JPH0428818Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案はサンルーフのリツド後部ガイド装置
に関するものである。

（従来の技術） 従来、サンルーフのリツドは、リツド後端側を
ルーフパネルより上降させるチルトアツプ機能の
外にリツドをいつたんチルトダウンさせた後、ル
ーフパネル内側の格納スペース内へスライドさせ
てルーフ開口を大きく解放するスライドオープン
の機能が得られるようになつている。

チルトアツプ機能及びスライドオープン機能を
有するリツドの前端側及び後端側はガイドレール
に沿つて前後にスライド可能な前方の移動シユー
と、後方の昇降機構とによつて上下動自在に支持
されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記した如くリツドの前後は移動シユー及び昇
降機構によつて支持されており、スライドオープ
ン時には、リツドの後端側を全閉位置より下方へ
チルトダウンさせた後、そのチルトダウン状態を
保持したままルーフパネル内側の格納スペース内
へ誘導案内している。この場合、リツドの後端側
がルーフパネルと干渉し合うことなくスライド移
動が可能となつている。即ち、特開昭59−202934
号公報記載に見られる如くリツドの後端側に係合
ピンを設け、チルトダウン時に、ガイドレールの
開口から下方へ係合ピンを下降させたあと、係合
ピンをガイドフランジの下面に沿つてスライドさ
せる手段がとられている。

係合ピンは例えばチルトダウンさせる時、ガイ
ドフランジに設けられた開口を通過させてガイド
フランジの下面に臨ませる所から、チルトダウン
時に係合ピンと開口とは正しく位置決めされた状
態にないと当接してしまう不具合が発生する。

このために、加工精度・組付精度に神経を使い
作業性・加工性の面で望ましくなかつた。この場
合、開口の径を大きく設定すれば係合ピンと開口
との上下位置に若干の狂いが発生しても係合ピン
の通過が可能となるが、開口の位置はチルトダウ
ン時、即ち、リツドの全閉位置でもある。このた
めに、スライドオープン位置から前方へスライド
させて全閉にする際に、例えば、全閉まじかで停
止した場合でも、係合ピンは開口から上方への通
過が可能となるため、リツドの後端部は上昇しル
ーフ開口縁と当接する恐れが起きる。

そこで、この考案は組付け誤差等によりリツド
の取付けに若干の狂いが発生しても支障なくリツ
ドの開閉機能が得られるようにしたサンルーフの
リツド後部ガイド装置を提供することを目的とし
ている。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するたに、この考案にあつて
は、ルーフ開口に設けられたガイドレールに、ル
ーフ開口の全閉状態から後端側が下降するチルト
ダウン状態並びにガイドレールに沿つて前後にス
ライドするスライド状態となるリツドを設け、リ
ツドの後部側に、上端が横方向を向く軸により枢
着され、かつ下端に形成されて横方向に突出して
チルトダウン時にガイドレールに設けられた開口
を上下方向に通過可能で、かつ、スライド時にガ
イドレールに係合してリツドの上方への移動を拘
束する係合部を有する係合体を設け、係合体を付
勢ばねにより係合部が開口と対向し合う作動位置
に常時付勢すると共に付勢ばねの付勢力に抗して
前方へ回転自在に枢支し、前記係合体の係合部又
は開口の後端縁のいずれか一方に、リツドのチル
トダウン時に、いずれか他方に当接することによ
り前記係合体を前方に回動させて前記係合部を前
方に逃がすガイド面を設けてある。

（作用） かかるリツド後部ガイド装置において、全閉時
のリツドをチルトダウンさせると、係合体の係合
部は、開口を通過しチルトダウン状態が得られ
る。この場合、例えばリツドの組付誤差等によつ
て取付け位置に狂いが発生し、係合体と開口との
位置ずれが起きると係合体の係合部下面はガイド
面によつて前方へ逃げて支障なく開口を通過する
ようになる。続いて、リツドを後方へスライドさ
せれば、ルーフ開口が解放されるスライドオープ
ン状態が得られるようになる。

