JPH0681812U - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スライドパネルのルーフパネルの開口部への
前進時の事故を防ぐ。 【構成】 レール４にシュー６，７を設ける。シュー６
の上部に可動部材８を設ける。シュー７の一端寄りの上
部にピン１０を設ける。可動部材８の上部にピン１０を
係止する凹部１１を形成したフック９を設ける。リンク
ブラケット５の後端寄りの下部とシュー７の他端寄りの
上部の間にリンク１３を設ける。シュー６をレール４に
沿って車体の後方に摺動することにより、可動部材８が
シュー６と共に車体の後方に移動し、フック９が可動部
材８と共に車体の後方に移動する。ピン１０がフック９
を介して可動部材８と共に車体の後方に移動し、シュー
７がピン１０と共にレール４に沿って車体の後方に摺動
する。リンクブラケット５がリンク１３を介してシュー
７と共に車体の後方に移動し、リッド３がリンクブラケ
ット５と共にルーフパネル１の開口部２より後退する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインナースライドタイプのサンルーフ装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車体のルーフパネルに開口部を形成し、ルーフパネルの開口部にスライ ドパネルを配設すると共に、ルーフパネルの開口部の両側下部に車体の前後方向 に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側下 部にガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な支持体をそれぞれ設け、ガイ ドレールにスライダを摺動自在に設け、ガイドレールの上部にスライダの車体の 前方への移動を阻止するストッパを設け、ストッパに支持体の後端を上方に向っ て案内するガイドウェッジを形成し、支持体の後端寄りの下部とスライダの上部 との間にスライドパネルの後端を上下方向に移動する昇降リンクを設け、支持体 の後端寄りの下部に昇降リンクの一端部を回動自在に連結し、スライダの上部に 昇降リンクの他端部を回動自在に連結した自動車のインナースライドタイプのサ ンルーフ装置が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のサンルーフ装置では、スライドパネルがルーフパネルの開口 部に向って前進するに際し、スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進が 妨げられても、支持体が昇降リンクを介してスライダと共にガイドレールの長手 方向に沿って車体の前方に移動すると同時に、スライドパネルが支持体と共にル ーフパネルの開口部に向って前進しようとするので、スライドパネルのルーフパ ネルの開口部への前進を停止せず、スライドパネルのルーフパネルの開口部への 前進による事故を未然に防げなかった。

【０００４】 本考案の目的は、上述する問題点に対処して、スライドパネルが車体のルーフ パネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のスライダをガイドレールに 沿って車体の後方に摺動すると、可動部材が第１のスライダと共にガイドレール の長手方向に沿って車体の後方に移動すると同時に、フックが可動部材と共にガ イドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、係合ピンがフックを介して 可動部材と共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、第２のス ライダが係合ピンと共にガイドレールに沿って車体の後方に摺動し、付勢手段が フックを係合ピンに向って付勢し、フックの係止部が付勢手段の付勢力により係 合ピンを係止したままの状態を維持し、昇降リンクが第２のスライダのガイドレ ールに対する摺動に伴って揺動し、支持体の後端が昇降リンクの揺動に伴いなが らガイドレールに向って下方に移動し、スライドパネルの後端が支持体と共にル ーフパネルの開口部の後縁からガイドレールに向って下降し、支持体が昇降リン クを介して第２のスライダと共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に 移動し、スライドパネルが支持体と共にルーフパネルの開口部より後退し、ルー フパネルの開口部が開放状態となり、スライドパネルがルーフパネルの開口部に 向って前進するに際し、スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進が妨げ られると、フックが第１のスライダのガイドレールに対する摺動に伴って付勢手 段の付勢力に抗しながら可動部材に対して揺動し、係合ピンのフックの係止部に よる係止を解放し、フックのみが可動部材と共にガイドレールの長手方向に沿っ て車体の前方に移動し、支持体が第２のスライダと共にガイドレールに対して静 止した状態となり、スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進を停止し、 スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進による事故を未然に防げ、スラ イドパネルの前進時の安全性を高めることが可能なサンルーフ装置を提供するこ とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルー フパネルの開口部にスライドパネルを配設すると共に、前記ルーフパネルの開口 部の両側下部に前記車体の前後方向に沿って互いに平行なガイドレールをそれぞ れ配設し、前記スライドパネルの両側下部に前記ガイドレールの長手方向に沿っ て互いに平行な支持体をそれぞれ設け、前記ガイドレールに第１及び第２のスラ イダをそれぞれ摺動自在に設け、前記第１のスライダの上部に可動部材を設け、 前記可動部材の上部にフックを揺動自在に設け、前記第２のスライダの一端寄り の上部に係合ピンを設け、前記フックに前記係合ピンを係止する係止部を形成し 、前記可動部材に前記フックを前記係合ピンに向って付勢する付勢手段を設け、 前記支持体の後端寄りの下部と前記第２のスライダの他端寄りの上部との間に前 記スライドパネルの後端を上下方向に移動する昇降リンクを設け、前記支持体の 後端寄りの下部に前記昇降リンクの一端部を回動自在に連結し、前記第２のスラ イダの他端寄りの上部に前記昇降リンクの他端部を回動自在に連結したことを特 徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】

