JP3619546B2 - サンルーフ装置 - Google Patents
サンルーフ装置Info
- Publication number
- JP3619546B2 JP3619546B2 JP21074894A JP21074894A JP3619546B2 JP 3619546 B2 JP3619546 B2 JP 3619546B2 JP 21074894 A JP21074894 A JP 21074894A JP 21074894 A JP21074894 A JP 21074894A JP 3619546 B2 JP3619546 B2 JP 3619546B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide
- tilt link
- lid
- opening
- roof panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のチルトアップタイプのサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体のルーフパネルに開口部を形成し、ルーフパネルの開口部に蓋体を配設し、ルーフパネルの開口部の前縁に蓋体の前端を回動自在に連結し、ルーフパネルの下部にフレームを設け、フレームにルーフパネルの開口部に臨んで開口を形成し、蓋体の後端寄りの中央付近の下部にロック機構を設け、蓋体の両側寄りの下部に蓋体の後端を上方に持ち上げるアシスト機構を設けたサンルーフ装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のサンルーフ装置では、蓋体が車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、蓋体のロック機構によるロックを解除した後、蓋体をチルトアップ方向に押し上げることにより、蓋体の後端がアシスト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上がったチルトアップ状態となるものであり、アシスト機構に蓋体をチルトアップする方向に常時スプリングの付勢力が作用しているので、蓋体が全閉時に撓み、ルーフパネルの開口部と蓋体との間に隙間を生じて風切音が発生し、蓋体のチルトアップ状態の姿勢の保持をアシスト機構のスプリングの付勢力のみで行うので、蓋体が走行中に閉まるおそれがあった。
【０００４】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、蓋体が車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、駆動手段を駆動することにより、案内体が駆動手段の駆動に伴いながら一対のガイドレールに沿って互いに離れる反対方向に移動し、案内体の長孔がチルトリンクの一端寄りに係合しながら一対のガイドレールに沿って互いに反対方向に移動し、チルトリンクの係合体が案内体のカム部に係合しながら従動し、チルトリンクが案内体の移動に伴いながら起き上がるように回動し、支持体がチルトリンクの回動に伴いながら一定の位置を上方に向って移動し、蓋体が支持体の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の前縁に対して回動し、蓋体の後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁から上方に向って持ち上がり、蓋体をチルトリンクによりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とし、チルトリンクを回動する時の抵抗が小さく、支持体のチルトリンクの回動に伴う上方への移動を安定した状態でスムーズに行え、チルトリンクの案内体に対するガタ付きが少なく、蓋体のチルトリンクによるチルトアップに際し、チルトリンクが起き上がったままの状態を維持し、蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持することが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部に蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の前縁に前記蓋体の前端を回動自在に連結したものであって、前記ルーフパネルの開口部の後縁の近傍に前記車体の左右方向に沿って間隔を置いて一対のガイドレールをそれぞれ一直線上に配設し、前記一対のガイドレールに左右の案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内体に前記ガイドレールと平行な長孔を設け、前記蓋体の後端寄りの下部に前記車体の左右方向に間隔を置いて支持体をそれぞれ設け、前記案内体と前記支持体との間に前記蓋体の後端を上方に向って移動するチルトリンクを設け、前記案内体の外端寄りに前記チルトリンクを起伏するカム部を形成し、前記チルトリンクに前記案内体のカム部に沿って従動する係合体を設け、前記案内体の長孔に前記チルトリンクの一端寄りを移動自在に係合し、前記チルトリンクの他端部をアームに回動自在に連結し、前記アームに前記支持体を前記車体の前後方向に移動可能に連結し、前記一対のガイドレールの間の近傍に、駆動手段により回転するピニオンと前記ピニオンに噛み合って互いに反対方向に移動する２つのギヤドケーブルを設け、前記２つのギヤドケーブルをそれぞれ前記左右の案内体に連結したことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
【作用】
蓋体が車体のルーフパネルに形成した開口部を閉塞する全閉状態の位置から、ルーフパネルの開口部の後縁に、車体の左右方向に沿って間隔を置いて一直線上に配設した一対のガイドレールの間の近傍に設けた駆動手段を駆動すると、ピニオンが回転し、ピニオンに噛み合って２つのギヤドケーブルが互いに反対方向に移動し、２つのギヤドケーブルにそれぞれ連結された左右の案内体が一対のガイドレールに沿って互いに離れる反対方向にそれぞれ移動すると同時に、案内体に設けた長孔がチルトリンクの一端寄りに係合しながら一対のガイドレールに沿って互いに反対方向にそれぞれ移動し、チルトリンクに設けた係合体が案内体の外端寄りに形成したカム部に係合しながら従動し、チルトリンクが案内体の移動に伴いながら起き上がるように回動し、蓋体の後端寄りの下部に車体の左右方向に間隔を置いて設けた支持体がチルトリンクの回動に伴いながら一定の位置を上方に向って移動し、蓋体が支持体の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の前縁に対して回動し、蓋体の後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁から上方に向って持ち上がったチルトアップ状態となり、ルーフパネルの開口部が車体の後方に向って開口する。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には、図２に示すように、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２には蓋体としてサンルーフリッド３が配設され、ルーフパネル１の開口部２の前縁にはサンルーフリッド３の前端が回動自在に連結されている。
【０００９】
ルーフパネル１の開口部２の後縁の近傍には、図１、図２及び図３に示すように、車体の左右方向に沿って間隔を置いて一直線上に一対のガイドレール４，５がそれぞれ配設され、ガイドレール４，５には、図３に示すように、案内体となるガイドウェッジ６，７がそれぞれ移動自在に設けられると共に、ガイドウェッジ６，７にはガイドレール４，５と平行な長孔８，９がそれぞれ設けられている。
【００１０】
サンルーフリッド３の後端寄りの下部には、図１及び図２に示すように、車体の左右方向に間隔を置いて支持体となるブラケット１０，１１がそれぞれ設けられると共に、ガイドウェッジ６，７とブラケット１０，１１との間には、図３に示すように、サンルーフリッド３の後端を上方に向って移動するチルトリンク１２，１３がそれぞれ設けられている。
【００１１】
ガイドウェッジ６，７の外端寄りには、図３に示すように、チルトリンク１２，１３を起伏するカム部１４，１５がそれぞれ形成され、チルトリンク１２，１３にはガイドウェッジ６，７のカム部１４，１５に沿って従動する係合体となる係合ピン１６，１７がそれぞれ設けられ、ガイドウェッジ６，７の長孔８，９にはチルトリンク１２，１３の一端寄りがそれぞれ移動自在に係合され、ブラケット１０，１１にはチルトリンク１２，１３の他端部が車体の前後方向にそれぞれ移動自在に連結されている。
【００１２】
ガイドレール４，５の間の近傍には、図２及び図３に示すように、ガイドウェッジ６，７を互いに反対方向に移動する駆動手段としてモータＭが設けられている。
【００１３】
ルーフパネル１の中央よりも前方には、図１に示すように、開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の内周縁には下方に向って折曲した水切片１８が形成されている。
【００１４】
ルーフパネル１の開口部２には、図１に示すように、サンルーフリッド３が配置され、サンルーフリッド３の全周には、図２に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１９が設けられ、ウェザストリップ１９はルーフパネル１の開口部２の水切片１８の内側面に圧接されている。
【００１５】
サンルーフリッド３は透明または半透明のガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ１９は弾性材料よりなる。
【００１６】
ルーフパネル１の下部には、図１に示すように、アッパフレーム２０及びロワフレーム２１がそれぞれ配設され、アッパフレーム２０及びロワフレーム２１には、図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで開口２２が形成されると共に、ロワフレーム２１には開口２２の前部及び後部に相当する箇所に下方に向って膨出した膨出部２３及び膨出部２４がそれぞれ形成されている。
【００１７】
ロワフレーム２１の膨出部２３及びサンルーフリッド３の前端寄りの下部には、図１及び図２に示すように、車体の左右方向に間隔を置いて板バネ２５，２５がそれぞれ配設され、ロワフレーム２１の膨出部２３の下部には板バネ２５の一端部が複数のボルトにより固定されると共に、サンルーフリッド３の前端寄りの下部には板バネ２５の他端部が複数のボルトにより固定され、ロワフレーム２１の膨出部２３には板バネ２５，２５を介してサンルーフリッド３の前端が回動自在に連結されている。
【００１８】
アッパフレーム２０及びロワフレーム２１の開口２２の後縁の近傍には、図１，図２及び図３に示すように、車体の左右方向に間隔を置いて直列にガイドレール４，５がそれぞれ配設され、ガイドレール４の車体の左右方向に沿って長尺な底壁２６の一側縁寄りには、図４に示すように、上方に向って側壁２７が形成されると共に、ガイドレール４の底壁２６の他側縁寄りには上方に向って側壁２８が形成され、ガイドレール４の側壁２７には内方に向って開口するレール溝２９が形成され、ガイドレール４の側壁２８には内方に向って開口するレール溝３０が形成され、ガイドレール４の側壁２８の中央には外方に向って張出した張出片３１が形成されている。
