JP3275151B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインナースラ
イドタイプのサンルーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なスライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側下部に
ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行なリンクブ
ラケットをそれぞれ設け、ガイドレールに駆動シュー及
び従動シューをそれぞれ摺動自在に設け、リンクブラケ
ットと駆動シュー及び従動シューとの間にスライドパネ
ルの後端を上下方向に移動する昇降機構を設けたインナ
ースライドタイプのサンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のイン
ナースライドタイプのサンルーフ装置では、スライドパ
ネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態におい
て、駆動シューをガイドレールに沿って車体の後方に摺
動すると、従動シューが昇降機構を介して駆動シューと
共にガイドレールに沿って車体の後方に摺動し、昇降機
構がリンクブラケットの後端を駆動シューの摺動に伴っ
て下方に移動し、スライドパネルの後端がリンクブラケ
ットと共にガイドレールに向って下降するのみのため、
スライドパネルのガイドレールに対する車体の前後方向
及び上下方向へのガタ付きを抑えられず、スライドパネ
ルをガイドレールに対して車体の前後方向に安定した状
態で移動させることが困難であった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、駆動シューをガイドレールに沿って
車体の後方に摺動することにより、従動シューが昇降機
構を介して駆動シューと共にガイドレールに沿って車体
の後方に摺動し、昇降機構が支持体の後端を駆動シュー
のガイドレールに対する摺動に伴って下方に移動し、ス
ライドパネルの後端が支持体と共にガイドレールに向っ
て下降し、係止体が従動シューのガイドレールに対する
摺動に伴って車体の後方に移動すると同時に、揺動リン
クが支持体の後端の下方への移動に伴ってカムに対して
回動し、揺動リンクの係合部が係止体に係合し、スライ
ドパネルのガイドレールに対する車体の前後方向へのガ
タ付きを係止体により抑えられ、スライドパネルをガイ
ドレールに対して安定した状態で車体の前後方向に移動
させ、カムが揺動リンクの回動に伴ってガイドレールに
対して車体の後方に移動し、支持体の後端の昇降機構に
よる下方への移動をカムにより維持することが可能なサ
ンルーフ装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内するガイド
レールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側下
部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な
支持体をそれぞれ設け、前記ガイドレールに駆動シュー
及び従動シューをそれぞれ摺動自在に設け、前記支持体
と前記駆動シュー及び従動シューとの間に前記スライド
パネルの後端を上下方向に移動する昇降機構を設けて成
り、前記ガイドレールの前記従動シューの前方に前記昇
降機構が従動するカムを移動自在に設け、前記ガイドレ
ールの前記カムの前方に前記従動シューと連動する係止
体を移動自在に設け、前記支持体の下部に揺動リンクを
回動自在に設け、前記カムに前記揺動リンクの一端を回
動自在に連結し、前記揺動リンクの他端に前記係止体と
係脱する係合部を形成したことを特徴とする構成を有す
るものである。

【０００６】

【作用】スライドパネルが車体のルーフパネルに設けた
開口部を閉塞する全閉状態の位置から、ルーフパネルの
開口部の両側に配設したガイドレールに摺動自在に設け
た駆動シューをガイドレールに沿って車体の後方に摺動
すると、ガイドレールに摺動自在に設けた従動シューが
昇降機構を介して駆動シューと共にガイドレールに沿っ
て車体の後方に摺動すると同時に、ガイドレールのカム
の前方に移動自在に設けた係止体が従動シューのガイド
レールに対する摺動に伴って車体の後方に移動し、ルー
フパネルの開口部に配設したスライドパネルの両側下部
の支持体と駆動シュー及び従動シューとの間に設けた昇
降機構が支持体の後端を駆動シューのガイドレールに対
する摺動に伴って下方に移動し、スライドパネルの後端
が支持体と共にガイドレールに向って下降する。

【０００７】また、支持体の下部に回動自在に設けた揺
動リンクが支持体の後端の下方への移動に伴ってその一
端を回動自在に連結したカムに対して回動し、ガイドレ
ールの従動シューの前方に移動自在に設けたカムが揺動
リンクの回動に伴ってガイドレールに対して車体の後方
に移動し、揺動リンクの他端に形成した係合部が係止体
に係合し、スライドパネルのガイドレールに対する車体
の前後方向へのガタ付きを係止体により抑えられる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２にはスライドパネル３が配設される
と共に、ルーフパネル１の開口部２の両側には、図２に
示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なスラ
イドパネル３を案内するガイドレール４，４がそれぞれ
配設され、スライドパネル３の両側下部にはガイドレー
ル４の長手方向に沿って互いに平行な支持体となるリン
クブラケット５，５がそれぞれ設けられ、ガイドレール
４には駆動シューとなる第１のリヤシュー６及び従動シ
ューとなる第２のリヤシュー７がそれぞれ摺動自在に設
けられ、リンクブラケット５と第１のリヤシュー６及び
第２のリヤシュー７との間にはスライドパネル３の後端
を上下方向に移動する昇降機構８が設けられている。

【００１０】ガイドレール４の第２のリヤシュー７の前
方には、図１に示すように、昇降機構８を従動するカム
９が移動自在に設けられると共に、ガイドレール４のカ
ム９の前方には第２のリヤシュー７と連動する係止体と
して規制板１０が移動自在に設けられ、リンクブラケッ
ト５の下部には揺動リンク１１が回動自在に設けられ、
カム９には揺動リンク１１の一端が回動自在に連結さ
れ、揺動リンク１１の他端には規制板１０と係脱する係
合部となるフック１２が形成されている。

【００１１】リンクブラケット５の下部には、図１及び
図２に示すように、昇降機構８の内側にガイドレール４
の長手方向に沿って第１の仕切り板１３が設けられると
共に、第１のリヤシュー６及び第２のリヤシュー７の内
縁寄りの上部にはガイドレール４の長手方向に沿って第
１の仕切り板１３の下端縁と常に重合する第２の仕切り
板１４が設けられている。

【００１２】ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、
図１に示すように、下方に向って折曲した水切片１５が
形成され、ルーフパネル１の開口部２の下方には、図２
に示すように、フレーム１６が配設され、フレーム１６
の側枠１７，１７の上部にはルーフパネル１の開口部２
の両側縁の下方にガイドレール４，４がそれぞれ設けら
れ、フレーム１６の側枠１７，１７にはガイドレール
４，４の外側に下方に向って膨出した雨樋１８，１８が
それぞれ形成されている。

【００１３】リンクブラケット５の上部には、図１及び
図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで
スライドパネル３が配置され、スライドパネル３の全周
には全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ
１９が設けられると共に、スライドパネル３の外周縁寄
りの下部には保持枠２０が設けられている。

【００１４】スライドパネル３は透明または半透明なガ
ラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ
１９は弾性材料よりなる。

【００１５】ガイドレール４の前端寄りには、図１に示
すように、斜め上方に向って傾斜部２１が形成され、ガ
イドレール４の傾斜部２１の前端にはキャップ２２が配
設され、ガイドレール４の底壁２３の両側縁には、図３
に示すように、上方に向って側壁２４，２５がそれぞれ
形成されると共に、側壁２４，２５の内側にはレール溝
２６，２７がそれぞれ形成され、側壁２４の外側面の上
部には外方に向って突出した張出片２８が形成され、側
壁２４の外側面の下部には外方に向って突出した張出片
２９が形成され、張出片２８と張出片２９との間には外
方に向って開口する誘導溝３０が形成されている。

【００１６】ガイドレール４の側壁２５の外側面の上部
には、図３に示すように、内方に向って張出した支え片
３１が形成されると共に、側壁２５の外側面の下部には
内方に向って張出した支え片３２が形成され、支え片３
１と支え片３２との間には内方に向って開口する案内溝
３３が形成されている。

