JPH11217023A - サンルーフのサンシェード装置 - Google Patents
サンルーフのサンシェード装置Info
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- JPH11217023A JPH11217023A JP2083698A JP2083698A JPH11217023A JP H11217023 A JPH11217023 A JP H11217023A JP 2083698 A JP2083698 A JP 2083698A JP 2083698 A JP2083698 A JP 2083698A JP H11217023 A JPH11217023 A JP H11217023A
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- divided
- bodies
- divided bodies
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サンシェードパネルを前後に２分割してその
２つの分割体を上下に重なり合う状態に格納可能とした
サンルーフのサンシェード装置を、閉鎖状態で車室に面
した下面側に顕著な段差が生じることがないように構成
する。 【解決手段】 前後に２分割されたサンシェードパネル
１の２枚の分割体２・３を前後にずれた閉鎖位置と上下
に重なり合う格納位置との間でそれぞれ前後移動可能に
案内するために左右に一対設けられるガイドレール４・
５が、上下に２条のガイド部８・９を備えた第１の部分
１０と、１条のガイド部１１を備えた第２の部分１２
と、この第２の部分のガイド部を第１の部分の下側ガイ
ド部の略延長線上に置いた状態で第１・第２の両部分を
相互に連結すると共に第１の部分の上側ガイド部と第２
の部分のガイド部とを相互に連絡する傾斜ガイド部１３
を備えた第３の部分１４とからなるものとする。
２つの分割体を上下に重なり合う状態に格納可能とした
サンルーフのサンシェード装置を、閉鎖状態で車室に面
した下面側に顕著な段差が生じることがないように構成
する。 【解決手段】 前後に２分割されたサンシェードパネル
１の２枚の分割体２・３を前後にずれた閉鎖位置と上下
に重なり合う格納位置との間でそれぞれ前後移動可能に
案内するために左右に一対設けられるガイドレール４・
５が、上下に２条のガイド部８・９を備えた第１の部分
１０と、１条のガイド部１１を備えた第２の部分１２
と、この第２の部分のガイド部を第１の部分の下側ガイ
ド部の略延長線上に置いた状態で第１・第２の両部分を
相互に連結すると共に第１の部分の上側ガイド部と第２
の部分のガイド部とを相互に連絡する傾斜ガイド部１３
を備えた第３の部分１４とからなるものとする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サンルーフのサン
シェード装置に関し、特にサンシェードパネルを前後に
２分割してその２つの分割体を上下に重なり合う状態に
格納可能としたサンシェード装置に関するものである。
シェード装置に関し、特にサンシェードパネルを前後に
２分割してその２つの分割体を上下に重なり合う状態に
格納可能としたサンシェード装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の固定ルーフにガラスサンルーフ
を配設するにあたっては、採光と遮光とを自在に切り替
えられるようにスライド式のサンシェードパネルがルー
フの内側に設けられるが、このサンシェードパネルの格
納部の前後長を短縮して小型化を図るため、サンシェー
ドパネルを前後に２分割してその２つの分割体を上下に
重なり合う状態に格納可能としたサンシェード装置が知
られている（実公平１−４０７３０号公報参照）。
を配設するにあたっては、採光と遮光とを自在に切り替
えられるようにスライド式のサンシェードパネルがルー
フの内側に設けられるが、このサンシェードパネルの格
納部の前後長を短縮して小型化を図るため、サンシェー
ドパネルを前後に２分割してその２つの分割体を上下に
重なり合う状態に格納可能としたサンシェード装置が知
られている（実公平１−４０７３０号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の２分
割式のサンシェード装置では、サンシェードパネルの前
後の両分割体を前後にずれた閉鎖位置と上下に重なり合
