JPH0626419Y2 - サンルーフのリッド昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案はサンルーフのリッド昇降装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来、自動車のルーフ開口に設けられたリッドは、リッ
ドの後端側が上下動するチルト機能の外に、ルーフパネ
ルの内側にスライドしてルーフ開口を大きく開放するス
ライド移動が可能となっている。リッドのスライド移動
は、昇降装置によって全閉位置よりさらにリッドをチル
トダウンさせることで行なうようになる。

昇降装置の概要は、例えば、特開昭６１−９２９２１号
公報記載の如く、リッドの後端側に昇降アームの一端を
枢支し、昇降アームの他端を、前後にスライド可能な移
動シューのガイド溝内に第１・第２ピンを介して摺動自
在に係合してある。

これにより、移動シューの前後動で昇降アームは起立状
態と倒伏状態とに回動し、リッドの上昇及び下降が得ら
れる構造となっている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記した如くチルトダウンしたリッドは、後方へスライ
ドさせることでルーフ開口の開放が可能となるが、リッ
ドのスライド移動時、リッドが上昇してルーフパネルと
当接しないようにリッドには上下動規制部材が設けられ
ている。

このために、チルトアップした時に上下動規制部材が露
出するようになることと、上下動規制部材を取付ける作
業工程が必要となり、見栄えの点及び作業性の面で望し
くなかった。

そこで、この考案は見栄えの向上が図れると共にリッド
を昇降させる昇降機能の外に、リッドスライド時の上下
方向の動きを規制する規制機能が得られるようにしたサ
ンルーフのリッド昇降装置を提供することを目的として
いる。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この考案にあっては、ガイ
ドレールを有するサンルーフのルーフ開口に、前後にス
ライド可能なリッドを設け、リッドに昇降アームの一方
を枢支し他方に前記ガイドレールの上面を移動可能な第
１係合体と、第１係合体より前方寄りに位置する第２係
合体とを設け、前記ガイドレールに沿って前後動する移
動シューに設けられ前記第１・第２係合体がほぼ同一高
さに揃う全閉ガイド部と、第２係合体が第１係合体より
上昇して昇降アームを立上げるチルトアップガイド部
と、第１係合体が第２係合体より上昇し昇降アームの前
端側を下降させるチルトダウンガイド部とから成るガイ
ド溝内に前記第１・第２係合体を係合させ、前記ガイド
レール上面に、リッドの全閉からスライド移動時に、昇
降アームの第１係合体がガイドレール内部からガイドレ
ール上面側への移動を許す開口を設けてある。

（作用） かかるサンルーフのリッド昇降装置によれば、リッドの
全閉時において、移動シューの前後動で第１係合体は開
口を介して上下動するため、リッドのチルトアップ及び
チルトダウン状態が得られる。このリッドのチルトダウ
ン時、第１係合体はガイドレールのレール部上面側に位
置するからそのままスライド移動させると第１係合体は
レール部上面に乗って移動する。したがって昇降アーム
は上下方向の動きが規制されるため、スライド時にルー
フパネルに対するリッドの当接は発生しない。また、第
１係合体を利用しているため見栄えもよくなる。

（実施例） 以下、第１図乃至第１１図の図面を参照しながらこの考
案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とから成るル
ーフを示しており、ルーフ１にはルーフ開口７が設けら
れている。ルーフ開口７には開閉可能なリッド９が設け
られている。

リッド９の外周縁には、リッド９の全閉時にルーフ開口
縁１ａと弾接してシールを確保するウエザーストリップ
等のシール部材１１が装着されている。

リッド９の裏面側には前後方向の略全長にわたり左右の
取付ブラケット１３・１３が締結ボルト１３ａによって
一体に結合固着されている。取付ブラケット１３の下位
で前記インナパネル３の両側には断面チャンネル状のレ
ール部１５・１５を有するガイドレール１７が前後方向
に沿って配置されている。

ガイドレール１７の一方のレール部１５には第１図と第
１０図に示す如く一部分が切欠された開口１８が設けら
れている。開口１８は前記リッド９の全閉時において後
述する移動シュー４９に係合された第１係合体５３が望
む領域に形成されている。ガイドレール１７の左右のレ
ール部１５内にはリッド９の支持機構１９となる前方の
第１の移動シュー１９ａが前後動可能に組付けられてい
る。取付ブラケット１３の前端はピンＰを介して第１の
移動シュー１９ａに回転自在に支持され、取付ブラケッ
ト１３の後部は昇降機構２１によって昇降自在に支持さ
れている。

