JP3494259B2 - 車両用サンルーフ装置 - Google Patents
車両用サンルーフ装置Info
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- JP3494259B2 JP3494259B2 JP33971595A JP33971595A JP3494259B2 JP 3494259 B2 JP3494259 B2 JP 3494259B2 JP 33971595 A JP33971595 A JP 33971595A JP 33971595 A JP33971595 A JP 33971595A JP 3494259 B2 JP3494259 B2 JP 3494259B2
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- cam follower
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/82—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リッド部材をルー
フ開口を閉じた全閉位置と、該リッド部材の前端部を略
中心にしてその後端部を跳ね上げて前記ルーフ開口を開
いたチルトアップ位置とに変位可能に支持して成る車両
用サンルーフ装置に関する。
フ開口を閉じた全閉位置と、該リッド部材の前端部を略
中心にしてその後端部を跳ね上げて前記ルーフ開口を開
いたチルトアップ位置とに変位可能に支持して成る車両
用サンルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用サンルーフ装置としては、
例えば、特開昭５９−２０２９３４号公報に開示された
ものがある。すなわち、可動屋根の前端部にブラケット
が取り付けられ、ブラケットに長穴が穿設され、フロン
トガイドのピンが移動可能に係合してており、フロント
リンクの後端部が軸でフロントガイドに回転自在に枢着
されるとともに、フロントリンクの前端部が軸でブラケ
ットに回転自在に枢着されている。可動屋根の後縁を上
げて開口を開く際に、ピンが長穴内を移動して、可動屋
根の外周に装着されたウエザーストリップと、開口の前
縁部との間に隙間が生じるようにしたから、ウエザース
トリップが完全復元不能になる程度の過大な力で開口の
前縁部に弾撥しないで、可動屋根の後縁を下げて開口を
塞いだ際に、ウエザーストリップが十分に復元するよう
にし、可動屋根の全閉時に、ウエザーストリップと開口
の前縁部との間に隙間が生じないようにしたものであ
る。
例えば、特開昭５９−２０２９３４号公報に開示された
ものがある。すなわち、可動屋根の前端部にブラケット
が取り付けられ、ブラケットに長穴が穿設され、フロン
トガイドのピンが移動可能に係合してており、フロント
リンクの後端部が軸でフロントガイドに回転自在に枢着
されるとともに、フロントリンクの前端部が軸でブラケ
ットに回転自在に枢着されている。可動屋根の後縁を上
げて開口を開く際に、ピンが長穴内を移動して、可動屋
根の外周に装着されたウエザーストリップと、開口の前
縁部との間に隙間が生じるようにしたから、ウエザース
トリップが完全復元不能になる程度の過大な力で開口の
前縁部に弾撥しないで、可動屋根の後縁を下げて開口を
塞いだ際に、ウエザーストリップが十分に復元するよう
にし、可動屋根の全閉時に、ウエザーストリップと開口
の前縁部との間に隙間が生じないようにしたものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用サンルーフ装置では、可動屋根のチル
トアップ時および全閉時にフロントガイドが前後移動し
ないように、フロントガイドに板バネを設け、板バネの
端部がストッパに係合するようにしており、部品点数が
増加して、組付工数が多くなり、部品コストも嵩む要因
となり、また、ピンが長穴内を移動して、ガタつきの原
因にもなるという問題点があった。
うな従来の車両用サンルーフ装置では、可動屋根のチル
トアップ時および全閉時にフロントガイドが前後移動し
ないように、フロントガイドに板バネを設け、板バネの
端部がストッパに係合するようにしており、部品点数が
増加して、組付工数が多くなり、部品コストも嵩む要因
となり、また、ピンが長穴内を移動して、ガタつきの原
因にもなるという問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、部品点数を増加させることなく、
組付工数が少なくなり、部品コストを低減し、ガタつき
の原因をなくすことができる車両用サンルーフ装置を提
供することを目的としている。
してなされたもので、部品点数を増加させることなく、
組付工数が少なくなり、部品コストを低減し、ガタつき
の原因をなくすことができる車両用サンルーフ装置を提
供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、１ リッド部材（２
０）をルーフ開口（１２）を閉じた全閉位置と、該リッ