【００１９】
ガイドレール５の車体の左右方向に沿って長尺な底壁３２の一側縁寄りには、図５に示すように、上方に向って側壁３３が形成されると共に、ガイドレール５の底壁３２の他側縁寄りには上方に向って側壁３４が形成され、ガイドレール５の側壁３３には内方に向って開口するレール溝３５が形成され、ガイドレール５の側壁３４には内方に向って開口するレール溝３６が形成され、ガイドレール５の側壁３４の中央には外方に向って張出した張出片３７が形成されている。
【００２０】
ロワフレーム２１の膨出部２４の下部には、図１に示すように、車体の左右方向に沿ってブラケット３８が配設され、ブラケット３８にはガイドレール４の張出片３１及びガイドレール５の張出片３７が複数のネジによりそれぞれ固定されている。
【００２１】
ガイドレール４の底壁２６の上部には、図６に示すように、スライダ３９が摺動自在に配設され、スライダ３９の上部には、図７に示すように、ガイドウェッジ６が配置され、ガイドウェッジ６には、図８に示すように、ガイドレール４と平行な長孔８が設けられ、ガイドウェッジ６の内端寄りにはチルトリンク１２を起伏するためのカム部４０が形成されると共に、ガイドウェッジ６の内端には上方に向って突片４１が形成され、ガイドウェッジ６の中央付近の上面には長孔８と平行な平面部４２が形成され、ガイドウェッジ６の外端寄りにはチルトリンク１２を起伏するためのカム部１４が形成され、ガイドウェッジ６の外端にはカム部１４に沿って規制片４３が形成され、ガイドウェッジ６はスライダ３９に複数のネジにより固定されている。
【００２２】
ガイドレール４のレール溝２９及びレール溝３０には、図６に示すように、スライダ３９の一側縁寄り及び他側縁寄りがそれぞれ嵌入され、スライダ３９はガイドレール４のレール溝２９，３０に沿って摺動され、ガイドウェッジ６はスライダ３９と共にガイドレール４に沿って移動されるようになっている。
【００２３】
ガイドレール５の底壁３２の上部には、図６に示すように、スライダ４４が摺動自在に配設され、スライダ４４の上部には、図７に示すように、ガイドウェッジ７が配置され、ガイドウェッジ７には、図９に示すように、ガイドレール５と平行な長孔９が設けられ、ガイドウェッジ７の内端寄りにはチルトリンク１３を起伏するためのカム部４５が形成されると共に、ガイドウェッジ７の内端には上方に向って突片４６が形成され、ガイドウェッジ７の中央付近の上面には長孔９と平行な平面部４７が形成され、ガイドウェッジ７の外端寄りにはチルトリンク１３を起伏するためのカム部１５が形成され、ガイドウェッジ７の外端にはカム部１５に沿って規制片４８が形成され、ガイドウェッジ７はスライダ４４に複数のネジにより固定されている。
【００２４】
ガイドレール５のレール溝３５及びレール溝３６には、図６に示すように、スライダ４４の一側縁寄り及び他側縁寄りがそれぞれ嵌入され、スライダ４４はガイドレール５のレール溝３５，３６に沿って摺動され、ガイドウェッジ７はスライダ４４と共にガイドレール５に沿って移動されるようになっている。
【００２５】
サンルーフリッド３の後端寄りの下部には、図３及び図７に示すように、車体の左右方向に間隔を置いてブラケット１０，１１がそれぞれ配設され、ブラケット１０には、図８に示すように、下方に向って折曲した垂下片４９が形成され、ブラケット１０の垂下片４９には車体の前後方向に沿って長孔５０が設けられ、ブラケット１０はサンルーフリッド３の後端寄りの下部に複数のボルトにより固定されている。
【００２６】
ブラケット１１には、図９に示すように、下方に向って折曲した垂下片５１が形成され、ブラケット１１の垂下片５１には車体の前後方向に沿って長孔５２が設けられ、ブラケット１１はサンルーフリッド３の後端寄りの下部に複数のボルトにより固定されている。
【００２７】
ガイドウェッジ６の両側には、図６に示すように、チルトリンク１２，１２がそれぞれ配設され、チルトリンク１２，１２の一端寄りの間には、図８及び図１０に示すように、支持ピン５３が設けられ、ガイドウェッジ６の長孔８にはチルトリンク１２，１２の一端寄りが支持ピン５３を介して移動自在に支持され、支持ピン５３はガイドウェッジ６の長孔８に摺動自在に嵌入されている。
【００２８】
チルトリンク１２，１２の一端部の間には、図８及び図１１に示すように、係合ピン５４が設けられ、チルトリンク１２，１２の係合ピン５４はガイドウェッジ６のカム部４０に摺動自在に係合され、チルトリンク１２，１２の一端部は係合ピン５４を介してガイドウェッジ６のカム部４０に係合しながら従動されるようになっている。
【００２９】
チルトリンク１２，１２の中央付近の間には、図８及び図１２に示すように、係合ピン１６が設けられ、チルトリンク１２，１２の係合ピン１６はガイドウェッジ６のカム部１４と規制片４３との間に摺動自在に嵌入され、チルトリンク１２，１２の中央付近は係合ピン１６を介してガイドウェッジ６のカム部１４に係合しながら従動されるようになっている。
【００３０】
チルトリンク１２，１２の他端部の間には、図８及び図１３に示すように、支持ピン５５が設けられ、支持ピン５５にはアーム５６の基端部が回動自在に支持され、アーム５６の先端には連結ピン５７が固定され、アーム５６の連結ピン５７はブラケット１０の垂下片４９の長孔５０に移動自在に連結されている。
【００３１】
ガイドウェッジ７の両側には、図６に示すように、チルトリンク１３，１３がそれぞれ配設され、チルトリンク１３，１３の一端寄りの間には、図９及び図１４に示すように、支持ピン５８が設けられ、ガイドウェッジ７の長孔９にはチルトリンク１３，１３の一端寄りが支持ピン５８を介して移動自在に支持され、支持ピン５８はガイドウェッジ７の長孔９に摺動自在に嵌入されている。
【００３２】
チルトリンク１３，１３の一端部の間には、図９及び図１５に示すように、係合ピン５９が設けられ、チルトリンク１３，１３の係合ピン５９はガイドウェッジ７のカム部４５に摺動自在に係合され、チルトリンク１３，１３の一端部は係合ピン５９を介してガイドウェッジ７のカム部４５に係合しながら従動されるようになっている。
【００３３】
チルトリンク１３，１３の中央付近の間には、図９及び図１６に示すように、係合ピン１７が設けられ、チルトリンク１３，１３の係合ピン１７はガイドウェッジ７のカム部１５と規制片４８との間に摺動自在に嵌入され、チルトリンク１３，１３の中央付近は係合ピン１７を介してガイドウェッジ７のカム部１５に係合しながら従動されるようになっている。
【００３４】
チルトリンク１３，１３の他端部の間には、図９及び図１７に示すように、支持ピン６０が設けられ、支持ピン６０にはアーム６１の基端部が回動自在に支持され、アーム６１の先端には連結ピン６２が固定され、アーム６１の連結ピン６２はブラケット１１の垂下片５１の長孔５２に移動自在に連結されている。
【００３５】
ガイドレール４，５の間には、図７に示すように、ホルダプレート６３が配設され、ホルダプレート６３の両側縁には、図１８に示すように、上方に向って側壁６４，６５がそれぞれ形成され、ホルダプレート６３の中央には支持孔６６が設けられている。
【００３６】
ホルダプレート６３の側部には、図３及び図６に示すように、モータＭが配設され、モータＭの軸には、図１９に示すように、ウォーム６７が連結されている。
【００３７】
ホルダプレート６３の上部には、図３に示すように、ケーシング６８が配設され、ケーシング６８の周壁６９には切欠部７０が形成されると共に、ケーシング６８の端壁７１の中央には、図７に示すように、ホルダプレート６３の支持孔６６と同一軸線上に下方に向って膨出したボス７２が形成され、ケーシング６８の内部にはウォーム６７と噛合うウォームホイール７３が収納され、ケーシング６８の周壁６９の切欠部７０にはウォーム６７が挿入されている。
【００３８】
ケーシング６８の端壁７１のボス７２とホルダプレート６３の支持孔６６との間には、図７に示すように、鉛直方向に沿ってシャフト７４が設けられ、シャフト７４の中央付近にはウォームホイール７３が固定されると共に、シャフト７４の下端寄りにはホルダプレート６３の中央付近の上部に臨んでピニオン７５が固定され、ケーシング６８の端壁７１のボス７２にはシャフト７４の上端部が回動自在に支持され、ホルダプレート６３の支持孔６６にはシャフト７４の下端部が回動自在に支持されている。
【００３９】
ガイドレール４の内端には、図７に示すように、チューブホルダ７６が配設され、チューブホルダ７６には、図１８に示すように、突片７７が形成され、チューブホルダ７６の突片７７はガイドレール４の底壁２６の内端寄りの上部にねじ（図示せず）により固定されている。
【００４０】
ガイドレール５の内端には、図７に示すように、チューブホルダ７８が配設され、チューブホルダ７８には、図１８に示すように、突片７９が形成され、チューブホルダ７８の突片７９はガイドレール５の底壁３２の内端寄りの上部にねじ（図示せず）により固定されている。
【００４１】
ガイドレール４，５の底壁２６，３２の外端寄りの上部にはガイドウェッジ６，７の車体の外方への移動を阻止するストッパ（図示せず）がそれぞれ配設されている。
【００４２】
ホルダプレート６３の一端寄りとチューブホルダ７６との間には、図１８に示すように、車体の左右方向に沿って互いに平行なアウターチューブ８０，８１がそれぞれ配設され、ホルダプレート６３の一端寄りにはアウターチューブ８０，８１の一端部がそれぞれ保持されると共に、チューブホルダ７６にはアウターチューブ８０，８１の他端部がそれぞれ保持されている。
【００４３】
ホルダプレート６３の他端寄りとチューブホルダ７８との間には、図１８に示すように、車体の左右方向に沿って互いに平行なアウターチューブ８２，８３がそれぞれ配設され、ホルダプレート６３の他端寄りにはアウターチューブ８２，８３の一端部がそれぞれ保持されると共に、チューブホルダ７８にはアウターチューブ８２，８３の他端部がそれぞれ保持されている。
【００４４】
アウターチューブ８０及びアウターチューブ８２の内部には、図１８に示すように、ギヤドケーブル８４が移動自在に挿通されると共に、アウターチューブ８１及びアウターチューブ８３の内部にはギヤドケーブル８４と平行なギヤドケーブル８５が移動自在に挿通され、ギヤドケーブル８４及びギヤドケーブル８５にはピニオン７５と噛合う螺旋状の突条（図示せず）が形成されている。
【００４５】
ガイドレール４の側壁２７のレール溝２９及びガイドレール５の側壁３３のレール溝３５には、図１８に示すように、ギヤドケーブル８４が移動自在に嵌入され、ギヤドケーブル８４の一端寄りにはスライダ３９の一側縁寄りが係止パイプ８６及び係止キャップ８７により係止されている。
【００４６】
ガイドレール４の側壁２８のレール溝３０及びガイドレール５の側壁３４のレール溝３６には、図１８に示すように、ギヤドケーブル８５が移動自在に嵌入され、ギヤドケーブル８５の一端寄りにはスライダ４４の他側縁寄りが係止パイプ８８及び係止キャップ８９により係止されている。
【００４７】
ルーフパネル１の下方には、図１に示すように、ルーフライニング９０が配設され、ルーフライニング９０には、図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで室内開口９１が形成されている。
【００４８】
サンルーフリッド３の下方には、図１に示すように、ルーフライニング９０の室内開口９１の上部に臨んで遮光パネルとなるサンシェード９２が配設され、サンシェード９２の前端寄りの下部には取手（図示せず）が設けられ、サンシェード９２はサンルーフリッド３を通過する光線を遮るようになっている。
