JPH0425374Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0425374Y2 JPH0425374Y2 JP1986092406U JP9240686U JPH0425374Y2 JP H0425374 Y2 JPH0425374 Y2 JP H0425374Y2 JP 1986092406 U JP1986092406 U JP 1986092406U JP 9240686 U JP9240686 U JP 9240686U JP H0425374 Y2 JPH0425374 Y2 JP H0425374Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- guide
- lid
- tilt
- shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は自動車用サンルーフ装置に関するも
のである。
のである。
［従来の技術］
従来、チルトアツプ機能を備えたサンルーフ装
置は、リツドの前部を支点として後部側を上昇さ
せることでチルトアツプ状態が得られるようにな
る。このチルトアツプは、例えば、特開昭59−
128012号公報に見られる如くカム機構によつて行
なわれる構造となつている。
置は、リツドの前部を支点として後部側を上昇さ
せることでチルトアツプ状態が得られるようにな
る。このチルトアツプは、例えば、特開昭59−
128012号公報に見られる如くカム機構によつて行
なわれる構造となつている。
［考案が解決しようとする問題点］
前記した如くリツドはカム機構によつてチルト
アツプされ、リツドのチルトアツプ量は前記カム
機構によつて設定される。
アツプされ、リツドのチルトアツプ量は前記カム
機構によつて設定される。
リツドのチルトアツプ量は大きい方がルーフ開
口の開放性の面で望しいものとなるが、従来のカ
ム機構を用いる手段では機構的に大きいチルトア
ツプ量が得られにくい面がある。仮りに大きいチ
ルトアツプ量を確保しようとするとカムの作動量
を大きく確保しなければならず機構が大型化する
不具合があつた。
口の開放性の面で望しいものとなるが、従来のカ
ム機構を用いる手段では機構的に大きいチルトア
ツプ量が得られにくい面がある。仮りに大きいチ
ルトアツプ量を確保しようとするとカムの作動量
を大きく確保しなければならず機構が大型化する
不具合があつた。
そこで、この考案は大型化しなくても大きいチ
ルトアツプ量の確保が得られるようにした自動車
用サンルーフ装置を提供することを目的としてい
る。
ルトアツプ量の確保が得られるようにした自動車
用サンルーフ装置を提供することを目的としてい
る。
［問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、ルーフ開口に設けられたリツドの前端を、前
記ルーフ開口の両側に配設されたガイドレールに
沿つてスライド可能な第１移動シユーに回転自在
に枢支し、前記リツドの後端を、一端が前記第１
移動シユーに回転自在に枢支された第１リンクに
回転自在に枢支し、この第１リンクの中間部に、
第２リンクの一端を、第２リンクの他端を前記ガ
イドレールに沿つてスライド自在に装着された第
２移動シユーに回転自在に枢支し、第１、第２リ
ンクとで昇降機構を構成する一方、前記ガイドレ
ールに装着され駆動手段によつて前後動可能な第
３移動シユーに、少なくともチルトアツプガイド
部、チルトダウンガイド部を有するガイド溝を設
けこのガイド溝内に、前記第２リンクに設けたガ
イドピンを臨ませたものである。
は、ルーフ開口に設けられたリツドの前端を、前
記ルーフ開口の両側に配設されたガイドレールに
沿つてスライド可能な第１移動シユーに回転自在
に枢支し、前記リツドの後端を、一端が前記第１
移動シユーに回転自在に枢支された第１リンクに
回転自在に枢支し、この第１リンクの中間部に、
第２リンクの一端を、第２リンクの他端を前記ガ
イドレールに沿つてスライド自在に装着された第
２移動シユーに回転自在に枢支し、第１、第２リ
ンクとで昇降機構を構成する一方、前記ガイドレ
ールに装着され駆動手段によつて前後動可能な第
３移動シユーに、少なくともチルトアツプガイド
部、チルトダウンガイド部を有するガイド溝を設
けこのガイド溝内に、前記第２リンクに設けたガ
イドピンを臨ませたものである。
［作用］
かかる装置において、例えば、第３移動シユー
の前方移動時にガイドピンはガイド溝内を移動
し、第２リンクは第２移動シユーを枢支点に上端
が上方へ回動する。この上方への回動量は第１リ
ンクに伝達され、第１リンクは、第１移動シユー
側の枢支点を支点として上昇回動しリツドの後端