う格納位置との間で前後移動可能とするために、引き違
い戸式に上下に２条のガイド部を備えたガイドレールを
用いていた関係上、閉鎖状態で前後の分割体の車室に面
した下面側に板厚に対応した段差が生じることが避けら
れず、見栄えが良くないといった不都合があった。
割式のサンシェード装置では、サンシェードパネルの前
後の両分割体を前後にずれた閉鎖位置と上下に重なり合
う格納位置との間で前後移動可能とするために、引き違
い戸式に上下に２条のガイド部を備えたガイドレールを
用いていた関係上、閉鎖状態で前後の分割体の車室に面
した下面側に板厚に対応した段差が生じることが避けら
れず、見栄えが良くないといった不都合があった。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消し、閉鎖状態で車室に面した下面側に顕著な段差が
生じることがないように構成されたサンルーフのサンシ
ェード装置を提供することを目的に案出されたものであ
る。
解消し、閉鎖状態で車室に面した下面側に顕著な段差が
生じることがないように構成されたサンルーフのサンシ
ェード装置を提供することを目的に案出されたものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明においては、前後に２分割されたサンシ
ェードパネル１の２枚の分割体２・３を前後にずれた閉
鎖位置と上下に重なり合う格納位置との間でそれぞれ前
後移動可能に案内するために左右に一対設けられるガイ
ドレール４・５が、上下に２条のガイド部８・９を備え
た第１の部分１０と、１条のガイド部１１を備えた第２
の部分１２と、該第２の部分のガイド部を第１の部分の
下側ガイド部の略延長線上に置いた状態で第１・第２の
両部分を相互に連結すると共に第１の部分の上側ガイド
部と第２の部分のガイド部とを相互に連絡する傾斜ガイ
ド部１３を備えた第３の部分１４とからなるものとし
た。
ために、本発明においては、前後に２分割されたサンシ
ェードパネル１の２枚の分割体２・３を前後にずれた閉
鎖位置と上下に重なり合う格納位置との間でそれぞれ前
後移動可能に案内するために左右に一対設けられるガイ
ドレール４・５が、上下に２条のガイド部８・９を備え
た第１の部分１０と、１条のガイド部１１を備えた第２
の部分１２と、該第２の部分のガイド部を第１の部分の
下側ガイド部の略延長線上に置いた状態で第１・第２の
両部分を相互に連結すると共に第１の部分の上側ガイド
部と第２の部分のガイド部とを相互に連絡する傾斜ガイ
ド部１３を備えた第３の部分１４とからなるものとし
た。
【０００６】これによると、サンシェードパネルの一方
の分割体は、第１の部分の上側ガイド部、連結部分の傾
斜ガイド部並びに第２の部分のガイド部に沿って前後移
動し、他方の分割体は、第１の部分の下側ガイド部に沿
って前後移動する。そして、第２の部分のガイド部にお
いて一方の分割体は他方の分割体と横並び状態となり、
下面側に段差のない閉鎖状態とすることができ、他方、
第１の部分の上側ガイド部において一方の分割体は他方
の分割体の上側に位置し、２枚の分割体が上下に重なり
合う格納状態とすることができる。
の分割体は、第１の部分の上側ガイド部、連結部分の傾
斜ガイド部並びに第２の部分のガイド部に沿って前後移
動し、他方の分割体は、第１の部分の下側ガイド部に沿
って前後移動する。そして、第２の部分のガイド部にお
いて一方の分割体は他方の分割体と横並び状態となり、
下面側に段差のない閉鎖状態とすることができ、他方、
第１の部分の上側ガイド部において一方の分割体は他方
の分割体の上側に位置し、２枚の分割体が上下に重なり
合う格納状態とすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明の構成を詳細に説明する。
明の構成を詳細に説明する。
【０００８】図１は、本発明に基づき構成されたサンル
ーフのサンシェード装置を分解して示している。このサ
ンシェード装置は、図中矢印Ａで示す方向を車体前後方
向にして図示しない自動車のルーフに配設されるもので
あり、前後に２分割されたサンシェードパネル１と、こ
のサンシェードパネル１の前後の各分割体２・３をそれ
ぞれ前後移動可能に案内する左右一対のガイドレール４
・５とからなっている。
ーフのサンシェード装置を分解して示している。このサ
ンシェード装置は、図中矢印Ａで示す方向を車体前後方
向にして図示しない自動車のルーフに配設されるもので
あり、前後に２分割されたサンシェードパネル１と、こ
