JPH0635252B2 - サンル−フのリッド支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はサンルーフのリッド支持装置に関するもので
ある。

［従来の技術］ 従来、自動車のルーフ開口に設けられたリッドは、例え
ば、特開昭５９−２０２９３４号公報記載の如くリッド
支持装置によって開閉自在に支持されている。

リッド支持装置の概要は、前後にスライド可能な支持機
構によってリッドの前部が支持される一方、リッドの後
部側が、前後にスライド可能な昇降機構によって支持さ
れている。これにより、昇降機構の働きでリッドは前方
の支持機構を支点として後端側が上下動するチルトアッ
プとチルトダウンが得られるようになっている。

昇降機構は、リッドに固着され、ガイド溝を有するプレ
ートと、一端が前記プレートのガイド溝とスライド自在
に係合し合うと共に他端が駆動ケーブルに連結された移
動シューに枢支された昇降アームとより成る構造となっ
ている。

［発明が解決しようとする問題点］ 前記した如くリッドの後端側は昇降機構によって上下動
自在に支持されるものであるが、この昇降機構は左右に
一対設けられ、リッドの後端側を両端支持する手段を採
用している。

このために、右側用の昇降機構と左側用の昇降機構がそ
れぞれ必要であった。即ち、ガイド溝はリッドの左右に
配置された各プレートに設けられ、昇降アームの係合ピ
ンが前記ガイド溝の内側から挿入して係合し合う構造と
なる。したがって、左右の昇降機構によって右側用移動
シューと左側用移動シューあるいは左側用プレートと右
側用プレートとなり、それぞれ独立した専用の移動シュ
ー並びにプレート等が必要となるため加工工数、部品の
管理工数の面において望ましくなかった。

そこで、この発明は、全閉時からチルトアップ時まで確
実な支持を確保すると共に左右に共用できるようしたサ
ンルーフのリッド支持装置を提供することを目的として
いる。

［問題を解決するための手段］ 前記目的を達成するために、この発明は、ルーフ開口に
設けられたリッドの前部を、前後にスライド可能な左右
の支持機構によって支持する一方、リッドの後部を、前
後にスライド可能な左右の昇降機構によって支持し、前
記昇降機構を、水平領域及び水平領域から前方へ向かう
上昇傾斜領域から成るガイド溝と、水平領域及び水平領
域から後方へ向かう上昇傾斜領域から成るガイド溝が設
けられた左右の案内体を具備する移動シューと、一端
が、左右の案内体の間に臨んで支持されると共に、他端
が、前記リッドの後部に枢支された昇降アームとから成
り、前記昇降アームに、前記左右のガイド溝とスライド
自在に係合し合う左右に突出した第１，第２ピンを設
け、その第１，第２ピンを前後に偏位させ、第１，第２
ピン及び上方の枢支軸点とで三角形状の三点支持として
ある。

［作用］ かかるリッド支持装置によれば、昇降アームの上端はリ
ッドの後部に枢支され、昇降アームの下端は、前後に偏
位した左右に突出した第１，第２ピンによってガイド溝
とスライド自在に係合支持される結果、昇降アームは、
上方の枢支軸点と第１，第２ピンとで三角形状の三点支
持が、全閉時からチルトアップ時まで連続して得られる
ようになる。この結果、特にチルトアップ時の支持剛性
が高まると共に移動シューは右側用・左側用の区別がな
くなり共用化が図れる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第１０図の図面を参照しながらこの発
明の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とから成るル
ーフを示しており、ルーフ１にはルーフ開口７が設けら
れている。ルーフ開口７には開閉可能なリッド９が設け
られている。

リッド９の外周縁には、リッド９の全閉時にルーフ開口
縁１ａと弾接してシールを確保するウエザーストリップ
等のシール部材１１が装着されている。

リッド９の裏面側には前後方向の略全長にわたり左右の
取付ブラケット１３・１３が締結ボルト１３ａによって
一体に結合固着されている。取付ブラケット１３の下位
で前記インナパネル３の両側には断面チャンネル状のレ
ール部１５を有するガイドレール１７が前後方向に沿っ
て配置されている。ガイドレール１７の左右のレール部
１５内にはリッド９の支持機構１９となる前方の第１の
移動シュー１９ａが前後動可能に組付けられている。取
付ブラケット１３の前端はピンＰを介して第１の移動シ
ュー１９ａに回転自在に支持され、取付ブラケット１３
の後部は昇降機構２１によって昇降自在に支持されてい
る。

