JP2905111B2 - サンルーフ装置 - Google Patents
サンルーフ装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の屋根に設け
た開口にスライドパネルを装着してなるサンルーフ装置
に関するものである。
た開口にスライドパネルを装着してなるサンルーフ装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の固定ルーフの一部に形成された
開口に装着されたスライドパネルを、固定ルーフの内側
に格納可能に構成したサンルーフ装置が周知である。こ
のような形式のサンルーフ装置にあっては、固定ルーフ
とスライドパネルとの外面が全閉時には連続した面をな
すようにされることが一般的であり、開口の内周縁とス
ライドパネルの外周縁との間に相互干渉を生じることな
くスライドパネルが摺動動作を行い得るようにするため
に、種々の技術的工夫がなされている。
開口に装着されたスライドパネルを、固定ルーフの内側
に格納可能に構成したサンルーフ装置が周知である。こ
のような形式のサンルーフ装置にあっては、固定ルーフ
とスライドパネルとの外面が全閉時には連続した面をな
すようにされることが一般的であり、開口の内周縁とス
ライドパネルの外周縁との間に相互干渉を生じることな
くスライドパネルが摺動動作を行い得るようにするため
に、種々の技術的工夫がなされている。
【０００３】固定ルーフとスライドパネルとの外面が全
閉時には連続面をなし、しかも固定ルーフの内側にスラ
イドパネルが格納可能なようにするには、開口の両側部
に前後方向に延設されたガイドレールのガイド溝に摺合
したスライドパネル支持部材に対し、前後方向のみなら
ず、上下方向の移動軌跡を与える必要がある。このよう
な動作を実現する機構としては、従来、上下方向成分を
含むカム溝が形成されたカム体をガイドレールに固設
し、カム溝とガイド溝間をスライドパネル支持部材に乗
り移らせることにより、前後移動と上下移動とをスライ
ドパネルに与えるようにした構成が知られている。
閉時には連続面をなし、しかも固定ルーフの内側にスラ
イドパネルが格納可能なようにするには、開口の両側部
に前後方向に延設されたガイドレールのガイド溝に摺合
したスライドパネル支持部材に対し、前後方向のみなら
ず、上下方向の移動軌跡を与える必要がある。このよう
な動作を実現する機構としては、従来、上下方向成分を
含むカム溝が形成されたカム体をガイドレールに固設
し、カム溝とガイド溝間をスライドパネル支持部材に乗
り移らせることにより、前後移動と上下移動とをスライ
ドパネルに与えるようにした構成が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、ガイドレー
ルは引き抜き加工で一様な断面に形成され、カム体はガ
イドレールとは別部材で形成されることが一般的であ
る。そのため、カム溝とガイド溝との継目に隙間や段差
ができることが避けられず、カム溝とガイド溝間を支持
部材が乗り移る際にがたや異音を発することがある。カ
ム溝とガイド溝との継目の隙間や段差をなくすには、両
者の接続精度を高める必要があるが、これには製造コス
トの増大を招くという不都合がある。
ルは引き抜き加工で一様な断面に形成され、カム体はガ
イドレールとは別部材で形成されることが一般的であ
る。そのため、カム溝とガイド溝との継目に隙間や段差
ができることが避けられず、カム溝とガイド溝間を支持
部材が乗り移る際にがたや異音を発することがある。カ
ム溝とガイド溝との継目の隙間や段差をなくすには、両
者の接続精度を高める必要があるが、これには製造コス
トの増大を招くという不都合がある。
【０００５】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
製造コストの増大を招くことなく、スライドパネルの移
動動作のより一層の円滑化を達成し得るように改良され
たサンルーフ装置を提供することにある。