のサンシェードパネル１の前後の各分割体２・３をそれ
ぞれ前後移動可能に案内する左右一対のガイドレール４
・５とからなっている。
【０００９】サンシェードパネル１の各分割体２・３の
左右の両側縁には、スライダ６が一対ずつ側方に突出し
た状態で設けられている。前側分割体２の後端には、前
後の分割体２・３の合わせ目の隙間を覆う目板部７が設
けられている。
左右の両側縁には、スライダ６が一対ずつ側方に突出し
た状態で設けられている。前側分割体２の後端には、前
後の分割体２・３の合わせ目の隙間を覆う目板部７が設
けられている。
【００１０】ガイドレール４・５は、左右対称に形成さ
れており、各々、上下に２条のガイド溝８・９を備えた
後側レール部材１０（第１の部分）と、１条のガイド溝
１１を備えた前側レール部材１２（第２の部分）と、こ
の前側レール部材１２のガイド溝１１を後側レール部材
１０の下側ガイド溝９の延長線上においた状態で前後の
両レール部材１２・１０を相互に連結すると共に後側レ
ール部材１０の上側ガイド溝８と前側レール部材１２の
ガイド溝１１と相互に連絡する傾斜ガイド溝１３を備え
た連結レール部材１４（第３の部分）とからなってい
る。前後のレール部材１０・１２はアルミニウム合金材
の引抜成形法にて、連結レール部材１４はアルミニウム
合金材のダイカスト鋳造法にてそれぞれ製造され、所要
の強度を確保可能な接合方法、例えばボルト止め等で相
互に連結される。
れており、各々、上下に２条のガイド溝８・９を備えた
後側レール部材１０（第１の部分）と、１条のガイド溝
１１を備えた前側レール部材１２（第２の部分）と、こ
の前側レール部材１２のガイド溝１１を後側レール部材
１０の下側ガイド溝９の延長線上においた状態で前後の
両レール部材１２・１０を相互に連結すると共に後側レ
ール部材１０の上側ガイド溝８と前側レール部材１２の
ガイド溝１１と相互に連絡する傾斜ガイド溝１３を備え
た連結レール部材１４（第３の部分）とからなってい
る。前後のレール部材１０・１２はアルミニウム合金材
の引抜成形法にて、連結レール部材１４はアルミニウム
合金材のダイカスト鋳造法にてそれぞれ製造され、所要
の強度を確保可能な接合方法、例えばボルト止め等で相
互に連結される。
【００１１】サンシェードパネル１の後側分割体３に設
けられたスライダ６は、後側レール部材１０の下側ガイ
ド溝９に係合され、このガイド溝９に沿って後側分割体
３が前後移動するようになっている。他方、前側分割体
２に設けられたスライダ６は、前側レール部材１２のガ
イド溝１１に係合され、この前側レール部材１２のガイ
ド溝１１と連結レール部材１４のガイド溝１３と後側レ
ール部材１０の上側ガイド溝８とに沿って前側分割体２
が前後移動するようになっている。
けられたスライダ６は、後側レール部材１０の下側ガイ
ド溝９に係合され、このガイド溝９に沿って後側分割体
３が前後移動するようになっている。他方、前側分割体
２に設けられたスライダ６は、前側レール部材１２のガ
イド溝１１に係合され、この前側レール部材１２のガイ
ド溝１１と連結レール部材１４のガイド溝１３と後側レ
ール部材１０の上側ガイド溝８とに沿って前側分割体２
が前後移動するようになっている。
【００１２】実際には、図２に示すように、前後の両分
割体２・３の下面に突出形成された取っ手１５を利用し
て前後の両分割体２・３が前後に手動操作される。例え
ば、図２に示した閉鎖位置にある後側分割体３の取っ手
１５を持って後方に引くと、後側分割体３は後側レール
部材１０の下側のガイド溝９に沿って後方に直線的に移
動し、ガイド溝９に嵌装されたストッパ１６に衝止され
て、図３に示すような格納位置となる。この状態から前
記とは逆の操作を行えば、後側分割体３は前方に移動し
て連結レール部材１４に設けられたストッパ１７に衝止
されて、図２に示した閉鎖状態に戻る。
割体２・３の下面に突出形成された取っ手１５を利用し
て前後の両分割体２・３が前後に手動操作される。例え
ば、図２に示した閉鎖位置にある後側分割体３の取っ手
１５を持って後方に引くと、後側分割体３は後側レール
部材１０の下側のガイド溝９に沿って後方に直線的に移
動し、ガイド溝９に嵌装されたストッパ１６に衝止され
て、図３に示すような格納位置となる。この状態から前
記とは逆の操作を行えば、後側分割体３は前方に移動し
て連結レール部材１４に設けられたストッパ１７に衝止
されて、図２に示した閉鎖状態に戻る。
【００１３】一方、前側分割体２は、図３に示した閉鎖
位置から取っ手を持って後方に引くことで、順次、前側