第１の移動シュー１９ａは、第７図、第８図に示すロッ
ク機構２３によって前後方向の動きが拘束されている。

ロック機構２３はストッパーピンホルダ２５に支持され
たストッパーピン２７と、ストッパーピン２７を押圧解
除する作動レバー２９とから成り、 ストッパーピンホルダ２５はガイドレール１７の底面に
ビス３１によって固着されている。

ストッパーピンホルダ２５には後方へ向けて開口する係
合凹部３３が設けられ、係合凹部３３には第１の移動シ
ュー１９ａの下面１９ｂに設けられた係合凸部３５が楔
作用をもって係脱自在に係合している。

係合凹部３３は、リッド９の上下方向の動きを規制する
機能と、スライド全閉時にリッド９を全閉位置で停止さ
せる位置決め機能とを有している。

ストッパーピン２７は付勢ばね３７によって常時上方へ
向けて付勢され頭部は第１の移動シュー１９ａの下面１
９ｂに設けられた開口３９内に臨み、第１の移動シュー
１９ａの後方への動きを拘束している。

作動レバー２９は第１の移動シュー１９ａの本体内にア
ーム軸４１を支点として回動自在に枢支され、自由端側
となる先端部４３は前記ストッパーピン２７の頭部と当
接している。また、作動レバー２９の基部寄りには取付
ブラケット１３の裏面１３ａ側へ向けて突出す突起部４
５が設けられ、突起部４５は、リッド９のチルトダウン
時に、取付ブラケット１３の裏面１３ａによって下方、
反時計方向に押圧されるようになっている。

一方、昇降機構２１を構成する昇降アーム４７の一端は
前記取付ブラケット１３にピンＰ_１を介して回動可能に
枢支されている。昇降アーム４７の他端は、後方の第２
の移動シュー４９に設けられた左右のガイド溝５１・５
２内に第１ピン５３及び第２ピン５４を介してスライド
自在に係合している。昇降アーム４７に設けられた第１
・第２ピン５３・５４は、前後（第２図左右）に偏位
し、第２ピン５４は、昇降アーム４７の後端部において
側方に突出している。第１ピン５３は、中央部寄りにお
いて、第２ピン５４と反対側の側方に突出し、昇降アー
ム４７の前端側と後端側とを上下動させる支点ピンとな
っていて、第１，第２ピン５３・５４と上方の枢支軸点
Ｐ１とで、三角形状の三点支持の構造となっている。

第２の移動シュー４９は前記ガイドレール１７のレール
部１５内に前後動可能に組付けられ後端部には後述する
第３の移動シュー５５と係脱自在に係合し合う係止部５
７が設けられている。係止部５７は先端側の板厚が厚
く、基部側へ向けて次第いに薄くなる平断面末広がり状
の形状となっている。

第２の移動シュー４９には前記ガイド溝５１・５２を有
する第１と第２の案内体５９・６０が左右に設けられて
いる。第１の案内体５９と第２の案内体６０との間隔の
幅は昇降アーム４７の厚さより若干大きく設定され、第
１の案内体５９の前部は一部切欠かれている。これによ
り、第５図に示す如く昇降アーム４７の第２ピン５４が
第２の案内体６０のガイド溝５２に対し横から挿入可能
となっている。また、第１の案内体５９には第１ピン５
３をガイド溝５１まで誘導する上下方向の挿入溝５９ａ
が設けられている。

なお、挿入溝５９ａは昇降アーム４７の組付け完了後に
ビス穴６１にって固着される挿入溝栓により埋められる
ようになっている。

第１・第２の案内体５９・６０の内、昇降アーム４７の
支点ピンとなる第１ピン５３が係合するガイド溝５１
は、前方から後方へ向けてリッド９をアウタパネル５よ
り下方へチルトダウンさせるほぼ水平なチルトダウンガ
イド部５１ａと、チルトダウンガイド部５１ａからほぼ
水平に連続する全閉ガイド部５１ｂと、全閉ガイド部５
１ｂから上昇傾斜するチルトアップガイド部５１ｃとか
らな成っている。