【００４９】
ロワフレーム２１とルーフライニング９０との間には、図１に示すように、ルーフパネル１の開口部２の後方にサンシェード９２を収納する収納部９３が形成されている。
【００５０】
図３においては、チルトリンク１２の一端寄りの支持ピン５３がガイドウェッジ６の長孔８の一端部に位置されると共に、チルトリンク１２の一端部の係合ピン５４がガイドウェッジ６のカム部４０の上縁に位置され、チルトリンク１２の中央付近の係合ピン１６がガイドウェッジ６のカム部１４と規制片４３との間の内端部に位置され、チルトリンク１２がガイドレール４と略平行な状態となっている。
【００５１】
また、図３に示すように、チルトリンク１３の一端寄りの支持ピン５８がガイドウェッジ７の長孔９の一端部に位置されると共に、チルトリンク１３の一端部の係合ピン５９がガイドウェッジ７のカム部４５の上縁に位置され、チルトリンク１３の中央付近の係合ピン１７がガイドウェッジ７のカム部１５と規制片４８との間の内端部に位置され、チルトリンク１３がガイドレール５と略平行な状態となっている。
【００５２】
さらに、図１３に示すように、アーム５６の連結ピン５７がブラケット１０の垂下片４９の長孔５０の一端部に位置され、図１７に示すように、アーム６１の連結ピン６２がブラケット１１の垂下片５１の長孔５２の一端部に位置され、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１９がルーフパネル１の開口部２の内周縁の水切片１８に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【００５３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００５４】
［サンルーフリッド３のチルトアップ］
サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータＭを駆動すると、モータＭの軸が回動すると同時に、ウォーム６７がモータＭの軸と共に回動し、ウォームホイール７３がウォーム６７と噛合いながら図１９の反時計方向に回転し、シャフト７４がウォームホイール７３の回転に伴いながらケーシング６８の端壁７１のボス７２及びホルダプレート６３の支持孔６６に対して図１９の反時計方向に回動し、ピニオン７５がシャフト７４の回動に伴いながら図１９の反時計方向に回転する。
【００５５】
ピニオン７５のシャフト７４の回動に伴う回転により、ギヤドケーブル８４がピニオン７５と噛合いながら図１９の矢印ａ方向に移動すると同時に、ギヤドケーブル８５がピニオン７５と噛合いながらギヤドケーブル８４と反対方向の図１９の矢印ｂ方向に移動する。
【００５６】
ギヤドケーブル８４のピニオン７５の回転に伴う移動により、スライダ３９がギヤドケーブル８４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２９及びレール溝３０に沿って車体の外方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ６がスライダ３９の摺動に伴いながらガイドレール４に沿って車体の外方に移動する。
【００５７】
ガイドウェッジ６のスライダ３９の摺動に伴うガイドレール４に対する車体の外方への移動により、ガイドウェッジ６の長孔８がチルトリンク１２の支持ピン５３に係合しながら車体の外方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ６の長孔８の他端がチルトリンク１２の支持ピン５３をガイドレール４の長手方向に沿って車体の外方に移動し、チルトリンク１２の係合ピン５４がガイドウェッジ６のカム部４０に係合しながら上縁から下縁に向って従動し、チルトリンク１２の係合ピン１６がガイドウェッジ６のカム部１４に係合しながらカム部１４と規制片４３との間の内端から平面部４２の上部に向って従動し、チルトリンク１２が支持ピン５３を支点としてガイドウェッジ６に対して図７の反時計方向に回動し、図２０に示すように、ガイドウェッジ６の突片４１がチルトリンク１２の係合ピン５４を係止し、チルトリンク１２の支持ピン５３はガイドウェッジ６の長孔８の他端部に位置すると共に、チルトリンク１２の係合ピン５４はガイドウェッジ６のカム部４０の下縁に位置し、チルトリンク１２の係合ピン１６はガイドウェッジ６の平面部４２の上部に位置する。
【００５８】
チルトリンク１２のガイドウェッジ６に対する回動により、図２０に示すように、アーム５６がチルトリンク１２の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール４の外端寄りの上方に向って移動し、ブラケット１０がアーム５６の連結ピン５７と共に上方に向って移動する。
【００５９】
ギヤドケーブル８５のピニオン７５の回転に伴うギヤドケーブル８４と反対方向への移動により、スライダ４４がギヤドケーブル８５の移動に伴いながらガイドレール５のレール溝３５及びレール溝３６に沿って車体の外方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ７がスライダ４４の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の外方に移動する。
【００６０】
ガイドウェッジ７のスライダ４４の摺動に伴うガイドレール５に対する車体の外方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔９がチルトリンク１３の支持ピン５８に係合しながら車体の外方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ７の長孔９の他端がチルトリンク１３の支持ピン５８をガイドレール５の長手方向に沿って車体の外方に移動し、チルトリンク１３の係合ピン５９がガイドウェッジ７のカム部４５に係合しながら上縁から下縁に向って従動し、チルトリンク１３の係合ピン１７がガイドウェッジ７のカム部１５に係合しながらカム部１５と規制片４８との間の内端から平面部４７の上部に向って従動し、チルトリンク１３が支持ピン５８を支点としてガイドウェッジ７に対して図７の時計方向に回動し、図２０に示すように、ガイドウェッジ７の突片４６がチルトリンク１３の係合ピン５９を係止し、チルトリンク１３の支持ピン５８はガイドウェッジ７の長孔９の他端部に位置すると共に、チルトリンク１３の係合ピン５９はガイドウェッジ７のカム部４５の下縁に位置し、チルトリンク１３の係合ピン１７はガイドウェッジ７の平面部４７の上部に位置する。
【００６１】
チルトリンク１３のガイドウェッジ７に対する回動により、図２０に示すように、アーム６１がチルトリンク１３の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール５の外端寄りの上方に向って移動し、ブラケット１１がアーム６１の連結ピン６２と共に上方に向って移動する。
【００６２】
ブラケット１０及びブラケット１１のチルトリンク１２及びチルトリンク１３の回動に伴う上方への移動により、サンルーフリッド３がブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁に対して板バネ２５，２５により図１の反時計方向に回動し、図２１に示すように、アーム５６の連結ピン５７がブラケット１０の垂下片４９の長孔５０の他端部に位置すると共に、アーム６１の連結ピン６２がブラケット１１の垂下片５１の長孔５２の他端部に位置する。
【００６３】
サンルーフリッド３のブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴うルーフパネル１の開口部２の前縁に対する回動により、図２０及び図２１に示すように、サンルーフリッド３の後端がブラケット１０及びブラケット１１と共にルーフパネル１の開口部２の後縁から上方に向って持ち上がり、サンルーフリッド３がチルトリンク１２及びチルトリンク１３によりルーフパネル１の開口部２に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後方に向って開口する。
【００６４】
その後、サンシェード９２の取手を手でルーフライニング９０の室内開口９１の上部から車体の後方に向って移動することにより、図２１に示すように、サンシェード９２をロワフレーム２１とルーフライニング９０との間の収納部９３に収納する。
【００６５】
［サンルーフリッド３のチルトダウン］
サンルーフリッド３が図２１に示すルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータＭを逆転するように駆動すると、モータＭの軸が回動すると同時に、ウォーム６７がモータＭの軸と共に回動し、ウォームホイール７３がウォーム６７と噛合いながら図１９の時計方向に回転し、シャフト７４がウォームホイール７３の回転に伴いながらケーシング６８の端壁７１のボス７２及びホルダプレート６３の支持孔６６に対して図１９の時計方向に回動し、ピニオン７５がシャフト７４の回動に伴いながら図１９の時計方向に回転する。
【００６６】
ピニオン７５のシャフト７４の回動に伴う回転により、ギヤドケーブル８４がピニオン７５と噛合いながら図１９の矢印ｃ方向に移動すると同時に、ギヤドケーブル８５がピニオン７５と噛合いながらギヤドケーブル８４と反対方向の図１９の矢印ｄ方向に移動する。
【００６７】
ギヤドケーブル８４のピニオン７５の回転に伴う移動により、スライダ３９がギヤドケーブル８４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２９及びレール溝３０に沿って車体の内方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ６がスライダ３９の摺動に伴いながらガイドレール４に沿って車体の内方に移動する。
【００６８】
ガイドウェッジ６のスライダ３９の摺動に伴うガイドレール４に対する車体の内方への移動により、ガイドウェッジ６の長孔８がチルトリンク１２の支持ピン５３に係合しながら車体の内方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ６の長孔８の一端がチルトリンク１２の支持ピン５３をガイドレール４の長手方向に沿って車体の内方に移動し、チルトリンク１２の係合ピン５４がガイドウェッジ６のカム部４０に係合しながら下縁から上縁に向って従動し、チルトリンク１２の係合ピン１６がガイドウェッジ６のカム部１４に係合しながら平面部４２の上部からカム部１４と規制片４３との間の内端に向って従動し、チルトリンク１２が支持ピン５３を支点としてガイドウェッジ６に対して図２０の時計方向に回動し、図７に示すように、ガイドウェッジ６の規制片４３がチルトリンク１２の係合ピン１６を係止し、チルトリンク１２はガイドレール４と略平行な状態となり、チルトリンク１２の支持ピン５３はガイドウェッジ６の長孔８の一端部に位置すると共に、チルトリンク１２の係合ピン５４はガイドウェッジ６のカム部４０の上縁に位置し、チルトリンク１２の係合ピン１６はガイドウェッジ６のカム部１４と規制片４３との間の内端部に位置する。
【００６９】
チルトリンク１２のガイドウェッジ６に対する回動により、図７に示すように、アーム５６がチルトリンク１２の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール４の外端寄りの上部に向って下方に移動し、ブラケット１０がアーム５６の連結ピン５７と共に下方に向って移動する。
