JP3047132B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のチルト及びア
ウタースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のルーフパネルに開口部を設
け、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
と共に、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前後方向
に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配設し、
ガイドレールに駆動シュー及び従動シューをそれぞれ摺
動自在に設け、ガイドレールの上部に長手方向に沿って
チルトチャンネルを配置し、チルトチャンネルの前端を
ガイドレールに回動自在に支持し、駆動シューとチルト
チャンネルとの間に駆動リンク機構を設け、従動シュー
とチルトチャンネルの後端との間にチルトリンクを回動
自在に設け、従動シューの上部に案内体を設け、案内体
にチルトリンクを係止する係止溝を形成し、チルトチャ
ンネルの内方に長手方向に沿ってガイドチャンネルを移
動自在に配設し、ガイドチャンネルにホルダープレート
を設け、ホルダープレートの前端寄りの下部に支持体を
設け、支持体の外縁をチルトチャンネルに移動自在に支
持したチルト及びアウタースライドタイプのサンルーフ
装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のチル
ト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装置は、駆
動シューをガイドレールに沿って車体の後方に摺動する
ことにより、従動シューが駆動リンク機構を介してガイ
ドレールの長手方向に沿って車体の後方に摺動すると同
時に、案内体が従動シューと共にガイドレールの長手方
向に沿って車体の後方に移動し、チルトリンクが案内体
に係合しながら従動シューに対して回動し、チルトリン
クの案内体の係止溝による係止を解放し、チルトチャン
ネルの後端をチルトリンクにより上方に向って移動し、
ガイドチャンネルがチルトチャンネルと共にガイドレー
ルに対して傾斜し、スライドパネルの後端をガイドチャ
ンネルと共に持ち上げてチルトアップ状態とし、ガイド
チャンネルを駆動リンク機構によりチルトチャンネルに
沿って車体の後方に向って移動し、スライドパネルが傾
斜した状態のままガイドチャンネルと共にチルトチャン
ネルに沿ってルーフパネルの開口部の後方上部に後退
し、ルーフパネルの開口部を開放するようにしたもので
あり、案内体の係止溝がチルトリンクを係止するので、
チルトリンクを案内体の係止溝より解放する際の抵抗が
大きく、チルトリンクの案内体の係止溝による係止の解
放をスムーズに行えなかった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する
全閉状態において、係止体がロック部材の後端を係止
し、スライドパネルの後端の第１のガイドレールに対す
る上方への移動を係止体により阻止し、案内体を第１の
ガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動する
のみで、ロック部材が案内体と係合しながら第２のガイ
ドレールの長手方向に沿って車体の後方に摺動し、ロッ
ク部材の後端が係止体より離脱し、ロック部材の係止体
による係止を解放し、ルーフパネルの開口部がスライド
パネルにより全閉状態のままとなり、従来のように駆動
リンク機構を全く必要とせず、係止体がチルト機構を係
止することがなく、ロック部材を係止体より解放する際
の抵抗が小さく、ロック部材の係止体による係止の解放
をスムーズに行うことが可能なサンルーフ装置を提供す
ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を設け、前記ルーフパ
ネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記
ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な前記スライドパネルを案内する第１の
ガイドレールをそれぞれ配設し、前記第１のガイドレー
ルと前記スライドパネルとの間に前記スライドパネルの
後端を上方に向って移動するチルト機構を設けたサンル
ーフ装置において、前記第１のガイドレールに案内体を
移動自在に設け、前記スライドパネルの両側寄りの下部
に前記第１のガイドレールの長手方向に沿って第２のガ
イドレールを配設し、第２のガイドレールにロック部材
を摺動自在に設け、前記案内体に前記ロック部材を摺動
自在に係合し、前記第１のガイドレールの上部に前記ロ
ック部材の後端を係止する係止体を設けたことを特徴と
する構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のルーフパネルに設けた開口部に配設した
スライドパネルがルーフパネルの開口部を閉塞する全閉
状態において、ルーフパネルの開口部の両側に車体の前
後方向に沿って配設した第１のガイドレールの上部に設
けた係止体がスライドパネルの両側寄りの下部に配設し
た第２のガイドレールに摺動自在に設けたロック部材の
後端を係止し、スライドパネルの後端の第１のガイドレ
ールに対する上方への移動を係止体により阻止する。

【０００７】また、ルーフパネルの開口部のスライドパ
ネルによる全閉時に、第１のガイドレールに設けた案内
体を第１のガイドレールの長手方向に沿って車体の後方
に移動すると、ロック部材が案内体と係合しながら第２
のガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に摺動
し、ロック部材の後端が係止体より離脱し、ロック部材
の係止体による係止を解放する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には開口部２が設けられ、ルーフ
パネル１の開口部２には透明ガラス製のスライドパネル
３が配設されると共に、ルーフパネル１の開口部２の両
側には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互
いに平行なスライドパネル３を案内する第１のガイドレ
ール４，４がそれぞれ配設され、第１のガイドレール４
とスライドパネル３との間にはスライドパネル３の後端
を上方に向って移動するチルト機構５が設けられてい
る。

【００１０】第１のガイドレール４には、図１及び図２
に示すように、案内体となるリヤガイド６が移動自在に
設けられ、スライドパネル３の両側寄りの下部には、図
３に示すように、第１のガイドレール４の長手方向に沿
って第２のガイドレールとなるロックチャンネル７，７
がそれぞれ配設され、ロックチャンネル７にはロック部
材となるロックシュー８が摺動自在に設けられ、リヤガ
イド６にはロックシュー８が摺動自在に係合され、第１
のガイドレール４の上部にはロックシュー８の後端を係
止する係止体としてロックブラケット９が設けられてい
る。