第１の移動シュー１９ａは、第８図、第９図に示すロッ
ク機構２３によって前後方向の動きが拘束されている。

ロック機構２３はストッパーピンホルダ２５に支持され
たストッパーピン２７と、ストッパーピン２７を押圧解
除する作動レバー２９とから成り、ストッパーピンホル
ダ２５はガイドレール１７の底面にビス３１によって固
着されている。

ストッパーピンホルダ２５には後方へ向けて開口する係
合凹部３３が設けられ、係合凹部３３には第１の移動シ
ュー１９ａの下面１９ｂに設けられた係合凸部３５が係
脱自在に係合している。

係合凹部３３は、リッド９の上下方向の動きを規制する
機能と、スライド全閉時にリッド９を全閉位置で停止さ
せる位置決め機能とを有している。

ストッパーピン２７は付勢ばね３７によって常時上方へ
向けて付勢され頭部は第１の移動シュー１９ａの下面１
９ｂに設けられた開口３９内に臨み、第１の移動シュー
１９ａの後方（右側）への動きを拘束している。

作動レバー２９は第１の移動シュー１９ａの本体内にア
ーム軸４１を支点として回動自在に枢支され、自由端側
となる先端部４３は前記ストッパーピン２７の頭部と当
接している。また、作動レバー２９の基部寄りには取付
ブラケット１３の裏面１３ａ側へ向けて突出す突起部４
５が設けられ、突起部４５は、リッド９のチルトダウン
時に、取付ブラケット１３の裏面１３ａによって下方、
反時計方向に押圧されるようになっている。

第６図は、昇降機構２１を示しており、昇降機構２１を
構成する昇降アーム４７の一端は前記取付ブラケット１
３にピンＰ_１を介して回動可能に枢支されている。昇降
アーム４７の他端は、後方の第２の移動シュー４９に設
けられた左右のガイド溝５１・５２内に第１係合体５３
及び第２係合体５４を介してスライド自在に係合してい
る。

第１・第２係合体５３・５４はピン状に形成され第１係
合体５３は昇降アーム４７の後端部に取付けられてい
る。第２係合体５４は中央部寄りに設けられ昇降アーム
４７の前端側と後端側とを上下動させる支点ピンとなっ
ていて各係合体５３・５４は昇降アーム４７から左右へ
向けてそれぞれ突出している。第１係合体５３はガイド
溝５２を貫通すると共にガイドレール１７のレール部上
面１６まで延長され、その延長端にはレール部上面１６
に乗って転動する回転ローラ２０が設けられている。

第２の移動シュー４９は前記ガイドレール１７のレール
部１５内に前後動可能に取付けられ後端部には後述する
第３のシュー５５と係脱自在に係合し合う係止部５７が
設けられている。係止部５７は先端側の板厚が厚く、基
部側へ向けて次第に薄くなる平断面末広がり状の形状と
なっている。

第２の移動シュー４９には前記ガイド溝５１・５２を有
する第１と第２の案内体５９・６０が左右に設けられて
いる。第１の案内体５９と第２の案内体６０との間隔の
幅は昇降アーム４７の厚さより若干大きく設定され、第
１の案内体５９の前部は一部切欠かれて形成されてい
る。これにより、第４図に示す如く昇降アーム４７の第
１係合体５３が第２の案内体６０のガイド溝５２に対し
横から挿入可能となっている。また、第１の案内体５９
には第２係合体５４をガイド溝５１まで誘導する上下方
向の挿入溝５９ａが設けられている。

なお、挿入溝５９ａは昇降アーム４７の組付け完了後に
ビス穴６１にって固着される挿入溝栓により埋められる
ようになっている。

第１・第２の案内体５９・６０の内、昇降アーム４７の
支点ピンとなる第２係合体５４が係合し合うガイド溝５
１は、前方から後方へ向けてリッド９をアウタパネル５
より下方へチルトダウンさせるほぼ水平なチルトダウン
ガイド部５１ａと、チルトダウンガイド部５１ａからほ
ぼ水平に連続する全閉ガイド部５１ｂと、全閉ガイド部
５１ｂから昇降傾斜するチルトアップガイド部５１ｃと
からな成っている。

