JPH036498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車のスライドルーフの技術分野
で利用され、ルーフ開口部を開閉自在に覆うスラ
イドパネルの後部をチルトアツプして開放する型
式のものである。

（従来の技術） 自動車の車体のルーフに形成された開口部をス
ライドパネルで開閉自在に覆うようにしたスライ
ドルーフは、例えば実開昭55−125826号公報など
に開示されて周知である。また、特開昭58−
93621号公報には、スライドパネルの後部をチル
トアツプして後方へスライドさせることでルーフ
開口部を開放するようにしたものが提案されてい
る。

（考案が解決しようとする課題） しかるに、上記提案例（特開昭58−93621号）
の場合、スライドパネルをチルトアツプ及びスラ
イドさせるためにケーブル及びチルトアツプ機構
をルーフ開口側縁部にレイアウトする必要がある
ので、ルーフ開口部の車幅方向寸法が非常に小さ
くなる。また、スライドパネルは、ルーフ開時に
おいて両側部のみの支持であるため、スライドパ
ネルの保持剛性が低い。そのため、上記公報では
滑動レール及び上昇レバーを前後方向に長く設定
して前後２点で支持するようにしているが、この
ようにすると、スライドパネルの前縁部がルーフ
開口後縁部よりも大幅に前方に位置することとな
り、ルーフ開口部の開放面積が大幅に小さくなる
といつた問題がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、スライドパネルをその後部をチルトアツプし
後方へスライドさせてルーフ開口部を開放したと
きの該開口部の車幅方向寸法を大きくなし得ると
ともに、ルーフ開時の開口部の開放面積を大きく
確保しながらスライドパネルの保持剛性を確保な
いし向上し得るスライドルーフを提供することを
目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、自動車の車体のルーフに形成された矩形状の
開口部に該開口部を開閉自在に覆うスライドパネ
ルが設けられ、前記開口部後端の左右方向に延び
る縁部の略中央部には、上下方向に移動可能自在
な駆動ギヤーを備えた開閉操作部材が設けられて
いる。前記スライドパネルには、前記開閉操作部
材の駆動ギヤーに係合し該駆動ギヤーの回転によ
つて前進又は後退運動をするラツク部材が設けら
れている。前記スライドパネルは、前記駆動ギヤ
ーの上方移動によりチルトアツプ自在に設けられ
るとともに、この状態から駆動ギヤーが回転する
ことにより後退してルーフの後部上方に保持され
て前記開口部を開放するように設けられているこ
とを特徴とするものである。

（作用） これにより、本考案では、スライドパネルが開
口部を閉鎖している状態からスライドパネルを開
放するには、開閉操作部材の駆動ギヤーを上方移
動させることにより、該駆動ギヤーと係合するラ
ツク部材も上昇し、これと一体化されたスライド
パネルはその後部がチルトアツプする。このチル
トアツプ状態から上記駆動ギヤーが回転すること
により、ラツク部材を介してスライドパネルが後
退してルーフの後部上方に保持される。

この場合、スライドパネルにラツク部材を設
け、ルーフ開口部の後方縁部の略中央部に上下移
動自在な駆動ギヤーを備えた開閉操作部材を設け
て、この両者によりスライドパネルをルーフの後
部上方にスライドさせて保持できるようにしたも
のであるので、ルーフ開口側縁部にはチルトアツ
プ及びスライドさせるための機構がないことか
ら、開口部の車幅方向寸法を大きくとることがで
きる。また、スライドパネル開口部両側縁部と駆
動ギヤーとの少なくとも３点で支持することとな
るので、スライドパネルの保持剛性を向上させる
ことができる。しかも、駆動ギヤーをルーフ開口
後縁部に近付けて設けることが可能であるので、
ルーフ開時、スライドパネル前縁部のルーフ開口
後縁部からの突出量を少なくすることができ、ル
ーフ開時の開放面積を大きくとることができる。

