JPH0120087B2 - - Google Patents
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- JPH0120087B2 JPH0120087B2 JP58018607A JP1860783A JPH0120087B2 JP H0120087 B2 JPH0120087 B2 JP H0120087B2 JP 58018607 A JP58018607 A JP 58018607A JP 1860783 A JP1860783 A JP 1860783A JP H0120087 B2 JPH0120087 B2 JP H0120087B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- center
- vehicle body
- connecting member
- guide
- Prior art date
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Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 4
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000000344 soap Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のルーフ装置に関し、詳述す
れば、ルーフが開閉され得るようにした形式の自
動車の改良に関する。
れば、ルーフが開閉され得るようにした形式の自
動車の改良に関する。
必要に応じてルーフが開閉され得るようにした
従来の自動車の中には、第１図に示すように、車
体頂部を全面開放してルーフパネル１を着脱する
形式のものがある。この形式は、ルーフを取付け
たときにルーフ全体が一体感を呈し外観の点にお
いては優れているが、車体の頂部が分離され何ら
の部材も存しないので、その分だけ車体の剛性が
低下する。また、この形式においては、車両が停
止した状態で手作業によりルーフパネルを着脱し
なければならず、更に、取外したルーフパネルを
収納するスペースが必要であるという不便があ
る。
従来の自動車の中には、第１図に示すように、車
体頂部を全面開放してルーフパネル１を着脱する
形式のものがある。この形式は、ルーフを取付け
たときにルーフ全体が一体感を呈し外観の点にお
いては優れているが、車体の頂部が分離され何ら
の部材も存しないので、その分だけ車体の剛性が
低下する。また、この形式においては、車両が停
止した状態で手作業によりルーフパネルを着脱し
なければならず、更に、取外したルーフパネルを
収納するスペースが必要であるという不便があ
る。
このような形式の代りに、実開昭56−54620号
に記載されているように、車体頂部に中央方向に
バーを形成し、該バーの両側に２個のルーフパネ
ルを取付ける、いわゆるＴ−バールーフ構造があ
る。このような構造においては、車体頂部に存す
るバーにより車体の剛性は大きくなるが、ルーフ
パネルを取付けたときにルーフの中央部にバーに
よる不自然な分離ラインが形成されてルーフ全体
の一体感が損われ外観が若干劣る。更に、このよ
うな構造を用いても、ルーフパネルを着脱する煩
雑さや取外したルーフパネルの収納スペースの必
要性は依然として残る。
に記載されているように、車体頂部に中央方向に
バーを形成し、該バーの両側に２個のルーフパネ
ルを取付ける、いわゆるＴ−バールーフ構造があ
る。このような構造においては、車体頂部に存す
るバーにより車体の剛性は大きくなるが、ルーフ
パネルを取付けたときにルーフの中央部にバーに
よる不自然な分離ラインが形成されてルーフ全体
の一体感が損われ外観が若干劣る。更に、このよ
うな構造を用いても、ルーフパネルを着脱する煩
雑さや取外したルーフパネルの収納スペースの必
要性は依然として残る。
そこで、本発明は、車体の剛性や外観の向上に
寄与し、しかも、煩雑な着脱操作や格別の収納ス
ペースを必要としない開閉式のルーフ装置を提供
することを目的とするものである。
寄与し、しかも、煩雑な着脱操作や格別の収納ス
ペースを必要としない開閉式のルーフ装置を提供
することを目的とするものである。