【００７０】
ギヤドケーブル８５のピニオン７５の回転に伴うギヤドケーブル８４と反対方向への移動により、スライダ４４がギヤドケーブル８５の移動に伴いながらガイドレール５のレール溝３５及びレール溝３６に沿って車体の内方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ７がスライダ４４の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の内方に移動する。
【００７１】
ガイドウェッジ７のスライダ４４の摺動に伴うガイドレール５に対する車体の内方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔９がチルトリンク１３の支持ピン５８に係合しながら車体の内方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ７の長孔９の一端がチルトリンク１３の支持ピン５８をガイドレール５の長手方向に沿って車体の内方に移動し、チルトリンク１３の係合ピン５９がガイドウェッジ７のカム部４５に係合しながら下縁から上縁に向って従動し、チルトリンク１３の係合ピン１７がガイドウェッジ７のカム部１５に係合しながら平面部４７の上部からカム部１５と規制片４８との間の内端に向って従動し、チルトリンク１３が支持ピン５８を支点としてガイドウェッジ７に対して図２０の反時計方向に回動し、図７に示すように、ガイドウェッジ７の規制片４８がチルトリンク１３の係合ピン１７を係止し、チルトリンク１３はガイドレール５と略平行な状態となり、チルトリンク１３の支持ピン５８はガイドウェッジ７の長孔９の一端部に位置すると共に、チルトリンク１３の係合ピン５９はガイドウェッジ７のカム部４５の上縁に位置し、チルトリンク１３の係合ピン１７はガイドウェッジ７のカム部１５と規制片４８との間の内端部に位置する。
【００７２】
チルトリンク１３のガイドウェッジ７に対する回動により、図７に示すように、アーム６１がチルトリンク１３の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール５の外端寄りの上部に向って下方に移動し、ブラケット１１がアーム６１の連結ピン６２と共に下方に向って移動する。
【００７３】
ブラケット１０及びブラケット１１のチルトリンク１２及びチルトリンク１３の回動に伴う下方への移動により、サンルーフリッド３がブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁に対して板バネ２５，２５により図２１の時計方向に回動し、図１に示すように、アーム５６の連結ピン５７がブラケット１０の垂下片４９の長孔５０の一端部に位置すると共に、アーム６１の連結ピン６２がブラケット１１の垂下片５１の長孔５２の一端部に位置する。
【００７４】
サンルーフリッド３のブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴うルーフパネル１の開口部２の前縁に対する回動により、サンルーフリッド３の後端がブラケット１０及びブラケット１１と共にルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１９がルーフパネル１の開口部２の水切片１８の内側面に圧接し、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。
【００７５】
その後、サンシェード９２の取手を手でロワフレーム２１とルーフライニング９０との間の収納部９３からルーフライニング９０の室内開口９１の上部に向って車体の前方に移動することにより、図１に示すように、サンシェード９２がルーフライニング９０の室内開口９１を閉塞するサンルーフリッド３の下方に位置し、サンシェード９２はサンルーフリッド３を通過する光線を遮蔽する。
【００７６】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば、蓋体が車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、駆動手段を駆動することにより、案内体が駆動手段の駆動に伴いながら一対のガイドレールに沿って互いに離れる反対方向に移動するので、案内体の長孔をチルトリンクの一端寄りに係合しながら一対のガイドレールに沿って互いに反対方向に移動することができ、チルトリンクの係合体が案内体のカム部に係合しながら従動するので、チルトリンクを案内体の移動に伴いながら起き上がるように回動することができ、支持体がチルトリンクの回動に伴いながら一定の位置を上方に向って移動するので、蓋体を支持体の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の前縁に対して回動することができ、蓋体の後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁から上方に向って持ち上がるので、蓋体をチルトリンクによりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とすることができ、チルトリンクを回動する時の抵抗が小さいので、支持体のチルトリンクの回動に伴う上方への移動を安定した状態でスムーズに行うことができ、チルトリンクの案内体に対するガタ付きが少なく、蓋体のチルトリンクによるチルトアップに際し、チルトリンクが起き上がったままの状態を維持するので、蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部側断面図
【図２】図１の平面図
【図３】図１の要部切断正面図
【図４】図３のガイドレールの側面図
【図５】図３のガイドレールの側面図
【図６】図３の要部平面図
【図７】図３の要部正面図
【図８】図７の要部拡大正面図
【図９】図７の要部拡大正面図
【図１０】図８の要部側断面図
【図１１】図８の要部側断面図
【図１２】図８の要部側断面図
【図１３】図８の側面図
【図１４】図９の要部側断面図
【図１５】図９の要部側断面図
【図１６】図９の要部側断面図
【図１７】図９の側面図
【図１８】図７の要部平面図
【図１９】モータユニットの回転伝達機構を示す概略平面図
【図２０】サンルーフリッドの後端のチルトリンクによる上方への移動状態を示す要部切断正面図
【図２１】サンルーフリッドのチルトアップ状態を示す要部側断面図
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ サンルーフリッド
４ ガイドレール
５ ガイドレール
６ ガイドウェッジ
７ ガイドウェッジ
８ 長孔
９ 長孔
１０ ブラケット
１１ ブラケット
１２ チルトリンク
１３ チルトリンク
１４ カム部
１５ カム部
１６ 係合ピン
１７ 係合ピン
１８ 水切片
１９ ウェザストリップ
２０ アッパフレーム
２１ ロワフレーム
２２ 開口
２３ 膨出部
２４ 膨出部
２５ 板バネ
２６ 底壁
２７ 側壁
２８ 側壁
２９ レール溝
３０ レール溝
３１ 張出片
３２ 底壁
３３ 側壁
３４ 側壁
３５ レール溝
３６ レール溝
３７ 張出片
３８ ブラケット
３９ スライダ
４０ カム部
４１ 突片
４２ 平面部
４３ 規制片
４４ スライダ
４５ カム部
４６ 突片
４７ 平面部
４８ 規制片
４９ 垂下片
５０ 長孔
５１ 垂下片
５２ 長孔
５３ 支持ピン
５４ 係合ピン
５５ 支持ピン
５６ アーム
５７ 連結ピン
５８ 支持ピン
５９ 係合ピン
６０ 支持ピン
６１ アーム
６２ 連結ピン
６３ ホルダプレート
６４ 側壁
６５ 側壁
６６ 支持孔
６７ ウォーム
６８ ケーシング
６９ 周壁
７０ 切欠部
７１ 端壁
７２ ボス
７３ ウォームホイール
７４ シャフト
７５ ピニオン
７６ チューブホルダ
７７ 突片
７８ チューブホルダ
７９ 突片
８０ アウターチューブ
８１ アウターチューブ
８２ アウターチューブ
８３ アウターチューブ
８４ ギヤドケーブル
８５ ギヤドケーブル
８６ 係止パイプ
８７ 係止キャップ
８８ 係止パイプ
８９ 係止キャップ
９０ ルーフライニング
９１ 室内開口
９２ サンシェード
９３ 収納部
Ｍ モータ
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のチルトアップタイプのサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体のルーフパネルに開口部を形成し、ルーフパネルの開口部に蓋体を配設し、ルーフパネルの開口部の前縁に蓋体の前端を回動自在に連結し、ルーフパネルの下部にフレームを設け、フレームにルーフパネルの開口部に臨んで開口を形成し、蓋体の後端寄りの中央付近の下部にロック機構を設け、蓋体の両側寄りの下部に蓋体の後端を上方に持ち上げるアシスト機構を設けたサンルーフ装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のサンルーフ装置では、蓋体が車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、蓋体のロック機構によるロックを解除した後、蓋体をチルトアップ方向に押し上げることにより、蓋体の後端がアシスト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上がったチルトアップ状態となるものであり、アシスト機構に蓋体をチルトアップする方向に常時スプリングの付勢力が作用しているので、蓋体が全閉時に撓み、ルーフパネルの開口部と蓋体との間に隙間を生じて風切音が発生し、蓋体のチルトアップ状態の姿勢の保持をアシスト機構のスプリングの付勢力のみで行うので、蓋体が走行中に閉まるおそれがあった。
