JPH1029433A - サンルーフ装置 - Google Patents
サンルーフ装置Info
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- JPH1029433A JPH1029433A JP20414996A JP20414996A JPH1029433A JP H1029433 A JPH1029433 A JP H1029433A JP 20414996 A JP20414996 A JP 20414996A JP 20414996 A JP20414996 A JP 20414996A JP H1029433 A JPH1029433 A JP H1029433A
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- guide rail
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スライドリッドの後端の下降時に大きな衝撃
音が発生しないようにする。 【解決手段】 ルーフパネル１の開口部２にチルトリッ
ド３及びスライドリッド４を配設する。ルーフパネル１
の開口部２に配設したガイドレール５にリヤガイド６，
ガイドウェッジ７及びフロントガイド８を設ける。スラ
イドリッド４にリンクブラケット１１を配設する。リヤ
ガイド６とリンクブラケット１１の後端寄りとの間にリ
ンク１３を設ける。ガイドウェッジ７をガイドレール５
に沿って車体の後方に移動することにより、ガイドウェ
ッジ７がリンク１３の中央付近に係合しながらガイドレ
ール５に沿って車体の後方に移動し、リンク１３がガイ
ドウェッジ７の移動に伴ってリヤガイド６に対して回動
する。リンクブラケット１１の後端がリンク１３の回動
に伴って下方に移動し、スライドリッド４の後端がリン
クブラケット１１の後端の移動に伴って下降する。
音が発生しないようにする。 【解決手段】 ルーフパネル１の開口部２にチルトリッ
ド３及びスライドリッド４を配設する。ルーフパネル１
の開口部２に配設したガイドレール５にリヤガイド６，
ガイドウェッジ７及びフロントガイド８を設ける。スラ
イドリッド４にリンクブラケット１１を配設する。リヤ
ガイド６とリンクブラケット１１の後端寄りとの間にリ
ンク１３を設ける。ガイドウェッジ７をガイドレール５
に沿って車体の後方に移動することにより、ガイドウェ
ッジ７がリンク１３の中央付近に係合しながらガイドレ
ール５に沿って車体の後方に移動し、リンク１３がガイ
ドウェッジ７の移動に伴ってリヤガイド６に対して回動
する。リンクブラケット１１の後端がリンク１３の回動
に伴って下方に移動し、スライドリッド４の後端がリン
クブラケット１１の後端の移動に伴って下降する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、サンルーフ装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のルーフに形成された窓部
の車両前方部に、フロント昇降機構を介して開閉される
チルトリッドが設けられ、窓部の車両後方部に、窓部の
車両左右方向側に装着されたメインガードレールにワイ
ヤ駆動されるリヤスライダーを介して移動可能に取付け
られ、このスライダー移動によって開閉されるスライド
リッドが設けられ、かつこのスライドリッドとリヤスラ
イダーとの間に、リヤスライダーの移動に連動してスラ
イドリッド後方部を昇降させるリヤ昇降機構が設けら
れ、リヤスライダーを駆動するワイヤとフロント昇降機
構との間に、フロント昇降機構の上昇動作完了後に離脱
し、かつフロント昇降機構の下降開始時に連結される着
脱機構が設けられ、チルトリッド及びスライドリッドの
一連の開閉作動が駆動ワイヤによって行われるように
し、リヤ昇降機構を、回転可能に逆Ｖ字状に連結され、
それぞれ下端部がリヤスライダーに連動される車両前方
の第１リンクと車両後方の第２リンクで構成し、かつ、
リヤスライダーには、スライドリッドの開動方向移動時
に第１リンク，第２リンクを押し開いて両リンクの連結
部を下降させる作動部を設け、この下降位置でリヤスラ
イダーに形成された規制面に当接して、リヤ昇降機構，
リヤスライダー間の相対移動を防止する移動規制部を第
２リンクに設け、この移動規制部を、第２リンクから互
いに対向される１対のプレートを一体に延設し、この１
対のプレート間に規制ローラを回転可能に装着すること
により構成し、規制ローラが規制面と転動可能に当接さ
れるようにした自動車用サンルーフの開閉装置が特公平
３−１０５２９号公報として知られている。
の車両前方部に、フロント昇降機構を介して開閉される
チルトリッドが設けられ、窓部の車両後方部に、窓部の
車両左右方向側に装着されたメインガードレールにワイ
ヤ駆動されるリヤスライダーを介して移動可能に取付け
られ、このスライダー移動によって開閉されるスライド
リッドが設けられ、かつこのスライドリッドとリヤスラ
イダーとの間に、リヤスライダーの移動に連動してスラ
イドリッド後方部を昇降させるリヤ昇降機構が設けら
れ、リヤスライダーを駆動するワイヤとフロント昇降機
構との間に、フロント昇降機構の上昇動作完了後に離脱
し、かつフロント昇降機構の下降開始時に連結される着
脱機構が設けられ、チルトリッド及びスライドリッドの
一連の開閉作動が駆動ワイヤによって行われるように
し、リヤ昇降機構を、回転可能に逆Ｖ字状に連結され、
それぞれ下端部がリヤスライダーに連動される車両前方
の第１リンクと車両後方の第２リンクで構成し、かつ、
リヤスライダーには、スライドリッドの開動方向移動時
に第１リンク，第２リンクを押し開いて両リンクの連結
部を下降させる作動部を設け、この下降位置でリヤスラ
イダーに形成された規制面に当接して、リヤ昇降機構，
リヤスライダー間の相対移動を防止する移動規制部を第
２リンクに設け、この移動規制部を、第２リンクから互
いに対向される１対のプレートを一体に延設し、この１
対のプレート間に規制ローラを回転可能に装着すること
により構成し、規制ローラが規制面と転動可能に当接さ
れるようにした自動車用サンルーフの開閉装置が特公平
３−１０５２９号公報として知られている。
【０００３】ところが、特公平３−１０５２９号公報記
載のものは、リヤ昇降機構がリヤスライダーの移動に連
動してスライドリッドの後端を下降させるので、スライ
ドリッドの後端がリヤ昇降機構の第１リンク，第２リン
クの開動によりメインガイドレールの上部に向って急激
に下降するので、リヤ昇降機構の第１リンク及び第２リ
ンクがメインガイドレールに対して衝突し、スライドリ
ッドの後端の下降時にリヤ昇降機構の第１リンク及び第
２リンクのメインガイドレールに対する衝突による大き
な衝撃音が発生し、乗員に衝撃音による不快感を与え、
スライドリッドの前端をスライドブラケットを介してメ
インガイドレールに沿って車体の前後方向に移動するの
みで、スライドリッドの前端がメインガイドレールの上
部に向って下降しないので、スライドリッドとメインガ
イドレールとの間の間隔がリヤ昇降機構の第１リンク及
び第２リンクの幅よりも広くなり、装置全体の上下方向
の寸法が大きくなるので、車の天井が低くなり、車室内
の居住性が悪くなるものであった。
載のものは、リヤ昇降機構がリヤスライダーの移動に連
動してスライドリッドの後端を下降させるので、スライ
ドリッドの後端がリヤ昇降機構の第１リンク，第２リン
クの開動によりメインガイドレールの上部に向って急激
に下降するので、リヤ昇降機構の第１リンク及び第２リ
ンクがメインガイドレールに対して衝突し、スライドリ
ッドの後端の下降時にリヤ昇降機構の第１リンク及び第
２リンクのメインガイドレールに対する衝突による大き
な衝撃音が発生し、乗員に衝撃音による不快感を与え、
スライドリッドの前端をスライドブラケットを介してメ
インガイドレールに沿って車体の前後方向に移動するの
みで、スライドリッドの前端がメインガイドレールの上
部に向って下降しないので、スライドリッドとメインガ
イドレールとの間の間隔がリヤ昇降機構の第１リンク及
び第２リンクの幅よりも広くなり、装置全体の上下方向
の寸法が大きくなるので、車の天井が低くなり、車室内
の居住性が悪くなるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述
する問題点に対処して、第１の蓋体及び第２の蓋体がル
ーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１
のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合し
ながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１の連
接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１
のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、
支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に
向って移動し、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動
に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道
の上部に向って下降させ、従来のように第２の蓋体の後
端が第１の連接体により案内軌道の上部に向って急激に
下降することがなく、第２の蓋体の後端の下降時に第１
の連接体の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が
発生せず、乗員に衝撃音による不快感を与えないように
し、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案
内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持
ち上げ、第１の蓋体をチルト機構によりルーフパネルの
開口部に対してチルトアップ状態とし、着脱機構が第１
の蓋体の後端のチルト機構による上方移動完了後に第１
のフラップ用案内体と離脱され、第１の蓋体のチルトア
ップ状態の姿勢を保持し、支持体が第１の連接体を介し
て第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体
の後方に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道
に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近
が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に
向って移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いなが
ら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内
体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第
２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第
２の蓋体の前端を支持体の前端の移動に伴いながら案内
軌道の上部に向って下降させ、第２の蓋体と案内軌道と
の間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭
くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さくし、車の天
井が低くならず、車室内の居住性を良くし、支持体が第
１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用
案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿
って車体の後方に移動し、第２の蓋体を支持体の移動に
伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退させるこ
とが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
する問題点に対処して、第１の蓋体及び第２の蓋体がル
ーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１
のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係合し
ながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１の連
接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら第１
のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動し、
支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下方に
向って移動し、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動
に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道
の上部に向って下降させ、従来のように第２の蓋体の後
端が第１の連接体により案内軌道の上部に向って急激に
下降することがなく、第２の蓋体の後端の下降時に第１
の連接体の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が
発生せず、乗員に衝撃音による不快感を与えないように
し、チルト機構が着脱機構を介して第１のフラップ用案
内体と連動しながら第１の蓋体の後端を上方に向って持
ち上げ、第１の蓋体をチルト機構によりルーフパネルの
開口部に対してチルトアップ状態とし、着脱機構が第１
の蓋体の後端のチルト機構による上方移動完了後に第１
のフラップ用案内体と離脱され、第１の蓋体のチルトア
ップ状態の姿勢を保持し、支持体が第１の連接体を介し
て第１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体
の後方に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道
に沿って車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近
が第２のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に
向って移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いなが
ら第２のフラップ用案内体により第２のスライド用案内
体に対して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第
２の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第
２の蓋体の前端を支持体の前端の移動に伴いながら案内
軌道の上部に向って下降させ、第２の蓋体と案内軌道と
の間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭
くなり、装置全体の上下方向の寸法を小さくし、車の天
井が低くならず、車室内の居住性を良くし、支持体が第
１の連接体及び第２の連接体を介して第１のスライド用
案内体及び第２のスライド用案内体と共に案内軌道に沿
って車体の後方に移動し、第２の蓋体を支持体の移動に
伴いながら案内軌道に沿って車体の後方に後退させるこ
とが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフ装置
は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフ
パネルの開口部に第１の蓋体及び第２の蓋体をそれぞれ
配設したサンルーフ装置において、前記ルーフパネルの
開口部の両側下部に前記車体の前後方向に沿って互いに
平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、前記案内軌道
に前記車体の後方から第１のスライド用案内体，第１の
フラップ用案内体及び第２のスライド用案内体をそれぞ
れ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の前記第２の
スライド用案内体の前方に前記第１のフラップ用案内体
と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上
げるチルト機構を設け、前記案内軌道の前記第２のスラ
イド用案内体と前記チルト機構との間に、前記第１の蓋
体の後端の前記チルト機構による上方移動完了後に離脱
されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構
による下方移動開始時に連結されるようにした着脱機構
を設け、前記第２の蓋体の両側下部に前記案内軌道の長
手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配
設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の側
部に第２のフラップ用案内体を固設し、前記第１のスラ
イド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間に前記第２
の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設け、前記第１
のスライド用案内体に前記第１の連接体の一端部を回動
自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前記第１の連接
体の他端部を回動自在に連結し、前記第１のフラップ用
案内体に前記第１の連接体の中央付近を移動自在に係合
し、前記第２のスライド用案内体と前記支持体の前端寄
りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降する第２の連接
体を設け、前記第２のスライド用案内体に前記第２の連
接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の前端寄
りに前記第２の連接体の他端部を回動自在に連結し、前
記第２のフラップ用案内体に前記第２の連接体の中央付
近を移動自在に係合したことを特徴とする構成を有する
ものである。
は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフ
パネルの開口部に第１の蓋体及び第２の蓋体をそれぞれ
配設したサンルーフ装置において、前記ルーフパネルの
開口部の両側下部に前記車体の前後方向に沿って互いに
平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、前記案内軌道
に前記車体の後方から第１のスライド用案内体，第１の
フラップ用案内体及び第２のスライド用案内体をそれぞ
れ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の前記第２の
スライド用案内体の前方に前記第１のフラップ用案内体
と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向って持ち上
げるチルト機構を設け、前記案内軌道の前記第２のスラ
イド用案内体と前記チルト機構との間に、前記第１の蓋
体の後端の前記チルト機構による上方移動完了後に離脱
されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記チルト機構
による下方移動開始時に連結されるようにした着脱機構
を設け、前記第２の蓋体の両側下部に前記案内軌道の長
手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配
設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用案内体の側
部に第２のフラップ用案内体を固設し、前記第１のスラ
イド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間に前記第２
の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設け、前記第１
のスライド用案内体に前記第１の連接体の一端部を回動
自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前記第１の連接
体の他端部を回動自在に連結し、前記第１のフラップ用
案内体に前記第１の連接体の中央付近を移動自在に係合
し、前記第２のスライド用案内体と前記支持体の前端寄
りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降する第２の連接
体を設け、前記第２のスライド用案内体に前記第２の連
接体の一端部を回動自在に支持し、前記支持体の前端寄
りに前記第２の連接体の他端部を回動自在に連結し、前
記第２のフラップ用案内体に前記第２の連接体の中央付
近を移動自在に係合したことを特徴とする構成を有する
ものである。
【０００６】第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパネル
の開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ
用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動すると、
第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係
合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１
の連接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら
第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動
し、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下
方に向って移動し、第２の蓋体の後端が支持体の後端の
移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内
軌道の上部に向って下降し、チルト機構が着脱機構を介
して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体
の後端を上方に向って持ち上げ、第１の蓋体がチルト機
構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状
態となり、ルーフパネルの開口部の前縁と中央との間が
車体の後方に向って開口する。
の開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラップ
用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動すると、
第１のフラップ用案内体が第１の連接体の中央付近に係
合しながら案内軌道に沿って車体の後方に移動し、第１
の連接体が第１のフラップ用案内体の移動に伴いながら
第１のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動
し、支持体の後端が第１の連接体の回動に伴いながら下
方に向って移動し、第２の蓋体の後端が支持体の後端の
移動に伴いながらルーフパネルの開口部の後縁から案内
軌道の上部に向って下降し、チルト機構が着脱機構を介
して第１のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体
の後端を上方に向って持ち上げ、第１の蓋体がチルト機
構によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状
態となり、ルーフパネルの開口部の前縁と中央との間が
車体の後方に向って開口する。
【０００７】また、支持体が第１の連接体を介して第１
のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方
に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿っ
て車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近が第２
のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って
移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いながら第２
のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対
して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第２の連
接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋
体の前端が支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の
上部に向って下降する。
のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方
に移動し、第２の連接体を支持体と共に案内軌道に沿っ
て車体の後方に移動し、第２の連接体の中央付近が第２
のフラップ用案内体に係合しながら車体の後方に向って
移動し、第２の連接体が支持体の移動に伴いながら第２
のフラップ用案内体により第２のスライド用案内体に対
して伏せ倒れるように回動し、支持体の前端が第２の連
接体の回動に伴いながら下方に向って移動し、第２の蓋
体の前端が支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の
上部に向って下降する。
【０００８】さらに、支持体が第１の連接体及び第２の
連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスラ
イド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動
し、第２の蓋体が支持体の移動に伴いながら案内軌道に
沿って車体の後方に後退し、ルーフパネルの開口部の中
央と後縁との間が開放状態となる。
連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２のスラ
イド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に移動
し、第２の蓋体が支持体の移動に伴いながら案内軌道に
沿って車体の後方に後退し、ルーフパネルの開口部の中
央と後縁との間が開放状態となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１０】図１において、１は車体のルーフパネルで
あり、ルーフパネル１には、図２及び図３に示すよう
に、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２に
は、図４に示すように、第１の蓋体としてチルトリッド
３及び第２の蓋体としてスライドリッド４がそれぞれ配
設されている。
あり、ルーフパネル１には、図２及び図３に示すよう
に、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２に
は、図４に示すように、第１の蓋体としてチルトリッド