スライドパネルが車体のルーフパネルに形成した開口部を閉塞する全閉状態の 位置から、ルーフパネルの開口部の両側下部に配設したガイドレールに設けた第 １のスライダをガイドレールに沿って車体の後方に摺動すると、第１のスライダ の上部に設けた可動部材が第１のスライダと共にガイドレールの長手方向に沿っ て車体の後方に移動すると同時に、可動部材の上部に設けたフックが可動部材と 共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、ガイドレールに設け た第２のスライダの一端寄りの上部の係合ピンがフックを介して可動部材と共に ガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、第２のスライダが係合ピ ンと共にガイドレールに沿って車体の後方に摺動し、可動部材に設けた付勢手段 がフックを係合ピンに向って付勢し、フックに形成した係止部が付勢手段の付勢 力により係合ピンを係止したままの状態を維持し、ルーフパネルの開口部に配設 したスライドパネルの両側下部に設けた支持体の後端寄りの下部と第２のスライ ダの他端寄りの上部との間の昇降リンクが第２のスライダのガイドレールに対す る摺動に伴って揺動し、支持体の後端が昇降リンクの揺動に伴いながらガイドレ ールに向って下方に移動し、スライドパネルの後端が支持体と共にルーフパネル の開口部の後縁からガイドレールに向って下降し、支持体が昇降リンクを介して 第２のスライダと共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動し、ス ライドパネルが支持体と共にルーフパネルの開口部より後退し、ルーフパネルの 開口部が開放状態となる。

【０００７】 また、スライドパネルがルーフパネルの開口部に向って前進するに際し、スラ イドパネルのルーフパネルの開口部への前進が妨げられると、フックが第１のス ライダのガイドレールに対する摺動に伴って付勢手段の付勢力に抗しながら可動 部材に対して揺動し、係合ピンのフックの係止部による係止を解放し、フックの みが可動部材と共にガイドレールの長手方向に沿って車体の前方に移動し、支持 体が第２のスライダと共にガイドレールに対して静止した状態となり、スライド パネルのルーフパネルの開口部への前進を停止する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には開口部２ が形成され、ルーフパネル１の開口部２にはスライドパネルとしてサンルーフリ ッド３が配設されると共に、ルーフパネル１の開口部２の両側下部には、図２に 示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なガイドレール４，４がそれぞ れ配設され、サンルーフリッド３の両側下部にはガイドレール４，４の長手方向 に沿って互いに平行な支持体となるリンクブラケット５，５がそれぞれ設けられ ている。

【００１０】 ガイドレール４には、図１に示すように、第１及び第２のスライダとして駆動 シュー６及び従動シュー７がそれぞれ摺動自在に設けられると共に、駆動シュー ６の上部には、図３に示すように、可動部材８が設けられ、可動部材８の上部に は、図４に示すように、フック９が揺動自在に設けられ、従動シュー７の一端寄 りの上部には係合ピン１０が設けられ、フック９には係合ピン１０を係止する係 止部となる凹部１１が形成され、可動部材８にはフック９を係合ピン１０に向っ て付勢する付勢手段としてねじりコイルバネ１２が設けられている。

【００１１】 リンクブラケット５の後端寄りの下部と従動シュー７の他端寄りの上部との間 には、図１に示すように、サンルーフリッド３の後端を上下方向に移動する昇降 リンク１３が設けられ、リンクブラケット５の後端寄りの下部には昇降リンク１ ３の一端部が回動自在に連結されると共に、従動シュー７の他端寄りの上部には 昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結されている。

【００１２】 ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、図１及び図２に示すように、下方に 向って折曲した水切片１４が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の後 方下部にはサンルーフリッド３を収納する収納部１５が形成されている。

【００１３】 ルーフパネル１の開口部２には、図１及び図２に示すように、サンルーフリッ ド３が配置され、サンルーフリッド３の全周には全閉時の雨洩れを防止するため のウェザストリップ１６が設けられ、ウェザストリップ１６はルーフパネル１の 開口部２の水切片１４の内側面に圧接されている。

【００１４】 サンルーフリッド３は透明または半透明なガラス板あるいは合成樹脂板よりな り、ウェザストリップ１６は弾性材料よりなる。

【００１５】 ガイドレール４の前端には、図１及び図３に示すように、キャップ１７が配設 され、ガイドレール４の車体の前後方向に沿って長尺な底壁１８の一側縁には、 図５に示すように、上方及び下方に向って側壁１９が形成されると共に、ガイド レール４の底壁１８の他側縁には上方に向って側壁２０が形成され、ガイドレー ル４の側壁１９の上部には外方に向って膨出した膨出部２１が形成され、ガイド レール４の側壁２０の上部には内方及び外方に向って張出した仕切り壁２２が形 成され、ガイドレール４の膨出部２１の外側には外方に向って張出した支え片２ ３が形成され、ガイドレール４の仕切り壁２２の外縁には上方に向って立上り部 ２４が形成され、ガイドレール４の立上り部２４の上縁には内方及び外方に向っ て張出した上壁２５が形成され、ガイドレール４の仕切り壁２２には上方に向っ て開口する凹溝２６が形成され、ガイドレール４の上壁２５の内縁寄りの一部に は内方に向って開口する切欠凹部２７が形成されている。

【００１６】 ガイドレール４の膨出部２１には、図５に示すように、内方に向って開口する レール溝２８が形成されると共に、ガイドレール４の側壁２０の内側には底壁１ ８と仕切り壁２２との間に内方に向って開口するレール溝２９が形成され、ガイ ドレール４の立上り部２４の内側には仕切り壁２２と上壁２５との間に内方に向 って開口する案内溝３０が形成されている。

【００１７】 ガイドレール４の上部には、図３に示すように、駆動シュー６が摺動自在に配 設され、駆動シュー６のガイドレール４の長手方向に沿って長尺な基体３１の一 側縁寄りには、図６に示すように、上方に向って突出した凸壁３２が形成される と共に、駆動シュー６の基体３１の一側縁寄りの前端部の下面には、図７に示す ように、切欠部３３が形成され、駆動シュー６の基体３１の一側縁寄りの中央寄 りの下面には下方に向って開口する凹部３４が形成され、駆動シュー６の基体３ １の一側縁寄りの後端部の下面には下方に向って開口する凹部３５が形成され、 駆動シュー６の基体３１の凹部３４の端面と凸壁３２の上面との間には通孔３６ が設けられ、駆動シュー６の基体３１の凹部３５の端面と凸壁３２の上面との間 には通孔３７が設けられ、駆動シュー６の基体３１の凸壁３２の中央寄りの上面 には通孔３６と通孔３７との間にねじ穴３８が設けられている。