本発明は、車体のルーフを３分割し、その前部
と後部のルーフとを車体に固定しつつ互いに連結
するとともに、それらのルーフを連結する部材を
覆うように中央のルーフを移動自在に構成するこ
とによつて上記目的を達成したものである。すな
わち、本発明のルーフ装置においては、車体のル
ーフが互いに分割されたフロントルーフとセンタ
ルーフとリヤルーフとから構成され、前記フロン
トルーフとリヤルーフとは、車体本体に固定され
て車体の前後方向に延び且つ両ルーフよりも低い
位置に存する連結部材により連結されている。そ
して、前記連結部材と前記リヤルーフとには、車
体の前後方向に延びるガイドレールが形成されて
いる。他方、前記センタルーフは、その両端部が
サイドドア上端部に接し、且つ、その下部に設け
たガイドが前記ガイドレールに係合されていて、
車体の前後方向に移動自在となつている。しかし
て、前記センタルーフが前方向に移動してルーフ
全体が閉じられた状態になつたときは、フロント
ルーフ、センタルーフおよびリヤルーフが面一、
すなわち、それらのルーフの上面がほぼ連続した
面を形成するようになつている。
と後部のルーフとを車体に固定しつつ互いに連結
するとともに、それらのルーフを連結する部材を
覆うように中央のルーフを移動自在に構成するこ
とによつて上記目的を達成したものである。すな
わち、本発明のルーフ装置においては、車体のル
ーフが互いに分割されたフロントルーフとセンタ
ルーフとリヤルーフとから構成され、前記フロン
トルーフとリヤルーフとは、車体本体に固定され
て車体の前後方向に延び且つ両ルーフよりも低い
位置に存する連結部材により連結されている。そ
して、前記連結部材と前記リヤルーフとには、車
体の前後方向に延びるガイドレールが形成されて
いる。他方、前記センタルーフは、その両端部が
サイドドア上端部に接し、且つ、その下部に設け
たガイドが前記ガイドレールに係合されていて、
車体の前後方向に移動自在となつている。しかし
て、前記センタルーフが前方向に移動してルーフ
全体が閉じられた状態になつたときは、フロント
ルーフ、センタルーフおよびリヤルーフが面一、
すなわち、それらのルーフの上面がほぼ連続した
面を形成するようになつている。
このような構成を有する本発明のスライドルー
フ装置を用いれば、ルーフパネルをわざわざ着脱
する必要もなく車体の頂部を開閉することがで
き、しかも、該ルーフ装置は、車体の剛性向上や
外観の点においても優れた効果を奏する。
フ装置を用いれば、ルーフパネルをわざわざ着脱
する必要もなく車体の頂部を開閉することがで
き、しかも、該ルーフ装置は、車体の剛性向上や
外観の点においても優れた効果を奏する。
以下、本発明の構成や効果を一層明らかにする
ため図面に沿つて本発明を説明する。
ため図面に沿つて本発明を説明する。
第２図は、本発明に従う自動車のスライドルー
フ装置の１実施例を全体的に示すものである。図
に示すように、車体のルーフは、互いに分割され
たフロントルーフ２、センタルーフ３、およびリ
ヤルーフ４から成り、フロントルーフ２およびリ
ヤルーフ４が車体本体に固定され、センタルーフ
３がフロントルーフ２とリヤルーフ４との間を車
体の前後方向に移動し得るようになつている。
フ装置の１実施例を全体的に示すものである。図
に示すように、車体のルーフは、互いに分割され
たフロントルーフ２、センタルーフ３、およびリ
ヤルーフ４から成り、フロントルーフ２およびリ
ヤルーフ４が車体本体に固定され、センタルーフ
３がフロントルーフ２とリヤルーフ４との間を車
体の前後方向に移動し得るようになつている。
第３図を参照すれば理解されるように、フロン
トルーフ２は、アウタパネル２ａとインナパネル
２ｂとから成つて閉断面構造を呈しており、その
前端部にシール部材６を介してフロントガラス５
が結合され、また、アウタパネル２ａの後端に車
体の横方向に延在する溝９が形成されている。溝
９にはリテーナ７によりウエザストソツプ８が配
置されており、更に、溝９の後端縁に沿つてプロ
テクタ１０が設けられている。しかして、このフ
ロントルーフのインナーパネル２ｂの後端付近に
連結部材１１が連結されている。
トルーフ２は、アウタパネル２ａとインナパネル
２ｂとから成つて閉断面構造を呈しており、その
前端部にシール部材６を介してフロントガラス５
が結合され、また、アウタパネル２ａの後端に車