３及び第２の蓋体としてスライドリッド４がそれぞれ配
設されている。
【００１１】ルーフパネル１の開口部２の両側下部に
は、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿っ
て互いに平行な一対の案内軌道としてガイドレール５，
５がそれぞれ配設され、ガイドレール５には、図１に示
すように、車体の後方から第１のスライド用案内体とし
てリヤガイド６，第１のフラップ用案内体としてガイド
ウェッジ７及び第２のスライド用案内体としてフロント
ガイド８がそれぞれ移動自在に設けられると共に、ガイ
ドレール５のフロントガイド８の前方には、図４に示す
ように、ガイドウェッジ７と連動してチルトリッド３の
後端を上方に向って持ち上げるチルト機構９が設けられ
ている。
は、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿っ
て互いに平行な一対の案内軌道としてガイドレール５，
５がそれぞれ配設され、ガイドレール５には、図１に示
すように、車体の後方から第１のスライド用案内体とし
てリヤガイド６，第１のフラップ用案内体としてガイド
ウェッジ７及び第２のスライド用案内体としてフロント
ガイド８がそれぞれ移動自在に設けられると共に、ガイ
ドレール５のフロントガイド８の前方には、図４に示す
ように、ガイドウェッジ７と連動してチルトリッド３の
後端を上方に向って持ち上げるチルト機構９が設けられ
ている。
【００１２】ガイドレール５のフロントガイド８とチル
ト機構９との間には、図１に示すように、着脱機構１０
が設けられ、着脱機構１０はチルトリッド３の後端のチ
ルト機構９による上方移動完了後に離脱されると共に、
チルトリッド３の後端のチルト機構９による下方移動開
始時に連結されるようになっている。
ト機構９との間には、図１に示すように、着脱機構１０
が設けられ、着脱機構１０はチルトリッド３の後端のチ
ルト機構９による上方移動完了後に離脱されると共に、
チルトリッド３の後端のチルト機構９による下方移動開
始時に連結されるようになっている。
【００１３】スライドリッド４の両側下部には、図１及
び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に
沿って互いに平行な一対の支持体となるリンクブラケッ
ト１１，１１がそれぞれ配設され、ガイドレール５のフ
ロントガイド８の側部には、図４に示すように、第２の
フラップ用案内体としてガイドウェッジ１２が固設され
ている。
び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に
沿って互いに平行な一対の支持体となるリンクブラケッ
ト１１，１１がそれぞれ配設され、ガイドレール５のフ
ロントガイド８の側部には、図４に示すように、第２の
フラップ用案内体としてガイドウェッジ１２が固設され
ている。
【００１４】リヤガイド６とリンクブラケット１１の後
端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリッド
４の後端を昇降する第１の連接体として昇降リンク１３
が設けられ、リヤガイド６には、図４に示すように、昇
降リンク１３の一端部が回動自在に支持され、リンクブ
ラケット１１の後端寄りには昇降リンク１３の他端部が
回動自在に連結され、ガイドウェッジ７には昇降リンク
１３の中央付近が移動自在に係合されている。
端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリッド
４の後端を昇降する第１の連接体として昇降リンク１３
が設けられ、リヤガイド６には、図４に示すように、昇
降リンク１３の一端部が回動自在に支持され、リンクブ
ラケット１１の後端寄りには昇降リンク１３の他端部が
回動自在に連結され、ガイドウェッジ７には昇降リンク
１３の中央付近が移動自在に係合されている。
【００１５】フロントガイド８とリンクブラケット１１
の前端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリ
ッド４の前端を昇降する第２の連接体として昇降リンク
１４が設けられ、フロントガイド８には、図４に示すよ
うに、昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持され、
リンクブラケット１１の前端寄りには昇降リンク１４の
他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ１２には
昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合されてい
る。
の前端寄りとの間には、図１に示すように、スライドリ
ッド４の前端を昇降する第２の連接体として昇降リンク
１４が設けられ、フロントガイド８には、図４に示すよ
うに、昇降リンク１４の一端部が回動自在に支持され、
リンクブラケット１１の前端寄りには昇降リンク１４の
他端部が回動自在に連結され、ガイドウェッジ１２には
昇降リンク１４の中央付近が移動自在に係合されてい
る。
【００１６】ガイドレール５のガイドウェッジ１２の後
方には、図１及び図４に示すように、スライドリッド４
の車体の前後方向への移動を阻止する規制体としてスト
ッパ１５が固設されている。
方には、図１及び図４に示すように、スライドリッド４
の車体の前後方向への移動を阻止する規制体としてスト
ッパ１５が固設されている。
【００１７】ルーフパネル１には、図１に示すように、
開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部
２の内周縁には、図２及び図３に示すように、下方に向
って折曲した水切片１６が形成され、ルーフパネル１の
開口部２のチルトリッド３の前端及び両側に臨む水切片
１６の下端には、図４に示すように、内方に向って張出
したフランジ１７が形成されている。
開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部
２の内周縁には、図２及び図３に示すように、下方に向
って折曲した水切片１６が形成され、ルーフパネル１の
開口部２のチルトリッド３の前端及び両側に臨む水切片
１６の下端には、図４に示すように、内方に向って張出
したフランジ１７が形成されている。
【００１８】ルーフパネル１の開口部２の中央よりも前
方の内周縁寄りの下部には、図１及び図２に示すよう
に、レインフォースメント１８が配設され、レインフォ
ースメント１８には、図４に示すように、前方及び外方
に向って張出した張出片１９が形成されている。
方の内周縁寄りの下部には、図１及び図２に示すよう
に、レインフォースメント１８が配設され、レインフォ
ースメント１８には、図４に示すように、前方及び外方
に向って張出した張出片１９が形成されている。
【００１９】ルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁と
の中間付近には、図１に示すように、ガイドレール５の
長手方向と交差する方向にレインフォースメント２０が
配設され、ルーフパネル１の開口部２の前縁とレインフ
ォースメント２０との間には、図４に示すように、フロ
ント開口２１が形成されると共に、ルーフパネル１の開
口部２の後縁とレインフォースメント２０との間にはセ
ンター開口２２が形成されている。
の中間付近には、図１に示すように、ガイドレール５の
長手方向と交差する方向にレインフォースメント２０が
配設され、ルーフパネル１の開口部２の前縁とレインフ
ォースメント２０との間には、図４に示すように、フロ
ント開口２１が形成されると共に、ルーフパネル１の開
口部２の後縁とレインフォースメント２０との間にはセ
ンター開口２２が形成されている。
【００２０】ルーフパネル１の開口部２の中央よりも前
方には、図１に示すように、チルトリッド３が配置さ
れ、チルトリッド３の全周には、図２に示すように、全
閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ２３が
設けられると共に、チルトリッド３の外周縁寄りの下部
には、図４に示すように、保持枠２４が設けられ、チル
トリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３はル
ーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６
の内側面に圧接されている。
方には、図１に示すように、チルトリッド３が配置さ
れ、チルトリッド３の全周には、図２に示すように、全
閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ２３が
設けられると共に、チルトリッド３の外周縁寄りの下部
には、図４に示すように、保持枠２４が設けられ、チル
トリッド３の前端及び両側のウェザストリップ２３はル
ーフパネル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６
の内側面に圧接されている。
【００２１】チルトリッド３は透明または半透明のガラ
ス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ２
３は弾性材料よりなる。
ス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ２
３は弾性材料よりなる。
【００２２】ルーフパネル１の開口部２の水切片１６の
フランジ１７の上部には、図１及び図２に示すように、
チルトリッド３の前端及び両側に相当する保持枠２４の
下面に密接するシール材２５が固着されている。
フランジ１７の上部には、図１及び図２に示すように、
チルトリッド３の前端及び両側に相当する保持枠２４の
下面に密接するシール材２５が固着されている。
【００２３】ルーフパネル１の開口部２の中央よりも後
方には、図１に示すように、チルトリッド３と隣接する
スライドリッド４が配置され、スライドリッド４の全周
には、図３に示すように、全閉時の雨洩れを防止するた
めのウェザストリップ２６が設けられると共に、スライ
ドリッド４の外周縁寄りの下部には、図４に示すよう
に、保持枠２７が設けられ、スライドリッド４の前端の
ウェザストリップ２６はチルトリッド３の後端のウェザ
ストリップ２３に圧接され、スライドリッド４の両側及
び後端のウェザストリップ２６はルーフパネル１の開口
部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接され
ている。
方には、図１に示すように、チルトリッド３と隣接する
スライドリッド４が配置され、スライドリッド４の全周
には、図３に示すように、全閉時の雨洩れを防止するた
めのウェザストリップ２６が設けられると共に、スライ
ドリッド４の外周縁寄りの下部には、図４に示すよう
に、保持枠２７が設けられ、スライドリッド４の前端の
ウェザストリップ２６はチルトリッド３の後端のウェザ
ストリップ２３に圧接され、スライドリッド４の両側及
び後端のウェザストリップ２６はルーフパネル１の開口
部２の両側縁及び後縁の水切片１６の内側面に圧接され
ている。
【００２４】スライドリッド４は透明または半透明のガ
ラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ
２６は弾性材料よりなる。
ラス板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ
２６は弾性材料よりなる。
【００２５】チルトリッド３の後端寄りの上部には、図
１及び図４に示すように、スライドリッド４の前端を覆
う庇状のリッドカバー２８が配設されている。
１及び図４に示すように、スライドリッド４の前端を覆
う庇状のリッドカバー２８が配設されている。
【００２６】ルーフパネル１の開口部２の両側下部に
は、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿っ
て互いに平行な一対のガイドレール５，５がそれぞれ配
置され、ガイドレール５，５の前端寄りには、図５に示
すように、斜め下方に向って傾斜した傾斜部２９，２９
がそれぞれ形成されている。
は、図２及び図３に示すように、車体の前後方向に沿っ
て互いに平行な一対のガイドレール５，５がそれぞれ配
置され、ガイドレール５，５の前端寄りには、図５に示
すように、斜め下方に向って傾斜した傾斜部２９，２９
がそれぞれ形成されている。
【００２７】ガイドレール５の車体の前後方向に沿って
長尺な底壁３０の内側縁には、図２に示すように、上方
に向って側壁３１が形成されると共に、ガイドレール５
の底壁３０の内側縁と外側縁との間の中央付近には上方
に向って仕切り壁３２が形成されている。
長尺な底壁３０の内側縁には、図２に示すように、上方
に向って側壁３１が形成されると共に、ガイドレール５
の底壁３０の内側縁と外側縁との間の中央付近には上方
に向って仕切り壁３２が形成されている。
【００２８】ガイドレール５の側壁３１及び仕切り壁３
２の内側には、図２に示すように、レール溝３３及びレ
ール溝３４がそれぞれ形成されると共に、ガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４の上部には案内溝３５及び案内溝３６がそれぞれ
形成され、ガイドレール５の傾斜部２９を除く側壁３１
の外側には、図３に示すように、内方に向って開口する
案内溝３７が形成されている。
２の内側には、図２に示すように、レール溝３３及びレ
ール溝３４がそれぞれ形成されると共に、ガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４の上部には案内溝３５及び案内溝３６がそれぞれ
形成され、ガイドレール５の傾斜部２９を除く側壁３１
の外側には、図３に示すように、内方に向って開口する
案内溝３７が形成されている。
【００２９】ガイドレール５の傾斜部２９を除く底壁３
０の内側縁には、図３に示すように、内方に向って張出
した張出片３８が形成されている。
０の内側縁には、図３に示すように、内方に向って張出
した張出片３８が形成されている。
【００３０】ガイドレール５の底壁３０の外側縁には、
図２に示すように、上方に向って防水壁３９が形成され
ると共に、ガイドレール５の底壁３０の仕切り壁３２と
防水壁３９との間の上部には、図３に示すように、上方
に向って開口する雨樋４０が形成され、ガイドレール５
の防水壁３９には上方に向って立上った立上り片４１が
形成されている。
図２に示すように、上方に向って防水壁３９が形成され
ると共に、ガイドレール５の底壁３０の仕切り壁３２と
防水壁３９との間の上部には、図３に示すように、上方
に向って開口する雨樋４０が形成され、ガイドレール５
の防水壁３９には上方に向って立上った立上り片４１が
形成されている。
【００３１】ガイドレール５の防水壁３９の上縁には、
図２及び図３に示すように、外方に向って張出した取付
片４２が形成され、ガイドレール５の防水壁３９の取付
片４２には、図５に示すように、複数の透孔４３がそれ
ぞれ設けられている。
図２及び図３に示すように、外方に向って張出した取付
片４２が形成され、ガイドレール５の防水壁３９の取付
片４２には、図５に示すように、複数の透孔４３がそれ
ぞれ設けられている。
【００３２】ガイドレール５の傾斜部２９には、図１，
図４及び図６に示すように、チルトリッド３の後端を上
方に向って持ち上げるチルト機構９が配置されている。
図４及び図６に示すように、チルトリッド３の後端を上
方に向って持ち上げるチルト機構９が配置されている。
【００３３】ガイドレール５の傾斜部２９の底壁３０の
側壁３１と仕切り壁３２との間の上部には、図４，図６
及び図７に示すように、フロントシュー４４が摺動自在
に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３
には、図８に示すように、フロントシュー４４の内側縁
寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３
２のレール溝３４にはフロントシュー４４の外側縁寄り
が嵌入され、フロントシュー４４はガイドレール５の側
壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４
に沿って車体の前後方向に摺動されるようになってい
る。
側壁３１と仕切り壁３２との間の上部には、図４，図６
及び図７に示すように、フロントシュー４４が摺動自在
に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３
には、図８に示すように、フロントシュー４４の内側縁
寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３
２のレール溝３４にはフロントシュー４４の外側縁寄り
が嵌入され、フロントシュー４４はガイドレール５の側
壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４
に沿って車体の前後方向に摺動されるようになってい
る。
【００３４】フロントシュー４４の上部には、図４に示
すように、チルト機構９のチルト用案内体としてガイド
ウェッジ４５が立設され、ガイドウェッジ４５の前端と
中央付近との間には、図６に示すように、上方に向って
膨出したフロントガイド部４６が形成されると共に、ガ
イドウェッジ４５の中央付近と後端との間には上方に向
って膨出したチルトガイド部４７が形成され、ガイドウ
ェッジ４５はフロントシュー４４の摺動に伴いながらガ
イドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前後方向に移
動されるようになっている。
すように、チルト機構９のチルト用案内体としてガイド
ウェッジ４５が立設され、ガイドウェッジ４５の前端と
中央付近との間には、図６に示すように、上方に向って
膨出したフロントガイド部４６が形成されると共に、ガ
イドウェッジ４５の中央付近と後端との間には上方に向
って膨出したチルトガイド部４７が形成され、ガイドウ
ェッジ４５はフロントシュー４４の摺動に伴いながらガ
イドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前後方向に移
動されるようになっている。
【００３５】ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４
６には、図６に示すように、ガイド孔４８が設けられる
と共に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７には
ガイドレール５と平行な長孔４９が設けられている。
６には、図６に示すように、ガイド孔４８が設けられる
と共に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７には
ガイドレール５と平行な長孔４９が設けられている。
【００３６】チルトリッド３の両側下部には、図１及び
図２に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿
って互いに平行な一対のリンクブラケット５０，５０が
それぞれ配設され、リンクブラケット５０の平板状の基
体５１の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、下
方に向って折曲した垂下片５２が形成されると共に、リ
ンクブラケット５０の基体５１の後端寄りの外側縁には
下方に向って折曲した垂下片５３が形成されている。
図２に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に沿
って互いに平行な一対のリンクブラケット５０，５０が
それぞれ配設され、リンクブラケット５０の平板状の基
体５１の前端寄りの外側縁には、図６に示すように、下
方に向って折曲した垂下片５２が形成されると共に、リ
ンクブラケット５０の基体５１の後端寄りの外側縁には
下方に向って折曲した垂下片５３が形成されている。
【００３７】ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７
とリンクブラケット５０の垂下片５３との間には、図４
に示すように、チルト機構９のチルトリンク５４が設け
られ、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔
４９には、図６に示すように、チルトリンク５４の一端
寄りが移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂
下片５３にはチルトリンク５４の他端部が回動自在に連
結されている。
とリンクブラケット５０の垂下片５３との間には、図４
に示すように、チルト機構９のチルトリンク５４が設け
られ、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔
４９には、図６に示すように、チルトリンク５４の一端
寄りが移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂
下片５３にはチルトリンク５４の他端部が回動自在に連
結されている。
【００３８】ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７
の前端寄りの上面には、図６に示すように、チルトリン
ク５４を起伏するためのカム部５５が形成されると共
に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の後端寄
りにはチルトリンク５４を起伏するための斜め上方に向
って開口したカム溝５６が形成されている。
の前端寄りの上面には、図６に示すように、チルトリン
ク５４を起伏するためのカム部５５が形成されると共
に、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の後端寄
りにはチルトリンク５４を起伏するための斜め上方に向
って開口したカム溝５６が形成されている。
【００３９】ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７
の両側には、図４及び図６に示すように、チルトリンク
５４がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の一端寄り
には、図８に示すように、支持ピン５７がカシメ止めに
より固定され、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４
７の長孔４９には支持ピン５７を介してチルトリンク５
４の一端寄りが移動自在に支持され、支持ピン５７はガ
イドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９に摺
動自在に嵌入されている。
の両側には、図４及び図６に示すように、チルトリンク
５４がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の一端寄り
には、図８に示すように、支持ピン５７がカシメ止めに
より固定され、ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４
７の長孔４９には支持ピン５７を介してチルトリンク５
４の一端寄りが移動自在に支持され、支持ピン５７はガ
イドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９に摺
動自在に嵌入されている。
【００４０】チルトリンク５４の一端部には、図８に示
すように、係合ピン５８がカシメ止めにより固定され、
係合ピン５８は、図４及び図６に示すように、ガイドウ
ェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に摺動自
在に係合され、チルトリンク５４の一端部は係合ピン５
８を介してガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の
カム部５５に係合しながら従動されるようになってい
る。
すように、係合ピン５８がカシメ止めにより固定され、
係合ピン５８は、図４及び図６に示すように、ガイドウ
ェッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に摺動自
在に係合され、チルトリンク５４の一端部は係合ピン５
８を介してガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７の
カム部５５に係合しながら従動されるようになってい
る。
【００４１】チルトリンク５４の中央付近には、図４及
び図６に示すように、係合ピン５９がカシメ止めにより
固定され、係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルト
ガイド部４７のカム溝５６に摺動自在に嵌入され、チル
トリンク５４の中央付近は係合ピン５９を介してガイド
ウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合
しながら従動されるようになっている。
び図６に示すように、係合ピン５９がカシメ止めにより
固定され、係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルト
ガイド部４７のカム溝５６に摺動自在に嵌入され、チル
トリンク５４の中央付近は係合ピン５９を介してガイド
ウェッジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６に係合
しながら従動されるようになっている。
【００４２】リンクブラケット５０の垂下片５３の両側
には、図４及び図６に示すように、チルトリンク５４の
他端部がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の他端部
には、図９に示すように、連結ピン６０がカシメ止めに
より固定され、リンクブラケット５０の垂下片５３には
連結ピン６０を介してチルトリンク５４の他端部が回動
自在に連結されている。
には、図４及び図６に示すように、チルトリンク５４の
他端部がそれぞれ配置され、チルトリンク５４の他端部
には、図９に示すように、連結ピン６０がカシメ止めに
より固定され、リンクブラケット５０の垂下片５３には
連結ピン６０を介してチルトリンク５４の他端部が回動
自在に連結されている。
【００４３】チルト機構９は、図６に示すように、ガイ
ドウェッジ４５及びチルトリンク５４から構成されてい
る。
ドウェッジ４５及びチルトリンク５４から構成されてい
る。
【００４４】ガイドレール５の傾斜部２９の底壁３０の
側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー４４の
前方の上部には、図４，図６及び図７に示すように、ブ
ラケット６１が固設され、ブラケット６１には、図１０
に示すように、支持孔６２が設けられている。
側壁３１と仕切り壁３２との間のフロントシュー４４の
前方の上部には、図４，図６及び図７に示すように、ブ
ラケット６１が固設され、ブラケット６１には、図１０
に示すように、支持孔６２が設けられている。
【００４５】ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４
６とリンクブラケット５０の垂下片５２との間には、図
４に示すように、ブラケット６１の両側にチルトリッド
３の前端を上下方向に移動する支持リンク６３が設けら
れ、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイ
ド孔４８には、図６に示すように、支持リンク６３の一
端部が移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂
下片５２には支持リンク６３の他端部が回動自在に連結
され、ブラケット６１には支持リンク６３の中央付近が
揺動自在に支持されている。