【００１８】 ガイドレール４のレール溝２８には、図６に示すように、駆動シュー６の基体 ３１の前端寄りの一側部が嵌入されると共に、ガイドレール４のレール溝２９に は駆動シュー６の基体３１の他側部が嵌入され、駆動シュー６はガイドレール４ のレール溝２８及びレール溝２９に沿って車体の前後方向に摺動されるようにな っている。

【００１９】 駆動シュー６の基体３１の凸壁３２の上部には、図３に示すように、ガイドレ ール４の長手方向に沿って長尺な可動部材８が配設され、可動部材８の一端寄り には、図７に示すように、駆動シュー６の通孔３６と連通するねじ孔３９が設け られると共に、可動部材８の他端寄りの下面には駆動シュー６の通孔３７と連通 するねじ穴４０が設けられ、可動部材８の中央付近には駆動シュー６のねじ穴３ ８と連通する通孔４１が設けられている。

【００２０】 駆動シュー６の通孔３６には、図３及び図７に示すように、下方よりねじ４２ が挿通されると共に、駆動シュー６の通孔３７には下方よりねじ４３が挿通され 、可動部材８のねじ孔３９にはねじ４２の上端寄りが螺着され、可動部材８のね じ穴４０にはねじ４３の上端寄りが螺着され、駆動シュー６の基体３１の凸壁３ ２の上部には可動部材８がねじ４２，４３により固定され、可動部材８は駆動シ ュー６と共にガイドレール４に沿って車体の前後方向に移動されるようになって いる。

【００２１】 可動部材８の他端寄りには、図３及び図７に示すように、上方に向って突出し た支軸４４が設けられ、可動部材８の支軸４４の上端部の外周には、図８に示す ように、環状溝４５が形成されると共に、可動部材８の支軸４４の中央付近の外 周には環状溝４６が形成され、可動部材８の支軸４４の環状溝４５には係止リン グ４７が嵌合され、可動部材８の支軸４４の環状溝４６には係止リング４８が嵌 合され、可動部材８の支軸４４には係止リング４７と係止リング４８との間にね じりコイルバネ１２のコイル部４９が嵌合され、可動部材８の支軸４４の下端寄 りにはフック９の基端部９ａが支持されている。

【００２２】 可動部材８の中央付近の上部には、図３及び図７に示すように、上方に向って 突出したねじ５０が設けられ、可動部材８の通孔４１には、図９に示すように、 ねじ５０の下端寄りが挿通され、駆動シュー６の基体３１の凸壁３２のねじ穴３ ８にはねじ５０の下端部が螺着され、ねじ５０にはねじりコイルバネ１２のコイ ル部４９より延出した一端部１２ａが引掛けて係止されている。

【００２３】 可動部材８の他端寄りの上部には、図３及び図７に示すように、車体の後方に 向って突出したフック９が揺動自在に配設され、フック９の一側縁には、図１０ に示すように、内方に向って開口する凹部１１が形成されると共に、フック９の 一側縁の先端寄りには傾斜面５１が形成され、フック９の基端部９ａと他側縁と の間の段部５２にはねじりコイルバネ１２のコイル部４９より延出した他端部１ ２ｂが引掛けて係止され、フック９の凹部１１には係合ピン１０が嵌入され、フ ック９は可動部材８と共にガイドレール４に沿って車体の前後方向に移動される ようになっている。

【００２４】 駆動シュー６の基体３１の後端寄りの上部には、図８に示すように、可動部材 ８の支軸４４の側部に上方に向って突出したフック９の揺動を阻止するストッパ ５３が設けられ、ストッパ５３には、図１０に示すように、ねじりコイルバネ１ ２の付勢力によりフック９の基端部９ａの一側縁が圧接されている。

【００２５】 ガイドレール４のレール溝２８には、図４に示すように、駆動ケーブル５４が 移動自在に嵌入され、駆動ケーブル５４のワイヤ５５の外周には、図１０に示す ように、螺旋状の突条５６が固着され、駆動ケーブル５４はモータ（図示せず） の駆動によりガイドレール４のレール溝２８に沿って車体の前後方向に移動され るようになっている。

【００２６】 駆動シュー６の基体３１の前端寄りの一側部には、図１０に示すように、駆動 ケーブル５４のワイヤ５５が挿通され、駆動ケーブル５４のワイヤ５５の先端寄 りには駆動シュー６の基体３１の前端寄りの一側部の一端に相当する外周に係止 パイプ５７が固定されると共に、駆動ケーブル５４のワイヤ５５の先端部には駆 動シュー６の基体３１の前端寄りの一側部の他端に相当する外周に係止キャップ ５８が固定され、ガイドレール４のレール溝２８には、図４に示すように、係止 パイプ５７及び係止キャップ５８がそれぞれ嵌入され、駆動ケーブル５４のワイ ヤ５５は駆動シュー６の基体３１の前端寄りの一側部に対して係止パイプ５７及 び係止キャップ５８により連結され、駆動シュー６はモータの駆動による駆動ケ ーブル５４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９ に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。

【００２７】 ガイドレール４の上部には、図３に示すように、駆動シュー６の基体３１の後 端に隣接した従動シュー７が摺動自在に配設され、従動シュー７のガイドレール ４の長手方向に沿って長尺な基体５９の前端寄りには、図７に示すように、上方 に向って突出した凸壁６０が形成されると共に、従動シュー７の基体５９の前端 部の下面には、図１１に示すように、下方に向って開口する凹部６１が形成され 、従動シュー７の基体５９の前端寄りの下面には、図１２に示すように、下方に 向って開口する凹部６２が形成され、従動シュー７の基体５９の凹部６１の端面 と凸壁６０の上面との間には通孔６３が設けられ、従動シュー７の基体５９の凹 部６２の端面と凸壁６０の上面との間には通孔６４が設けられている。

