JPH0492722A - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のチルト及びアウタースライドタイプ
のサンルーフ装置に関するものである。

従来の技術 従来、車体のルーフパネルに開口部を設け、開口部の両
側に車体の前後方向に沿って互いに平行なガイドレール
をそれぞれ配設すると共に、ガイドレールに駆動シュー
及び従動シューをそれぞれ移動自在に配設し、ガイドレ
ールの上部に長手方向に沿ってチルトチャンネルを配置
し、チルトチャンネルの前端をガイドレールに回動自在
に支持し、駆動シューとチルトチャンネルとの間に駆動
リンク機構を設け、従動シューとチルトチャンネルの後
端との間にチルト機構を設け、チルトチャンネルの内方
にガイドレールの長手方向に沿ってガイドチャンネルを
移動自在に配設し、ガイドチャンネルにホルダープレー
トを設け、ホルダープレートの前端寄りの下部に支持体
を設け、支持体の外縁をチルトチャンネルに移動自在に
支持し、ホルダープレートに開口部に臨んで透明ガラス
製のスライドパネルを配設し、スライドパネルの下部に
光線を遮るための遮光パネルを設け、チルトチャンネル
をガイドレールに対して傾斜させることにより、チルト
機構がスライドパネルの後端を持ち上げてチルトアップ
し、ガイドチャンネルをチルトチャンネルの長手方向に
沿って移動し、ルーフパネルの開口部を開放するように
したチルト及びアウタースライドタイプのサンルーフ装
置が知られている。

発明が解決しようとする課題 ところが、従来のチルト及びアウタースライドタイプの
サンルーフ装置では、スライドパネルの後端を持ち上げ
てチルトアップ状態としたり、あるいはスライドパネル
をチルトチャンネルに沿ってルーフパネルの開口部の後
方上部に後退し、ルーフパネルの開口部を開放したりす
る際に、遮光パネルか車室内の換気の邪魔となるので、
遮光パネルをガイドレールに沿って車体の後方へ移動し
、遮光パネル全体をルーフパネルの下部に収納する必要
があり、ルーフパネルの下部に遮光パネルの収納部を形
成しなければならす、車の天井が収納部により低くなる
ので、車室内の居住性か悪く、しかも、遮光パネルがガ
イドレールから取外せないので、遮光パネルのガイドレ
ールに対する交換を容易に行えなかった。

本発明の目的は、上述する問題点に対処して、スライド
パネルの後端を持ち上げてチルトアップ状態としたり、
あるいはスライドパネルをチルトチャンネルに沿ってル
ーフパネルの開口部の後方上部に後退し、ルーフパネル
の開口部を開放したりする際に、遮光パネルの前端を支
持体より取外すと共に、遮光パネルの後端を保持体の係
止溝より抜取るのみで、遮光パネルをガイドチャンネル
から取外せ、従来のように遮光パネルをルーフパネルの
下部に収納する必要がなく、ルーフパネルの下部に遮光
パネルの収納部を形成しなくてすみ、車の天井が低ぐな
らず、車室内の居住性を良くし、スライドパネルがルー
フパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、遮光パ
ネルの後端を保持体の係止溝に差込み、遮光パネルの前
端を支持体に取付ければ、遮光パネルのガイドチャンネ
ルに対する取付けを迅速に行え、遮光パネルがルーフパ
ネルを通過する光線を確実に遮蔽し、遮光パネルのガイ
ドチャンネルに対する交換も容易に行うことが可能なサ
ンルーフ装置を提供することにある。

課題を解決するための手段 本発明のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口
部を設け、前記開口部の両側に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配設すると共
に、前記ガイドレールに駆動シュー及び従動シューをそ
れぞれ移動自在に配設し、前記ガイドレールの上部に長
手方向に沿ってチルトチャンネルを配置し、前記チルト
チャンネルの前端を前記カイトレールに回動自在に支持
し、前記駆動シューと前記チルトチャンネルとの間に駆
動リンク機構を設け、前記従動シューと前記チルトチャ
ンネルの後端との間にチルト機構を設け、前記チルトチ
ャンネルの内方に前記カイトレールの長手方向に沿って
ガイドチャンネルを移動自在に配設し、前記ガイドチャ
ンネルにホルダープレートを設け、前記ホルダープレー
トの前端寄りの下部に支持体を設け、前記支持体の外縁
を前記チルトチャンネルに移動自在に支持し、前記ホル
ダープレートに前記開口部に臨んでスライドパネルを配
設し、前記スライドパネルの下部に遮光パネルを設けた
サンルーフ装置において、前記ガイドチャンネルの後端
に保持体を設け、前記保持体に前記遮光パネルの後縁を
嵌入する係止溝を形成し、前記支持体に前記遮光パネル
の前縁を着脱自在に支持したことを特徴とする構成を有
するものである。

作用 車体のルーフパネルに設けた開口部に臨んで配設したス
ライドパネルが開口部を閉塞し、スライドパネルの下部
に設けた遮光パネルがスライドパネルを通過する光線を
遮蔽する。

また、ルーフパネルの開口部をスライドパネルにより閉
鎖した全開状態において、開口部の両側のガイドレール
の上部に配置したチルトチャンネルの内方に位置するガ
イドチャンネルのホルダープレートの前端寄りの下部に
設けた支持体より遮光パネルの前端を取外すと共に、ガ
イドチャンネルの後端に設けた保持体に形成した係止溝
より遮光パネルの後端を抜取り、遮光パネルをガイドチ
ャンネルから取外す。

遮光パネルをガイドチャンネルから取外した状態の時、
開口部の両側のガイドレールに移動自在に配設した駆動
シュー及び従動シューをカイトレールに沿って車体の後
方に向かってそれぞれ移動することにより、従動シュー
とチルトチャンネルの後端との間に設けたチルト機構が
チルトチャンネルの後端を従動シューの車体の後方への
移動に伴って上方に向かって移動すると共に、スライド
パネルの後端を持ち上げてチルトアップさせ、駆動シュ
ーとチルトチャンネルとの間に設けた駆動リンク機構か
駆動シューの車体の後方への移動によりガイドチャンネ
ルをホルダープレートの前端寄りの下部の支持体を介し
てチルトチャンネルに沿って車体の後方に向かって移動
し、スライドパネルがガイドチャンネルと共にルーフパ
ネルの開口部の後方上部に後退し、ルーフパネルの開口
部を開放する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図において、１は車体のルーフパネルであり、ルー
フパネル１には開口部２が設けられ、開口部２の両側に
は、第２図に示すように、車体の前後方向に沿って互い
に平行なガイドレール３３がそれぞれ配設されると共に
、ガイドレール３には駆動シュー４，５及び従動シュー
６がそれぞれ移動自在に配設され、ガイドレール３，３
の上部には長手方向に沿ってチルトチャンネル７．７か
それぞれ配置され、チルトチャンネル７．７の前端かガ
イドレール３，３に回動自在に支持されている。