【００１１】第１のガイドレール４には、図１及び図２
に示すように、フロントガイド１０及びリヤガイド６が
それぞれ移動自在に配設されると共に、スライドパネル
３の両側縁寄りの下部には、図３に示すように、第１の
ガイドレール４の長手方向に沿ってリンクブラケット１
１，１１がそれぞれ配設され、フロントガイド１０とリ
ンクブラケット１１との間には第１のガイドレール４の
長手方向に沿ってチルトリンク１２が回動自在に設けら
れ、リヤガイド６にはチルトリンク１２の誘導孔１３が
摺動自在に係合され、チルトリンク１２の前端が第１の
ガイドレール４に移動自在に支持され、チルトリンク１
２の後端がリンクブラケット１１に回動自在に連結され
ている。

【００１２】スライドパネル３の下部には、図３に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド１４が配設されると共に、第１のガイドレール４，４
の内側にはルーフパネル１の傾斜に沿ってサンシェード
１４を案内するシェードレール１５，１５がそれぞれ配
設されている。

【００１３】第１のガイドレール４の上部には、図４及
び図５に示すように、フロントシュー１６及びリヤシュ
ー１７がそれぞれ摺動自在に配設され、フロントシュー
１６の上部には、図６に示すように、上方に向かって突
出したフロントガイド１０が形成されると共に、フロン
トガイド１０には外方に向かって係合突部１８が形成さ
れ、リヤシュー１７の上部には、図７に示すように、上
方に向かって突出したリヤガイド６が立設され、リヤガ
イド６はリヤシュー１７の上部に複数のネジ１９により
固定されている。

【００１４】チルト機構５はチルトリンク１２，フロン
トシュー１６のフロントガイド１０及びリヤシュー１７
のリヤガイド６から構成されている。

【００１５】第１のガイドレール４の底壁２０の内側縁
には、図６及び図７に示すように、上方に向かって側壁
２１が形成されると共に、底壁２０の中央には上方に向
かって仕切り壁２２が形成され、底壁２０の外側縁には
上方に向かって立上り壁２３が形成され、側壁２１及び
仕切り壁２２の内側にはレール溝２４，２５がそれぞれ
形成されている。

【００１６】第１のガイドレール４の仕切り壁２２のレ
ール溝２５の上部には内方に向かって開口する案内溝２
６が形成されると共に、仕切り壁２２と立上り壁２３と
の間には上方に向かって開口する雨樋２７が形成されて
いる。

【００１７】第１のガイドレール４の側壁２１の上端の
内側には、図６及び図７に示すように、仕切り壁２２に
向かって張出した受け片２８が形成されると共に、側壁
２１の上端の外側には内方に向かって張出した支え片２
９が形成され、支え片２９の外縁には上方に向かって立
上り壁３０が形成されている。

【００１８】第１のガイドレール４の立上り壁２３の外
側には外方に向かって張出したブラケット３１が形成さ
れ、立上り壁２３のブラケット３１には複数の通孔３２
がそれぞれ設けられている。

【００１９】第１のガイドレール４はアルミ合金製の引
抜き型材よりなる。

【００２０】第１のガイドレール４の側壁２１のレール
溝２４には、図６に示すように、フロントシュー１６の
内側縁寄りが嵌入されると共に、仕切り壁２２の案内溝
２６にはフロントシュー１６のフロントガイド１０の係
合突部１８が嵌入され、フロントシュー１６は第１のガ
イドレール４のレール溝２４及び案内溝２６に沿って摺
動され、フロントガイド１０はフロントシュー１６と共
に第１のガイドレール４の長手方向に沿って移動される
ようになっている。

【００２１】第１のガイドレール４の側壁２１のレール
溝２４及び仕切り壁２２のレール溝２５には、図７に示
すように、リヤシュー１７の内側縁寄り及び外側縁寄り
がそれぞれ嵌入され、リヤシュー１７は第１のガイドレ
ール４のレール溝２４，２５に沿って摺動され、リヤガ
イド６はリヤシュー１７と共に第１のガイドレール４の
長手方向に沿って移動されるようになっている。

【００２２】リヤシュー１７の外側縁には、図８及び図
９に示すように、駆動ケーブル３３のワイヤ３４が挿通
され、ワイヤ３４の一端には係止キャップ３５が固定さ
れると共に、ワイヤ３４のリヤシュー１７の前縁に相当
する外周には係止パイプ３６が固定され、ワイヤ３４の
リヤシュー１７の後縁に相当する他端には係止キャップ
３７が固定され、ワイヤ３４の係止キャップ３５と係止
パイプ３６との間の外周には螺旋条３８が固着され、リ
ヤシュー１７は駆動ケーブル３３のワイヤ３４に対して
係止パイプ３６及び係止キャップ３７により係止され、
係止パイプ３６及び係止キャップ３７は、図９に示すよ
うに、第１のガイドレール４の仕切り壁２２のレール溝
２５にそれぞれ嵌入されている。

【００２３】ルーフパネル１の開口部２の下方にはフレ
ーム（図示せず）が配設されると共に、フレームの前枠
には前方に向かって突出した駆動手段となるモータを取
付けるためのブラケット（図示せず）が配設され、ブラ
ケットにはリヤシュー１７を第１のガイドレール４のレ
ール溝２４，２５に沿って車体の前後方向に移動するモ
ータ（図示せず）が配設され、フレームの前枠の中央付
近には駆動ケーブル３３の螺旋条３８と噛合うギア（図
示せず）が回動自在に設けられ、モータはギアに連絡さ
れ、第１のガイドレール４はフレームの側枠となる。