また、昇降アーム４７の第１係合体５３が係合する第２
の案内体６０のガイド溝５２は、前方から後方へ向けて
前記第１の案内体５９のガイド溝５１のチルトダウンガ
イド部５１ａより上方に位置するチルトダウンガイド部
５２ａと、チルトダウンガイド部５２ａから下降傾斜し
ほぼ水平状の全閉ガイド部５２ｂと、全閉ガイド部５２
ｂからさらに水平に連続するチルトアップガイド部５２
ｃとから成り、左右の全閉ガイド部５１ｂ・５１ｂのガ
イド領域は同じ位置に設定されている。また、チルトダ
ウンガイド部５１ａ・５２ａとチルトアップガイド部５
１ｃ・５２ｃは全閉ガイド部５１ｂ・５２ｂを基準とし
て高さの異なる上下の関係に設定され、例えば第２係合
体５４がチルトダウンガイド部５１ａに位置する時、第
１係合体５３もチルトダウンガイド部５２ａに位置し、
以下、第２係合体５４が位置する各ガイド部５１ｂ・５
１ｃに対して第１係合体５３も同じ各ガイド部５２ｂ・
５２ｃに対して位置するようになっている。

第３の移動シュー５５は、第２の移動シュー４９の後方
に配置され、ガイドレール１７のレール部１５に対して
スライド自在に装着されている。第３の移動シュー５５
にはブラケット６３を介して排水樋６５が取付けられる
と共に前端には前記第２の移動シュー４９の係止部５７
と係脱自在に係合し合う係合体６７が設けられている。

係合体６７は第２の移動シュー４９の係止部５７の先端
部の幅とほぼ同一幅に設定された平面コ字状のばね材で
形成され、両自由端となる両端部６９・６９は、常時拡
き勝手となっていてガイドレール１７の位置決め溝７１
・７１内に係合している。係合体６７の両端部６９・６
９は、係合体６７のほぼ中央部位まで常時付勢ばね７３
によって付勢された進退可能な拘束部材７５によって内
側への動きが規制され、両端部６９・６９に外力が作用
しても位置決め溝７１・７１から外れ出ることがないよ
う拘束されている。また、位置決め溝７１から外れたガ
イドレール１７の一般面７７・７７にあっては、内側へ
押し縮められるようになっている。一般面７７・７７に
位置する係合体６７の両端部６９・６９の径は第２の移
動シュー４９の係止部５７の基部の板厚とほぼ同一か若
干小さく設定され第５図鎖線で示す如く係止部６７に対
して一体となる挟持圧が作用するようになっている。

また、ガイドレール１７のレール部１５内の互いに対向
する側壁にはケーブル案内溝７９が形成され、このケー
ブル案内溝７９内には手元スイッチにより正転・逆転可
能な図外のモータによって牽引制御されるギヤードケー
ブル８１が相対移動可能に収納されている。ギヤードケ
ーブル８１は第２の移動シュー４９と一体の固定子８３
と各別に固着され、ギヤードケーブル８１の動きによっ
て第２の移動シュー４９は前後にスライド可能となる。

次にこのように構成されたサンルーフのリッド昇降装置
の動作を説明する。リッド９の全閉状態時において、ス
トッパーピン２７は第１の移動シュー１９ａの開口３９
に臨んでいるため第１の移動シュー１９ａ、即ち、リッ
ド９はガイドレール１７に対して前後方向の動きが拘束
されている。

次に全閉状態からケーブル８１を駆動して、第２の移動
シュー４９を前方（第３図左側）に移動させると、第２
係合体５４はガイド溝５１のチルトアップガイド５１ｃ
に至る。同時に第１係合体５３もチルトアップガイド部
５２ｃに至るため昇降アーム４７の前方のピンＰ_１側が
昇降する結果、リッド９は第１図に示すチルトアップ状
態が得られる。

次に、チルトアップ状態から全閉状態とするには、第２
の移動シュー４９を後方に移動させる。これにより、第
１・第２係合体５３・５４はガイド溝５１・５２の全閉
ガイド部５１ｂ・５２ｂに至り、第４図に示す全閉状態
が得られる。