（実施例） 以下、図面を参照しつつこの考案の一実施例に
ついて詳述する。第１図及び第２図においては、
Ｆが前、Ｂが後、Ｒが右、Ｌが左を示す。そし
て、１は自動車の車体であり、車体１のルーフ２
の前方寄りに矩形状の開口部３が開口されてお
り、この開口部３の左右両側縁部にはレール部材
４が前後方向に設けられている。このレール部材
４によつてスライドパネル５が支承され、またス
ライドパネル５にはその左右方向中央にラツク部
材６が設けられており、後述する開閉操作部材８
を構成する駆動ギヤー８ｇが該ラツク部材６に係
合し、開閉操作部材８の操作によりスライドパネ
ル５が前進または後退するものである。

第３図以下を参照してさらに各部の構成につき
詳述すれば、左右のレール部材４は車体１の内側
に開放する溝部４ａを有する断面コの字形のチヤ
ンネル材で構成され、その前部は前下がりに傾斜
し、後部はほぼ水平に設けられている。スライド
パネル５の左右の前端にはフロントガイド５ａが
下方に突出して設けられ、その先端部は外側に向
けて曲げられ、レール部材４の溝部４ａに遊嵌さ
れている。

車体１の開口部３の周囲縁部の下部には、レイ
ンレール１ａが設けられており、このレインレー
ル１ａの左及び右側の縁部の前後のほぼ中央部に
は、ストツパ７が上向きに突設されている。スト
ツパ７はその先端部が左右方向の溝７ａによつて
二夊状に形成されている。スライドパネル５の左
右には突起５ｂが各１個ずつ下方に突設されてお
り、該突起５ｂは第３図において点線で、又は第
４図において実線で示すように、スライドパネル
５の閉鎖時において左右のストツパ７の溝７ａに
それぞれ係合する。

開口部３の後方の縁部のレインレール１ａにお
ける左右中間部において、レインレール１ａと一
体の取付部材１ｂには、開閉操作部材８が取付け
られている。開閉操作部材８は、回転雌ねじ８ａ
が基台８ｂに軸受８ｃによつて上下方向の軸まわ
りに回転自在に支承され、回転雌ねじ８ａの下部
に折りたたみ自在のハンドル８ｄが設けられて、
手動で回転させるように構成されている。回転雌
ねじ８ａには回転雄ねじ８ｅが螺合されており、
雄ねじ８ｅの上部には軸８ｆが突設され、この軸
８ｆに駆動ギヤー８ｇが一体に設けられている。
回転雌ねじ８ａと雄ねじ８ｅのねじは、右ねじで
かつ、リードを大きくした２個以上の個数のねじ
が適当である。駆動ギヤー８ｇはその歯が半球状
をしたピニオンとして構成されている。

ラツク部材６は、スライドパネル５内部に埋込
まれて一体に設けられており、縦断面において四
辺形状の案内溝６ａが形成され、下辺６ｂには軸
８ｆを遊嵌する隙間６ｃが前後方向に刳設されて
いる。そして、この隙間６ｃを経由して駆動ギヤ
ー８ｇが案内溝６ａに嵌装されており、案内溝６
ａの右側面の壁は駆動ギヤー８ｇと噛合するラツ
ク歯６ｄが第６図に示すように多数形成されてい
る。案内溝６ａの上部の内壁面６ｅが駆動ギヤー
８ｇの上端と接する以外は、該駆動ギヤー８ｇは
他の内壁面６ｆなどとは接しないように構成され
ている。

スライドパネル５の外周にはウエザーストリツ
プ５ｃが嵌装され、スライドパネル５の閉鎖時に
開口部３の内周縁と接して雨漏れを防止する。な
お、ウエザーストリツプ５ｃはゴム等の弾性材で
製作されて前述の雨漏れ防止を確実ならしめてい
る。この考案は前述のルーフ２の開口部３、左右
のレール部材４、スライドパネル５、ラツク部材
６、駆動ギヤー８ｇを含む開閉操作部材８を主た
る要素として自動車のスライドルーフを構成して
いる。