【０００４】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、蓋体が車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、駆動手段を駆動することにより、案内体が駆動手段の駆動に伴いながら一対のガイドレールに沿って互いに離れる反対方向に移動し、案内体の長孔がチルトリンクの一端寄りに係合しながら一対のガイドレールに沿って互いに反対方向に移動し、チルトリンクの係合体が案内体のカム部に係合しながら従動し、チルトリンクが案内体の移動に伴いながら起き上がるように回動し、支持体がチルトリンクの回動に伴いながら一定の位置を上方に向って移動し、蓋体が支持体の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の前縁に対して回動し、蓋体の後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁から上方に向って持ち上がり、蓋体をチルトリンクによりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とし、チルトリンクを回動する時の抵抗が小さく、支持体のチルトリンクの回動に伴う上方への移動を安定した状態でスムーズに行え、チルトリンクの案内体に対するガタ付きが少なく、蓋体のチルトリンクによるチルトアップに際し、チルトリンクが起き上がったままの状態を維持し、蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持することが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部に蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の前縁に前記蓋体の前端を回動自在に連結したものであって、前記ルーフパネルの開口部の後縁の近傍に前記車体の左右方向に沿って間隔を置いて一対のガイドレールをそれぞれ一直線上に配設し、前記一対のガイドレールに左右の案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内体に前記ガイドレールと平行な長孔を設け、前記蓋体の後端寄りの下部に前記車体の左右方向に間隔を置いて支持体をそれぞれ設け、前記案内体と前記支持体との間に前記蓋体の後端を上方に向って移動するチルトリンクを設け、前記案内体の外端寄りに前記チルトリンクを起伏するカム部を形成し、前記チルトリンクに前記案内体のカム部に沿って従動する係合体を設け、前記案内体の長孔に前記チルトリンクの一端寄りを移動自在に係合し、前記チルトリンクの他端部をアームに回動自在に連結し、前記アームに前記支持体を前記車体の前後方向に移動可能に連結し、前記一対のガイドレールの間の近傍に、駆動手段により回転するピニオンと前記ピニオンに噛み合って互いに反対方向に移動する２つのギヤドケーブルを設け、前記２つのギヤドケーブルをそれぞれ前記左右の案内体に連結したことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
【作用】
蓋体が車体のルーフパネルに形成した開口部を閉塞する全閉状態の位置から、ルーフパネルの開口部の後縁に、車体の左右方向に沿って間隔を置いて一直線上に配設した一対のガイドレールの間の近傍に設けた駆動手段を駆動すると、ピニオンが回転し、ピニオンに噛み合って２つのギヤドケーブルが互いに反対方向に移動し、２つのギヤドケーブルにそれぞれ連結された左右の案内体が一対のガイドレールに沿って互いに離れる反対方向にそれぞれ移動すると同時に、案内体に設けた長孔がチルトリンクの一端寄りに係合しながら一対のガイドレールに沿って互いに反対方向にそれぞれ移動し、チルトリンクに設けた係合体が案内体の外端寄りに形成したカム部に係合しながら従動し、チルトリンクが案内体の移動に伴いながら起き上がるように回動し、蓋体の後端寄りの下部に車体の左右方向に間隔を置いて設けた支持体がチルトリンクの回動に伴いながら一定の位置を上方に向って移動し、蓋体が支持体の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の前縁に対して回動し、蓋体の後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁から上方に向って持ち上がったチルトアップ状態となり、ルーフパネルの開口部が車体の後方に向って開口する。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には、図２に示すように、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２には蓋体としてサンルーフリッド３が配設され、ルーフパネル１の開口部２の前縁にはサンルーフリッド３の前端が回動自在に連結されている。
【０００９】
ルーフパネル１の開口部２の後縁の近傍には、図１、図２及び図３に示すように、車体の左右方向に沿って間隔を置いて一直線上に一対のガイドレール４，５がそれぞれ配設され、ガイドレール４，５には、図３に示すように、案内体となるガイドウェッジ６，７がそれぞれ移動自在に設けられると共に、ガイドウェッジ６，７にはガイドレール４，５と平行な長孔８，９がそれぞれ設けられている。
【００１０】
サンルーフリッド３の後端寄りの下部には、図１及び図２に示すように、車体の左右方向に間隔を置いて支持体となるブラケット１０，１１がそれぞれ設けられると共に、ガイドウェッジ６，７とブラケット１０，１１との間には、図３に示すように、サンルーフリッド３の後端を上方に向って移動するチルトリンク１２，１３がそれぞれ設けられている。
【００１１】
ガイドウェッジ６，７の外端寄りには、図３に示すように、チルトリンク１２，１３を起伏するカム部１４，１５がそれぞれ形成され、チルトリンク１２，１３にはガイドウェッジ６，７のカム部１４，１５に沿って従動する係合体となる係合ピン１６，１７がそれぞれ設けられ、ガイドウェッジ６，７の長孔８，９にはチルトリンク１２，１３の一端寄りがそれぞれ移動自在に係合され、ブラケット１０，１１にはチルトリンク１２，１３の他端部が車体の前後方向にそれぞれ移動自在に連結されている。
【００１２】
ガイドレール４，５の間の近傍には、図２及び図３に示すように、ガイドウェッジ６，７を互いに反対方向に移動する駆動手段としてモータＭが設けられている。
【００１３】
ルーフパネル１の中央よりも前方には、図１に示すように、開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の内周縁には下方に向って折曲した水切片１８が形成されている。
【００１４】
ルーフパネル１の開口部２には、図１に示すように、サンルーフリッド３が配置され、サンルーフリッド３の全周には、図２に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１９が設けられ、ウェザストリップ１９はルーフパネル１の開口部２の水切片１８の内側面に圧接されている。
【００１５】
サンルーフリッド３は透明または半透明のガラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ１９は弾性材料よりなる。
【００１６】
ルーフパネル１の下部には、図１に示すように、アッパフレーム２０及びロワフレーム２１がそれぞれ配設され、アッパフレーム２０及びロワフレーム２１には、図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで開口２２が形成されると共に、ロワフレーム２１には開口２２の前部及び後部に相当する箇所に下方に向って膨出した膨出部２３及び膨出部２４がそれぞれ形成されている。
【００１７】
ロワフレーム２１の膨出部２３及びサンルーフリッド３の前端寄りの下部には、図１及び図２に示すように、車体の左右方向に間隔を置いて板バネ２５，２５がそれぞれ配設され、ロワフレーム２１の膨出部２３の下部には板バネ２５の一端部が複数のボルトにより固定されると共に、サンルーフリッド３の前端寄りの下部には板バネ２５の他端部が複数のボルトにより固定され、ロワフレーム２１の膨出部２３には板バネ２５，２５を介してサンルーフリッド３の前端が回動自在に連結されている。
【００１８】
アッパフレーム２０及びロワフレーム２１の開口２２の後縁の近傍には、図１，図２及び図３に示すように、車体の左右方向に間隔を置いて直列にガイドレール４，５がそれぞれ配設され、ガイドレール４の車体の左右方向に沿って長尺な底壁２６の一側縁寄りには、図４に示すように、上方に向って側壁２７が形成されると共に、ガイドレール４の底壁２６の他側縁寄りには上方に向って側壁２８が形成され、ガイドレール４の側壁２７には内方に向って開口するレール溝２９が形成され、ガイドレール４の側壁２８には内方に向って開口するレール溝３０が形成され、ガイドレール４の側壁２８の中央には外方に向って張出した張出片３１が形成されている。
【００１９】
ガイドレール５の車体の左右方向に沿って長尺な底壁３２の一側縁寄りには、図５に示すように、上方に向って側壁３３が形成されると共に、ガイドレール５の底壁３２の他側縁寄りには上方に向って側壁３４が形成され、ガイドレール５の側壁３３には内方に向って開口するレール溝３５が形成され、ガイドレール５の側壁３４には内方に向って開口するレール溝３６が形成され、ガイドレール５の側壁３４の中央には外方に向って張出した張出片３７が形成されている。
【００２０】
ロワフレーム２１の膨出部２４の下部には、図１に示すように、車体の左右方向に沿ってブラケット３８が配設され、ブラケット３８にはガイドレール４の張出片３１及びガイドレール５の張出片３７が複数のネジによりそれぞれ固定されている。
【００２１】
ガイドレール４の底壁２６の上部には、図６に示すように、スライダ３９が摺動自在に配設され、スライダ３９の上部には、図７に示すように、ガイドウェッジ６が配置され、ガイドウェッジ６には、図８に示すように、ガイドレール４と平行な長孔８が設けられ、ガイドウェッジ６の内端寄りにはチルトリンク１２を起伏するためのカム部４０が形成されると共に、ガイドウェッジ６の内端には上方に向って突片４１が形成され、ガイドウェッジ６の中央付近の上面には長孔８と平行な平面部４２が形成され、ガイドウェッジ６の外端寄りにはチルトリンク１２を起伏するためのカム部１４が形成され、ガイドウェッジ６の外端にはカム部１４に沿って規制片４３が形成され、ガイドウェッジ６はスライダ３９に複数のネジにより固定されている。
【００２２】
ガイドレール４のレール溝２９及びレール溝３０には、図６に示すように、スライダ３９の一側縁寄り及び他側縁寄りがそれぞれ嵌入され、スライダ３９はガイドレール４のレール溝２９，３０に沿って摺動され、ガイドウェッジ６はスライダ３９と共にガイドレール４に沿って移動されるようになっている。
【００２３】
ガイドレール５の底壁３２の上部には、図６に示すように、スライダ４４が摺動自在に配設され、スライダ４４の上部には、図７に示すように、ガイドウェッジ７が配置され、ガイドウェッジ７には、図９に示すように、ガイドレール５と平行な長孔９が設けられ、ガイドウェッジ７の内端寄りにはチルトリンク１３を起伏するためのカム部４５が形成されると共に、ガイドウェッジ７の内端には上方に向って突片４６が形成され、ガイドウェッジ７の中央付近の上面には長孔９と平行な平面部４７が形成され、ガイドウェッジ７の外端寄りにはチルトリンク１３を起伏するためのカム部１５が形成され、ガイドウェッジ７の外端にはカム部１５に沿って規制片４８が形成され、ガイドウェッジ７はスライダ４４に複数のネジにより固定されている。
【００２４】
ガイドレール５のレール溝３５及びレール溝３６には、図６に示すように、スライダ４４の一側縁寄り及び他側縁寄りがそれぞれ嵌入され、スライダ４４はガイドレール５のレール溝３５，３６に沿って摺動され、ガイドウェッジ７はスライダ４４と共にガイドレール５に沿って移動されるようになっている。
【００２５】
サンルーフリッド３の後端寄りの下部には、図３及び図７に示すように、車体の左右方向に間隔を置いてブラケット１０，１１がそれぞれ配設され、ブラケット１０には、図８に示すように、下方に向って折曲した垂下片４９が形成され、ブラケット１０の垂下片４９には車体の前後方向に沿って長孔５０が設けられ、ブラケット１０はサンルーフリッド３の後端寄りの下部に複数のボルトにより固定されている。
【００２６】
ブラケット１１には、図９に示すように、下方に向って折曲した垂下片５１が形成され、ブラケット１１の垂下片５１には車体の前後方向に沿って長孔５２が設けられ、ブラケット１１はサンルーフリッド３の後端寄りの下部に複数のボルトにより固定されている。
【００２７】
ガイドウェッジ６の両側には、図６に示すように、チルトリンク１２，１２がそれぞれ配設され、チルトリンク１２，１２の一端寄りの間には、図８及び図１０に示すように、支持ピン５３が設けられ、ガイドウェッジ６の長孔８にはチルトリンク１２，１２の一端寄りが支持ピン５３を介して移動自在に支持され、支持ピン５３はガイドウェッジ６の長孔８に摺動自在に嵌入されている。