（実施例） 以下、第１図乃至第１３図の図面を参照しなが
らこの考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とか
ら成るルーフを示しており、ルーフ１にはルーフ
開口７が設けられている。ルーフ開口７には開閉
可能なリツド９が設けられている。

リツド９の外周縁には、リツド９の全閉時にル
ーフ開口縁１ａと弾接してシールを確保するウエ
ザーストリツプ等のシール部材１１が装着されて
いる。

リツド９の裏面側には前後方向の略全長にわた
り左右の取付ブラケツト１３，１３が締結ボルト
１３ａによつて一体に結合固着されている。取付
ブラケツト１３の下位で前記インナパネル３の両
側には断面チヤンネル状のレール部１５を有する
ガイドレール１７が前後方向に沿つて配置されて
いる。ガイドレール１７の左右のレール部１５内
にはリツド９の支持機構１９となる前方の第１の
移動シユー１９ａが前後動可能に組付けられてい
る。取付ブラケツト１３の前端はピンＰを介して
第１の移動シユー１９ａに回転自在に支持され、
取付ブラケツト１３の後部は昇降機構２１によつ
て昇降自在に支持されている。

第１の移動シユー１９ａは、第１０図、第１１
図に示すロツク機構２３によつて前後方向の動き
が拘束されている。

ロツク機構２３はストツパーピンホルダ２５に
支持されたストツパーピン２７と、ストツパーピ
ン２７を押圧解除する作動レバー２９とから成
り、 ストツパーピンホルダ２５はガイドレール１７の
底面内にビス３１によって固着されている。

ストツパーピンホルダ２５には後方へ向けて開
口する係合凹部３３が設けられている。係合凹部
３３の上方側となる内面は全面開口側から奥へ向
けて下降傾斜するテーパー状の盲穴となつてお
り、係合凹部３３には第１の移動シユー１９ａの
下面１９ｂに設けられた係合凸部３５が係脱自在
に係合している。

係合凸部３５の上面は第１の移動シユー１９ａ
の下面１９ｂから前方へ向けて下降傾斜するくさ
び形状となつている。

ストツパーピン２７は付勢ばね３７によつて常
時上方へ向けて付勢され頭部は第１の移動シユー
１９ａの下面１９ｂに設けられた貫通孔３９内に
臨み、第１の移動シユー１９ａの動きを拘束して
いる。

作動レバー２９は第１の移動シユー１９ａの本
体内にレバー軸４１を支点として回動自在に枢支
され、自由端側となる先端部４３は前記ストツパ
ーピン２７の頭部と当接している。また、作動レ
バー２９の基部寄りには取付ブラケツト１３の裏
面１３ａ側へ向けて突出する突起部４５が設けら
れ、突起部４５は、リツド９のチルトダウン時
に、取付ブラケツト１３の裏面１３ａによつて下
方、反時計方向に押圧されるようになつている。

一方、昇降機構２１を構成する昇降アーム４７
の一端は前記取付ブラケツト１３にピンP₁を介
して回動可能に枢支されている。昇降アーム４７
の他端は、後方の第２の移動シユー４９に設けら
れた左右のガイド溝５１，５２内に第１ピン５３
及び第２ピン５４を介してスライド自在に係合し
ている。昇降アーム４７に設けられた第１・第２
ピン５３，５４の内、第２ピン５４は昇降アーム
４７の後端部に設けられている。第１ピン５３は
中央部寄りに設けられ昇降アーム４７の前端側と
後端側とを上下動させる支点ピンとなつていて各
ピン５３，５４は昇降アーム４７から左右へ向け
てそれぞれ突出している。

第２の移動シユー４９は前記ガイドレール１７
のレール部１５内に前後動可能に組付けられ後端
部には後述する第３の移動シユー５５と係脱自在
に係合し合う係止部５７が設けられている。係止
部５７は先端側の板厚が厚く、基部側へ向けて次
第いに薄くなる平断面末広がり状の形状となつて
いる。