ド部材（２０）の前端部を略中心にしてその後端部を跳
ね上げて前記ルーフ開口（１２）を開いたチルトアップ
位置とに変位可能に支持して成る車両用サンルーフ装置
において、前記リッド部材（２０）の後部下方に、倒伏
動作して前記リッド部材（２０）を変位可能にする駆動
アーム（６０）を配し、前記駆動アーム（６０）の上端
部を前記リッド部材（２０）の後部に連結し、駆動アー
ム（６０）の下端部に下部カムフォロア（６５）を形成
し、また、前記駆動アーム（６０）の上端部と下端部と
の中間部に中間部カムフォロア（６６）を形成し、車体
側に前後移動可能に支持され、前記下部カムフォロア
（６５）および前記中間部カムフォロア（６６）を案内
支持する第１カム溝部材（７０）を配設し、車体側に、
前記下部カムフォロア（６５）を案内支持可能な第２カ
ム溝部材（８０）を固設し、該第２カム溝部材（８０）
は、前記第１カム溝部材（７０）を後方に移動して、前
記リッド部材（２０）を全閉位置に変位する際に、前記
下部カムフォロア（６５）を案内して、前記リッド部材
（２０）の後端部をほぼ鉛直方向に移動可能にする全閉
用カム溝部（８５）を備え、さらに、前記第２カム溝部
材（８０）は、前記第１カム溝部材（７０）を前方に移
動し、該第１カム溝部材（７０）が前記中間部カムフォ
ロア（６６）を斜め上方に案内して、前記リッド部材
（２０）をチルトアップ位置に変位する際に、前記下部
カムフォロア（６５）を斜め前下方に案内して、前記リ
ッド部材（２０）の後端部を斜め後方へ移動するように
したチルトアップ用カム溝部（８６）を備えたことを特
徴とする車両用サンルーフ装置。
めの本発明の要旨とするところは、１ リッド部材（２
０）をルーフ開口（１２）を閉じた全閉位置と、該リッ
ド部材（２０）の前端部を略中心にしてその後端部を跳
ね上げて前記ルーフ開口（１２）を開いたチルトアップ
位置とに変位可能に支持して成る車両用サンルーフ装置
において、前記リッド部材（２０）の後部下方に、倒伏
動作して前記リッド部材（２０）を変位可能にする駆動
アーム（６０）を配し、前記駆動アーム（６０）の上端
部を前記リッド部材（２０）の後部に連結し、駆動アー
ム（６０）の下端部に下部カムフォロア（６５）を形成
し、また、前記駆動アーム（６０）の上端部と下端部と
の中間部に中間部カムフォロア（６６）を形成し、車体
側に前後移動可能に支持され、前記下部カムフォロア
（６５）および前記中間部カムフォロア（６６）を案内
支持する第１カム溝部材（７０）を配設し、車体側に、
前記下部カムフォロア（６５）を案内支持可能な第２カ
ム溝部材（８０）を固設し、該第２カム溝部材（８０）
は、前記第１カム溝部材（７０）を後方に移動して、前
記リッド部材（２０）を全閉位置に変位する際に、前記
下部カムフォロア（６５）を案内して、前記リッド部材
（２０）の後端部をほぼ鉛直方向に移動可能にする全閉
用カム溝部（８５）を備え、さらに、前記第２カム溝部
材（８０）は、前記第１カム溝部材（７０）を前方に移
動し、該第１カム溝部材（７０）が前記中間部カムフォ
ロア（６６）を斜め上方に案内して、前記リッド部材
（２０）をチルトアップ位置に変位する際に、前記下部
カムフォロア（６５）を斜め前下方に案内して、前記リ
ッド部材（２０）の後端部を斜め後方へ移動するように
したチルトアップ用カム溝部（８６）を備えたことを特
徴とする車両用サンルーフ装置。
【０００６】２ 前記全閉用カム溝部は、前記第１カム
溝部材（７０）をさらに後方へ移動して、前記リッド部
材（２０）が全閉位置からその前端部を略中心にしてそ
の後端部を下げたチルトダウン位置に変位した際に、前
記下部カムフォロア（６５）が前記全閉用カム溝部（８
５）の溝端部から外れて、前記リッド部材（２０）を前
記駆動アーム（６０）を介して後方の収納位置に移動可
能にすべく、開放溝端部（８７）を有していることを特
徴とする１項記載の車両用サンルーフ装置に存する。
溝部材（７０）をさらに後方へ移動して、前記リッド部
材（２０）が全閉位置からその前端部を略中心にしてそ
の後端部を下げたチルトダウン位置に変位した際に、前
記下部カムフォロア（６５）が前記全閉用カム溝部（８
５）の溝端部から外れて、前記リッド部材（２０）を前
記駆動アーム（６０）を介して後方の収納位置に移動可
能にすべく、開放溝端部（８７）を有していることを特
徴とする１項記載の車両用サンルーフ装置に存する。
【０００７】次に、前記各項の発明の作用について説明
する。リッド部材（２０）がルーフ開口（１２）を閉じ
た全閉位置にあるとき、駆動アーム（６０）は倒伏して
いて、下部カムフォロア（６５）または中間部カムフォ
ロア（６６）の一方が、第１カム溝部材（７０）に案内
支持され、下部カムフォロア（６５）または中間部カム
フォロア（６６）の他方が、第２カム溝部材（８０）の
全閉用カム溝部（８５）に案内支持されている。
する。リッド部材（２０）がルーフ開口（１２）を閉じ
た全閉位置にあるとき、駆動アーム（６０）は倒伏して
いて、下部カムフォロア（６５）または中間部カムフォ