体の横方向に延在する溝９が形成されている。溝
９にはリテーナ７によりウエザストソツプ８が配
置されており、更に、溝９の後端縁に沿つてプロ
テクタ１０が設けられている。しかして、このフ
ロントルーフのインナーパネル２ｂの後端付近に
連結部材１１が連結されている。
第３図および第５図に示すように、センタルー
フ３は、アウタパネル３ａとインナーパネル３ｂ
とから全体として閉断面構造を呈するように形成
され、インナーパネル３ｂには車体の前後方向に
延びる凹溝１２が形成されている。センタルーフ
３の前端部および後端部には、弾性部材等から成
るプロテクタ１６および１７が配設され（第３図
参照）、また、センタルーフ３の両側端部には、
インナパネル３ｂの下側にリテーナ１５を介して
ウエザーストリツプ１４が配設され、該ウエザス
トリツプ１４を介してサイドドア上端部（具体的
にはサイドガラス１３の上端部）に接している。
また、センタールーフ３はその凹溝１２が連結部
材１１の上側に存するように配置されている（第
５図参照）。
フ３は、アウタパネル３ａとインナーパネル３ｂ
とから全体として閉断面構造を呈するように形成
され、インナーパネル３ｂには車体の前後方向に
延びる凹溝１２が形成されている。センタルーフ
３の前端部および後端部には、弾性部材等から成
るプロテクタ１６および１７が配設され（第３図
参照）、また、センタルーフ３の両側端部には、
インナパネル３ｂの下側にリテーナ１５を介して
ウエザーストリツプ１４が配設され、該ウエザス
トリツプ１４を介してサイドドア上端部（具体的
にはサイドガラス１３の上端部）に接している。
また、センタールーフ３はその凹溝１２が連結部
材１１の上側に存するように配置されている（第
５図参照）。
第３図に示すように、リヤルーフ４は、車体の
後方から前方に延び、その前端部において横方向
に延びる溝１８を形成し、この溝の下面にインナ
ーパネル２５が接合されている。また、溝１８の
前端縁は連結部材１１のアウタパネル１１ａに結
合されている。溝１８の前端縁の頂部にはウエザ
ストリツプ１９が配設されている。また、リヤル
ーフ４とインナーパネル２５の後端との間には充
填材２０が配置されている。
後方から前方に延び、その前端部において横方向
に延びる溝１８を形成し、この溝の下面にインナ
ーパネル２５が接合されている。また、溝１８の
前端縁は連結部材１１のアウタパネル１１ａに結
合されている。溝１８の前端縁の頂部にはウエザ
ストリツプ１９が配設されている。また、リヤル
ーフ４とインナーパネル２５の後端との間には充
填材２０が配置されている。
第３図から理解されるように、連結部材１１
は、自動車頂部の中央部においてフロントルーフ
２とリヤルーフ４との間を前後方向に延び、それ
らのルーフよりも低い位置に配設されている。こ
の連結部材１１は、アウタパネル１１ａとインナ
ーパネル１１ｂとから構成され、それらのパネル
が互いに接合されて全体として閉断面構造を呈し
ている。更に詳述すれば、アウタパネル１１ａ
は、その前方部においてインナパネル１１ｂと接
合された後、立ち上がり部２２とそれに続く水平
部２３を形成し、次いで、その後方部において前
記溝１８の下方を通るように下降してインナパネ
ル１１ｂと接合されて、更に、後端において立ち
上がり、リヤルーフ４のインナパネル２５に接合
されている。しかして、第５図に示すように、連
結部材のアウタパネル１１ｂの横方向中央部に
は、前記立ち上がり部２２および水平部２３に沿
つて前後方向に延びる溝が形成され、この溝の中
にガイドレール２６が配設されるようになつてい
る。前述したように、連結部材１１の前端部はフ
ロントルーフ２のインナーパネルに結合されてい
る。かくして、フロントルーフ２とリヤルーフ４
は連結部材１１により連結されている。連結部材
の下側には必要に応じて内装材２４が取付けられ
る。
は、自動車頂部の中央部においてフロントルーフ
２とリヤルーフ４との間を前後方向に延び、それ
らのルーフよりも低い位置に配設されている。こ
の連結部材１１は、アウタパネル１１ａとインナ
ーパネル１１ｂとから構成され、それらのパネル
が互いに接合されて全体として閉断面構造を呈し
ている。更に詳述すれば、アウタパネル１１ａ
は、その前方部においてインナパネル１１ｂと接
合された後、立ち上がり部２２とそれに続く水平
部２３を形成し、次いで、その後方部において前
記溝１８の下方を通るように下降してインナパネ
ル１１ｂと接合されて、更に、後端において立ち
上がり、リヤルーフ４のインナパネル２５に接合
されている。しかして、第５図に示すように、連
結部材のアウタパネル１１ｂの横方向中央部に
は、前記立ち上がり部２２および水平部２３に沿
つて前後方向に延びる溝が形成され、この溝の中
にガイドレール２６が配設されるようになつてい
る。前述したように、連結部材１１の前端部はフ
ロントルーフ２のインナーパネルに結合されてい
る。かくして、フロントルーフ２とリヤルーフ４
は連結部材１１により連結されている。連結部材
の下側には必要に応じて内装材２４が取付けられ
る。
本発明のルーフ装置においては、センタルーフ
がフロントルーフとリヤルーフとの間を車体の前
後方向に移動自在となつている。このため、セン
タルーフの下部にガイドを設け、該ガイドが、連
結部材とリヤルーフに形成されたガイドレールに
係合しているようになつている。そのようなガイ
ドとガイドレールは、種々の形状、配置をとり得
るが、図に示す態様においては、連結部材１１の
上面中央部にセンタガイドレール２６、また、リ
ヤルーフ４の上面両側部にサイドガイドレール２
７がそれぞれ設けられ、他方、センタルーフ３の
中央部前端付近にセンタガイドレール２６に係合
しているセンタガイド２８、また、センタルーフ
の後端付近の両側部にサイドガイドレール２７に
係合しているサイドガイド２９がそれぞれ形成さ
れている。しかして、ガイドとガイドレールは、
例えば、次のようにして係合されている。
がフロントルーフとリヤルーフとの間を車体の前
後方向に移動自在となつている。このため、セン
タルーフの下部にガイドを設け、該ガイドが、連
結部材とリヤルーフに形成されたガイドレールに
係合しているようになつている。そのようなガイ
ドとガイドレールは、種々の形状、配置をとり得
るが、図に示す態様においては、連結部材１１の
上面中央部にセンタガイドレール２６、また、リ
ヤルーフ４の上面両側部にサイドガイドレール２
７がそれぞれ設けられ、他方、センタルーフ３の
中央部前端付近にセンタガイドレール２６に係合
しているセンタガイド２８、また、センタルーフ
の後端付近の両側部にサイドガイドレール２７に
係合しているサイドガイド２９がそれぞれ形成さ
れている。しかして、ガイドとガイドレールは、
例えば、次のようにして係合されている。
すなわち、第５図に示すように、センタルーフ
の前端部付近においてインナパネル３ｂの中央凹
溝１２の下面にブラケツト３０を取付け、該ブラ
ケツトの下部に横方向に一対のローラ３１を軸支
し、これらのブラケツトおよびローラからセンタ
ガイドを構成する。他方、連結部材インナパネル
１１ｂの前記立上り部２２および水平部２３に沿
つて該パネル１１ｂの中央を前後方向に延び、頂
部が開いている箱形の断面形状を有する溝２６を
センタガイドとする。しかして、該ガイドレール
２６の頂部をブラケツト３０が通り、該ブラケツ
トに軸支されたローラ３１がガイドレール２６に
係合し該レールから外れないように構成されてい
る。センタルーフのインナパネル３ｂの後端付近
の両側部には、ブラケツト３０およびロール３１
と類似のブラケツト３２およびローラ３３を取付
けてサイドガイドとし、他方、リヤルーフ４の上
面両側部に前述のレール２６と同様の断面形状を
有するサイドガイドレール２７を形成して、該レ
ール２７にブラケツト３２を介してローラ３３を
係合させている。
の前端部付近においてインナパネル３ｂの中央凹
溝１２の下面にブラケツト３０を取付け、該ブラ
ケツトの下部に横方向に一対のローラ３１を軸支
し、これらのブラケツトおよびローラからセンタ
ガイドを構成する。他方、連結部材インナパネル
１１ｂの前記立上り部２２および水平部２３に沿
つて該パネル１１ｂの中央を前後方向に延び、頂
部が開いている箱形の断面形状を有する溝２６を
センタガイドとする。しかして、該ガイドレール
２６の頂部をブラケツト３０が通り、該ブラケツ
トに軸支されたローラ３１がガイドレール２６に
係合し該レールから外れないように構成されてい
る。センタルーフのインナパネル３ｂの後端付近
の両側部には、ブラケツト３０およびロール３１
と類似のブラケツト３２およびローラ３３を取付