駆動シュー４−とチルトチャンネル７との間には駆動リ
ンク機構８が設けられると共に、従動シュー６とチルト
チャンネル７の後端との間にはチルト機構９が設けられ
、チルトチャンネル７の内方にはガイドレール３の長手
方向に沿ってガイドチャンネル１０が移動自在に配設さ
れ、ガイドチャンネル１０にはホルダープレート１１が
設けられ、ホルダープレート１１の前端寄りの下部には
支持体となるブラケット１２が設けられ、ブラケット１
２の外縁がチルトチャンネル７に移動自在に支持されて
いる。

ホルダープレート１１には、第２図に示すように、ルー
フパネル１の開口部２に臨んで透明ガラス製のスライド
パネル１３が配設され、スライドパネル１３の下部には
、第３図に示すように、光線を遮るための遮光パネルと
なるサンシェード１４が設けられ、ガイドチャンネル１
０の後端には保持体１６が設けられ、保持体コ−６には
前方及び内方に向かって開口したサンシュ−１”１４の
後縁を嵌入する係止溝１７か形成され、ブラケット１２
にはサンシェード１４の前縁が着脱自在に支持されてい
る。

ガイドレール３の両側壁の内側には、第３図に示すよう
に、レール溝１８．１８がそれぞれ形成されると共に、
ガイドレール３の内側に位置する側壁にはレール溝１８
の上部に外方に向かって開口する案内溝１９．１９がそ
れぞれ形成されている。

ガイドレール３の底壁の上部には、第４図に示すように
、互いに隣接して駆動シュー４及び駆動シュー５が移動
自在にそれぞれ配置され、駆動シュー４のベースプレー
トの外側縁寄りの上面には、第５図に示すように、上方
に向かって突出する係合壁２０．２１がそれぞれ形成さ
れ、駆動シュー４の内側に位置する係合壁２１と内側縁
との間の上部にはウェッジクロー２２が立設され、ウェ
ッジクロー２２は駆動シュー４のベースプレートにカシ
メにより固定されている。

駆動シュー５のベースプレートの内側縁寄りの上面には
、第６図に示すように、上方に向かって突出する係合壁
２３，２４がそれぞれ形成されている。

駆動シュー４の係合壁２０．２１及び駆動シュー５の係
合壁２３．２４には、第７図及び第８図に示すように、
支持体２５か嵌合され、支持体２５には貫通孔２６及び
誘導孔２７がそれぞれ穿設され、支持体２５の貫通孔２
６には駆動リンク機構８としてガイドリンク２８の一端
が支持ピン２９を介して回動自在に連結され、支持体２
５の誘導孔２７にはガイドリンク２８の一端寄りが連結
ピン３０を介して摺動自在に係合され、支持体２５は駆
動シュー４及び駆動シュー５のベースプレートに下方よ
り複数のネジ３１により固定されている。

ガイドレール３のレール溝１８．１８には、第５図及び
第６図に示すように、駆動シュー４及び駆動シュー５の
外側縁寄りの係合壁２０．２３及び内側縁がそれぞれに
嵌入され、駆動シュー４及び駆動シュー５はガイドレー
ル３のレール溝１８゜１８に沿って摺動されるようにな
っている。

駆動シュー４及び駆動シュー５の内側縁には、第７図及
び第８図に示すように、駆動ケーブル３２のワイヤ３３
がそれぞれ挿通され、ワイヤ３３の駆動シュー４の後端
及び駆動シュー５０前端に相当する外周には係止パイプ
３４．３５かそれぞれ固定され、駆動シュー４及び駆動
シュー５はワイヤ３３に対して係止パイプ３４．３５に
より係止され、係止パイプ３４．３５はガイドレール３
の内側に位置するレール溝１８にそれぞれ嵌入されてい
る。

駆動ケーブル３２のワイヤ３３の一端には係止キャップ
３６が固定され、ワイヤ３３の係止パイプ３４と係止キ
ャップ３６との間の外周には螺旋条３７が固着され、ワ
イヤ３３の他端には係止キャップ３８が固定され、ワイ
ヤ３３の係止パイプ３５と係止キャップ３８との間の外
周にはアウターチューブ３９が嵌合され、係止キャップ
３８及びアウターチューブ３９はガイドレール３の内側
に位置するレール溝１８にそれぞれ嵌入されている。

ルーフパネル１の開口部２の後方には駆動シュー４．５
をガイドレール３に沿って前後方向に移動する駆動手段
となるモータ（図示せず）が配設され、モータには駆動
ケーブル３２の螺旋条３７と噛合うギア（図示せず）が
連結されている。

ガイドレール３の底壁の前端寄りの上部には、第４図に
示すように、ブラケット４０が設けられ、ブラケット４
０はガイドレール３の底壁の上面に複数のリベット４１
により固定されている。

ガイドレール３の底壁の後端寄りの上部には駆動シュー
４，５の後方への移動を阻止するストッパ４２が設けら
れ、ストッパ４２の立上り壁４３の前面には弾性体４４
が固着され、ストッパ４２はガイドレール３の底壁の上
面に複数のリベット４５により固定されている。

ガイドレール３の内側に位置する側壁の案内溝１９．１
９の上部には、第９図に示すように、従動シュー６が移
動自在に配置され、従動シュー６０前端寄りの両側には
、第１０図及び第１１図に示すように、下方に向かって
折曲した垂下片４６゜４６がそれぞれ形成されると共に
、従動シュー６の両側には下方に向かって折曲した垂下
片４７゜４７がそれぞれ形成され、垂下片４７．４７に
は長孔４８，４８がそれぞれ穿設され、従動シュー６の
下部には複数のスライダ４９がそれぞれ配設され、スラ
イダ４９はガイドレール３の案内溝１９．１９にそれぞ
れ嵌入され、第１２図に示すように、従動シュー６はス
ライダ４９を介してガイドレール３の案内溝１９．１９
に沿って摺動されるようになっている。