【００２８】
チルトリンク１２，１２の一端部の間には、図８及び図１１に示すように、係合ピン５４が設けられ、チルトリンク１２，１２の係合ピン５４はガイドウェッジ６のカム部４０に摺動自在に係合され、チルトリンク１２，１２の一端部は係合ピン５４を介してガイドウェッジ６のカム部４０に係合しながら従動されるようになっている。
【００２９】
チルトリンク１２，１２の中央付近の間には、図８及び図１２に示すように、係合ピン１６が設けられ、チルトリンク１２，１２の係合ピン１６はガイドウェッジ６のカム部１４と規制片４３との間に摺動自在に嵌入され、チルトリンク１２，１２の中央付近は係合ピン１６を介してガイドウェッジ６のカム部１４に係合しながら従動されるようになっている。
【００３０】
チルトリンク１２，１２の他端部の間には、図８及び図１３に示すように、支持ピン５５が設けられ、支持ピン５５にはアーム５６の基端部が回動自在に支持され、アーム５６の先端には連結ピン５７が固定され、アーム５６の連結ピン５７はブラケット１０の垂下片４９の長孔５０に移動自在に連結されている。
【００３１】
ガイドウェッジ７の両側には、図６に示すように、チルトリンク１３，１３がそれぞれ配設され、チルトリンク１３，１３の一端寄りの間には、図９及び図１４に示すように、支持ピン５８が設けられ、ガイドウェッジ７の長孔９にはチルトリンク１３，１３の一端寄りが支持ピン５８を介して移動自在に支持され、支持ピン５８はガイドウェッジ７の長孔９に摺動自在に嵌入されている。
【００３２】
チルトリンク１３，１３の一端部の間には、図９及び図１５に示すように、係合ピン５９が設けられ、チルトリンク１３，１３の係合ピン５９はガイドウェッジ７のカム部４５に摺動自在に係合され、チルトリンク１３，１３の一端部は係合ピン５９を介してガイドウェッジ７のカム部４５に係合しながら従動されるようになっている。
【００３３】
チルトリンク１３，１３の中央付近の間には、図９及び図１６に示すように、係合ピン１７が設けられ、チルトリンク１３，１３の係合ピン１７はガイドウェッジ７のカム部１５と規制片４８との間に摺動自在に嵌入され、チルトリンク１３，１３の中央付近は係合ピン１７を介してガイドウェッジ７のカム部１５に係合しながら従動されるようになっている。
【００３４】
チルトリンク１３，１３の他端部の間には、図９及び図１７に示すように、支持ピン６０が設けられ、支持ピン６０にはアーム６１の基端部が回動自在に支持され、アーム６１の先端には連結ピン６２が固定され、アーム６１の連結ピン６２はブラケット１１の垂下片５１の長孔５２に移動自在に連結されている。
【００３５】
ガイドレール４，５の間には、図７に示すように、ホルダプレート６３が配設され、ホルダプレート６３の両側縁には、図１８に示すように、上方に向って側壁６４，６５がそれぞれ形成され、ホルダプレート６３の中央には支持孔６６が設けられている。
【００３６】
ホルダプレート６３の側部には、図３及び図６に示すように、モータＭが配設され、モータＭの軸には、図１９に示すように、ウォーム６７が連結されている。
【００３７】
ホルダプレート６３の上部には、図３に示すように、ケーシング６８が配設され、ケーシング６８の周壁６９には切欠部７０が形成されると共に、ケーシング６８の端壁７１の中央には、図７に示すように、ホルダプレート６３の支持孔６６と同一軸線上に下方に向って膨出したボス７２が形成され、ケーシング６８の内部にはウォーム６７と噛合うウォームホイール７３が収納され、ケーシング６８の周壁６９の切欠部７０にはウォーム６７が挿入されている。
【００３８】
ケーシング６８の端壁７１のボス７２とホルダプレート６３の支持孔６６との間には、図７に示すように、鉛直方向に沿ってシャフト７４が設けられ、シャフト７４の中央付近にはウォームホイール７３が固定されると共に、シャフト７４の下端寄りにはホルダプレート６３の中央付近の上部に臨んでピニオン７５が固定され、ケーシング６８の端壁７１のボス７２にはシャフト７４の上端部が回動自在に支持され、ホルダプレート６３の支持孔６６にはシャフト７４の下端部が回動自在に支持されている。
【００３９】
ガイドレール４の内端には、図７に示すように、チューブホルダ７６が配設され、チューブホルダ７６には、図１８に示すように、突片７７が形成され、チューブホルダ７６の突片７７はガイドレール４の底壁２６の内端寄りの上部にねじ（図示せず）により固定されている。
【００４０】
ガイドレール５の内端には、図７に示すように、チューブホルダ７８が配設され、チューブホルダ７８には、図１８に示すように、突片７９が形成され、チューブホルダ７８の突片７９はガイドレール５の底壁３２の内端寄りの上部にねじ（図示せず）により固定されている。
【００４１】
ガイドレール４，５の底壁２６，３２の外端寄りの上部にはガイドウェッジ６，７の車体の外方への移動を阻止するストッパ（図示せず）がそれぞれ配設されている。
【００４２】
ホルダプレート６３の一端寄りとチューブホルダ７６との間には、図１８に示すように、車体の左右方向に沿って互いに平行なアウターチューブ８０，８１がそれぞれ配設され、ホルダプレート６３の一端寄りにはアウターチューブ８０，８１の一端部がそれぞれ保持されると共に、チューブホルダ７６にはアウターチューブ８０，８１の他端部がそれぞれ保持されている。
【００４３】
ホルダプレート６３の他端寄りとチューブホルダ７８との間には、図１８に示すように、車体の左右方向に沿って互いに平行なアウターチューブ８２，８３がそれぞれ配設され、ホルダプレート６３の他端寄りにはアウターチューブ８２，８３の一端部がそれぞれ保持されると共に、チューブホルダ７８にはアウターチューブ８２，８３の他端部がそれぞれ保持されている。
【００４４】
アウターチューブ８０及びアウターチューブ８２の内部には、図１８に示すように、ギヤドケーブル８４が移動自在に挿通されると共に、アウターチューブ８１及びアウターチューブ８３の内部にはギヤドケーブル８４と平行なギヤドケーブル８５が移動自在に挿通され、ギヤドケーブル８４及びギヤドケーブル８５にはピニオン７５と噛合う螺旋状の突条（図示せず）が形成されている。
【００４５】
ガイドレール４の側壁２７のレール溝２９及びガイドレール５の側壁３３のレール溝３５には、図１８に示すように、ギヤドケーブル８４が移動自在に嵌入され、ギヤドケーブル８４の一端寄りにはスライダ３９の一側縁寄りが係止パイプ８６及び係止キャップ８７により係止されている。
【００４６】
ガイドレール４の側壁２８のレール溝３０及びガイドレール５の側壁３４のレール溝３６には、図１８に示すように、ギヤドケーブル８５が移動自在に嵌入され、ギヤドケーブル８５の一端寄りにはスライダ４４の他側縁寄りが係止パイプ８８及び係止キャップ８９により係止されている。
【００４７】
ルーフパネル１の下方には、図１に示すように、ルーフライニング９０が配設され、ルーフライニング９０には、図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に臨んで室内開口９１が形成されている。
【００４８】
サンルーフリッド３の下方には、図１に示すように、ルーフライニング９０の室内開口９１の上部に臨んで遮光パネルとなるサンシェード９２が配設され、サンシェード９２の前端寄りの下部には取手（図示せず）が設けられ、サンシェード９２はサンルーフリッド３を通過する光線を遮るようになっている。
【００４９】
ロワフレーム２１とルーフライニング９０との間には、図１に示すように、ルーフパネル１の開口部２の後方にサンシェード９２を収納する収納部９３が形成されている。
【００５０】
図３においては、チルトリンク１２の一端寄りの支持ピン５３がガイドウェッジ６の長孔８の一端部に位置されると共に、チルトリンク１２の一端部の係合ピン５４がガイドウェッジ６のカム部４０の上縁に位置され、チルトリンク１２の中央付近の係合ピン１６がガイドウェッジ６のカム部１４と規制片４３との間の内端部に位置され、チルトリンク１２がガイドレール４と略平行な状態となっている。
【００５１】
また、図３に示すように、チルトリンク１３の一端寄りの支持ピン５８がガイドウェッジ７の長孔９の一端部に位置されると共に、チルトリンク１３の一端部の係合ピン５９がガイドウェッジ７のカム部４５の上縁に位置され、チルトリンク１３の中央付近の係合ピン１７がガイドウェッジ７のカム部１５と規制片４８との間の内端部に位置され、チルトリンク１３がガイドレール５と略平行な状態となっている。
【００５２】
さらに、図１３に示すように、アーム５６の連結ピン５７がブラケット１０の垂下片４９の長孔５０の一端部に位置され、図１７に示すように、アーム６１の連結ピン６２がブラケット１１の垂下片５１の長孔５２の一端部に位置され、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１９がルーフパネル１の開口部２の内周縁の水切片１８に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【００５３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００５４】
［サンルーフリッド３のチルトアップ］
サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータＭを駆動すると、モータＭの軸が回動すると同時に、ウォーム６７がモータＭの軸と共に回動し、ウォームホイール７３がウォーム６７と噛合いながら図１９の反時計方向に回転し、シャフト７４がウォームホイール７３の回転に伴いながらケーシング６８の端壁７１のボス７２及びホルダプレート６３の支持孔６６に対して図１９の反時計方向に回動し、ピニオン７５がシャフト７４の回動に伴いながら図１９の反時計方向に回転する。
【００５５】
ピニオン７５のシャフト７４の回動に伴う回転により、ギヤドケーブル８４がピニオン７５と噛合いながら図１９の矢印ａ方向に移動すると同時に、ギヤドケーブル８５がピニオン７５と噛合いながらギヤドケーブル８４と反対方向の図１９の矢印ｂ方向に移動する。
【００５６】
ギヤドケーブル８４のピニオン７５の回転に伴う移動により、スライダ３９がギヤドケーブル８４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２９及びレール溝３０に沿って車体の外方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ６がスライダ３９の摺動に伴いながらガイドレール４に沿って車体の外方に移動する。
【００５７】
ガイドウェッジ６のスライダ３９の摺動に伴うガイドレール４に対する車体の外方への移動により、ガイドウェッジ６の長孔８がチルトリンク１２の支持ピン５３に係合しながら車体の外方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ６の長孔８の他端がチルトリンク１２の支持ピン５３をガイドレール４の長手方向に沿って車体の外方に移動し、チルトリンク１２の係合ピン５４がガイドウェッジ６のカム部４０に係合しながら上縁から下縁に向って従動し、チルトリンク１２の係合ピン１６がガイドウェッジ６のカム部１４に係合しながらカム部１４と規制片４３との間の内端から平面部４２の上部に向って従動し、チルトリンク１２が支持ピン５３を支点としてガイドウェッジ６に対して図７の反時計方向に回動し、図２０に示すように、ガイドウェッジ６の突片４１がチルトリンク１２の係合ピン５４を係止し、チルトリンク１２の支持ピン５３はガイドウェッジ６の長孔８の他端部に位置すると共に、チルトリンク１２の係合ピン５４はガイドウェッジ６のカム部４０の下縁に位置し、チルトリンク１２の係合ピン１６はガイドウェッジ６の平面部４２の上部に位置する。
