JPH0512167B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0512167B2 JPH0512167B2 JP3714784A JP3714784A JPH0512167B2 JP H0512167 B2 JPH0512167 B2 JP H0512167B2 JP 3714784 A JP3714784 A JP 3714784A JP 3714784 A JP3714784 A JP 3714784A JP H0512167 B2 JPH0512167 B2 JP H0512167B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- closing plate
- stopper
- attached
- skylight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/053—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels sliding with final closing motion having vertical component to attain closed and sealed condition, e.g. sliding under the roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車の車輛に取付けられている天窓
に関するものである。
に関するものである。
従来の構成の一例を第１図および第２図に示せ
ば、図において１は自動車の屋根、１Ａは該屋根
１に設けられた天窓部、２は該天窓部１Ａの周縁
に取付けられた窓枠、３は該窓枠２に摺動自在に
取付けられた開閉板（日覆い板）で第１図実線位
置（全開状態）から二点鎖線位置（全閉状態）ま
で摺動する。そして４は開閉板３の先端部に取付
けられた把手であり、該天窓部１Ａは開口部５と
収納部６とからなり収納部６においては窓枠２に
底板２Ａが差渡されている。
ば、図において１は自動車の屋根、１Ａは該屋根
１に設けられた天窓部、２は該天窓部１Ａの周縁
に取付けられた窓枠、３は該窓枠２に摺動自在に
取付けられた開閉板（日覆い板）で第１図実線位
置（全開状態）から二点鎖線位置（全閉状態）ま
で摺動する。そして４は開閉板３の先端部に取付
けられた把手であり、該天窓部１Ａは開口部５と
収納部６とからなり収納部６においては窓枠２に
底板２Ａが差渡されている。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記構成において開閉板３が第１図実線位置に
ある時には全開され、この位置から手動で開閉板
３を二点鎖線位置まで摺動させると全閉される
が、全開状態では開閉板３は収納部６内に収納さ
れている。しかし収納した開閉板３を収納部６か
ら容易に引出すためには開閉板３の把持４部分は
少くとも第２図に示すように収納部６から外出さ
せておかねばならない。しかしこのように開閉板
３の収納時、即ち天窓部１Ａの全開時にあつても
開閉板３の先端部分が若干でも収納部６から外出
していると全開状態の天窓部１Ａから走行時に巻
込まれる風によつて開閉板３が震動して異音を発
するいわゆるドラミング現象が発生してドライブ
を不快なものにしてしまう。
ある時には全開され、この位置から手動で開閉板
３を二点鎖線位置まで摺動させると全閉される
が、全開状態では開閉板３は収納部６内に収納さ
れている。しかし収納した開閉板３を収納部６か
ら容易に引出すためには開閉板３の把持４部分は
少くとも第２図に示すように収納部６から外出さ
せておかねばならない。しかしこのように開閉板
３の収納時、即ち天窓部１Ａの全開時にあつても
開閉板３の先端部分が若干でも収納部６から外出
していると全開状態の天窓部１Ａから走行時に巻
込まれる風によつて開閉板３が震動して異音を発
するいわゆるドラミング現象が発生してドライブ
を不快なものにしてしまう。
本発明は上記従来の問題を解決して天窓の全開
時における開閉板によるドラミング現象を解消す
ることを目的とし、車輛の屋根１１に設けられた
開口部１５と、該開口部１５に取付けられた上下