ガイドレール３の案内溝１９．１９の長手方向中央付近
の上部には、第９図に示すように、従動シュー６の後方
への移動を阻止するストッパ５０が配設され、ストッパ
５０にはガイドレール３の案内溝１９に続いて誘導溝５
１が形成され、ストツバ５０はカイトレール３の内側の
側壁に複数のネジ５２により固定されている。

従動シュー６とストッパ５０との間には支柱５３が配設
され、ガイドレール３の案内溝１９の上方には保護カバ
ー５４か配置され、保護カバー５４はストッパ５０及び
支柱５３の上端にネジ５５．５６により固定され、支柱
５３はガイドレール３の案内溝１９の上部にネジ５６に
より固定されている。

ガイドレール３の案内溝１９の後端寄りの上部にはチル
トチャンネル７の後端を上方に向かつて付勢する緩衝体
として板バネ５７が配設され、板バネ５７の前端寄りに
は上方に向かって傾斜した折曲部５８が形成され、折曲
部５８の外側には消音部材５９が固着され、板バネ５７
の後端がガイドレール３の案内溝１９の上部にネジ６０
により固定されている。

従動シュー６の前端寄りの垂下片４６．４６には、第１
０図及び第１１図に示すように、第１のウェッジリンク
６１．６１の一端が支持ピン６２゜６２を介して回動自
在に連結されると共に、第１のウェッジリンク６１．６
１の他端が第２のウェッジリンク６３の一端に支持ピン
６４．６５を介して回動自在に連結され、第２のウェッ
ジリンク６３の他端か支持ピン６６．６７を介してガイ
ドレール３の案内溝１９．１９に摺動自在に係合されて
いる。

支持ピン６４．６５の内方に向かって突出する内端６４
ａ、６５ａの外周には、第１１図に示すように、弾性体
６８．６８がそれぞれ嵌合され、第１３図に示すように
、支持ピン６４．６５の内端６４ａ、６５ａがガイドレ
ール３の案内溝１９゜１９にそれぞれ嵌入され、支持ピ
ン６６．６７の内方に向かって突出する内端６６ａ、６
７ａの外周には弾性体６９．６９がそれぞれ嵌合され、
支持ピン６６．６７の内端６６ａ、６７ａがガイドレー
ル３の案内溝１９．１９にそれぞれ嵌入され、第２のウ
ェッジリンク６３はガイトレール３の案内溝１９．１９
に沿って摺動されるようになっている。

支持ピン６４の外方に向かって突出する外端６４ｂと支
持ピン６６の外方に向かって突出する外端６６ｂとの間
には駆動シュー４のウェッジクロー２２が係合されてい
る。

第２のウェッジリンク６３の上部には、第１０図及び第
１１図に示すように、支持ピン６４゜６５の内端６４ａ
、６５ａ及び支持ピン６６゜６７の内端６６ａ、６７ａ
をガイドレール３の案内溝１９．１９の土壁に向かつて
付勢する板バネ７０が設けられ、板バネ板７０には下方
に向かって傾斜する折曲部７１が形成され、板バネ７０
の折曲部７１はガイドレール３の案内溝１９．１９の上
部に圧接され、板バネ７０は第２のウェッジリンク６３
の上端に複数のネジ７２，７２により固定されている。

従動シュー６の上部には、第１０図に示すように、案内
体７３が設けられ、案内体７３の前端寄りにはカム面７
４が形成されると共に、案内体７３の後端寄りには係止
溝７５が形成され、案内体７３には、第１１図に示すよ
うに、複数の長孔７６が穿設され、案内体７３は従動シ
ュー６の上面に長孔７６を利用して複数のネジ７７によ
り固定され、案内体７３の従動シュー６に対する取付け
が長孔７６の長手方向に沿って調整可能となっている。

ガイドレール３の底壁の上部にはチルトチャンネル７か
配置され、チルトチャンネル７には、第１４図に示すよ
うに、外方に向かって開口するガイド溝７８が形成され
、チルトチャンネル７の前端寄りの垂直壁のガイド溝７
８に臨む外側には、第１５図に示すように、駆動シュー
４．５の前方への移動を阻止するストッパ７９が設けら
れ、ストッパ７９はチルトチャンネル７の垂直壁の外側
面にネジ８０により固定されている。

チルトチャンネル７の前端寄りの垂直壁の内側には、第
１４図及び第１５図に示すように、支持プレート８１が
設けられ、支持プレート８１はチルトチャンネル７の垂
直壁の内側面に複数のネジ８２．８２により固定され、
支持プレート８１がブラケット４０の立上り壁に支持ピ
ン８３を介して回動自在に連結されている。

チルトチャンネル７の後端寄りの垂直壁の内側には、第
４図に示すように、ブラケット８４か設けられ、ブラケ
ット８４の内側縁にはスライダ８５が設けられ、ブラケ
ット８４はチルトチャンネル７の垂直壁の内側面に複数
のネジ８６により固定されている。

ブラケット８４の上部には保持プレート８７が配設され
、保持プレート８７はブラケット８４の上面に複数のネ
ジ８８．８８により固定されている。

従動シュー６とブラケット８４との間には、第１０図及
び第１１図に示すように、チルトリンク８９が配設され
、チルトリンク８９の一端寄りには上方に向かって突出
した膨出部９０．９０がそれぞれ形成され、膨出部９０
．９０には支持ピン９１の両端がそれぞれ連結され、支
持ピン９１の外部には筒体９２が回動自在に設けられ、
第１６図に示すように、チルトリンク８９の一端が従動
シュー６の垂下片４７．４７の長孔４８，４８に連結ピ
ン９３．９３を介してそれぞれ摺動自在に係合され、チ
ルトリンク８９の他端かブラケット８４に支持ピン９４
を介して回動自在に連結され、筒体９２は案内体７３の
カム面７４に係合され、支持ピン９４が案内体７３の係
止溝７５に入り込んでいる。