【００２８】 従動シュー７の基体５９の後端寄りの上部には、図７及び図１０に示すように 、上方に向って立上り壁６５及び立上り壁６６がそれぞれ形成され、従動シュー ７の立上り壁６５及び立上り壁６６には、図１３に示すように、同軸上に支持孔 ６７及び支持孔６８がそれぞれ設けられている。

【００２９】 ガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９には、図１１及び図１３に示 すように、従動シュー７の基体５９の前端寄り及び後端寄りの一側部及び他側部 がそれぞれ嵌入され、従動シュー７はガイドレール４のレール溝２８及びレール 溝２９に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。

【００３０】 従動シュー７の基体５９の凸壁６０の上部には、図３及び図７に示すように、 ガイドレール４の長手方向に沿って長尺な支持部材６９が配設され、支持部材６ ９の一端寄りの上部には上方に向って突出した係合ピン１０が設けられると共に 、支持部材６９の一端寄りの下面には、図１１に示すように、従動シュー７の通 孔６３と連通するねじ穴７０が設けられ、支持部材６９の他端寄りには、図１２ に示すように、従動シュー７の通孔６４と連通するねじ孔７１が設けられ、支持 部材６９の係合ピン１０にはねじりコイルバネ１２の付勢力によりフック９が引 掛けられた状態に係止されている。

【００３１】 従動シュー７の通孔６３には、図１１に示すように、下方よりねじ７２が挿通 されると共に、従動シュー７の通孔６４には、図１２に示すように、下方よりね じ７３が挿通され、支持部材６９のねじ穴７０にはねじ７２の上端寄りが螺着さ れ、支持部材６９のねじ孔７１にはねじ７３の上端寄りが螺着され、従動シュー ７の基体５９の凸壁６０の上部には、図７に示すように、支持部材６９がねじ７ ２，７３により固定され、支持部材６９はフック９を介して可動部材８と共にガ イドレール４に沿って車体の前後方向に移動され、従動シュー７は支持部材６９ と共にガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿って車体の前後方向 に摺動されるようになっている。

【００３２】 従動シュー７の基体５９の上部には、図３に示すように、スライド部材７４が 摺動自在に配設され、スライド部材７４には、図７に示すように、上方に向って 突出したリンクブラケット５の後端を上方に向って案内するガイドウェッジ７５ が設けられ、スライド部材７４のガイドウェッジ７５には傾斜部７６が形成され ると共に、スライド部材７４の一側縁には、図１４に示すように、外方に向って 膨出した係合壁７７が形成され、スライド部材７４の他側縁には上方に向って立 上った側壁７８が形成され、スライド部材７４の側壁７８には内方に向って突出 した係合凸部７９が形成され、スライド部材７４の側壁７８の上縁には内方に向 って張出した係合片８０が形成され、スライド部材７４の側壁７８の係合凸部７ ９と係合片８０との間には内方に向って開口する支持溝８１が形成され、スライ ド部材７４の側壁７８の係合凸部７９の下面には下方に向って突出した突片８２ が形成されている。

【００３３】 ガイドレール４のレール溝２８には、図１４に示すように、スライド部材７４ の係合壁７７が嵌入されると共に、ガイドレール４の案内溝３０にはスライド部 材７４の側壁７８の係合凸部７９が嵌入され、ガイドレール４の仕切り壁２２の 凹溝２６にはスライド部材７４の側壁７８の係合凸部７９の突片８２が嵌入され 、スライド部材７４の支持溝８１にはガイドレール４の上壁２５の内縁寄りが嵌 入され、ガイドレール４の上壁２５の上部にはスライド部材７４の係合片８０が 係合され、スライド部材７４は従動シュー７の基体５９の前端寄りの一側部によ りガイドレール４のレール溝２８及び案内溝３０に沿って車体の後方に摺動され 、スライド部材７４のガイドウェッジ７５は従動シュー７と共にガイドレール４ に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。

【００３４】 ガイドレール４の支え片２３の上部には、図４に示すように、長手方向に沿っ てフック９の揺動を阻止する押え板８３が配設され、押え板８３の下縁には、図 １１に示すように、外方に向って張出した張出片８４が形成され、押え板８３の 張出片８４はガイドレール４の支え片２３の上部に複数のネジ８５により固定さ れ、フック９は可動部材８の支軸４４に対するねじりコイルバネ１２の付勢力に 抗する方向への揺動が押え板８３により阻止されている。

【００３５】 サンルーフリッド３の両側下部には、図１及び図２に示すように、車体の前後 方向に沿って互いに平行なリンクブラケット５，５がそれぞれ配置され、リンク ブラケット５の前端寄りの外側縁には、図３に示すように、下方に向って垂下壁 ８６が形成されると共に、リンクブラケット５の垂下壁８６の下端には内方に向 って張出した支え片８７が形成され、リンクブラケット５の垂下壁８６の支え片 ８７にはフロントスライダ８８が設けられている。

【００３６】 ガイドレール４の案内溝３０には、図１及び図３に示すように、フロントスラ イダ８８が嵌入され、フロントスライダ８８はガイドレール４の案内溝３０に沿 って車体の前後方向に摺動され、リンクブラケット５の垂下壁８６の支え片８７ はフロントスライダ８８と共にガイドレール４の案内溝３０に沿って車体の前後 方向に移動されるようになっている。

【００３７】 リンクブラケット５の中央付近と後端寄りとの間の外側縁には、図１及び図３ に示すように、下方に向って垂下壁８９が形成され、リンクブラケット５の垂下 壁８９の下端寄りには、図９に示すように、内方に向って突出したガイドピン９ ０が設けられている。