一対の開閉板１３Ａ，１３Ｂと、該一対の開閉板
１３Ａ，１３Ｂを収納する収納部１６と、収納部
１６終端に取付けられたストツパー１７とからな
り、一方の開閉板１３Ａは該開口部１５に手動に
よつて摺動可能に取付けられ、他方の開閉板１３
Ｂは該開口部１５に電動手段によつて摺動可能に
取付けられており、該ストツパー１７は該上下一
対の開閉板１３Ａ，１３Ｂの後端縁に当接し、該
上下一対の開閉板１３Ａ，１３Ｂを収納部１６か
ら飛出させる方向にバネ１７３によつて付勢され
ている車輛の天窓を提供するものである。
時における開閉板によるドラミング現象を解消す
ることを目的とし、車輛の屋根１１に設けられた
開口部１５と、該開口部１５に取付けられた上下
一対の開閉板１３Ａ，１３Ｂと、該一対の開閉板
１３Ａ，１３Ｂを収納する収納部１６と、収納部
１６終端に取付けられたストツパー１７とからな
り、一方の開閉板１３Ａは該開口部１５に手動に
よつて摺動可能に取付けられ、他方の開閉板１３
Ｂは該開口部１５に電動手段によつて摺動可能に
取付けられており、該ストツパー１７は該上下一
対の開閉板１３Ａ，１３Ｂの後端縁に当接し、該
上下一対の開閉板１３Ａ，１３Ｂを収納部１６か
ら飛出させる方向にバネ１７３によつて付勢され
ている車輛の天窓を提供するものである。
本発明は上記構成を有するから、天窓部１１Ａ
の全開状態の時は他方の電動式の開閉板１３Ｂに
よつてストツパー１７が押え込まれる結果、一方
の手動式の開閉板１３Ａは該ストツパー１７に押
し戻されることなく全体が収納部１６に収納さ
れ、走行時に天窓部１１Ａから巻込まれる風に接
触することなく、かくしてドラミング現象が解消
され、また他方の開閉板１３Ｂを収納部１６から
引き出せばストツパー１７は解除されて一方の開
閉板１３Ａを押し戻すことが出来るようになり、
かくして一方の開閉板１３Ａはストツパー１７の
バネ圧によつて収納部１６より飛出すことにな
り、一方の開閉板１３Ａを収納部１６から引出す
ことが容易に出来るようになる。
の全開状態の時は他方の電動式の開閉板１３Ｂに
よつてストツパー１７が押え込まれる結果、一方
の手動式の開閉板１３Ａは該ストツパー１７に押
し戻されることなく全体が収納部１６に収納さ
れ、走行時に天窓部１１Ａから巻込まれる風に接
触することなく、かくしてドラミング現象が解消
され、また他方の開閉板１３Ｂを収納部１６から
引き出せばストツパー１７は解除されて一方の開
閉板１３Ａを押し戻すことが出来るようになり、
かくして一方の開閉板１３Ａはストツパー１７の
バネ圧によつて収納部１６より飛出すことにな
り、一方の開閉板１３Ａを収納部１６から引出す
ことが容易に出来るようになる。
本発明を第３図以下に示す一実施例によつて説
明すれば、自動車の屋根１１には天窓部１１Ａが
設けられ、該天窓部１１Ａの周縁には窓枠１２が
取付けられ、該窓枠１２の下側には一方の開閉板
１３Ａ（目覆い板）、上側には他方の開閉板１３Ｂ
（蓋板）が取付けられている。該開閉板１３Ａは
手動によつて摺動自在に取付けられており、第５
図は詳記されるように先端部を上方に凹陥して把
手１４が設けられており、該開閉板１３Ｂは電動
手段によつて摺動可能に取付けられており、ガラ
ス、プラスチツク等の透明板で構成されている。
そして該開閉板１３Ｂ下面には第４図および第６
図に示すように連動プレート１３１Ｂが垂下さ
れ、該開閉板１３Ａ上面には連動ピン１３１Ａが
立設せられ、開閉板１３Ｂが第４図矢印イ方向へ
電動によつて摺動する時、ある位置まで来ると開
閉板１３Ｂの連動プレート１３１Ｂが開閉板１３
Ａの連動ピン１３１Ａに係合し、開閉板１３Ａが
開閉板１３Ｂに連動して摺動するようになつてい
る。該天窓部１１Ａは開口部１５と収納部１６と
からなり収納部１６においては窓枠１２に底板１
２Ａが差渡され、終端にはストツパー１７が取付
けられている。該ストツパー１７は第７図に詳記
されるように天窓部１１Ａの後縁に取付けられて
いるブラケツト１７１に回動自在に取付けられて
いる杆部１７２と、該杆部１７２と該ブラケツト
１７１との間に差渡され該杆部１７２を矢印ロ方
向に付勢しているスプリング１７３と、該杆部１
７２の先端部から垂下されているローラ１７４
と、該杆部１７２の中間部から垂下されたブラケ