第１の移動シユー４９の上部側には前記ガイド
溝５１，５２を有する。第１と第２の案内体５
９，６０が左右に設けられている。第１の案内体
５９と第２の案内体６０の幅は昇降アーム４７の
径より径大に設定され、第１の案内体５９は第２
の案内体６０より短く形成されている。これによ
り、第７図に示す如く昇降アーム４７の第２ピン
５４が第２の案内体６０のガイド溝５２に対て挿
入可能となつている。また、第１の案内体５９に
は第１ピン５３をガイド溝５１まで誘導する上下
方向の挿入溝５９ａが設けられている。

なお、挿入溝５９ａは昇降アーム４７の組付け
完了後にビス穴６１によつて固着される挿入溝栓
により埋められるようになつている。

第１・第２の案内体５９，６０の内、第１ピン
５３が係合するガイド溝５１は、前方から後方へ
向けてリツド９をアウタパネル５より下方へチル
トダウンさせるほぼ水平なチルトダウンガイド部
５１ａと、チルトダウンガイド部５１ａからほぼ
水平に連続する全閉ガイド部５１ｂと、全閉ガイ
ド部５１ｂから上昇傾斜するチルトアツプガイド
部５１ｃとからな成つている。

また、昇降アーム４７の第２ピン５４が係合す
る第２の案内体６０のガイド溝５２は、前方から
後方へ向けて前記第１の案内体５９のガイド溝５
１のチルトダウンガイド部５１ａより上方に位置
するチルトダウンガイド部５２ａと、チルトダウ
ンガイド部５２ａから下降傾斜しほぼ水平状の全
閉ガイド部５２ｂと、全閉ガイド部５２ｂからさ
らに水平に連続するチルトアツプガイド部５２ｃ
とから成り、左右の全閉ガイド部５１ｂ，５１ｂ
のガイド領域は同じ位置に設定されている。ま
た、チルトダウンガイド部５１ａ，５２ａとチル
トアツプガイド部５１ｃ，５２ｃは全閉ガイド部
５１ｂ，５２ｂを基準として上下の関係に設定さ
れ、例えば第１ピン５３がチルトダウンガイド部
５１ａに位置する時、第２ピン５４もチルトダウ
ンガイド部５２ａに位置し、以下、第１ピン５３
が位置する各ガイド部５１ｂ，５１ｃに対して第
２ピン５４も同じ各ガイド部５２ｂ，５２ｃに対
して位置するようになつている。

第３の移動シユー５５は、第２の移動シユー４
９の後方に配置され、ガイドレール１７のレール
部１５に対してスライド自在に装着されている。
第３の移動シユー５５にはブラケツト６３を介し
て排水樋６５が取付けられると共に前端には前記
第２の移動シユー４９の係止部５７と係脱自在に
係合し合う挟持体６７が設けられている。

挟持体６７は第２の移動シユー４９の係止部５
７の先端部の幅とほぼ同一幅に設定された平面コ
字状のばね材で形成され、両自由端となる両端部
６９，６９は、常時拡き勝手となつていてガイド
レール１７の位置決め溝７１，７１内に係合して
いる。挟持体６７の両端部６９，６９は、挟持体
６７のほぼ中央部位まで常時付勢ばね７３によつ
て付勢された進退可能な拘束部材７５によつて内
側への動きが規制され、両端部６９，６９に外力
が作用しても位置決め溝７１，７１から外れ出る
ことがないよう拘束されている。また、位置決め
溝７１から外れたガイドレール１７の一般面７
７，７７にあつては、内側へ押し縮められるよう
になつている。一般面７７，７７に位置する挟持
体６７の両端部６９，６９の径は第２の移動シユ
ー４９の係止部５７の基部の板厚とほぼ同一か若
干小さく設定され第９図鎖線に示す如く係止部６
７に対して挟持圧が作用するようになつている。

取付ブラケツト１３の後部には、第３図に示す
如く前後方向に対向し合う前後の規制アーム１４
ａ，１４ｂを有する取付フランジ１４が一体に形
成されている。取付フランジ１４の取付面には、
前後方向（矢印イ）と直交するねじ孔１６が設け
られると共にねじ孔１６に螺合し合う枢支ねじ９
０によつてこの考案の要旨である係合体７９が車
幅方向の軸心Ｗを中心として回転自在に枢支され
ている。