チルト機構９は第１のウェッジリンク６１．第２のウェ
ッジリンク６３及びチルトリンク８９から構成されてい
る。

チルトチャンネル７の内方にはガイドチャンネル１０が
配置され、ガイドチャンネル１０には、第１７図及び第
１８図に示すように、外方に向かって開口するガイド溝
９５が形成されると共に、ガイドチャンネル１０の垂直
壁の内側面には内方に向かって突出したフランジ９６が
形成され、ガイドチャンネル１０のガイド溝９５には、
第１９図に示すように、チルトチャンネル７のブラケッ
ト８４のスライダ８５が嵌入され、ガイドチャンネル１
０のガイド溝９５はスライダ８５に対して摺動するよう
になっている。

ガイドチャンネル１０のフランジ９６の上部には、第１
７図に示すように、長手方向に沿ってホルダープレート
１１が配置され、ホルダープレート１１の前端寄りには
、第１８図に示すように、外方に向かって膨出した張出
部９７か形成され、張出部９７には長孔９８が穿設され
、第２０図に示すように、ホルダープレート１１はガイ
ドチャンネル１０のフランジ９６の上面に複数のリベッ
ト９９により固定されている。

ガイドチャンネル１０のフランジ９６の後端には、第１
７図及び第１８図に示すように、保持体１６が配設され
、保持体１６には、第２１図に示すように、係止溝１７
の上部に外方に向かって開口する支持溝１００が形成さ
れ、支持溝１００にはガイドチャンネル１０のフランジ
９６が嵌入され、保持体１６はガイドチャンネル１０の
フランジ９６に複数のネジ１０１，１０１により固定さ
れている。

ホルダープレート１１の前端寄りの下部には、第２２図
に示すように、ブラケット１２が配置され、ブラケット
１２の平面部にはネジ孔１０２が穿設され、平面部の内
側縁には内方に向かって突出した支え片１０３が形成さ
れ、支え片１０３にはネジ孔１０４か穿設されている。

ブラケット１２の外側縁には垂下部１０５が形成され、
垂下部１０５には、第７図及び第８図に示すように、支
持孔１０６及び誘導孔１０７がそれぞれ穿設され、ブラ
ケット１２の支持孔１０６には支持ピン１０８か軸止さ
れ、支持ピン１０８には係合ローラ１０９か回動自在に
設けられ、係合ローラ１０９の外周には弾性体１１０が
嵌合され、第２３図に示すように、係合ローラ１０９は
チルトチャンネル７のガイド溝７８に嵌入されている。

ブラケット１２のネジ孔１０２にはホルダープレート１
１の上部より長孔９８を利用してネジ１１１が螺着され
、ブラケット１２はホルダープレート１１の下面にネジ
１１１により固定されている。

ブラケット１２の誘導孔１０７には、第７図及び第８図
に示すように、ガイドリンク２８の他端が連結ピン１１
２を介して摺動自在に係合され、連結ピン１１２には係
合ローラ１１３が回動自在に設けられ、係合ローラ１１
３の外周には弾性体１１４が嵌合され、第２２図に示す
ように、係合ローラ１１３はチルトチャンネル７のガイ
ド溝７８に嵌入され、ガイドチャンネル１０はホルダー
プレート１１及びブラケット１２を介してチルトチャン
ネル７のガイド溝７８に沿って摺動されるようになって
いる。

ホルダープレート１１の上部には、第３図及び第１２図
に示すように、スライドパネル１３が配置され、スライ
ドパネル１３の外周縁には全閉時の雨洩れを防止するた
めのウェザストリップ１１５が設けられている。

スライドパネル１３の下部にはサンシェード１４が配置
され、サンシェード１４の前端寄りの両側には、第２４
図に示すように、ブラケット１２の支え片１０３のネジ
孔１，０４と連通する支持孔１１６，１１６がそれぞれ
穿設されている。

保持体１６の係止溝１７には、第１９図に示すように、
サンシェード１４の後端の角部か嵌入され、サンシェー
ド１４の支持孔１１６には、第２４図に示すように、下
方より固定具１１７の軸部１１８か挿通され、固定具１
１７のボルト部１１９をブラケット１２の支え片１０３
のネジ孔１０４に螺着することにより、サンシェード１
４の前端が固定具１１７を介してブラケット１２の支え
片１０３に支持されている。

第１図においては、ガイドリンク２８の一端寄りの連結
ピン３０か支持体２５の誘導孔２７の下端２７ａに位置
すると共に、ガイドリンク２８の他端の連結ピン１１２
がブラケット１２の誘導孔１０７の前端１０７ａに位置
し、駆動シュー４のウェッジクロー２２が第２のウェッ
ジリンク６３の支持ピン６４の外端６４ｂと支持ピン６
６の外端６６ｂとの間に位置し、第２のウェッジリンク
６３の一端の支持ピン６４．６５及び他端の支持ピン６
６．６７がカイトレール３の案内溝１９゜１９にそれぞ
れ係合し、第２のウェッジリンク６３の板バネ７０の折
曲部７１がガイドレール３の案内溝１９．１９の上部に
圧接している。

また、チルトリンク８９の連結ピン９３か従動シュー６
の長孔４８の後端４８ａに位置し、チルトリンク８９の
筒体９２が案内体７３のカム面７４の平面部に係合する
と共に、チルトリンク８９の支持ピン９４か案内体７３
の係止溝７５の終端に係合し、スライドパネル１３がル
ーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、ス
ライドパネル１３の周縁のウェザストリップ１１５が開
口部２の内側に当接して車室内と外部との密閉遮断を行
う。

次に、この実施例の作用について説明する。

［スライドパネルのチルトアップ］ まず、固定具１１７の頭部１２０を手で緩める方向に回
動することにより、固定具１１７をブラケット１２の支
え片１０３より取外した後、サンシェード１４の一部を
手で掴んで車体の前方に向かって僅かに移動し、サンシ
ェード１４の後端の角部を保持体１６の係止溝１７より
抜取り、サンシェード１４をカイトチャンネル１０より
取外しておく。

その後、スライドパネル１３か第１図に示すルーフパネ
ル１の開口部２を閉塞する全閉状態から、スライドパネ
ル１３を移動するモータを駆動し、駆動ケーブル３２を
モータの回動により引張るように移動すると、駆動ケー
ブル３２か駆動シュー４及び駆動シュー５を同時にガイ
トレール３のレール溝１８．１８に沿って車体の後方に
向かってそれぞれ摺動する。