【００２４】フロントシュー１６のフロントガイド１０
及びリヤシュー１７のリヤガイド６とリンクブラケット
１１との間には、図４に示すように、第１のガイドレー
ル４の長手方向に沿ってチルトリンク１２が配置され、
チルトリンク１２の長手方向中央付近には、図５に示す
ように、誘導孔１３が設けられ、チルトリンク１２の前
端寄りの外側には前方に向かって延出したアーム３９が
形成され、チルトリンク１２のアーム３９の先端部には
外方に向かって突出した支持ピン４０がカシメ止めによ
り固定され、支持ピン４０には係合ローラ４１が回動自
在に設けられている。

【００２５】第１のガイドレール４の底壁２０の前端寄
りの上部には、図４に示すように、リフトアップブラケ
ット４２が配設され、リフトアップブラケット４２に
は、図５に示すように、第１のガイドレール４の前端に
臨んでスライドパネル３の車体の前方への移動を阻止す
るストッパ４３が設けられ、ストッパ４３には第１のガ
イドレール４の案内溝２６に続いてチルトリンク１２の
アーム３９の先端部を案内する内方に向かって開口した
ガイド溝４４が形成されると共に、ストッパ４３の端部
にはガイド溝４４に続いてチルトリンク１２のアーム３
９の先端部を上下方向に案内する誘導部４５が形成さ
れ、リフトアップブラケット４２は、図１０に示すよう
に、第１のガイドレール４の受け片２８及び雨樋２７の
底壁の上部にネジ４６，４６により固定されている。

【００２６】ストッパ４３の誘導部４５には、図４及び
図５に示すように、支持ピン４０の係合ローラ４１が嵌
合され、チルトリンク１２のアーム３９の先端部が支持
ピン４０を介してストッパ４３に支持され、チルトリン
ク１２のアーム３９の先端部は支持ピン４０の係合ロー
ラ４１を介してストッパ４３のガイド溝４４及び第１の
ガイドレール４の案内溝２６に沿って摺動されるように
なっている。

【００２７】第１のガイドレール４の側壁２１と仕切り
壁２２との間の底壁２０の後端寄りの上部には、図１１
に示すように、リヤシュー１７の車体の後方への移動を
阻止するストッパ４７が配設され、ストッパ４７の前端
には上方に向かって折曲した受け片４８が形成され、受
け片４８にはスペーサ４９が嵌合され、第１のガイドレ
ール４の底壁２０及びストッパ４７には下方よりボルト
５０が挿通され、ボルト５０にはナット５１が螺着さ
れ、ストッパ４７は第１のガイドレール４の底壁２０に
ボルト５０及びナット５１により固定されている。

【００２８】チルトリンク１２の内側には、図４及び図
１１に示すように、第１のガイドレール４の長手方向に
沿ってリンクブラケット１１が配置され、リンクブラケ
ット１１の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、
下方に向かって折曲した垂下片５２が形成されると共
に、リンクブラケット１１の長手方向中央付近から後端
の外側縁には、図１２に示すように、下方に向かって折
曲した垂下片５３が形成されている。

【００２９】フロントシュー１６のフロントガイド１０
の上端寄りには、図６に示すように、連結ピン５４が挿
通され、連結ピン５４には、図４及び図５に示すよう
に、チルトリンク１２の前端寄りが回動自在に支持さ
れ、連結ピン５４はリンクブラケット１１の垂下片５２
にカシメ止めにより固定されている。

【００３０】チルトリンク１２の後端寄りには、図１２
に示すように、連結ピン５５が挿通され、連結ピン５５
はリンクブラケット１１の垂下片５３の前端寄りにカシ
メ止めにより固定されている。

【００３１】リンクブラケット１１の前端寄りの下部に
は、図４に示すように、シューフック５６が配設され、
シューフック５６の内側縁には、図６に示すように、下
方に向かって折曲した係合片５７が形成され、シューフ
ック５６はリンクブラケット１１にカシメ止めにより固
定されている。

【００３２】リンクブラケット１１の外側縁寄りの下部
には、図４及び図１１に示すように、第１のガイドレー
ル４の長手方向に沿ってロックチャンネル７が配置さ
れ、ロックチャンネル７には、図７及び図１２に示すよ
うに、下方に向かって開口する支持溝５８が形成され、
ロックチャンネル７の支持溝５８には車体の前後方向に
向かってロックシュー８が摺動自在に設けられている。

【００３３】ロックシュー８の前端寄りには、図５に示
すように、下方に向かって膨出部５９が形成されると共
に、膨出部５９には下方に向かって開口する誘導溝６０
が形成され、ロックシュー８の後端寄りには、図１３に
示すように、下方に向かってフック６１が形成され、ロ
ックチャンネル７の前端寄り及び後端寄りが、図１４に
示すように、リンクブラケット１１にリベット６２，６
２により固定されている。

【００３４】ロックチャンネル７の前端寄りのリベット
６２の頭部はロックシュー８のロックチャンネル７の支
持溝５８に対する車体の前方への摺動を阻止すると共
に、ロックチャンネル７の後端寄りのリベット６２の頭
部はロックシュー８のロックチャンネル７の支持溝５８
に対する車体の後方への摺動を阻止するようになってい
る。