【００３８】 ガイドレール４の上壁２５の上部には、図１及び図３に示すように、スライド 部材７４の車体の前方への摺動を阻止するストッパ９１が配設され、ストッパ９ １の中央付近には上方に向って膨出した膨出部９２が形成されると共に、ストッ パ９１の中央付近の下面には、図６に示すように、下方に向って突出した凸壁９ ３が形成され、ストッパ９１の膨出部９２及び凸壁９３の側面には、図９に示す ように、ガイドレール４の案内溝３０に連通する係止溝９４が形成され、ストッ パ９１の後端にはスライド部材７４の係合片８０が当接されている。

【００３９】 ガイドレール４の上壁２５の内縁寄りの切欠凹部２７には、図６に示すように 、ストッパ９１の凸壁９３が嵌入されると共に、ストッパ９１の係止溝９４には 、図９に示すように、ガイドピン９０が嵌入され、ガイドレール４の上壁２５の 内縁寄りの上部には、図４に示すように、ストッパ９１の前端寄り及び後端寄り がネジ９５，９５により固定され、ガイドピン９０はガイドレール４の案内溝３ ０に沿って車体の前後方向に移動され、リンクブラケット５の垂下壁８９はガイ ドピン９０と共にガイドレール４の案内溝３０に沿って車体の前後方向に移動さ れるようになっている。

【００４０】 リンクブラケット５の後端寄りの外側縁には、図１及び図３に示すように、下 方に向って垂下壁９６が形成されると共に、リンクブラケット５の垂下壁９６の 傾斜した一側縁には内方に向って張出した当接片９７が形成され、リンクブラケ ット５の垂下壁９６の他側縁寄りの下端部には、図１３に示すように、内方に向 って突出した支持ピン９８がカシメ止めにより固定されている。

【００４１】 リンクブラケット５の後端寄りの下部と従動シュー７の基体５９の後端寄りの 上部との間には、図１及び図３に示すように、昇降リンク１３が配設され、リン クブラケット５の垂下壁９６に固定した支持ピン９８には、図１３に示すように 、昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持されている。

【００４２】 従動シュー７の立上り壁６５の支持孔６７には、図１３に示すように、軸受９ ９を介して支持ピン１００の一端寄りが回動自在に支持されると共に、従動シュ ー７の立上り壁６６の支持孔６８には軸受１０１を介して支持ピン１００の他端 寄りが回動自在に支持され、支持ピン１００の中央付近には従動シュー７の立上 り壁６５と立上り壁６６との間に軸受１０２を介して昇降リンク１３の他端部が 揺動自在に支持されている。

【００４３】 図１においては、スライド部材７４の係合片８０がストッパ９１の後端に当接 され、スライド部材７４のガイドレール４に対する車体の前方への摺動がストッ パ９１により阻止され、リンクブラケット５の垂下壁８９に固定したガイドピン ９０がストッパ９１の係止溝９４に嵌入され、リンクブラケット５のガイドレー ル４に対する車体の前後方向への移動がストッパ９１の係止溝９４により阻止さ れ、フック９がねじりコイルバネ１２により支持部材６９の係合ピン１０に向っ て付勢され、フック９の可動部材８の支軸４４に対するねじりコイルバネ１２の 付勢力に抗する方向への揺動が押え板８３により阻止されている。

【００４４】 また、リンクブラケット５の後端が昇降リンク１３によりガイドレール４に対 して上方に移動され、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット５と共に上 方に移動され、昇降リンク１３が従動シュー７の基体５９の後端寄りの上部に対 して直立した状態となり、リンクブラケット５の垂下壁９６の当接片９７がスラ イド部材７４のガイドウェッジ７５の傾斜部７６の上方に位置され、サンルーフ リッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となり、サンルーフリ ッド３の全周のウェザストリップ１６がルーフパネル１の開口部２の水切片１４ の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。

【００４５】 次に、この実施例の作用について説明する。

【００４６】 ［サンルーフリッド３の後端の下降］ サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状 態の位置から、モータを駆動すると、駆動ケーブル５４がモータの駆動に伴いな がらガイドレール４のレール溝２８に沿って車体の後方に移動すると同時に、駆 動シュー６が駆動ケーブル５４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２ ８及びレール溝２９に沿って車体の後方に摺動し、可動部材８が駆動シュー６の 基体３１の凸壁３２と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動 し、フック９が可動部材８の支軸４４と共にガイドレール４の長手方向に沿って 車体の後方に移動する。

【００４７】 フック９の可動部材８の支軸４４によるガイドレール４に対する車体の後方へ の移動により、支持部材６９の係合ピン１０がフック９を介して可動部材８と共 にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動すると同時に、従動シュ ー７が支持部材６９と共にガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿 って車体の後方に摺動し、図１５に示すように、従動シュー７の基体５９の凸壁 ６０が支持部材６９と共にガイドレール４の長手方向に沿ってスライド部材７４ のガイドウェッジ７５の前部まで車体の後方に移動する。

【００４８】 従動シュー７の支持部材６９の係合ピン１０によるガイドレール４に対する車 体の後方への摺動により、昇降リンク１３が従動シュー７の基体５９の立上り壁 ６５と立上り壁６６との間の支持ピン１００を支点として図１の反時計方向に揺 動し、図１６に示すように、リンクブラケット５の後端が昇降リンク１３の揺動 に伴いながらガイドレール４に向って下方に移動すると共に、リンクブラケット ５の垂下壁８９のガイドピン９０がストッパ９１の係止溝９４からガイドレール ４の案内溝３０に移動し、リンクブラケット５の垂下壁９６の当接片９７がスラ イド部材７４のガイドウェッジ７５の傾斜部７６に当接し、スライド部材７４の ガイドウェッジ７５がリンクブラケット５の後端の下方への移動を阻止し、昇降 リンク１３が従動シュー７の基体５９の上部にガイドレール４と略平行な状態と なり、図１５に示すように、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット５と 共にルーフパネル１の開口部２の後縁からガイドレール４の上部に向って下降す る。