ロア（６６）の一方が、第１カム溝部材（７０）に案内
支持され、下部カムフォロア（６５）または中間部カム
フォロア（６６）の他方が、第２カム溝部材（８０）の
全閉用カム溝部（８５）に案内支持されている。
【０００８】動力により、第１カム溝部材（７０）を前
方に移動すると、一方のカムフォロアと他方のカムフォ
ロア（６５）とが、それぞれ変位し、駆動アーム（６
０）が起立するようになる。駆動アーム（６０）が起立
すると、リッド部材（２０）は、その前端部を略中心に
してその後端部を跳ね上げて前記ルーフ開口（１２）を
開いたチルトアップ位置に変位するようになる。このと
き、他方のカムフォロア（６５）が、第２カム溝部材
（８０）の全閉用カム溝部（８５）からチルトアップ用
カム溝部（８６）内を移動するようになり、リッド部材
（２０）の後端部が斜め後方へ移動するようになる。そ
れにより、リッド部材（２０）の周縁に装着されたウエ
ザーストリップがルーフ開口（１２）の前縁から離れる
ので、ウエザーストリップが完全復元不能になるような
過大な力でルーフ開口（１２）の前縁に弾撥的に当たら
ないようになり、リッド部材（２０）を再び、全閉位置
に戻したときに、ウエザーストリップが十分に復元し
て、ルーフ開口（１２）の前縁に接して、ルーフ開口
（１２）を隙間なく閉じることができる。
方に移動すると、一方のカムフォロアと他方のカムフォ
ロア（６５）とが、それぞれ変位し、駆動アーム（６
０）が起立するようになる。駆動アーム（６０）が起立
すると、リッド部材（２０）は、その前端部を略中心に
してその後端部を跳ね上げて前記ルーフ開口（１２）を
開いたチルトアップ位置に変位するようになる。このと
き、他方のカムフォロア（６５）が、第２カム溝部材
（８０）の全閉用カム溝部（８５）からチルトアップ用
カム溝部（８６）内を移動するようになり、リッド部材
（２０）の後端部が斜め後方へ移動するようになる。そ
れにより、リッド部材（２０）の周縁に装着されたウエ
ザーストリップがルーフ開口（１２）の前縁から離れる
ので、ウエザーストリップが完全復元不能になるような
過大な力でルーフ開口（１２）の前縁に弾撥的に当たら
ないようになり、リッド部材（２０）を再び、全閉位置
に戻したときに、ウエザーストリップが十分に復元し
て、ルーフ開口（１２）の前縁に接して、ルーフ開口
（１２）を隙間なく閉じることができる。
【０００９】請求項２記載の車両用サンルーフ装置で
は、リッド部材（２０）がルーフ開口（１２）を閉じた
全閉位置にあるとき、第１カム溝部材（７０）をさらに
後方へ移動すると、リッド部材（２０）は、全閉位置か
らチルトダウン位置に変位するが、このとき、下部カム
フォロア（６５）または中間部カムフォロア（６６）の
他方が、第２カム溝部材（８０）の全閉用カム溝部（８
５）（８５）へ移動し、やがて、開放溝端部（８７）か
ら外れる。
は、リッド部材（２０）がルーフ開口（１２）を閉じた
全閉位置にあるとき、第１カム溝部材（７０）をさらに
後方へ移動すると、リッド部材（２０）は、全閉位置か
らチルトダウン位置に変位するが、このとき、下部カム
フォロア（６５）または中間部カムフォロア（６６）の
他方が、第２カム溝部材（８０）の全閉用カム溝部（８
５）（８５）へ移動し、やがて、開放溝端部（８７）か
ら外れる。
【００１０】それにより、駆動アーム（６０）は、第１
カム溝部材（７０）との係合関係のみになり、第１カム
溝部材（７０）の後方へ移動に応じて、リッド部材（２
０）が後方の収納位置に移動可能になる。
カム溝部材（７０）との係合関係のみになり、第１カム
溝部材（７０）の後方へ移動に応じて、リッド部材（２
０）が後方の収納位置に移動可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の実施
の一形態を説明する。各図は本発明の実施の一形態を示
している。図１、図２、図４および図６に示すように、
車体ルーフ１０にはルーフ開口１２が開設され、ルーフ
開口１２を閉じるためのリッド部材２０が、チルト機構
およびスライド機構を介して車体側に支持されている。
リッド部材２０は、枠体２１の外周縁にウエザーストリ
ップが装着され、ウエザーストリップにガラス体２５が
嵌込まれて成る。枠体２１の両側縁に沿うようにリッド
ブラケット２２が固設されている。
の一形態を説明する。各図は本発明の実施の一形態を示
している。図１、図２、図４および図６に示すように、
車体ルーフ１０にはルーフ開口１２が開設され、ルーフ
開口１２を閉じるためのリッド部材２０が、チルト機構
およびスライド機構を介して車体側に支持されている。
リッド部材２０は、枠体２１の外周縁にウエザーストリ
ップが装着され、ウエザーストリップにガラス体２５が
嵌込まれて成る。枠体２１の両側縁に沿うようにリッド
ブラケット２２が固設されている。
【００１２】チルト機構は、ルーフ開口１２を閉じた図
４に示す全閉位置と、その前端部２２を略中心にしてそ
の後端部２４を跳ね上げてルーフ開口１２を開いた図２
に示すチルトアップ位置と、その後端部２４を斜め下方