以下に前述の実施例の作用について述べる。

第１図、第３図および第４図の実線で示すよう
に、スライドパネル５が開口部３を閉鎖している
初期状態から、スライドパネル５を第２図に示す
ように開放するには、ハンドル８ｄを起こして回
転雌ねじ８ａを下から見て左回りに回す。このと
き、突起５ｂはストツパ７の溝７ａに嵌り込んで
いるため、スライドパネル５の前後方向の摺動は
拘束され、駆動ギヤー８ｇもその回転が拘束され
る。それ故に回転雌ねじ８ａの前記の回転により
雄ねじ８ｅは上昇する。この雄ねじ８ｅの上昇に
より、これと一体に取付けた駆動ギヤー８ｇも上
昇し、案内溝６ａの天井内壁面６ｅを突き上げ、
ラツク部材６と一体化されたスライドパネル５は
フロントガイド５ａの下端を中心としてその後部
がチルトアツプする。このチルトアツプに従い突
起５ｂも上昇し、ついにはストツパの溝７ａより
外れる（第４図一点鎖線図示）。この突起５ｂの
ストツパ７よりの離脱およびねじのリードの大な
ることにより、回転雌ねじ８ａと雄ねじ８ｅとの
相互回転は止み、駆動ギヤー８ｇが回転し、ラツ
ク歯６ｄとの噛合によりラツク部材６（スライド
パネル５）を後退させる。この後退によりフロン
トガイド５ａ先端はレール部材４に案内されて後
退しつつ上昇し、ついには第４図に二点鎖線で図
示すように、スライドパネル５は、ルーフ２の後
部上方に保持されるに至る。

スライドパネル５を元どおりに閉塞させるに
は、回転雌ねじ８ａを前述と反対方向に回転させ
れば、駆動ギヤー８ｇが回転し、ラツク部材６を
前進させ、スライドパネル５の前端が開口部３の
縁に当接すれば、駆動ギヤー８ｇの回転は停止
し、雄ねじ８ｅが回転雌ねじ８ａにねじ込まれて
降下することにより、突起５ｂがストツパ７と係
合し、スライドパネル５は開口部３を閉塞する。

（考案の効果） この考案は、上下移動自在な駆動ギヤーを備え
た開閉操作部材を開口部の後方縁部の略中央部に
設け、これと係合するラツク部材をスライドパネ
ルに設けて、スライドパネルをチルトアツプさせ
後方へスライドさせて開口部の後部上方に保持さ
せることで開口部を開放させるようにしたから、
開口部の左右縁にはスライドパネルを開閉操作す
る部材は何ら設けなくともよく、そのため、開口
部の車幅方向寸法を増大し得るとともに、ルーフ
開時の開放面積を大きく確保しながらスライドパ
ネルの保持剛性を向上できるという、特有かつ顕
著な効果を奏しうるものである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれもこの考案の一実施例を示し、第
１図および第２図は自動車のスライドルーフの斜
視図、第３図は第１図における₁部分および₂
部分を断面で表わした斜視図、第４図は第３図の
−線断面図、第５図は第３図のＶ矢視一部断
面の正面図、第６図はラツク部材の一部を切開し
て示す斜視図である。 １……車体、１ａ……レインレール、１ｂ……
取付部材、２……ルーフ、３……開口部、４……
レール部材、５………スライドパネル、５ａ……
フロントガイド、５ｂ……突起、６……ラツク部
材、６ｄ……ラツク歯、７……ストツパ、８……
開閉操作部材、８ｂ……基台、８ｅ……雌ねじ、
８ｇ……駆動ギヤー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体のルーフに形成された矩形状の開
   口部に該開口部を開閉自在に覆うスライドパネル
   が設けられ、前記開口部後端の左右方向に延びる
   縁部の略中央部には、上下方向に移動自在な駆動
   ギヤーを備えた開閉操作部材が設けられ、前記ス
   ライドパネルには、前記開閉操作部材の駆動ギヤ
   ーに係合し該駆動ギヤーの回転によつて前進又は
   後退運動をするラツク部材が設けられており、前
   記スライドパネルは、前記駆動ギヤーの上方移動
   によりチルトアツプ自在に設けられるとともに、
   この状態から駆動ギヤーが回転することにより後
   退してルーフの後部上方に保持されて前記開口部
   を開放するように設けられていることを特徴とす
   る自動車のスライドルーフ。