ツト１７１の案内溝１７５に摺動自在に嵌合して
いるピン１７６とからなり、該杆部１７２はピン
１７６および案内溝１７５によつて案内されつつ
第４図および第７図実線位置から二点鎖線位置ま
で回動し、スプリング１７３の付勢により外力が
及ぼされていない場合には二点鎖線位置にある。
明すれば、自動車の屋根１１には天窓部１１Ａが
設けられ、該天窓部１１Ａの周縁には窓枠１２が
取付けられ、該窓枠１２の下側には一方の開閉板
１３Ａ（目覆い板）、上側には他方の開閉板１３Ｂ
（蓋板）が取付けられている。該開閉板１３Ａは
手動によつて摺動自在に取付けられており、第５
図は詳記されるように先端部を上方に凹陥して把
手１４が設けられており、該開閉板１３Ｂは電動
手段によつて摺動可能に取付けられており、ガラ
ス、プラスチツク等の透明板で構成されている。
そして該開閉板１３Ｂ下面には第４図および第６
図に示すように連動プレート１３１Ｂが垂下さ
れ、該開閉板１３Ａ上面には連動ピン１３１Ａが
立設せられ、開閉板１３Ｂが第４図矢印イ方向へ
電動によつて摺動する時、ある位置まで来ると開
閉板１３Ｂの連動プレート１３１Ｂが開閉板１３
Ａの連動ピン１３１Ａに係合し、開閉板１３Ａが
開閉板１３Ｂに連動して摺動するようになつてい
る。該天窓部１１Ａは開口部１５と収納部１６と
からなり収納部１６においては窓枠１２に底板１
２Ａが差渡され、終端にはストツパー１７が取付
けられている。該ストツパー１７は第７図に詳記
されるように天窓部１１Ａの後縁に取付けられて
いるブラケツト１７１に回動自在に取付けられて
いる杆部１７２と、該杆部１７２と該ブラケツト
１７１との間に差渡され該杆部１７２を矢印ロ方
向に付勢しているスプリング１７３と、該杆部１
７２の先端部から垂下されているローラ１７４
と、該杆部１７２の中間部から垂下されたブラケ
ツト１７１の案内溝１７５に摺動自在に嵌合して
いるピン１７６とからなり、該杆部１７２はピン
１７６および案内溝１７５によつて案内されつつ
第４図および第７図実線位置から二点鎖線位置ま
で回動し、スプリング１７３の付勢により外力が
及ぼされていない場合には二点鎖線位置にある。
上記構成において、開閉板１３Ａを手動で第４
図矢印イ方向に摺動させてく場合、開閉板１３Ａ
は最終的に収納部１６に収納されるがストツパー
１７のローラ１７４に開閉板１３Ａの後端縁が当
接してスプリング１７３の弾性によつて第４図二
点鎖線位置まで押し戻される。そしてこの状態で
は第５図実線に示すように開閉板１３Ａの前部が
収納部１６より飛出しているので、把手１４に手
をかけて開閉板１３Ａを引き出す、即ち矢印イ反
対方向へ摺動させることは容易である。次いで開
閉板１３Ｂを電動で矢印イ方向へ摺動させれば開
閉板１３Ｂは最終的には収納部１６に収納される
とともにその後端部がストツパー１７のローラ１
７４に当接しスプリング１７３の弾性に抗してス
トツパー１７を第４図実線位置に押え込む。そし
てストツパー１７が第４図実線位置にあれば開閉
板１３Ａは第４図実線位置まで収納することが出
来るようになり、開閉板１３Ａはかくして連動ピ
ン１３１Ａ、連動プレート１３１Ｂを介して開閉
板１３Ｂと連動して第５図点線に示すように完全
に収納部１６に収納される。開閉板１３Ａの把手
１４は上方に凹陥して形成されているから開閉板
１３Ａと底板１２Ａとの間〓は小さく設定出来
る。したがつて上記全開状態では開口部１５から
走行中風が巻込まれても収納部１６に完全に収納
されている開閉板１３Ａには風が接触しない。更
に開閉板１３Ｂを電動で矢印イ逆方向へ摺動させ
ればストツパー１７は開閉板１３Ｂによる押圧か
ら開放されて第４図二点鎖線位置にスプリング１
７３の弾性によつて戻り、同時に開閉板１３Ａを
二点鎖線位置に押し戻すと再び開閉板１３Ａの前
部が収納部１６から飛出して開閉板１３Ａを手動
により容易に引き出すことが出来る。本実施例の
場合はストツパー１７のスプリング１７３による
第７図矢印ロ方向の力は開閉板１３Ａの摺動抵抗
（開閉板１３Ｂの質量と摺動摩擦とに関係する）
より大きく、開閉板１３Ｂの電動による摺動力よ
り小さく設定される。
図矢印イ方向に摺動させてく場合、開閉板１３Ａ
は最終的に収納部１６に収納されるがストツパー