また、昇降アーム４７の第２ピン５４が係合する第２の
案内体６０のガイド溝５２は、前方から後方へ向けて前
記第１の案内体５９のガイド溝５１のチルトダウンガイ
ド部５１ａより上方に位置するチルトダウンガイド部５
２ａと、チルトダウンガイド部５２ａから下降傾斜しほ
ぼ水平状の全閉ガイド部５２ｂと、全閉ガイド部５２ｂ
からさらに連続するチルトアップガイド部５２ｃとから
成り、左右の全閉ガイド部５１ｂ・５１ｂのガイド領域
は同じ位置に設定されている。また、チルトダウンガイ
ド部５１ａ・５２ａとチルトアップガイド部５１ｃ・５
２ｃは全閉ガイド部５１ｂ・５２ｂを基準として上下の
関係に設定され、例えば第１ピン５３がチルトダウンガ
イド部５１ａに位置する時、第２ピン５４もチルトダウ
ンガイド部５２ａに位置し、以下、第１ピン５３が位置
する各ガイド部５１ｂ・５１ｃに対して第２ピン５４も
同じ各ガイド部５２ｂ・５２ｃに対して位置するように
なっている。

第３の移動シュー５５は、第２の移動シュー４９の後方
に配置され、ガイドレール１７のレール部１５に対して
スライド自在に装着されている。第３の移動シュー５５
にはブラケット６３を介して排水樋６５が取付けられる
と共に前端には前記第２の移動シュー４９の係止部５７
と係脱自在に係合し合う係合体６７が設けられている。

係合体６７は第２の移動シュー４９の係止部５７の先端
部の幅とほぼ同一幅に設定された平面コ字状のばね材で
形成され、両自由端となる両端部６９・６９は、常時拡
き勝手となっていてガイドレール１７の位置決め溝７１
・７１内に係合している。係合体６７の両端部６９・６
９は、係合体６７のほぼ中央部位まで常時付勢ばね７３
によって付勢された進退可能な拘束部材７５によって内
側への動きが規制され、両端部６９・６９に外力が作用
しても位置決め溝７１・７１から外れ出ることがないよ
う拘束されている。また、位置決め溝７１から外れたガ
イドレール１７の一般面７７・７７にあっては、内側へ
押し縮められるようになっている。一般面７７・７７に
位置する係合体６７の両端部６９・６９の径は第２の移
動シュー４９の係止部５７の基部の板厚とほぼ同一か若
干小さく設定され第６図に示す如く係止部６７に対して
一体となる挟持圧が作用するようになっている。

取付ブラケット１３の後端部にはＬ型状の規制部材７９
がボルト８０にて止められ、先端の規制部８１はチルト
ダウン時にガイドレール１７の上位側のフランジ８３の
開口８３ａから下位側のフランジ８４まで通過が可能と
なっており、規制部材７９の規制部８１は開口８３ａの
通過完了後、前後動することで上下のフランジ８３とフ
ランジ８４の間に位置して上下方向の作動を規制する機
能を有している。

また、ガイドレール１７のレール部１７内の互いに対向
する側壁にはケーブル案内溝８５が形成され、このケー
ブル案内溝８５内には手元スイッチによって正転・逆転
可能な図外のモータによって牽引制御されるギヤードケ
ーブル８７が相対移動可能に収納されている。ギヤード
ケーブル８７は第２の移動シュー４９と一体の固定子８
９と各別に固着され、ギヤードケーブル８５の動きによ
って第２の移動シュー４９は前後にスライド可能とな
る。

次にこのように構成されたサンルーフ装置の動作を説明
する。リッド９の全閉状態時において、ストッパーピン
２７は第１の移動シュー１９ａの開口３９に臨んでいる
ため第１の移動シュー１９ａ、即ち、リッド９はガイド
レール１７に対して前後方向の動きが拘束されている。

