JPS60163723A - 車両用開閉式屋根構造 - Google Patents
車両用開閉式屋根構造Info
- Publication number
- JPS60163723A JPS60163723A JP1937784A JP1937784A JPS60163723A JP S60163723 A JPS60163723 A JP S60163723A JP 1937784 A JP1937784 A JP 1937784A JP 1937784 A JP1937784 A JP 1937784A JP S60163723 A JPS60163723 A JP S60163723A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- movable lid
- opening
- roof opening
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、ルーフパネルに開設された屋根開口を可動
リッドで開閉する車両用開閉式屋根構造に係シ、特に、
ルーフパネルに両側のドア開口に面する屋根開口を開設
すると共に、前後に分離されたルーフパネル間に補強用
の連結バーを架設してなる車両用開閉式屋根構造の改良
に関する。
リッドで開閉する車両用開閉式屋根構造に係シ、特に、
ルーフパネルに両側のドア開口に面する屋根開口を開設
すると共に、前後に分離されたルーフパネル間に補強用
の連結バーを架設してなる車両用開閉式屋根構造の改良
に関する。
従来における車両用開閉式屋根構造は、通常、ルーフパ
ネルに矩形状の屋根開口を開設し、この屋根開口に可動
リントを１着脱若しくは摺動自在に嵌挿し、この可動リ
ッドを可動させることにより上記屋根開口を開閉するよ
うにしたものである。ところが、このタイプにあっては
、上記屋根開口はルーフパネルの両側部を残した状態で
開設されることから、屋根開口開放時には必然的にルー
フパネルの両側部が上方視界を遮ぎることになシ、その
分、屋根開口開放時におけｂ−Ｗｉ４＝−−ｍ解放感が
不足するという問題を含んでいる。
ネルに矩形状の屋根開口を開設し、この屋根開口に可動
リントを１着脱若しくは摺動自在に嵌挿し、この可動リ
ッドを可動させることにより上記屋根開口を開閉するよ
うにしたものである。ところが、このタイプにあっては
、上記屋根開口はルーフパネルの両側部を残した状態で
開設されることから、屋根開口開放時には必然的にルー
フパネルの両側部が上方視界を遮ぎることになシ、その
分、屋根開口開放時におけｂ−Ｗｉ４＝−−ｍ解放感が
不足するという問題を含んでいる。
そこで、このような問題を解決するために、従来にあっ
ては、第１図に示すようなものが既に提案されている。
ては、第１図に示すようなものが既に提案されている。
これは、ルーフパネル１に両側のドア開口２に連なる屋
根開口３を開設すると共に、前後に分離されたルーフパ
ネル１の車幅方向中央部間に補強用の連結バー４を架設
し、この連結バー４で正分された屋根開口３を一対の可
動リッド５で開閉するようにしたものである（例えば特
開昭５５−１４８６１８）。
根開口３を開設すると共に、前後に分離されたルーフパ
ネル１の車幅方向中央部間に補強用の連結バー４を架設
し、この連結バー４で正分された屋根開口３を一対の可
動リッド５で開閉するようにしたものである（例えば特
開昭５５−１４８６１８）。
然しなから、このような従来の開閉式屋根構造にあって
は、上記可動リッド５は、屋根開口３に着脱自在に取付
けられていることから、屋根開口３の開閉操作が面倒で
あるばかりか、車両走行時における屋根開口３の開閉が
出来ない。
は、上記可動リッド５は、屋根開口３に着脱自在に取付
けられていることから、屋根開口３の開閉操作が面倒で
あるばかりか、車両走行時における屋根開口３の開閉が
出来ない。
この発明は以上の観点に立って為されたものであって、
その目的とするところは、屋根開口開放時における解放
感を充分に確保しながら、屋根開口の開閉操作を容易に
行なえるようにした車両用開閉式屋根構造を提供するこ
とにある。
その目的とするところは、屋根開口開放時における解放
感を充分に確保しながら、屋根開口の開閉操作を容易に
行なえるようにした車両用開閉式屋根構造を提供するこ
とにある。
そして、この発明の基本的構成は、ルーフパネルに両側
のドア開口に連なる屋根開口を開設すると共に、前後に
分離されたルーフパネルの車幅方向中央部間に補強用の
連結バーを架設してなる車両用屋根を前提とし、上記連
結バーの前後方向に沿って上記屋根開口開閉用の可動リ
ッドを摺動自在に支持し、上記ルーフパネルの後部上方
へ上記可動リッドを移動させて上記屋根開口を開放する
ようにしたものである。
のドア開口に連なる屋根開口を開設すると共に、前後に
分離されたルーフパネルの車幅方向中央部間に補強用の
連結バーを架設してなる車両用屋根を前提とし、上記連
結バーの前後方向に沿って上記屋根開口開閉用の可動リ
ッドを摺動自在に支持し、上記ルーフパネルの後部上方
へ上記可動リッドを移動させて上記屋根開口を開放する
ようにしたものである。
以下、添付図面に示す実施例に基づいてこの発明の詳細
な説明する。
な説明する。
第２図に示す実施例において、車両用開閉式屋根は、ル
ーフパネル１に両側のドア開口２に面する屋根開口３を
開設すると共に、前後に分離されたルーフパネル１の車
幅方向中央部間に、補強用の連結バー４を、ルーフパネ
ル１の一般面よシ車室内側において架設し、上記屋根開
口３及び連結バー４を−の可動リッド１５で開閉可能に
覆ったものである。
ーフパネル１に両側のドア開口２に面する屋根開口３を
開設すると共に、前後に分離されたルーフパネル１の車
幅方向中央部間に、補強用の連結バー４を、ルーフパネ
ル１の一般面よシ車室内側において架設し、上記屋根開
口３及び連結バー４を−の可動リッド１５で開閉可能に
覆ったものである。
この実施例において、上記可動リント１５は、第３図乃
至第７図に示すように、スライドガイド機構２０及びチ
ルトリンク機０！３０を介して上記連結バー４に沿って
摺動自在に支持されている。
至第７図に示すように、スライドガイド機構２０及びチ
ルトリンク機０！３０を介して上記連結バー４に沿って
摺動自在に支持されている。
上記スライドガイド機構２０は、可動リッド１５の前縁
車幅方向中央部に一対のローラ２１ａを備えたガイドシ
ュー２１を接着剤２２で固定する一方、上記連結バー４
にはその長手方向に沿ってコ字チャンネル状のガイドレ
ール２３を支持ブラケット２４によυ所定の抜上シ姿勢
に敷設し、上記ガイドレール２３に上記ガイドシュー２
１のロー２２１ａを摺動自在に嵌合させたものである。
車幅方向中央部に一対のローラ２１ａを備えたガイドシ
ュー２１を接着剤２２で固定する一方、上記連結バー４
にはその長手方向に沿ってコ字チャンネル状のガイドレ
ール２３を支持ブラケット２４によυ所定の抜上シ姿勢
に敷設し、上記ガイドレール２３に上記ガイドシュー２
１のロー２２１ａを摺動自在に嵌合させたものである。
尚、このガイドシュー２１の移動範囲は図示外のストツ
パで規制されている。また、上記チルトリンク機構３０
は、可動リント１５摺動時に該可動リッド１５を前傾し
たチルト姿勢に設定するもので、連結バー４の後縁の両
側にＬ字状の固定ブラケット３１を介してリンク片３２
を軸支すると共に、該リンク片３２をスプリング３３で
常時立上り方向に付勢し、上記リンク片３２の回転自由
端にガイドローラ３４を設ける一方、上記可動リッド１
５の裏側には該可動リント１５の前後方向に沿って一対
のガイドブラケット３５を接着剤３７で固定し、これら
のガイドブラケット３５に設けたガイドスリット３６に
上記ガイドローラ３４を摺動自在に嵌合させたものであ
る。この場合において、上記リンク片３２は、可動リッ
ド１５閉位置で上記ガイドロー２３４がガイドスリット
３６の終端に当接したまま横臥状態に設定されており、
このリンク片３２の立上り位置は固定ブラケット３１の
一部を切起したストツパ３８で規制されている。
パで規制されている。また、上記チルトリンク機構３０
は、可動リント１５摺動時に該可動リッド１５を前傾し
たチルト姿勢に設定するもので、連結バー４の後縁の両
側にＬ字状の固定ブラケット３１を介してリンク片３２
を軸支すると共に、該リンク片３２をスプリング３３で
常時立上り方向に付勢し、上記リンク片３２の回転自由
端にガイドローラ３４を設ける一方、上記可動リッド１
５の裏側には該可動リント１５の前後方向に沿って一対
のガイドブラケット３５を接着剤３７で固定し、これら
のガイドブラケット３５に設けたガイドスリット３６に
上記ガイドローラ３４を摺動自在に嵌合させたものであ
る。この場合において、上記リンク片３２は、可動リッ
ド１５閉位置で上記ガイドロー２３４がガイドスリット
３６の終端に当接したまま横臥状態に設定されており、
このリンク片３２の立上り位置は固定ブラケット３１の
一部を切起したストツパ３８で規制されている。
また、この実施例において、上記可動リント１５を駆動
する駆動機構は、フロントルーフレール４０内に配設さ
れ図示外のスイッチにより正逆回転する駆動モータ４１
と、この駆動モータ４１の作動に連動して進退する耐圧
縮性の駆動ワイヤ４２とから成る。そして、上記駆動ワ
イヤ４２は、第８図に示すように、シール用のガイドチ
ューブ４３内に摺動自在に保持されると共に、上記ガイ
ドチューブ４３は、ルーフパネル１と連結バー４との接
合部に設けた挿通孔４４にグロメット４５を介して貫通
配置されており、上記駆動ワイヤ４２の先端が上記ガイ
ドシュー２１に連結されてぃる。
する駆動機構は、フロントルーフレール４０内に配設さ
れ図示外のスイッチにより正逆回転する駆動モータ４１
と、この駆動モータ４１の作動に連動して進退する耐圧
縮性の駆動ワイヤ４２とから成る。そして、上記駆動ワ
イヤ４２は、第８図に示すように、シール用のガイドチ
ューブ４３内に摺動自在に保持されると共に、上記ガイ
ドチューブ４３は、ルーフパネル１と連結バー４との接
合部に設けた挿通孔４４にグロメット４５を介して貫通
配置されており、上記駆動ワイヤ４２の先端が上記ガイ
ドシュー２１に連結されてぃる。
更に、上記可動リッド１５の前後縁には、屋根開口３閉
時にルーフパネル１縁に弾接するウェザ−ストリップ（
図示せず）が装着されると共に、上記可動リッド１５の
両側縁には、第９図に示すように、屋根開口３閉時に、
上昇位置にあるドアウィンドウパネル５０上縁に弁接す
るウェザ−ストリップ５１がリテーナ５２を介して装着
されている。
時にルーフパネル１縁に弾接するウェザ−ストリップ（
図示せず）が装着されると共に、上記可動リッド１５の
両側縁には、第９図に示すように、屋根開口３閉時に、
上昇位置にあるドアウィンドウパネル５０上縁に弁接す
るウェザ−ストリップ５１がリテーナ５２を介して装着
されている。
尚、第３図乃至第６図中、符号６０は、ルーフパネル１
の後部の面剛性を高めるレインフォース、６１は連結バ
ー４を補強する補強部利、６２は連結バー４の両側フラ
ンジに装着されたウェルトである。
の後部の面剛性を高めるレインフォース、６１は連結バ
ー４を補強する補強部利、６２は連結バー４の両側フラ
ンジに装着されたウェルトである。
従って、この実施例において、上記屋根開口３を開放す
る場合には、図示外のスイッチを操作することにより、
駆動ワイヤ４２を駆動モータ４１からくり出すようにす
ればよい。このとき、上記駆動ワイヤ４２に連結されて
いるガイドツユ−２１が車体後方へ押されることから、
第３図に示された閉位置にある可動リッド１５が車体後
方へ移動し始める。すると、第４図に示すように、横臥
状態にあったチルトリンク機構３０のリンク片３２がス
プリング３３の付勢力によって上方へ立上り始め、所定
の立上り位置に保持される。この状態において、上記可
動リント１５の後縁がルーフパネル１の一般面より」三
方へ持ち上げられることになり、水平姿勢にあった可動
リット１５は、先ず前傾したチルト姿勢に設定される。
る場合には、図示外のスイッチを操作することにより、
駆動ワイヤ４２を駆動モータ４１からくり出すようにす
ればよい。このとき、上記駆動ワイヤ４２に連結されて
いるガイドツユ−２１が車体後方へ押されることから、
第３図に示された閉位置にある可動リッド１５が車体後
方へ移動し始める。すると、第４図に示すように、横臥
状態にあったチルトリンク機構３０のリンク片３２がス
プリング３３の付勢力によって上方へ立上り始め、所定
の立上り位置に保持される。この状態において、上記可
動リント１５の後縁がルーフパネル１の一般面より」三
方へ持ち上げられることになり、水平姿勢にあった可動
リット１５は、先ず前傾したチルト姿勢に設定される。
この後戻に、上記ガイドシュー２１が後上りのガイドレ
ール２３に沿って摺動していくと、第５図に示すように
、上記リンク片３２のガイドローラ３４がブラケット３
５内を摺動していき、上記リンク片３２は立上り姿勢を
保持しているので、」二記可動リッド１５は、上記チル
ト姿勢を保ったまま、ルーフパネル１の後部上方へと移
動していく。そして、上記ガイドシュー２１が所定位置
に達すると、図示外のりミントスイッチにより駆動モー
タ４１が停止し、上記可動リント１５は、チルト姿勢を
保ったままルーフパネル１の後部上方の開位置に保持さ
れ、屋根開口３が開放される。
ール２３に沿って摺動していくと、第５図に示すように
、上記リンク片３２のガイドローラ３４がブラケット３
５内を摺動していき、上記リンク片３２は立上り姿勢を
保持しているので、」二記可動リッド１５は、上記チル
ト姿勢を保ったまま、ルーフパネル１の後部上方へと移
動していく。そして、上記ガイドシュー２１が所定位置
に達すると、図示外のりミントスイッチにより駆動モー
タ４１が停止し、上記可動リント１５は、チルト姿勢を
保ったままルーフパネル１の後部上方の開位置に保持さ
れ、屋根開口３が開放される。
逆に、開放された屋根開口３を閉じる場合には、図示外
のスイッチを操作することによシ、駆動ワイヤ４２を駆
動モータ４１に巻取るようにすればよい。このとき、ル
ーフパネル１の後部上方に保持されていた可動リッド１
５は、チルト姿勢のまま屋根開口３の上方まで移動し、
屋根開口３の上方に達した段階において、チルトリンク
機構３０のリンク片３２を倒し込みながら水平姿勢に戻
り、上記屋根開口３を閉じる閉位置に復帰する。