６とリンクブラケット５０の垂下片５２との間には、図
４に示すように、ブラケット６１の両側にチルトリッド
３の前端を上下方向に移動する支持リンク６３が設けら
れ、ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイ
ド孔４８には、図６に示すように、支持リンク６３の一
端部が移動自在に係合され、リンクブラケット５０の垂
下片５２には支持リンク６３の他端部が回動自在に連結
され、ブラケット６１には支持リンク６３の中央付近が
揺動自在に支持されている。
【００４６】ブラケット６１の両側には、図４及び図６
に示すように、支持リンク６３がそれぞれ配置され、支
持リンク６３の中央付近には、図１０に示すように、支
持ピン６４がカシメ止めにより固定され、ブラケット６
１の支持孔６２には支持ピン６４を介して支持リンク６
３の中央付近が揺動自在に支持されている。
に示すように、支持リンク６３がそれぞれ配置され、支
持リンク６３の中央付近には、図１０に示すように、支
持ピン６４がカシメ止めにより固定され、ブラケット６
１の支持孔６２には支持ピン６４を介して支持リンク６
３の中央付近が揺動自在に支持されている。
【００４７】ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４
６の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク
６３の一端寄りがそれぞれ配置され、支持リンク６３の
一端部には、図１１に示すように、係合ピン６５がカシ
メ止めにより固定され、ガイドウェッジ４５のフロント
ガイド部４６のガイド孔４８には係合ピン６５を介して
支持リンク６３の一端部が移動自在に係合され、係合ピ
ン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の
ガイド孔４８に摺動自在に嵌入されている。
６の両側には、図４及び図６に示すように、支持リンク
６３の一端寄りがそれぞれ配置され、支持リンク６３の
一端部には、図１１に示すように、係合ピン６５がカシ
メ止めにより固定され、ガイドウェッジ４５のフロント
ガイド部４６のガイド孔４８には係合ピン６５を介して
支持リンク６３の一端部が移動自在に係合され、係合ピ
ン６５はガイドウェッジ４５のフロントガイド部４６の
ガイド孔４８に摺動自在に嵌入されている。
【００４８】リンクブラケット５０の垂下片５２の両側
には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３の他
端部がそれぞれ配置され、支持リンク６３の他端部に
は、図１２に示すように、連結ピン６６がカシメ止めに
より固定され、リンクブラケット５０の垂下片５２には
連結ピン６６を介して支持リンク６３の他端部が回動自
在に連結されている。
には、図４及び図６に示すように、支持リンク６３の他
端部がそれぞれ配置され、支持リンク６３の他端部に
は、図１２に示すように、連結ピン６６がカシメ止めに
より固定され、リンクブラケット５０の垂下片５２には
連結ピン６６を介して支持リンク６３の他端部が回動自
在に連結されている。
【００４９】ガイドレール５には、図１，図４及び図１
３に示すように、スライドリッド４の後端を上下方向に
昇降するリヤ昇降機構６７が配置されている。
３に示すように、スライドリッド４の後端を上下方向に
昇降するリヤ昇降機構６７が配置されている。
【００５０】ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕
切り壁３２との間の上部には、図１３及び図１４に示す
ように、駆動シュー６８が摺動自在に設けられ、ガイド
レール５の側壁３１のレール溝３３には、図１５に示す
ように、駆動シュー６８の内側縁寄りが嵌入されると共
に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には
駆動シュー６８の外側縁寄りが嵌入され、駆動シュー６
８はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切
り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動
されるようになっている。
切り壁３２との間の上部には、図１３及び図１４に示す
ように、駆動シュー６８が摺動自在に設けられ、ガイド
レール５の側壁３１のレール溝３３には、図１５に示す
ように、駆動シュー６８の内側縁寄りが嵌入されると共
に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には
駆動シュー６８の外側縁寄りが嵌入され、駆動シュー６
８はガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切
り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動
されるようになっている。
【００５１】駆動シュー６８の上部には、図１３及び図
１４に示すように、リヤ昇降機構６７のガイドウェッジ
７が立設され、ガイドウェッジ７には、図１６に示すよ
うに、長孔６９が設けられ、ガイドウェッジ７の長孔６
９の中央よりも後方にはガイドレール５と平行な直線部
７０が形成されると共に、ガイドウェッジ７の長孔６９
の中央よりも前方には斜め下方に向って傾斜した直線部
７０に続く傾斜部７１が形成され、ガイドウェッジ７は
駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿
って車体の前後方向に移動されるようになっている。
１４に示すように、リヤ昇降機構６７のガイドウェッジ
７が立設され、ガイドウェッジ７には、図１６に示すよ
うに、長孔６９が設けられ、ガイドウェッジ７の長孔６
９の中央よりも後方にはガイドレール５と平行な直線部
７０が形成されると共に、ガイドウェッジ７の長孔６９
の中央よりも前方には斜め下方に向って傾斜した直線部
７０に続く傾斜部７１が形成され、ガイドウェッジ７は
駆動シュー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿
って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００５２】ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に
は、図１３及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７
の後方にリヤシュー７２が摺動自在に設けられ、リヤシ
ュー７２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿
って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
は、図１３及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７
の後方にリヤシュー７２が摺動自在に設けられ、リヤシ
ュー７２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿
って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００５３】リヤシュー７２の上部には、図４，図１３
及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７の内側にリ
ヤガイド６が立設され、リヤガイド６はリヤシュー７２
の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後
方向に移動されるようになっている。
及び図１４に示すように、ガイドウェッジ７の内側にリ
ヤガイド６が立設され、リヤガイド６はリヤシュー７２
の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前後
方向に移動されるようになっている。
【００５４】スライドリッド４の両側下部には、図１及
び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に
沿って互いに平行な一対のリンクブラケット１１，１１
がそれぞれ配設され、リンクブラケット１１の平板状の
基体７３の前端寄りの外側縁には、図１３に示すよう
に、下方に向って折曲した垂下片７４が形成されると共
に、リンクブラケット１１の基体７３の後端寄りの外側
縁には、図１５に示すように、下方に向って折曲した垂
下片７５が形成されている。
び図３に示すように、ガイドレール５，５の長手方向に
沿って互いに平行な一対のリンクブラケット１１，１１
がそれぞれ配設され、リンクブラケット１１の平板状の
基体７３の前端寄りの外側縁には、図１３に示すよう
に、下方に向って折曲した垂下片７４が形成されると共
に、リンクブラケット１１の基体７３の後端寄りの外側
縁には、図１５に示すように、下方に向って折曲した垂
下片７５が形成されている。
【００５５】リヤガイド６とリンクブラケット１１の垂
下片７５との間には、図４及び図１３に示すように、ガ
イドウェッジ７の内側にリヤ昇降機構６７の昇降リンク
１３が設けられ、リヤガイド６には昇降リンク１３の一
端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の垂
下片７５には昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結
され、ガイドウェッジ７には昇降リンク１３の中央付近
が移動自在に係合されている。
下片７５との間には、図４及び図１３に示すように、ガ
イドウェッジ７の内側にリヤ昇降機構６７の昇降リンク
１３が設けられ、リヤガイド６には昇降リンク１３の一
端部が回動自在に支持され、リンクブラケット１１の垂
下片７５には昇降リンク１３の他端部が回動自在に連結
され、ガイドウェッジ７には昇降リンク１３の中央付近
が移動自在に係合されている。
【００５６】リヤガイド６の外側には、図１３に示すよ
うに、昇降リンク１３の一端部が配置され、昇降リンク
１３の一端部には、図１４に示すように、内方に向って
突出した支持ピン７６がカシメ止めにより固定され、リ
ヤガイド６には、図１６に示すように、支持ピン７６を
介して昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持されて
いる。
うに、昇降リンク１３の一端部が配置され、昇降リンク
１３の一端部には、図１４に示すように、内方に向って
突出した支持ピン７６がカシメ止めにより固定され、リ
ヤガイド６には、図１６に示すように、支持ピン７６を
介して昇降リンク１３の一端部が回動自在に支持されて
いる。
【００５７】リンクブラケット１１の垂下片７５の外側
には、図１３に示すように、昇降リンク１３の他端部が
配置され、昇降リンク１３の他端部には、図１５に示す
ように、内方に向って突出した連結ピン７７がカシメ止
めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７５
には、図１６に示すように、連結ピン７７を介して昇降
リンク１３の他端部が回動自在に連結されている。
には、図１３に示すように、昇降リンク１３の他端部が
配置され、昇降リンク１３の他端部には、図１５に示す
ように、内方に向って突出した連結ピン７７がカシメ止
めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７５
には、図１６に示すように、連結ピン７７を介して昇降
リンク１３の他端部が回動自在に連結されている。
【００５８】ガイドウェッジ７の内側には、図１３に示
すように、昇降リンク１３が配置され、昇降リンク１３
の中央付近には、図１４及び図１５に示すように、外方
及び内方に向って突出した係合ピン７８が固定され、ガ
イドウェッジ７の長孔６９には、図１６に示すように、
係合ピン７８を介して昇降リンク１３の中央付近が移動
自在に係合され、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端
寄りはガイドウェッジ７の長孔６９に摺動自在に嵌入さ
れている。
すように、昇降リンク１３が配置され、昇降リンク１３
の中央付近には、図１４及び図１５に示すように、外方
及び内方に向って突出した係合ピン７８が固定され、ガ
イドウェッジ７の長孔６９には、図１６に示すように、
係合ピン７８を介して昇降リンク１３の中央付近が移動
自在に係合され、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端
寄りはガイドウェッジ７の長孔６９に摺動自在に嵌入さ
れている。
【００５９】リヤ昇降機構６７は、図１３に示すよう
に、ガイドウェッジ７及び昇降リンク１３から構成され
ている。
に、ガイドウェッジ７及び昇降リンク１３から構成され
ている。
【００６０】ガイドレール５の側壁３１のリヤガイド６
の前方の上部には、図１３及び図１４に示すように、ス
ライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止するス
トッパ１５が固設され、ストッパ１５にはガイドレール
５の側壁３１の案内溝３５と連通する係止溝７９が形成
され、ストッパ１５の係止溝７９には、図１５に示すよ
うに、昇降リンク１３の中央付近に固定した係合ピン７
８の内端寄りが嵌入されている。
の前方の上部には、図１３及び図１４に示すように、ス
ライドリッド４の車体の前後方向への移動を阻止するス
トッパ１５が固設され、ストッパ１５にはガイドレール
５の側壁３１の案内溝３５と連通する係止溝７９が形成
され、ストッパ１５の係止溝７９には、図１５に示すよ
うに、昇降リンク１３の中央付近に固定した係合ピン７
８の内端寄りが嵌入されている。
【００６１】ガイドレール５のリヤ昇降機構６７の前方
には、図１，図４及び図１３に示すように、スライドリ
ッド４の前端を上下方向に昇降するフロント昇降機構８
０が配置されている。
には、図１，図４及び図１３に示すように、スライドリ
ッド４の前端を上下方向に昇降するフロント昇降機構８
０が配置されている。
【００６２】ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕
切り壁３２との間の駆動シュー６８の前方の上部には、
図１３及び図１４に示すように、フロントシュー８１が
摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３には、図１７に示すように、フロントシュー８
１の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の
仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー８１の
外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー８１はガイドレ
ール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレ
ール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるように
なっている。
切り壁３２との間の駆動シュー６８の前方の上部には、
図１３及び図１４に示すように、フロントシュー８１が
摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３には、図１７に示すように、フロントシュー８
１の内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の
仕切り壁３２のレール溝３４にはフロントシュー８１の
外側縁寄りが嵌入され、フロントシュー８１はガイドレ
ール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレ
ール溝３４に沿って車体の前後方向に摺動されるように
なっている。
【００６３】フロントシュー８１の上部には、図１３及
び図１４に示すように、フロントガイド８が立設され、
フロントガイド８はフロントシュー８１の摺動に伴いな
がらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動され
るようになっている。
び図１４に示すように、フロントガイド８が立設され、
フロントガイド８はフロントシュー８１の摺動に伴いな
がらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動され
るようになっている。
【００６４】ガイドレール５の側壁３１のストッパ１５
の前方には、図１３及び図１４に示すように、スライド
リッド４の前端を上下方向に案内するフロント昇降機構
８０のガイドウェッジ１２が固設され、ガイドウェッジ
１２にはガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に続く
ガイド溝８２が形成されると共に、ガイドウェッジ１２
のガイド溝８２の中央よりも前方にはガイドレール５と
平行な直線部８３が形成され、ガイドウェッジ１２のガ
イド溝８２の中央よりも後方には斜め下方に向って傾斜
した直線部８３に続くガイドレール５の側壁３１の案内
溝３５と連通する傾斜部８４が形成されている。
の前方には、図１３及び図１４に示すように、スライド
リッド４の前端を上下方向に案内するフロント昇降機構
８０のガイドウェッジ１２が固設され、ガイドウェッジ
１２にはガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に続く
ガイド溝８２が形成されると共に、ガイドウェッジ１２
のガイド溝８２の中央よりも前方にはガイドレール５と
平行な直線部８３が形成され、ガイドウェッジ１２のガ
イド溝８２の中央よりも後方には斜め下方に向って傾斜
した直線部８３に続くガイドレール５の側壁３１の案内
溝３５と連通する傾斜部８４が形成されている。
【００６５】フロントガイド８とリンクブラケット１１
の垂下片７４との間には、図４及び図１３に示すよう
に、ガイドウェッジ１２の外側にフロント昇降機構８０
の昇降リンク１４が設けられ、フロントガイド８には、
図１６に示すように、昇降リンク１４の一端部が回動自
在に支持され、リンクブラケット１１の垂下片７４には
昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結され、ガイド
ウェッジ１２には昇降リンク１４の中央付近が移動自在
に係合されている。
の垂下片７４との間には、図４及び図１３に示すよう
に、ガイドウェッジ１２の外側にフロント昇降機構８０
の昇降リンク１４が設けられ、フロントガイド８には、
図１６に示すように、昇降リンク１４の一端部が回動自
在に支持され、リンクブラケット１１の垂下片７４には
昇降リンク１４の他端部が回動自在に連結され、ガイド
ウェッジ１２には昇降リンク１４の中央付近が移動自在
に係合されている。
【００６６】フロントガイド８の内側には、図１３に示
すように、昇降リンク１４の一端部が配置され、昇降リ
ンク１４の一端部には、図１４に示すように、外方に向
って突出した支持ピン８５がカシメ止めにより固定さ
れ、フロントガイド８には、図１６に示すように、支持
ピン８５を介して昇降リンク１４の一端部が回動自在に
支持されている。
すように、昇降リンク１４の一端部が配置され、昇降リ
ンク１４の一端部には、図１４に示すように、外方に向
って突出した支持ピン８５がカシメ止めにより固定さ
れ、フロントガイド８には、図１６に示すように、支持
ピン８５を介して昇降リンク１４の一端部が回動自在に
支持されている。
【００６７】リンクブラケット１１の垂下片７４の外側
には、図１３に示すように、昇降リンク１４の他端部が
配置され、昇降リンク１４の他端部には、図１７に示す
ように、内方に向って突出した連結ピン８６がカシメ止
めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７４
には、図１６に示すように、連結ピン８６を介して昇降
リンク１４の他端部が回動自在に連結されている。
には、図１３に示すように、昇降リンク１４の他端部が
配置され、昇降リンク１４の他端部には、図１７に示す
ように、内方に向って突出した連結ピン８６がカシメ止
めにより固定され、リンクブラケット１１の垂下片７４
には、図１６に示すように、連結ピン８６を介して昇降
リンク１４の他端部が回動自在に連結されている。
【００６８】ガイドウェッジ１２の外側には、図１３に
示すように、昇降リンク１４が配置され、昇降リンク１
４の中央付近には、図１４に示すように、内方に向って
突出した係合ピン８７がカシメ止めにより固定され、ガ
イドウェッジ１２のガイド溝８２には、図１７に示すよ
うに、係合ピン８７を介して昇降リンク１４の中央付近
が移動自在に係合され、係合ピン８７はガイドウェッジ
１２のガイド溝８２に摺動自在に嵌入されている。
示すように、昇降リンク１４が配置され、昇降リンク１
４の中央付近には、図１４に示すように、内方に向って
突出した係合ピン８７がカシメ止めにより固定され、ガ
イドウェッジ１２のガイド溝８２には、図１７に示すよ
うに、係合ピン８７を介して昇降リンク１４の中央付近
が移動自在に係合され、係合ピン８７はガイドウェッジ
１２のガイド溝８２に摺動自在に嵌入されている。
【００６９】フロント昇降機構８０は、図１３に示すよ
うに、ガイドウェッジ１２及び昇降リンク１４から構成
されている。
うに、ガイドウェッジ１２及び昇降リンク１４から構成
されている。
【００７０】ガイドレール５のチルト機構９とフロント
昇降機構８０との間には、図１及び図１６に示すよう
に、着脱機構１０が配置されている。
昇降機構８０との間には、図１及び図１６に示すよう
に、着脱機構１０が配置されている。
【００７１】ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕
切り壁３２との間のフロントシュー８１の前方の上部に
は、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８が
摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３には、図１９に示すように、従動シュー８８の
内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切
り壁３２のレール溝３４には従動シュー８８の外側縁寄
りが嵌入され、従動シュー８８はガイドレール５の側壁
３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に
沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
切り壁３２との間のフロントシュー８１の前方の上部に
は、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８が
摺動自在に設けられ、ガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３には、図１９に示すように、従動シュー８８の
内側縁寄りが嵌入されると共に、ガイドレール５の仕切
り壁３２のレール溝３４には従動シュー８８の外側縁寄
りが嵌入され、従動シュー８８はガイドレール５の側壁
３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に
沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７２】従動シュー８８の上部には、図１６及び図
１９に示すように、着脱機構１０のロック用カム８９が
立設され、ロック用カム８９にはカム溝９０が形成され
ると共に、ロック用カム８９のカム溝９０には前方に向
って開口するガイドレール５と平行な直線部９１が形成
され、ロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１の内
端には斜め下方に向って傾斜した傾斜部９２が形成さ
れ、ロック用カム８９は従動シュー８８の摺動に伴いな
がらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動され
るようになっている。
１９に示すように、着脱機構１０のロック用カム８９が
立設され、ロック用カム８９にはカム溝９０が形成され
ると共に、ロック用カム８９のカム溝９０には前方に向
って開口するガイドレール５と平行な直線部９１が形成
され、ロック用カム８９のカム溝９０の直線部９１の内
端には斜め下方に向って傾斜した傾斜部９２が形成さ
れ、ロック用カム８９は従動シュー８８の摺動に伴いな
がらガイドレール５に沿って車体の前後方向に移動され
るようになっている。
【００７３】ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝
３４には、図１４に示すように、駆動ケーブル９３が移
動自在に挿入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の外
周には、図２０に示すように、螺旋状の突条９５が固着
され、駆動ケーブル９３はモータ（図示せず）の駆動に
よりガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿
って車体の前後方向に移動されるようになっている。
３４には、図１４に示すように、駆動ケーブル９３が移
動自在に挿入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の外
周には、図２０に示すように、螺旋状の突条９５が固着
され、駆動ケーブル９３はモータ（図示せず）の駆動に
よりガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿
って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７４】駆動シュー６８の外側縁寄りには、図１５
に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が挿通さ
れ、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の駆動シュー６８の
前縁に相当する外周には、図２０に示すように、係止パ
イプ９６が固定されると共に、駆動ケーブル９３のワイ
ヤ９４の駆動シュー６８の後縁に相当する外周には係止
パイプ９７が固定され、ガイドレール５の仕切り壁３２
のレール溝３４には係止パイプ９６及び係止パイプ９７
がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワ
イヤ９４には駆動シュー６８の外側縁寄りが係止パイプ
９６及び係止パイプ９７により連結され、駆動シュー６
８は駆動ケーブル９３のモータの駆動による移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺
動されるようになっている。
に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が挿通さ
れ、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の駆動シュー６８の
前縁に相当する外周には、図２０に示すように、係止パ
イプ９６が固定されると共に、駆動ケーブル９３のワイ
ヤ９４の駆動シュー６８の後縁に相当する外周には係止
パイプ９７が固定され、ガイドレール５の仕切り壁３２
のレール溝３４には係止パイプ９６及び係止パイプ９７
がそれぞれ移動自在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワ
イヤ９４には駆動シュー６８の外側縁寄りが係止パイプ
９６及び係止パイプ９７により連結され、駆動シュー６