【００３５】リヤシュー１７のリヤガイド６の上端寄り
には、図７に示すように、内方に向かって突出した支持
ピン６３がカシメ止めにより固定され、支持ピン６３に
は係合ローラ６４が回動自在に設けられ、支持ピン６３
の頭部には内方に向かって突出した支軸部６５が形成さ
れ、支持ピン６３はチルトリンク１２の誘導孔１３に摺
動自在に係合され、支持ピン６３の係合ローラ６４はチ
ルトリンク１２の誘導孔１３に嵌入されると共に、支持
ピン６３の支軸部６５はロックシュー８の膨出部５９の
誘導溝６０に嵌入され、ロックシュー８の膨出部５９の
誘導溝６０は支持ピン６３の支軸部６５に係合しながら
上下方向に向かって摺動されるようになっている。

【００３６】リンクブラケット１１の上部には、図１及
び図３に示すように、スライドパネル３が配置され、ス
ライドパネル３の外周縁には全閉時の雨洩れを防止する
ためのウェザストリップ６６が設けられている。

【００３７】第１のガイドレール４の受け片２８の長手
方向中央付近から後端寄りの上部には、図４及び図１１
に示すように、チルトリンク１２を案内するチルトガイ
ド６７が配設され、チルトガイド６７の上縁には、図５
及び図１３に示すように、カム面６８が形成されると共
に、チルトガイド６７の長手方向中央付近を除く内側縁
には内方に向かって突出した張出片６９，６９がそれぞ
れ形成され、チルトガイド６７の張出片６９の前端寄り
及び後端寄りが、図１２に示すように、第１のガイドレ
ール４の支え片２９にネジ７０，７０により固定され、
チルトリンク１２はチルトガイド６７のカム面６８に係
合しながら車体の前後方向に摺動されるようになってい
る。

【００３８】第１のガイドレール４の支え片２９の上部
には、図１１に示すように、チルトガイド６７の張出片
６９と張出片６９との間にロックブラケット９が配設さ
れ、ロックブラケット９には、図１３に示すように、上
方に向かってフック７１が形成され、ロックブラケット
９の前端寄り及び後端寄りが、図１５に示すように、第
１のガイドレール４の支え片２９にネジ７２，７２によ
り固定され、ロックブラケット９のフック７１にはロッ
クシュー８のフック６１が係止されている。

【００３９】スライドパネル３の下部には、図３に示す
ように、サンシェード１４が配置され、サンシェード１
４の前縁寄り及び後縁寄りの両側には、図１６に示すよ
うに、スライダ７３，７３がそれぞれ配設され、サンシ
ェード１４の前縁寄りの下部には、図１７に示すよう
に、下方に向かって突出した取手７４が設けられ、取手
７４はサンシェード１４にネジ７５により固定されてい
る。

【００４０】スライダ７３には、図１８に示すように、
内方に向かって開口する支持溝７６が形成され、スライ
ダ７３の前端寄り及び後端寄りには、図１９に示すよう
に、支持溝７６の上部に上方に向かって開口する貫通孔
７７，７７がそれぞれ設けられ、スライダ７３の支持溝
７６にはサンシェード１４の側縁が嵌入され、スライダ
７３はサンシェード１４に支持ピン７８，７８により固
定されている。

【００４１】ルーフパネル１の車体の後方寄りの下部に
はサンシェード１４を収納する収納部（図示せず）が形
成されている。

【００４２】第１のガイドレール４の立上り壁３０の内
側には、図１，図２及び図３に示すように、ルーフパネ
ル１の傾斜に沿ってシェードレール１５が配置され、シ
ェードレール１５の後端寄りの下部には、図２０及び図
２１に示すように、後方に向かって延出したレールブラ
ケット７９が配設され、シェードレール１５の垂直壁８
０の上縁には、図２２に示すように、内方に向かって上
壁８１が形成されると共に、シェードレール１５の垂直
壁８０の下縁には内方に向かって下壁８２が形成され、
垂直壁８０の上壁８１と下壁８２との間には内方に向か
って隔壁８３が形成され、シェードレール１５の上壁８
１と隔壁８３との間には内方に向かって開口する案内溝
８４が形成され、シェードレール１５の垂直壁８０が、
図１５に示すように、第１のガイドレール４の立上り壁
３０にネジ８５により固定されている。

【００４３】シェードレール１５はアルミ合金製の引抜
き型材よりなる。

【００４４】シェードレール１５の案内溝８４の前端寄
りには、図２０及び図２１に示すように、サンシェード
１４の車体の前方への移動を阻止する第１のストッパ８
６が配設され、第１のストッパ８６は、図２２に示すよ
うに、シェードレール１５の上壁８１及び隔壁８３にネ
ジ８７により固定されている。

【００４５】シェードレール１５の案内溝８４の後端寄
りには、図２０及び図２１に示すように、サンシェード
１４の車体の後方への移動を阻止する第２のストッパ８
８が配設され、シェードレール１５の上壁８１の後端寄
りには内方に向かって開口する切欠溝８９が形成され、
シェードレール１５の第２のストッパ８８に相当する上
壁８１の上部には板バネ９０が設けられ、板バネ９０の
前端には切欠溝８９に臨んで下方に向かって屈曲した係
止部９１が形成され、第２のストッパ８８は、図２３に
示すように、シェードレール１５の上壁８１及び隔壁８
３にネジ９２により固定されると共に、板バネ９０はシ
ェードレール１５の上壁８１にネジ９２により固定され
ている。

【００４６】レールブラケット７９の側縁には、図２０
及び図２１に示すように、上方に向かって折曲片９３が
形成され、レールブラケット７９の後端寄りには長孔９
４が設けられ、レールブラケット７９の折曲片９３の前
端寄りが、図２４に示すように、シェードレール１５の
垂直壁８０の後端寄りにリベット９５，９５により固定
され、レールブラケット７９は長孔９４を利用してルー
フパネル１のインナパネル（図示せず）に取付けられて
いる。

