JP2570839Y2 - サンルーフのサンシェード連動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、乗用自動車等の乗り物
のルーフに設けられるサンルーフ装置に組み込まれるサ
ンルーフのサンシェード連動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】通常、チルトスライドタイプのサンルー
フ装置では、ルーフパネルのチルトアップ動作は主に車
内の換気を目的とするため、手動開閉可能なサンシェー
ドを、ルーフパネルのチルトアップ動作に連動して僅か
に自動開放するようになっている。

【０００３】この種のサンシェード連動装置としては、
実公平３−２６００７号公報等に開示されたものがあ
る。この従来技術においては、乗り物のルーフの外開口
部の左右両側にガイドレールを配置し、このガイドレー
ルに駆動用ケーブルを介して前後押し引きされるスライ
ダを設け、外開口部にスライダの前方移動で閉鎖状態か
らチルトアップするルーフパネルを設け、外開口部の下
方の内開口部を開閉するサンシェードをガイドレールに
前後摺動自在に支持し、前記スライダのチルトアップ動
作用前方移動で、スライダに連結した連動ケーブルを介
してサンシェードを閉鎖状態から開放動作させるように
している。

【０００４】そして、この連動ケーブルは駆動用ケーブ
ルと一体成形したものであり、即ち、一端がスライダに
連結された駆動用ケーブルを、その必要長さより他端側
に長く形成し、その延長部分を連動ケーブルとし、その
他端をサンシェードに係合しており、この駆動用ケーブ
ルを駆動してスライダをチルトアップ動作用前方移動さ
せると、このケーブル他端は後方移動し、これでサンシ
ェードを突き動かして開放動作させている。

【０００５】また、連動ケーブルはサンシェードと係脱
自在に係合しており、ルーフパネルが閉鎖状態から上方
へチルト動作するときに連動するべく係合し、ルーフパ
ネルが閉鎖状態から下方へチルト動作しかつ後方移動す
るときに連動しないように、係合を解除するようになっ
ている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、閉鎖状態のサンシェードをガイドレールの切欠に係
脱自在に係合させており、連動ケーブルとサンシェード
とガイドレールとの３者の係合関係を採らなければ、ル
ーフパネルが開放位置から前動して連動ケーブルがサン
シェードに係合するときに、その係合抵抗によりサンシ
ェードが開放方向に動いて係合できないことになる。従
って、ガイドレールの加工及びガイドレールとサンシェ
ードとの関係調整を必要とするため、従来技術の係脱構
造は複雑でかつ加工・組立が困難になっている。

【０００７】本考案は、連動ケーブルとサンシェードと
を弾力的に係脱自在に係合させ、かつその係合の離脱抵
抗を大きくし、係合抵抗を小さくすることにより、前記
従来技術の問題点を解決できるようにしたサンシェード
連動装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案における課題解決
のための具体的手段は、乗り物のルーフ２の外開口部３
の左右両側にガイドレール４を配置し、このガイドレー
ル４に前後摺動自在にスライダ６を設け、このスライダ
６に前後押し引きするための駆動用ケーブル５の一端を
連結し、外開口部３にスライダ６の移動で閉鎖状態から
チルトアップするルーフパネル７を設け、外開口部３の
下方の内開口部８を開閉するサンシェード９をガイドレ
ール４に前後摺動自在に支持し、前記スライダ６のチル
トアップ動作用移動でサンシェード９を閉鎖状態から開
放動作させるべく、スライダ６とサンシェード９とを連
動ケーブル１０で連動連結したサンルーフのサンシェー
ド連動装置において、前記連動ケーブル１０はサンシェ
ード９側端部に係合部１１を有し、前記サンシェード９
は、前記係合部１１が前後相対移動することにより、サ
ンシェード９の摺動抵抗力より小さい力で弾力的に係合
しかつサンシェード９の摺動抵抗力より大きい力で弾力
的に離脱する被係合部１２を有していることである。

【０００９】

【作用】駆動機構２０により駆動用ケーブル５を駆動す
ると、スライダ６が前方移動してルーフパネル７をチル
トアップ動作させる。このとき、スライダ６から駆動用
ケーブル５の延長上に延設された連動ケーブル１０は引
っ張られ、その先端の係合部１１はサンシェード９の摺
動体４７に形成した被係合部１２と係合しており、サン
シェード９を閉鎖状態から開放動作させるように引っ張
って同伴移動させる。