８は駆動ケーブル９３のモータの駆動による移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に摺
動されるようになっている。
【００７５】フロントシュー８１の外側縁寄りには、図
１７に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が移
動自在に挿通されている。
１７に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４が移
動自在に挿通されている。
【００７６】従動シュー８８の外側縁寄りには、図１９
に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄
りが挿通され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シ
ュー８８の前縁に相当する先端部の外周には、図２０に
示すように、係止キャップ９８が固定されると共に、駆
動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シュー８８の後縁に
相当する先端寄りの外周には係止パイプ９９が固定さ
れ、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には
係止キャップ９８及び係止パイプ９９がそれぞれ移動自
在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄
りには従動シュー８８の外側縁寄りが係止キャップ９８
及び係止パイプ９９により連結され、従動シュー８８は
駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８
と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３
３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後
方向に摺動されるようになっている。
に示すように、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄
りが挿通され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シ
ュー８８の前縁に相当する先端部の外周には、図２０に
示すように、係止キャップ９８が固定されると共に、駆
動ケーブル９３のワイヤ９４の従動シュー８８の後縁に
相当する先端寄りの外周には係止パイプ９９が固定さ
れ、ガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４には
係止キャップ９８及び係止パイプ９９がそれぞれ移動自
在に嵌入され、駆動ケーブル９３のワイヤ９４の先端寄
りには従動シュー８８の外側縁寄りが係止キャップ９８
及び係止パイプ９９により連結され、従動シュー８８は
駆動ケーブル９３のワイヤ９４を介して駆動シュー６８
と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３
３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前後
方向に摺動されるようになっている。
【００７７】ガイドレール５の底壁３０の側壁３１と仕
切り壁３２との間のフロントシュー４４の後方の上部に
は、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８と
隣接するフロントシュー１００が摺動自在に設けられ、
ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図２１
に示すように、フロントシュー１００の内側縁寄りが嵌
入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレー
ル溝３４にはフロントシュー１００の外側縁寄りが嵌入
され、フロントシュー１００はガイドレール５の側壁３
１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿
って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
切り壁３２との間のフロントシュー４４の後方の上部に
は、図１６及び図１８に示すように、従動シュー８８と
隣接するフロントシュー１００が摺動自在に設けられ、
ガイドレール５の側壁３１のレール溝３３には、図２１
に示すように、フロントシュー１００の内側縁寄りが嵌
入されると共に、ガイドレール５の仕切り壁３２のレー
ル溝３４にはフロントシュー１００の外側縁寄りが嵌入
され、フロントシュー１００はガイドレール５の側壁３
１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿
って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００７８】フロントシュー１００の上部には、図１６
及び図１８に示すように、着脱機構１０のフロントガイ
ド１０１が立設され、フロントガイド１０１には、図２
１に示すように、内方に向って突出した支持ピン１０２
がカシメ止めにより固定され、支持ピン１０２には大径
部１０３が形成され、フロントガイド１０１はフロント
シュー１００の摺動に伴いながらガイドレール５に沿っ
て車体の前後方向に移動されるようになっている。
及び図１８に示すように、着脱機構１０のフロントガイ
ド１０１が立設され、フロントガイド１０１には、図２
１に示すように、内方に向って突出した支持ピン１０２
がカシメ止めにより固定され、支持ピン１０２には大径
部１０３が形成され、フロントガイド１０１はフロント
シュー１００の摺動に伴いながらガイドレール５に沿っ
て車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００７９】フロントガイド１０１の内側には、図１６
及び図１８に示すように、着脱機構１０のロッキングレ
バー１０４が回動自在に設けられ、ロッキングレバー１
０４の先端部には、図１９に示すように、外方に向って
突出した着脱機構１０のロックピン１０５がカシメ止め
により固定され、フロントガイド１０１の支持ピン１０
２には、図２１に示すように、ロッキングレバー１０４
の基端部が回動自在に支持され、ロックピン１０５はロ
ック用カム８９のカム溝９０に摺動自在に嵌入されると
共に、ロックピン１０５の先端部はガイドレール５の仕
切り壁３２の案内溝３６に摺動自在に嵌入され、フロン
トガイド１０１はロッキングレバー１０４のロックピン
１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイド
レール５に沿って車体の前後方向に移動されるようにな
っている。
及び図１８に示すように、着脱機構１０のロッキングレ
バー１０４が回動自在に設けられ、ロッキングレバー１
０４の先端部には、図１９に示すように、外方に向って
突出した着脱機構１０のロックピン１０５がカシメ止め
により固定され、フロントガイド１０１の支持ピン１０
２には、図２１に示すように、ロッキングレバー１０４
の基端部が回動自在に支持され、ロックピン１０５はロ
ック用カム８９のカム溝９０に摺動自在に嵌入されると
共に、ロックピン１０５の先端部はガイドレール５の仕
切り壁３２の案内溝３６に摺動自在に嵌入され、フロン
トガイド１０１はロッキングレバー１０４のロックピン
１０５を介してロック用カム８９と連動しながらガイド
レール５に沿って車体の前後方向に移動されるようにな
っている。
【００８０】支持ピン１０２の大径部１０３の外周に
は、図１８及び図２１に示すように、ロッキングレバー
１０４を上方に向って付勢する着脱機構１０の付勢手段
としてねじりコイルバネ１０６が設けられている。
は、図１８及び図２１に示すように、ロッキングレバー
１０４を上方に向って付勢する着脱機構１０の付勢手段
としてねじりコイルバネ１０６が設けられている。
【００８１】ガイドレール５の底壁３０のフロントシュ
ー４４とフロントシュー１００との間の上部には、図７
及び図１８に示すように、接合板１０７が設けられ、フ
ロントシュー４４の後縁には、図２２に示すように、接
合板１０７の前端が接続されると共に、フロントシュー
１００の前縁には接合板１０７の後端が接続され、フロ
ントシュー４４は接合板１０７を介してフロントシュー
１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体
の前後方向に摺動されるようになっている。
ー４４とフロントシュー１００との間の上部には、図７
及び図１８に示すように、接合板１０７が設けられ、フ
ロントシュー４４の後縁には、図２２に示すように、接
合板１０７の前端が接続されると共に、フロントシュー
１００の前縁には接合板１０７の後端が接続され、フロ
ントシュー４４は接合板１０７を介してフロントシュー
１００と連動しながらガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体
の前後方向に摺動されるようになっている。
【００８２】ガイドレール５の仕切り壁３２のロック用
カム８９の後方の上部には、図１６及び図１８に示すよ
うに、着脱機構１０のロック部材１０８が固設され、ロ
ック部材１０８には、図１９に示すように、ガイドレー
ル５の仕切り壁３２の案内溝３６と連通する係止溝１０
９が形成されている。
カム８９の後方の上部には、図１６及び図１８に示すよ
うに、着脱機構１０のロック部材１０８が固設され、ロ
ック部材１０８には、図１９に示すように、ガイドレー
ル５の仕切り壁３２の案内溝３６と連通する係止溝１０
９が形成されている。
【００８３】着脱機構１０は、図１６及び図１８に示す
ように、ロック用カム８９，フロントガイド１０１，ロ
ッキングレバー１０４，ロックピン１０５，ねじりコイ
ルバネ１０６及びロック部材１０８から構成されてい
る。
ように、ロック用カム８９，フロントガイド１０１，ロ
ッキングレバー１０４，ロックピン１０５，ねじりコイ
ルバネ１０６及びロック部材１０８から構成されてい
る。
【００８４】ガイドレール５，５の前端の間には、図１
及び図５に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前
縁の下部に臨んでフロントドレイン１１０が配設され、
フロントドレイン１１０の前壁１１１の張出片１１２の
上部には、図４に示すように、ルーフパネル１の開口部
２の前縁に相当するレインフォースメント１８の下面に
密接するシール材１１３が固着され、フロントドレイン
１１０の雨樋部の２隅には水抜きパイプ１１４，１１４
がそれぞれ突設され、水抜きパイプ１１４，１１４には
雨水を車室外に排出するためのドレインホース（図示せ
ず）がそれぞれ連結され、フロントドレイン１１０の雨
樋部の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそ
れぞれ連絡されている。
及び図５に示すように、ルーフパネル１の開口部２の前
縁の下部に臨んでフロントドレイン１１０が配設され、
フロントドレイン１１０の前壁１１１の張出片１１２の
上部には、図４に示すように、ルーフパネル１の開口部
２の前縁に相当するレインフォースメント１８の下面に
密接するシール材１１３が固着され、フロントドレイン
１１０の雨樋部の２隅には水抜きパイプ１１４，１１４
がそれぞれ突設され、水抜きパイプ１１４，１１４には
雨水を車室外に排出するためのドレインホース（図示せ
ず）がそれぞれ連結され、フロントドレイン１１０の雨
樋部の両端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそ
れぞれ連絡されている。
【００８５】ガイドレール５の底壁３０の外側縁寄りの
後端には、図５に示すように、仕切り壁３２と防水壁３
９との間の雨樋４０を閉塞するためのエンドキャップ１
１５が配設され、エンドキャップ１１５には水抜きパイ
プ１１６が突設され、水抜きパイプ１１６には雨水を車
室外に排出するためのドレインホース（図示せず）が連
結されている。
後端には、図５に示すように、仕切り壁３２と防水壁３
９との間の雨樋４０を閉塞するためのエンドキャップ１
１５が配設され、エンドキャップ１１５には水抜きパイ
プ１１６が突設され、水抜きパイプ１１６には雨水を車
室外に排出するためのドレインホース（図示せず）が連
結されている。
【００８６】ガイドレール５，５の張出片３８，３８の
中央付近の間には、図５に示すように、車体の前後方向
と交差する方向にセンタートラバーサ１１７が配設さ
れ、ガイドレール５，５の張出片３８，３８の中央付近
にはセンタートラバーサ１１７の両端部がそれぞれ固定
されている。
中央付近の間には、図５に示すように、車体の前後方向
と交差する方向にセンタートラバーサ１１７が配設さ
れ、ガイドレール５，５の張出片３８，３８の中央付近
にはセンタートラバーサ１１７の両端部がそれぞれ固定
されている。
【００８７】ガイドレール５，５の張出片３８，３８の
後端寄りの間には、図５に示すように、センタートラバ
ーサ１１７と平行なリヤトラバーサ１１８が配設され、
ガイドレール５，５の張出片３８，３８の後端寄りには
リヤトラバーサ１１８の両端部がそれぞれ固定されてい
る。
後端寄りの間には、図５に示すように、センタートラバ
ーサ１１７と平行なリヤトラバーサ１１８が配設され、
ガイドレール５，５の張出片３８，３８の後端寄りには
リヤトラバーサ１１８の両端部がそれぞれ固定されてい
る。
【００８８】リヤトラバーサ１１８の中央付近の後部に
は、図５に示すように、ブラケット１１９が配設され、
ブラケット１１９の上部にはハウジング１２０が設けら
れると共に、ハウジング１２０の内部には駆動ケーブル
９３，９３と噛合うギア１２１が垂直軸のまわりに回動
自在に設けられ、ギア１２１には駆動手段としてモータ
（図示せず）が連絡されている。
は、図５に示すように、ブラケット１１９が配設され、
ブラケット１１９の上部にはハウジング１２０が設けら
れると共に、ハウジング１２０の内部には駆動ケーブル
９３，９３と噛合うギア１２１が垂直軸のまわりに回動
自在に設けられ、ギア１２１には駆動手段としてモータ
（図示せず）が連絡されている。
【００８９】ガイドレール５，５の仕切り壁３２，３２
の後縁とハウジング１２０の両端との間には、図５に示
すように、アウターチューブ１２２，１２２がそれぞれ
設けられると共に、ガイドレール５，５の取付片４２，
４２の後縁寄りの上部とハウジング１２０の両端との間
にはアウターチューブ１２３，１２３がそれぞれ設けら
れ、アウターチューブ１２２及びアウターチューブ１２
３の内部には駆動ケーブル９３が移動自在に挿通されて
いる。
の後縁とハウジング１２０の両端との間には、図５に示
すように、アウターチューブ１２２，１２２がそれぞれ
設けられると共に、ガイドレール５，５の取付片４２，
４２の後縁寄りの上部とハウジング１２０の両端との間
にはアウターチューブ１２３，１２３がそれぞれ設けら
れ、アウターチューブ１２２及びアウターチューブ１２
３の内部には駆動ケーブル９３が移動自在に挿通されて
いる。
【００９０】駆動ケーブル９３はモータの駆動によるギ
ア１２１の回転に伴いながらガイドレール５の仕切り壁
３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に移動され
るようになっている。
ア１２１の回転に伴いながらガイドレール５の仕切り壁
３２のレール溝３４に沿って車体の前後方向に移動され
るようになっている。
【００９１】ガイドレール５，５の傾斜部２９，２９の
上部には、図１及び図５に示すように、レインフォース
メント２０の前縁に臨んでフロントドレイン１１０と平
行なセンタードレイン１２４が配設され、センタードレ
イン１２４の後壁１２５の張出片１２６の上部には、図
４に示すように、レインフォースメント２０の前縁寄り
の下面に密接するシール材１２７が固着され、センター
ドレイン１２４の両端はガイドレール５，５の雨樋４
０，４０にそれぞれ連絡されている。
上部には、図１及び図５に示すように、レインフォース
メント２０の前縁に臨んでフロントドレイン１１０と平
行なセンタードレイン１２４が配設され、センタードレ
イン１２４の後壁１２５の張出片１２６の上部には、図
４に示すように、レインフォースメント２０の前縁寄り
の下面に密接するシール材１２７が固着され、センター
ドレイン１２４の両端はガイドレール５，５の雨樋４
０，４０にそれぞれ連絡されている。
【００９２】ガイドレール５，５の上部には、図１及び
図５に示すように、レインフォースメント２０の後縁に
臨んでセンタードレイン１２４と平行なセンタードレイ
ン１２８が配設され、センタードレイン１２８の前壁１
２９の張出片１３０の上部には、図４に示すように、レ
インフォースメント２０の後縁寄りの下面に密接するシ
ール材１３１が固着され、センタードレイン１２８の両
端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連
絡されている。
図５に示すように、レインフォースメント２０の後縁に
臨んでセンタードレイン１２４と平行なセンタードレイ
ン１２８が配設され、センタードレイン１２８の前壁１
２９の張出片１３０の上部には、図４に示すように、レ
インフォースメント２０の後縁寄りの下面に密接するシ
ール材１３１が固着され、センタードレイン１２８の両
端はガイドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連
絡されている。
【００９３】ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５の
リヤシュー７２の後方には、図４に示すように、ドレイ
ンシュー１３２が摺動自在に設けられ、ドレインシュー
１３２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前後方向に摺動されるようになっている。
リヤシュー７２の後方には、図４に示すように、ドレイ
ンシュー１３２が摺動自在に設けられ、ドレインシュー
１３２はガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００９４】ドレインシュー１３２の上部には、図４に
示すように、ルーフパネル１の開口部２の後縁に臨んで
センタードレイン１２８と平行なリヤドレイン１３３が
配設され、リヤドレイン１３３の前壁にはウェザストリ
ップ１３４が固着され、リヤドレイン１３３の両端はガ
イドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡さ
れ、リヤドレイン１３３はドレインシュー１３２の摺動
に伴いながらガイドレール５の上部を車体の前後方向に
移動されるようになっている。
示すように、ルーフパネル１の開口部２の後縁に臨んで
センタードレイン１２８と平行なリヤドレイン１３３が
配設され、リヤドレイン１３３の前壁にはウェザストリ
ップ１３４が固着され、リヤドレイン１３３の両端はガ
イドレール５，５の雨樋４０，４０にそれぞれ連絡さ
れ、リヤドレイン１３３はドレインシュー１３２の摺動
に伴いながらガイドレール５の上部を車体の前後方向に
移動されるようになっている。
【００９５】ガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に
は、図４に示すように、ロッド１３５が移動自在に挿通
され、リヤシュー７２にはロッド１３５の一端寄りが連
結されると共に、ドレインシュー１３２にはロッド１３
５の他端寄りが連結され、ドレインシュー１３２はロッ
ド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイド
レール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方
向に摺動されるようになっている。
は、図４に示すように、ロッド１３５が移動自在に挿通
され、リヤシュー７２にはロッド１３５の一端寄りが連
結されると共に、ドレインシュー１３２にはロッド１３
５の他端寄りが連結され、ドレインシュー１３２はロッ
ド１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイド
レール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前後方
向に摺動されるようになっている。
【００９６】スライドリッド４の下方には、図３に示す
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド１３６が配設され、サンシェード１３６の下部には取
手（図示せず）が設けられ、サンシェード１３６の両側
縁がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３
７，３７にそれぞれ摺動自在に嵌入されている。
ように、光線を遮るための遮光パネルとなるサンシェー
ド１３６が配設され、サンシェード１３６の下部には取
手（図示せず）が設けられ、サンシェード１３６の両側
縁がガイドレール５，５の側壁３１，３１の案内溝３
７，３７にそれぞれ摺動自在に嵌入されている。
【００９７】ルーフパネル１の下方には、図１に示すよ
うに、ルーフライニング１３７が配設され、ルーフライ
ニング１３７には、図２及び図３に示すように、ルーフ
パネル１の開口部２に臨んで室内開口１３８が形成され
ている。
うに、ルーフライニング１３７が配設され、ルーフライ
ニング１３７には、図２及び図３に示すように、ルーフ
パネル１の開口部２に臨んで室内開口１３８が形成され
ている。
【００９８】ルーフパネル１の開口部２の後方とルーフ
ライニング１３７との間には、図１に示すように、スラ
イドリッド４及びサンシェード１３６を収納する収納部
１３９が形成されている。
ライニング１３７との間には、図１に示すように、スラ
イドリッド４及びサンシェード１３６を収納する収納部
１３９が形成されている。
【００９９】ルーフパネル１の開口部２のスライドリッ
ド４の両側に臨む水切片１６，１６の外側には、図３に
示すように、ルーフサイドレール１４０，１４０がそれ
ぞれ配設され、ルーフサイドレール１４０，１４０には
外方に向って張出した張出片１４１，１４１がそれぞれ
形成されている。
ド４の両側に臨む水切片１６，１６の外側には、図３に
示すように、ルーフサイドレール１４０，１４０がそれ
ぞれ配設され、ルーフサイドレール１４０，１４０には
外方に向って張出した張出片１４１，１４１がそれぞれ
形成されている。
【０１００】ガイドレール５のルーフパネル１に対する
組付けは、まず、チルト機構９，着脱機構１０，リヤ昇
降機構６７及びフロント昇降機構８０をガイドレール５
にそれぞれ取付けた後、フロントドレイン１１０をガイ
ドレール５の前端に取付けると共に、センタードレイン
１２４，センタードレイン１２８及びリヤドレイン１３
３をガイドレール５の上部にそれぞれ取付ける。
組付けは、まず、チルト機構９，着脱機構１０，リヤ昇
降機構６７及びフロント昇降機構８０をガイドレール５
にそれぞれ取付けた後、フロントドレイン１１０をガイ
ドレール５の前端に取付けると共に、センタードレイン
１２４，センタードレイン１２８及びリヤドレイン１３
３をガイドレール５の上部にそれぞれ取付ける。
【０１０１】その後、図２に示すように、ガイドレール
５の傾斜部２９の防水壁３９の取付片４２をレインフォ
ースメント１８の張出片１９にボルト１４２とナット１
４３により固定すると共に、図３に示すように、ガイド
レール５の傾斜部２９を除く防水壁３９の取付片４２を
ルーフサイドレール１４０の張出片１４１にボルト１４
４とナット１４５により固定し、チルト機構９，着脱機
構１０，リヤ昇降機構６７，フロント昇降機構８０，フ
ロントドレイン１１０，センタードレイン１２４，セン
タードレイン１２８及びリヤドレイン１３３が一対のガ
イドレール５，５と共にルーフパネル１に対して組付け
られる。
５の傾斜部２９の防水壁３９の取付片４２をレインフォ
ースメント１８の張出片１９にボルト１４２とナット１
４３により固定すると共に、図３に示すように、ガイド
レール５の傾斜部２９を除く防水壁３９の取付片４２を
ルーフサイドレール１４０の張出片１４１にボルト１４
４とナット１４５により固定し、チルト機構９，着脱機
構１０，リヤ昇降機構６７，フロント昇降機構８０，フ
ロントドレイン１１０，センタードレイン１２４，セン
タードレイン１２８及びリヤドレイン１３３が一対のガ
イドレール５，５と共にルーフパネル１に対して組付け
られる。
【０１０２】図１においては、チルトリンク５４の一端
寄りに固定した支持ピン５７が、図６に示すように、ガ
イドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の一
端に位置されると共に、チルトリンク５４の一端部に固
定した係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイ
ド部４７のカム部５５の上縁に位置され、チルトリンク
５４の中央付近に固定した係合ピン５９がガイドウェッ
ジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６の内端に位置
されている。
寄りに固定した支持ピン５７が、図６に示すように、ガ
イドウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の一
端に位置されると共に、チルトリンク５４の一端部に固
定した係合ピン５８がガイドウェッジ４５のチルトガイ
ド部４７のカム部５５の上縁に位置され、チルトリンク
５４の中央付近に固定した係合ピン５９がガイドウェッ
ジ４５のチルトガイド部４７のカム溝５６の内端に位置
されている。
【０１０３】また、図６に示すように、支持リンク６３
の一端部に固定した係合ピン６５がガイドウェッジ４５
のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端に位置さ
れ、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパネル
１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状態と
なり、図２及び図４に示すように、チルトリッド３の前
端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネル１の
開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接
して車室内と外部との密閉遮断を行うようになってい
る。
の一端部に固定した係合ピン６５がガイドウェッジ４５
のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端に位置さ
れ、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパネル
１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状態と
なり、図２及び図４に示すように、チルトリッド３の前
端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネル１の
開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面に圧接
して車室内と外部との密閉遮断を行うようになってい
る。
【０１０４】さらに、図１３に示すように、昇降リンク
１３の中央付近に固定した係合ピン７８の外端寄りがガ
イドウェッジ７の長孔６９の一端に位置され、昇降リン
ク１３の係合ピン７８の内端寄りがストッパ１５の係止
溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の係
合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方向