【００４７】シェードレール１５の案内溝８４には、図
２５に示すように、サンシェード１４の両側縁のスライ
ダ７３，７３がそれぞれ摺動自在に嵌入され、サンシェ
ード１４はその前縁寄りのスライダ７３がシューフック
５６の係合片５７に係合しながらシェードレール１５の
案内溝８４に沿って車体の後方に移動され、サンシェー
ド１４の後縁寄りのスライダ７３の後方に位置する貫通
孔７７に板バネ９０の係止部９１が嵌入することによ
り、板バネ９０はサンシェード１４をシェードレール１
５に対して係止するようになっている。

【００４８】図１においては、チルトリンク１２のアー
ム３９の先端部に固定した支持ピン４０の係合ローラ４
１がストッパ４３の誘導部４５の上部に嵌合され、図５
に示すように、リヤシュー１７のリヤガイド６に固定し
た支持ピン６３の係合ローラ６４がチルトリンク１２の
誘導孔１３の一端１３ａに位置されている。

【００４９】また、チルトリンク１２の誘導孔１３の後
部がチルトガイド６７の前縁に係止され、支持ピン６３
の支軸部６５がロックシュー８の膨出部５９の誘導溝６
０の上端に位置され、シューフック５６の係合片５７が
サンシェード１４の前縁寄りのスライダ７３の前端に係
合され、図１３に示すように、ロックシュー８のフック
６１がロックブラケット９のフック７１に係止され、ス
ライドパネル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する
全閉状態となり、スライドパネル３の外周縁のウェザス
トリップ６６がルーフパネル１の開口部２の内側に圧接
して車室内と外部との密閉遮断を行うようになってい
る。

【００５０】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００５１】［スライドパネル３のチルトアップ］スラ
イドパネル３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を
閉塞する全閉状態の位置から、スライドパネル３を移動
するモータを駆動し、駆動ケーブル３３をモータの駆動
により押すように移動すると、リヤシュー１７が駆動ケ
ーブル３３により第１のガイドレール４のレール溝２４
及びレール溝２５に沿って車体の後方に向かって摺動
し、リヤガイド６がリヤシュー１７と共に第１のガイド
レール４に沿って車体の後方に向かって移動する。

【００５２】リヤガイド６の第１のガイドレール４に対
する車体の後方への移動により、リヤガイド６に固定し
た支持ピン６３の係合ローラ６４がチルトリンク１２の
誘導孔１３に係合しながら一端１３ａから他端１３ｂに
向かって摺動すると同時に、ロックシュー８がリヤガイ
ド６と共に支持ピン６３の支軸部６５を介してロックチ
ャンネル７の支持溝５８に沿って車体の後方に向かって
摺動し、図２６に示すように、ロックシュー８のフック
６１がロックブラケット９のフック７１より離脱し、リ
ンクブラケット１１の第１のガイドレール４に対するロ
ックブラケット９による係止を解放する。

【００５３】ロックチャンネル７の後端寄りのリベット
６２の頭部がロックシュー８のロックチャンネル７の支
持溝５８に対する車体の後方への摺動を阻止する。

【００５４】支持ピン６３の係合ローラ６４のチルトリ
ンク１２の誘導孔１３に対する一端１３ａから他端１３
ｂへの摺動により、チルトリンク１２が連結ピン５４を
支点としてフロントシュー１６のフロントガイド１０に
対して図１の反時計方向に回動すると同時に、リンクブ
ラケット１１がチルトリンク１２と共に連結ピン５４を
介してフロントシュー１６のフロントガイド１０に対し
て図１の反時計方向に回動し、フロントシュー１６はス
ライドパネル３のルーフパネル１の開口部２に対する全
閉状態の時と同位置のままで第１のガイドレール４に対
して車体の後方に向かって摺動しない。

【００５５】チルトリンク１２のフロントシュー１６の
フロントガイド１０に対する回動により、チルトリンク
１２のアーム３９の先端部に固定した支持ピン４０の係
合ローラ４１がストッパ４３の誘導部４５に係合しなが
らガイド溝４４に向かって下方に摺動すると同時に、チ
ルトリンク１２の誘導孔１３の後部がチルトガイド６７
の前端に係合しながら上方に向かって移動し、チルトリ
ンク１２の後端が支持ピン６３の係合ローラ６４の誘導
孔１３の一端１３ａから他端１３ｂへの摺動により上方
に向かって移動し、図２７に示すように、支持ピン６３
の係合ローラ６４がチルトリンク１２の誘導孔１３の他
端１３ｂに位置し、チルトリンク１２が第１のガイドレ
ール４に対して傾斜する。

【００５６】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
によるフロントシュー１６のフロントガイド１０に対す
る回動により、リンクブラケット１１の後端がチルトリ
ンク１２と共に上方に向かって移動し、リンクブラケッ
ト１１が第１のガイドレール４に対して傾斜し、ロック
シュー８の膨出部５９の誘導溝６０がリンクブラケット
１１の回動に伴って支持ピン６３の支軸部６５に係合し
ながら上方に向かって摺動し、ロックシュー８のフック
６１がロックブラケット９のフック７１に対して上方に
向かって移動し、図２７に示すように、支持ピン６３の
支軸部６５はロックシュー８の膨出部５９の誘導溝６０
の下端寄りに位置する。