【００４９】 ［サンルーフリッド３の後退］ サンルーフリッド３の後端が図１５に示すルーフパネル１の開口部２の後縁か らガイドレール４の上部に向って下降した状態の位置から、モータを駆動すると 、駆動ケーブル５４がモータの駆動に伴いながらガイドレール４のレール溝２８ に沿って車体の後方に移動すると同時に、駆動シュー６が駆動ケーブル５４の移 動に伴いながらガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿って車体の 後方に摺動し、可動部材８が駆動シュー６の基体３１の凸壁３２と共にガイドレ ール４の長手方向に沿って車体の後方に移動し、フック９が可動部材８の支軸４ ４と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００５０】 フック９の可動部材８の支軸４４によるガイドレール４に対する車体の後方へ の移動により、支持部材６９の係合ピン１０がフック９を介して可動部材８と共 にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動すると同時に、従動シュ ー７が支持部材６９と共にガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿 って車体の後方に摺動し、スライド部材７４が従動シュー７と共にガイドレール ４のレール溝２８及び案内溝３０に沿って車体の後方に摺動し、スライド部材７ ４のガイドウェッジ７５が従動シュー７の基体５９の凸壁６０と共にガイドレー ル４の長手方向に沿って車体の後方に移動する。

【００５１】 従動シュー７の支持部材６９の係合ピン１０によるガイドレール４に対する車 体の後方への摺動により、リンクブラケット５が昇降リンク１３を介して従動シ ュー７の基体５９の立上り壁６５，６６と共にガイドレール４の長手方向に沿っ て車体の後方に移動すると同時に、リンクブラケット５の垂下壁８６の支え片８ ７のフロントスライダ８８がガイドレール４の案内溝３０に沿って車体の後方に 摺動し、リンクブラケット５の垂下壁８９のガイドピン９０がガイドレール４の 案内溝３０に沿って車体の後方に移動し、図１７に示すように、サンルーフリッ ド３がリンクブラケット５と共にルーフパネル１の開口部２より収納部１５に向 って後退し、サンルーフリッド３をルーフパネル１の開口部２の後方下部の収納 部１５に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態となる。

【００５２】 支持部材６９の係合ピン１０のフック９によるガイドレール４に対する車体の 後方への移動により、支持部材６９の係合ピン１０が押え板８３の後端を通過す ると、フック９が押え板８３の内側より離脱し、ねじりコイルバネ１２がフック ９を支持部材６９の係合ピン１０に向って付勢し、図１８に示すように、フック ９の凹部１１がねじりコイルバネ１２の付勢力により支持部材６９の係合ピン１ ０を係止したままの状態を維持する。

【００５３】 ［サンルーフリッド３の前進］ サンルーフリッド３が図１７に示すルーフパネル１の開口部２より収納部１５ に向って後退した状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケ ーブル５４がモータの駆動に伴いながらガイドレール４のレール溝２８に沿って 車体の前方に移動すると同時に、駆動シュー６が駆動ケーブル５４の移動に伴い ながらガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿って車体の前方に摺 動し、可動部材８が駆動シュー６の基体３１の凸壁３２と共にガイドレール４の 長手方向に沿って車体の前方に移動し、フック９が可動部材８の支軸４４と共に ガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動する。

【００５４】 フック９の可動部材８の支軸４４によるガイドレール４に対する車体の前方へ の移動により、支持部材６９の係合ピン１０がフック９を介して可動部材８と共 にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動すると同時に、従動シュ ー７が支持部材６９と共にガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿 って車体の前方に摺動し、スライド部材７４が従動シュー７と共にガイドレール ４のレール溝２８及び案内溝３０に沿って車体の前方に摺動し、スライド部材７ ４のガイドウェッジ７５が従動シュー７の基体５９の凸壁６０と共にガイドレー ル４の長手方向に沿って車体の前方に移動する。

【００５５】 従動シュー７の支持部材６９の係合ピン１０によるガイドレール４に対する車 体の前方への摺動により、リンクブラケット５が昇降リンク１３を介して従動シ ュー７の基体５９の立上り壁６５，６６と共にガイドレール４の長手方向に沿っ て車体の前方に移動すると同時に、リンクブラケット５の垂下壁８６の支え片８ ７のフロントスライダ８８がガイドレール４の案内溝３０に沿って車体の前方に 摺動し、リンクブラケット５の垂下壁８９のガイドピン９０がガイドレール４の 案内溝３０に沿って車体の前方に移動し、図１５に示すように、サンルーフリッ ド３がリンクブラケット５と共にルーフパネル１の後方下部の収納部１５より開 口部２に向って前進する。

【００５６】 スライド部材７４の従動シュー７によるガイドレール４に対する車体の前方へ の摺動により、図１９に示すように、スライド部材７４の係合片８０がストッパ ９１の後端に当接し、ストッパ９１がスライド部材７４のガイドレール４に対す る車体の前方への摺動を阻止する。

【００５７】 支持部材６９の係合ピン１０のフック９によるガイドレール４に対する車体の 前方への移動により、支持部材６９の係合ピン１０が押え板８３の後端に到達す ると、図１９に示すように、フック９が押え板８３の内側に臨み、押え板８３が フック９の可動部材８の支軸４４に対するねじりコイルバネ１２の付勢力に抗す る方向への揺動を阻止する。