１７のローラ１７４に開閉板１３Ａの後端縁が当
接してスプリング１７３の弾性によつて第４図二
点鎖線位置まで押し戻される。そしてこの状態で
は第５図実線に示すように開閉板１３Ａの前部が
収納部１６より飛出しているので、把手１４に手
をかけて開閉板１３Ａを引き出す、即ち矢印イ反
対方向へ摺動させることは容易である。次いで開
閉板１３Ｂを電動で矢印イ方向へ摺動させれば開
閉板１３Ｂは最終的には収納部１６に収納される
とともにその後端部がストツパー１７のローラ１
７４に当接しスプリング１７３の弾性に抗してス
トツパー１７を第４図実線位置に押え込む。そし
てストツパー１７が第４図実線位置にあれば開閉
板１３Ａは第４図実線位置まで収納することが出
来るようになり、開閉板１３Ａはかくして連動ピ
ン１３１Ａ、連動プレート１３１Ｂを介して開閉
板１３Ｂと連動して第５図点線に示すように完全
に収納部１６に収納される。開閉板１３Ａの把手
１４は上方に凹陥して形成されているから開閉板
１３Ａと底板１２Ａとの間〓は小さく設定出来
る。したがつて上記全開状態では開口部１５から
走行中風が巻込まれても収納部１６に完全に収納
されている開閉板１３Ａには風が接触しない。更
に開閉板１３Ｂを電動で矢印イ逆方向へ摺動させ
ればストツパー１７は開閉板１３Ｂによる押圧か
ら開放されて第４図二点鎖線位置にスプリング１
７３の弾性によつて戻り、同時に開閉板１３Ａを
二点鎖線位置に押し戻すと再び開閉板１３Ａの前
部が収納部１６から飛出して開閉板１３Ａを手動
により容易に引き出すことが出来る。本実施例の
場合はストツパー１７のスプリング１７３による
第７図矢印ロ方向の力は開閉板１３Ａの摺動抵抗
（開閉板１３Ｂの質量と摺動摩擦とに関係する）
より大きく、開閉板１３Ｂの電動による摺動力よ
り小さく設定される。
第８図および第９図には他の実施例が示され
る。図において窓枠１２の両側縁には上下一対の
レール１８が敷設され、該一対のレール１８に開
閉板１３Ａ，１３Ｂが夫々摺動自在に差渡されて
いる。そしてレール１８の終端には夫々ストツパ
ー２７が設けられる。ストツパー２７は第９図に
詳記するように上面に係合突起２７２を突設した
押圧板２７１と該押圧板２７１を第９図矢印ハ方
向へ押圧するスプリング２７３よりなり、開閉板
１３Ａは該押圧板２７１を介してスプリング２７
３の弾性により第８図二点鎖線位置まで押し戻さ
れ第５図に示すように前部が収納部１６から飛出
した状態にされ、開閉板１３Ｂの電動によつて第
８図矢印ニ方向に摺動させると最終的にはストツ
パー２７は開閉板１３Ｂの後端縁で係合突起２７
２を介して押し込められ、開閉板１３Ａは開閉板
１３Ｂと連動して第８図実線に示すように収納部
１６に完全に収納されることが出来る。そして開
閉板１３Ｂを矢印ニ逆方向に摺動させるとストツ
パー２７は解除されて再び開閉板１３Ａを二点鎖
線位置に押し戻す。
る。図において窓枠１２の両側縁には上下一対の
レール１８が敷設され、該一対のレール１８に開
閉板１３Ａ，１３Ｂが夫々摺動自在に差渡されて
いる。そしてレール１８の終端には夫々ストツパ
ー２７が設けられる。ストツパー２７は第９図に
詳記するように上面に係合突起２７２を突設した
押圧板２７１と該押圧板２７１を第９図矢印ハ方
向へ押圧するスプリング２７３よりなり、開閉板
１３Ａは該押圧板２７１を介してスプリング２７
３の弾性により第８図二点鎖線位置まで押し戻さ
れ第５図に示すように前部が収納部１６から飛出
した状態にされ、開閉板１３Ｂの電動によつて第
８図矢印ニ方向に摺動させると最終的にはストツ
パー２７は開閉板１３Ｂの後端縁で係合突起２７
２を介して押し込められ、開閉板１３Ａは開閉板
１３Ｂと連動して第８図実線に示すように収納部
１６に完全に収納されることが出来る。そして開
閉板１３Ｂを矢印ニ逆方向に摺動させるとストツ
パー２７は解除されて再び開閉板１３Ａを二点鎖
線位置に押し戻す。
第１図および第２図は従来例を示すものであ
り、第１図は天窓部分斜視図、第２図は第１図に
おけるＡ−Ａ断面図、第３図以下は本発明の一実
施例を示すものであり、第３図は天窓部分全閉状
態平面図、第４図は天窓部分全開状態平面図、第
５図は第４図におけるＢ−Ｂ断面図、第６図は連
動プレート及び連動ピン部分詳細図、第７図はス