に下げた図６に示すチルトダウン位置とにリッド部材２
０を変位可能に支持するものである。リッド部材２０と
車室天井１５との間にはスライド機構が配され、スライ
ド機構は、ルーフ開口１２の側縁部に沿うようにして配
されたガイドレール３１と、ガイドレール３１に前後移
動可能に嵌合する前後一対のスライド部材５０，７０と
を備えている。ガイドレール３１には、ギアードケーブ
ル用の挿通溝３２が形成され、図示省略したギアードケ
ーブルがスライド部材７０に連結されている。スライド
部材７０は第１カム溝部材であって、Ｕ字状断面形に形
成され、一対の壁部７１，７２を有している。
４に示す全閉位置と、その前端部２２を略中心にしてそ
の後端部２４を跳ね上げてルーフ開口１２を開いた図２
に示すチルトアップ位置と、その後端部２４を斜め下方
に下げた図６に示すチルトダウン位置とにリッド部材２
０を変位可能に支持するものである。リッド部材２０と
車室天井１５との間にはスライド機構が配され、スライ
ド機構は、ルーフ開口１２の側縁部に沿うようにして配
されたガイドレール３１と、ガイドレール３１に前後移
動可能に嵌合する前後一対のスライド部材５０，７０と
を備えている。ガイドレール３１には、ギアードケーブ
ル用の挿通溝３２が形成され、図示省略したギアードケ
ーブルがスライド部材７０に連結されている。スライド
部材７０は第１カム溝部材であって、Ｕ字状断面形に形
成され、一対の壁部７１，７２を有している。
【００１３】チルト機構の前アーム４１が前側のスライ
ド部材５０に固着され、前アーム４１の先端部には、リ
ッド部材２０のリッドブラケット２２の前端部が回動可
能に枢着されている。リッド部材２０のリッドブラケッ
ト２２の後端部には、前方へ倒伏動作する駆動アーム６
０の上端部が回動可能に枢着されている。駆動アーム６
０の下端部には下部カムフォロア６５が植設され、駆動
アーム６０の上下方向の中間部には、中間部カムフォロ
ア６６が植設されている。下部カムフォロア６５が外側
方向へ突出しており、中間部カムフォロア６６は内側方
向へ突出している。スライド部材７０の壁部７１には、
前部から後部にかけて斜め下方へ延びるカム溝７３が形
成され、カム溝７３には下部カムフォロア６５が移動可
能に嵌合している。スライド部材７０の壁部７２には、
前半部が水平に延び、後半部が斜め上方に延びるカム溝
７４が形成され、カム溝７４には中間部カムフォロア６
６が移動可能に嵌合している。
ド部材５０に固着され、前アーム４１の先端部には、リ
ッド部材２０のリッドブラケット２２の前端部が回動可
能に枢着されている。リッド部材２０のリッドブラケッ
ト２２の後端部には、前方へ倒伏動作する駆動アーム６
０の上端部が回動可能に枢着されている。駆動アーム６
０の下端部には下部カムフォロア６５が植設され、駆動
アーム６０の上下方向の中間部には、中間部カムフォロ
ア６６が植設されている。下部カムフォロア６５が外側
方向へ突出しており、中間部カムフォロア６６は内側方
向へ突出している。スライド部材７０の壁部７１には、
前部から後部にかけて斜め下方へ延びるカム溝７３が形
成され、カム溝７３には下部カムフォロア６５が移動可
能に嵌合している。スライド部材７０の壁部７２には、
前半部が水平に延び、後半部が斜め上方に延びるカム溝
７４が形成され、カム溝７４には中間部カムフォロア６
６が移動可能に嵌合している。
【００１４】ガイドレール３１には第２カム溝部材８０
が固着されている。第２カム溝部材８０には全閉用カム
溝部８５とチルトアップ用カム溝部８６とが形成されて
いる。全閉用カム溝部８５は、スライド部材７０を後方
に移動して、リッド部材２０を全閉位置に変位する際
に、下部カムフォロア６５を鉛直方向へ案内して、リッ
ド部材２０の後端部２４をほぼ鉛直方向に移動可能にす
べく、略鉛直方向に延びている。また、チルトアップ用
カム溝部８６は、スライド部材７０を前方に移動して、
リッド部材２０をチルトアップ位置に変位する際に、下
部カムフォロア６５を斜め前下方に案内して、リッド部
材２０の後端部２４を斜め後方へ移動すべく、斜め前下
方に延びている。また、第２カム溝部材８０の全閉用カ
ム溝部８５は、スライド部材７０をさらに後方へ移動し
て、リッド部材２０が全閉位置からその前端部を略中心
にしてその後端部を下げたチルトダウン位置に変位した
際に、下部カムフォロア６５が前記全閉用カム溝部８５
の溝端部から外れ、リッド部材２０が後方の収納位置に
移動可能なように、溝端部の後側の溝壁が除去され、後
方に向かって開放された開放溝端部８７になっている。
一方、リッド部材２０が後方の収納位置から前移動した
際に、下部カムフォロア６５が開放溝端部８７の前側の
溝壁８８に当接して、全閉用カム溝部８５に案内される
ように成っている。
が固着されている。第２カム溝部材８０には全閉用カム
溝部８５とチルトアップ用カム溝部８６とが形成されて
いる。全閉用カム溝部８５は、スライド部材７０を後方
に移動して、リッド部材２０を全閉位置に変位する際
に、下部カムフォロア６５を鉛直方向へ案内して、リッ