【００５７】リンクブラケット１１の第１のガイドレー
ル４に対する傾斜により、図２７に示すように、スライ
ドパネル３の後端がリンクブラケット１１と共に上方に
向かって持ち上がり、スライドパネル３がチルトリンク
１２によりルーフパネル１の開口部２に対してチルトア
ップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後
方に向かって開口する。

【００５８】［スライドパネル３の後退］スライドパネ
ル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２を車体の
後方に向けて開口するチルトアップ状態の位置から、駆
動ケーブル３３をモータの駆動により押すように移動す
ると、リヤシュー１７が駆動ケーブル３３により第１の
ガイドレール４のレール溝２４及びレール溝２５に沿っ
て車体の後方に向かって摺動し、リヤガイド６がリヤシ
ュー１７と共に第１のガイドレール４に沿って車体の後
方に向かって移動する。

【００５９】リヤガイド６の第１のガイドレール４に対
する車体の後方への移動により、図２８に示すように、
チルトリンク１２が第１のガイドレール４に対して傾斜
した状態のままリヤガイド６と共に支持ピン６３を介し
てチルトガイド６７のカム面６８に係合しながら車体の
後方に向かって移動し、フロントシュー１６がチルトリ
ンク１２と共に連結ピン５４を介して第１のガイドレー
ル４のレール溝２４及び案内溝２６に沿って車体の後方
に向かって摺動する。

【００６０】チルトリンク１２のリヤガイド６による車
体の後方への移動により、図２８に示すように、支持ピ
ン４０の係合ローラ４１がストッパ４３のガイド溝４４
を通って第１のガイドレール４の案内溝２６に係合しな
がら車体の後方に向かって摺動し、チルトリンク１２の
アーム３９の先端部が支持ピン４０を介して第１のガイ
ドレール４の案内溝２６に沿って車体の後方に向かって
移動し、チルトガイド６７がチルトリンク１２を第１の
ガイドレール４に対して傾斜した状態に維持する。

【００６１】フロントシュー１６及びリヤシュー１７の
第１のガイドレール４に対する車体の後方への摺動によ
り、リンクブラケット１１が第１のガイドレール４に対
して傾斜した状態のままチルトリンク１２と共に車体の
後方に向かって移動すると同時に、シューフック５６が
リンクブラケット１１と共に車体の後方に向かって移動
し、サンシェード１４がシューフック５６の係合片５７
に係合しながらシェードレール１５の案内溝８４に沿っ
て車体の後方に向かって移動し、シューフック５６の係
合片５７がサンシェード１４をルーフパネル１の車体の
後方寄りの下部の収納部の内部に収納し、サンシェード
１４は収納部に対してルーフパネル１の傾斜に沿った状
態となる。

【００６２】サンシェード１４のシューフック５６によ
るシェードレール１５に対する車体の後方への移動によ
り、第２のストッパ８８がサンシェード１４のシェード
レール１５の案内溝８４に対する車体の後方への移動を
阻止し、板バネ９０の係止部９１がサンシェード１４の
後縁寄りの両側のスライダ７３の後方の貫通孔７７に嵌
入し、板バネ９０がサンシェード１４をシェードレール
１５の案内溝８４に対して係止する。

【００６３】リヤシュー１７の駆動ケーブル３３による
第１のガイドレール４に対する車体の後方への摺動によ
り、リヤシュー１７の後縁がストッパ４７の前端のスペ
ーサ４９に当接し、ストッパ４７がリヤシュー１７の第
１のガイドレール４に対する車体の後方への摺動を阻止
する。

【００６４】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
による車体の後方への移動により、図２８に示すよう
に、スライドパネル３が第１のガイドレール４に対して
傾斜した状態のままリンクブラケット１１と共にルーフ
パネル１の開口部２の後方上部に向かって後退し、ルー
フパネル１の開口部２が開放状態となる。

【００６５】［スライドパネル３の前進］スライドパネ
ル３が図２８に示すルーフパネル１の開口部２の後方上
部に後退した状態の位置から、駆動ケーブル３３をモー
タの駆動により引くように移動すると、リヤシュー１７
が駆動ケーブル３３により第１のガイドレール４のレー
ル溝２４及びレール溝２５に沿って車体の前方に向かっ
て摺動し、リヤガイド６がリヤシュー１７と共に第１の
ガイドレール４に沿って車体の前方に向かって移動す
る。

【００６６】リヤガイド６の第１のガイドレール４に対
する車体の前方への移動により、チルトリンク１２が第
１のガイドレール４に対して傾斜した状態のままリヤガ
イド６と共に支持ピン６３を介してチルトガイド６７の
カム面６８に係合しながら車体の前方に向かって移動
し、フロントシュー１６がチルトリンク１２と共に連結
ピン５４を介して第１のガイドレール４のレール溝２４
及び案内溝２６に沿って車体の前方に向かって摺動す
る。

【００６７】チルトリンク１２のリヤガイド６による車
体の前方への移動により、支持ピン４０の係合ローラ４
１が第１のガイドレール４の案内溝２６に係合しながら
車体の前方に向かって摺動し、チルトリンク１２のアー
ム３９の先端部が支持ピン４０を介して第１のガイドレ
ール４の案内溝２６に沿って車体の前方に向かって移動
する。

【００６８】フロントシュー１６及びリヤシュー１７の
第１のガイドレール４に対する車体の前方への摺動によ
り、リンクブラケット１１が第１のガイドレール４に対
して傾斜した状態のままチルトリンク１２と共に車体の
前方に向かって移動すると同時に、シューフック５６が
リンクブラケット１１と共に車体の前方に向かって移動
する。