【００１０】ルーフパネル７をチルトアップ状態から閉
鎖状態にチルトダウンさせるとき、連動ケーブル１０は
押動して、被係合部１２を介してサンシェード９を閉鎖
状態になるまで押動同伴移動させる。前記係合部１１は
摺動体４７に対して被係合部１２と係合した状態から離
脱するのは比較的抵抗が大きいため、安易な離脱はな
く、被係合部１２への係合は比較的抵抗が小さいため、
容易に係合する。

【００１１】外開口部３を開放するべくルーフパネル７
を後方へスライドさせると、連動ケーブル１０の係合部
１１は閉鎖位置で停止しているサンシェード９を更に押
すように移動し、サンシェード９の被係合部１２から弾
力的に離脱する。逆に、ルーフパネル７を開放状態から
閉鎖するべく前方へスライドさせると、連動ケーブル１
０の係合部１１は閉鎖位置で停止しているサンシェード
９を開放する方向に当たるが、摺動体４７との抵抗が小
さいため、サンシェード９を押動することなく、被係合
部１２に円滑に係合する。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜７において、１５は乗用車のルーフ２に取
り付けられたサンルーフ装置で、ルーフパネル７をチル
ト動作及びスライド動作させることにより、ルーフ２に
形成した外開口部３を開閉するように構成されている。
ルーフパネル７は透明ガラス又は合成樹脂で形成されて
いる。

【００１３】ルーフ２の下面側にはフレーム１６が取り
付けられている。このフレーム１６は複数の部材が結合
された枠構造体であり、前フレーム１７の左右両端にガ
イドレール４の前端を連結し、この左右ガイドレール４
後部を補強材１８で連結し、左右ガイドレール５の中途
部を中途補強材１９で連結して構成されている。前記前
フレーム１７、左右ガイドレール４及び中途補強材１９
で囲まれた部分が内開口部８となっており、サンシェー
ド９により開閉自在になっている。

【００１４】前記前フレーム１７には、モータ又はハン
ドルなどでギヤを回動し、ギヤと噛合したケーブルを押
し引き駆動する駆動機構２０が取り付けられ、左右両端
に前ドレン部２１が形成されている。ガイドレール４に
はスライダ６の案内溝部２２と、サンシェード９の案内
溝部２３と、駆動用ケーブル５が挿通された駆動用ケー
ブル溝２４と、サンシェード９用の連動ケーブル１０が
挿通されたケーブル溝２５とが形成されている。前記案
内溝部２２には前スライダ６Ｆと後スライダ６Ｒとが前
後摺動自在に支持されている。

【００１５】左右各ガイドレール４の後端には後ドレン
２６を有する後端部材２７が取り付けられている。前記
ルーフパネル１６の下面にはブラケット２８が固定さ
れ、このブラケット２８には前後支持部２９、３０が形
成されている。前支持部２９は２本のピン３１、３２を
介して前スライダ６Ｆに連結されており、前スライダ６
Ｆにはピン３１が嵌合する略前後方向の長孔３３と、ピ
ン３２に嵌合する後上向き傾斜状の長孔３４とが形成さ
れている。

【００１６】ブラケット２８の後支持部３０には、リフ
タ３５の先端がピン３６を介して枢支連結されている。
また、このピン３６にはカムフォロァ３７が枢支され、
後スライダ６Ｒの上面に形成したカム面３８上を転動可
能になっている。リフタ３５の基部に設けた支持軸３９
は後スライダ６Ｒの略直線状の溝４０内に挿入され、前
後方向摺動自在に且つ回動自在に支持されており、リフ
タ３５の中途部に設けたカム係合体４１は後スライダ６
Ｒのカム溝４２に摺動自在に挿入されている。前記カム
面３８とカム溝４２とは略対応している。

【００１７】従って、後スライダ６Ｒを図５の状態から
前方移動すると、ルーフパネル７は実線で示す全閉状態
からピン３１を中心に尻上がり状にチルトアップ動作を
し、逆に、後スライダ６Ｒを後方移動すると、全閉状態
からチルトダウン動作をし、図５点線で示すチルトダウ
ン状態から更に後スライダ６Ｒを後方移動させると、チ
ルトダウン状態のままで１点鎖線で示す外開口部３全開
位置まで移動するように構成されている。

【００１８】前記後スライダ６Ｒの前部にはこれを押し
引きするたの駆動用ケーブル５の一端が連結されてお
り、ガイドレール４と駆動機構２０との間のチューブ４
５内に挿通され、その中途はギヤに噛合しており、その
他端は自由端となっている。後スライダ６Ｒの後部には
連動ケーブル１０の一端が連結されており、この連動ケ
ーブル１０は駆動用ケーブル５の先端側でその延長上に
位置している。連動ケーブル１０は駆動用ケーブル５と
同じケーブル溝２４内に挿通されていて後スライダ６Ｒ
から後方に伸び、後端部材２７に形成されたＵ字溝４４
でＵ字状に曲げられてから、ケーブル溝２４内に入って
前方に伸び、他端（前端）がサンシェード９に連結され
ている。前記後端部材２７にはＵ字溝４４に覆い被さる
蓋が設けられる。