【００１７】ガイドレール４はアルミ合金製の引抜き型
材よりなる。

【００１８】スライドパネル３の下方には、図２に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド３４が配設され、サンシェード３４の前縁寄り及び後
縁寄りの両側にはスライダ３５，３５がそれぞれ設けら
れ、サンシェード３４の前縁寄りの下部には下方に向っ
て突出した取手（図示せず）が設けられ、サンシェード
３４の前縁寄りの両側のスライダ３５，３５はガイドレ
ール４，４の案内溝３３，３３に摺動自在に嵌入されて
いる。

【００１９】リンクブラケット５の前端寄りの外側縁に
は、図４及び図５に示すように、外方に向って突出した
張出部３６が形成されると共に、リンクブラケット５の
張出部３６の外側縁には、図６に示すように、ガイドレ
ール４の誘導溝３０の外側に臨んで下方に向って折曲し
た垂下片３７が形成され、垂下片３７の前縁寄りの下部
には内方に向って突出した支持ピン３８がカシメ止めに
より固定され、支持ピン３８にはスライダ３９が回動自
在に支持され、スライダ３９はガイドレール４の誘導溝
３０に摺動自在に嵌入され、リンクブラケット５の垂下
片３７の支持ピン３８はガイドレール４の誘導溝３０に
沿って移動されるようになっている。

【００２０】ガイドレール４の誘導溝３０の前端寄りに
は、図４及び図５に示すように、スライダ３９の前方へ
の移動を阻止するストッパ４０が設けられ、ストッパ４
０は、図７に示すように、ガイドレール４の張出片２８
及び張出片２９にネジ４１，４１により固定されてい
る。

【００２１】リンクブラケット５の前端寄りの下部に
は、図４及び図５に示すように、デフレクタ４２が配設
され、デフレクタ４２には前方に向って突出した突片４
３が形成され、デフレクタ４２は、図６に示すように、
リンクブラケット５にネジ４４，４４により固定されて
いる。

【００２２】リンクブラケット５の前端寄りの中央付近
には、図５に示すように、窓孔４５が設けられ、リンク
ブラケット５の窓孔４５の内側縁には、図８に示すよう
に、下方に向って折曲した受け片４６が形成され、受け
片４６には外方に向って突出した支持ピン４７が係止リ
ング４８により固定され、支持ピン４７にはガイドレー
ル４の案内溝３３の内側に臨んで下方に向って垂下した
シューフック４９が設けられている。

【００２３】リンクブラケット５の長手方向中央付近の
外側縁寄りの下部には、図４及び図５に示すように、ブ
ラケット５０が配設され、ブラケット５０の外側縁に
は、図９に示すように、ガイドレール４の誘導溝３０の
外側に臨んで下方に向って折曲した垂下片５１が形成さ
れると共に、ブラケット５０の内側縁には下方に向って
折曲した受け片５２が形成され、垂下片５１の下端寄り
には内方に向って突出したガイドピン５３が溶接により
固着され、受け片５２の下端寄りには支持ピン５４が回
動自在に支持され、ブラケット５０はリンクブラケット
５の下面に溶接により固着されている。

【００２４】ガイドレール４の張出片２８の上部には、
図４及び図５に示すように、誘導溝３０の長手方向に沿
ってリンクブラケット５の前方への移動を阻止するスト
ッパ５５が配設され、ストッパ５５の前端寄りには上方
に向って突出した膨出部５６が形成され、ガイドレール
４の張出片２８には、図９に示すように、ストッパ５５
の膨出部５６に相当する箇所に誘導溝３０に連通する切
欠孔５７が設けられ、ストッパ５５の膨出部５６にはガ
イドレール４の張出片２８の切欠孔５７に連通する係止
溝５８が形成され、ストッパ５５の膨出部５６の係止溝
５８にはブラケット５０の垂下片５１のガイドピン５３
が嵌入され、ストッパ５５の前端寄り及び後端寄りがガ
イドレール４の張出片２８にネジ５９，５９により固定
され、ブラケット５０の垂下片５１のガイドピン５３は
ガイドレール４の誘導溝３０に沿って移動されるように
なっている。

【００２５】リンクブラケット５の内側縁寄りの長手方
向中央付近には、図５に示すように、貫通孔６０が設け
られると共に、リンクブラケット５の内側縁寄りの前端
部には通孔６１，６１が設けられている。

【００２６】リンクブラケット５の後端寄りの下部に
は、図１０及び図１１に示すように、ガイドウェッジ６
２が配設され、リンクブラケット５の外側縁寄りの後端
部にはガイドレール４の長手方向に沿って嵌合孔６３，
６４がそれぞれ設けられ、ガイドウェッジ６２の上縁に
は上方に向って突出した凸部６５，６６がそれぞれ形成
され、リンクブラケット５の嵌合孔６３には、図１２に
示すように、ガイドウェッジ６２の凸部６５が嵌入され
ると共に、リンクブラケット５の嵌合孔６４にはガイド
ウェッジ６２の凸部６６が嵌入され、ガイドウェッジ６
２は、図１３に示すように、リンクブラケット５に複数
のネジ６７により固定されている。

【００２７】ガイドウェッジ６２には、図１０に示すよ
うに、リンクブラケット５と平行な長孔６８が設けられ
ると共に、ガイドウェッジ６２の長孔６８の後方には誘
導孔６９が設けられている。

【００２８】リンクブラケット５の内側縁寄りの後端部
には、図１１に示すように、通孔７０，７０が設けら
れ、リンクブラケット５の上部には通孔６１，６１及び
通孔７０，７０を利用してスライドパネル３が取付けら
れている。

【００２９】リンクブラケット５の下部には、図４及び
図１０に示すように、ガイドレール４の長手方向に沿っ
て第１の仕切り板１３が配設され、第１の仕切り板１３
の上縁には、図１２及び図１３に示すように、内方に向
って折曲した張出片７１が形成され、第１の仕切り板１
３の張出片７１の前端寄り，長手方向中央付近及び後端
寄りが、図５及び図１１に示すように、リンクブラケッ
ト５に複数のネジ７２により固定されている。

【００３０】ガイドレール４の上部には、図１及び図１
０に示すように、第１のリヤシュー６が摺動自在に配設
され、第１のリヤシュー６の上部には、図１４に示すよ
うに、第１のリヤガイド７３が設けられ、第１のリヤシ
ュー６の上面の内縁寄りにはガイドレール４の長手方向
に沿って凹溝７４が形成され、第１のリヤガイド７３に
は支持ピン７５が回動自在に支持されると共に、支持ピ
ン７５には第１のリヤガイド７３の両側に第１の昇降リ
ンク７６の一端が支持され、支持ピン７５は第１の昇降
リンク７６の一端にカシメ止めにより固定され、第１の
リヤガイド７３は第１のリヤシュー６にネジにより固定
されている。

【００３１】ガイドレール４のレール溝２６及びレール
溝２７には、図１４に示すように、第１のリヤシュー６
の外側縁寄り及び内側縁寄りがそれぞれ嵌入され、第１
のリヤシュー６はガイドレール４のレール溝２６，２７
に沿って摺動され、第１のリヤガイド７３は第１のリヤ
シュー６と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動
されるようになっている。

【００３２】ガイドウェッジ６２の両側には、図１２に
示すように、第１の昇降リンク７６がそれぞれ配置さ
れ、第１の昇降リンク７６の他端には支持ピン７７がカ
シメ止めにより固定され、第１の昇降リンク７６の他端
が支持ピン７７を介してガイドウェッジ６２の長孔６８
に移動自在に支持され、支持ピン７７はガイドウェッジ
６２の長孔６８に摺動自在に係合されている。