けてサイドガイドとし、他方、リヤルーフ４の上
面両側部に前述のレール２６と同様の断面形状を
有するサイドガイドレール２７を形成して、該レ
ール２７にブラケツト３２を介してローラ３３を
係合させている。
センタルーフに形成されるガイドは、上述のも
のに限定されるものではない。例えば、第３図に
示すようにセンタルーフに固定されたブラケツト
に直接ローラを取付けた形式の代わりに、第４図
に示すように、センタルーフに固定されたブラケ
ツト３５に軸３４を介して枢着されたレバー３６
にローラ３７を取付けるようにしてもよい。
のに限定されるものではない。例えば、第３図に
示すようにセンタルーフに固定されたブラケツト
に直接ローラを取付けた形式の代わりに、第４図
に示すように、センタルーフに固定されたブラケ
ツト３５に軸３４を介して枢着されたレバー３６
にローラ３７を取付けるようにしてもよい。
本発明のルーフ装置においては、上述したよう
なガイドおよびガイドレールが配設されているこ
とにより、センタルーフを手で動かして該ルーフ
の開閉を行なうこともできる。更に、上述したよ
うな本発明のルーフ装置を用いれば、センタルー
フを自動的に駆動させることも容易となる。図に
は、そのような駆動装置の１例が示されている。
なガイドおよびガイドレールが配設されているこ
とにより、センタルーフを手で動かして該ルーフ
の開閉を行なうこともできる。更に、上述したよ
うな本発明のルーフ装置を用いれば、センタルー
フを自動的に駆動させることも容易となる。図に
は、そのような駆動装置の１例が示されている。
すなわち、図に示す態様においては、自動式の
ワイヤをセンタルーフに連結し、該ワイヤの移動
に応じてセンタルーフが移動し得るようになつて
いる。更に具体的に説明すれば、前記センタガイ
ドレール２６に、車体の前後方向に延びるワイヤ
案内溝４５を設け、該溝４５に沿つてワイヤ４１
を配設すると共に、ワイヤ４１の前端をセンタガ
イドのブラケツト３０から延びるアーム４４に係
止させることにより該ワイヤをブラケツト３０に
連結している（第５図参照）。このワイヤ４１は、
その周りにスパイラルが巻装されたスパイラルワ
イヤであり（第６図）、可撓性を有すると同時に、
案内溝４５に沿つて移動するに従つて該ワイヤに
連結されたブラケツト３０を牽引するのに充分な
剛性を有するものである。
ワイヤをセンタルーフに連結し、該ワイヤの移動
に応じてセンタルーフが移動し得るようになつて
いる。更に具体的に説明すれば、前記センタガイ
ドレール２６に、車体の前後方向に延びるワイヤ
案内溝４５を設け、該溝４５に沿つてワイヤ４１
を配設すると共に、ワイヤ４１の前端をセンタガ
イドのブラケツト３０から延びるアーム４４に係
止させることにより該ワイヤをブラケツト３０に
連結している（第５図参照）。このワイヤ４１は、
その周りにスパイラルが巻装されたスパイラルワ
イヤであり（第６図）、可撓性を有すると同時に、
案内溝４５に沿つて移動するに従つて該ワイヤに
連結されたブラケツト３０を牽引するのに充分な
剛性を有するものである。
他方、リヤルーフの溝１８の後方においてリヤ
ルーフインナパネル２５と連結部材インナパネル
１１ａとの間に形成される空間には、スプロケツ
ト４０、および、該スプロケツトを駆動するモー
タ３９が配設されている（第３図参照）。このス
プロケツト４０は、ワイヤ４１のスパイラルのピ
ツチに対応するピツチの歯を有している。かくし
て、ワイヤ４１は、ワイヤ案内溝４５を出た後、
連結部材インナパネル１１ａの一部を通つて溝１
８の下方を通り（第３図）、その後、スパイラル
がスプロケツト４０の歯に係合しながら該スプロ
ケツトの周部を通り（第６図）、その後端はリヤ
ルーフの下面に位置している。なお、このワイヤ
４１の後端は図示していないが車体の一部に固定
された筒状のガイド部材の中を摺動自在となつて
いる。なお、モータ３９はブラケツト４３を介し
てリヤルーフインナーパネル２５の下面に取付け
られており（第３図）、また、スプロケツト４０
はスプロケツトハウジング４２内に配設されてい
る（第６図）。図には示していないが、適当な機
構、例えば、モータ３９の軸とスプロケツト４０
の軸とをウオームギヤで連結する等の手段によ
り、モータ３９の回転がスプロケツト４０を駆動
させるようになつている。