ド部材２０の後端部２４をほぼ鉛直方向に移動可能にす
べく、略鉛直方向に延びている。また、チルトアップ用
カム溝部８６は、スライド部材７０を前方に移動して、
リッド部材２０をチルトアップ位置に変位する際に、下
部カムフォロア６５を斜め前下方に案内して、リッド部
材２０の後端部２４を斜め後方へ移動すべく、斜め前下
方に延びている。また、第２カム溝部材８０の全閉用カ
ム溝部８５は、スライド部材７０をさらに後方へ移動し
て、リッド部材２０が全閉位置からその前端部を略中心
にしてその後端部を下げたチルトダウン位置に変位した
際に、下部カムフォロア６５が前記全閉用カム溝部８５
の溝端部から外れ、リッド部材２０が後方の収納位置に
移動可能なように、溝端部の後側の溝壁が除去され、後
方に向かって開放された開放溝端部８７になっている。
一方、リッド部材２０が後方の収納位置から前移動した
際に、下部カムフォロア６５が開放溝端部８７の前側の
溝壁８８に当接して、全閉用カム溝部８５に案内される
ように成っている。
【００１５】次に作用を説明する。リッド部材２０がル
ーフ開口１２を閉じた全閉位置にあるとき、駆動アーム
６０は倒伏していて、中間部カムフォロア６６が、スラ
イド部材７０のカム溝７４に嵌合しており、下部カムフ
ォロア６５方が、スライド部材７０のカム溝７３および
第２カム溝部材８０の全閉用カム溝部８５に嵌合してい
る。
ーフ開口１２を閉じた全閉位置にあるとき、駆動アーム
６０は倒伏していて、中間部カムフォロア６６が、スラ
イド部材７０のカム溝７４に嵌合しており、下部カムフ
ォロア６５方が、スライド部材７０のカム溝７３および
第２カム溝部材８０の全閉用カム溝部８５に嵌合してい
る。
【００１６】動力により、スライド部材７０を前方に移
動すると、中間部カムフォロア６６がカム溝７４に沿っ
て移動し、下部カムフォロア６５がカム溝７３およびチ
ルトアップ用カム溝部８６に沿って移動し、駆動アーム
６０が起立するようになる。駆動アーム６０が起立する
と、リッド部材２０は、その前端部を略中心にしてその
後端部２４を跳ね上げ、ルーフ開口１２を開いた図２に
示すチルトアップ位置に変位するようになる。このと
き、下部カムフォロア６５が、第２カム溝部材８０の全
閉用カム溝部８５からチルトアップ用カム溝部８６内を
斜め前方へ移動するようになり、リッド部材２０の後端
部が斜め後方へ移動するようになる。それにより、リッ
ド部材２０の２１の外周縁に装着されたウエザーストリ
ップが、ルーフ開口１２の前縁から離れるので、ウエザ
ーストリップが完全復元不能になるような過大な力でル
ーフ開口１２の前縁に当たらないようになり、リッド部
材２０を再び、全閉位置に戻したときに、ウエザースト
リップが十分に復元して、ルーフ開口１２の前縁に接し
て、ルーフ開口１２を隙間なく閉じることができる。
動すると、中間部カムフォロア６６がカム溝７４に沿っ
て移動し、下部カムフォロア６５がカム溝７３およびチ
ルトアップ用カム溝部８６に沿って移動し、駆動アーム
６０が起立するようになる。駆動アーム６０が起立する
と、リッド部材２０は、その前端部を略中心にしてその
後端部２４を跳ね上げ、ルーフ開口１２を開いた図２に
示すチルトアップ位置に変位するようになる。このと
き、下部カムフォロア６５が、第２カム溝部材８０の全
閉用カム溝部８５からチルトアップ用カム溝部８６内を
斜め前方へ移動するようになり、リッド部材２０の後端
部が斜め後方へ移動するようになる。それにより、リッ
ド部材２０の２１の外周縁に装着されたウエザーストリ
ップが、ルーフ開口１２の前縁から離れるので、ウエザ
ーストリップが完全復元不能になるような過大な力でル
ーフ開口１２の前縁に当たらないようになり、リッド部
材２０を再び、全閉位置に戻したときに、ウエザースト
リップが十分に復元して、ルーフ開口１２の前縁に接し
て、ルーフ開口１２を隙間なく閉じることができる。
【００１７】リッド部材２０がルーフ開口１２を閉じた
全閉位置にあるとき、ギアードケーブルによって、スラ
イド部材７０をさらに後方へ移動すると、リッド部材２
０は、全閉位置から図６に示すチルトダウン位置に変位
するが、このとき、下部カムフォロア６５が、第２カム
溝部材８０の全閉用カム溝部８５へ移動し、やがて、開
放溝端部８７から外れる。それにより、下部カムフォロ
ア６５は、スライド部材７０のカム溝７３に嵌合するだ
けで、駆動アーム６０はスライド部材７０との係合関係
のみになり、スライド部材７０がギアードケーブルによ
り後方へ移動すると、リッド部材２０が後方の収納位置
に移動するようになる。
全閉位置にあるとき、ギアードケーブルによって、スラ
イド部材７０をさらに後方へ移動すると、リッド部材２
０は、全閉位置から図６に示すチルトダウン位置に変位
するが、このとき、下部カムフォロア６５が、第２カム
溝部材８０の全閉用カム溝部８５へ移動し、やがて、開
放溝端部８７から外れる。それにより、下部カムフォロ
ア６５は、スライド部材７０のカム溝７３に嵌合するだ
けで、駆動アーム６０はスライド部材７０との係合関係