【００５８】
チルトリンク１２のガイドウェッジ６に対する回動により、図２０に示すように、アーム５６がチルトリンク１２の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール４の外端寄りの上方に向って移動し、ブラケット１０がアーム５６の連結ピン５７と共に上方に向って移動する。
【００５９】
ギヤドケーブル８５のピニオン７５の回転に伴うギヤドケーブル８４と反対方向への移動により、スライダ４４がギヤドケーブル８５の移動に伴いながらガイドレール５のレール溝３５及びレール溝３６に沿って車体の外方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ７がスライダ４４の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の外方に移動する。
【００６０】
ガイドウェッジ７のスライダ４４の摺動に伴うガイドレール５に対する車体の外方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔９がチルトリンク１３の支持ピン５８に係合しながら車体の外方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ７の長孔９の他端がチルトリンク１３の支持ピン５８をガイドレール５の長手方向に沿って車体の外方に移動し、チルトリンク１３の係合ピン５９がガイドウェッジ７のカム部４５に係合しながら上縁から下縁に向って従動し、チルトリンク１３の係合ピン１７がガイドウェッジ７のカム部１５に係合しながらカム部１５と規制片４８との間の内端から平面部４７の上部に向って従動し、チルトリンク１３が支持ピン５８を支点としてガイドウェッジ７に対して図７の時計方向に回動し、図２０に示すように、ガイドウェッジ７の突片４６がチルトリンク１３の係合ピン５９を係止し、チルトリンク１３の支持ピン５８はガイドウェッジ７の長孔９の他端部に位置すると共に、チルトリンク１３の係合ピン５９はガイドウェッジ７のカム部４５の下縁に位置し、チルトリンク１３の係合ピン１７はガイドウェッジ７の平面部４７の上部に位置する。
【００６１】
チルトリンク１３のガイドウェッジ７に対する回動により、図２０に示すように、アーム６１がチルトリンク１３の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール５の外端寄りの上方に向って移動し、ブラケット１１がアーム６１の連結ピン６２と共に上方に向って移動する。
【００６２】
ブラケット１０及びブラケット１１のチルトリンク１２及びチルトリンク１３の回動に伴う上方への移動により、サンルーフリッド３がブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁に対して板バネ２５，２５により図１の反時計方向に回動し、図２１に示すように、アーム５６の連結ピン５７がブラケット１０の垂下片４９の長孔５０の他端部に位置すると共に、アーム６１の連結ピン６２がブラケット１１の垂下片５１の長孔５２の他端部に位置する。
【００６３】
サンルーフリッド３のブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴うルーフパネル１の開口部２の前縁に対する回動により、図２０及び図２１に示すように、サンルーフリッド３の後端がブラケット１０及びブラケット１１と共にルーフパネル１の開口部２の後縁から上方に向って持ち上がり、サンルーフリッド３がチルトリンク１２及びチルトリンク１３によりルーフパネル１の開口部２に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後方に向って開口する。
【００６４】
その後、サンシェード９２の取手を手でルーフライニング９０の室内開口９１の上部から車体の後方に向って移動することにより、図２１に示すように、サンシェード９２をロワフレーム２１とルーフライニング９０との間の収納部９３に収納する。
【００６５】
［サンルーフリッド３のチルトダウン］
サンルーフリッド３が図２１に示すルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータＭを逆転するように駆動すると、モータＭの軸が回動すると同時に、ウォーム６７がモータＭの軸と共に回動し、ウォームホイール７３がウォーム６７と噛合いながら図１９の時計方向に回転し、シャフト７４がウォームホイール７３の回転に伴いながらケーシング６８の端壁７１のボス７２及びホルダプレート６３の支持孔６６に対して図１９の時計方向に回動し、ピニオン７５がシャフト７４の回動に伴いながら図１９の時計方向に回転する。
【００６６】
ピニオン７５のシャフト７４の回動に伴う回転により、ギヤドケーブル８４がピニオン７５と噛合いながら図１９の矢印ｃ方向に移動すると同時に、ギヤドケーブル８５がピニオン７５と噛合いながらギヤドケーブル８４と反対方向の図１９の矢印ｄ方向に移動する。
【００６７】
ギヤドケーブル８４のピニオン７５の回転に伴う移動により、スライダ３９がギヤドケーブル８４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２９及びレール溝３０に沿って車体の内方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ６がスライダ３９の摺動に伴いながらガイドレール４に沿って車体の内方に移動する。
【００６８】
ガイドウェッジ６のスライダ３９の摺動に伴うガイドレール４に対する車体の内方への移動により、ガイドウェッジ６の長孔８がチルトリンク１２の支持ピン５３に係合しながら車体の内方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ６の長孔８の一端がチルトリンク１２の支持ピン５３をガイドレール４の長手方向に沿って車体の内方に移動し、チルトリンク１２の係合ピン５４がガイドウェッジ６のカム部４０に係合しながら下縁から上縁に向って従動し、チルトリンク１２の係合ピン１６がガイドウェッジ６のカム部１４に係合しながら平面部４２の上部からカム部１４と規制片４３との間の内端に向って従動し、チルトリンク１２が支持ピン５３を支点としてガイドウェッジ６に対して図２０の時計方向に回動し、図７に示すように、ガイドウェッジ６の規制片４３がチルトリンク１２の係合ピン１６を係止し、チルトリンク１２はガイドレール４と略平行な状態となり、チルトリンク１２の支持ピン５３はガイドウェッジ６の長孔８の一端部に位置すると共に、チルトリンク１２の係合ピン５４はガイドウェッジ６のカム部４０の上縁に位置し、チルトリンク１２の係合ピン１６はガイドウェッジ６のカム部１４と規制片４３との間の内端部に位置する。
【００６９】
チルトリンク１２のガイドウェッジ６に対する回動により、図７に示すように、アーム５６がチルトリンク１２の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール４の外端寄りの上部に向って下方に移動し、ブラケット１０がアーム５６の連結ピン５７と共に下方に向って移動する。
【００７０】
ギヤドケーブル８５のピニオン７５の回転に伴うギヤドケーブル８４と反対方向への移動により、スライダ４４がギヤドケーブル８５の移動に伴いながらガイドレール５のレール溝３５及びレール溝３６に沿って車体の内方に摺動すると同時に、ガイドウェッジ７がスライダ４４の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の内方に移動する。
【００７１】
ガイドウェッジ７のスライダ４４の摺動に伴うガイドレール５に対する車体の内方への移動により、ガイドウェッジ７の長孔９がチルトリンク１３の支持ピン５８に係合しながら車体の内方に向って摺動すると同時に、ガイドウェッジ７の長孔９の一端がチルトリンク１３の支持ピン５８をガイドレール５の長手方向に沿って車体の内方に移動し、チルトリンク１３の係合ピン５９がガイドウェッジ７のカム部４５に係合しながら下縁から上縁に向って従動し、チルトリンク１３の係合ピン１７がガイドウェッジ７のカム部１５に係合しながら平面部４７の上部からカム部１５と規制片４８との間の内端に向って従動し、チルトリンク１３が支持ピン５８を支点としてガイドウェッジ７に対して図２０の反時計方向に回動し、図７に示すように、ガイドウェッジ７の規制片４８がチルトリンク１３の係合ピン１７を係止し、チルトリンク１３はガイドレール５と略平行な状態となり、チルトリンク１３の支持ピン５８はガイドウェッジ７の長孔９の一端部に位置すると共に、チルトリンク１３の係合ピン５９はガイドウェッジ７のカム部４５の上縁に位置し、チルトリンク１３の係合ピン１７はガイドウェッジ７のカム部１５と規制片４８との間の内端部に位置する。
【００７２】
チルトリンク１３のガイドウェッジ７に対する回動により、図７に示すように、アーム６１がチルトリンク１３の回動に伴いながら水平状態のまま一定の位置をガイドレール５の外端寄りの上部に向って下方に移動し、ブラケット１１がアーム６１の連結ピン６２と共に下方に向って移動する。
【００７３】
ブラケット１０及びブラケット１１のチルトリンク１２及びチルトリンク１３の回動に伴う下方への移動により、サンルーフリッド３がブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁に対して板バネ２５，２５により図２１の時計方向に回動し、図１に示すように、アーム５６の連結ピン５７がブラケット１０の垂下片４９の長孔５０の一端部に位置すると共に、アーム６１の連結ピン６２がブラケット１１の垂下片５１の長孔５２の一端部に位置する。
【００７４】
サンルーフリッド３のブラケット１０及びブラケット１１の移動に伴うルーフパネル１の開口部２の前縁に対する回動により、サンルーフリッド３の後端がブラケット１０及びブラケット１１と共にルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１９がルーフパネル１の開口部２の水切片１８の内側面に圧接し、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。
【００７５】
その後、サンシェード９２の取手を手でロワフレーム２１とルーフライニング９０との間の収納部９３からルーフライニング９０の室内開口９１の上部に向って車体の前方に移動することにより、図１に示すように、サンシェード９２がルーフライニング９０の室内開口９１を閉塞するサンルーフリッド３の下方に位置し、サンシェード９２はサンルーフリッド３を通過する光線を遮蔽する。
