JPH0740232U - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンルーフ装置のスライドルーフパネルの下
面に設けたカバーをスムーズに上昇させる。 【構成】 スライドルーフパネル３は、ケーブルに接続
されて前後摺動するスライダ９にチルトアップ機構１０
を介して接続され、固定ルーフ１に形成した天窓２を開
閉する。スライドルーフパネル３の下面に、車体開口５
を上方から覆うカバー６が昇降自在に支持される。スラ
イドルーフパネル３の後方への摺動に先立ってカバー６
をスライドルーフパネル３の下面に接近する位置に上昇
させるべく、スプリングの弾発力で後方に付勢されたア
ーム２５₁ とカバー６とがカバー昇降機構を介して接続
される。スライドルーフパネル３をチルトアップすべく
スライダ９が後方にスライドする際に、その突起９₃ が
前記アーム２５₁ を後方に押圧してスプリングの弾発力
を補助する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の固定ルーフに開設した天窓に装着されるスライドルーフパネ ルを、その後端をチルトアップした状態で固定ルーフの上面に沿って後方に移動 させる車両用サンルーフ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

サンルーフ装置を備えた車両では、固定ルーフに開設した天窓の下方に臨むよ うに車室開口が設けられているため、この車室開口を通してサンルーフ装置の機 構部が目視されて体裁が悪くなる場合がある。そこで、天窓を開閉自在に覆うス ライドルーフパネルの下面に車室開口を上方から覆うカバーを設け、車室開口を 通してサンルーフ装置の機構部を目隠しするものが知られている。

【０００３】 ところで、前記カバーは車室開口の上面に着座し得るようにスライドルーフパ ネルの下方に比較的に大きい隙間を存して支持されているため、スライドルーフ パネルの後端をチルトアップして後方に移動させる際に、カバーが天窓の開口縁 に干渉してスライドルーフパネルの後方移動量を充分に確保できなくなる。

【０００４】 上記不具合を解消するために、スライドルーフパネルをチルトアップして後方 に移動させるに先立って、カバーをスライドルーフパネルの下面に接近する位置 に上昇させてカバーと天窓の開口縁との干渉を防止するものが、本出願人等によ り既に提案されている（実開平４−３８８１９号公報参照）。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の車両用サンルーフ装置は、スライドルーフパネルに設け たカム溝に昇降自在に支持したカバーを、スプリングの弾発力によってスライド ルーフパネルの下面に接近する位置に上昇させるようになっているが、カバーを スムーズに上昇させるには弾発力の大きいスプリングを設ける必要があったり、 或いは大型のスプリングを使用したり複数本のスプリングを使用するなど大きな スペースが必要となっていた。

【０００６】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、スプリングの寸法や数を増加さ せることなくカバーをスムーズに上昇させることが可能な車両用サンルーフ装置 を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車両の固定ルーフに開設した天窓に装 着されるスライドルーフパネルと、天窓の側縁下方に設けたガイドレールに沿っ て前後動されるスライダと、スライダを駆動体として該スライダにスライドルー フパネルを連結するチルトアップ機構とを備えて成り、スライダの後退により先 ずチルトアップ機構でスライドルーフパネルの後端をチルトアップし、次いでス ライドルーフパネルをチルトアップさせたまま固定ルーフの上面に沿って後方に 移動させるようにした車両用サンルーフ装置であって、天窓の下方に形成された 車室開口を上方から覆うようにスライドルーフパネルの下面に設けたカバーと、 スライダの後退によりカバーを弾発部材の付勢力でスライドルーフパネルの下面 に接近するように上昇させるとともに、スライダの前進により該スライダに押さ れて作動してカバーを弾発部材に抗して下降させるカバー昇降機構とを備えたも のにおいて、スライダの後退時にカバー昇降機構によるカバーの上昇を補助する 補助上昇手段を前記スライダに設けたことを特徴とする。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【０００９】 図１〜図８は本考案の一実施例を示すもので、図１はサンルーフ装置の部分平 面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図１の３部拡大図、図４は図１の４ 部拡大図、図５は図３の５−５線断面図、図６は図３の６−６線断面図、図７及 び図８は作用の説明図である。