係合体７９には係合部本体７９ａから側方へ突
出する係合部９１が設けられている。

係合体７９は前記枢支ねじ９０に介装された付
勢ばね９０によつて常時後方（第２図矢印ロ）へ
付勢され、係合体本体７９ａに設けられたストツ
パー９４が後方の規制アーム１４ｂに当接するこ
とで作動位置（第２図実線）に位置決めされてい
る。なお、付勢ばね９３の一端９３ａは前方の規
制アーム１４ａに他端９３ｂは係合体本体７９ｂ
に設けられた突起片９５とにそれぞれ係止されて
いる。

一方、係合部９１の上面はほぼ平らな係合面９
６となつている。また、係合部９１の底部には前
方へ向けて下降傾斜するガイド面９７が設けられ
ている。

係合部９１の幅はリツド９のチルトダウン時に
ガイドレール１７の上位側のガイドフランジ８３
に設けられた開口８３ａの径より小さく設定さ
れ、通過可能となつている。

また、ガイドレール１５のレール部１７内の互
いに対向する側壁にはケーブル案内溝８５が形成
され、このケーブル案内溝８５内には手元スイツ
チにより正転・逆転可能な図外のモータによつて
牽引制御されるギヤードケーブル８７が相対移動
可能に収納されている。ギヤードケーブル８７は
第２の移動シユー４９と一体の固定子８９と各別
に固着され、ギヤードケーブル８５の動きによつ
て第２の移動シユー４９は前後にスライド可能と
なる。

次にこのように構成されたサンルーフの動作を
説明する。リツド９の全閉状態時において、スト
ツパーピン２７は第１の移動シユー１９ａの貫通
孔３９に臨んでいるため第１の移動シユー１９
ａ、即ち、リツド９はガイドレール１７に対して
前後方向の動きが拘束されている。

次に全閉状態からケーブル８７を駆動して、第
２の移動シユー４９を前方（第４図左側）に移動
させると、第１ピン５３はガイド溝５１のチルト
アツプガイド５１ｃに至る。同時に第２ピン５４
もチルトアツプガイド部５２ｃに至るため昇降ア
ーム４７の前方のピンP₁側が上昇する結果、リ
ツド９は第４図に示すチルトアツプ状態が得られ
る。

次に、チルトアツプ状態から全閉状態とするに
は、第２の移動シユー４９を後方に移動させる。
これにより、第１・第２ピン５３，５４はガイド
溝５１，５２の全閉ガイド部５１ｂ，５２ｂに至
り、第１図に示す全閉状態が得られる。

一方、第１図の全閉状態からケーブル８７を駆
動し第２の移動シユー４９をさらに後方に移動さ
せて第３の移動シユー５５に接近させると、第
１・第２ピン５３，５４は全閉ガイド部５１ｂ，
５２ｂからチルトダウンガイド部５１ａ，５２ａ
に移動する。これに伴なつてリツド９の後端側が
アウタパネル５より下がるチルトダウン状態が得
られる。チルトダウン時、係合体７９の係合部９
１は開口８３ａを通過する。係合部９１の開口８
３ａの通過時、例えば、リツド９の組付け誤差等
によつて係合部９１と開口８３ａとにα分位置ず
れが発生しても、リツド９の下降時にガイド面９
７が開口８３ａの後端縁Ｐと当接して前方へ付勢
ばね９３に抗し逃げるようになり、支障なく開口
８３ａを通過するようになる。同時に、作動レバ
ー２９はリツド９によつて押圧され、ストツパー
ピン２７の頭部を付勢ばね３７に抗して押圧す
る。これにより第１の移動シユー１９ａの拘束が
解除される。一方、前記リツド９の一連の動作
中、第２の移動シユー４９と係止部５７は第３の
移動シユー５５の拘束部材７５を付勢ばね７３に
抗して押圧し、係止部５７と挟持体６７とは一体
に結合される。この状態から更にケーブル８７を
同方向へ駆動すると、第２・第３の移動シユー４
９，５５及びリツド９等が一体となつて後方のル
ーフ空間Ｗ内へ移動する。この移動時、係合部９
１の係合面９６はガイドフランジ８３の下面によ
つて上方への動きが規制された状態でスライドす
る。この結果、リツド９は干渉することなく移動
し、ルーフ開口７の大きな開口状態が得られる。