ルーフインナパネル２５と連結部材インナパネル
１１ａとの間に形成される空間には、スプロケツ
ト４０、および、該スプロケツトを駆動するモー
タ３９が配設されている（第３図参照）。このス
プロケツト４０は、ワイヤ４１のスパイラルのピ
ツチに対応するピツチの歯を有している。かくし
て、ワイヤ４１は、ワイヤ案内溝４５を出た後、
連結部材インナパネル１１ａの一部を通つて溝１
８の下方を通り（第３図）、その後、スパイラル
がスプロケツト４０の歯に係合しながら該スプロ
ケツトの周部を通り（第６図）、その後端はリヤ
ルーフの下面に位置している。なお、このワイヤ
４１の後端は図示していないが車体の一部に固定
された筒状のガイド部材の中を摺動自在となつて
いる。なお、モータ３９はブラケツト４３を介し
てリヤルーフインナーパネル２５の下面に取付け
られており（第３図）、また、スプロケツト４０
はスプロケツトハウジング４２内に配設されてい
る（第６図）。図には示していないが、適当な機
構、例えば、モータ３９の軸とスプロケツト４０
の軸とをウオームギヤで連結する等の手段によ
り、モータ３９の回転がスプロケツト４０を駆動
させるようになつている。
上記のように構成したルーフ装置においてセン
タルーフを閉じる場合には、第２図のように、セ
ンタルーフ３が後方に移動してリヤルーフ４の上
に載置されている状態において、モータ３９を駆
動させる。モータの駆動に応じてスプロケツト４
０が回転し、これにより、ワイヤ４１のスパイラ
ルがスプロケツトの歯と噛み合いながら該ワイヤ
が前方に進む。ワイヤ４１が前進すると、該ワイ
ヤによつてブラケツト３０が前方に牽引され、し
たがつて、該ブラケツトが固定されているセンタ
ルーフが牽引されることになる。かくして、セン
タガイドのローラ３１が、連結部材インナーパネ
ル１１ａの水平部２３に沿うセンタガイドレール
２６を摺動し、これに応じて、サイドガイドのロ
ーラ３３がサイドガイドレール２７を摺動しなが
ら、センタルーフ３が前進することになる。最後
に、ローラ３１は、パネル１１ａの立ち上がり部
に沿うセンタガイドレール部分を下降して停止
し、これに応じて、サイドガイドのローラ３３も
停止し、かくして、第３図に示すようにセンタル
ーフ３が閉じられた状態となる。この状態におい
て、フロントルーフ２、センタルーフ３およびリ
ヤルーフの上面は面一、すなわち、それらの上面
はほぼ同じ高さに存してほぼ連続した円滑な面を
成すような外観を呈する。
タルーフを閉じる場合には、第２図のように、セ
ンタルーフ３が後方に移動してリヤルーフ４の上
に載置されている状態において、モータ３９を駆
動させる。モータの駆動に応じてスプロケツト４
０が回転し、これにより、ワイヤ４１のスパイラ
ルがスプロケツトの歯と噛み合いながら該ワイヤ
が前方に進む。ワイヤ４１が前進すると、該ワイ
ヤによつてブラケツト３０が前方に牽引され、し
たがつて、該ブラケツトが固定されているセンタ
ルーフが牽引されることになる。かくして、セン
タガイドのローラ３１が、連結部材インナーパネ
ル１１ａの水平部２３に沿うセンタガイドレール
２６を摺動し、これに応じて、サイドガイドのロ
ーラ３３がサイドガイドレール２７を摺動しなが
ら、センタルーフ３が前進することになる。最後
に、ローラ３１は、パネル１１ａの立ち上がり部
に沿うセンタガイドレール部分を下降して停止
し、これに応じて、サイドガイドのローラ３３も
停止し、かくして、第３図に示すようにセンタル
ーフ３が閉じられた状態となる。この状態におい
て、フロントルーフ２、センタルーフ３およびリ
ヤルーフの上面は面一、すなわち、それらの上面
はほぼ同じ高さに存してほぼ連続した円滑な面を
成すような外観を呈する。
上述の実施例からも理解されるように、本発明
のルーフ装置を用いれば、車体の頂部が連結部材
により連結されているので車体の頂部の剛性を高
めることができ、しかも、ルーフを閉じた状態に
おいてはセンタルーフが連結部材を覆つてその両
側部がサイドドア上端部に接するように配置され
ているのでルーフ全体が一体感を呈し外観が良好
となる。また、本発明のルーフ装置においては、
ルーフ全体が車体に固定されているので、走行中
にルーフの開閉操作を行なうこともでき、取外し
たルーフパネルを別途収納する不便さも存しな
い。更に、連結部材を利用してルーフの自動開閉