【００１０】 図１〜図６から明らかなように、車両の固定ルーフ１に開設された天窓２には 、鋼板等から成るスライドルーフパネル３が開閉自在に設けられる。固定ルーフ １の下面に配設される枠状のサンルーフフレーム４は、その外周の適所に設けた 複数の舌片４₁ を介して固定ルーフ１にボルト止めされる。サンルーフフレーム ４の中央部には、前記天窓２の下方に位置するように車室開口５が形成されてお り、この車室開口５はサンルーフフレーム４に支持したカバー６により上方から 覆われる。

【００１１】 サンルーフフレーム４の上面には、天窓２の左右両側縁の下部に沿うようにガ イドレール７が取り付けられる。ガイドレール７は、上方に開口する第１ガイド 溝７₁ と、第１ガイド溝７₁ の外側に平行に形成された第２ガイド溝７₂ と、第 １ガイド溝７₁ の内側に平行に形成されて図示せぬ駆動源によって押し引きされ るケーブル８が挿通されるケーブル溝７₃ とが形成される。ガイドレール７の第 １ガイド溝７₁ には前記ケーブル８に連結されて前後摺動するスライダ９が支持 されており、スライダ９と前記スライドルーフパネル３とがチルトアップ機構１ ０を介して連結される。

【００１２】 次に、チルトアップ機構１０の構造を説明する。チルトアップ機構１０は、ガ イドレール７の第１ガイド溝７₁ に前記スライダ９の前方において摺動自在に支 持された摺動子１１と、ガイドレール７の第２ガイド溝７₂ に摺動自在に支持さ れたストッパ１２と、スライドルーフパネル３の左右両側縁から垂下する複数の 舌片３₁ の下端にボルト止めされた支持アーム１４とを備える。

【００１３】 支持アーム１４の中央部に内向きに突設された従動ピン１４₁ が、スライダ９ に形成された前上がりに傾斜するカム溝９₁ に摺動自在に係合する。また、前記 摺動子１１にはスライドルーフパネル３の前縁を通って左右方向に延びる軸線Ｏ （図６参照）を中心とする一対の円弧溝１１₁ ，１１₂ が形成されており、これ ら一対の円弧溝１１₁ ，１１₂ に支持アーム１４の前部に前後方向に離間して突 設した一対のピン１４₂ ，１４₃ がそれぞれ摺動自在に係合する。

【００１４】 ストッパ１２の前端はピン１２₁ を介して摺動子１１の中間部に上下揺動自在 に枢支される。ストッパ１２の後端上面には突起１２₂ が上向きに突設されてお り、この突起１２₂ が係合可能なストッパ孔７₄ がガイドレール７の第２ガイド 溝７₂ の上壁に形成される。また、ストッパ１２には前後方向に延びて後端に上 向きに屈曲部１２₄ を有する長孔１２₃ が形成されており、この長孔１２₃ に摺 動自在に係合するピン９₂ がスライダ９に外向きに突設される。

【００１５】 次に、カバー昇降機構２１の構造を説明する。カバー昇降機構２１は、カバー ６の前部を上下揺動自在に枢支するヒンジ２２と、スライドルーフパネル３に固 定されて後ろ上がりのカム溝２３₁ を備えたカム部材２３と、カバー６の側縁上 面に設けたガイド枠２４に前後摺動自在に支持されたスライドロッド２５と、ス ライドロッド２５の前部とガイド枠２４の後部との間に張設されて該スライドロ ッド２５を後方に向けて付勢するスプリング２６と、スライドロッド２５の前部 から外側に突出してスライダ９の内面に突設した前部突起９₃ 及び後部突起９₄ 間に嵌合するアーム２５₁ と、スライドロッド２５の後部から外側に突出して前 記カム部材２３のカム溝２３₁ に摺動自在に係合するピン２５₂ とを備える。前 部突起９₃ は本考案の補助上昇手段を構成する。