駆動シュー４，５のガイドレール３のレール溝１８．１
８に対する車体の後方への摺動により、支持体２５が駆
動シュー４．５と共に車体の後方に向かって移動すると
同時に、ガイドリンク２８が支持体２５と共に車体の後
方に向かって移動し、ガイドリンク２８の他端の連結ピ
ン１１２がブラケット１２の誘導孔１０７に係合しなが
ら直線部１２１から傾斜部１２２に向かって摺動すると
共に、連結ピン１１２の係合ローラ１１３がチルトチャ
ンネル７のガイド溝７８に係合しながら車体の後方に向
かって僅かに摺動し、連結ピン１１２はブラケット１２
の誘導孔１０７の後端１０７ｂに位置する。

ガイドリンク２８の連結ピン１１２のブラケット１２の
誘導孔１０７に対する直線部１２１から傾斜部１２２へ
の摺動により、ガイドリンク２８か支持ピン２９を支点
として支持体２５に対して時計方向に回動し、ガイドリ
ンク２８の連結ピン３０が支持体２５の誘導孔２７に係
合しながら下端２７ａから上端２７ｂに向かって僅かに
摺動し、ガイドリンク２８の他端が係合ローラ１１３を
介してチルトチャンネル７の前端寄りをガイドレール３
に対して押し上げ、連結ピン３０は支持体２５の誘導孔
２７の下端２７ａ寄りに位置する。

駆動シュー４のガイドレール３のレール溝１８゜１８に
対する車体の後方への摺動により、ウェッジクロー２２
が駆動シュー４と共に車体の後方に向かって移動すると
同時に、ウェッジクロー２２の後縁が第２のウェッジリ
ンク６３の支持ピン６４の外端６４ｂを押圧しながら車
体の後方に向かって移動し、第２のウェッジリンク６３
の支持ピン６４．６５の内端６４ａ、６５ａ及び支持ピ
ン６６．６７の内端６６ａ、６７ａかカイトレール３の
案内溝１９．１９に係合しながら車体の後方に向かって
それぞれ摺動し、第２のウェッジリンク６３が第１・の
ウェッジリンク６１．６１を介して従動シュー６をガイ
ドレール３の案内溝１９１９に沿って車体の後方へ向か
って移動し、従動シュー６の長孔４８，４８の前端４８
ｂがチルトリンク８９の連結ピン９３．９３にそれぞれ
当接する。

その後、ストッパ５０が第２のウェッジリンク６３を介
して従動シュー６及び第１のウェッジリンク６１．６１
の車体の後方への移動を阻止し、板バネ７０の折曲部７
１がストッパ５０の前端の傾斜面に圧接し、第２のウェ
ッジリンク６３の支持ピン６４．６５の内端６４．ａ、
６５ａが板バネ７０の付勢力によりガイドレール３の案
内溝コ−９１９からストッパ５０の誘導溝５１．５１に
それぞれ移動し、第１のウェッジリンク６１．６１が第
２のウェッジリンク６３の支持ピン６４．６５のガイド
レール３の案内１１９，１．９からストッパ５０の誘導
溝５１．５１への移動に伴って支持ピン６２．６２を支
点として従動シュー６に対して時計方向に回動する。

また、従動シュー６のガイドレール３の案内溝１９．１
９に対する車体の後方への移動により、従動シュー６の
長孔４８，４８の前端４８ｂがチルトリンク８９の連結
ピン９３．９３を車体の後方に向かってそれぞれ押圧し
、第２５図に示すように、チルトリンク８９が連結ピン
９３を支点として従動リンク６に対して起き上がり、チ
ルトリンク８９の支持ピン９４が案内体７３の係止溝７
５より上方に向かって離脱し、ブラケット８４及び保持
プレート８７が支持ピン９４を介してガイドレール３の
案内溝１９．１９に対して上昇し、板バネ５７がブラケ
ット８４の下面をガイドレール３の案内溝１９．１９の
上方に向かって押し上げ、部体９２が案内体７３のカム
面７４の前端に係合した状態となる。

ブラケット８４及び保持プレート８７の支持ピン９４に
よるガイドレール３の案内Ｒ１９，１９に対する上昇に
より、第２５図に示すように、チルトチャンネル７の後
端が支持ピン８３を支点としてガイドレール３に対して
持ち上がると同時に、ガイドチャンネル１０の後端が、
第２６図に示すように、チルトチャンネル７と平行に持
ち上がり、スライドパネル１３の後端がガイドチャンネ
ル１０と共にホルダープレート１１を介して持ち上かり
、チルトチャンネル７及びガイドチャンネル１０がガイ
ドレール３に対してそれぞれ傾斜し、スライドパネル１
３の後端がチルト機構９によりチルト状態となり、ルー
フパネル１の開口部２が車体の後方に向かって開口する
。

スライドパネル１３のチルト機構９によるチルトアップ
に際し、第２のウェッジリング６３の支持ピン６４．６
５の内端６４ａ、６５ａがストッパ５０の誘導溝５１．
５１にそれぞれ係合し、板バネ７０の折曲部７１がスト
ッパ５０の前端の傾斜面に圧接することにより、第２の
ウエッジリンり６３をストッパ５０に対して係止し、第
２のウェッジリンク６３が第１のウェッジリンク６１゜
６１を介してチルトリンク８９を起き上がった状態に維
持する。

しスライドパネルの後退］ サンシェード］４をガイドチャンネル１０より取外し、
スライドパネル１３が第２５図に示すルーフパネル１の
開口部２を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状
態から、駆動ケーブル３２をモータの回転により引張る
ように移動すると、駆動ケーブル３２が駆動シュー４及
び駆動シュー５をガイドレール３のレール溝１８．１８
に沿って車体の後方へ向かってそれぞれ摺動する。

駆動シュー４，５のガイドレール３のレール溝１８．１
８に対する車体の後方への摺動により、支持体２５か駆
動シュー４．５と共に車体の後方に向かって移動すると
同時に、ガイドリンク２８が支持体２５と共に車体の後
方に向かって移動し、ガイドリンク２８の他端の連結ピ
ン１１２がブラケット１２をチルトチャンネル７のガイ
ド溝７８に沿って車体の後方に向かって移動し、ブラケ
ット１２の係合ローラ］０９及び連結ピン１１２の係合
ローラ１１３がガイドリンク２８と共にチルトチャンネ
ル７のガイド溝７８に係合しながら車体の後方に向かっ
てそれぞれ摺動する。