一方、第４図の全閉状態からケーブル８１を駆動し第２
の移動シュー４９をさらに後方に移動させて第３の移動
シュー５５に接近させると、第１・第２係合体５３・５
４は全閉ガイド部５１ｂ・５２ｂからチルトダウンガイ
ド部５１ａ・５２ａに移動する。この時、第１係合体５
３は、開口１８からレール部上面１６側へ移動して第２
係合体５４を支点として昇降アーム４７を反時計方向に
回動させるためリッド９の後端側がアウタパネル５より
下がるチルトダウン状態が得られる。この時、作動レバ
ー２９はリッド９によって押圧され、ストッパーピン２
７の頭部を付勢ばね３７に抗して押圧する。これにより
第１の移動シュー１９ａの拘束が解除される。一方、前
記リッド９の一連の動作中、第２の移動シュー４９と係
止部５７は第３の移動シュー５５の拘束部材７５を付勢
ばね７３に抗して押圧し、係止部５７と係合体６７とは
一体に結合される。この状態から更にケーブル８７を同
方向へ駆動すると、第１係合体５３の回転ローラ２０は
ガイドレール１７のレール部上面１６に乗って転動する
と共に第２・第３の移動シュー４９・５５及びリッド９
等が一体となって後方のルーフ空間Ｗ内へ移動する。こ
れにより、ルーフ開口７が大きく開放する開口状態が得
られる。

次に、収納状態にあるリッド９全閉位置へ引き出すには
前記とは逆の操作を行なうことで達成できる。

この場合、リッド９のスライド時において、回転ローラ
２０はレール部上面１６に乗って転動するため、第２係
合体５４を支点として昇降アーム４７が上方へ回動する
動きが規制され、ルーフパネル５にリッド９が当接する
虞れはない。また、第１係合体５３が規制手段となって
いるため外観品質を損なうこともない。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案のサンルーフのリッド昇
降装置によれば、ガイドレールのレール部に設けた開口
によって第１係合体はガイドレールのレール部上面側と
レール部下面側との上下動が可能となり、リッドのチル
トアップ及びチルトダウンの状態が支障なく得られるよ
うになる。また、リッドのスライド時、第１係合体は昇
降アームの上下動を規制する規制手段となるためリッド
がルーフパネルに当接するのを防止できる。したがっ
て、上下動規制部材の取付けが省略できると共に、外部
に露出しないため外観品質を損ねることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のリッド昇降装置を実施したサンルー
フの概要平面図、第２図はリッドをスライド移動させた
概要平面図、第３図はリッドのチルトアップ状態を示し
た切断側面図、第４図はリッドの全閉状態を示した切断
側面図、第５図はリッドのチルトダウン状態を示した切
断側面図、第６図は第２の移動シューの斜視図、第７図
は第１の移動シューの平面図、第８図と第９図はロック
機構を示した切断面図、第１０図は第４図のＸ−Ｘ線断
面図、第１１図は第５図のXI-XI線断面図である。 ７……ルーフ開口 ９……リッド １７……ガイドレール １８……開口 ４９……移動シュー ４７……昇降アーム ５１・５２……ガイド溝 ５１ａ・５２ａ……チルトダウンガイド部 ５１ｂ・５２ｃ……全閉ガイド部 ５１ｃ・５２ｃ……チルトアップガイド部 ５３……第１係合体 ５４……第２係合体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガイドレールを有するサンルーフのルーフ
   開口に、前後にスライド可能なリッドを設け、リッドに
   昇降アームの一方を枢支し他方に前記ガイドレールの上
   面を移動可能な第１係合体と、第１係合体より前方寄り
   に位置する第２係合体とを設け、前記ガイドレールに沿
   って前後動する移動シューに設けられ前記第１・第２係
   合体がほぼ同一高さに揃う全閉ガイド部と、第２係合体
   が第１係合体より上昇して昇降アームを立上げるチルト
   アップガイド部と、第１係合体が第２係合体より上昇し
   昇降アームの前端側を下降させるチルトダウンガイド部
   とから成るガイド溝内に前記第１・第２係合体を係合さ
   せ、前記ガイドレール上面にリッドの全閉からスライド
   移動時に、昇降アームの第１係合体がガイドレール内部
   からガイドレール上面側への移動を許す開口を設けたこ
   とを特徴とするサンルーフのリッド昇降装置。