【００１６】 次に、本考案の実施例の作用を説明する。

【００１７】 スライドルーフパネル３が閉じられた状態、即ちスライドルーフパネル３が固 定ルーフ１に形成された天窓２を閉塞している図２及び図６の状態では、車室開 口５の上面が下降位置にあるカバー６によって閉塞されており、スライドルーフ パネル３の下面とカバー６の後端上面との間に比較的に大きい隙間α（図２参照 ）が形成されている。このとき、スライダ９は前進端にあって支持部材１４の従 動ピン１４₁ はスライダ９のカム溝９₁ の下端に位置しており、またスライドロ ッド２５のピン２５₂ はカム部材２３のカム溝２３₁ の下端に位置している。

【００１８】 この状態からガイドレール７の第１ガイド溝７₁ に支持したスライダ９をケー ブル８を介して後方に移動させると、スライダ９に設けた前部突起９₃ がアーム ２５₁ を押圧することによりスプリング２６の収縮方向への弾発力が補助され、 スライドロッド２５がガイド枠２４の内部を後方に向けてスムーズにスライドす る（図３参照）。スライドロッド２５が後方にスライドすると、その後端に設け たピン２５₂ が支持アーム１４に設けたカム部材２３のカム溝２３₁ の内部を後 退しながら上昇する。

【００１９】 このとき、ピン２５₂ はスライドロッド２５及びガイド枠２４を介してカバー ６に支持されているため、ピン２５₂ の上昇に伴ってカバー６の後部は該カバー ６の前部を枢支するヒンジ２２を中心にして上方に揺動する。その結果、図２及 び図７を比較すると明らかなように、カバー６の後端上面はスライドルーフパネ ル３の下面に接近し、その間隔は図２のαから図７のβに減少する。

【００２０】 而して、スライダ９の後退に伴ってスライドロッド２５を後退させてカバー６ の後端を上昇させるとき、スプリング２６に弾発力のみならず、スライダ９の前 部突起９₃ がスライドロッド２５のアーム２５₁ を押圧する力が作用するため、 カバー６の後端をスムーズに上昇させることができる。

【００２１】 前述したカバー６の揺動と同時に、スライダ９の後退に伴って支持アーム１４ の従動ピン１４₁ がスライダ９のカム溝９₁ に案内されて上昇する。その結果、 支持アーム１４は前後のピン１４₂ ，１４₃ をそれぞれ摺動子１１の円弧溝１１ ₁ ，１１₂ に案内されながら揺動し、スライドルーフパネル３はその前縁の軸線 Ｏを中心として図２の位置から図７の位置へのチルトアップする。これにより、 スライドロッド２５のアーム２５₁ がスライダ９の前部突起９₃ 及び後部突起９ ₄ から上方に離脱する。

【００２２】 スライダ９が図７の状態から更に後退すると、支持アーム１４の従動ピン１４ ₁ がスライダ９のカム溝９₁ に案内されて上昇することによりスライドルーフパ ネル３は更にチルトアップする。このとき、スライダ９のピン９₂ はストッパ１ ２の長孔１２₃ の後端に達している。

【００２３】 スライダ９が更に後退すると、スライダ９のピン９₂ がストッパ１２の長孔１ ２₃ から屈曲部１２₄ に入り込み、ストッパ１２の後端が下方に揺動して突起１ ２₂ がガイドレール７のストッパ孔７₄ から離脱することにより、ストッパ１２ はガイドレール７の第２ガイド溝７₂ に沿って摺動可能な状態になる（図８参照 ）。

【００２４】 スライダ９が図８の状態から更に後退すると、スライダ９のピン９₂ に引かれ てストッパ１２が後退を開始するとともに、ストッパ１２のピン１２₁ に引かれ て摺動子１１も後退を開始する。その結果、スライダ９及び摺動子１１にそれぞ れ従動ピン１４₁ 及びピン１４₂ ，１４₃ を介して支持された支持アーム１４が スライドルーフパネル３と共に後退し、これにより固定ルーフ１の天窓２が開放 される。このとき、スライドルーフパネル３の後端がチルトアップしており、且 つカバー６がスライドルーフパネル３の下面に接近するように上昇しているため 、スライドルーフパネル３の後退に伴ってカバー６が天窓２の開口縁と干渉する ことが防止される。