【００５８】 また、サンルーフリッド３がルーフパネル１の後方下部の収納部１５より開口 部２に向って前進するに際し、支持部材６９の係合ピン１０が押え板８３の後端 に到達していない状態の時に、サンルーフリッド３のルーフパネル１の収納部１ ５より開口部２への前進が妨げられると、フック９が駆動シュー６の車体の前方 への摺動に伴ってねじりコイルバネ１２の付勢力に抗しながら可動部材８の支軸 ４４を支点として図１８の時計方向に揺動し、フック９の凹部１１が支持部材６ ９の係合ピン１０の係止を解放し、図２０に示すように、フック９のみが可動部 材８の支軸４４と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、 リンクブラケット５が従動シュー７と共にガイドレール４に対して静止した状態 となり、サンルーフリッド３のルーフパネル１の収納部１５より開口部２への前 進を停止する。

【００５９】 支持部材６９の係合ピン１０のフック９の凹部１１による係止の解放により、 図２１に示すように、支持部材６９の係合ピン１０がフック９の凹部１１から抜 け外れ、ねじりコイルバネ１２がフック９を駆動シュー６の基体３１の後端寄り の上部のストッパ５３に向って付勢し、フック９の基端部９ａの一側縁が駆動シ ュー６の基体３１の後端寄りの上部のストッパ５３に圧接し、ストッパ５３がフ ック９のねじりコイルバネ１２による可動部材８の支軸４４に対する揺動を阻止 する。

【００６０】 さらに、サンルーフリッド３が図２０に示すルーフパネル１の後方下部の収納 部１５より開口部２への前進が停止した状態の位置から、フック９を可動部材８ の支軸４４と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の後方に移動すると、 フック９の傾斜面５１が支持部材６９の係合ピン１０に当接し、フック９が可動 部材の車体の後方への移動に伴ってねじりコイルバネ１２の付勢力に抗しながら 可動部材８の支軸４４を支点として図２１の時計方向に揺動し、図１８に示すよ うに、支持部材６９の係合ピン１０がフック９の凹部１１に入り込み、ねじりコ イルバネ１２がフック９を支持部材６９の係合ピン１０に向って付勢し、フック ９の凹部１１がねじりコイルバネ１２の付勢力により支持部材６９の係合ピン１ ０を係止した元の状態に復帰する。

【００６１】 ［サンルーフリッド３の後端の上昇］ サンルーフリッド３の後端が図１５に示すルーフパネル１の開口部２の後縁か らガイドレール４の上部に向って下降した状態の位置から、モータを逆転するよ うに駆動すると、駆動ケーブル５４がモータの駆動に伴いながらガイドレール４ のレール溝２８に沿って車体の前方に移動すると同時に、駆動シュー６が駆動ケ ーブル５４の移動に伴いながらガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９ に沿って車体の前方に摺動し、可動部材８が駆動シュー６の基体３１の凸壁３２ と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動し、フック９が可動 部材８の支軸４４と共にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動す る。

【００６２】 フック９の可動部材８の支軸４４によるガイドレール４に対する車体の前方へ の移動により、支持部材６９の係合ピン１０がフック９を介して可動部材８と共 にガイドレール４の長手方向に沿って車体の前方に移動すると同時に、従動シュ ー７が支持部材６９と共にガイドレール４のレール溝２８及びレール溝２９に沿 って車体の前方に摺動し、図１に示すように、従動シュー７の基体５９の凸壁６ ０が支持部材６９と共にガイドレール４の長手方向に沿ってスライド部材７４の ガイドウェッジ７５の前部より車体の前方に移動する。

【００６３】 従動シュー７の支持部材６９の係合ピン１０によるガイドレール４に対する車 体の前方への摺動により、スライド部材７４のガイドウェッジ７５の傾斜部７６ がリンクブラケット５の垂下壁９６の当接片９７を上方に案内し、昇降リンク１ ３が従動シュー７の基体５９の立上り壁６５と立上り壁６６との間の支持ピン１ ００を支点として図１５の時計方向に揺動し、図３に示すように、リンクブラケ ット５の後端が昇降リンク１３の揺動に伴いながらガイドレール４の上方に向っ て移動すると共に、リンクブラケット５の垂下壁８９のガイドピン９０がガイド レール４の案内溝３０からストッパ９１の係止溝９４に移動し、リンクブラケッ ト５の垂下壁９６の当接片９７がスライド部材７４のガイドウェッジ７５の傾斜 部７６の上方に位置し、昇降リンク１３が従動シュー７の基体５９の上部に直立 した状態となり、図１に示すように、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケ ット５と共にガイドレール４の上部からルーフパネル１の開口部２の後縁に向っ て上昇する。

【００６４】 スライドパネル３の後端のリンクブラケット５によるガイドレール４の上部か らルーフパネル１の開口部２の後縁への上昇により、サンルーフリッド３の全周 のウェザストリップ１６がルーフパネル１の開口部２の水切片１４の内側面に圧 接し、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉 塞する全閉状態となる。

【００６５】

【考案の効果】

以上に述べたように、本考案のサンルーフ装置によれば、スライドパネルが車 体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のスライダをガイ ドレールに沿って車体の後方に摺動することにより、可動部材が第１のスライダ と共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動するので、フックを可 動部材と共にガイドレールの長手方向に沿って車体の後方に移動することができ 、係合ピンがフックを介して可動部材と共にガイドレールの長手方向に沿って車 体の後方に移動するので、第２のスライダを係合ピンと共にガイドレールに沿っ て車体の後方に摺動することができ、付勢手段がフックを係合ピンに向って付勢 するので、フックの係止部が付勢手段の付勢力により係合ピンを係止したままの 状態を維持することができ、昇降リンクが第２のスライダのガイドレールに対す る摺動に伴って揺動し、支持体の後端が昇降リンクの揺動に伴いながらガイドレ ールに向って下方に移動するので、スライドパネルの後端を支持体と共にルーフ パネルの開口部の後縁からガイドレールに向って下降することができ、支持体が 昇降リンクを介して第２のスライダと共にガイドレールの長手方向に沿って車体 の後方に移動し、スライドパネルが支持体と共にルーフパネルの開口部より後退 するので、ルーフパネルの開口部を開放状態とすることができる。