【００６９】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
による車体の前方への移動により、図２７に示すよう
に、スライドパネル３が第１のガイドレール４に対して
傾斜した状態のままリンクブラケット１１と共にルーフ
パネル１の開口部２に向かって前進する。

【００７０】支持ピン４０の係合ローラ４１の第１のガ
イドレール４の案内溝２６に対する車体の前方への摺動
により、図２７に示すように、支持ピン４０の係合ロー
ラ４１がストッパ４３のガイド溝４４を通って誘導部４
５の下部の前壁に当接し、ストッパ４３の誘導部４５が
支持ピン４０を介してチルトリンク１２の車体の前方へ
の移動を阻止すると同時に、ストッパ４３がチルトリン
ク１２のアーム３９を介してフロントシュー１６の第１
のガイドレール４のレール溝２４及び案内溝２６に対す
る車体の前方への摺動を阻止し、チルトリンク１２の誘
導孔１３の後部がチルトガイド６７の前端の上部に位置
する。

【００７１】［スライドパネル３のチルトダウン］スラ
イドパネル３が図２７に示すルーフパネル１の開口部２
を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状態の位置
から、駆動ケーブル３３をモータの駆動により引くよう
に移動すると、リヤシュー１７が駆動ケーブル３３によ
り第１のガイドレール４のレール溝２４及びレール溝２
５に沿って車体の前方に向かって摺動し、リヤガイド６
がリヤシュー１７と共に第１のガイドレール４に沿って
車体の前方に向かって移動する。

【００７２】リヤガイド６の第１のガイドレール４に対
する車体の前方への移動により、支持ピン６３の係合ロ
ーラ６４がチルトリンク１２の誘導孔１３に係合しなが
ら他端１３ｂから一端１３ａに向かって摺動すると同時
に、ロックシュー８がリヤガイド６と共に支持ピン６３
の支軸部６５を介してロックチャンネル７の支持溝５８
に沿って車体の前方に向かって摺動し、ロックチャンネ
ル７の前端寄りのリベット６２の頭部がロックシュー８
のロックチャンネル７の支持溝５８に対する車体の前方
への摺動を阻止し、図１に示すように、支持ピン６３の
係合ローラ６４はチルトリンク１２の誘導孔１３の一端
１３ａに位置する。

【００７３】支持ピン６３の係合ローラ６４のチルトリ
ンク１２の誘導孔１３に対する他端１３ｂから一端１３
ａへの摺動により、チルトリンク１２が連結ピン５４を
支点としてフロントシュー１６のフロントガイド１０に
対して図２７の時計方向に回動すると同時に、リンクブ
ラケット１１がチルトリンク１２と共に連結ピン５４を
介してフロントシュー１６のフロントガイド１０に対し
て図２７の時計方向に回動し、フロントシュー１６はス
ライドパネル３がルーフパネル１の開口部２を車体の後
方に向かって開口するチルトアップ状態の時と同位置の
ままで第１のガイドレール４に対して車体の前方に向か
って摺動しない。

【００７４】チルトリンク１２のフロントシュー１６の
フロントガイド１０に対する回動により、支持ピン４０
の係合ローラ４１がストッパ４３の誘導部４５に係合し
ながら上方に摺動すると同時に、チルトリンク１２のア
ーム３９の先端部が支持ピン４０を介してストッパ４３
の誘導部４５に沿って上方に移動し、チルトリンク１２
の誘導孔１３の後部がチルトガイド６７の前端に係合し
ながら下方に向かって移動し、チルトリンク１２の後端
が支持ピン６３の係合ローラ６４の誘導孔１３の他端１
３ｂから一端１３ａへの摺動により第１のガイドレール
４に向かって下方に移動し、図１に示すように、チルト
リンク１２が第１のガイドレール４と略平行な状態とな
り、支持ピン４０の係合ローラ４１はストッパ４３の誘
導部４５の上部に嵌合する。

【００７５】リンクブラケット１１のチルトリンク１２
によるフロントシュー１６のフロントガイド１０に対す
る回動により、リンクブラケット１１の後端がチルトリ
ンク１２と共に第１のガイドレール４に向かって下方に
移動し、リンクブラケット１１が第１のガイドレール４
と略平行な状態となり、ロックシュー８の膨出部５９の
誘導溝６０がリンクブラケット１１の回動に伴って支持
ピン６３の支軸部６５に係合しながら下方に向かって摺
動し、図１に示すように、ロックシュー８のフック６１
がロックブラケット９のフック７１に引掛かり、ロック
ブラケット９がリンクブラケット１１を第１のガイドレ
ール４に対して係止し、スライドパネル３の後端の第１
のガイドレール４に対する上方への移動をロックブラケ
ット９により阻止し、支持ピン６３の支軸部６５はロッ
クシュー８の膨出部５９の誘導溝６０の上端に位置す
る。

【００７６】リンクブラケット１１の後端のチルトリン
ク１２による下方への移動により、図１に示すように、
スライドパネル３の後端がリンクブラケット１１と共に
第１のガイドレール４に向かって下降し、スライドパネ
ル３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態と
なる。

【００７７】その後、サンシェード１４の取手７４を手
で掴んでルーフパネル１の車体の後方寄りの下部の収納
部から車体の前方に向かって移動することにより、サン
シェード１４がシェードレール１５の案内溝８４に沿っ
て車体の前方に向かって移動し、第１のストッパ８６が
サンシェード１４のシェードレール１５の案内溝８４に
対する車体の前方への移動を阻止し、サンシェード１４
はルーフパネル１の開口部２を閉塞するスライドパネル
３の下部に位置し、スライドパネル３を通過する光線を
サンシェード１４により遮蔽する。