【００７６】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば、蓋体が車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、駆動手段を駆動することにより、案内体が駆動手段の駆動に伴いながら一対のガイドレールに沿って互いに離れる反対方向に移動するので、案内体の長孔をチルトリンクの一端寄りに係合しながら一対のガイドレールに沿って互いに反対方向に移動することができ、チルトリンクの係合体が案内体のカム部に係合しながら従動するので、チルトリンクを案内体の移動に伴いながら起き上がるように回動することができ、支持体がチルトリンクの回動に伴いながら一定の位置を上方に向って移動するので、蓋体を支持体の移動に伴いながらルーフパネルの開口部の前縁に対して回動することができ、蓋体の後端が支持体と共にルーフパネルの開口部の後縁から上方に向って持ち上がるので、蓋体をチルトリンクによりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態とすることができ、チルトリンクを回動する時の抵抗が小さいので、支持体のチルトリンクの回動に伴う上方への移動を安定した状態でスムーズに行うことができ、チルトリンクの案内体に対するガタ付きが少なく、蓋体のチルトリンクによるチルトアップに際し、チルトリンクが起き上がったままの状態を維持するので、蓋体のチルトアップ状態の姿勢を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部側断面図
【図２】図１の平面図
【図３】図１の要部切断正面図
【図４】図３のガイドレールの側面図
【図５】図３のガイドレールの側面図
【図６】図３の要部平面図
【図７】図３の要部正面図
【図８】図７の要部拡大正面図
【図９】図７の要部拡大正面図
【図１０】図８の要部側断面図
【図１１】図８の要部側断面図
【図１２】図８の要部側断面図
【図１３】図８の側面図
【図１４】図９の要部側断面図
【図１５】図９の要部側断面図
【図１６】図９の要部側断面図
【図１７】図９の側面図
【図１８】図７の要部平面図
【図１９】モータユニットの回転伝達機構を示す概略平面図
【図２０】サンルーフリッドの後端のチルトリンクによる上方への移動状態を示す要部切断正面図
【図２１】サンルーフリッドのチルトアップ状態を示す要部側断面図
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ サンルーフリッド
４ ガイドレール
５ ガイドレール
６ ガイドウェッジ
７ ガイドウェッジ
８ 長孔
９ 長孔
１０ ブラケット
１１ ブラケット
１２ チルトリンク
１３ チルトリンク
１４ カム部
１５ カム部
１６ 係合ピン
１７ 係合ピン
１８ 水切片
１９ ウェザストリップ
２０ アッパフレーム
２１ ロワフレーム
２２ 開口
２３ 膨出部
２４ 膨出部
２５ 板バネ
２６ 底壁
２７ 側壁
２８ 側壁
２９ レール溝
３０ レール溝
３１ 張出片
３２ 底壁
３３ 側壁
３４ 側壁
３５ レール溝
３６ レール溝
３７ 張出片
３８ ブラケット
３９ スライダ
４０ カム部
４１ 突片
４２ 平面部
４３ 規制片
４４ スライダ
４５ カム部
４６ 突片
４７ 平面部
４８ 規制片
４９ 垂下片
５０ 長孔
５１ 垂下片
５２ 長孔
５３ 支持ピン
５４ 係合ピン
５５ 支持ピン
５６ アーム
５７ 連結ピン
５８ 支持ピン
５９ 係合ピン
６０ 支持ピン
６１ アーム
６２ 連結ピン
６３ ホルダプレート
６４ 側壁
６５ 側壁
６６ 支持孔
６７ ウォーム
６８ ケーシング
６９ 周壁
７０ 切欠部
７１ 端壁
７２ ボス
７３ ウォームホイール
７４ シャフト
７５ ピニオン
７６ チューブホルダ
７７ 突片
７８ チューブホルダ
７９ 突片
８０ アウターチューブ
８１ アウターチューブ
８２ アウターチューブ
８３ アウターチューブ
８４ ギヤドケーブル
８５ ギヤドケーブル
８６ 係止パイプ
８７ 係止キャップ
８８ 係止パイプ
８９ 係止キャップ
９０ ルーフライニング
９１ 室内開口
９２ サンシェード
９３ 収納部
Ｍ モータ
Claims (1)
- 車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部に蓋体を配設し、前記ルーフパネルの開口部の前縁に前記蓋体の前端を回動自在に連結したサンルーフ装置において、前記ルーフパネルの開口部の後縁の近傍に前記車体の左右方向に沿って間隔を置いて一対のガイドレールをそれぞれ一直線上に配設し、前記一対のガイドレールに左右の案内体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内体に前記ガイドレールと平行な長孔を設け、前記蓋体の後端寄りの下部に前記車体の左右方向に間隔を置いて支持体をそれぞれ設け、前記案内体と前記支持体との間に前記蓋体の後端を上方に向って移動するチルトリンクを設け、前記案内体の外端寄りに前記チルトリンクを起伏するカム部を形成し、前記チルトリンクに前記案内体のカム部に沿って従動する係合体を設け、前記案内体の長孔に前記チルトリンクの一端寄りを移動自在に係合し、前記チルトリンクの他端部をアームに回動自在に連結し、前記アームに前記支持体を前記車体の前後方向に移動可能に連結し、前記一対のガイドレールの間の近傍に、駆動手段により回転するピニオンと前記ピニオンに噛み合って互いに反対方向に移動する２つのギヤドケーブルを設け、前記２つのギヤドケーブルをそれぞれ前記左右の案内体に連結したことを特徴とするサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21074894A JP3619546B2 (ja) | 1994-08-12 | 1994-08-12 | サンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21074894A JP3619546B2 (ja) | 1994-08-12 | 1994-08-12 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853012A JPH0853012A (ja) | 1996-02-27 |
| JP3619546B2 true JP3619546B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=16594478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21074894A Expired - Lifetime JP3619546B2 (ja) | 1994-08-12 | 1994-08-12 | サンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3619546B2 (ja) |
-
1994
- 1994-08-12 JP JP21074894A patent/JP3619546B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0853012A (ja) | 1996-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0349047Y2 (ja) | ||
| JP4164112B2 (ja) | サンルーフ装置におけるストッパ構造 | |
| US3670454A (en) | Vertical drop vent window system | |
| US3745703A (en) | Vehicle window regulator mechanism | |
| JPS6349372Y2 (ja) | ||
| JP3619546B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| US3859753A (en) | Vehicle window regulator mechanism | |
| JPH0156002B2 (ja) | ||
| JP3636791B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP3830210B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH0357536Y2 (ja) | ||
| JP3184938B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP3047135B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JP3120245B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH0622580Y2 (ja) | 自動車用アウタスライドル−フ装置 | |
| JPH0625376Y2 (ja) | 自動車用アウタスライドル−フ装置 | |
| JPS6215121A (ja) | 自動車の開閉式屋根構造 | |
| JPS62191219A (ja) | アウタスライドル−フ装置 | |
| JPS6368423A (ja) | サンル−フ装置 | |
| JP3877806B2 (ja) | サンルーフ装置 | |
| JPH0547688Y2 (ja) | ||
| JP3131747B2 (ja) | 自動車の格納式ワイパー装置 | |
| JPH0425374Y2 (ja) | ||
| JPS63212126A (ja) | 車両のサンル−フ装置 | |
| JPS6291315A (ja) | アウタスライドル−フ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040511 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040702 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041109 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041115 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071119 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081119 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081119 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091119 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101119 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101119 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111119 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121119 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121119 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131119 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |