】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、スライダ
の前進端近傍における後退時に、そのスライダの後退力
を利用してカバー昇降機構の弾発部材によるカバーの上
昇を助勢する補助上昇手段をスライダに設けたので、ス
ライダの前進端近傍における後退に伴い弾発部材の付勢
力でカバーをスライドルーフパネルの下面に接近するよ
うに上昇させる際に、該弾発部材の付勢力を、スライダ
の後退力を利用して効果的に助勢することができ、従っ
て上昇開始時に大きな抵抗となる静止摩擦力にも十分に
打ち勝ってカバーをスムーズに上昇させることができ
る。これにより、前記従来装置のようにカバーのスムー
ズな上昇のために弾発部材の寸法や数を特別に増加させ
たり弾発力の特別大きな弾発部材を用いたりする必要は
なくなるから、サンルーフ装置の小型化及びコスト節減
に寄与することができる。
の前進端近傍における後退時に、そのスライダの後退力
を利用してカバー昇降機構の弾発部材によるカバーの上
昇を助勢する補助上昇手段をスライダに設けたので、ス
ライダの前進端近傍における後退に伴い弾発部材の付勢
力でカバーをスライドルーフパネルの下面に接近するよ
うに上昇させる際に、該弾発部材の付勢力を、スライダ
の後退力を利用して効果的に助勢することができ、従っ
て上昇開始時に大きな抵抗となる静止摩擦力にも十分に
打ち勝ってカバーをスムーズに上昇させることができ
る。これにより、前記従来装置のようにカバーのスムー
ズな上昇のために弾発部材の寸法や数を特別に増加させ
たり弾発力の特別大きな弾発部材を用いたりする必要は
なくなるから、サンルーフ装置の小型化及びコスト節減
に寄与することができる。
【００２９】また弾発部材の助勢にスライダの後退力を
そのまま利用できるので、補助上昇手段としては、スラ
イダから後退力をカバー昇降機構にそのまま伝達できる
ような単純な構造のものを選定でき、従って補助上昇手
段の特設に伴うコストアップを極力抑えられる。
そのまま利用できるので、補助上昇手段としては、スラ
イダから後退力をカバー昇降機構にそのまま伝達できる
ような単純な構造のものを選定でき、従って補助上昇手
段の特設に伴うコストアップを極力抑えられる。
【図１】サンルーフ装置の部分平面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３部拡大図
【図４】図１の４部拡大図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】作用の説明図
【図８】作用の説明図
１ 固定ルーフ ２ 天窓 ３ スライドルーフパネル ５ 車室開口 ６ カバー ７ ガイドレール ９ スライダ ９3 前部突起（補助上昇手段） １０ チルトアップ機構 ２１ カバー昇降機構 ２６ スプリング（弾発手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の固定ルーフ（１）に開設した天窓
（２）に装着されるスライドルーフパネル（３）と、天
窓（２）の側縁下方に設けたガイドレール（７）に沿っ
て前後動されるスライダ（９）と、スライダ（９）を駆
動体として該スライダ（９）にスライドルーフパネル
（３）を連結するチルトアップ機構（１０）とを備えて
成り、スライダ（９）の後退により先ずチルトアップ機
構（１０）でスライドルーフパネル（３）の後端をチル
トアップし、次いでスライドルーフパネル（３）をチル
トアップさせたまま固定ルーフ（１）の上面に沿って後
方に移動させるようにした車両用サンルーフ装置であっ
て、天窓（２）の下方に形成された車室開口（５）を上
方から覆うようにスライドルーフパネル（３）の下面に
設けたカバー（６）と、スライダ（９）の前進端近傍に
おける後退に伴いカバー（９）を弾発部材（２６）の付
勢力でスライドルーフパネル（３）の下面に接近するよ
うに上昇させるとともに、同スライダ（９）の前進端近
傍における前進に伴いスライダ（９）に押されて作動し
てカバー（６）を弾発部材（２６）に抗して下降させる
カバー昇降機構（２１）とを備えたものにおいて、 スライダ（９）の前進端近傍における後退時に、そのス
ライダ（９）の後退力を利用してカバー昇降機構（２
１）の弾発部材（２６）によるカバー（６）の上昇を助
勢する補助上昇手段（９3 ）を前記スライダ（９）に設
けたことを特徴とする、車両用サンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069827U JP2604924Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 車両用サンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069827U JP2604924Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 車両用サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740232U JPH0740232U (ja) | 1995-07-18 |
| JP2604924Y2 true JP2604924Y2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=13413992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993069827U Expired - Fee Related JP2604924Y2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 車両用サンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604924Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005162064A (ja) | 2003-12-03 | 2005-06-23 | Aisin Seiki Co Ltd | サンルーフ装置 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP1993069827U patent/JP2604924Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0740232U (ja) | 1995-07-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2918440B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JP3494259B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JP2002114044A (ja) | 開閉可能な車両ルーフのウインドデフレクタのための機構 | |
| JP2604924Y2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JP3295883B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH03169740A (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH0357536Y2 (ja) | ||
| JP3174076B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH03227721A (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP3174077B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP2601050Y2 (ja) | サンルーフのリッド昇降装置 | |
| JP2957619B2 (ja) | スライド・チルト型サンルーフ装置 | |
| JPH0769068A (ja) | サンルーフのサンシェード連動装置 | |
| JP2536544Y2 (ja) | 車両用サンルーフの開閉構造 | |
| JP4372245B2 (ja) | 車両のサンルーフ装置 | |
| JP3275151B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH0326007Y2 (ja) | ||
| JP3450017B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPS6160321A (ja) | 車両用スライドル−フ装置 | |
| JP3660730B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置のリンクブラケット | |
| JPH022670Y2 (ja) | ||
| JPH0341938Y2 (ja) | ||
| JPH0547688Y2 (ja) | ||
| JP2543123Y2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH0426254Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |