JPS60219121A

JPS60219121A - 車両用スライドル−フ装置

Info

Publication number: JPS60219121A
Application number: JP7464484A
Authority: JP
Inventors: Munetoshi Totori; 十鳥　宗敏
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1984-04-13
Filing date: 1984-04-13
Publication date: 1985-11-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両ルーフをスライドさせ開口させる車両用
スライドルーフ装置に関する。

（従来技術）従来、車両ルーフの一部を開閉可能に形成したものとし
ては、第１図に示すルーフ全幅にわたって一枚で構成さ
れ左右にルーフサイドフレーム５を有した脱着可能なル
ーフ４００を有する一般にタルガトップＤと呼ばれてい
るものや、第２゜３．４図に示すルーフの一部がスライ
ドして開口される種々のスライドルーフ装置Ｅ、Ｆ、Ｇ
が知られている。

しかしながら、従来の前記タルガトップＤは、ルーフ開
口部は広くとれるが、脱着ルーフ４００の脱着をいちい
ち手で行なわなければならず面倒であり、かつ、外した
脱着ルーフ４００の収納場所に困るものであり、また、
車体強度が低くなるので車体部分の補強が必要であると
いう問題点を有するものであった。

また、左右のルーフサイドフレーム５は固定ルーフＨに
残し、ルーフ中央部がスライドするスライドルーフのう
ち、第２図に示すスライドルーフ４が後部固定ルーフ２
の下面に収納されるタイプのスライドルーフ装置Ｅにお
いては、スライドルーフ４を後部固定ルーフ２内に収納
するためにスライドルーフ４を後部固定ルーフ２より大
きくできないので開口部が狭く、かつ、ルーフ左右両端
のルーフサイドフレーム５が固定ルーフＨとして残るか
ら、車体外側方向の視界の妨げとなり開放感に乏しいと
いう問題点を有するものであった。

また、第３図に示すスライドルーフ４が後部固定ルーフ
２の上面に収納されるタイプのスライドルーフ装置Ｆに
おいても、ルーフ左右のルーフサイドフレーム５が固定
ルーフＨとして残るから第２図に示したもの同様に開放
感に乏しいものであるという問題点を有するものであっ
た。

また、第４図の、特公昭５８−８５７１３に示されたル
ーフサイドフレーム５を有するスライドルーフ４を自動
開閉式にした車体形状変換装置Ｇも出願されているが該
変換装置Ｇを設けた車は、前記タルガトップＤと同様に
車体強度が劣るものであり、しかも該スライドルーフ４
は左右のサイドガラス１０３の上端に設けられた後退用
案内レール１０９上をスライドされるので、スライドル
ーフ４の支持が不安定であり、かつ、スライドルーフ４
がサイドガラス１０３上端の後退用案内レール１０９か
らセンターピラー１０２上端の後退案内レール１１０へ
、またその逆へ、乗り換えさせなければならず、その作
動が非常に不安定なものであり、さらに、後部固定ルー
フ２上に後部案内レール２１が設けられているが、該後
部案内レール２１が外部にムキ出しであるため、案内レ
ール２１内にゴミが詰まる等して故障を起こし易いもの
であり、かつ、該後部案内レール２１を設ける必要があ
るので後部固定ルーフ２を広く必要とし、開口部３を広
くとることができないものであり、その上、スライドル
ーフ４に設けられた支持腕（又はピニオン）４４が突出
しているために、該支持腕４４に体や服を引掛けて怪我
をしたり服を汚したり破いたりするという問題点を有す
るものであった。

（発明の目的）即ち、本発明は上述の従来の問題点を解消せんとなされ
たもので、その目的とするところは、ルーフサイドフレ
ームを有するスライドルーフをルーフ全幅に渡って形成
させ、かつ、スライドルーフが開状態において後部固定
ルーフ上に位置させることで、広い開口部を得本ことを
可能にすると共に、開放感を十分に得ることができるス
ライドルーフでありながら、前部固定ルーフと後部固定
ルーフとの間に中央部固定フレームを設けることで、ル
ーフ部分に十分な強度を有し、また、スライドルーフを
中央部固定フレーム上でスライドさせるので開閉の作動
を安定させることができ、しかも、スライドルーフなス
ライドさせるガイド部分を車外にムキ出しにしないこと
で、ゴミが詰まって故障することがない車両用スライド
ルーフを提供することにある。

（発明の構成）即ち、上述の目的を達成するために第１の発明では、車
体に固定される前部固定ルーフと後部固定ルーフとを有
し、両固定ルーフの間に開口部が形成され、左右にルー
フサイドフレームを有しルーフ全幅にわたって形成され
たスライドルーフが開口部を覆うように設けられ、前記
開口部の車幅方向の中央で、かつ、前記スライドルーフ
下方に中央部固定フレームが設けられ、該中央部固定フ
レームは前部が前記前部固定ルーフに、後部が前記後部
固定ルーフに連結され、かつ、開口部を覆った閉状態か
ら前記後部固定ルーフ上に位置する開状態にまでスライ
ドルーフをスライドさせる駆動装置を備えたスライドガ
イド装置を設け、該スライドガイド装置が、前記中央部
固定フレームに対してスライドルーフの少なくとも後部
を昇降させる昇降機構と、該昇降機構の上昇状態におい
てスライドルーフを中央部固定フレームに沿ってスライ
ドガイドさせるスライドガイド機構と、によって形成さ
れている構成とし、また、第２の発明では、車体に固定
される前部固定ルーフと後部固定ルーフとを有し、両固
定ルーフの間に開口部が形成され、左右にルーフサイド
フレームを有しルーフ全幅にわたって形成されたスライ
ドルーフが開口部を覆うように設けられ、前記開口部の
車幅方向の中央で、かつ、前記スライドルーフ下方に中
央部固定フレームが設けられ、該中央部固定フレームは
前部が前記前部固定ルーフに、後部が前記後部固定ルー
フに連結され、かつ、開口部を覆った閉状態から前記後
部固定ルーフ上に位置する開状態にまでスライドルーフ
をスライドさせる駆動装置を備えたスライドガイド装置
を設け、該スライドガイド装置が、中央部固定フレーム
上に位置する中央ガイド部と車幅方向に延設された後部
ガイド部とを略Ｔ字型に連結させたガイドフレームと、
前記中央部固定フレームもしくは開口部後端に対してガ
イドフレームの少なくとも後部を昇降させる昇降機構と
、該昇降機構の上昇状態において前記ガイドフレームの
中央ガイド部に沿ってスライドルーフの車幅中央部をス
ライドガイドさせる第１のスライドガイド機構と、ガイ
ドフレームの後部ガイド部に沿って前記ルーフサイドフ
レームをスライドガイドさせる第２のスライドガイド機
構と、によって形成されている構成とし、また、第３の
発明では、車体に固定される前部固定ルーフと後部固定
ルーフとを有、し、両固定ルーフの間に開口部が形成さ
れ、左右にルーフサイドフレームを有しルーフ全幅にわ
たって形成されたスライドルーフが開口部を覆うように
設けられ、前記開口部の車幅方向の中央で、かつ、前記
スライドルーフ下方に中央部固定フレームが設けられ、
該中央部固定フレームは前部が前記前部固定ルーフに、
後部が前記後部固定ルーフに連結され、かつ、開口部を
覆った閉状態から前記後部固定ルーフ上に位置する開状
態にまでスライドルーフをスライドさせる駆動装置を備
えたスライドガイド装置を設け、該スライド装置が、前
記中央部固定フレームに支持された第１ガイドフレーム
と、該第１ガイドフレームと前記スライドルーフの間に
介在された第２ガイドフレームと、前記中央部固定フレ
ームもしくは開口部後端に対して前記第１ガイドフレー
ムの少なくとも後部を昇降させる昇降機構と、該昇降機
構の上昇状態において前記第１ガイドフレームに沿って
第２ガイドフレームをスライドガイドさせ、かつ、第２
ガイドフレームに沿ってスライドルーフなスライドガイ
ドさせるスライドガイド機構と、によって形成されてい
る構成とした。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に示して詳細に説明する。

第５図から第１１図までは、第１発明の実施例である車
両用スライドルーフ装置Ａを示すものである。

第５図は、前記車両用スライドルーフ装置Ａの構造及び
作動状態を示す断面図、第６図及び第７図は該スライド
ルーフ装置Ａの要部の作動を示す説明図、第８図は、該
スライドルーフ装置Ａの要部の構造を示す説明図、第９
図は、該スライドル−フ装置Ａの要部の作動を示す説明
図、第１０図は該スライドルーフ装置Ａの要部の構造を
示す断面図、第１１図は該スライドルーフ装置Ａの作動
を示す斜視図である。

第５図、第１１図において、１は前部固定ルーフであっ
て、フロントピラー１０１によって車体に固定されてお
り、２は後部固定ルーフであってセンターピラー１０２
によって車体に固定されている。

前記前部固定ルーフｌと後部固定ルーフ２の間は開口部
３として開口されている。

４はスライドルーフであってルーフ全幅にわたって形成
され前記開口部３を覆っている。

５はスライドルーフ４の左右両側に設けられたルーフサ
イドフレームであり、サイドガラス１０３とスライドル
ーフ４とをシールし風雨の侵入を防ぐものである。

６は中央部固定フレームであって、スライドルーフ４下
方に設けられ前部が前記固定ルーフｌに連結され、後部
は後部固定ルーフ２に連結されている。

第５図において７は駆動装置としてのモータであって、
前部固定ルーフｌ内に設けられ、かつ、スライド用ワイ
ヤ７１と昇降用ワイヤ７２とに連結されている。

８は昇降機構であって、前記中央部固定フレーム６に設
けられたベース８１と、該ベース８１にシャフト８２に
よって一端が回動可能に設けられた第１リンク８３と、
該第１リンク８３の他端にシャフト８４を介して回動可
能に接触され、かつ、一端に前記ベース８１に設けられ
た長孔８５に沿ってスライドするアームシャフト８６を
有し、かつ、他端にスライドルーフ４に設けられたガイ
ドレール１０４に嵌挿される昇降ローラ８７を有する第
２リンク８８とモータ７によって巻取り、巻出しされ、
前記アームシャフト８６をスライドさせる昇降用ワイヤ
７２とから形成されている。

アームシャフト８６はワイヤレール１０５内をスライド
される前記昇降用ワイヤ７２と連結されており、該昇降
用ワイヤ７２がモータ７の駆動によって巻取り及び巻出
しされると、第２リンク８８の一端はベース８１に設け
られた長孔８５に沿ってスライドされ、それによって他
端が上昇及び下降されスライドルーフ４が昇降されるも
のである。

尚、第６図及び第７図に示すように前記アームシャツ小
８６の先端と昇降用ワイヤ７２の先端及びワイヤレール
１０５には、アームシャフト８６カラ昇降用ワイヤ７２
を着脱させるワイヤリリース機構８０が設けられている
。

８０１は、リリーススライダであって、ピン８゜２によ
ってアームシャフト８６先端に回動可能に取付けられた
板部８０３と、ワイヤレール１０５内をスライドするス
ライド部８０４と、前記昇降用ワイヤ７２の先端に設け
られたキャップ７２１を収納する収納部８０５と、ワイ
ヤ挿通溝８０６を有し、前記キャップ７２１を係止する
係止部８０７と、から形成されるもので、スプリング８
０８によってアームシャフト８６側に回動するよう付勢
されている。

前記ワイヤレール１０５にはリリーススライダ８０１が
最もモータ側にスライドする位置に切欠部８０９が設け
られており、該切欠部８ｏ９のアームシャフト８６側端
匍にはストッパ用フランジ８１０が設けられており、前
記リリーススライ７　ダ８０１が昇降用ワイヤ７２に引
っ張られ、切欠部８０９の位置までスライドさせられる
と、スプリング８０８の付勢によってアームシャフト８
６側に回動され、ワイヤレール１０５の切欠部８０９よ
り該リリーススライダの係止部８０７が外れ、ストッパ
用フランジ８１０に係止されると共に、昇降用ワイヤ７
２のキャップ７２１と該係止部８０７との係止が外れ、
昇降用ワイヤ７２にはモータ７に巻取られるものである
。

尚、８１１は前記リリーススライダ８０１の係止部８０
７を円滑に切欠部８０９よりワイヤレール１０５外部に
導き、かつ、それ以上ワイヤレール１０５内をスライド
しないようにするためのガイドストッパである。

第８図及び第５図、第１θ図において９１，９１はスラ
イド支持部材であって、ビス９２とす７ト９３によって
、スライドルーフ４に設けられた連結板４１．４１と回
動可能に連結されている。

該スライド支持部材９１の下部には、前記中央部固定フ
レーム６に沿って設けられたスライドガイドレール６１
に挿通される、ローラ９１１及びスライド突起９１２が
設けられており、該スライダ突起９ｉ２にはビン９１３
を介してワイヤスライダ９４が回動可能に設けられてい
る。

該ワイヤスライダ９４は先端が湾曲しており該湾曲の先
端は係止部９４１となっている。

また、該ワイヤスライダ９４１にはスライド突起９４２
と、ワイヤスライダ９４１同様に端部が湾曲した長孔９
４３が設けられている。

尚、６２はスライドガイドレール６１に設けられた係止
穴である。

また、７３はスライダ用ワイヤ７１先端に設けられたワ
イヤコネクタであって、前記スライドガイドレール６１
に平行して設けられたワイヤガイドレール６３内をスラ
イドするもので、かつ、上部に設けられたコネクタ突起
７３１は前記ワイヤスライダ９４の長孔９４３に挿通さ
れるものである。

よって、前記モータ７の動きはスライド用ワイヤ７１か
らワイヤコネクタ７３とワイヤスライダ９４とスライド
支持部材９１を介してスライドルーフ４に伝わり、スラ
イドルーフ４がスライドされるものである。

尚、ここでワイヤスライダ９４及びワイヤコネクタ７３
の作動を詳細に説明する。

第９図は、ワイヤスライダ９４の作動を示す説明図であ
る。

故国に示すように、スライドルーフ４が閉じられた状態
において、ワイヤスライダ９４の係止部９４１はスライ
ドガイル−ル６１に設けられた係止穴６２に係合されて
おり、前記コネクタ突起７３１は、長孔９４３の酸モー
タ側に位置している。

次に、モータ７が駆動されスライド用ワイヤ７１が巻出
されると前記コネクタ突起７３１は長孔９４３内をスラ
イドし湾曲点ａに達する、そして、コネクタ突起７３１
がなおも進もうとして湾曲点ａを押圧すると、押圧力の
モーメントによってワイヤスライダ９４が回動され、前
記係止部９４１と係止穴６２との係合が外れ、それによ
ってワイヤスライダ９４がスライドガイドレール６１内
をスライドされ、同時にスライドルーフ４が開口される
ものである。

そして、ワイヤスライダ９４がスライドガイドレール６
１に設けられたストッパ６４の位置までスライドすると
モータ７の駆動は停止されるものである。

また、モータ７の駆動スイッチを切って随時停止させる
こともできる。

尚、前記ワイヤスライダ９４の長孔９４３は、前記昇降
機構８の作動とスライドルーフ４のスライドとが同時に
行なわれないようにするために設けられたもので、昇降
機構８の第２リンク８８下端に設けられたアームシャフ
ト８６がベース８１に設けられた長孔８５内をスライド
しスライドルーフ４を上昇させている間は、前記コネク
タ突起７３１がワイヤスライダ９４の長孔９４３内をス
ライドし、スライド用ワイヤ７１のスライドがスライド
支持部材９１に伝わりスライドルーフ４をスライドさせ
ることがないようにするものである。

次に、スライドルーフ４を閉じる場合は、スライド用ワ
イヤ７１が巻取られるとコネクタ突起７３１は長孔９４
３の湾曲部９４４に係合されているので長孔９４３内を
スライドすることなくワイヤスライダ９４をスライドさ
せスライドルーフ４を閉方向にスライドさせる。

そして、ワイヤスライダ９４の係止部９４１が係止穴６
２の位置まで達するとコネクタ突起７３１が湾曲部９４
４に与えているモーメントによって、ワイヤスライダ９
４が回動し、係止部９４１と係止穴６２が係合されるも
のである。

その後、コネクタ突起７３１は長孔９４３内をスライド
し、その間、前記昇降機構８が作動してスライドルーフ
４を降下させ作動を終了するものである。

上述のようにしてスライドガイド機構９は形成され、か
つ、作動するもので、該スライドガイド機構９と、モー
タ７と、昇降機構８と、によってスライドガイド装置ｌ
Ｏが形成されている。

尚、１０６は開口部３とスライドルーフ４との間から侵
入した水滴をためるドリップであり、１０７は該ドリッ
プ内の水を排水する水抜きパイプ、１．０８はウェザス
トリップである。

次に、作用を説明する。

モータ７を開方向に駆動させると、スライド用ワイヤ７
１はモータ７と離反方向に巻出され、昇降用ワイヤ７２
はモータ７方向に巻取られる。

昇降用ワイヤ７２が巻取られ引っ張られると、昇降用ワ
イヤ７２のキャップ７２１を係止しているアームシャフ
ト８６も一緒に引っ張られ、第２リンク８８は起立方向
に回動され、第５図（ｂ）。

第１Ｏ図（ｂ）に示すようにスライドルーフ４が上昇さ
れる。

次に、アームシャフト８６が昇降機構８のベース８１に
設けられた長孔８５の前端位置に達すると、第２リンク
８８の起立方向への回動が停止され、スライドルーフ４
は最上位置に達し、かつ、第６図（ｂ）に示すようにア
ームシャフト８６先端に設けられたリリーススライダ８
０１がワイヤレール１０５の切欠部８０９より外れスト
ー／パ用フランジ８１０に係止されると共に、昇降用ワ
イヤ７２が放たれる。

一方、前記スライドルーフ４後部が昇降機構８によって
上昇されていた間に、スライド用ワイヤ７１先端のワイ
ヤコネクタ７３のコネクタ突起７３１は、ワイヤスライ
ダ９４に設けられた長孔９４３内をスライドしており、
スライドルーフ４が上昇終了後に、該コネクタ突起７３
１は長孔９４３の湾曲点ａに達し、ワイヤスライダ９４
を回動させ、かつ、スライドさせ始めると共に、スライ
ドルーフ４をスライドさせ第５図（Ｃ）及び第１１図（
Ｃ）に示すようにルーフを開口させるものである。

スライドルーフ４を閉じさせる場合には、前記モータ７
を逆に回転させ、スライド用ワイヤ７１を巻取り、昇降
用ワイヤ７２を巻出させると、スライド用ワイヤ７１は
ワイヤスライダ９４をスライドさせ、スライドルーフ４
を閉方向にスライドさせる。

そして、ワイヤスライダ９４の係止部９４１がスライド
ガイドレール６１の係止穴６２に達し、回動され前記係
止部８０７と係止穴６２が係合されると、ワイヤコネク
タ７３のコネクタ突起７３１は長孔９４３内をスライド
し始めるものである。

そして、それと同時に、それまでワイヤレール１０５内
を昇降機構８に向かってスライドされていた昇降用ワイ
ヤ７２の先端に設けられたキャップ７２１は、ガイドス
トッパ８１１の位置に達し、かつ、該ガイドストッパ８
１１の挿通孔８１２を通過した後にリリーススライダ８
０１のスライド部８０４に当接し、該スライド部８０４
を押圧するものである。

前記キャップ７２１に押圧されたリリーススライダ８０
１はスプリング８０８の付勢に抗してワイヤレール収納
側に回動され、係止部８０７がワイヤレール１０５に収
納されると共に、ワイヤレール１０５内をスライドし、
それと共に第２リンク８８は倒伏方向に回動し、それに
よってスライドルーフ４は降下され、開口部３が閉じら
れるものである。（第５図（ａ）、第１１図（ａ））従
って、第１発明の実施例である車両用スライドルーフ装
置Ａによれば、スライドルーフ４がルーフサイドフレー
ム５を有しルーフ全幅にわたって形成され、かつ、スラ
イドルーフ４は開状態において後部固定ルーフ２上に位
置され、かつ、前部固定ルーフｌと後部固定ルーフ２と
は中央部固定フレーム６で連結され、該中央部固定フレ
ーム６上をスライドルーフ４がスライドされるので、ル
ーフに広い開口部が得られ、しかも視界の妨げとなる車
体内側上部に設けられた中央部固定フレーム６のみであ
るから、外側方向の視界の妨げには全くならず十分な開
放感を得ることができ、さらに、スライドルーフ４の支
持及び作動が安定すると共に十分な強度を有し、また、
スライドルーフ４をスライドさせるガイド部分には通常
はルーフ４下部にあるのでゴミがつまって故障の原因と
なることがないという効果を有するものである。

また、スライドルーフ４をスライド及び昇降させるのを
一個のモータ７で行なうように形成したので、モータ７
の設置空間を多く必要としないという効果も有するもの
である。

次に、第２発明の車両用スライドルーフ装置を実施例を
図面に示して説明する。

第２図及び第１３図は第２発明の実施例である車両用ス
ライドルーフ装置Ｂを示すものである。

尚、前記実施例と同様の要素は同一の符号で示す。

また１本実施例である車両用スライドルーフＢの前部固
定ルーフｌ、後部固定ルーフ２．開口部３、スライドル
ーフ４．ルーフサイドフレーム５、中央部固定フレーム
６、モータ７は前記第１発明の実施例と同様であるので
説明を省略する。

第１２図は前記車両用スライドルーフＢの構造及び作動
を示す断面図、第１３図は該車両用スライドルーフＢの
構造説明図である。

１１はガイドフレームであって、中央部固定フレーム６
にシャフト１１１を介して枢着されている。

該ガイドフレーム１１は、中央部固定フレーム６上に位
置され、スライドガイドレール６１及びワイヤレール６
３を有した中央ガイド部１２と、車幅方向に延設された
後部ガイド部１３を連結させて形成されている。

８は昇降機構であって、前記第１発明の実施例と同様に
ベース８１と、第１リンク８３と、第２リンク８８と、
アームシャフト８６と、シャフト８２．８４と、かも形
成され、かつ、前記ベース８１は開口部３後端に設けら
れたルーフ縁板３に取付けられており、第２リンク８８
の先端はピン８９を介して前記後部ガイド部１３に回動
可能に取付けられている。

１０５はワイヤレールであり、該レール１０５内を昇降
用ワイヤ７２がスライドされ、該ワイヤレール１０５と
昇降用ワイヤ７２と前記アームシャフト８６には、前記
第１発明の実施例と同様にワイヤリリース機構８０が設
けられている。

該ワイヤリリース機構８０の構成及び作用は第１発明の
実施例と同様であるので省略する。

６１．６３はそれぞれ中央ガイド部１２に沿って設けら
れたスライドガイドレールとワイヤガイトレールである
。

該スライドガイドレール６１内をスライドルーフ４に設
けられたスライド支持部材９１のローラ９１１とスライ
ダ突起９１２及びワイヤスライダ９４がスライドされる
ものであり、ワイヤガイドレール６３内をスライド用ワ
イヤ７１及びワイヤコネクタ７３がスライドされるもの
である。

尚、スライドガイドレール６１には係止穴６２が設けら
れている。

以上、スライドガイドレール６１．スライド支持部材９
１．ワイヤスライダ９４．スライド用ワイヤ７１．ワイ
ヤコネクタ７３によって第１のスライドガイド機構１４
が形成されている。

１３１は後部ガイド部１３両端に設けられたガイドロー
ラであり、スライドルーフ４のルーフサイドフレーム５
の裏面に延設されたサイドガイドレール５１に嵌挿され
、ルーフサイドフレーム５のスライドをガイドするもの
である。

該ガイドローラ１３１とサイドガイドレール５１によっ
て前記第２スライドガイド機構１５は形成されている。

次に、作用を説明する。

モータ７を開方向に駆動させると、スライド用ワイヤ７
１は巻出され、昇降用ワイヤ７２は巻取られる。

昇降用ワイヤ７２が巻取られ、モータ７偏に引っ張られ
ると、第１発明の実施例と同様にして、昇降機構８の第
２リンク８８が起立方向に回動され、ガイドフレーム１
１及びスライドルーフ４を上昇させるものである。

尚、ワイヤリリース機構８０によって昇降機構からリリ
ースされた昇降用ワイヤ７２はワイヤレール１０５内を
スライドしてモータ７に巻取られるものである。

一方、第１スライドガイド機構１４は、前記第１発明の
実施例と同様に、前記昇降機構８が、ガイドフレーム１
１及びスライドルーフ４を上昇させる間は、スライド用
ワイヤ７１先端のワイヤコネクタ７３に設けられたコネ
クタ突起７３１がワイヤスライダ９４に設けられた長孔
９４３内をスライドすることによって作動せず、ガイド
フレーム１１及びスライドルーフ４の上昇後に、該コネ
クタ突起７３１が長孔９４３の湾曲部９４４に、達し、
ワイヤスライダ９４を回動させた後にスライド用ワイヤ
７１の動きがスライド支持部材９１に伝わり、スライド
ルーフ４をスライドさせルーフを開口させるものである
。

スライドルーフ４を閉じる場合も、前記第１発明の実施
例と同様であり、スライドルーフ４を最前位置までスラ
イドさせた後に、昇降機構８によって、ガイドフレーム
１１及びスライドルーフ４を降下させ開口を閉じるもの
である。

従って、第２発明の実施例である車両用スライドルーフ
装置Ｂによれば、第１発明の実施例と同様の効果を有す
るものであり、また、その他にスライドルーフ４のスラ
イドガイドを中央部の第１スライドガイド機構１４と両
端部の第２スライドガイド機構１５とで行なうため、ス
ライドルーフ４の支持・作動ともより一層安定するとい
う効果を有するものである。

次に、第３発明の車両用スライドルーフ装置を、実施例
を図面に示して詳細に説明する。

第１４図から第１８図は第３発明の実施例である車両用
スライドルーフ装置Ｃを示すものである。

第１４図は前記車両用スライドルーフＣの構造及び作動
を示す断面図、第１５図は該スライドルーフＣの構造を
示す説明図、第１６図、第１７図、第１８図は該スライ
ドルーフＣの要部を示す説明図である。

尚、前記従来例及び第１発明、第２発明の実施例と同一
の要素は同一の符号で示す。

また、本実施例の車両用スライドルーフＣの構成のうち
、＝スライドガイド装置ｌＯ以外の構成及び昇降機構８
は前記第１発明及び第２発明の実施例と同一であるので
説明を省略する。

図において１６は第１ガイドフレームであって中央ガイ
ド部１２と後部ガイド部１３とから形成されており中央
部固定フレーム６にシャツ）１６１を介して枢着されて
いる。

前記第１ガイドフレーム１６上には第２ガイドフレーム
１７がスライド可能に設けられている。

第１ガイドフレーム１６の側面には、前記第２ガイドフ
レーム１７の内側に設けられたローラ１７１．１７１，
１７１，１７１をガイドするローラガイドレール１６２
と、スライド用ワイヤ７１の先端に設けられたワイヤコ
ネクタ７３をスライドガイドするワイヤガイドレール６
３と、が延設されている。

また、前記ローラガイドレール１６２とワイヤガイドレ
ール６３の後端にはそれぞれストッパ１６４．６４が設
けられており、第２ガイドフレーム１７及びワイヤコネ
クタ７３がスライドし過ぎて、両レール１６２．６３か
ら外れてしまわないようになっている。

第２ガイドフレーム１７の側面には、スライドルーフ４
下面のスライド支持部材９１，９１，９１．９１に設け
られたローラ９１１，９１１とスライド突起９１２，９
１２及びスライド突起９１２．９１２に設けられたワイ
ヤスライダ９４をスライドガイドするガイドレール１７
２が延設されている。

尚、１７３は板バネであって、第１７．１８図に示すよ
うにガイドレール１７２上面に開口された取付孔１７４
にビス１７５，１７５によって取付けられている。

前記板バネ１７３は折曲して形成された係止突起１７６
が設けられており、該係止突起１７６は第２ガイドフレ
ーム１７に設けられたガイドレール１７２内をスライド
されるローラ９１１及びワイヤスライダ９４が板バネ１
７３を押し上げることができる力で押圧するまで、ロー
ラ９１１及びワイヤスライダ９４を係止するものである
。

尚、１７７．１７８はストッパである。

スライドルーフ４のルーフサイドフレーム５の裏面には
、第２発明の実施例と同様にはサイドガイドレール５１
が設けられており、第１ガイドフレーム１６の後部ガイ
ド部１３に設けられたガイドローラ１３１が嵌挿されて
いる。

尚、４２はウェザストリップである。

従って、車両用スライドルーフＣを開口させる場合、ま
ずモータ７を開口側に駆動させると、スライド用ワイヤ
７１が巻出され昇降用ワイヤ７２が巻取られるもので、
それによって、昇降機構８が作動され第１ガイドフレー
ムと、それに併い第２ガイドフレーム１７とスライドル
ーフ４が上昇される（第１４図（ａ））。

前記昇降機構８が上昇動作を完了するまでの間、スライ
ド用ワイヤ７１先端に設けられたワイヤコネクタ７３の
コネクタ突起７３１は、第１、第２発明の実施例と同様
にワイヤスライダ９４に設けられた長孔９４３内をスラ
イドしており、昇降機構８の上昇が完了後にワイヤスラ
イダ９４をスライドさせるものである。

次に、ワイヤスライダ９４がスライドされると、それに
併いワイヤスライダ９４とピン９１３を介して連結され
るスライド支持部材９１を有するスライドルーフ４は、
該スライドルーフ４に設けられたローラ９１１が板バネ
１７３の係止突起１７６に当接するまでスライドされる
（第１８図Ｊ　。

スライドルーフ４のローラ９１１が板バネ１７３の係止
突起１７６に当接されると、スライドルーフ４が第２ガ
イドフレーム１７に対してスライドされることが妨げら
れると共に、スライド用ワイヤ７１のスライドは、ワイ
ヤコネクタ７３よりスライドルーフ４と板バネ１７３を
介して第２ガイドフレーム１７へ伝えられ、それによっ
て、第２ガイドフレーム１７は、第１ガイドフレーム１
６に対してスライドされるものである。

その後、第２ガイドフレーム１７がスライドされ、該ガ
イドフレーム１７のローラ１７１が、ローラガイドレー
ル１６２内に設けられたストッパ１６４に当接されると
（第１４図（ｂ））第２ガイドフレーム１７のスライド
は阻止される。