側を上昇させる。このリツドの後端が上昇したチ
ルトアツプ時において、第１リンクは第２リンク
の上方への回動量に対してさらに上方へ回動する
回動量が確保されるため、リツドは第３移動シユ
ーの移動量に対して拡大されたチルトアツプ状態
が得られる。この結果、第３移動シユーの作動量
は小さくて済む。あるいは、高低差の小さいなだ
らかなガイド溝にすることが可能となり、第３移
動シユーの高さも低く押さえられ、その分小型化
が図れる。
の前方移動時にガイドピンはガイド溝内を移動
し、第２リンクは第２移動シユーを枢支点に上端
が上方へ回動する。この上方への回動量は第１リ
ンクに伝達され、第１リンクは、第１移動シユー
側の枢支点を支点として上昇回動しリツドの後端
側を上昇させる。このリツドの後端が上昇したチ
ルトアツプ時において、第１リンクは第２リンク
の上方への回動量に対してさらに上方へ回動する
回動量が確保されるため、リツドは第３移動シユ
ーの移動量に対して拡大されたチルトアツプ状態
が得られる。この結果、第３移動シユーの作動量
は小さくて済む。あるいは、高低差の小さいなだ
らかなガイド溝にすることが可能となり、第３移
動シユーの高さも低く押さえられ、その分小型化
が図れる。
［実施例］
以下、第１図乃至第５図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。
この考案の一実施例を詳細に説明する。
図中１はインナパネル３とアウタパネル５とか
ら成るルーフを示しており、ルーフ１にはルーフ
開口７が設けられている。ルーフ開口７にはこの
ルーフ開口７を開閉するリツド９が設けられてい
る。リツド９の外周縁部には、リツド９の閉状態
時にルーフ開口縁７ａと弾接してシールを確保す
るウエザーストリツプ等のシール部材１１が装着
されている。
ら成るルーフを示しており、ルーフ１にはルーフ
開口７が設けられている。ルーフ開口７にはこの
ルーフ開口７を開閉するリツド９が設けられてい
る。リツド９の外周縁部には、リツド９の閉状態
時にルーフ開口縁７ａと弾接してシールを確保す
るウエザーストリツプ等のシール部材１１が装着
されている。
リツド９の両側には前後方向の略全長にわたり
取付ブラケツト１３が固着されている。また、取
付ブラケツト１３の下位で前記インナパネル３の
両側には断面チヤンネル状のレール部１５を有す
るガイドレール１７が前後方向に沿つて配置され
ている。ガイドレール１７のレール部１５内を移
動可能に設けられた前方の第１移動シユー１９に
は取付ブラケツト１３の前端がピンＰによつて回
転自在に支持されている。
取付ブラケツト１３が固着されている。また、取
付ブラケツト１３の下位で前記インナパネル３の
両側には断面チヤンネル状のレール部１５を有す
るガイドレール１７が前後方向に沿つて配置され
ている。ガイドレール１７のレール部１５内を移
動可能に設けられた前方の第１移動シユー１９に
は取付ブラケツト１３の前端がピンＰによつて回
転自在に支持されている。
取付ブラケツト１３の後部は、昇降機構２１を
一部兼ねる第１リンク２３によつて支持されてい
る。
一部兼ねる第１リンク２３によつて支持されてい
る。
第１リンク２３の一端は前記第１移動シユー１
９にピンP1によつて回転自在に枢支され、後方
へ延びる他端はピンP2によつて前記取付ブラケ
ツト１３の後部に枢支されている。この場合枢着
部P2はピンと長孔の関係にし、各リングが円滑
に作動するようになつている。
９にピンP1によつて回転自在に枢支され、後方
へ延びる他端はピンP2によつて前記取付ブラケ
ツト１３の後部に枢支されている。この場合枢着
部P2はピンと長孔の関係にし、各リングが円滑
に作動するようになつている。
なお、第１リンク２３の前端は必ずしも第１移
動シユー１９に枢支する必要はなく、ガイドレー
ル１７に沿つてスライド自在に装着された別部材
に枢支することも可能である。この場合は枢着部
P2は単なる枢支でよい。
動シユー１９に枢支する必要はなく、ガイドレー
ル１７に沿つてスライド自在に装着された別部材
に枢支することも可能である。この場合は枢着部
P2は単なる枢支でよい。
一方、第１リンク２３には該リンク２３と昇降
機構２１を構成する第２リンク２５の一端がピン
P3を介して回動可能に取付けられ、第２リンク
２５の他端は後方の第２移動シユー２７にピン
P4によつて回動可能に取付けられている。
機構２１を構成する第２リンク２５の一端がピン
P3を介して回動可能に取付けられ、第２リンク
２５の他端は後方の第２移動シユー２７にピン
P4によつて回動可能に取付けられている。
第１リンク２３の前端のピンP1から第２リン
ク２５が連結されたピンP3までの距離と該ピ
ンP3から第１リンク２３の後端のピンP2までの