に必要な機構を装備することも容易であり、その
ような自動装置を設けることによつてルーフの開
閉が一層簡単になる。
のルーフ装置を用いれば、車体の頂部が連結部材
により連結されているので車体の頂部の剛性を高
めることができ、しかも、ルーフを閉じた状態に
おいてはセンタルーフが連結部材を覆つてその両
側部がサイドドア上端部に接するように配置され
ているのでルーフ全体が一体感を呈し外観が良好
となる。また、本発明のルーフ装置においては、
ルーフ全体が車体に固定されているので、走行中
にルーフの開閉操作を行なうこともでき、取外し
たルーフパネルを別途収納する不便さも存しな
い。更に、連結部材を利用してルーフの自動開閉
に必要な機構を装備することも容易であり、その
ような自動装置を設けることによつてルーフの開
閉が一層簡単になる。
第１図は、従来のルーフ装置を示す斜視図であ
る。第２図は、本発明のルーフ装置を全体的に示
す斜視図である。第３図は、ルーフを閉じた状態
における第２図の−線断面図である。第４図
は、第３図に類似する図で、第３図とは別のガイ
ド機構の１例を示すものである。第５図は、ルー
フを閉じた状態における第２図の−線断面図
である。第６図は、本発明のルーフ装置を自動化
した場合における駆動機構の１例を示す平面図で
ある。 ２……フロントルーフ、３……センタルーフ、
４……リヤルーフ、１１……連結部材、２６……
センタガイドレール、２７……サイドガイドレー
ル、２８……センタガイド、２９……サイドガイ
ド、３９……モータ、４０……スプロケツト、４
１……スパイラルワイヤ。
る。第２図は、本発明のルーフ装置を全体的に示
す斜視図である。第３図は、ルーフを閉じた状態
における第２図の−線断面図である。第４図
は、第３図に類似する図で、第３図とは別のガイ
ド機構の１例を示すものである。第５図は、ルー
フを閉じた状態における第２図の−線断面図
である。第６図は、本発明のルーフ装置を自動化
した場合における駆動機構の１例を示す平面図で
ある。 ２……フロントルーフ、３……センタルーフ、
４……リヤルーフ、１１……連結部材、２６……
センタガイドレール、２７……サイドガイドレー
ル、２８……センタガイド、２９……サイドガイ
ド、３９……モータ、４０……スプロケツト、４
１……スパイラルワイヤ。
Claims (1)
- １ 車体のルーフが互いに分割されたフロントル
ーフとセンタルーフとリヤルーフとから構成さ
れ、前記フロントルーフとリヤルーフとは、両ル
ーフよりも低い位置に存し、車体の前後方向に延
びる連結部材により連結されており、前記連結部
材と前記リヤルーフとには、車体の前後方向に延
びるガイドレールが形成され、前記センタルーフ
は、連結部材の上側に配置されてフロントおよび
リヤルーフと面一に形成されており、その両端部
がサイドドア上端部に接し、且つ、その下部に設
けたガイドが前記ガイドレールに係合されてい
て、車体の前後方向に移動自在となつていること
を特徴とする自動車のスライドルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1860783A JPS59143719A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | 自動車のスライドル−フ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1860783A JPS59143719A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | 自動車のスライドル−フ装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2155818A Division JPH0635251B2 (ja) | 1990-06-14 | 1990-06-14 | 自動車のスライドルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59143719A JPS59143719A (ja) | 1984-08-17 |