のみになり、スライド部材７０がギアードケーブルによ
り後方へ移動すると、リッド部材２０が後方の収納位置
に移動するようになる。
【００１８】リッド部材２０が収納位置にあるとき、ス
ライド部材７０を前方へ移動していくと、やがて、下部
カムフォロア６５が全閉用カム溝部８５の開放溝端部８
７の前側の溝壁８８に当接して、下部カムフォロア６５
がスライド部材７０のカム溝７３ばかりでなく、第２カ
ム溝部材８０の全閉用カム溝部８５に案内されるように
なり、それにより、駆動アーム６０が起立方向へ揺動
し、リッド部材２０が図４に示す全閉位置に変位するよ
うになる。
ライド部材７０を前方へ移動していくと、やがて、下部
カムフォロア６５が全閉用カム溝部８５の開放溝端部８
７の前側の溝壁８８に当接して、下部カムフォロア６５
がスライド部材７０のカム溝７３ばかりでなく、第２カ
ム溝部材８０の全閉用カム溝部８５に案内されるように
なり、それにより、駆動アーム６０が起立方向へ揺動
し、リッド部材２０が図４に示す全閉位置に変位するよ
うになる。
【００１９】
【発明の効果】本発明にかかる車両用サンルーフ装置に
よれば、第２カム溝部材を設け、第２カム溝部材の全閉
用カム溝部とチルトアップ用カム溝部とに駆動アームの
カムフォロアをそれぞれ案内可能に支持し、リッド部材
をチルトアップする際に、リッド部材の後端部を斜め後
方へ移動するようにして、リッド部材の周縁に装着され
たウエザーストリップがルーフ開口の前縁から離れるよ
うにしたので、カム溝とカムフォロアとを設けた簡単な
構成になり、部品点数を増加させることなく、組付工数
が少なくなり、部品コストを低減し、ウエザーストリッ
プをルーフ開口の前縁から離すための構成が、例えば、
ピンが長穴内を移動するようなものではないので、ガタ
つきの原因をなくすことができる。
よれば、第２カム溝部材を設け、第２カム溝部材の全閉
用カム溝部とチルトアップ用カム溝部とに駆動アームの
カムフォロアをそれぞれ案内可能に支持し、リッド部材
をチルトアップする際に、リッド部材の後端部を斜め後
方へ移動するようにして、リッド部材の周縁に装着され
たウエザーストリップがルーフ開口の前縁から離れるよ
うにしたので、カム溝とカムフォロアとを設けた簡単な
構成になり、部品点数を増加させることなく、組付工数
が少なくなり、部品コストを低減し、ウエザーストリッ
プをルーフ開口の前縁から離すための構成が、例えば、
ピンが長穴内を移動するようなものではないので、ガタ
つきの原因をなくすことができる。
【図１】本発明の実施の一形態を示す車両用サンルーフ
装置の要部正面図である。
装置の要部正面図である。
【図２】本発明の実施の一形態を示す車両用サンルーフ
装置の正面図である。
装置の正面図である。
【図３】図４のIII-III 線断面図である。
【図４】本発明の実施の一形態を示す車両用サンルーフ
装置の正面図である。
装置の正面図である。
【図５】本発明の実施の一形態を示す車両用サンルーフ
装置の要部正面図である。
装置の要部正面図である。
【図６】本発明の実施の一形態を示す車両用サンルーフ
装置の正面図である。
装置の正面図である。
【図７】本発明の実施の一形態を示す車両用サンルーフ
装置の要部正面図である。
装置の要部正面図である。
１０…車体ルーフ
１２…ルーフ開口
２０…リッド部材
３１…ガイドレール
４１…前アーム
５０…スライド部材
６０…駆動アーム
６５…下部カムフォロア
６６…中間部カムフォロア
７０…スライド部材
７１，７２…壁部
７３，７４…カム溝
８０…第２カム溝部材
８５…全閉用カム溝部
８６…チルトアップ用カム溝部
８７…開放溝端部
８８…前側の溝壁
Claims (2)
- 【請求項１】リッド部材をルーフ開口を閉じた全閉位置
と、該リッド部材の前端部を略中心にしてその後端部を
跳ね上げて前記ルーフ開口を開いたチルトアップ位置と
に変位可能に支持して成る車両用サンルーフ装置におい
て、 前記リッド部材の後部下方に、倒伏動作して前記リッド
部材を変位可能にする駆動アームを配し、前記駆動アー
ムの上端部を前記リッド部材の後部に連結し、駆動アー
ムの下端部に下部カムフォロアを形成し、また、前記駆
動アームの上端部と下端部との中間部に中間部カムフォ
ロアを形成し、 車体側に前後移動可能に支持され、前記下部カムフォロ
アおよび前記中間部カムフォロアを案内支持する第１カ
ム溝部材を配設し、 車体側に、前記下部カムフォロアを案内支持可能な第２
カム溝部材を固設し、 該第２カム溝部材は、前記第１カム溝部材を後方に移動
して、前記リッド部材を全閉位置に変位する際に、前記
下部カムフォロアを案内して、前記リッド部材の後端部
をほぼ鉛直方向に移動可能にする全閉用カム溝部を備
え、 さらに、前記第２カム溝部材は、前記第１カム溝部材を
前方に移動し、該第１カム溝部材が前記中間部カムフォ
ロアを斜め上方に案内して、前記リッド部材をチルトア
ップ位置に変位する際に、前記下部カムフォロアを斜め
前下方に案内して、前記リッド部材の後端部を斜め後方
へ移動するようにしたチルトアップ用カム溝部を備えた