ブラケット１−２のチルトチャンネル７のガイドｉ７８
に対する車体の後方への移動により、ガイドリンク２８
がブラケット１２のチルトチャンネル７のガイド溝７８
に対する車体の後方への移動に伴って支持ピン２９を支
点として支持体２５に対して時計方向に回動し、ガイド
リンク２８の連結ピン３０かガイドリンク２８の回動に
伴って支持体２５の誘導孔２７に係合しながら下端２７
ａ寄りから上端２７ｂに向かって摺動し、ブラケ・シト
１２がホルダープレート１］を介してガイドチャンネル
１０をブラケット８４のスライダ８５に係合しながらチ
ルトチャンネル７のカイト溝７８に沿って車体の後方に
向かって移動し、連結ピン３０は支持体２５の誘導孔２
７の上端２７ｂに位置する。

ガイドチャンネル１０のチルトチャンネル７のガイド溝
７８に対する車体の後方への移動により、第２７図に示
すように、スライドパネル１３がホルダープレート１１
と共にガイドチャンネル１０を介してルーフパネル１の
開口部２の後方上部に向かって後退し、ルーフパネル１
の開口部２が開放状態となる。

駆動シュー４のガイドレール３のレール溝１８゜１８に
対する車体の後方への摺動により、ウェッジクロー２２
が駆動シュー４と共に車体の後方へ向かって移動し、ウ
ェッジクロー２２の後縁が第２のウェッジリンク６３の
支持ピン６４の外端６４ｂより離脱した後、駆動シュー
４の後縁がストッパ４２０弾性体４４に当接し、駆動シ
ュー４゜５のガイドレール３に対する車体の後方への摺
動をストッパ４２により阻止する。

［スライドパネルの前進］ スライドパネル１３が第２７図に示すルーフパネル１の
開口部２の後方上部に後退した状態から、駆動ケーブル
３２をモータの回転により押すように移動すると、駆動
ケーブル３２が駆動シュー４及び駆動シュー５をガイド
レール３のレール溝１８．１８に沿って車体の前方へ向
かってそれぞれ摺動する。

駆動シュー４．５のガイドレール３のレール溝１８．１
８に対する車体の前方への摺動により、支持体２５が駆
動シュー４．５と共に車体の前方に向かって移動すると
同時に、ガイドリンク２８が支持体２５と共に車体の前
方に向かって移動し、ガイドリンク２８の他端の連結ピ
ン１１２がブラケット１２をチルトチャンネル７のガイ
ド溝７８に沿って車体の前方に向かって移動し、ブラケ
ット１２の係合ローラ１０９及び連結ピン１１２の係合
ローラ１１３がガイドリンク２８と共にチルトチャンネ
ル７のガイド溝７８に係合しながら車体の前方に向かっ
てそれぞれ摺動し、ブラケット１２の係合ローラ１０９
がストッパ７９に当接し、ブラケット１２のチルトチャ
ンネル７のガイド溝７８に対する車体の前方への移動を
阻止する。

ブラケット１２のチルトチャンネル７のガイド溝７８に
対する車体の前方への移動により、ガイドリンク２８が
ブラケット１２のチルトチャンネル７のガイド溝７８に
対する車体の前方への移動に伴って支持ピン２９を支点
として支持体２５に対して反時計方向に回動し、ガイド
リンク２８の連結ピン３０がガイドリンク２８の回動に
伴って支持体２５の誘導孔２７に係合しながら上端２７
ｂから下端２７ａに向かって摺動し、ブラケット１２が
ホルダープレート１１を介してガイドチャンネル１０を
ブラケット８４のスライダ８５に係合しながらチルトチ
ャンネル７のガイド溝７８に沿って車体の前方に向かっ
て移動し、連結ピン３０は支持体２５の誘導孔２７の下
端２７ａ寄りに位置する。

ガイドチャンネル１０のチルトチャンネル７のガイド溝
７８に対する車体の前方への移動により、第２５図に示
すように、スライドパネル１３がホルダープレート１１
と共にガイドチャンネル１０を介してルーフパネル１の
開口部２に向かって前進する。

駆動シュー４のガイドレール３のレール溝１８゜１８に
対する車体の前方への摺動により、ウェッジクロー２２
が駆動シュー４と共に車体の前方へ向かって移動し、ウ
ェッジクロー２２の前縁が第２のウェッジリンク６３の
支持ピン６６の外端６６ｂに当接する。

［スライドパネルのチルトダウン］ スライドパネル１３が第２５図に示すルーフパネル１の
開口部２を車体の後方に向けて開口するチルトアップ状
態から、駆動ケーブル３２をモータの回転により押すよ
うに移動すると、駆動ケーブル３２が駆動シュー４及び
駆動シュー５をガイドレール３のレール溝１８．１８に
沿って車体の前方へ向かってそれぞれ慴動する。

駆動シュー４，５のガイドレール３のレール溝１８．１
８に対する車体の前方への摺動により、支持体２５が駆
動シュー４．５と共に車体の前方に向かって移動すると
同時に、ガイドリンク２８が支持体２５と共に車体の前
方に向かって移動し、ガイドリンク２８の他端の連結ピ
ン１１２がブラケット１２の誘導孔１０７に係合しなが
ら傾斜部１２２から直線部１２１に向かって摺動すると
共に、連結ピン１１２の係合ローラ１１３がチルトチャ
ンネル７のガイド溝７８に係合しながら車体の前方に向
かって僅かに摺動し、連結ピン１１２はブラケット１−
２の誘導孔１０７の前端１０７ａに位置する。

ガイドリンク２８の連結ピン１１２のブラケット１２の
誘導孔１０７に対する傾斜部１２２から直線部１２１へ
の摺動により、ガイドリンク２８が支持ピン２９を支点
として支持体２５に対して反時計方向に回動し、ガイド
リンク２８の連結ピン３０が支持体２５の誘導孔２７に
係合しながら下端２７ａに向かって僅かに摺動し、ガイ
ドリンク２８の他端が係合ローラ１１３を介してチルト
チャンネル７の前端寄りをガイドレール３に対して押し
下げ、連結ピン３０は支持体２５の誘導孔２７の下端２
７ａに位置する。