【００３３】第１の昇降リンク７６の長手方向中央付近
の両側には、図１０に示すように、第２の昇降リンク７
８の一端が回動自在に連結され、第２の昇降リンク７８
の一端には、図１３に示すように、連結ピン７９がカシ
メ止めにより固定され、第２の昇降リンク７８の一端が
連結ピン７９を介してガイドウェッジ６２の誘導孔６９
に移動自在に支持され、連結ピン７９はガイドウェッジ
６２の誘導孔６９に摺動自在に係合されている。

【００３４】ガイドレール４の第１のリヤシュー６の前
方には、図１０に示すように、第２のリヤシュー７が摺
動自在に配設され、第２のリヤシュー７の上部には、図
１５に示すように、第２のリヤガイド８０が設けられ、
第２のリヤシュー７の上面の内側縁寄りにはガイドレー
ル４の長手方向に沿って凹溝８１が形成され、第２のリ
ヤガイド８０には支持ピン８２が回動自在に支持される
と共に、支持ピン８２には第２のリヤガイド８０の両側
に第２の昇降リンク７８の長手方向中央付近が支持さ
れ、第２の昇降リンク７８の他端には、図１６に示すよ
うに、係合ピン８３がカシメ止めにより固定され、支持
ピン８２は第２の昇降リンク７８の長手方向中央付近に
カシメ止めにより固定され、第２のリヤガイド８０は第
２のリヤシュー７にネジにより固定されている。

【００３５】ガイドレール４のレール溝２６及びレール
溝２７には、図１５に示すように、第２のリヤシュー７
の外側縁寄り及び内側縁寄りがそれぞれ嵌入され、第２
のリヤシュー７はガイドレール４のレール溝２６，２７
に沿って摺動され、第２のリヤガイド８０は第２のリヤ
シュー７と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動
されるようになっている。

【００３６】ガイドレール４の第２のリヤシュー７の前
方には、図１に示すように、第１のフロントシュー８４
が摺動自在に配設され、第１のフロントシュー８４の上
部には、図４に示すように、カム９が設けられ、第１の
フロントシュー８４の上面の内側縁寄りにはガイドレー
ル４の長手方向に沿って凹溝８５が形成されると共に、
カム９の上面には平面部８６が形成され、カム９の後端
寄りの上部には平面部８６に続いて傾斜部８７が形成さ
れ、カム９の平面部８６の上部には、図１６に示すよう
に、第２の昇降リンク７８の他端に固定した係合ピン８
３が摺動自在に係合され、カム９は第１のフロントシュ
ー８４にネジにより固定され、第２の昇降リンク７８の
他端は係合ピン８３を介してカム９の平面部８６及び傾
斜部８７に係合しながら従動されるようになっている。

【００３７】ガイドレール４のレール溝２６及びレール
溝２７には、図１５に示すように、第１のフロントシュ
ー８４の外側縁寄り及び内側縁寄りがそれぞれ嵌入さ
れ、第１のフロントシュー８４はガイドレール４のレー
ル溝２６，２７に沿って摺動され、カム９は第１のフロ
ントシュー８４と共にガイドレール４の長手方向に沿っ
て移動されるようになっている。

【００３８】昇降機構８は、ガイドウェッジ６２，第１
の昇降リンク７６及び第２の昇降リンク７８から構成さ
れ、上記したように、昇降機構８の第２の昇降リンク７
８がカム９に従動するようになっている。

【００３９】カム９の前端寄りには、図１７に示すよう
に、支持ピン８８が回動自在に支持されると共に、支持
ピン８８にはカム９の両側に揺動リンク１１の一端が支
持され、揺動リンク１１の他端には下方に向って突出し
たフック１２が形成され、揺動リンク１１の他端寄りが
ブラケット５０の受け片５２の支持ピン５４に回動自在
に支持されている。

【００４０】ガイドレール４の第１のフロントシュー８
４の前方には、図４に示すように、第２のフロントシュ
ー８９が摺動自在に配設され、第２のフロントシュー８
９の上部には、図１８に示すように、規制板１０が設け
られ、第２のフロントシュー８９の上面の内側縁寄りに
はガイドレール４の長手方向に沿って凹溝９０が形成さ
れると共に、規制板１０の前端には上方に向って折曲し
た立上り壁９１が形成され、規制板１０は第２のフロン
トシュー８９にネジにより固定されている。

【００４１】ガイドレール４のレール溝２６及びレール
溝２７には、図１８に示すように、第２のフロントシュ
ー８９の外側縁寄り及び内側縁寄りがそれぞれ嵌入さ
れ、第２のフロントシュー８９はガイドレール４のレー
ル溝２６，２７に沿って摺動され、規制板１０は第２の
フロントシュー８９と共にガイドレール４の長手方向に
沿って移動されるようになっている。

【００４２】ガイドレール４の底壁２３の側壁２５寄り
の上部には、図１２及び図１３に示すように、第２の仕
切り板１４が配設され、第２の仕切り板１４の側面の下
縁寄りにはガイドレール４のレール溝２７に向って突出
した張出片９２が形成されると共に、張出片９２の先端
には係合部９３が形成され、第２の仕切り板１４の係合
部９３はガイドレール４のレール溝２７に摺動自在に嵌
入されている。

【００４３】第２の仕切り板１４の後端寄りの下縁は、
図１４に示すように、第１のリヤシュー６の凹溝７４に
嵌入されると共に、第２の仕切り板１４の長手方向中央
付近の下縁は、図１５に示すように、第２のリヤシュー
７の凹溝８１に嵌入され、第２の仕切り板１４の長手方
向中央より前方寄りの下縁は、図１６及び図１７に示す
ように、第１のフロントシュー８４の凹溝８５に嵌入さ
れ、第２の仕切り板１４の前端寄りの下縁は、図１８に
示すように、第２のフロントシュー８９の凹溝９０に嵌
入されている。

【００４４】ガイドレール４の第１のリヤシュー６の後
方には、図１及び図１０に示すように、ドレインシュー
９４が摺動自在に配設され、ドレインシュー９４の上部
には、図１９に示すように、ブラケット９５が設けられ
ると共に、ブラケット９５の上部にはルーフパネル１の
開口部２の後縁及びスライドパネル３の後端の下部にガ
イドレール４と交差する方向に排水樋としてリヤドレイ
ン９６が設けられ、リヤドレイン９６の両端がフレーム
１６の側枠１７，１７の雨樋１８，１８にそれぞれ連絡
され、ブラケット９５はドレインシュー９４にネジによ
り固定され、リヤドレイン９６はブラケット９５にネジ
により固定されている。

【００４５】ガイドレール４のレール溝２６及びレール
溝２７には、図１９に示すように、ドレインシュー９４
の外側縁寄り及び内側縁寄りがそれぞれ嵌入され、ドレ
インシュー９４はガイドレール４のレール溝２６，２７
に沿って摺動され、ブラケット９５はドレインシュー９
４と共にガイドレール４の長手方向に沿って移動される
ようになっている。

【００４６】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
は、図１に示すように、スライドパネル３及びサンシェ
ード３４を収納する収納部９７が形成されている。

【００４７】ガイドレール４の底壁２３の後端寄りの上
部には、図２０及び図２１に示すように、ドレインシュ
ー９４の車体の後方への移動を阻止するストッパ９８が
配設され、ストッパ９８の前端には上方に向って折曲し
た受け片９９が形成され、受け片９９にはスペーサ１０
０が嵌合され、ストッパ９８はガイドレール４の底壁２
３に固定されている。