そして、第２ガイドフレーム１７のスライドが阻止され
ると、スライド用ワイヤ７１のスライド力は、ローラ９
１１の板バネ１７３に対する押圧力となり、該押圧力が
板バネ１７３の弾性力を上回り、ローラ９１１は板バネ
１７３を押し上げ通過してスライドガイドされ、次に、
ワイヤスライダ９４も同様にして板バネ１７３の係止突
起１７６を通過して、スライドルーフ４は、ローラ９１
１がストッパ１７７に当接されるまでスライドされるも
のである（第１４図（Ｃ））。

そして、ローラ９１１がストッパ１７７に当接されると
スライドルーフ４の開口は終了し、モータ７は停止され
るものである。

次に、スライドルーフ４の開口を閉じる場合には、モー
タ７を開口と逆方向に回転させると、スライド用ワイヤ
７１は巻取られ、昇降用ワイヤ７２は巻出される。

スライド用ワイヤ７１が巻取られると先端に設けられた
ワイヤコネクタ７３が閉方向にスライドされ、まずスラ
イドルーフ４が閉方向にスライドされる。

次に、スライドルーフのスライド・支持部材９１に設け
られたスライダ突起９１２及びワイヤスライダ９４が、
前記第２ガイドフレーム１７のガイドレール１７２をス
ライドして板バネ１７３の係止突起１７６に当接される
と、スライドルーフ４の第２ガイドフレーム１７に対す
るスライドは停止され、第２ガイドフレーム１７が第１
ガイドフレーム１６に対してスライドされる。

そして、第１ガイドフレーム１６のローラガイドレール
１６２内をスライドされた後にローラ１７１が、ストッ
パ１６５に当接されると、第２ガイドフレーム１７の第
１ガイドフレーム１６に対スるスライドが停止され、ス
ライドルーフ４のスライド支持部材９１に設けられた、
スライダ突起９１２及びワイヤスライダ９４が板バネ１
７３の係止突起１７６を押し上げ通過し、次に、ローラ
９１１が板バネ１７３を通過し、スライドルーフ４を閉
方向にスライドさせる。

そして、前述の第１、第２発明の実施例と同様にワイヤ
スライダ９４の係止部９４１が、ガイドレール１７２に
設けられた係止穴６２に達すると、該係止部９４１と係
止穴６２が係合されて、スライドルーフ４のスライドが
停止されるものである。

その後、スライド用ワイヤ７１の先端に設けられたワイ
ヤコネクタ７３のコネクタ突起７３１は、ワイヤスライ
ダ９４の長孔９４３内をスライドし、その間に、昇降用
ワイヤ７２が昇降機構８を作動させ、第１ガイドフレー
ム１６とそれに併い第２ガイドフレーム１７とスライド
ルーフ４を下降させ開口を閉じるものである。

第３発明の実施例である車両用スライドルーフＣは上述
のように構成したので、第１、第２発明の実施例と同様
の効果を有するものであり、さらに、第１ガイドフレー
ム１６と第２ガイドフレーム１７とを、また、第２ガイ
ドフレーム１７とスライドルーフとを、それぞれ４点で
支持し、かつ、支持点を前部と後部とに離して支持して
いるので、スライドルーフ４の支持が確実になるもので
あり、しかも、第２ガイドフレーム１７によってスライ
ドルーフ４をより後方へスライドさせることができ、開
口部を広くとることができろという効果を奏するもので
ある。

以上、第１、第２、第３発明について実施例を示し説明
したが、本発明の具体的な構成は、上記実施例に限られ
るものではない。

例えば、実施例では昇降機構はスライドルーフ後端を上
昇させるように設けられているが、スライドルーフ全体
を上昇させるように設けてもよい。

また、スライドルーフの昇降とスライドとを一個のモー
タで行っているが、それぞれ複数のモータで行ってもよ
く、モータは前部固定ルーフに設けたが、後部固定ルー
フやスライドルーフ、第１、第２のガイドフレームに設
けてもよい。