駆動シュー４のガイドレール３のレール溝１８゜１８に
対する車体の前方への摺動により、ウェッジクロー２２
か駆動シュー４と共に車体の前方に向かって移動すると
同時に、ウェッジクロー２２の前縁が第２のウェッジリ
ンク６３の支持ピン６６の外端６６ｂを押圧しながら車
体の前方に向かって移動し、第２のウェッジリンク６３
の支持ピン６４．６５の内端６４ａ、６５ａが板バネ７
０の付勢力に抗してストッパ５０の誘導溝５１゜５１か
らガイドレール３の案内溝１９．１９にそれぞれ移動し
、板バネ７０の折曲部７１がガイドレール３の案内溝１
９．１９の上部に圧接し、ウェッジクロー２２は第２の
ウェッジリンク６３の支持ピン６４の外端６４ｂと支持
ピン６６の外端６６ｂとの間に位置する。

その後、第１のウェッジリンク６１．６１が第２のウェ
ッジリンク６３の支持ピン６４．６５のストッパ５０の
誘導溝５１．５１からガイドレール３の案内溝１９．１
９への移動に伴って支持ピン６２．６２を支点として従
動シュー６に対して反時計方向にそれぞれ回動する。

ウェッジクロー２２のガイドレール３に対する車体の前
方への移動により、第２のウェッジリンク６３の支持ピ
ン６４．６５の内端６４ａ、６５ａ及び支持ピン６６．
６７の内端６６ａ、６７ａがガイドレール３の案内溝１
９．１９に係合しながら車体の前方に向かってそれぞれ
摺動し、第２のウェッジリンク６３が第１のウェッジリ
ンク６１．６１を介して従動シュー６をガイドレール３
の案内溝１９．１９に沿って車体の前方へ向かって移動
し、従動シュー６の長孔４８，４８の後端４８ａがチル
トリンク８９の連結ピン９３゜９３にそれぞれ当接する
。

また、従動シュー６のガイドレール３の案内溝１９．１
９に対する車体の前方への移動により、従動シュー６の
長孔４８，４８の後端４８ａがチルトリンク８９の連結
ピン９３．９３を車体の前方に向かってそれぞれ押圧し
、第１図に示すように、チルトリンク８９か連結ピン９
３を支点として従動リンク６に対して伏せ下がり、チル
トリンク８９の支持ピン９４が案内体７３の係止溝７５
に入り込み、ブラケット８４及び保持プレート８７が支
持ピン９４を介してガイドレール３０案内溝１９．１９
の上部に向かって下降し、板バネ５７がブラケット８４
の下面に圧接し、筒体９２か案内体７３のカム面７４の
平面部に係合した状態となる。

案内体７３の係止溝７５はチルトリンク８９を支持ピン
９４を介して従動シュー６に対して伏せ倒れた状態に係
止している。

ブラケット８４及び保持プレート８７の支持ピン９４に
よるガイドレール３の案内溝１９．１９に対する下降に
より、チルトチャンネル７の後端が支持ピン８３を支点
としてガイドレール３に向かって下方へ移動すると同時
に、ガイドチャンネル１０の後端がチルトチャンネル７
と平行に下方へ向かって移動し、スライドパネル１３の
後端がガイドチャンネル１０と共にホルダープレート１
１を介してチルト機構９により下降し、スライドパネル
１３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全開状態と
なる。

その後、サンシェード１．４の後端の角部を保持体１６
の係止溝１７に嵌入し、サンシェード１４の前端の支持
孔１１６をブラケット１２の支え片１０３のネジ孔１０
４に対して位置合わせした後、サンシェード１４の支持
孔１１６に下方より固定具１１７の軸部１１８を挿通し
、固定具１１７の頭部１２０を手で締付は方向に回動す
ることにより、固定具１１７のボルト部１１９をブラケ
ット１２の支え片１０３のネジ孔１０４に螺着し、サン
シェード１４をブラケット１０に対して取付け、サンシ
ェード１４がスライドパネル１３を通過する光線を遮蔽
する。

発明の効果 以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば
、スライドパネルの後端を持ち上げてチルトアップ状態
としたり、あるいはスライドパネルをチルトチャンネル
に沿ってルーフパネルの開口部の後方上部に後退し、ル
ーフパネルの開口部を開放したりする際に、遮光パネル
の前端を支持体より取外すと共に、遮光パネルの後端を
保持体の係止溝より抜取るのみで、遮光パネルをガイド
チャンネルから取外すことかでき、従来のように遮光パ
ネルをルーフパネルの下部に収納する必要かないので、
ルーフパネルの下部に遮光パネルの収納部を形成しなく
てすみ、車の天井が低くならないので、車室内の居住性
を良くすることができる。