【００４８】ガイドレール４の案内溝３３の前端寄りに
は、図４及び図５に示すように、サンシェード３４の車
体の前方への移動を阻止する第１のストッパ１０１が配
設され、第１のストッパ１０１はガイドレール４の支え
片３１及び支え片３２にネジ１０２により固定されてい
る。

【００４９】ガイドレール４の案内溝３３の後端寄りに
は、図２１及び図２２に示すように、サンシェード３４
の車体の後方への移動を阻止する第２のストッパ１０３
が配設され、ガイドレール４の支え片３１の後端寄りに
は内方に向って開口する切欠孔１０４，１０５がそれぞ
れ設けられると共に、ガイドレール４の第２のストッパ
１０３に相当する支え片３１の上部には板バネ１０６が
設けられ、板バネ１０６にはガイドレール４の案内溝３
３に臨んで下方に向って折曲した係止部１０７が形成さ
れ、第２のストッパ１０３はガイドレール４の支え片３
１及び支え片３２にネジ１０８により固定されると共
に、板バネ１０６はガイドレール４の支え片３１にネジ
１０８，１０８により固定されている。

【００５０】第１のリヤシュー６の内側縁寄りには、図
２３に示すように、駆動ケーブル１０９のワイヤ１１０
の一端寄りが挿通されると共に、ドレインシュー９４の
内側縁寄りには駆動ケーブル１０９のワイヤ１１０が挿
通され、ワイヤ１１０の第１のリヤシュー６の前縁に相
当する一端には係止キャップ１１１が固定され、ワイヤ
１１０の第１のリヤシュー６の後縁に相当する一端寄り
の外周には係止パイプ１１２が固定され、ワイヤ１１０
の他端には係止キャップ１１３が固定されている。

【００５１】駆動ケーブル１０９のワイヤ１１０のドレ
インシュー９４の後縁と係止キャップ１１３との間の外
周には螺旋条１１４が固着され、第１のリヤシュー６は
駆動ケーブル１０９のワイヤ１１０に対して係止キャッ
プ１１１と係止パイプ１１２により係止され、係止キャ
ップ１１１及び係止パイプ１１２はガイドレール４のレ
ール溝２７にそれぞれ摺動自在に嵌入され、第１のリヤ
シュー６は駆動ケーブル１０９のワイヤ１１０を介して
ガイドレール４の長手方向に沿って摺動されるようにな
っている。

【００５２】第１のリヤシュー６の外側縁寄りには、図
２３に示すように、ロッド１１５の一端寄りが圧入さ
れ、ドレインシュー９４の外側縁寄りにはロッド１１５
の他端寄りが挿通され、ロッド１１５のドレインシュー
９４の前縁に相当する外周には係止パイプ１１６が固定
されると共に、ロッド１１５のドレインシュー９４の後
縁に相当する他端には係止キャップ１１７が固定されて
いる。

【００５３】ドレインシュー９４はロッド１１５に対し
て係止パイプ１１６と係止キャップ１１７により係止さ
れ、係止パイプ１１６及び係止キャップ１１７はガイド
レール４のレール溝２６にそれぞれ摺動自在に嵌入さ
れ、ドレインシュー９４はロッド１１５を介して第１の
リヤシュー６と共にガイドレール４の長手方向に沿って
摺動されるようになっている。

【００５４】第２のリヤシュー７の内側縁寄りには、図
２４に示すように、ロッド１１８の一端寄りが挿通され
ると共に、第１のフロントシュー８４の内側縁寄りには
ロッド１１８が挿通され、ロッド１１８の第２のリヤシ
ュー７の後縁に相当する一端には係止キャップ１１９が
固定され、ロッド１１８の第２のリヤシュー７の前縁に
相当する一端寄りの外周には係止パイプ１２０が固定さ
れている。

【００５５】第２のリヤシュー７はロッド１１８に対し
て係止キャップ１１９と係止パイプ１２０により係止さ
れ、係止キャップ１１９及び係止パイプ１２０はガイド
レール４のレール溝２７にそれぞれ摺動自在に嵌入さ
れ、第２のリヤシュー７は第１の昇降リンク７６及び第
２の昇降リンク７８を介して第１のリヤシュー６と共に
ガイドレール４の長手方向に沿って摺動されるようにな
っている。

【００５６】第２のフロントシュー８９の内側縁寄りに
は、図２４に示すように、ロッド１１８の他端寄りが挿
通され、ロッド１１８の第２のフロントシュー８９の前
縁に相当する他端には係止キャップ１２１が固定される
と共に、ロッド１１８の第２のフロントシュー８９の後
縁に相当する他端寄りの外周には係止パイプ１２２が固
定されている。

【００５７】第２のフロントシュー８９はロッド１１８
に対して係止キャップ１２１と係止パイプ１２２により
係止され、係止キャップ１２１及び係止パイプ１２２は
ガイドレール４のレール溝２７にそれぞれ摺動自在に嵌
入され、第２のフロントシュー８９はロッド１１８を介
して第２のリヤシュー７と共にガイドレール４の長手方
向に沿って摺動されるようになっている。

【００５８】第２のリヤシュー７の外側縁寄りには、図
２４に示すように、ロッド１２３の一端寄りが挿通され
ると共に、第１のフロントシュー８４の外側縁寄りには
ロッド１２３の他端寄りが挿通され、ロッド１２３の第
１のフロントシュー８４の前縁に相当する他端には係止
キャップ１２４が固定され、ロッド１２３の第１のフロ
ントシュー８４の後縁に相当する他端寄りの外周には係
止パイプ１２５が固定されている。

【００５９】第１のフロントシュー８４はロッド１２３
に対して係止キャップ１２４と係止パイプ１２５により
係止され、係止キャップ１２４及び係止パイプ１２５は
ガイドレール４のレール溝２６にそれぞれ摺動自在に嵌
入され、第１のフロントシュー８４は揺動リンク１１を
介してリンクブラケット５と共にガイドレール４の長手
方向に沿って摺動されるようになっている。

【００６０】第１のフロントシュー８４には第２の仕切
り板１４の下縁が係止され、第２の仕切り板１４は第１
のフロントシュー８４と共にガイドレール４の長手方向
に沿って移動され、第２の仕切り板１４の係合部９３は
ガイドレール４のレール溝２７に沿って摺動されるよう
になっている。

【００６１】ルーフパネル１の開口部２の下方には、図
２及び図２５に示すように、フレーム１６が配置され、
フレーム１６の後枠（図示せず）には駆動手段となるモ
ータを取付けるためのブラケット（図示せず）が設けら
れると共に、ブラケットには第１のリヤシュー６をガイ
ドレール４のレール溝２６，２７に沿って車体の前後方
向に移動するモータ（図示せず）が設けられ、後枠の中
央付近には駆動ケーブル１０９の螺旋条１１４と噛合う
ギア（図示せず）が回動自在に設けられ、モータはギア
に連絡され、フレーム１６の前枠及び後枠の両端にはフ
レーム１６の側枠１７，１７の雨樋１８，１８に連通す
る水抜きパイプ（図示せず）がそれぞれ設けられ、水抜
きパイプには雨水を車室外に排出するドレインホース
（図示せず）が連結されている。

【００６２】ガイドレール４の案内溝３３には、図２５
に示すように、サンシェード３４の後縁寄りの両側のス
ライダ３５，３５がそれぞれ摺動自在に嵌入され、サン
シェード３４はその前縁寄りの両側のスライダ３５がシ
ューフック４９に係合しながらガイドレール４の案内溝
３３に沿って車体の後方に移動され、サンシェード３４
の後縁寄りの両側のスライダ３５の後方に位置する貫通
孔（図示せず）に板バネ１０６の係止部１０７が嵌入す
ることにより、板バネ１０６はサンシェード３４をガイ
ドレール４の案内溝３３に対して係止するようになって
いる。