への移動を阻止し、昇降リンク１４の中央付近に固定し
た係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の
直線部８３の内端に位置され、図１に示すように、スラ
イドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター開
口２２を閉塞する全閉状態となり、図３及び図４に示す
ように、スライドリッド４の両側及び後端のウェザスト
リップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後
縁の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密
閉遮断を行うと同時に、スライドリッド４の前端のウェ
ザストリップ２６がチルトリッド３の後端のウェザスト
リップ２３に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行う
ようになっている。
１３の中央付近に固定した係合ピン７８の外端寄りがガ
イドウェッジ７の長孔６９の一端に位置され、昇降リン
ク１３の係合ピン７８の内端寄りがストッパ１５の係止
溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の係
合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方向
への移動を阻止し、昇降リンク１４の中央付近に固定し
た係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の
直線部８３の内端に位置され、図１に示すように、スラ
イドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター開
口２２を閉塞する全閉状態となり、図３及び図４に示す
ように、スライドリッド４の両側及び後端のウェザスト
リップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後
縁の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密
閉遮断を行うと同時に、スライドリッド４の前端のウェ
ザストリップ２６がチルトリッド３の後端のウェザスト
リップ２３に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行う
ようになっている。
【０１０５】また、図１６に示すように、ロッキングレ
バー１０４の先端部に固定したロックピン１０５がロッ
ク用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２の内端に位置さ
れると共に、ロッキングレバー１０４のロックピン１０
５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３
６に位置され、図１に示すように、ロック用カム８９が
ロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してフ
ロントガイド１０１と連結された状態となっている。
バー１０４の先端部に固定したロックピン１０５がロッ
ク用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２の内端に位置さ
れると共に、ロッキングレバー１０４のロックピン１０
５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３
６に位置され、図１に示すように、ロック用カム８９が
ロッキングレバー１０４のロックピン１０５を介してフ
ロントガイド１０１と連結された状態となっている。
【０１０６】次に、この実施の形態の作用について説明
する。
する。
【０１０７】［チルトリッド３のチルトアップ及びスラ
イドリッド４の後端の下降］まず、チルトリッド３及び
スライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部
２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを正転するよ
うに駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴
いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４
に沿って車体の後方に移動し、駆動シュー６８が駆動ケ
ーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３
１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿
って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュ
ー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体
の後方に移動する。
イドリッド４の後端の下降］まず、チルトリッド３及び
スライドリッド４が図１に示すルーフパネル１の開口部
２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを正転するよ
うに駆動すると、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴
いながらガイドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４
に沿って車体の後方に移動し、駆動シュー６８が駆動ケ
ーブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３
１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿
って車体の後方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュ
ー６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体
の後方に移動する。
【０１０８】ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係
合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の後方に移動
し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイド
ウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って下方に摺動
し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いな
がら支持ピン７６を支点として図１３の反時計方向に回
動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがスト
ッパ１５の係止溝７９から抜け外れてガイドレール５の
側壁３１の案内溝３５に入り込み、図２３に示すよう
に、昇降リンク１３はガイドレール５と略平行な状態と
なり、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイ
ドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係
合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の後方に移動
し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイド
ウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って下方に摺動
し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いな
がら支持ピン７６を支点として図１３の反時計方向に回
動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがスト
ッパ１５の係止溝７９から抜け外れてガイドレール５の
側壁３１の案内溝３５に入り込み、図２３に示すよう
に、昇降リンク１３はガイドレール５と略平行な状態と
なり、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイ
ドウェッジ７の長孔６９の他端に位置する。
【０１０９】昇降リンク１３のガイドウェッジ７の移動
に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブ
ラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴
いながら連結ピン７７を介して下方に移動し、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１４の他端部に固定した連結
ピン８６を支点として図１３の時計方向に回動し、スラ
イドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴
いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中
間付近からレインフォースメント２０の上方に向って僅
かに上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケッ
ト１１の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の
後縁からリヤドレイン１３３の上部に向って下降し、ス
ライドリッド４がガイドレール５に対して前上がりに傾
斜した状態となり、図２４に示すように、リヤドレイン
１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７の
スライドリッド４の後端に相当する下面に圧接する。
に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブ
ラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴
いながら連結ピン７７を介して下方に移動し、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１４の他端部に固定した連結
ピン８６を支点として図１３の時計方向に回動し、スラ
イドリッド４の前端がリンクブラケット１１の回動に伴
いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後縁との中
間付近からレインフォースメント２０の上方に向って僅
かに上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケッ
ト１１の回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の
後縁からリヤドレイン１３３の上部に向って下降し、ス
ライドリッド４がガイドレール５に対して前上がりに傾
斜した状態となり、図２４に示すように、リヤドレイン
１３３の前壁のウェザストリップ１３４が保持枠２７の
スライドリッド４の後端に相当する下面に圧接する。
【０１１０】駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の後方に移動する。
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１１１】ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端
部がロック用カム８９の移動に伴いながらガイドレール
５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車体の後方に摺
動し、フロントガイド１０１がロッキングレバー１０４
のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動し
ながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フ
ロントシュー１００がフロントガイド１０１の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び
仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動
し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端
部はガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６のロッ
ク部材１０８の係止溝１０９の入口に相当する箇所に位
置する。
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端
部がロック用カム８９の移動に伴いながらガイドレール
５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車体の後方に摺
動し、フロントガイド１０１がロッキングレバー１０４
のロックピン１０５を介してロック用カム８９と連動し
ながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フ
ロントシュー１００がフロントガイド１０１の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び
仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動
し、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５の先端
部はガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６のロッ
ク部材１０８の係止溝１０９の入口に相当する箇所に位
置する。
【０１１２】フロントシュー１００のフロントガイド１
０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝
３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後
方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７
を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレ
ール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ガ
イドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガ
イド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガ
イドレール５の傾斜部２９に沿って車体の後方に移動す
る。
０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝
３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後
方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７
を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレ
ール溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ガ
イドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガ
イド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガ
イドレール５の傾斜部２９に沿って車体の後方に移動す
る。
【０１１３】ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４
６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の
傾斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイド
ウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が
支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の後
方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウ
ェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿
って下方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４
５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン
６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して
図６の時計方向に揺動し、図２５に示すように、支持リ
ンク６３の係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロン
トガイド部４６のガイド孔４８の他端に位置する。
６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の
傾斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイド
ウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が
支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の後
方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウ
ェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿
って下方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４
５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン
６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して
図６の時計方向に揺動し、図２５に示すように、支持リ
ンク６３の係合ピン６５はガイドウェッジ４５のフロン
トガイド部４６のガイド孔４８の他端に位置する。
【０１１４】支持リンク６３のガイドウェッジ４５のフ
ロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点と
したブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、
リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の
揺動に伴いながら連結ピン６６を介して上方に僅かに移
動し、図２４に示すように、チルトリッド３の前端がリ
ンクブラケット５０の垂下片５２の移動に伴いながらル
ーフパネル１の開口部２の前縁から僅かに上昇する。
ロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点と
したブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、
リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の
揺動に伴いながら連結ピン６６を介して上方に僅かに移
動し、図２４に示すように、チルトリッド３の前端がリ
ンクブラケット５０の垂下片５２の移動に伴いながらル
ーフパネル１の開口部２の前縁から僅かに上昇する。
【０１１５】ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７
のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾
斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイドウ
ェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリ
ンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５
に沿って車体の後方に移動し、ガイドウェッジ４５のチ
ルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４
の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の後方に
移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェ
ッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しな
がら上縁から前縁に向って下方に従動し、チルトリンク
５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイ
ド部４７のカム溝５６に係合しながら内端から上縁に向
って上方に従動し、チルトリンク５４がガイドウェッジ
４５のチルトガイド部４７の移動に伴いながら支持ピン
５７を支点として図６の反時計方向に回動し、図２５に
示すように、チルトリンク５４の支持ピン５７はガイド
ウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端に
位置し、チルトリンク５４の係合ピン５８はガイドウェ
ッジ４５のフロントガイド部４６の後縁とチルトガイド
部４７のカム部５５の前縁との間に位置し、チルトリン
ク５４の係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガ
イド部４７のカム部５５とカム溝５６との間の上縁に位
置する。
のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾
斜部２９に沿った車体の後方への移動により、ガイドウ
ェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリ
ンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５
に沿って車体の後方に移動し、ガイドウェッジ４５のチ
ルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４
の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の後方に
移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェ
ッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しな
がら上縁から前縁に向って下方に従動し、チルトリンク
５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５のチルトガイ
ド部４７のカム溝５６に係合しながら内端から上縁に向
って上方に従動し、チルトリンク５４がガイドウェッジ
４５のチルトガイド部４７の移動に伴いながら支持ピン
５７を支点として図６の反時計方向に回動し、図２５に
示すように、チルトリンク５４の支持ピン５７はガイド
ウェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９の他端に
位置し、チルトリンク５４の係合ピン５８はガイドウェ
ッジ４５のフロントガイド部４６の後縁とチルトガイド
部４７のカム部５５の前縁との間に位置し、チルトリン
ク５４の係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガ
イド部４７のカム部５５とカム溝５６との間の上縁に位
置する。
【０１１６】チルトリンク５４のガイドウェッジ４５の
チルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点と
した回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３が
チルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介
して上方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク
６３の連結ピン６６を支点として図６の反時計方向に回
動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の
回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後
縁との中間付近からレインフォースメント２０の上方に
向って持ち上がり、チルトリッド３がチルトリンク５４
によりルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１に
対してチルトアップ状態となり、図２４に示すように、
ルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１が車体の
後方に向って開口する。
チルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点と
した回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３が
チルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介
して上方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク
６３の連結ピン６６を支点として図６の反時計方向に回
動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の
回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の前縁と後
縁との中間付近からレインフォースメント２０の上方に
向って持ち上がり、チルトリッド３がチルトリンク５４
によりルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１に
対してチルトアップ状態となり、図２４に示すように、
ルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１が車体の
後方に向って開口する。
【０１１７】ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロッ
ク用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って上方に
摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の
移動に伴いながらフロントガイド１０１の支持ピン１０
２を支点として図１６の反時計方向に回動し、図２６に
示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０
５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３