また、スライドガイドはガイドレールとローラで行って
いるが、レールを噛合せたものやラックとビニオン等信
の手段でもよい。

第３発明の実施例において、第３ガイドフレームの形状
はＴ字型である方が支持安定が良く好ましいが他の形状
であってもよい。

また、その他部材の形状も同様の目的が達せられるもの
であるなら形状は自由である。

（発明の効果）前述のように構成した本発明の車両用スライドルーフ装
置は、スライドルーフがルーフ全幅にわたって形成され
ルーフサイドフレームをも有しており、かつ、開状態に
おいては後部固定ルーフ上に位置され、かつ、前部固定
ルーフと後部固定ルーフとは中央部固定フレームで連結
され、該中央部固定フレーム上をスライドルーフがスラ
イドされるので、ルーフに広い開口部が得られ、しかも
、外側方向の視界の妨げとなるものがなく十分な開放感
が得られ、さらに５スライドルーフの支持及び作動が安
定し、かつ、車体ルーフに十分な強度を有し、また、ス
ライドルーフをスライドさせるガイド部分は通常はルー
フに覆われているのでゴミがつまって故障の原因となる
ことがないという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図は従来例を示す斜視図、第５図は第１
発明の実施例の構造及び作動状態を示す断面図、第６図
及び第７図は該実施例の要部の作動を示す説明図、第８
図は該実施例の要部の構造を示す説明図、第９図は該実
施例の要部の作動を示す説明図、第１θ図は該実施例の
要部の構造を示す断面図、第１１図は該実施例の要部の
作動を示す斜視図、第１？図は第２発明の実施例の構造
及び作動を示す断面図、第１３図は該実施例の構造説明
図、第１４図は第３発明の実施例の構造及び作動を示す
断面図、第１５図は該実施例の構造を示す説明図、第１
６図、第１７図、第１８図は該実施例の要部を示す説明
図である。ｌ・・・前部固定ルーフ２・・・後部固定ルーフ３・・・開口部４・・・スライドルーフ５・・・ルーフサイドフレーム６・・・中央部固定フレーム７・・・駆動装置（モータ）８・・・昇降機構９・・・スライドガイド機構１０・・・スライドガイド装置１１・・・ガイドフレーム１２・・・中央ガイド部１３・・・後部ガイド部１４・・・第１のスライドガイド機構１５・・・第２のスライドガイド機構１６・・・第１ガイドフレーム１７・・・第２ガイドフレームＡ・・・第１発明の実施例Ｂ・・・第２発明の実施例Ｃ・・・第３発明の実施例り、Ｅ、Ｆ、Ｇ・・・従来例Ｈ・・・固定ルーフ特　許　出　願　人日産車体株式会社第１図第２図第４図第９図第１０図７１　６　／１第１１図（ｃ）

Claims

【特許請求の範囲】ｌ）車体に固定される前部固定ルーフと後部固定ルーフ
とを有し、両固定ルーフの間に開口部が形成され、左右
にルーフサイドフレームを有しルーフ全幅にわたって形
成されたスライドルーフが開口部を覆うように設けられ
、前記開口部の車幅方向の中央で、かつ、前記スライド
ルーフ下方に中央部固定フレームが設けられ、該中央部
固定フレームは前部が前記前部固定ルーフに、後部が前
記後部固定ルーフに連結され、かつ、開口部を覆った閉
状態から前記後部固定ルーフ上に位置する開状態にまで
スライドルーフをスライドさせる駆動装置を備えたスラ
イドガイド装置を設け、該スライドガイド装置が、前記
中央部固定フレームに対してスライドルーフの少なくと
も後部を昇降させる昇降機構と、該昇降機構の上昇状態
においてスライドルーフを中央部固定フレームに沿って
スライドガイドさせるスライドガイド機構と、によって
形成されていることを特徴とする車両用スライドルーフ
装置。２）前部固定ルーフと後部固定ルーフとを有し、両固定
ルーフの間に開口部が形成され、左右にルーフサイドフ
レームを有しルーフ全幅にわたって形成されたスライド
ルーフが開口部を覆うように設けられ、前記開口部の車
幅方向の中央で、かつ、前記スライドルーフ下方に中央
部固定フレームが設けられ、該中央部固定フレームは前
部が前記前部固定ルーフに、後部が前記後部固定ルーフ
に連結され、かつ、開口部を覆った閉状態から前記後部
固定ルーフ上に位置する開状態にまでスライドルーフを
スライドさせる駆動装置を備えたスライドガイド装置を
設け、該スライドガイド装置が、沖央部固定フレーム上
に位置する中央ガイド部と車幅方向に延設された後部ガ
イド部とを略Ｔ字型に連結させたガイドフレームと、前
記中央部固定フレームもしくは開口部後端に対してガイ
ドフレームの少なくとも後部を昇降させる昇降機構と、
該昇降機構の上昇状態において前記ガイドフレームの中
央ガイド部に沿ってスライドルーフの車幅中央部をスラ
イドガイドさせる第１のスライドガイド機構と、ガイド
フレームの後部ガイド部に沿って前記ルーフサイドフレ
ームをスライドガイドさせる第２のスライドガイド機構
と、によって形成されていることを特徴とする車両用ス
ライドルーフ装置。３）前部固定ルーフと後部固定ルーフとを有し、両固定
ルーフの間に開口部が形成され、左右にルーフサイドフ
レームを有しルーフ全幅にわたって形成されたスライド
ルーフが開口部を覆うように設けられ、前記開口部の車
幅方向の中央で、かつ、前記スライドルーフ下方に中央
部固定フレームが設けられ、該中央部固定フレームは前
部が前記前部固定ルーフに、後部が前記後部固定ルーフ
に連結され、かつ、開口部を覆った閉状態から前記後部
固定ルーフ上に位置する開状態にまでスライドルーフを
スライドさせる駆動装置を備えたスライドガイド装置を
設け、該スライド装置が、前記中央部固定フレームに支
持された第１ガイドフレームと、該第１ガイドフレーム
と前記スライドルーフの間に介在された第２ガイドフレ
ームと、前記中央部固定フレームもしくは開口部後端に
対して前記第１ガイドフレームの少なくとも後部を昇降
させる昇降機構と、該昇降機構の上昇状態において前記
第１ガイドフレームに沿って第２ガイドフレームをスラ
イドガイドさせ、かつ、第２ガイドフレームに沿ってス
ライドルーフをスライドガイドさせるスライドガイド機
構と、によって形成されていることを特徴とする車両用
スライドルーフ装置。