【００６３】図１においては、スライダ３９がガイドレ
ール４の誘導溝３０の前端寄りに固定したストッパ４０
に当接され、リンクブラケット５のガイドレール４に対
する車体の前方への移動がストッパ４０により阻止さ
れ、スライドパネル３の前端がガイドレール４の傾斜部
２１により上方に移動され、ブラケット５０の垂下片５
１に固定したガイドピン５３がストッパ５５の係止溝５
８に嵌合され、リンクブラケット５のガイドレール４に
対する車体の前後方向への移動がストッパ５５により阻
止されている。

【００６４】また、第１の昇降リンク７６の他端に固定
した支持ピン７７がガイドウェッジ６２の長孔６８の一
端に位置されると共に、第２の昇降リンク７８の一端に
固定した連結ピン７９がガイドウェッジ６２の誘導孔６
９の一端に位置され、第２の昇降リンク７８の他端に固
定した係合ピン８３がカム９の平面部８６の上面に係合
され、リンクブラケット５の後端が昇降機構８によりガ
イドレール４に対して上方に移動され、スライドパネル
３の後端がリンクブラケット５と共に上方に移動され、
リヤドレイン９６がルーフパネル１の開口部２の後縁及
びスライドパネル３の後端の下方に位置され、スライド
パネル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状
態となり、スライドパネル３の外周縁のウェザストリッ
プ１９がルーフパネル１の開口部２の周縁の水切片１５
に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっ
ている。

【００６５】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００６６】［スライドパネル３の後端の下降］スライ
ドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉
塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動す
るモータを駆動し、駆動ケーブル１０９をモータの駆動
により引くように移動すると、第１のリヤシュー６が駆
動ケーブル１０９によりガイドレール４のレール溝２６
及びレール溝２７に沿って車体の後方に摺動し、第１の
リヤガイド７３が第１のリヤシュー６と共にガイドレー
ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００６７】第１のリヤシュー６の駆動ケーブル１０９
によるガイドレール４に対する車体の後方への摺動によ
り、ドレインシュー９４がロッド１１５を介して第１の
リヤシュー６と共にガイドレール４のレール溝２６及び
レール溝２７に沿って車体の後方に摺動し、ブラケット
９５がドレインシュー９４と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の後方に移動し、図２６に示すよう
に、リヤドレイン９６がブラケット９５と共にガイドレ
ール４の上部をルーフパネル１の車体の後方寄りの下部
の収納部９７に向って第１のリヤシュー６の移動量に相
当する距離だけ後退する。

【００６８】第１のリヤガイド７３のガイドレール４に
対する車体の後方への移動により、第１の昇降リンク７
６の他端が支持ピン７７を介してガイドウェッジ６２の
長孔６８の一端から他端に向って移動すると同時に、第
２の昇降リンク７８の一端が連結ピン７９を介してガイ
ドウェッジ６２の誘導孔６９の一端から他端に向って移
動し、第２の昇降リンク７８の他端が係合ピン８３を介
してカム９の平面部８６から傾斜部８７に向って従動
し、第２のリヤガイド８０が第１の昇降リンク７６及び
第２の昇降リンク７８を介して第１のリヤガイド７３と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動し、第２のリヤシュー７が第２のリヤガイド８０と共
にガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿
って車体の後方に摺動する。

【００６９】第２の昇降リンク７８の一端のガイドウェ
ッジ６２の誘導孔６９に対する一端から他端への移動に
より、第１の昇降リンク７６が第１のリヤガイド７３の
支持ピン７５を支点として図１の反時計方向に回動する
と同時に、第２の昇降リンク７８が第２のリヤガイド８
０の支持ピン８２を支点として図１の時計方向に回動
し、図２６に示すように、第１の昇降リンク７６の他端
に固定した支持ピン７７がガイドウェッジ６２の長孔６
８の他端に位置し、第２の昇降リンク７８の一端に固定
した連結ピン７９がガイドウェッジ６２の誘導孔６９の
他端に位置し、第２の昇降リンク７８の他端に固定した
係合ピン８３がカム９の傾斜部８７に係合する。

【００７０】第１の昇降リンク７６及び第２の昇降リン
ク７８の第１のリヤガイド７３及び第２のリヤガイド８
０に対する回動により、ガイドウェッジ６２が第１の昇
降リンク７６及び第２の昇降リンク７８の回動に伴って
ガイドレール４の底壁２３に向って下方に移動すると同
時に、リンクブラケット５の後端が昇降機構８によりガ
イドウェッジ６２と共にガイドレール４に向って下方に
移動し、リンクブラケット５が支持ピン３８を支点とし
て図１の時計方向に回動し、図２６に示すように、シュ
ーフック４９がリンクブラケット５と共にガイドレール
４の案内溝３３の内側に向って下方に移動し、ブラケッ
ト５０がリンクブラケット５と共にガイドレール４に向
って下方に移動する。

【００７１】リンクブラケット５の後端の昇降機構８に
よる下方への移動により、第１の仕切り板１３の下端縁
がリンクブラケット５と共に第２の仕切り板１４の下縁
に向って下方に移動し、図２６に示すように、第１の仕
切り板１３が第２の仕切り板１４の内側に重合し、スラ
イドパネル３の後端がリンクブラケット５と共にルーフ
パネル１の開口部２の後縁よりガイドレール４に向って
下降する。

【００７２】第２のリヤシュー７のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、第２のフロントシュー
８９がロッド１１８を介して第２のリヤシュー７と共に
ガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿っ
て車体の後方に摺動し、規制板１０が第２のフロントシ
ュー８９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の後方に移動し、図２６に示すように、規制板１０の立
上り壁９１が揺動リンク１１のフック１２の下方に臨ん
で位置する。

【００７３】ブラケット５０のリンクブラケット５によ
るガイドレール４に対する下方への移動により、ブラケ
ット５０の垂下片５１に固定したガイドピン５３がスト
ッパ５５の膨出部５６の係止溝５８からガイドレール４
の張出片２８の切欠孔５７を通って誘導溝３０に移動す
ると同時に、ブラケット５０の受け片５２に固定した支
持ピン５４がリンクブラケット５と共にガイドレール４
に向って下方に移動し、揺動リンク１１がブラケット５
０の下方への移動に伴ってカム９の支持ピン８８を支点
として図１の反時計方向に回動し、図２６に示すよう
に、揺動リンク１１のフック１２が規制板１０の立上り
壁９１に向って下方に移動し、カム９が揺動リンク１１
の回動によりガイドレール４の長手方向に沿って車体の
後方に僅かに移動し、第１のフロントシュー８４がカム
９と共にガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２
７に沿って車体の後方に摺動する。

【００７４】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３の後端が図２６に示すルーフパネル１の開口部２の
後縁より下降した状態の位置から、駆動ケーブル１０９
をモータの駆動により引くように移動すると、第１のリ
ヤシュー６が駆動ケーブル１０９によりガイドレール４
のレール溝２６及びレール溝２７に沿って車体の後方に
摺動し、第１のリヤガイド７３が第１のリヤシュー６と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移
動する。

【００７５】第１のリヤシュー６の駆動ケーブル１０９
によるガイドレール４に対する車体の後方への摺動によ
り、ドレインシュー９４がロッド１１５を介して第１の
リヤシュー６と共にガイドレール４のレール溝２６及び
レール溝２７に沿って車体の後方に摺動し、ブラケット
９５がドレインシュー９４と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の後方に移動すると同時に、図２７に
示すように、リヤドレイン９６がブラケット９５と共に
ガイドレール４の上部をルーフパネル１の車体の後方寄
りの下部の収納部９７に向って後退し、リヤドレイン９
６を収納部９７に収納する。