ことを特徴とする車両用サンルーフ装置。 - 【請求項２】前記全閉用カム溝部は、前記第１カム溝部
材をさらに後方へ移動して、前記リッド部材が全閉位置
からその前端部を略中心にしてその後端部を下げたチル
トダウン位置に変位した際に、前記下部カムフォロアが
前記全閉用カム溝部の溝端部から外れて、前記リッド部
材を前記駆動アームを介して後方の収納位置に移動可能
にすべく、開放溝端部を有していることを特徴とする請
求項１記載の車両用サンルーフ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33971595A JP3494259B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 車両用サンルーフ装置 |
| US08/763,736 US5707102A (en) | 1995-12-26 | 1996-12-11 | Automotive sun roof device |
| GB9626311A GB2308575B (en) | 1995-12-26 | 1996-12-18 | Automotive sun roof device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33971595A JP3494259B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 車両用サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09175187A JPH09175187A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3494259B2 true JP3494259B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=18330130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33971595A Expired - Fee Related JP3494259B2 (ja) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 車両用サンルーフ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5707102A (ja) |
| JP (1) | JP3494259B2 (ja) |
| GB (1) | GB2308575B (ja) |
Families Citing this family (16)
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|---|---|---|---|---|
| JP3510958B2 (ja) * | 1996-08-30 | 2004-03-29 | 株式会社大井製作所 | サンルーフ装置 |
| JP3594899B2 (ja) * | 2000-12-13 | 2004-12-02 | 株式会社大井製作所 | 車両用サンルーフの制御装置 |
| AU2003227769A1 (en) * | 2003-05-20 | 2004-12-13 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Drive traveller comprising built-in cam |
| DE102004018461A1 (de) * | 2004-04-16 | 2005-11-03 | Arvinmeritor Gmbh | Schiebedachsystem |
| DE102005043019B4 (de) * | 2005-09-09 | 2008-02-14 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit mindestens zwei Deckelelementen |
| DE602008005546D1 (de) * | 2008-01-10 | 2011-04-28 | Inalfa Roof Sys Group Bv | Offene Dachkonstruktion für ein Fahrzeug |
| DE102012008839A1 (de) * | 2012-04-30 | 2013-10-31 | Webasto SE | Verstellmechanik eines Karosseriebauteils |
| DE102013109097B3 (de) * | 2013-08-22 | 2014-12-31 | Webasto SE | Anordnung für ein Fahrzeugdach mit einem Deckel |
| DE102014206059A1 (de) * | 2014-03-31 | 2015-10-01 | SMF Vertriebs GmbH | Dachmodul und Fahrzeug mit Wohneinrichtung umfassend ein Dachmodul |