のスイッチを操作することによシ、駆動ワイヤ４２を駆
動モータ４１に巻取るようにすればよい。このとき、ル
ーフパネル１の後部上方に保持されていた可動リッド１
５は、チルト姿勢のまま屋根開口３の上方まで移動し、
屋根開口３の上方に達した段階において、チルトリンク
機構３０のリンク片３２を倒し込みながら水平姿勢に戻
り、上記屋根開口３を閉じる閉位置に復帰する。
また、この実施例において、上記可動リッド１５は、閉
位置において屋根開口３のみならず連結バー４を覆い隠
すようになっているので、屋根開口３閉時に連結バー４
が外部に露呈せず、その分、屋根全体の外観品質が良好
に保たれる。
位置において屋根開口３のみならず連結バー４を覆い隠
すようになっているので、屋根開口３閉時に連結バー４
が外部に露呈せず、その分、屋根全体の外観品質が良好
に保たれる。
尚、この実施例においては、スライドガイド機構２０及
びチルトリンク機構３０をいずれも連結バー４に設けて
いるが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例え
ば、屋根開口３両側後縁に位置するルーフサイトレール
部分に上記チルトリンク機構３０を設けるようにしても
よい。
びチルトリンク機構３０をいずれも連結バー４に設けて
いるが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例え
ば、屋根開口３両側後縁に位置するルーフサイトレール
部分に上記チルトリンク機構３０を設けるようにしても
よい。
この場合、可動リント１５の支持点を相互に離すことが
できるので、その分、可動リッド１５の支持安定性が高
−止る。また、上記実施例では、可動リント１５摺動時
に、チルトリンク機構３０によって可動リント１５を前
傾したチルト姿勢に保っているが、これに限られるもの
では７ｚ（、例えば、可動リッド１５全体を水平姿勢の
−１ま上方に持ち上げ、この状態で１．す動させるよう
にしても差支えない。更に、上記可動リント１５の支持
構造についても、上記実施例で示したものに限定される
ものではなく、適宜設計変更して差支えない。更に壕だ
、上記実施例では、一枚の可動リッド１５で一対の屋根
開口３を開閉しているが、一対の可動リッドで一対の屋
根開口３を夫々開閉するようにしてもよい。この場合、
夫々の可動リッドを摺動自在に支持することが必袂であ
る。−１だ、可動リッド１５の駆動については、実施例
のように電動式のものでなくてもよく、手動式であって
も差支えない。
できるので、その分、可動リッド１５の支持安定性が高
−止る。また、上記実施例では、可動リント１５摺動時
に、チルトリンク機構３０によって可動リント１５を前
傾したチルト姿勢に保っているが、これに限られるもの
では７ｚ（、例えば、可動リッド１５全体を水平姿勢の
−１ま上方に持ち上げ、この状態で１．す動させるよう
にしても差支えない。更に、上記可動リント１５の支持
構造についても、上記実施例で示したものに限定される
ものではなく、適宜設計変更して差支えない。更に壕だ
、上記実施例では、一枚の可動リッド１５で一対の屋根
開口３を開閉しているが、一対の可動リッドで一対の屋
根開口３を夫々開閉するようにしてもよい。この場合、
夫々の可動リッドを摺動自在に支持することが必袂であ
る。−１だ、可動リッド１５の駆動については、実施例
のように電動式のものでなくてもよく、手動式であって
も差支えない。
以上説明してきたように、この発明に係る車両用開閉式
屋根構造によれば、屋根開口開放時における解放感を充
分に確保しながら、可動リッドを着脱することなく、屋
根開口の開閉操作を容易に行なうことができる。
屋根構造によれば、屋根開口開放時における解放感を充
分に確保しながら、可動リッドを着脱することなく、屋
根開口の開閉操作を容易に行なうことができる。
第１図は従来の開閉式屋根を備えた車両の一例を示す斜
視図、第２図はこの発明に係る開閉式屋根を備えた車両
の一例を示す斜視図、第３図はこの発明に係る開閉式屋
根構造の一実施例を示す第２図中ＩＩＩ−ＩＩ線断面図
、第４図及び第５図は屋根開口開放時における可動リン
トの作動を示す第３図に相当する説明断面図、第６図は
第５図中Ｖｌ −Ｖｌ線断面図、第７図はチルトリンク
機構の要部斜視図、第８図は第３図中■１部拡大図、＠
９図は第２図中ＩＸ−ＩＸ線断面図である。 １・・・ルーフパネル ２・・・ドア開口３・・・屋根
開口 ４・一連結バー ５．１５・・・可動リント ２０・・・スライドガイド機構 ３０・・・チルトリンク機構 特許出願人 日産自動車株式会社 代 理 人 弁理士 土 橋 皓 第」図 第２図 第６図 ｂｌ 第７ｔ！！ｌ！１ 第８図
視図、第２図はこの発明に係る開閉式屋根を備えた車両
の一例を示す斜視図、第３図はこの発明に係る開閉式屋