また、スライドパネルかルーフパネルの開口部を閉塞す
る全閉状態において、遮光パネルの後端を保持体の係止
溝に差込み、遮光パネルの前端を支持体に取付ければ、
遮光パネルのガイドチャンネルに対する取付けを迅速に
行うことができ、遮光パネルがルーフパネルを通過する
光線を確実に遮蔽し、遮光パネルのガイドチャンネルに
対する交換も容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断
正面図、 第２図は、第１図の平面図、 第３図は、第２図の要部側断面図、 第４図は、第２図の要部拡大平面図、 第５図は、駆動シューのガイドレールに対する取付は状
態を示す要部断面図、 第６図は、駆動シューのガイドレールに対する取付は状
態を示す要部断面図、 第７図は、駆動シュー、駆動リンク機構及びブラケット
の連結状態を示す正面図、 第８図は、第７図の平面図、 第９図は、駆動シュー、従動シュー及びチルト機構のガ
イドレールに対する配置状態を示す要部切断正面図、 第１０図は、従動シュー及びチルト機構の連結状態を示
す正面図、 第１１図は、第１０図の平面図、 第１２図は、従動シューのガイドレールに対する取付は
状態を示す要部側断面図、 第１３図は、第２のウェッジリンクのガイドレールに対
する取付は状態を示す要部側断面図、第１４図は、チル
トチャンネルのブラケットに対する連結状態を示す正面
図、 第１５図は、第１４図の要部平面図、 第１６図は、チルトリンクの従動シューに対する連結状
態を示す要部側断面図、 第１７図は、ホルダープレートのガイドチャンネルに対
する配置状態を示す正面図、 第１８図は、第１７図の平面図、 第１９図は、・チルトチャンネルのブラケットに対する
ガイドチャンネルの取付は状態を示す要部側断面図、 第２０図は、ホルダープレートのガイドチャンネルに対
する取付は状態を示す要部側断面図、第２１図は、保持
体のガイドチャンネルに対する取付は状態を示す要部側
断面図、 第２２図は、ガイドリンクのチルトチャンネル及びブラ
ケットに対する取付は状態を示す要部側断面図、 第２３図は、ブラケットのチルトチャンネルに対する取
付は状態を示す要部側断面図、第２４図は、サンシェー
ドのブラケットに対する取付は状態を示す要部側断面図
、 第２５図は、スライドパネルのチルトアップ状態を示す
要部側断面図、 第２６図は、第２３図の要部拡大正面図、第２７図は、
スライドパネルをルーフパネルの後方上部へ後退した状
態を示す要部側断面図である。 １・・・ルーフパネル、２・・・開口部、３・・・ガイ
ドレール、４・・・駆動シュー、５・・・駆動シュー、
６・・・従動シュー、７・・・チルトチャンネル、８用
駆動リンク機構、９・・・チルト機構、１ｏ・・・ガイ
ドチャンネル、１１・・・ホルダープレート、１２・・
・ブラケット、１３・・・スライドパネル、１４・・・
サンシェード、１６・・・保持体、１７・・・係止溝、
１８・・・レール溝、１９・・・案内溝、２０・・・係
合壁、２１・・・係合壁、２２・・・ウェッジクロー、
２３・・・係合壁、２４・・・係合壁、２５・・・支持
体、２６・・・貫通孔、２７・・・誘導孔、２７ａ・・
・下端、２７ｂ・・・上端、２８・・・ガイドリンク、
２９・・・支持ピン、３ｏ・〜・連結ピン、３１・・・
ネジ、３２・・・駆動ケーブル、３３・・・ワイヤ、３
４−・係止パイプ、３５・・・係止パイプ、３６・・・
係止キャップ、３７・・・螺旋条、３８・・・係止キャ
ップ、３９・・・アウターチューブ、４０・・・ブラケ
ット、４１・・・リベット、４２・・・ストッパ、４３
・・立上り壁、４４・・・弾性体、４５・・・リベット
、４６・・・垂下片、４７・・・垂下片、４８・・・長
孔、４８ａ・・・後端、４８ｂ・・・前端、４９・・・
スライダ、５０・・・ストッパ、５１・・・誘導溝、・
５２・・・ネジ、５３・・・支柱、５４・・・保護カバ
ー、５５・・・ネジ、５６・・・ネジ、５７・・・板バ
ネ、５８・・・折曲部、５９・・・消音部材、６０・・
・ネジ、６１・・・第１のウェッジリンク、６２・・・
支持ピン、６３・・・第２のウェッジリンク、６４・・
・支持ピン、６４ａ・・・内端、６４ｂ・・・外端、６
５・・・支持ピン、６５ａ・・・内端、６６・・・支持
ピン、６６ａ・・・内端、６６ｂ−・・外端、６７・・
・支持ピン、６７ａ・・・内端、６８・・・弾性体、６
９・・・弾性体、７０・・・板バネ、７１・・・折曲部
、７２・・・ネジ、７３・・・案内体、７４・・・カム
面、７５・・・係止溝、７６・・・長孔、７７・・・ネ
ジ、７８・・・ガイド溝、７９・・・ストッパ、８０・
・・ネジ、８１・・・支持プレート、８２・・・ネジ、
８３・・・支持ピン、８４・・・ブラケット、８５・・
・スライダ、８６・・・ネジ、８７・・・保持プレート
、８８・ネジ、８９・・・デルドリンク、９０・・・膨
出部、９１・・支持ピン、９２・・・筒体、９３・・・
連結ピン、９４・・・支持ピン、９５・・・ガイド溝、
９６・・・フランジ、９７・・・張出部、９８・・・長
孔、９９・・・リベット、１００・・・支持溝、１０１
・・・ネジ、１０２・・・ネジ孔、１０３・・・支え片
、１０４・・・ネジ孔、１０５・・・垂下部、１０６・
・・支持孔、１０７・・誘導孔、１０７ａ・・・前端、
１０７ｂ・・・後端、１０８・・・支持ピン、１０９・
・・係合ローラ、１１０・・・弾性体、１１１・・・ネ
ジ、１１２・・・連結ピン、１１３・・・係合ローラ、
１１４・・・弾性体、１１５・・・ウニサストリップ、
１１６・・・支持孔、１１７・・固定具、１１８・・・
軸部、１１９・・・ホルト部、１２０・・・頭部、１２
１・・・直線部、１２２・・傾斜部。 第５図 第６図 ｂ　馬メ！万ンユ 二 第１５図 第１６医

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体のルーフパネルに開口部を設け、前記開口部の両側
   に前記車体の前後方向に沿って互いに平行なガイドレー
   ルをそれぞれ配設すると共に、前記ガイドレールに駆動
   シュー及び従動シューをそれぞれ移動自在に配設し、前
   記ガイドレールの上部に長手方向に沿ってチルトチャン
   ネルを配置し、前記チルトチャンネルの前端を前記ガイ
   ドレールに回動自在に支持し、前記駆動シューと前記チ
   ルトチャンネルとの間に駆動リンク機構を設け、前記従
   動シューと前記チルトチャンネルの後端との間にチルト
   機構を設け、前記チルトチャンネルの内方に前記ガイド
   レールの長手方向に沿ってガイドチャンネルを移動自在
   に配設し、前記ガイドチャンネルにホルダープレートを
   設け、前記ホルダープレートの前端寄りの下部に支持体
   を設け、前記支持体の外縁を前記チルトチャンネルに移
   動自在に支持し、前記ホルダープレートに前記開口部に
   臨んでスライドパネルを配設し、前記スライドパネルの
   下部に遮光パネルを設けたサンルーフ装置において、前
   記ガイドチャンネルの後端に保持体を設け、前記保持体
   に前記遮光パネルの後縁を嵌入する係止溝を形成し、前
   記支持体に前記遮光パネルの前縁を着脱自在に支持した
   ことを特徴とするサンルーフ装置。