距離ＬはＬ＞の関係に設定してある。
ク２５が連結されたピンP3までの距離と該ピ
ンP3から第１リンク２３の後端のピンP2までの
距離ＬはＬ＞の関係に設定してある。
これにより、第１リンク２３の後方の上下の回
動量が大きく確保し得るようになつている。
動量が大きく確保し得るようになつている。
また、第２移動シユー２７は前記ガイドレール
１７のレール部１５内に移動可能に取付けられる
と共に内側にはピンP5によつて回動可能なフツ
ク２９が装着されている。
１７のレール部１５内に移動可能に取付けられる
と共に内側にはピンP5によつて回動可能なフツ
ク２９が装着されている。
フツク２９は前記ピンP5を支点として前端側
と後端側が上下動するが常時スプリング３１によ
つて時計方向、即ち、後端側が下向きとなるよう
に付勢されている。また、フツク２９の後端側に
は下方に突出するローラ状の係止部３３が形成さ
れ、前端部には上下に貫通する係合孔３５が設け
られている。係止部３３はガイドレール１７に穿
設された孔状の係合部３７と係合し、これによ
り、第２移動シユー２７のガイドレール１７に対
しての前後方向への動きが拘束された状態とな
る。
と後端側が上下動するが常時スプリング３１によ
つて時計方向、即ち、後端側が下向きとなるよう
に付勢されている。また、フツク２９の後端側に
は下方に突出するローラ状の係止部３３が形成さ
れ、前端部には上下に貫通する係合孔３５が設け
られている。係止部３３はガイドレール１７に穿
設された孔状の係合部３７と係合し、これによ
り、第２移動シユー２７のガイドレール１７に対
しての前後方向への動きが拘束された状態とな
る。
第２リンク２５には側方に突出したガイド部材
としてのガイドピン３９が設けられる一方、この
ガイドピン３９に係合するガイド溝４１が形成さ
れた第３移動シユー４３が連動連繋されている。
ガイド溝４１はリツド９を全閉状態とする全閉ガ
イド部４１ａと全閉ガイド部４１ａから後方に向
つて上向きに傾斜した回動ガイド部４１ｂと、こ
の回動ガイド部４１ｂから水平に形成されたチル
トアツプガイド部４１ｃと、前記全閉ガイド部４
１ａから前方に連続し、若干低く水平に形成され
たチルトダウンガイド部４１ｄとから構成されて
いる。
としてのガイドピン３９が設けられる一方、この
ガイドピン３９に係合するガイド溝４１が形成さ
れた第３移動シユー４３が連動連繋されている。
ガイド溝４１はリツド９を全閉状態とする全閉ガ
イド部４１ａと全閉ガイド部４１ａから後方に向
つて上向きに傾斜した回動ガイド部４１ｂと、こ
の回動ガイド部４１ｂから水平に形成されたチル
トアツプガイド部４１ｃと、前記全閉ガイド部４
１ａから前方に連続し、若干低く水平に形成され
たチルトダウンガイド部４１ｄとから構成されて
いる。
第３移動シユー４３の後端側下部には突出舌片
４５が後方へ延長されると共に突出舌片４５の上
面には係合突起４７が上方に突出して設けられて
いる。係合突起４７は第２図の全閉状態から前記
第３移動シユー４３の後方への移動によりフツク
２９の下面に突出舌片４５が進入することでスプ
リング３１に抗してフツク２９は反時計方向へ回
動してフツク２９の係合孔３５と係合し合うと共
に係合部３７と係止部３３は係合が外れるように
なる。この結果、第２移動シユー２７の拘束状態
が解除されると共に第２移動シユー２７と第３移
動シユー４３とは互いに一体となつてリツド９と
共にガイドレール１７に対し後方（第３図右側）
への移動が可能となる。
４５が後方へ延長されると共に突出舌片４５の上
面には係合突起４７が上方に突出して設けられて
いる。係合突起４７は第２図の全閉状態から前記
第３移動シユー４３の後方への移動によりフツク
２９の下面に突出舌片４５が進入することでスプ
リング３１に抗してフツク２９は反時計方向へ回
動してフツク２９の係合孔３５と係合し合うと共
に係合部３７と係止部３３は係合が外れるように
なる。この結果、第２移動シユー２７の拘束状態
が解除されると共に第２移動シユー２７と第３移
動シユー４３とは互いに一体となつてリツド９と
共にガイドレール１７に対し後方（第３図右側）
への移動が可能となる。
一方、ガイドレール１７のガイド部１５内の互
いに対向する側壁にはケーブル案内溝４９が形成
され、このケーブル案内溝４９内には手元スイツ
チによつて正転・逆転可能な図外のモータによつ
て牽引制御されるギヤードケーブル５１が相対移
動可能に収納されている。ギヤーケーブル５１は
第３移動シユー４３と一体の固定子５３と各別に
固着されている。なお、５５はリツド９の内側に
設けられた取付けブラケツト１３用の内張りを示
している。
いに対向する側壁にはケーブル案内溝４９が形成
され、このケーブル案内溝４９内には手元スイツ