| JPH0120087B2 true JPH0120087B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=11976323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1860783A Granted JPS59143719A (ja) | 1983-02-07 | 1983-02-07 | 自動車のスライドル−フ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59143719A (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60163723A (ja) * | 1984-02-07 | 1985-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用開閉式屋根構造 |
| JPS6285717A (ja) * | 1985-10-12 | 1987-04-20 | Nissan Shatai Co Ltd | アウタスライドル−フ装置 |
| US4852938A (en) * | 1987-02-05 | 1989-08-01 | Nissan Design International, Inc. | Transparent roof convertible automobile with retractable sunshade |
| FR2620760B1 (fr) * | 1987-09-18 | 1990-11-30 | Farnier & Penin | Dispositif de guidage et d'etancheite d'un panneau coulissant d'obturation d'une ouverture menagee dans une paroi horizontale |
| JP2757182B2 (ja) * | 1987-10-27 | 1998-05-25 | スズキ株式会社 | サンルーフ型自動車 |
| JPH01202522A (ja) * | 1988-02-06 | 1989-08-15 | Daikiyoo Bebasuto Kk | スライドサンルーフ装置 |
| JPH01226423A (ja) * | 1988-03-03 | 1989-09-11 | Honda Motor Co Ltd | 車輌用可動ルーフ装置 |
| JPH0635251B2 (ja) * | 1990-06-14 | 1994-05-11 | マツダ株式会社 | 自動車のスライドルーフ装置 |
| JP2602859Y2 (ja) * | 1992-11-04 | 2000-01-31 | トヨタ車体株式会社 | サンルーフ車のルーフ構造 |
| DE102005026827B4 (de) * | 2005-06-09 | 2012-10-11 | Webasto Ag | Fahrzeudach mit einem an einer Mittenführung bewegbar gelagerten Dachteil |
| EP2353905B1 (en) * | 2010-01-27 | 2016-01-06 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4813917B1 (ja) * | 1964-02-13 | 1973-05-01 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4813917U (ja) * | 1971-06-30 | 1973-02-16 | ||
| JPS53165417U (ja) * | 1977-05-27 | 1978-12-25 |
-
1983
- 1983-02-07 JP JP1860783A patent/JPS59143719A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4813917B1 (ja) * | 1964-02-13 | 1973-05-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59143719A (ja) | 1984-08-17 |
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