【００２５】 スライドルーフパネル３を閉じる操作はスライダ９をケーブル８で前進させる ことにより行われ、その作用は前述したスライドルーフパネル３を開く操作と逆 になる。但し、スライダ９が図７に示す位置まで前進して該スライダ９に設けた 後部突起９₄ がスライドロッド２５のアーム２５₁ に係合すると、それ以後はス ライダ９がアーム２５₁ を前方に押圧することにより、スプリング２６を引き延 ばしながらスライドロッド２５がガイド枠２４内を前進する。その結果、スライ ドロッド２５の後端に設けたピン２５₂ がカム部材２３のカム溝２３₁ に案内さ れ、カバー６は車室開口５を覆う図２の位置へと下降する。

【００２６】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので はなく、種々の設計変更を行うことができる。

【００２７】 例えば、実施例のカバー昇降機構２１は、カム機構（カム溝２３₁ とピン２５ ₂ との係合）によりカバー６をスライドルーフパネル３に対して昇降させるよう になっているが、リンク機構によりカバー６をスライドルーフパネル３に対して 昇降させることができる。

【００２８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、スライダの後退時にカバー昇降機構によるカバ ーの上昇を補助する補助上昇手段を前記スライダに設けたので、スライダの後退 により弾発部材の付勢力でカバーをスライドルーフパネルの下面に接近するよう に上昇させる際に、該弾発部材の付勢力をスライダの押圧力で補ってカバーをス ムーズに上昇させることができる。これにより、弾発部材の寸法や数を増加させ る必要がなくなり、サンルーフ装置の小型化に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンルーフ装置の部分平面図

【図２】図１の２−２線断面図

【図３】図１の３部拡大図

【図４】図１の４部拡大図

【図５】図３の５−５線断面図

【図６】図３の６−６線断面図

【図７】作用の説明図

【図８】作用の説明図

【符号の説明】

１ 固定ルーフ ２ 天窓 ３ スライドルーフパネル ５ 車室開口 ６ カバー ７ ガイドレール ９ スライダ ９₃ 前部突起（補助上昇手段） １０ チルトアップ機構 ２１ カバー昇降機構 ２６ スプリング（弾発手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の固定ルーフ（１）に開設した天窓
   （２）に装着されるスライドルーフパネル（３）と、天
   窓（２）の側縁下方に設けたガイドレール（７）に沿っ
   て前後動されるスライダ（９）と、スライダ（９）を駆
   動体として該スライダ（９）にスライドルーフパネル
   （３）を連結するチルトアップ機構（１０）とを備えて
   成り、スライダ（９）の後退により先ずチルトアップ機
   構（１０）でスライドルーフパネル（３）の後端をチル
   トアップし、次いでスライドルーフパネル（３）をチル
   トアップさせたまま固定ルーフ（１）の上面に沿って後
   方に移動させるようにした車両用サンルーフ装置であっ
   て、天窓（２）の下方に形成された車室開口（５）を上
   方から覆うようにスライドルーフパネル（３）の下面に
   設けたカバー（６）と、スライダ（９）の後退によりカ
   バー（９）を弾発部材（２６）の付勢力でスライドルー
   フパネル（３）の下面に接近するように上昇させるとと
   もに、スライダ（９）の前進により該スライダ（９）に
   押されて作動してカバー（６）を弾発部材（２６）に抗
   して下降させるカバー昇降機構（２１）とを備えたもの
   において、 スライダ（９）の後退時にカバー昇降機構（２１）によ
   るカバー（６）の上昇を補助する補助上昇手段（９₃ ）
   を前記スライダ（９）に設けたことを特徴とする、車両
   用サンルーフ装置。