| EP3222452B1 (en) | 2016-03-21 | 2020-05-27 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Sliding support arrangement and roof assembly for a vehicle |
| US9827837B2 (en) * | 2016-03-31 | 2017-11-28 | Tesla, Inc. | Moveable panel system for non-parallel tracks |
| WO2019024996A1 (en) | 2017-08-03 | 2019-02-07 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | OPENING ROOF STRUCTURE FOR VEHICLE |
| DE202017107486U1 (de) | 2017-12-08 | 2019-03-12 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Offendachkonstruktion für ein Fahrzeug, und Fahrzeug mit einer solchen Offendachkonstruktion |
| EP3552853B1 (en) | 2018-04-12 | 2021-01-27 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Sunroof system for a vehicle with rotating drive slide |
| DE102018130017A1 (de) * | 2018-11-27 | 2020-05-28 | Roof Systems Germany Gmbh | Schiebedachsystem für ein Kraftfahrzeug |
| EP3831627B1 (en) | 2019-12-03 | 2023-04-26 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8006480A (nl) * | 1980-11-28 | 1982-06-16 | Vermeulen Hollandia Octrooien | Schuifdak voor een voertuig. |
| JPS59202934A (ja) * | 1983-04-28 | 1984-11-16 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用可動屋根装置 |
| US4869548A (en) * | 1986-03-10 | 1989-09-26 | Ohi Seisakusho Company, Limited | Sunroof apparatus for vehicle |
| US4923246A (en) * | 1987-07-13 | 1990-05-08 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Lid regulating device of sun roof structure |
| US5026113A (en) * | 1988-09-09 | 1991-06-25 | Sky-Top Sunroofs Ltd. | Sliding and venting sunroof |
| US5344209A (en) * | 1993-04-02 | 1994-09-06 | Otto Regner | Sunroof assembly |
-
1995
- 1995-12-26 JP JP33971595A patent/JP3494259B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-12-11 US US08/763,736 patent/US5707102A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-18 GB GB9626311A patent/GB2308575B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09175187A (ja) | 1997-07-08 |
| US5707102A (en) | 1998-01-13 |
| GB9626311D0 (en) | 1997-02-05 |
| GB2308575A (en) | 1997-07-02 |
| GB2308575B (en) | 1998-01-07 |
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