６よりロック部材１０８の係止溝１０９に入り込む。
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロッ
ク用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って上方に
摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の
移動に伴いながらフロントガイド１０１の支持ピン１０
２を支点として図１６の反時計方向に回動し、図２６に
示すように、ロッキングレバー１０４のロックピン１０
５の先端部がガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３
６よりロック部材１０８の係止溝１０９に入り込む。
【０１１８】ロッキングレバー１０４のロック用カム８
９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２
を支点とした回動により、ねじりコイルバネ１０６がロ
ッキングレバー１０４を上方に向って付勢し、ロッキン
グレバー１０４のロックピン１０５の先端部がねじりコ
イルバネ１０６の付勢力によりロック部材１０８の係止
溝１０９に入り込んだままの状態を維持し、図２６に示
すように、ロック部材１０８がロッキングレバー１０４
のロックピン１０５をロックし、図２７に示すように、
フロントガイド１０１はロッキングレバー１０４のロッ
クピン１０５を介してロック部材１０８によりガイドレ
ール５に対して静止した状態となる。
９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２
を支点とした回動により、ねじりコイルバネ１０６がロ
ッキングレバー１０４を上方に向って付勢し、ロッキン
グレバー１０４のロックピン１０５の先端部がねじりコ
イルバネ１０６の付勢力によりロック部材１０８の係止
溝１０９に入り込んだままの状態を維持し、図２６に示
すように、ロック部材１０８がロッキングレバー１０４
のロックピン１０５をロックし、図２７に示すように、
フロントガイド１０１はロッキングレバー１０４のロッ
クピン１０５を介してロック部材１０８によりガイドレ
ール５に対して静止した状態となる。
【０１１９】その後、ロック用カム８９が従動シュー８
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後
方に移動すると、図２６に示すように、ロッキングレバ
ー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム
溝９０の直線部９１より抜け外れ、図２７に示すよう
に、ロック用カム８９はフロントガイド１０１に対して
離脱した状態となる。
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後
方に移動すると、図２６に示すように、ロッキングレバ
ー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム
溝９０の直線部９１より抜け外れ、図２７に示すよう
に、ロック用カム８９はフロントガイド１０１に対して
離脱した状態となる。
【０１２０】［スライドリッド４の後退］チルトリッド
３が図２４に示すルーフパネル１の開口部２のフロント
開口２１を車体の後方に向って開口するチルトアップ状
態の位置から、モータを正転するように駆動すると、駆
動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレー
ル５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方
に移動し、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に
伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及
び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺
動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴い
ながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
３が図２４に示すルーフパネル１の開口部２のフロント
開口２１を車体の後方に向って開口するチルトアップ状
態の位置から、モータを正転するように駆動すると、駆
動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイドレー
ル５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方
に移動し、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に
伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及
び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺
動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴い
ながらガイドレール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１２１】ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１
３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って
車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を
介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って
車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の
内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイド
レール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に
摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リン
ク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共に
ガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ
７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動す
る。
に伴うガイドレール５に沿った車体の後方への移動によ
り、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が昇降リンク１
３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレール５に沿って
車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係合ピン７８を
介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って
車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係合ピン７８の
内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴いながらガイド
レール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に
摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７５が昇降リン
ク１３の連結ピン７７を介してガイドウェッジ７と共に
ガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１３を介してガイドウェッジ
７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動す
る。
【０１２２】昇降リンク１３のガイドウェッジ７による
ガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の後方に摺動する。
ガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の後方に摺動する。
【０１２３】リンクブラケット１１の昇降リンク１３に
よるガイドレール５に対する車体の後方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の直線部８３に沿って車体の後方に摺動し、フ
ロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４
と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フ
ロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いなが
らガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り
壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、昇
降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガ
イド溝８２の直線部８３より傾斜部８４に入り込む。
よるガイドレール５に対する車体の後方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の直線部８３に沿って車体の後方に摺動し、フ
ロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４
と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フ
ロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いなが
らガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り
壁３２のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、昇
降リンク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガ
イド溝８２の直線部８３より傾斜部８４に入り込む。
【０１２４】リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂
下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、
スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリン
クブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に
沿って車体の後方に僅かに後退する。
下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、
スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリン
クブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に
沿って車体の後方に僅かに後退する。
【０１２５】次いで、ガイドウェッジ７を駆動シュー６
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後
方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が
昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係
合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係
合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って
車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７
５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェ
ッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動
し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動する。
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後
方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が
昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係
合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係
合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って
車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７
５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェ
ッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動
し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動する。
【０１２６】昇降リンク１３のガイドウェッジ７による
ガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の後方に摺動する。
ガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の後方に摺動する。
【０１２７】リンクブラケット１１の昇降リンク１３に
よるガイドレール５に対する車体の後方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の傾斜部８４に沿って下方に摺動し、フロント
ガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共に
ガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロント
シュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイ
ドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２
のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、図２８に
示すように、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウ
ェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４よりガイドレー
ル５の側壁３１の案内溝３５に入り込む。
よるガイドレール５に対する車体の後方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の傾斜部８４に沿って下方に摺動し、フロント
ガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共に
ガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロント
シュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイ
ドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２
のレール溝３４に沿って車体の後方に摺動し、図２８に
示すように、昇降リンク１４の係合ピン８７はガイドウ
ェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部８４よりガイドレー
ル５の側壁３１の案内溝３５に入り込む。
【０１２８】昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブ
ラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ
１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った下方への摺動
により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下
片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図
２３の反時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂
下片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン
８６を介して下方に移動し、図２８に示すように、昇降
リンク１４はガイドレール５と略平行な状態となる。
ラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ
１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った下方への摺動
により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下
片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図
２３の反時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂
下片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン
８６を介して下方に移動し、図２８に示すように、昇降
リンク１４はガイドレール５と略平行な状態となる。
【０１２９】リンクブラケット１１の垂下片７４の昇降
リンク１４の回動に伴う下方への移動により、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１３の連結ピン７７を支点と
して図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の
前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらガイド
レール５の上部に向って下降し、スライドリッド４の後
端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレ
イン１３３の上部から僅かに上昇し、図２９に示すよう
に、スライドリッド４がガイドレール５に対して略平行
な状態となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザスト
リップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に
相当する下面に対して離脱する。
リンク１４の回動に伴う下方への移動により、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１３の連結ピン７７を支点と
して図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の
前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらガイド
レール５の上部に向って下降し、スライドリッド４の後
端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらリヤドレ
イン１３３の上部から僅かに上昇し、図２９に示すよう
に、スライドリッド４がガイドレール５に対して略平行
な状態となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザスト
リップ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に
相当する下面に対して離脱する。
【０１３０】その後、ガイドウェッジ７を駆動シュー６
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後
方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が
昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係
合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係
合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って
車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７
５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェ
ッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動
し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、図２８に示すように、昇降リンク１３の係
合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の
他端に位置する。
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の後
方に移動すると、ガイドウェッジ７の長孔６９の他端が
昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りをガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３が係
合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレー
ル５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１３の係
合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って
車体の後方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７
５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェ
ッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動
し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、図２８に示すように、昇降リンク１３の係
合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長孔６９の
他端に位置する。
【０１３１】昇降リンク１３のガイドウェッジ７による
ガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の後方に摺動する。
ガイドレール５に対する車体の後方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の後
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の後方に摺動する。
【０１３２】リンクブラケット１１の昇降リンク１３に
よるガイドレール５に対する車体の後方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１
の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、フロントガ
イド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガ
イドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシ
ュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイド
レール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２の
レール溝３４に沿って車体の後方に摺動する。
よるガイドレール５に対する車体の後方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の後方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１
の案内溝３５に沿って車体の後方に摺動し、フロントガ
イド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガ
イドレール５に沿って車体の後方に移動し、フロントシ
ュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイド
レール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２の
レール溝３４に沿って車体の後方に摺動する。
【０１３３】リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂
下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、
スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴い
ながらルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニ
ング１３７との間の収納部１３９に向って後退し、図２
９に示すように、スライドリッド４をルーフパネル１の
開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納
部１３９に収納し、ルーフパネル１の開口部２のセンタ
ー開口２２が開放状態となる。
下片７５のガイドレール５に沿った車体の後方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の後方に移動し、
スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴い
ながらルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニ
ング１３７との間の収納部１３９に向って後退し、図２
９に示すように、スライドリッド４をルーフパネル１の
開口部２の後方とルーフライニング１３７との間の収納
部１３９に収納し、ルーフパネル１の開口部２のセンタ
ー開口２２が開放状態となる。
【０１３４】駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の後方に移動する。