【００７６】ドレインシュー９４のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、ドレインシュー９４の
後縁がストッパ９８の前端のスペーサ１００に当接し、
ストッパ９８がドレインシュー９４のガイドレール４の
レール溝２６及びレール溝２７に対する車体の後方への
摺動を阻止する。

【００７７】第１のリヤガイド７３のガイドレール４に
対する車体の後方への移動により、第２のリヤガイド８
０が第１の昇降リンク７６及び第２の昇降リンク７８を
介して第１のリヤガイド７３と共にガイドレール４の長
手方向に沿って車体の後方に移動し、第２のリヤシュー
７が第２のリヤガイド８０と共にガイドレール４のレー
ル溝２６及びレール溝２７に沿って車体の後方に摺動す
る。

【００７８】第２のリヤシュー７のガイドレール４に対
する車体の後方への摺動により、第２のフロントシュー
８９がロッド１１８を介して第２のリヤシュー７と共に
ガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿っ
て車体の後方に摺動し、規制板１０が第２のフロントシ
ュー８９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の後方に移動する。

【００７９】第１のリヤガイド７３及び第２のリヤガイ
ド８０のガイドレール４に対する車体の後方への移動に
より、ガイドウェッジ６２が第１の昇降リンク７６を介
して第１のリヤガイド７３と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の後方に移動すると同時に、リンクブ
ラケット５がガイドウェッジ６２と共にガイドレール４
の長手方向に沿って車体の後方に移動し、第１の仕切り
板１３がリンクブラケット５と共にガイドレール４の長
手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００８０】リンクブラケット５のガイドレール４に対
する車体の後方への移動により、シューフック４９がガ
イドレール４の案内溝３３の内側をリンクブラケット５
と共に車体の後方に向って移動すると同時に、リンクブ
ラケット５の前端寄りの垂下片３７がスライダ３９を介
してガイドレール４の誘導溝３０に沿って車体の後方に
移動し、リンクブラケット５の前端がガイドレール４の
傾斜部２１に沿って下方に移動し、図２７に示すよう
に、スライドパネル３の前端がリンクブラケット５と共
にガイドレール４に向って下降する。

【００８１】リンクブラケット５の前端のガイドレール
４の傾斜部２１による下方への移動により、ブラケット
５０がリンクブラケット５と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の後方に移動すると同時に、ブラケッ
ト５０の垂下片５１に固定したガイドピン５３がガイド
レール４の誘導溝３０に沿って車体の後方に移動し、揺
動リンク１１がカム９の支持ピン８８を支点として図２
６の反時計方向に回動し、図２７に示すように、揺動リ
ンク１１のフック１２が規制板１０の立上り壁９１に係
合し、カム９が揺動リンク１１を介してブラケット５０
と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に
移動し、第１のフロントシュー８４がカム９と共にガイ
ドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿って車
体の後方に摺動する。

【００８２】第１のフロントシュー８４のガイドレール
４に対する車体の後方への摺動により、第２の仕切り板
１４が第１の仕切り板１３に対して重合した状態のまま
第１のフロントシュー８４と共にガイドレール４のレー
ル溝２７に沿って車体の後方に移動する。

【００８３】シューフック４９のガイドレール４の案内
溝３３の内側に対する車体の後方への移動により、サン
シェード３４がシューフック４９に係合しながらガイド
レール４の案内溝３３に沿って車体の後方に移動し、シ
ューフック４９がサンシェード３４をルーフパネル１の
車体の後方寄りの下部の収納部９７に収納する。

【００８４】サンシェード３４のシューフック４９によ
るガイドレール４の案内溝３３に対する車体の後方への
移動により、第２のストッパ１０３がサンシェード３４
のガイドレール４の案内溝３３に対する車体の後方への
移動を阻止し、板バネ１０６の係止部１０７がサンシェ
ード３４の後縁寄りの両側のスライダ３５の後方の貫通
孔に嵌入し、板バネ１０６がサンシェード３４をガイド
レール４の案内溝３３に対して係止する。

【００８５】リンクブラケット５の第１の昇降リンク７
６によるガイドレール４に対する車体の後方への移動に
より、図２７に示すように、スライドパネル３がリンク
ブラケット５と共にルーフパネル１の車体の後方寄りの
下部の収納部９７に向って後退し、スライドパネル３を
収納部９７に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放
状態となる。

【００８６】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図２７に示すルーフパネル１の車体の後方寄りの
下部の収納部９７に後退した状態の位置から、駆動ケー
ブル１０９をモータの駆動により押すように移動する
と、第１のリヤシュー６が駆動ケーブル１０９によりガ
イドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿って
車体の前方に摺動し、第１のリヤガイド７３が第１のリ
ヤシュー６と共にガイドレール４に沿って車体の前方に
移動する。

【００８７】第１のリヤガイド７３のガイドレール４に
対する車体の前方への移動により、第２のリヤガイド８
０が第１の昇降リンク７６及び第２の昇降リンク７８を
介して第１のリヤガイド７３と共にガイドレール４の長
手方向に沿って車体の前方に移動し、第２のリヤシュー
７が第２のリヤガイド８０と共にガイドレール４のレー
ル溝２６及びレール溝２７に沿って車体の前方に摺動す
る。

【００８８】第２のリヤシュー７のガイドレール４に対
する車体の前方への摺動により、第２のフロントシュー
８９がロッド１１８を介して第２のリヤシュー７と共に
ガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿っ
て車体の前方に摺動し、規制板１０が第２のフロントシ
ュー８９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の前方に移動する。

【００８９】第１のリヤガイド７３及び第２のリヤガイ
ド８０のガイドレール４に対する車体の前方への移動に
より、ガイドウェッジ６２が第１の昇降リンク７６を介
して第１のリヤガイド７３と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の前方に移動すると同時に、リンクブ
ラケット５がガイドウェッジ６２と共にガイドレール４
の長手方向に沿って車体の前方に移動し、第１の仕切り
板１３がリンクブラケット５と共にガイドレール４の長
手方向に沿って車体の前方に移動する。

【００９０】リンクブラケット５のガイドレール４に対
する車体の前方への移動により、シューフック４９がガ
イドレール４の案内溝３３の内側をリンクブラケット５
と共に車体の前方に向って移動すると同時に、リンクブ
ラケット５の前端寄りの垂下片３７がスライダ３９を介
してガイドレール４の誘導溝３０に沿って車体の前方に
移動し、リンクブラケット５の前端がガイドレール４の
傾斜部２１に沿って上方に移動し、図２６に示すよう
に、スライドパネル３の前端がリンクブラケット５と共
にルーフパネル１の開口部２の前縁に向って上昇する。

【００９１】リンクブラケット５の前端寄りの垂下片３
７のガイドレール４の誘導溝３０に対する車体の前方へ
の移動により、スライダ３９がガイドレール４の誘導溝
３０の前端寄りのストッパ４０に当接し、ストッパ４０
がリンクブラケット５の前端寄りの垂下片３７のガイド
レール４の誘導溝３０に対する車体の前方への移動を阻
止する。

【００９２】リンクブラケット５の前端のガイドレール
４の傾斜部２１による上方への移動により、ブラケット
５０がリンクブラケット５と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の前方に移動すると同時に、ブラケッ
ト５０の垂下片５１に固定したガイドピン５３がガイド
レール４の誘導溝３０に沿って車体の前方に移動し、揺
動リンク１１がカム９の支持ピン８８を支点として図２
７の時計方向に回動し、図２６に示すように、揺動リン
ク１１のフック１２が規制板１０の立上り壁９１より上
方に離脱し、ガイドピン５３はガイドレール４の張出片
２８の切欠孔５７の下部の誘導溝３０に位置する。