なお、格納状態にあるリツド９を全閉状態とす
るには前方へ第１の移動シユー５５をスライドさ
せる。スライド途上において挟持体６７の両端部
６９，６９が位置決め溝７１，７１内に位置する
ことで挟持が解除されて第３の移動シユー５５は
その場に残り、第１・第２の移動シユー１９，２
１はリツド全閉位置までスライドを続ける。リツ
ド９の全閉時に係合凸部３５は係合凹部３３と係
合し合う。この時、係合体７９の係合部９１は開
口８３ａに位置決めされるが、例えば、全閉位置
直前で停止した場合には係合部９１の係合面９６
が開口８３ａの後端縁Ｐと当接するためリツド９
の後部は上昇することはない。以下、リツド９の
全閉でストツパーピン２７は貫通孔３９内に係合
し合うようになる。また、係合凸部３５は係合凹
部３３に対してくさび状に作用するため無理なく
円滑に係合し合うと共に上下及び左右方向に動く
ことのない拘束状態が得られる。続いて、第２の
移動シユー２１がさらに移動することでリツド９
の後端側は上昇し全閉状態が得られる。

なお、ガイド面９７は係合部９１側に設けた実
施例となつているが、開口８３ａの後端縁Ｐ側に
設けてもよい。

［考案の効果］ 以上説明した通りこの考案によれば、リツドの
後部に設けられた係合体は開口の後端縁と当接す
るとガイド面によつて前方へ逃げることができる
ため、リツドの組付け誤差等が発生しても支障は
起きない。したがつて、加工面、組付面において
大変好ましいものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のサンルーフのリツドの全閉
状態を示した切断面図、第２図はこの考案の要部
を示した拡大図、第３図は要部の分解斜視図、第
４図はリツドのチルトアツプ状態を示した切断側
面図、第５図はリツドのチルトダウン状態の切断
側面図、第６図は係合体の動作説明図、第７図は
第２の移動シユーの斜視図、第８図は取付ブラケ
ツトに第１・第２の移動シユーを取付けた全体の
斜視図、第９図は第２の移動シユーの平面図、第
１０図と第１１図は第１の移動シユーの切断面
図、第１２図は第１図のＸ−Ｘ線断面図、第
１３図は第５図のＸ−Ｘ線断面図である。 ７……ルーフ開口、９……リツド、１７……ガ
イドレール、７９……係合体、８３……ガイドフ
ラン、８３ａ……開口、９１……係合部、９３…
…付勢ばね、９７……ガイド面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフ開口に設けられたガイドレールに、ルー
   フ開口の全閉状態から後端側が下降するチルトダ
   ウン状態並びにガイドレールに沿つて前後にスラ
   イドするスライド状態となるリツドを設け、 リツドの後部側に、上端が横方向を向く軸によ
   り枢着され、かつ下端に形成されて横方向に突出
   してチルトダウン時にガイドレールに設けられた
   開口を上下方向に通過可能で、かつ、スライド時
   にガイドレールに係合してリツドの上方への移動
   を拘束する係合部を有する係合体を設け、係合体
   を付勢ばねにより係合部が開口と対向し合う作動
   位置に常時付勢すると共に付勢ばねの付勢力に抗
   して前方へ回転自在に枢支し、前記係合体の係合
   部又は開口の後端縁のいずれか一方に、リツドの
   チルトダウン時に、いずれか他方に当接すること
   により前記係合体を前方に回動させて前記係合部
   を前方に逃がすガイド面を設けたことを特徴とす
   るサンルーフのリツド後部ガイド装置。