レール部材１２のガイド溝１１、連結レール部材１４の
ガイド溝１３、並びに後側レール部材１０の上側ガイド
溝８に沿って後方に移動する。このとき、前側分割体２
の後側のスライダ６が連結レール部材１４の傾斜ガイド
溝１３に乗り上げて、図４に示すように、後端側が上向
きに傾斜した状態となった後、前側のスライダ６が傾斜
ガイド溝１３から水平部分に移行した段階で水平状態と
なり、最終的に、図５に示すように、後側分割体３の上
方に重なり合う格納位置となる。この状態から前記とは
逆の操作を行えば、前側分割体２は前方に移動して前側
レール部材１２のガイド溝１１に嵌装されたストッパ１
８に衝止されて、図３に示した閉鎖状態に戻る。
位置から取っ手を持って後方に引くことで、順次、前側
レール部材１２のガイド溝１１、連結レール部材１４の
ガイド溝１３、並びに後側レール部材１０の上側ガイド
溝８に沿って後方に移動する。このとき、前側分割体２
の後側のスライダ６が連結レール部材１４の傾斜ガイド
溝１３に乗り上げて、図４に示すように、後端側が上向
きに傾斜した状態となった後、前側のスライダ６が傾斜
ガイド溝１３から水平部分に移行した段階で水平状態と
なり、最終的に、図５に示すように、後側分割体３の上
方に重なり合う格納位置となる。この状態から前記とは
逆の操作を行えば、前側分割体２は前方に移動して前側
レール部材１２のガイド溝１１に嵌装されたストッパ１
８に衝止されて、図３に示した閉鎖状態に戻る。
【００１４】
【発明の効果】このように本発明によれば、閉鎖位置で
前後の分割体が横並び状態となり、車室に面した下面側
に顕著な段差が生じるのを回避することができ、車室の
天井面の見栄えを良くする上で大きな効果が得られる。
前後の分割体が横並び状態となり、車室に面した下面側
に顕著な段差が生じるのを回避することができ、車室の
天井面の見栄えを良くする上で大きな効果が得られる。
【図１】本発明によるサンルーフのサンシェード装置を
示す分解斜視図。
示す分解斜視図。
【図２】図１に示したサンシェード装置を示す断面図。
【図３】後側の分割体の格納状況を示す図２と同様の断
面図。
面図。
【図４】前側の分割体の操作の中間段階を示す図２と同
様の断面図。
様の断面図。
【図５】前後の両分割体の格納状況を示す図２と同様の
断面図。
断面図。
１ サンシェードパネル ２・３ 分割体 ４・５ ガイドレール ６ スライダ ７ 目板部 ８・９・１１・１３ ガイド溝 １０ 後側レール部材 １２ 前側レール部材 １４ 連結レール部材 １５ 取っ手 １６・１７・１８ ストッパ
Claims (1)
- 【請求項１】 前後に２分割されたサンシェードパネ
ルと、該サンシェードパネルの２枚の分割体を互いに前
後にずれた閉鎖位置と上下に重なり合う格納位置との間
でそれぞれ前後移動可能に案内する左右一対のガイドレ
ールとを有するサンルーフのサンシェード装置であっ
て、 前記ガイドレールが、上下に２条のガイド部を備えた第
１の部分と、１条のガイド部を備えた第２の部分と、該
第２の部分のガイド部を前記第１の部分の下側ガイド部
の略延長線上に置いた状態で前記第１・第２の両部分を
相互に連結すると共に前記第１の部分の上側ガイド部と
前記第２の部分のガイド部とを相互に連絡する傾斜ガイ
ド部を備えた第３の部分とからなることを特徴とするサ
ンルーフのサンシェード装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2083698A JPH11217023A (ja) | 1998-02-02 | 1998-02-02 | サンルーフのサンシェード装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2083698A JPH11217023A (ja) | 1998-02-02 | 1998-02-02 | サンルーフのサンシェード装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11217023A true JPH11217023A (ja) | 1999-08-10 |
Family