【００９３】ブラケット５０のガイドレール４に対する
車体の前方への移動により、カム９が揺動リンク１１を
介してブラケット５０と共にガイドレール４の長手方向
に沿って車体の前方に移動し、第１のフロントシュー８
４がカム９と共にガイドレール４のレール溝２６及びレ
ール溝２７に沿って車体の前方に摺動する。

【００９４】第１のフロントシュー８４のガイドレール
４に対する車体の前方への摺動により、第２の仕切り板
１４が第１の仕切り板１３に対して重合した状態のまま
第１のフロントシュー８４と共にガイドレール４のレー
ル溝２７に沿って車体の前方に移動する。

【００９５】リンクブラケット５の第１の昇降リンク７
６によるガイドレール４に対する車体の前方への移動に
より、図２６に示すように、スライドパネル３がリンク
ブラケット５と共に収納部９７よりルーフパネル１の開
口部２に向って前進する。

【００９６】第１のリヤシュー６の駆動ケーブル１０９
によるガイドレール４に対する車体の前方への摺動によ
り、ドレインシュー９４がロッド１１５を介して第１の
リヤシュー６と共にガイドレール４のレール溝２６及び
レール溝２７に沿って車体の前方に摺動し、ブラケット
９５がドレインシュー９４と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の前方に移動すると同時に、図２６に
示すように、リヤドレイン９６がブラケット９５と共に
ガイドレール４の上部を収納部９７よりルーフパネル１
の開口部２に向って前進する。

【００９７】［スライドパネル３の後端の上昇］スライ
ドパネル３の後端が図２６に示すガイドレール４に向っ
て下降した状態の位置から、駆動ケーブル１０９をモー
タによる押すように移動すると、第１のリヤシュー６が
駆動ケーブル１０９によりガイドレール４のレール溝２
６及びレール溝２７に沿って車体の前方に摺動し、第１
のリヤガイド７３が第１のリヤシュー６と共にガイドレ
ール４の長手方向に沿って車体の前方に移動する。

【００９８】第１のリヤガイド７３のガイドレール４に
対する車体の前方への移動により、第１の昇降リンク７
６の他端が支持ピン７７を介してガイドウェッジ６２の
長孔６８の他端から一端に向って移動すると同時に、第
２の昇降リンク７８の一端が連結ピン７９を介してガイ
ドウェッジ６２の誘導孔６９の他端から一端に向って移
動し、第２の昇降リンク７８の他端が係合ピン８３を介
してカム９の傾斜部８７から平面部８６に向って従動
し、第２のリヤガイド８０が第１の昇降リンク７６及び
第２の昇降リンク７８を介して第１のリヤガイド７３と
共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移
動し、第２のリヤシュー７が第２のリヤガイド８０と共
にガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿
って車体の前方に摺動する。

【００９９】第２の昇降リンク７８の一端のガイドウェ
ッジ６２の誘導孔６９に対する他端から一端への移動に
より、第１の昇降リンク７６が第１のリヤガイド７３の
支持ピン７５を支点として図２６の時計方向に回動する
と同時に、第２の昇降リンク７８が第２のリヤガイド８
０の支持ピン８２を支点として図２６の反時計方向に回
動し、図１に示すように、第１の昇降リンク７６の他端
に固定した支持ピン７７がガイドウェッジ６２の長孔６
８の一端に位置し、第２の昇降リンク７８の一端に固定
した連結ピン７９がガイドウェッジ６２の誘導孔６９の
一端に位置し、第２の昇降リンク７８の他端に固定した
係合ピン８３がカム９の平面部８６に係合する。

【０１００】第１の昇降リンク７６及び第２の昇降リン
ク７８の第１のリヤガイド７３及び第２のリヤガイド８
０に対する回動により、ガイドウェッジ６２が第１の昇
降リンク７６及び第２の昇降リンク７８の回動に伴って
ガイドレール４の底壁２３より上方に移動すると同時
に、リンクブラケット５の後端が昇降機構８によりガイ
ドウェッジ６２と共にガイドレール４に対して上方に向
って移動し、リンクブラケット５が支持ピン３８を支点
としてガイドレール４に対して図２６の反時計方向に回
動し、図１に示すように、シューフック４９がリンクブ
ラケット５と共にガイドレール４の案内溝３３の内側よ
り上方に向って移動し、ブラケット５０がリンクブラケ
ット５と共にガイドレール４に対して上方に移動する。

【０１０１】リンクブラケット５の後端の昇降機構８に
よるガイドレール４に対する上方への移動により、第１
の仕切り板１３がリンクブラケット５と共に下方に向っ
て移動し、図１に示すように、第１の仕切り板１３の下
端縁が第２の仕切り板１４の上端縁の内側に重合し、ス
ライドパネル３の後端がリンクブラケット５と共にルー
フパネル１の開口部２の後縁に向って上昇する。

【０１０２】第２のリヤシュー７のガイドレール４に対
する車体の前方への摺動により、第２のフロントシュー
８９がロッド１１８を介して第２のリヤシュー７と共に
ガイドレール４のレール溝２６及びレール溝２７に沿っ
て車体の前方に摺動し、規制板１０が第２のフロントシ
ュー８９と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体
の前方に移動し、図１に示すように、規制板１０の立上
り壁９１が揺動リンク１１のフック１２よりも前方に位
置する。

【０１０３】ブラケット５０のリンクブラケット５によ
るガイドレール４に対する上方への移動により、ブラケ
ット５０の垂下片５１に固定したガイドピン５３がガイ
ドレール４の誘導溝３０から張出片２８の切欠孔５７を
通ってストッパ５５の膨出部５６の係止溝５８に移動
し、ブラケット５０の受け片５２に固定した支持ピン５
４がリンクブラケット５と共にガイドレール４より上方
に向って移動し、揺動リンク１１がブラケット５０の上
方への移動に伴ってカム９の支持ピン８８を支点として
図２６の時計方向に回動し、図１に示すように、揺動リ
ンク１１のフック１２が上方に向って移動し、カム９が
揺動リンク１１の回動によりガイドレール４の長手方向
に沿って車体の前方に僅かに移動し、第１のフロントシ
ュー８４がカム９と共にガイドレール４のレール溝２６
及びレール溝２７に沿って車体の前方に摺動する。

【０１０４】第１のリヤシュー６の駆動ケーブル１０９
によるガイドレール４に対する車体の前方への摺動によ
り、ドレインシュー９４がロッド１１５を介して第１の
リヤシュー６と共にガイドレール４のレール溝２６及び
レール溝２７に沿って車体の前方に摺動し、ブラケット
９５がドレインシュー９４と共にガイドレール４の長手
方向に沿って車体の前方に移動し、リヤドレイン９６が
ブラケット９５と共にガイドレール４の上部を第１のリ
ヤシュー６の移動量に相当する距離だけ前進し、図１に
示すように、リヤドレイン９６はルーフパネル１の開口
部２の後縁及びスライドパネル３の後端の下方に位置す
る。

【０１０５】スライドパネル３の後端のリンクブラケッ
ト５によるガイドレール４に対する上昇により、スライ
ドパネル３の全周のウェザストリップ１９がルーフパネ
ル１の開口部２の水切片１５の内側に圧接し、図１に示
すように、スライドパネル３がルーフパネル１の開口部
２を閉塞する全閉状態となる。