チによつて正転・逆転可能な図外のモータによつ
て牽引制御されるギヤードケーブル５１が相対移
動可能に収納されている。ギヤーケーブル５１は
第３移動シユー４３と一体の固定子５３と各別に
固着されている。なお、５５はリツド９の内側に
設けられた取付けブラケツト１３用の内張りを示
している。
次に、このように構成されたサンルーフ装置の
動作を説明する。リツド９の全閉状態時におい
て、フツク２９の係止部３３は係合部３７と係合
し合い第２移動シユー２７、即ち、リツド９はガ
イドレール１７に対して拘束されている。
動作を説明する。リツド９の全閉状態時におい
て、フツク２９の係止部３３は係合部３７と係合
し合い第２移動シユー２７、即ち、リツド９はガ
イドレール１７に対して拘束されている。
次に、全閉状態からケーブル５１を駆動して、
第３移動シユー４３を前方（第２図左側）に移動
させると、ガイドピン３９はガイド溝４１の全閉
ガイド部４１ａから回動ガイド部４１ｂを経てチ
ルトアツプガイド４１ｃに至る。この時、第２リ
ンク２５はピンP4を支点として前方のピンP3側
が上昇する。この第２リンク２５の回動で第１リ
ンク２３はピンP1を支点に後方のピンP2側が大
きく上昇する。この場合、リツド９は昇降機構２
１によつてチルトアツプされるため、全閉ガイド
部４１ａからチルトアツプガイド部４１ｃまでの
移動領域は小さくて済むかあるいはなだらかなガ
イド溝にすることにより高さも低くすることがで
きるようになり、第３移動シユー４３の小型化が
可能となる。
第３移動シユー４３を前方（第２図左側）に移動
させると、ガイドピン３９はガイド溝４１の全閉
ガイド部４１ａから回動ガイド部４１ｂを経てチ
ルトアツプガイド４１ｃに至る。この時、第２リ
ンク２５はピンP4を支点として前方のピンP3側
が上昇する。この第２リンク２５の回動で第１リ
ンク２３はピンP1を支点に後方のピンP2側が大
きく上昇する。この場合、リツド９は昇降機構２
１によつてチルトアツプされるため、全閉ガイド
部４１ａからチルトアツプガイド部４１ｃまでの
移動領域は小さくて済むかあるいはなだらかなガ
イド溝にすることにより高さも低くすることがで
きるようになり、第３移動シユー４３の小型化が
可能となる。
また、チルトアツプ時において、リツド９は若
干後方へ移動するため前部のシール部材１１は、
ルーフ開口縁７ａと強く接触し合う回動がなくな
りシール部材１１の破損は起きなくなる。
干後方へ移動するため前部のシール部材１１は、
ルーフ開口縁７ａと強く接触し合う回動がなくな
りシール部材１１の破損は起きなくなる。
以下、チルトアツプ状態から全閉状態の動作は
前記とは逆の動作を行なうことで確保される。
前記とは逆の動作を行なうことで確保される。
一方、第２図の全閉状態からケーブル５１を駆
動し第３移動シユー４３を後方に移動させて第２
移動シユー２７に接近させると、ガイドピン３９
は全閉ガイド部４１ａからチルトダウンガイド部
４１ｄに移動する。これに伴なつてリツド９の後
端側がアウタパネル５より下がるチルトダウン状
態となる。この一連の動作中第３移動シユー４３
と共に突出舌片４５も同方向に移動してフツク２
９の下面へ進入し該フツク２９を反時計方向に回
動させる。この回動により係合部３７と係止部３
３との係合が外れる一方、係合突起４７が係合孔
３５に入り込んで第２移動シユー２７と第３移動
シユー４３とが一体化する。この状態から更にケ
ーブル５１を同方向に駆動させると、第２移動シ
ユー２７及び第３移動シユー４３ならびにリツド
９等が一体となつて後方に移動し、ルーフ開口７
が大きく開放する開口状態が得られる。
動し第３移動シユー４３を後方に移動させて第２
移動シユー２７に接近させると、ガイドピン３９
は全閉ガイド部４１ａからチルトダウンガイド部
４１ｄに移動する。これに伴なつてリツド９の後
端側がアウタパネル５より下がるチルトダウン状
態となる。この一連の動作中第３移動シユー４３
と共に突出舌片４５も同方向に移動してフツク２
９の下面へ進入し該フツク２９を反時計方向に回
動させる。この回動により係合部３７と係止部３
３との係合が外れる一方、係合突起４７が係合孔
３５に入り込んで第２移動シユー２７と第３移動
シユー４３とが一体化する。この状態から更にケ
ーブル５１を同方向に駆動させると、第２移動シ
ユー２７及び第３移動シユー４３ならびにリツド
９等が一体となつて後方に移動し、ルーフ開口７
が大きく開放する開口状態が得られる。
次に、収納状態にあるリツド９を全閉位置へ引
き出すには前記とは逆の操作を行なうことで達成
できる。
き出すには前記とは逆の操作を行なうことで達成
できる。
［考案の効果］
以上、説明したようにこの考案のサンルーフ装