ID=12038163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2083698A Pending JPH11217023A (ja) | 1998-02-02 | 1998-02-02 | サンルーフのサンシェード装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11217023A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1279536A2 (en) * | 2001-07-24 | 2003-01-29 | Inalfa Industries B.V. | Operating mechanism for two panel-shaped elements for sunroofs |
| FR2859949A1 (fr) * | 2003-09-19 | 2005-03-25 | Webasto Systemes Carrosserie | Dispositif de toit ouvrant a occulteur rigide et procede de montage d'un tel dispositif |
| KR100794002B1 (ko) | 2006-05-08 | 2008-01-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 선 루프 |
| AU2003204220B2 (en) * | 2002-05-20 | 2008-04-17 | Businet Pty Limited | Pergola opening roof |
| JP2008189312A (ja) * | 2008-05-09 | 2008-08-21 | Inalfa Roof Systems Group Bv | 車両用オープンルーフ構造 |
| JP2009083644A (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-23 | Johnan Seisakusho Co Ltd | サンシェード装置 |
| JP2009083633A (ja) * | 2007-09-28 | 2009-04-23 | Johnan Seisakusho Co Ltd | サンシェード装置 |
| CN102205785A (zh) * | 2010-09-25 | 2011-10-05 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种折叠式天窗遮阳板 |
| CN105150812A (zh) * | 2015-09-14 | 2015-12-16 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种全景天窗手动遮阳帘总成 |
| CN105437932A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-03-30 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | 一种车辆平移式电动顶盖 |
| KR20170031406A (ko) * | 2015-09-11 | 2017-03-21 | 현대모비스 주식회사 | 루프 에어백장치 |
| KR20170049651A (ko) * | 2015-10-27 | 2017-05-11 | 현대모비스 주식회사 | 루프 에어백 장치 |
-
1998
- 1998-02-02 JP JP2083698A patent/JPH11217023A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6726275B2 (en) | 2001-07-24 | 2004-04-27 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Operating mechanism for two panel-shaped elements |
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| KR20170049651A (ko) * | 2015-10-27 | 2017-05-11 | 현대모비스 주식회사 | 루프 에어백 장치 |
| CN105437932A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-03-30 | 苏州江南航天机电工业有限公司 | 一种车辆平移式电动顶盖 |
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