トツパー部分平面図、第８図及び第９図は他の実
施例を示すものであり、第８図は天窓部分平面
図、第９図はストツパー部分詳細図である。 図中、１１……自動車の屋根、１１Ａ……天窓
部、１３Ａ，１３Ｂ……開閉板、１４……把手、
１５……開口部、１６……収納部、１７，２７…
…ストツパー、１７３，２７３……スプリング。
り、第１図は天窓部分斜視図、第２図は第１図に
おけるＡ−Ａ断面図、第３図以下は本発明の一実
施例を示すものであり、第３図は天窓部分全閉状
態平面図、第４図は天窓部分全開状態平面図、第
５図は第４図におけるＢ−Ｂ断面図、第６図は連
動プレート及び連動ピン部分詳細図、第７図はス
トツパー部分平面図、第８図及び第９図は他の実
施例を示すものであり、第８図は天窓部分平面
図、第９図はストツパー部分詳細図である。 図中、１１……自動車の屋根、１１Ａ……天窓
部、１３Ａ，１３Ｂ……開閉板、１４……把手、
１５……開口部、１６……収納部、１７，２７…
…ストツパー、１７３，２７３……スプリング。
Claims (1)
- １ 車輛の屋根に設けられた開口部と、該開口部
に取付けられた上下一対の開閉板と、該一対の開
閉板を収納する収納部と、収納部終端に取付けら
れたストツパーとからなり、一方の開閉板は該開
口部に手動によつて摺動可能に取付けられ、他方
の開閉板は該開口部に電動手段によつて摺動可能
に取付けられており、該ストツパーは該上下一対
の開閉板の後端縁に当接し、該上下一対の開閉板
を収納部から飛出させる方向にバネによつて付勢
されていることを特徴とする車輛の天窓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3714784A JPS60179324A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 車輛の天窓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3714784A JPS60179324A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 車輛の天窓 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179324A JPS60179324A (ja) | 1985-09-13 |
| JPH0512167B2 true JPH0512167B2 (ja) | 1993-02-17 |
Family
ID=12489496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3714784A Granted JPS60179324A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 車輛の天窓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60179324A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2520694Y2 (ja) * | 1989-12-11 | 1996-12-18 | ダイキョー・ベバスト株式会社 | サンルーフ装置 |
| JPH03124913U (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-18 | ||
| JP4758232B2 (ja) * | 2006-01-12 | 2011-08-24 | ヤンマー株式会社 | プレクリーナ |
| WO2014045338A1 (ja) * | 2012-09-18 | 2014-03-27 | アイシン精機 株式会社 | 車両用ルーフ装置 |
-
1984
- 1984-02-27 JP JP3714784A patent/JPS60179324A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60179324A (ja) | 1985-09-13 |
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