次に全閉状態からケーブル８７を駆動して、第２の移動
シュー４９を前方（第２図左側）に移動させると、第１
ピン５３はガイド溝５１のチルトアップガイド５１ｃに
至る。同時に第２ピン５４もチルトアップガイド部５２
ｃに至るため昇降アーム４７の前方のピンＰ_１側が上昇
する結果、リッド９は第２図に示すチルトアップ状態が
得られる。このチルトアップ時において、リッドの後端
側を支持する昇降アーム４７は、上方の枢支軸点となる
Ｐ１と第１，第２ピン５３・５４とによる三点支持とな
るため、高い支持剛性が確保される結果、走行風の影響
を受けても安定した確実な支持状態が得られる。

次に、チルトアップ状態から全閉状態とするには、第２
の移動シュー４９を後方に移動させる。これにより、第
１・第２ピン５３・５４はガイド溝５１・５２の全閉ガ
イド部５１ｂ・５２ｂに至り、第３図に示す全閉状態が
得られる。

一方、第３図の全閉状態からケーブル８７を駆動し第２
の移動シュー４９をさらに後方に移動させて第３の移動
シュー５５に接近させると、第１・第２ピン５３・５４
は全閉ガイド部５１ｂ・５２ｂからチルトダウンガイド
部５１ａ・５２ａに移動する。これに伴なってリッド９
の後端側がアウタパネル５より下がるチルトダウン状態
が得られる。この時、作動レバー２９はリッド９によっ
て押圧され、ストッパーピン２７の頭部を付勢ばね３７
に抗して押圧する。これにより第１の移動シュー１９ａ
の拘束が解除される。一方、前記リッド９の一連の動作
中、第２の移動シュー４９と係止部５７は第３の移動シ
ュー５５の拘束部材７５を付勢ばね７３に抗して押圧
し、係止部５７と係合体６７とは一体に結合される。こ
の状態から更にケーブル８７を同方向へ駆動すると、第
２・第３の移動シュー４９・５５及びリッド９等が一体
となって後方のルーフ空間Ｗ内へ移動し、ルーフ開口７
が大きく開放する開口状態が得られる。

なお、収納状態にあるリッド９全閉位置へ引き出すには
前記とは逆の操作を行なうことで達成できる。

［発明の効果］ 以上、説明したように、この発明のサンルーフのリッド
支持装置によれば、全閉時からチルトアップ時まで、連
続した三点支持の状態が得られるようになり、特に、走
行風の影響を強く受けるチルトアップ時にあっても高い
支持剛性によって安定した確実な支持状態が得られる。

また、左側用、右側用がなくなり、左右の共有化が図れ
る。このため、昇降機構は一組用意すればよくなり、加
工的、部品の管理工数面において大変好ましいものとな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のサンルーフのリッド支持装置を示し
た要部の斜視図、第２図はリッドのチルトアップ状態を
示した切断側面図、第３図は同上の全閉状態の切断側面
図、第４図は同上のチルトダウン状態の切断側面図、第
５図は第２の移動シューの斜視図、第６図は第１の移動
シューの平面図、第７図と第８図はロック機構を示した
切断面図、第９図は第３図のIX−IX線断面図、第１０図
は第４図のＸ−Ｘ線断面図である。 主要な図面符号の説明 ７……ルーフ開口 ９……リッド １９……前方の支持機構 ２１……昇降機構 ４７……昇降アーム ４９……移動シュー ５１・５２……ガイド溝 ５９・６０……左右の案内体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ルーフ開口に設けられたリッドの前部を、
   前後にスライド可能な左右の支持機構によって支持する
   一方、リッドの後部を、前後にスライド可能な左右の昇
   降機構によって支持し、前記昇降機構を、水平領域及び
   水平領域から前方へ向かう上昇傾斜領域から成るガイド
   溝と、水平領域及び水平領域から後方へ向かう上昇傾斜
   領域から成るガイド溝が設けられた左右の案内体を具備
   する移動シューと、一端が、左右の案内体の間に臨んで
   支持されると共に、他端が、前記リッドの後部に枢支さ
   れた昇降アームとから成り、前記昇降アームに、前記左
   右のガイド溝とスライド自在に係合し合う左右に突出し
   た第１，第２ピンを設け、その第１，第２ピンを前後に
   偏位させ、第１，第２ピン及び上方の枢支軸点とで三角
   形状の三点支持としたことを特徴とするサンルーフのリ
   ッド支持装置。