【０１０６】その後、サンシェード３４の取手を手で掴
んで収納部９７からルーフパネル１の開口部２に向って
車体の前方に移動することにより、サンシェード３４が
ガイドレール４の案内溝３３に沿って車体の前方に向っ
て移動し、第１のストッパ１０１がサンシェード３４の
ガイドレール４の案内溝３３に対する車体の前方への移
動を阻止し、サンシェード３４はルーフパネル１の開口
部２を閉塞するスライドパネル３の下部に位置し、スラ
イドパネル３を通過する光線をサンシェード３４により
遮蔽する。

【０１０７】また、スライドパネル３が図１に示すルー
フパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態において、雨
水がルーフパネル１の開口部２の後縁の水切片１５とス
ライドパネル３の後端のウェザストリップ１９との間を
通って車室内に侵入すると、雨水はリヤドレイン９６の
両端からフレーム１６の側枠１７，１７の雨樋１８，１
８に流れた後、雨水をフレーム１６の後枠の水抜きパイ
プ及びドレインホースを通って車室外に排出する。

【０１０８】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルがルーフパネルの開口
部を閉塞する全閉状態において、駆動シューをガイドレ
ールに沿って車体の後方に摺動することにより、従動シ
ューが昇降機構を介して駆動シューと共にガイドレール
に沿って車体の後方に摺動し、昇降機構が支持体の後端
を駆動シューのガイドレールに対する摺動に伴って下方
に移動するので、スライドパネルの後端を支持体と共に
ガイドレールに向って下降することができ、係止体が従
動シューのガイドレールに対する摺動に伴って車体の後
方に移動すると同時に、揺動リンクが支持体の後端の下
方への移動に伴ってカムに対して回動し、揺動リンクの
係合部が係止体に係合するので、スライドパネルのガイ
ドレールに対する車体の前後方向へのガタ付きを係止体
により抑えられ、スライドパネルをガイドレールに対し
て車体の前後方向に安定した状態で移動させることがで
き、カムが揺動リンクの回動に伴ってガイドレールに対
して車体の後方に移動するので、支持体の後端の昇降機
構による下方への移動をカムにより維持することができ
る。

【０１０９】なお、支持体の下部にガイドレールの誘導
溝に係脱自在のガイドピンを設け、ガイドピンが支持体
の後端の昇降機構による下方への移動に伴ってガイドレ
ールの誘導溝に係合するようにすれば、スライドパネル
のガイドレールに対する上下方向へのガタ付きをガイド
ピンにより抑えることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の要部側断面図

【図３】ガイドレールの拡大断面図

【図４】図１の要部正面図

【図５】図４の平面図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図４の別位置の要部側断面図

【図９】図４の別位置の要部側断面図

【図１０】図１の要部正面図

【図１１】図１０の平面図

【図１２】図１０の要部側断面図

【図１３】図１０の別位置の要部側断面図

【図１４】図１０の別位置の要部側断面図

【図１５】図１０の別位置の要部側断面図

【図１６】図４の要部側断面図

【図１７】図４の別位置の要部側断面図

【図１８】図４の別位置の要部側断面図

【図１９】図１０の要部側断面図

【図２０】ガイドレールの後端寄りの正面図

【図２１】図２０の平面図

【図２２】図２１の要部拡大断面図

【図２３】第１のリヤシューに対する駆動ケーブルの連
結状態を示す要部平面図

【図２４】第２のリヤシュー及び第２のフロントシュー
に対するロッドの連結状態を示す要部平面図

【図２５】図１の要部側断面図

【図２６】スライドパネルの後端の下降状態を示す要部
切断正面図

【図２７】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
切断正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ スライドパネル ４ ガイドレール ５ リンクブラケット ６ 第１のリヤシュー ７ 第２のリヤシュー ８ 昇降機構 ９ カム １０ 規制板 １１ 揺動リンク １２ フック １３ 第１の仕切り板 １４ 第２の仕切り板 １５ 水切片 １６ フレーム １７ 側枠 １８ 雨樋 １９ ウェザストリップ ２０ 保持枠 ２１ 傾斜部 ２２ キャップ ２３ 底壁 ２４ 側壁 ２５ 側壁 ２６ レール溝 ２７ レール溝 ２８ 張出片 ２９ 張出片 ３０ 誘導溝 ３１ 支え片 ３２ 支え片 ３３ 案内溝 ３４ サンシェード ３５ スライダ ３６ 張出部 ３７ 垂下片 ３８ 支持ピン ３９ スライダ ４０ ストッパ ４１ ネジ ４２ デフレクタ ４３ 突片 ４４ ネジ ４５ 窓孔 ４６ 受け片 ４７ 支持ピン ４８ 係止リング ４９ シューフック ５０ ブラケット ５１ 垂下片 ５２ 受け片 ５３ ガイドピン ５４ 支持ピン ５５ ストッパ ５６ 膨出部 ５７ 切欠孔 ５８ 係止溝 ５９ ネジ ６０ 貫通孔 ６１ 通孔 ６２ ガイドウェッジ ６３ 嵌合孔 ６４ 嵌合孔 ６５ 凸部 ６６ 凸部 ６７ ネジ ６８ 長孔 ６９ 誘導孔 ７０ 通孔 ７１ 張出片 ７２ ネジ ７３ 第１のリヤガイド ７４ 凹溝 ７５ 支持ピン ７６ 第１の昇降リンク ７７ 支持ピン ７８ 第２の昇降リンク ７９ 連結ピン ８０ 第２のリヤガイド ８１ 凹溝 ８２ 支持ピン ８３ 係合ピン ８４ 第１のフロントシュー ８５ 凹溝 ８６ 平面部 ８７ 傾斜部 ８８ 支持ピン ８９ 第２のフロントシュー ９０ 凹溝 ９１ 立上り壁 ９２ 張出片 ９３ 係合部 ９４ ドレインシュー ９５ ブラケット ９６ リヤドレイン ９７ 収納部 ９８ ストッパ ９９ 受け片 １００ スペーサ １０１ 第１のストッパ １０２ ネジ １０３ 第２のストッパ １０４ 切欠孔 １０５ 切欠孔 １０６ 板バネ １０７ 係止部 １０８ ネジ １０９ 駆動ケーブル １１０ ワイヤ １１１ 係止キャップ １１２ 係止パイプ １１３ 係止キャップ １１４ 螺旋条 １１５ ロッド １１６ 係止パイプ １１７ 係止キャップ １１８ ロッド １１９ 係止キャップ １２０ 係止パイプ １２１ 係止キャッブ １２２ 係止パイプ １２３ ロッド １２４ 係止キャップ １２５ 係止パイプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−139430（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−86622（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−139431（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−301122（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−334623（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−343624（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−103431（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−92723（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−112517（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−143415（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/02 B60J 7/05

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を設け、前
   記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設すると
   共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前
   後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内
   するガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネ
   ルの両側下部に前記ガイドレールの長手方向に沿って互
   いに平行な支持体をそれぞれ設け、前記ガイドレールに
   駆動シュー及び従動シューをそれぞれ摺動自在に設け、
   前記支持体と前記駆動シュー及び従動シューとの間に前
   記スライドパネルの後端を上下方向に移動する昇降機構
   を設けたサンルーフ装置において、前記ガイドレールの
   前記従動シューの前方に前記昇降機構が従動するカムを
   移動自在に設け、前記ガイドレールの前記カムの前方に
   前記従動シューと連動する係止体を移動自在に設け、前
   記支持体の下部に揺動リンクを回動自在に設け、前記カ
   ムに前記揺動リンクの一端を回動自在に連結し、前記揺
   動リンクの他端に前記係止体と係脱する係合部を形成し
   たことを特徴とするサンルーフ装置。