【００７８】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、スライドパネルがルーフパネルの開口
部を閉塞する全閉状態において、係止体がロック部材の
後端を係止するので、スライドパネルの後端の第１のガ
イドレールに対する上方への移動を係止体により阻止す
ることができ、案内体を第１のガイドレールの長手方向
に沿って車体の後方に移動するのみで、ロック部材が案
内体と係合しながら第２のガイドレールの長手方向に沿
って車体の後方に摺動するので、ロック部材の後端が係
止体より離脱し、ロック部材の係止体による係止を解放
することができ、ルーフパネルの開口部がスライドパネ
ルにより全閉状態のままとなり、従来のように駆動リン
ク機構を全く必要とせず、係止体がチルト機構を係止す
ることがないので、ロック部材を係止体より解放する際
の抵抗が小さく、ロック部材の係止体による係止の解放
をスムーズに行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の概略平面図

【図３】図２の要部拡大側断面図

【図４】図２の要部拡大平面図

【図５】図４の要部縦断面図

【図６】図４の要部側断面図

【図７】図４の別位置の要部側断面図

【図８】図５の要部正面図

【図９】図８の平面図

【図１０】図４の要部側断面図

【図１１】図２の要部拡大平面図

【図１２】図４の要部側断面図

【図１３】図１１の要部縦断面図

【図１４】図１１の要部側断面図

【図１５】図１１の別位置の要部側断面図

【図１６】サンシェードの要部平面図

【図１７】図１６の要部縦断面図

【図１８】図１６の要部拡大側断面図

【図１９】図１６の要部拡大断面図

【図２０】シェードレール及びレールブラケットの正面
図

【図２１】図２０の平面図

【図２２】第１のストッパのシェードレールに対する取
付け状態を示す要部側断面図

【図２３】第２のストッパ及び板バネのシェードレール
に対する取付け状態を示す要部側断面図

【図２４】レールブラケットのシェードレールに対する
取付け状態を示す要部側断面図

【図２５】サンシェードのシェードレールに対する取付
け状態を示す要部側断面図

【図２６】ルーフパネルの開口部のスライドパネルによ
る全閉状態を示す要部側断面図

【図２７】スライドパネルのチルトアップ状態を示す要
部断面正面図

【図２８】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
断面正面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ スライドパネル ４ 第１のガイドレール ５ チルト機構 ６ リヤガイド ７ ロックチャンネル ８ ロックシュー ９ ロックブラケット １０ フロントガイド １１ リンクブラケット １２ チルトリンク １３ 誘導孔 １３ａ 一端 １３ｂ 他端 １４ サンシェード １５ シェードレール １６ フロントシュー １７ リヤシュー １８ 係合突部 １９ ネジ ２０ 底壁 ２１ 側壁 ２２ 仕切り壁 ２３ 立上り壁 ２４ レール溝 ２５ レール溝 ２６ 案内溝 ２７ 雨樋 ２８ 受け片 ２９ 支え片 ３０ 立上り壁 ３１ ブラケット ３２ 通孔 ３３ 駆動ケーブル ３４ ワイヤ ３５ 係止キャップ ３６ 係止パイプ ３７ 係止キャップ ３８ 螺旋条 ３９ アーム ４０ 支持ピン ４１ 係合ローラ ４２ リフトアップブラケット ４３ ストッパ ４４ ガイド溝 ４５ 誘導部 ４６ ネジ ４７ ストッパ ４８ 受け片 ４９ スペーサ ５０ ボルト ５１ ナット ５２ 垂下片 ５３ 垂下片 ５４ 連結ピン ５５ 連結ピン ５６ シューフック ５７ 係合片 ５８ 支持溝 ５９ 膨出部 ６０ 誘導溝 ６１ フック ６２ リベット ６３ 支持ピン ６４ 係合ローラ ６５ 支軸部 ６６ ウェザストリップ ６７ チルトガイド ６８ カム面 ６９ 張出片 ７０ ネジ ７１ フック ７２ ネジ ７３ スライダ ７４ 取手 ７５ ネジ ７６ 支持溝 ７７ 貫通孔 ７８ 支持ピン ７９ レールブラケット ８０ 垂直壁 ８１ 上壁 ８２ 下壁 ８３ 隔壁 ８４ 案内溝 ８５ ネジ ８６ 第１のストッパ ８７ ネジ ８８ 第２のストッパ ８９ 切欠溝 ９０ 板バネ ９１ 係止部 ９２ ネジ ９３ 折曲片 ９４ 長孔 ９５ リベット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−254423（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−132425（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−78721（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−22621（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−173526（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−53312（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/05

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を設け、前
   記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設すると
   共に、前記ルーフパネルの開口部の両側に前記車体の前
   後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内
   する第１のガイドレールをそれぞれ配設し、前記第１の
   ガイドレールと前記スライドパネルとの間に前記スライ
   ドパネルの後端を上方に向って移動するチルト機構を設
   けたサンルーフ装置において、前記第１のガイドレール
   に案内体を移動自在に設け、前記スライドパネルの両側
   寄りの下部に前記第１のガイドレールの長手方向に沿っ
   て第２のガイドレールを配設し、第２のガイドレールに
   ロック部材を摺動自在に設け、前記案内体に前記ロック
   部材を摺動自在に係合し、前記第１のガイドレールの上
   部に前記ロック部材の後端を係止する係止体を設けたこ
   とを特徴とするサンルーフ装置。