根構造の一実施例を示す第２図中ＩＩＩ−ＩＩ線断面図
、第４図及び第５図は屋根開口開放時における可動リン
トの作動を示す第３図に相当する説明断面図、第６図は
第５図中Ｖｌ −Ｖｌ線断面図、第７図はチルトリンク
機構の要部斜視図、第８図は第３図中■１部拡大図、＠
９図は第２図中ＩＸ−ＩＸ線断面図である。 １・・・ルーフパネル ２・・・ドア開口３・・・屋根
開口 ４・一連結バー ５．１５・・・可動リント ２０・・・スライドガイド機構 ３０・・・チルトリンク機構 特許出願人 日産自動車株式会社 代 理 人 弁理士 土 橋 皓 第」図 第２図 第６図 ｂｌ 第７ｔ！！ｌ！１ 第８図
Claims (1)
- ルーフパネルに両側のドア開口に連なる屋根開口を開設
すると共に、前後ルーフパネルの車幅方向中央部間には
補強用の連結バーを架設し、この連結バーで正分された
屋根開口を可動リッドで開閉するようにした車両用開閉
式屋根構造において、上記連結バーの前後方向に沿って
上記可動リッドを摺動自在に支持し、上記ルーフパネル
の後部上方へ上記可動リッドを移動させて上記屋根開口
を開放するようにしたことを特徴とする車両用開閉式屋
根構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1937784A JPS60163723A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | 車両用開閉式屋根構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1937784A JPS60163723A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | 車両用開閉式屋根構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60163723A true JPS60163723A (ja) | 1985-08-26 |
| JPH0373486B2 JPH0373486B2 (ja) | 1991-11-22 |
Family
ID=11997628
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1937784A Granted JPS60163723A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | 車両用開閉式屋根構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60163723A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60219121A (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-01 | Nissan Shatai Co Ltd | 車両用スライドル−フ装置 |
| JPS62101522A (ja) * | 1985-10-29 | 1987-05-12 | Johnan Seisakusho Co Ltd | 自動車用開閉体のチルト・スライド装置 |
| JPS62101519A (ja) * | 1985-10-29 | 1987-05-12 | Johnan Seisakusho Co Ltd | 自動車用開閉体のチルト・スライド装置 |
| US4822097A (en) * | 1986-09-09 | 1989-04-18 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle roof structure having sliding roof lid |
| US7059669B2 (en) | 2003-05-09 | 2006-06-13 | Intier Automotive Closures Inc. | Sunroof |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59143719A (ja) * | 1983-02-07 | 1984-08-17 | Mazda Motor Corp | 自動車のスライドル−フ装置 |
-
1984
- 1984-02-07 JP JP1937784A patent/JPS60163723A/ja active Granted
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0373486B2 (ja) | 1991-11-22 |
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