【００１９】前記駆動用ケーブル５と連動ケーブル１０
とは、後スライダ６Ｒに対して前後に分かれて着脱自在
に取り付けられ、又は固着され、同心上に位置してい
る。この駆動用ケーブル５はギヤードケーブルであり、
連動ケーブル１０はギヤードケーブルを使用することも
できるが、もっと安価なケーブル、例えばプッシュプル
ワイヤのインナワイヤ等が好ましく、小さな曲率に曲が
りかつ押し引き力を伝達できるものが使用される。

【００２０】サンシェード９は左右各縁にブラケットを
介して複数個の板バネ４６が設けられ、各板バネ４６に
摺動体４７が係脱可能に設けられており、この摺動体４
７はガイドレール４の案内溝部２３内に前後摺動自在に
支持されており、板バネ４６の弾性により左右方向に弾
性的に移動可能である。最後部の摺動体４７には、略三
角形状の凸部４８が形成されており、この凸部４８の頂
部はケーブル溝２５内に突出していて、その頂部には凹
状の被係合部１２が形成されている。この被係合部１２
に連動ケーブル１０の他端の係合部１１が係脱自在に係
合している。

【００２１】連動ケーブル１０の他端には弾丸状の係合
部材５１が固定されており、この係合部材５１から平面
視台形状の係合部１１が上方突出しており、係合部１１
の前後面は傾斜面となっている。前記摺動体４７の凸部
４８の頂部は前後面が緩やかな傾斜面（前後方向に対し
て小さい傾斜角度）、被係合部１２の前後面は前後面が
頂部の前後面よりも急な傾斜面（前後方向に対して大き
い傾斜角度）にそれぞれ設定されており、係合部１１は
被係合部１２から離脱するのに大きい力を必要とし、被
係合部１２へ係合するには小さい力で摺動体４７が移動
できるようになっている。

【００２２】即ち、連動ケーブル１０の係合部１１と摺
動体４７とは、被係合部１２から離脱するときの抵抗
が、サンシェード９を押し引きするときの摺動抵抗より
大であり、被係合部１２へ係合するときの抵抗が、サン
シェード９を押し引きするときの摺動抵抗より小になる
ように設定されている。換言すると、摺動体４７の被係
合部１２は、係合部１１が前後相対移動することによ
り、サンシェード９の摺動抵抗力より小さい力で弾力的
に係合しかつサンシェード９の摺動抵抗力より大きい力
で弾力的に離脱する。図８〜１０は本考案の第１変形例
を示しており、駆動用ケーブル５及び連動ケーブル１０
は共に連結端側が１個の短い連結具５２に固着してお
り、この連結具５２を後スライダ６Ｒに着脱自在に連結
している。この場合、駆動用ケーブル５と連動ケーブル
１０とを一体成形、即ち、１本の長いケーブルの中途を
連結具５５に連結して、連結具５５より後側を連動ケー
ブル１０として機能させても良い。

【００２３】サンシェード９の最後部の摺動体４７に
は、略半円形状の凸部４８が形成されて、これが被係合
部１２となっている。連動ケーブル１０の係合部材５１
は瓢箪形状になっていて、その凹み部分が係合部１１に
なっており、曲面を介して係合部１１と被係合部１２と
が係脱可能になっている。図１１〜１３は本考案の第２
変形例を示しており、駆動用ケーブル５及び連動ケーブ
ル１０は共に連結端側が１個の長い連結具５２に固着し
ており、この連結具５２を後スライダ６Ｒに着脱自在に
連結している。連結具５２には支持軸３９を逃がすよう
に、直線溝４０に対応して溝５３が形成されている。

【００２４】サンシェード９の最後部の摺動体４７に
は、２山形状の凸部４８が形成され、谷部分が被係合部
１２となっており、連動ケーブル１０の他端には弾丸状
の係合部材５１が固定されており、この係合部材５１か
ら平面視台形状の係合部１１が側方突出しており、被係
合部１２に係脱自在に係合している。サンシェード９の
摺動抵抗に対する係合部１１と被係合部１２を有する摺
動体４７との関係は、前記実施例と略同様である。