置によれば、第２リンクの上方への動きをさらに
第１リンクの上方への動き量に拡大できるため第
３移動シユーの小さい移動量、あるいは、高低差
の小さい傾斜の緩いガイド溝でもリツドの大きい
チルトアツプ状態が得られるため、第３移動シユ
ーは小さくて済むようになり、小型化が可能とな
る。
置によれば、第２リンクの上方への動きをさらに
第１リンクの上方への動き量に拡大できるため第
３移動シユーの小さい移動量、あるいは、高低差
の小さい傾斜の緩いガイド溝でもリツドの大きい
チルトアツプ状態が得られるため、第３移動シユ
ーは小さくて済むようになり、小型化が可能とな
る。
第１図はこの考案のサンルーフ装置のチルトア
ツプ状態の切断側面図、第２図は同上の全閉状態
の切断側面図、第３図は同上のチルトダウン状態
の切断側面図、第４図は第２図の−線断面
図、第５図は第２図の−線断面図である。 主要な図面符号の説明、７……ルーフ開口、９
……リツド、１７……ガイドレール、１９……第
１移動シユー、２１……昇降機構、２３……第１
リンク、２５……第２リンク、２７……第２移動
シユー、４３……第３移動シユー、５１……ギヤ
ードケーブル（駆動手段）。
ツプ状態の切断側面図、第２図は同上の全閉状態
の切断側面図、第３図は同上のチルトダウン状態
の切断側面図、第４図は第２図の−線断面
図、第５図は第２図の−線断面図である。 主要な図面符号の説明、７……ルーフ開口、９
……リツド、１７……ガイドレール、１９……第
１移動シユー、２１……昇降機構、２３……第１
リンク、２５……第２リンク、２７……第２移動
シユー、４３……第３移動シユー、５１……ギヤ
ードケーブル（駆動手段）。
Claims (1)
- ルーフ開口に設けられたリツドの前端を、前記
ルーフ開口の両側に配設されたガイドレールに沿
つてスライド可能な第１移動シユーに回転自在に
枢支し、前記リツドの後端を、一端が前記第１移
動シユーに回転自在に枢支された第１リンクに回
転自在に枢支し、この第１リンクの中間部に、第
２リンクの一端を、第２リンクの他端を前記ガイ
ドレールに沿つてスライド自在に装着された第２
移動シユーに回転自在に枢支し、第１、第２リン
クとで昇降機構を構成する一方、前記ガイドレー
ルに装着され駆動手段によつて前後動可能な第３
移動シユーに、少なくともチルトアツプガイド
部、チルトダウンガイド部を有するガイド溝を設
けこのガイド溝内に、前記第２リンクに設けたガ
イドピンを臨ませたことを特徴とする自動車用サ
ンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986092406U JPH0425374Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986092406U JPH0425374Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62203724U JPS62203724U (ja) | 1987-12-25 |
| JPH0425374Y2 true JPH0425374Y2 (ja) | 1992-06-17 |
Family
ID=30954082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986092406U Expired JPH0425374Y2 (ja) | 1986-06-19 | 1986-06-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0425374Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62191219A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-21 | Nissan Shatai Co Ltd | アウタスライドル−フ装置 |
-
1986
- 1986-06-19 JP JP1986092406U patent/JPH0425374Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62191219A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-21 | Nissan Shatai Co Ltd | アウタスライドル−フ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62203724U (ja) | 1987-12-25 |
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