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
製造コストの増大を招くことなく、スライドパネルの移
動動作のより一層の円滑化を達成し得るように改良され
たサンルーフ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、自動車の屋根１に形成された開口２と、該
開口の両側部に前後方向に延設されたガイドレール４
と、該ガイドレールに形成されたガイド溝１１に摺合す
る前部支持部材１７及び後部支持部材２４と、前記前部
支持部材に前側が連結され且つ前記後部支持部材に後側
が連結されて前記開口を開閉自在なスライドパネル３
と、該スライドパネルの開閉作動時に前記前部および後
部の支持部材のうちの少なくともいずれか１方（本実施
例に於いては前部支持部材１７）が係脱可能なカム溝１
２を備え且つ前記ガイドレールのガイド溝端に固設され
たカム体１３とを有するサンルーフ装置の構成を、前記
カム溝が、共通の中心線上に深さ方向に重層配置された
溝幅が互いに異なる多重溝（本実施例に於いては太溝部
１２ａと細溝部１２ｂ）からなり、前記支持部材が、共
通の中心軸上に軸線方向に重層配置され且つ前記多重溝
のそれぞれに対応してその直径が互いに異なる複数の部
分（本実施例に於いては大径部１７ａと小径部１７ｂ）
を備え、前記複数の部分のうちの一方１７ｂが前記多重
溝の一方１２ｂから離脱しないうちに前記複数の部分の
うちの他方１７ａが前記ガイド溝１１に係合し、この逆
に前記複数の部分のうちの他方が前記ガイド溝から離脱
しないうちに前記複数の部分のうちの一方が前記多重溝
の一方に係合するようにしてなるものとすることによっ
て達成される。
明によれば、自動車の屋根１に形成された開口２と、該
開口の両側部に前後方向に延設されたガイドレール４
と、該ガイドレールに形成されたガイド溝１１に摺合す
る前部支持部材１７及び後部支持部材２４と、前記前部
支持部材に前側が連結され且つ前記後部支持部材に後側
が連結されて前記開口を開閉自在なスライドパネル３
と、該スライドパネルの開閉作動時に前記前部および後
部の支持部材のうちの少なくともいずれか１方（本実施
例に於いては前部支持部材１７）が係脱可能なカム溝１
２を備え且つ前記ガイドレールのガイド溝端に固設され
たカム体１３とを有するサンルーフ装置の構成を、前記
カム溝が、共通の中心線上に深さ方向に重層配置された
溝幅が互いに異なる多重溝（本実施例に於いては太溝部
１２ａと細溝部１２ｂ）からなり、前記支持部材が、共
通の中心軸上に軸線方向に重層配置され且つ前記多重溝
のそれぞれに対応してその直径が互いに異なる複数の部
分（本実施例に於いては大径部１７ａと小径部１７ｂ）
を備え、前記複数の部分のうちの一方１７ｂが前記多重
溝の一方１２ｂから離脱しないうちに前記複数の部分の
うちの他方１７ａが前記ガイド溝１１に係合し、この逆
に前記複数の部分のうちの他方が前記ガイド溝から離脱
しないうちに前記複数の部分のうちの一方が前記多重溝
の一方に係合するようにしてなるものとすることによっ
て達成される。
【０００７】
【作用】このような構成によれば、支持部材に形成され
た複数の部分のうちの一方がカム溝から離脱しないうち
に他方がガイド溝に係合し、この逆に他方がガイド溝か
ら離脱しないうちに一方がカム溝に係合するようにな
る。しかしてカム溝とガイド溝間に隙間や段差があって
も、その影響を受けずに支持部材が両者間を円滑に乗り
移ることができる。
た複数の部分のうちの一方がカム溝から離脱しないうち
に他方がガイド溝に係合し、この逆に他方がガイド溝か
ら離脱しないうちに一方がカム溝に係合するようにな
る。しかしてカム溝とガイド溝間に隙間や段差があって
も、その影響を受けずに支持部材が両者間を円滑に乗り
移ることができる。
【０００８】
【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。
【０００９】図１は、本発明が適用された自動車用ルー
フの概要を示している。固定ルーフ１には、車体幅方向
に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されており、
該開口２は、例えば板ガラス等からなるスライドパネル
３にて補完的に閉鎖し得るようになっている。このスラ
イドパネル３は、後記するプッシュプルケーブルを減速
機付きモータにて押し引き駆動することによって開閉駆
動される。なお、本発明を構成する諸部材は、自動車の
前後方向中心線に対して略左右対称に配設されているの
で、以下、その位置関係は、特に断わらない限り、車室
中央を基準にして説明する。
フの概要を示している。固定ルーフ１には、車体幅方向
に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成されており、
該開口２は、例えば板ガラス等からなるスライドパネル
３にて補完的に閉鎖し得るようになっている。このスラ
イドパネル３は、後記するプッシュプルケーブルを減速
機付きモータにて押し引き駆動することによって開閉駆
動される。なお、本発明を構成する諸部材は、自動車の
前後方向中心線に対して略左右対称に配設されているの
で、以下、その位置関係は、特に断わらない限り、車室
中央を基準にして説明する。
【００１０】固定ルーフ１の内面に於ける開口２の両側
縁部には、アルミニウム合金の引き抜き材からなる１対
のガイドレール４が、車体前後方向に延設されている。
このガイドレール４は、図５並びに図６に示すように、
実質的にフラットなベース部５と、このベース部５の上
面に於ける内側部分に立設されたＴ字状部６と、上面に
内向フランジ７を備え、かつＴ字状部６の外側に立設さ
れたＣ字状部８と、Ｃ字状部８の外側に隣接して形成さ
れた溝形部９とからなり、固定ルーフ１の内面に固設さ
れたスティフナ１０に固定されている。
縁部には、アルミニウム合金の引き抜き材からなる１対
のガイドレール４が、車体前後方向に延設されている。
このガイドレール４は、図５並びに図６に示すように、
実質的にフラットなベース部５と、このベース部５の上
面に於ける内側部分に立設されたＴ字状部６と、上面に
内向フランジ７を備え、かつＴ字状部６の外側に立設さ
れたＣ字状部８と、Ｃ字状部８の外側に隣接して形成さ
れた溝形部９とからなり、固定ルーフ１の内面に固設さ
れたスティフナ１０に固定されている。
【００１１】ガイドレール４に於けるＴ字状部６の内側
縁とベース部５の上面間には、第１ガイド溝１１が形成
される。この第１ガイド溝１１の前端には、図２〜図４
に示すように、前上がりのカム溝１２が形成されたカム
体としての前部カム部材１３が固着されている。またＴ
字状部６の外側縁とベース部上面間には、第２ガイド溝
１４が形成され、内向フランジ７とベース部上面間に
は、第３ガイド溝１５が形成される。そして溝形部９
は、排水溝として機能する。
縁とベース部５の上面間には、第１ガイド溝１１が形成
される。この第１ガイド溝１１の前端には、図２〜図４
に示すように、前上がりのカム溝１２が形成されたカム
体としての前部カム部材１３が固着されている。またＴ
字状部６の外側縁とベース部上面間には、第２ガイド溝
１４が形成され、内向フランジ７とベース部上面間に
は、第３ガイド溝１５が形成される。そして溝形部９
は、排水溝として機能する。
【００１２】スライドパネル３の内面に於ける左右両側
端部には、前後方向に延在する一対のステー１６が固定
されている。このステー１６の前端部には、ガイドレー
ル４の第１ガイド溝１１に摺合する前部支持部材として
の前部スライダ１７が装着され、後端部には、後記する
昇降機構の一部を構成するリンク部材１８の一端１８ａ
が枢着されている。
端部には、前後方向に延在する一対のステー１６が固定
されている。このステー１６の前端部には、ガイドレー
ル４の第１ガイド溝１１に摺合する前部支持部材として
の前部スライダ１７が装着され、後端部には、後記する
昇降機構の一部を構成するリンク部材１８の一端１８ａ
が枢着されている。
【００１３】昇降機構１９は、ガイドレール４の第２ガ
イド溝１４及び第３ガイド溝１５に沿って前後移動可能
な可動カム部材２０と、ガイドレール４の所定位置に固
定された固定カム部材２１と、前記したリンク部材１８
とからなっている。そしてリンク部材１８の他端１８ｂ
は、可動カム部材２０に設けられた水平方向長孔２２に
係合している。
イド溝１４及び第３ガイド溝１５に沿って前後移動可能
な可動カム部材２０と、ガイドレール４の所定位置に固
定された固定カム部材２１と、前記したリンク部材１８
とからなっている。そしてリンク部材１８の他端１８ｂ
は、可動カム部材２０に設けられた水平方向長孔２２に
係合している。
【００１４】可動カム部材２０には、底面に端を発し、
垂直に立ち上がった後、適度に湾曲して斜め上後方へ延
出するカム溝２３が形成されると共に、第２ガイド溝１
４並びに第３ガイド溝１５に摺合する後部支持部材とし
ての複数のスライダ２４が取付けられている。
垂直に立ち上がった後、適度に湾曲して斜め上後方へ延
出するカム溝２３が形成されると共に、第２ガイド溝１
４並びに第３ガイド溝１５に摺合する後部支持部材とし
ての複数のスライダ２４が取付けられている。
【００１５】固定カム部材２１には、上面に端を発し、
垂直に立ち下がった後、適度に湾曲して斜め下後方へ延
出するカム溝２５が形成されている。この固定カム部材
２１のカム溝２５の後端は、ガイドレール４の第２ガイ
ド溝１４に連結している。
垂直に立ち下がった後、適度に湾曲して斜め下後方へ延
出するカム溝２５が形成されている。この固定カム部材
２１のカム溝２５の後端は、ガイドレール４の第２ガイ
ド溝１４に連結している。
【００１６】リンク部材１８の中間部には、左右両方向
へ突出した係合ピン２６が設けられている。この係合ピ
ン２６の各端は、可動カム部材２０と固定カム部材２１
との各カム溝２３・２５にそれぞれ係合している。な
お、この係合ピン２６は、単純な丸棒状でも良いが、第
２ガイド溝１４に係合する部分には、回転ローラからな
るカムフォロワ２７を設けることが好ましい。
へ突出した係合ピン２６が設けられている。この係合ピ
ン２６の各端は、可動カム部材２０と固定カム部材２１
との各カム溝２３・２５にそれぞれ係合している。な
お、この係合ピン２６は、単純な丸棒状でも良いが、第
２ガイド溝１４に係合する部分には、回転ローラからな
るカムフォロワ２７を設けることが好ましい。
【００１７】一方、Ｃ字状部８には、可動カム部材２０
の外側面に突設されたプッシュプルケーブル連結突起２
８が突入すると共に、この連結突起２８にその先端が固
着されたプッシュプルケーブル２９が挿通されている。
このプッシュプルケーブル２９を図示されていない減速
機付きモータにて押し引き駆動することにより、可動カ
ム部材２０が前後方向に駆動される。
の外側面に突設されたプッシュプルケーブル連結突起２
８が突入すると共に、この連結突起２８にその先端が固
着されたプッシュプルケーブル２９が挿通されている。
このプッシュプルケーブル２９を図示されていない減速
機付きモータにて押し引き駆動することにより、可動カ
ム部材２０が前後方向に駆動される。
【００１８】次に本装置の作動要領について図８〜図１
０を併せて参照して説明する。先ず、スライドパネル３
が閉じた状態（図３並びに図８参照）からリフトダウン
完了状態（図１０参照）にかけては、リンク部材１８の
係合ピン２６は、可動カム部材２０のカム溝２３と固定
カム部材２０のカム溝２５とにより、停止中はもちろん
作動中も、常に車体の前後方向及び上下方向について囲
み込まれた状態にある。従ってリンク部材１８は、プッ
シュプルケーブル２９を引くと、２つのカム溝２３・２
５に拘束された状態でがたを生じることなく傾動作動す
る。これによりスライドパネル３は、前部スライダ１７
を支点としてその後端を下向きに傾動させる。
０を併せて参照して説明する。先ず、スライドパネル３
が閉じた状態（図３並びに図８参照）からリフトダウン
完了状態（図１０参照）にかけては、リンク部材１８の
係合ピン２６は、可動カム部材２０のカム溝２３と固定
カム部材２０のカム溝２５とにより、停止中はもちろん
作動中も、常に車体の前後方向及び上下方向について囲
み込まれた状態にある。従ってリンク部材１８は、プッ
シュプルケーブル２９を引くと、２つのカム溝２３・２
５に拘束された状態でがたを生じることなく傾動作動す
る。これによりスライドパネル３は、前部スライダ１７
を支点としてその後端を下向きに傾動させる。
【００１９】リンク部材１８が水平になると、係合ピン
２６は、可動カム部材２０のカム溝２３にて前後方向を
拘束された状態のままで第２ガイド溝１４に対応する位
置にくる。従ってプッシュプルケーブル２９を更に引く
と、前部スライダ１７が第１ガイド溝１１の前端部に連
結したカム溝１２に沿って下向きに移動すると同時に、
係合ピン２６が第２ガイド溝１４に入り込むため、スラ
イドパネル３はその前端部を下降させつつ後退する。こ
の時、可動カム部材２０は、スライダ２４が第２、第３
ガイド溝１４・１５にそれぞれ摺合して上下方向移動が
規制されると共に、リンク部材１８の係合ピン２６は可
動カム部材２０のカム溝２３の垂直部に係合して前後方
向位置が拘束された状態となっている。これにより、プ
ッシュプルケーブル２９で引かれる可動カム部材２０と
リンク部材１８との高い結合剛性が得られ、ひいてはス
ライドパネル３の作動円滑性が高められる。
２６は、可動カム部材２０のカム溝２３にて前後方向を
拘束された状態のままで第２ガイド溝１４に対応する位
置にくる。従ってプッシュプルケーブル２９を更に引く
と、前部スライダ１７が第１ガイド溝１１の前端部に連
結したカム溝１２に沿って下向きに移動すると同時に、
係合ピン２６が第２ガイド溝１４に入り込むため、スラ
イドパネル３はその前端部を下降させつつ後退する。こ
の時、可動カム部材２０は、スライダ２４が第２、第３
ガイド溝１４・１５にそれぞれ摺合して上下方向移動が
規制されると共に、リンク部材１８の係合ピン２６は可
動カム部材２０のカム溝２３の垂直部に係合して前後方
向位置が拘束された状態となっている。これにより、プ
ッシュプルケーブル２９で引かれる可動カム部材２０と
リンク部材１８との高い結合剛性が得られ、ひいてはス
ライドパネル３の作動円滑性が高められる。
【００２０】プッシュプルケーブル２９を押すと、スラ
イドパネル３は上記とは逆向きに、つまり前進した後に
上昇して開口を閉じる。
イドパネル３は上記とは逆向きに、つまり前進した後に
上昇して開口を閉じる。
【００２１】ところで、第１ガイド溝１１の前端部に連
結したカム溝１２は、図３〜図５に示したように、相似
形の二重輪郭で段付きに形成されている。そしてこれに
係脱可能な前部スライダ１７は、カム溝１２の太溝部１
２ａに係合する大径部１７ａと、カム溝１２の細溝部１
２ｂに係合する小径部１７ｂとが、段付きに形成されて
いる。これらは、図３に示した全閉状態では、大径部１
７ａが太溝部１２ａに係合し、小径部１７ｂが細溝部１
２ｂに係合している。そしてスライドパネル３の開作動
時に、前部スライダ１７の大径部１７ａがカム溝１２の
太溝部１２ａから離脱して第１ガイド溝１１に乗り移る
ところでは、前部スライダ１７の小径部１７ｂとカム溝
１２の細溝部１２ｂとの係合状態が続いている（図３に
想像線で示した状態）。この逆に、スライドパネル３の
閉作動時には、大径部１７ａが太溝部１２ａに係合する
以前に小径部１７ｂが細溝部１２ｂに係合する。
結したカム溝１２は、図３〜図５に示したように、相似
形の二重輪郭で段付きに形成されている。そしてこれに
係脱可能な前部スライダ１７は、カム溝１２の太溝部１
２ａに係合する大径部１７ａと、カム溝１２の細溝部１
２ｂに係合する小径部１７ｂとが、段付きに形成されて
いる。これらは、図３に示した全閉状態では、大径部１
７ａが太溝部１２ａに係合し、小径部１７ｂが細溝部１
２ｂに係合している。そしてスライドパネル３の開作動
時に、前部スライダ１７の大径部１７ａがカム溝１２の
太溝部１２ａから離脱して第１ガイド溝１１に乗り移る
ところでは、前部スライダ１７の小径部１７ｂとカム溝
１２の細溝部１２ｂとの係合状態が続いている（図３に
想像線で示した状態）。この逆に、スライドパネル３の
閉作動時には、大径部１７ａが太溝部１２ａに係合する
以前に小径部１７ｂが細溝部１２ｂに係合する。
【００２２】従って、前部スライダ１７の大径部１７ａ
がカム溝１２の太溝部１２ａと第１ガイド溝１１間の段
差を通過する際にも小径部１２ｂと細溝部１７ｂとが互
いに係合しているので、カム溝１２と第１ガイド溝１１
間に於ける前部スライダ１７の移行がいきなり行われる
ことがなく、カム溝１２と第１ガイド溝１１との継目を
前部スライダ１７が通り過ぎる際に、がたついたり異音
を発したりすることが防止される。
がカム溝１２の太溝部１２ａと第１ガイド溝１１間の段
差を通過する際にも小径部１２ｂと細溝部１７ｂとが互
いに係合しているので、カム溝１２と第１ガイド溝１１
間に於ける前部スライダ１７の移行がいきなり行われる
ことがなく、カム溝１２と第１ガイド溝１１との継目を
前部スライダ１７が通り過ぎる際に、がたついたり異音
を発したりすることが防止される。
【００２３】なお、上記実施例に於いては、前部スライ
ダ１７と第１ガイド溝１１の前端部のカム溝１２との係
合部にのみ本発明を適用した場合について説明したが、
本発明は、ガイドレールの後部側に設けられたカム溝と
支持部材との係合部、例えば固定カム部材２１のカム溝
２５と係合ピン２６との係合部に適用することも可能で
ある。
ダ１７と第１ガイド溝１１の前端部のカム溝１２との係
合部にのみ本発明を適用した場合について説明したが、
本発明は、ガイドレールの後部側に設けられたカム溝と
支持部材との係合部、例えば固定カム部材２１のカム溝
２５と係合ピン２６との係合部に適用することも可能で
ある。
【００２４】
【発明の効果】このように本発明によれば、支持部材と
してのスライダに形成された複数の部分（大径部と小径
部）のうちの一方（小径部）が多重輪郭のカム溝の一方
（細溝部）から離脱しないうちに他方（大径部）がガイ
ドレールのガイド溝に係合し、この逆に他方がガイド溝
から離脱しないうちに一方がカム溝に係合する。従っ
て、ガイド溝とカム溝間に隙間や段差があっても、その
影響を受けずに支持部材が両者間を円滑に移行すること
が可能となり、カム溝とガイド溝との継目を通過する際
にがたつきや異音が発生することを防止することができ
る。
してのスライダに形成された複数の部分（大径部と小径
部）のうちの一方（小径部）が多重輪郭のカム溝の一方
（細溝部）から離脱しないうちに他方（大径部）がガイ
ドレールのガイド溝に係合し、この逆に他方がガイド溝
から離脱しないうちに一方がカム溝に係合する。従っ
て、ガイド溝とカム溝間に隙間や段差があっても、その
影響を受けずに支持部材が両者間を円滑に移行すること
が可能となり、カム溝とガイド溝との継目を通過する際
にがたつきや異音が発生することを防止することができ
る。
【図１】本発明が適用された自動車用ルーフの概要を示
す部分的な斜視図。
す部分的な斜視図。
【図２】本発明装置の運転席から見て左側部分の上面
図。
図。
【図３】本発明装置の運転席から見て右側部分の内側面
図。
図。
【図４】本発明装置のリフトダウン状態を示す右側部分
の内側面図。
の内側面図。
【図５】図３に於けるV−V線に沿う断面図。
【図６】図３に於けるVI−VI線に沿う断面図。
【図７】図４に於けるVII−VII線に沿う断面図。
【図８】昇降駆動機構の作動経過を示す要部側面図。
【図９】昇降駆動機構の作動経過を示す要部側面図。
【図１０】昇降駆動機構の作動経過を示す要部側面図。
１ 固定ルーフ ２ 開口 ３ スライドパネル ４ ガイドレール ５ ベース部 ６ Ｔ字状部 ７ 内向フランジ ８ Ｃ字状部 ９ 溝形部 １０ スティフナ １１ 第１ガイド溝 １２ カム溝（前端部の） １２ａ 太溝部 １２ｂ 細溝部 １３ 前部カム部材 １４ 第２ガイド溝 １５ 第３ガイド溝 １６ ステー １７ 前部スライダ １７ａ 大径部 １７ｂ 小径部 １８ リンク部材 １９ 昇降機構 ２０ 可動カム部材 ２１ 固定カム部材 ２２ 水平方向長孔 ２３ カム溝（可動カム部材の） ２４ スライダ ２５ カム溝（固定カム部材の） ２６ 係合ピン ２７ カムフォロワ ２８ 連結突起 ２９ プッシュプルケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の屋根に形成された開口と、該
開口の両側部に前後方向に延設されたガイドレールと、
該ガイドレールに形成されたガイド溝に摺合する前部支
持部材及び後部支持部材と、前記前部支持部材に前側が
連結され且つ前記後部支持部材に後側が連結されて前記
開口を開閉自在なスライドパネルと、該スライドパネル
の開閉作動時に前記前部および後部の支持部材のうちの
少なくともいずれか１方が係脱可能なカム溝を備え且つ
前記ガイドレールのガイド溝端に固設されたカム体とを
有するサンルーフ装置であって、 前記カム溝が、共通の中心線上に深さ方向に重層配置さ
れた溝幅が互いに異なる多重溝からなり、前記 支持部材が、共通の中心軸上に軸線方向に重層配置
され且つ前記多重溝のそれぞれに対応してその直径が互
いに異なる複数の部分を備え、 前記複数の部分のうちの一方が前記多重溝の一方から離
脱しないうちに前記複数の部分のうちの他方が前記ガイ
ド溝に係合し、この逆に前記複数の部分のうちの他方が
前記ガイド溝から離脱しないうちに前記複数の部分のう
ちの一方が前記多重溝の一方に係合するようにしてな る
ことを特徴とするサンルーフ装置。
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|---|---|---|---|
| JP7101674A JP2905111B2 (ja) | 1995-04-03 | 1995-04-03 | サンルーフ装置 |
| US08/709,347 US5795016A (en) | 1995-04-03 | 1996-09-06 | Automotive slide roof system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7101674A JP2905111B2 (ja) | 1995-04-03 | 1995-04-03 | サンルーフ装置 |
| US08/709,347 US5795016A (en) | 1995-04-03 | 1996-09-06 | Automotive slide roof system |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH08276745A JPH08276745A (ja) | 1996-10-22 |
| JP2905111B2 true JP2905111B2 (ja) | 1999-06-14 |
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ID=26442510
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP7101674A Expired - Fee Related JP2905111B2 (ja) | 1995-04-03 | 1995-04-03 | サンルーフ装置 |
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- 1995-04-03 JP JP7101674A patent/JP2905111B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1996
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