【００２５】図１４は本考案の第３変形例を示してお
り、駆動用ケーブル５及び連動ケーブル１０はそれぞれ
連結端側に連結具５２Ｆ、５２Ｒを固着しており、各連
結具５２Ｆ、５２Ｒを後スライダ６Ｒに着脱自在に連結
している。サンシェード９の最後部の摺動体４７には、
２山形状の凸部４８が形成され、谷部分が被係合部１２
となっており、連動ケーブル１０の他端には弾丸状の係
合部材５１が固定されており、この係合部材５１から円
柱形状の係合部１１が上方突出しており、被係合部１２
に係脱自在に係合している。

【００２６】図１５は本考案の第４変形例を示してお
り、サンシェード９の各側縁の摺動体４７は一体成形さ
れて１本となっており、その最後部に被係合部１２を形
成した凸部４８が側方突出状に一体成形されている。こ
の場合の係合部１１及び被係合部１２は前記各変形例の
ものが使用できる。尚、本考案は前記実施例に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
被係合部１２を形成する摺動体４７をサンシェード９の
前側に配置したり、駆動機構２０を外開口部３より後側
に配置したりしても良い。また、連動ケーブル１０は駆
動用ケーブル５の自由端側に一体的に延長された従来技
術のもを使用しても良い。

【００２７】

【考案の効果】以上詳述した本考案によれば、スライダ
６のチルトアップ動作用移動に同伴移動してサンシェー
ド９を閉鎖状態から開放動作させる連動ケーブル１０
は、サンシェード９側端部に係合部１１を有し、前記サ
ンシェード９は、前記係合部１１が前後相対移動するこ
とにより、サンシェード９の摺動抵抗力より小さい力で
弾力的に係合しかつサンシェード９の摺動抵抗力より大
きい力で弾力的に離脱する被係合部１２を有しているの
で、連動ケーブル１０とサンシェード９との係合関係だ
けで係脱構造を簡単に構成することができ、従来技術の
ようなガイドレールの加工及びガイドレールとサンシェ
ードとの関係調整を必要としなく、加工・組立が簡単か
つ容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の要部を示す分解斜視図であ
る。

【図２】全体を示す分解斜視図である。

【図３】要部を示す平面図である。

【図４】全体を示す平面図である。

【図５】全体概略側面図である。

【図６】係合部と被係合部の係合構造を示す断面平面図
である。

【図７】図６のＸ−Ｘ線断面図である。

【図８】本考案の第１変形例を示す分解斜視図である。

【図９】同係合部と被係合部の係合構造を示す断面平面
図である。

【図１０】図９のＹ−Ｙ線断面図である。

【図１１】本考案の第２変形例を示す分解斜視図であ
る。

【図１２】同係合部と被係合部の係合構造を示す断面平
面図である。

【図１３】図１２のＺ−Ｚ線断面図である。

【図１４】本考案の第３変形例を示す分解斜視図であ
る。

【図１５】本考案の第４変形例を示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

２ ルーフ ３ 外開口部 ４ ガイドレール ５ 駆動用ケーブル ６ スライダ ６Ｒ 後スライダ ７ ルーフパネル ８ 内開口部 ９ サンシェード １０ 連動ケーブル １１ 係合部 １２ 被係合部 １５ サンルーフ装置 ４６ 板バネ ４７ 摺動体

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り物のルーフ（２）の外開口部（３）
   の左右両側にガイドレール（４）を配置し、このガイド
   レール（４）に前後摺動自在にスライダ（６）を設け、
   このスライダ（６）に前後押し引きするための駆動用ケ
   ーブル（５）の一端を連結し、外開口部（３）にスライ
   ダ（６）の移動で閉鎖状態からチルトアップするルーフ
   パネル（７）を設け、外開口部（３）の下方の内開口部
   （８）を開閉するサンシェード（９）をガイドレール
   （４）に前後摺動自在に支持し、前記スライダ（６）の
   チルトアップ動作用移動でサンシェード（９）を閉鎖状
   態から開放動作させるべく、スライダ（６）とサンシェ
   ード（９）とを連動ケーブル（１０）で連動連結したサ
   ンルーフのサンシェード連動装置において、 前記連動ケーブル（１０）はサンシェード（９）側端部
   に係合部（１１）を有し、前記サンシェード（９）は、
   前記係合部（１１）が前後相対移動することにより、サ
   ンシェード（９）の摺動抵抗力より小さい力で弾力的に
   係合しかつサンシェード（９）の摺動抵抗力より大きい
   力で弾力的に離脱する被係合部（１２）を有しているこ
   とを特徴とするサンルーフのサンシェード連動装置。