【００６６】 また、スライドパネルがルーフパネルの開口部に向って前進するに際し、スラ イドパネルのルーフパネルの開口部への前進が妨げられると、フックが第１のス ライダのガイドレールに対する摺動に伴って付勢手段の付勢力に抗しながら可動 部材に対して揺動し、係合ピンのフックの係止部による係止を解放するので、フ ックのみを可動部材と共にガイドレールの長手方向に沿って車体の前方に移動す ることができ、支持体が第２のスライダと共にガイドレールに対して静止した状 態となるので、スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進を停止すること ができ、スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進による事故を未然に防 げるので、スライドパネルの前進時の安全性を高めることができる。

【００６７】 なお、スライドパネルのルーフパネルの開口部への前進が妨げられても、第１ のスライダのガイドレールに対する車体の前方への摺動が行えるので、モータが 通電したままの状態で停止することがなく、モータにスライドパネルのガイドレ ールに対する停止による大電流が流れず、モータの焼損を防止することが可能と なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例のサンルーフ装置の要部切断正
面図

【図２】図１の要部側断面図

【図３】図１の要部拡大正面図

【図４】図１の要部平面図

【図５】ガイドレールの要部側断面図

【図６】図３の要部側断面図

【図７】図３の要部拡大正面図

【図８】図３の要部側断面図

【図９】図３の要部側断面図

【図１０】図７の平面図

【図１１】図３の要部側断面図

【図１２】図３の要部側断面図

【図１３】図３の要部側断面図

【図１４】図３の要部側断面図

【図１５】スライドパネルの後端の下降状態を示す要部
切断正面図

【図１６】図１５の要部拡大正面図

【図１７】スライドパネルのルーフパネルの開口部より
収納部への後退状態を示す要部側断面図

【図１８】図１７の要部平面図

【図１９】図１６の要部平面図

【図２０】スライドパネルのルーフパネルの収納部より
開口部への前進の停止状態を示す要部切断正面図

【図２１】図２０の要部平面図

【符号の説明】

１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ サンルーフリッド ４ ガイドレール ５ リンクブラケット ６ 駆動シュー ７ 従動シュー ８ 可動部材 ９ フック ９ａ 基端部 １０ 係合ピン １１ 凹部 １２ ねじりコイルバネ １２ａ 一端部 １２ｂ 他端部 １３ 昇降リンク １４ 水切片 １５ 収納部 １６ ウェザストリップ １７ キャップ １８ 底壁 １９ 側壁 ２０ 側壁 ２１ 膨出部 ２２ 仕切り壁 ２３ 支え片 ２４ 立上り部 ２５ 上壁 ２６ 凹溝 ２７ 切欠凹部 ２８ レール溝 ２９ レール溝 ３０ 案内溝 ３１ 基体 ３２ 凸壁 ３３ 切欠部 ３４ 凹部 ３５ 凹部 ３６ 通孔 ３７ 通孔 ３８ ねじ穴 ３９ ねじ孔 ４０ ねじ穴 ４１ 通孔 ４２ ねじ ４３ ねじ ４４ 支軸 ４５ 環状溝 ４６ 環状溝 ４７ 係止リング ４８ 係止リング ４９ コイル部 ５０ ねじ ５１ 傾斜面 ５２ 段部 ５３ ストッパ ５４ 駆動ケーブル ５５ ワイヤ ５６ 突条 ５７ 係止パイプ ５８ 係止キャップ ５９ 基体 ６０ 凸壁 ６１ 凹部 ６２ 凹部 ６３ 通孔 ６４ 通孔 ６５ 立上り壁 ６６ 立上り壁 ６７ 支持孔 ６８ 支持孔 ６９ 支持部材 ７０ ねじ穴 ７１ ねじ孔 ７２ ねじ ７３ ねじ ７４ スライド部材 ７５ ガイドウェッジ ７６ 傾斜部 ７７ 係合壁 ７８ 側壁 ７９ 係合凸部 ８０ 係合片 ８１ 支持溝 ８２ 突片 ８３ 押え板 ８４ 張出片 ８５ ネジ ８６ 垂下壁 ８７ 支え片 ８８ フロントスライダ ８９ 垂下壁 ９０ ガイドピン ９１ ストッパ ９２ 膨出部 ９３ 凸壁 ９４ 係止溝 ９５ ネジ ９６ 垂下壁 ９７ 当接片 ９８ 支持ピン ９９ 軸受 １００ 支持ピン １０１ 軸受 １０２ 軸受

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を形成し、
   前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを配設する
   と共に、前記ルーフパネルの開口部の両側下部に前記車
   体の前後方向に沿って互いに平行なガイドレールをそれ
   ぞれ配設し、前記スライドパネルの両側下部に前記ガイ
   ドレールの長手方向に沿って互いに平行な支持体をそれ
   ぞれ設け、前記ガイドレールに第１及び第２のスライダ
   をそれぞれ摺動自在に設け、前記第１のスライダの上部
   に可動部材を設け、前記可動部材の上部にフックを揺動
   自在に設け、前記第２のスライダの一端寄りの上部に係
   合ピンを設け、前記フックに前記係合ピンを係止する係
   止部を形成し、前記可動部材に前記フックを前記係合ピ
   ンに向って付勢する付勢手段を設け、前記支持体の後端
   寄りの下部と前記第２のスライダの他端寄りの上部との
   間に前記スライドパネルの後端を上下方向に移動する昇
   降リンクを設け、前記支持体の後端寄りの下部に前記昇
   降リンクの一端部を回動自在に連結し、前記第２のスラ
   イダの他端寄りの上部に前記昇降リンクの他端部を回動
   自在に連結したことを特徴とするサンルーフ装置。