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の後方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の後方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の後方に移動する。
【０１３５】リヤシュー７２のリヤガイド６の移動に伴
うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体
の後方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド
１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺
動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー
１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体
の後方に向って移動し、図２９に示すように、リヤドレ
イン１３３をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフ
ライニング１３７との間の収納部１３９に収納する。
うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体
の後方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド
１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の後方に摺
動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー
１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体
の後方に向って移動し、図２９に示すように、リヤドレ
イン１３３をルーフパネル１の開口部２の後方とルーフ
ライニング１３７との間の収納部１３９に収納する。
【０１３６】その後、サンシェード１３６の取手を手で
掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニ
ング１３７との間の収納部１３９に向って車体の後方に
移動することにより、サンシェード１３６がガイドレー
ル５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７に沿って
車体の後方に移動し、サンシェード１３６をルーフパネ
ル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間
の収納部１３９に収納する。
掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニ
ング１３７との間の収納部１３９に向って車体の後方に
移動することにより、サンシェード１３６がガイドレー
ル５，５の側壁３１，３１の案内溝３７，３７に沿って
車体の後方に移動し、サンシェード１３６をルーフパネ
ル１の開口部２の後方とルーフライニング１３７との間
の収納部１３９に収納する。
【０１３７】［スライドリッド４の前進］スライドリッ
ド４が図２９に示すルーフパネル１の開口部２の後方と
ルーフライニング１３７との間の収納部１３９に後退し
た状態の位置から、モータを逆転するように駆動する
と、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイ
ドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体
の前方に移動すると同時に、駆動シュー６８が駆動ケー
ブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１
のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿っ
て車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー
６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の
前方に移動する。
ド４が図２９に示すルーフパネル１の開口部２の後方と
ルーフライニング１３７との間の収納部１３９に後退し
た状態の位置から、モータを逆転するように駆動する
と、駆動ケーブル９３がモータの駆動に伴いながらガイ
ドレール５の仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体
の前方に移動すると同時に、駆動シュー６８が駆動ケー
ブル９３の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１
のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿っ
て車体の前方に摺動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー
６８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の
前方に移動する。
【０１３８】ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動によ
り、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイド
ウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレー
ル５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係
合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレー
ル５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係
合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って
車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７
５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェ
ッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動
し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動する。
に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動によ
り、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイド
ウェッジ７の長孔６９の他端に係合しながらガイドレー
ル５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３が係
合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共にガイドレー
ル５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１３の係
合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７の移動に伴い
ながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿って
車体の前方に摺動し、リンクブラケット１１の垂下片７
５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介してガイドウェ
ッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動
し、リンクブラケット１１が昇降リンク１３を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動する。
【０１３９】昇降リンク１３のガイドウェッジ７による
ガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前方に摺動する。
ガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前方に摺動する。
【０１４０】リンクブラケット１１の昇降リンク１３に
よるガイドレール５に対する車体の前方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１
の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、フロントガ
イド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガ
イドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシ
ュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイド
レール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２の
レール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リンク
１４の係合ピン８７はガイドレール５の側壁３１の案内
溝３５よりガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部
８４に入り込む。
よるガイドレール５に対する車体の前方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１
の案内溝３５に沿って車体の前方に摺動し、フロントガ
イド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共にガ
イドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロントシ
ュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイド
レール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２の
レール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リンク
１４の係合ピン８７はガイドレール５の側壁３１の案内
溝３５よりガイドウェッジ１２のガイド溝８２の傾斜部
８４に入り込む。
【０１４１】リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂
下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、
スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴い
ながらルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２に
向って前進する。
下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、
スライドリッド４がリンクブラケット１１の移動に伴い
ながらルーフパネル１の開口部２のセンター開口２２に
向って前進する。
【０１４２】次いで、ガイドウェッジ７を駆動シュー６
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前
方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端
寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しなが
らガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共
にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７
の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝
３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１
１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介し
てガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体
の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１
３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿
って車体の前方に移動する。
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前
方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端
寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しなが
らガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共
にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７
の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝
３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１
１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介し
てガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体
の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１
３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿
って車体の前方に移動する。
【０１４３】昇降リンク１３のガイドウェッジ７による
ガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前方に摺動する。
ガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前方に摺動する。
【０１４４】リンクブラケット１１の昇降リンク１３に
よるガイドレール５に対する車体の前方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の傾斜部８４に沿って上方に摺動し、フロント
ガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共に
ガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロント
シュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイ
ドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２
のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リン
ク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝
８２の傾斜部８４より直線部８３に入り込む。
よるガイドレール５に対する車体の前方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の傾斜部８４に沿って上方に摺動し、フロント
ガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４と共に
ガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フロント
シュー８１がフロントガイド８の移動に伴いながらガイ
ドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２
のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動し、昇降リン
ク１４の係合ピン８７はガイドウェッジ１２のガイド溝
８２の傾斜部８４より直線部８３に入り込む。
【０１４５】昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブ
ラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ
１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った上方への摺動
により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下
片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図
２８の時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂下
片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン８
６を介して上方に移動し、リンクブラケット１１が昇降
リンク１３の連結ピン７７を支点として図２８の時計方
向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケッ
ト１１の回動に伴いながらガイドレール５の上方に向っ
て上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット
１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部に向
って僅かに下降し、図２４に示すように、スライドリッ
ド４がガイドレール５に対して前上がりに傾斜した状態
となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ
１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当す
る下面に圧接する。
ラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ
１２のガイド溝８２の傾斜部８４に沿った上方への摺動
により、昇降リンク１４がリンクブラケット１１の垂下
片７４の移動に伴いながら支持ピン８５を支点として図
２８の時計方向に回動し、リンクブラケット１１の垂下
片７４が昇降リンク１４の回動に伴いながら連結ピン８
６を介して上方に移動し、リンクブラケット１１が昇降
リンク１３の連結ピン７７を支点として図２８の時計方
向に回動し、スライドリッド４の前端がリンクブラケッ
ト１１の回動に伴いながらガイドレール５の上方に向っ
て上昇し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット
１１の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部に向
って僅かに下降し、図２４に示すように、スライドリッ
ド４がガイドレール５に対して前上がりに傾斜した状態
となり、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリップ
１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当す
る下面に圧接する。
【０１４６】その後、ガイドウェッジ７を駆動シュー６
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前
方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端
寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しなが
らガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共
にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７
の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝
３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１
１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介し
てガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体
の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１
３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に対
して車体の前方に移動し、図２３に示すように、昇降リ
ンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７
の長孔６９の他端に位置する。
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前
方に移動すると、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端
寄りがガイドウェッジ７の長孔６９の他端に係合しなが
らガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３が係合ピン７８を介してガイドウェッジ７と共
にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降リ
ンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイドウェッジ７
の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝
３５に沿って車体の前方に摺動し、リンクブラケット１
１の垂下片７５が昇降リンク１３の連結ピン７７を介し
てガイドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体
の前方に移動し、リンクブラケット１１が昇降リンク１
３を介してガイドウェッジ７と共にガイドレール５に対
して車体の前方に移動し、図２３に示すように、昇降リ
ンク１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７
の長孔６９の他端に位置する。
【０１４７】昇降リンク１３のガイドウェッジ７による
ガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前方に摺動する。
ガイドレール５に対する車体の前方への移動により、リ
ヤガイド６が昇降リンク１３の支持ピン７６を介してガ
イドウェッジ７と共にガイドレール５に沿って車体の前
方に移動し、リヤシュー７２がリヤガイド６の移動に伴
いながらガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿っ
て車体の前方に摺動する。
【０１４８】リンクブラケット１１の昇降リンク１３に
よるガイドレール５に対する車体の前方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の直線部８３に沿って車体の前方に摺動し、フ
ロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４
と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フ
ロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いなが
らガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り
壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動する。
よるガイドレール５に対する車体の前方への移動によ
り、リンクブラケット１１の垂下片７４がガイドレール
５に沿って車体の前方に移動し、昇降リンク１４が連結
ピン８６を介してリンクブラケット１１の垂下片７４と
共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、昇降
リンク１４の係合ピン８７がリンクブラケット１１の垂
下片７４の移動に伴いながらガイドウェッジ１２のガイ
ド溝８２の直線部８３に沿って車体の前方に摺動し、フ
ロントガイド８が支持ピン８５を介して昇降リンク１４
と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、フ
ロントシュー８１がフロントガイド８の移動に伴いなが
らガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り
壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺動する。
【０１４９】リンクブラケット１１の垂下片７４及び垂
下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、
スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリン
クブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に
沿って車体の前方に僅かに前進する。
下片７５のガイドレール５に沿った車体の前方への移動
により、リンクブラケット１１が昇降リンク１３及び昇
降リンク１４を介してリヤガイド６及びフロントガイド
８と共にガイドレール５に沿って車体の前方に移動し、
スライドリッド４が前上がりに傾斜した状態のままリン
クブラケット１１の移動に伴いながらガイドレール５に
沿って車体の前方に僅かに前進する。
【０１５０】昇降リンク１４の係合ピン８７のリンクブ
ラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ
１２のガイド溝８２の直線部８３に沿った車体の前方へ
の摺動により、図２３に示すように、昇降リンク１４の
係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の内
端の前壁に当接し、ガイドウェッジ１２が昇降リンク１
４の係合ピン８７を介してリンクブラケット１１のガイ
ドレール５に対する車体の前方への移動を阻止する。
ラケット１１の垂下片７４の移動に伴うガイドウェッジ
１２のガイド溝８２の直線部８３に沿った車体の前方へ
の摺動により、図２３に示すように、昇降リンク１４の
係合ピン８７がガイドウェッジ１２のガイド溝８２の内
端の前壁に当接し、ガイドウェッジ１２が昇降リンク１
４の係合ピン８７を介してリンクブラケット１１のガイ
ドレール５に対する車体の前方への移動を阻止する。
【０１５１】駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の前方に移動する。
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１５２】リヤシュー７２のリヤガイド６の移動に伴
うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体
の前方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド
１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺
動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー
１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体
の前方に向って移動し、図２４に示すように、リヤドレ
イン１３３はルーフパネル１の開口部２の後縁の下部に
位置する。
うガイドレール５の側壁３１の案内溝３５に沿った車体
の前方への摺動により、ドレインシュー１３２がロッド
１３５を介してリヤシュー７２と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１の案内溝３５に沿って車体の前方に摺
動すると同時に、リヤドレイン１３３がドレインシュー
１３２の摺動に伴いながらガイドレール５の上部を車体
の前方に向って移動し、図２４に示すように、リヤドレ
イン１３３はルーフパネル１の開口部２の後縁の下部に
位置する。
【０１５３】［チルトリッド３のチルトダウン及びスラ
イドリッド４の後端の上昇］チルトリッド３が図２４に
示すルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を車
体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置か
ら、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル
９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切
り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に移動する
と同時に、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に
伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及
び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺
動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴い
ながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
イドリッド４の後端の上昇］チルトリッド３が図２４に
示すルーフパネル１の開口部２のフロント開口２１を車
体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置か
ら、モータを逆転するように駆動すると、駆動ケーブル
９３がモータの駆動に伴いながらガイドレール５の仕切
り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に移動する
と同時に、駆動シュー６８が駆動ケーブル９３の移動に
伴いながらガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及
び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体の前方に摺
動し、ガイドウェッジ７が駆動シュー６８の摺動に伴い
ながらガイドレール５に沿って車体の前方に移動する。
【０１５４】ガイドウェッジ７の駆動シュー６８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動によ
り、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係
合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の前方に移動
し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイド
ウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って上方に摺動
し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いな
がら支持ピン７６を支点として図２３の時計方向に回動
し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイド
レール５の側壁３１の案内溝３５からストッパ１５の係
止溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の
係合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方
向への移動を阻止し、図１３に示すように、昇降リンク
１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長
孔６９の一端に位置する。
に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動によ
り、ガイドウェッジ７の長孔６９が昇降リンク１３の係
合ピン７８の外端寄りに係合しながら車体の前方に移動
し、昇降リンク１３の係合ピン７８の外端寄りがガイド
ウェッジ７の長孔６９の傾斜部７１に沿って上方に摺動
し、昇降リンク１３がガイドウェッジ７の移動に伴いな
がら支持ピン７６を支点として図２３の時計方向に回動
し、昇降リンク１３の係合ピン７８の内端寄りがガイド
レール５の側壁３１の案内溝３５からストッパ１５の係
止溝７９に入り込み、ストッパ１５が昇降リンク１３の
係合ピン７８を介してスライドリッド４の車体の前後方
向への移動を阻止し、図１３に示すように、昇降リンク
１３の係合ピン７８の外端寄りはガイドウェッジ７の長
孔６９の一端に位置する。
【０１５５】昇降リンク１３のガイドウェッジ７の移動
に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブ
ラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴
いながら連結ピン７７を介して上方に移動し、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１４の連結ピン８６を支点と
して図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の
前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらレイン
フォースメント２０の後縁寄りの上部に向って僅かに下
降し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１
の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部からルー
フパネル１の開口部２の後縁に向って上昇し、図４に示
すように、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリッ
プ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当
する下面に対して離脱する。
に伴う支持ピン７６を支点とした回動により、リンクブ
ラケット１１の垂下片７５が昇降リンク１３の回動に伴
いながら連結ピン７７を介して上方に移動し、リンクブ
ラケット１１が昇降リンク１４の連結ピン８６を支点と
して図２３の反時計方向に回動し、スライドリッド４の
前端がリンクブラケット１１の回動に伴いながらレイン
フォースメント２０の後縁寄りの上部に向って僅かに下
降し、スライドリッド４の後端がリンクブラケット１１
の回動に伴いながらリヤドレイン１３３の上部からルー
フパネル１の開口部２の後縁に向って上昇し、図４に示
すように、リヤドレイン１３３の前壁のウェザストリッ
プ１３４が保持枠２７のスライドリッド４の後端に相当
する下面に対して離脱する。
【０１５６】スライドリッド４の後端のリンクブラケッ
ト１１の回動に伴う上昇により、図３及び図４に示すよ
うに、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリ
ップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁
の水切片１６の内側面に圧接し、図１に示すように、ス
ライドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター
開口２２を閉塞する全閉状態となる。
ト１１の回動に伴う上昇により、図３及び図４に示すよ
うに、スライドリッド４の両側及び後端のウェザストリ
ップ２６がルーフパネル１の開口部２の両側縁及び後縁
の水切片１６の内側面に圧接し、図１に示すように、ス
ライドリッド４がルーフパネル１の開口部２のセンター
開口２２を閉塞する全閉状態となる。
【０１５７】その後、サンシェード１３６の取手を手で
掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニ
ング１３７との間の収納部１３９からスライドリッド４
の下方に向って車体の前方に移動することにより、サン
シェード１３６がガイドレール５，５の側壁３１，３１
の案内溝３７，３７に沿って車体の前方に移動し、図３
に示すように、サンシェード１３６はルーフパネル１の
開口部２のセンター開口２２を閉塞するスライドリッド
４の下方に位置し、スライドリッド４を通過する光線を
サンシェード１３６により遮蔽する。
掴んでルーフパネル１の開口部２の後方とルーフライニ
ング１３７との間の収納部１３９からスライドリッド４
の下方に向って車体の前方に移動することにより、サン
シェード１３６がガイドレール５，５の側壁３１，３１
の案内溝３７，３７に沿って車体の前方に移動し、図３
に示すように、サンシェード１３６はルーフパネル１の
開口部２のセンター開口２２を閉塞するスライドリッド
４の下方に位置し、スライドリッド４を通過する光線を
サンシェード１３６により遮蔽する。
【０１５８】駆動シュー６８の駆動ケーブル９３の移動
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の前方に移動し、ロッキングレバ
ー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム
溝９０の直線部９１に入り込む。
に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝３３及び仕
切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前方への摺動
により、従動シュー８８が駆動ケーブル９３のワイヤ９
４を介して駆動シュー６８と連動しながらガイドレール
５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレール
溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ロック
用カム８９が従動シュー８８の摺動に伴いながらガイド
レール５に沿って車体の前方に移動し、ロッキングレバ
ー１０４のロックピン１０５がロック用カム８９のカム
溝９０の直線部９１に入り込む。
【０１５９】ロック用カム８９の従動シュー８８の摺動
に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動によ
り、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロッ
ク用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って下方に
摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の
移動に伴ってねじりコイルバネ１０６の付勢力に抗しな
がらフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点とし
て図２６の時計方向に回動し、ロッキングレバー１０４
のロックピン１０５の先端部がロック部材１０８の係止
溝１０９よりガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３
６に入り込み、図１６に示すように、ロッキングレバー
１０４のロックピン１０５はロック用カム８９のカム溝
９０の傾斜部９２の内端に位置する。
に伴うガイドレール５に沿った車体の前方への移動によ
り、ロッキングレバー１０４のロックピン１０５がロッ
ク用カム８９のカム溝９０の傾斜部９２に沿って下方に
摺動し、ロッキングレバー１０４がロック用カム８９の
移動に伴ってねじりコイルバネ１０６の付勢力に抗しな
がらフロントガイド１０１の支持ピン１０２を支点とし
て図２６の時計方向に回動し、ロッキングレバー１０４
のロックピン１０５の先端部がロック部材１０８の係止
溝１０９よりガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３
６に入り込み、図１６に示すように、ロッキングレバー
１０４のロックピン１０５はロック用カム８９のカム溝
９０の傾斜部９２の内端に位置する。
【０１６０】ロッキングレバー１０４のロック用カム８
９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２
を支点とした回動により、ロック部材１０８がロッキン
グレバー１０４のロックピン１０５のロックを解除し、
図１６に示すように、ロック用カム８９はロッキングレ
バー１０４のロックピン１０５を介してフロントガイド
１０１と連結状態となる。
９の移動に伴うフロントガイド１０１の支持ピン１０２
を支点とした回動により、ロック部材１０８がロッキン
グレバー１０４のロックピン１０５のロックを解除し、
図１６に示すように、ロック用カム８９はロッキングレ
バー１０４のロックピン１０５を介してフロントガイド
１０１と連結状態となる。
【０１６１】その後、ロック用カム８９が従動シュー８
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前
方に移動すると、ロッキングレバー１０４のロックピン
１０５の先端部がロック用カム８９の移動に伴いながら
ガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車
体の前方に摺動し、フロントガイド１０１がロッキング
レバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム
８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の前方
に移動し、フロントシュー１００がフロントガイド１０
１の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体
の前方に摺動する。
８の摺動に伴いながらガイドレール５に沿って車体の前
方に移動すると、ロッキングレバー１０４のロックピン
１０５の先端部がロック用カム８９の移動に伴いながら
ガイドレール５の仕切り壁３２の案内溝３６に沿って車
体の前方に摺動し、フロントガイド１０１がロッキング
レバー１０４のロックピン１０５を介してロック用カム
８９と連動しながらガイドレール５に沿って車体の前方
に移動し、フロントシュー１００がフロントガイド１０
１の移動に伴いながらガイドレール５の側壁３１のレー
ル溝３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿って車体
の前方に摺動する。
【０１６２】フロントシュー１００のフロントガイド１
０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝
３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前
方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７
を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレ
ール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ガ
イドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガ
イド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガ
イドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前方に移動す
る。
０１の移動に伴うガイドレール５の側壁３１のレール溝
３３及び仕切り壁３２のレール溝３４に沿った車体の前
方への摺動により、フロントシュー４４が接合板１０７
を介してフロントシュー１００と連動しながらガイドレ
ール５の側壁３１のレール溝３３及び仕切り壁３２のレ
ール溝３４に沿って車体の前方に摺動すると同時に、ガ
イドウェッジ４５のフロントガイド部４６及びチルトガ
イド部４７がフロントシュー４４の摺動に伴いながらガ
イドレール５の傾斜部２９に沿って車体の前方に移動す
る。
【０１６３】ガイドウェッジ４５のフロントガイド部４
６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の
傾斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイド
ウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が
支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の前
方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウ
ェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿
って上方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４
５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン
６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して
図２５の反時計方向に揺動し、図６に示すように、支持
リンク６３はガイドレール５の傾斜部２９と略平行な状
態となり、支持リンク６３の係合ピン６５はガイドウェ
ッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端
に位置する。
６のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の
傾斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイド
ウェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８が
支持リンク６３の係合ピン６５に係合しながら車体の前
方に移動し、支持リンク６３の係合ピン６５がガイドウ
ェッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８に沿
って上方に摺動し、支持リンク６３がガイドウェッジ４
５のフロントガイド部４６の移動に伴いながら支持ピン
６４を支点としてブラケット６１の支持孔６２に対して
図２５の反時計方向に揺動し、図６に示すように、支持
リンク６３はガイドレール５の傾斜部２９と略平行な状
態となり、支持リンク６３の係合ピン６５はガイドウェ
ッジ４５のフロントガイド部４６のガイド孔４８の一端
に位置する。
【０１６４】支持リンク６３のガイドウェッジ４５のフ
ロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点と
したブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、
リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の
揺動に伴いながら連結ピン６６を介して下方に僅かに移
動し、チルトリッド３の前端がリンクブラケット５０の
垂下片５２の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部
２の前縁に向って僅かに下降する。
ロントガイド部４６の移動に伴う支持ピン６４を支点と
したブラケット６１の支持孔６２に対する揺動により、
リンクブラケット５０の垂下片５２が支持リンク６３の
揺動に伴いながら連結ピン６６を介して下方に僅かに移
動し、チルトリッド３の前端がリンクブラケット５０の
垂下片５２の移動に伴いながらルーフパネル１の開口部
２の前縁に向って僅かに下降する。
【０１６５】ガイドウェッジ４５のチルトガイド部４７
のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾
斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイドウ
ェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリ
ンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５
に沿って車体の前方に移動し、ガイドウェッジ４５のチ
ルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４
の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の前方に
移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェ
ッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しな
がら前縁から上縁に向って上方に従動すると同時に、チ
ルトリンク５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５の
チルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら上縁か
ら内端に向って下方に従動し、チルトリンク５４がガイ
ドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴いなが
ら支持ピン５７を支点として図２５の時計方向に回動
し、図６に示すように、チルトリンク５４はガイドレー
ル５の傾斜部２９と略平行な状態となり、チルトリンク
５４の支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイ
ド部４７の長孔４９の一端に位置し、チルトリンク５４
の係合ピン５８はガイドウェッジ４５のチルトガイド部
４７のカム部５５の上縁に位置し、チルトリンク５４の
係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４
７のカム溝５６の内端に位置する。
のフロントシュー４４の摺動に伴うガイドレール５の傾
斜部２９に沿った車体の前方への移動により、ガイドウ
ェッジ４５のチルトガイド部４７の長孔４９がチルトリ
ンク５４の支持ピン５７に係合しながらガイドレール５
に沿って車体の前方に移動し、ガイドウェッジ４５のチ
ルトガイド部４７の長孔４９の他端がチルトリンク５４
の支持ピン５７をガイドレール５に沿って車体の前方に
移動し、チルトリンク５４の係合ピン５８がガイドウェ
ッジ４５のチルトガイド部４７のカム部５５に係合しな
がら前縁から上縁に向って上方に従動すると同時に、チ
ルトリンク５４の係合ピン５９がガイドウェッジ４５の
チルトガイド部４７のカム溝５６に係合しながら上縁か
ら内端に向って下方に従動し、チルトリンク５４がガイ
ドウェッジ４５のチルトガイド部４７の移動に伴いなが
ら支持ピン５７を支点として図２５の時計方向に回動
し、図６に示すように、チルトリンク５４はガイドレー
ル５の傾斜部２９と略平行な状態となり、チルトリンク
５４の支持ピン５７はガイドウェッジ４５のチルトガイ
ド部４７の長孔４９の一端に位置し、チルトリンク５４
の係合ピン５８はガイドウェッジ４５のチルトガイド部
４７のカム部５５の上縁に位置し、チルトリンク５４の
係合ピン５９はガイドウェッジ４５のチルトガイド部４
７のカム溝５６の内端に位置する。
【０１６６】チルトリンク５４のガイドウェッジ４５の
チルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点と
した回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３が
チルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介
して下方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク
６３の連結ピン６６を支点として図２５の時計方向に回
動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の
回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後縁に向
って下降し、図２及び図４に示すように、チルトリッド
３の前端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネ
ル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面
に圧接し、チルトリッド３の後端のウェザストリップ２
３がスライドリッド４の前端のウェザストリップ２６に
圧接し、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパ
ネル１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状
態となる。
チルトガイド部４７の移動に伴う支持ピン５７を支点と
した回動により、リンクブラケット５０の垂下片５３が
チルトリンク５４の回動に伴いながら連結ピン６０を介
して下方に移動し、リンクブラケット５０が支持リンク
６３の連結ピン６６を支点として図２５の時計方向に回
動し、チルトリッド３の後端がリンクブラケット５０の
回動に伴いながらルーフパネル１の開口部２の後縁に向
って下降し、図２及び図４に示すように、チルトリッド
３の前端及び両側のウェザストリップ２３がルーフパネ
ル１の開口部２の前縁及び両側縁の水切片１６の内側面
に圧接し、チルトリッド３の後端のウェザストリップ２
３がスライドリッド４の前端のウェザストリップ２６に
圧接し、図１に示すように、チルトリッド３がルーフパ
ネル１の開口部２のフロント開口２１を閉塞する全閉状
態となる。
【０１６７】チルトリッド３及びスライドリッド４が図
１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態
において、雨水がルーフパネル１の開口部２の前縁及び
両側縁の水切片１６とチルトリッド３の前端及び両側の
ウェザストリップ２３との間を通って車室内に侵入する
と、雨水はフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅に流
れた後、雨水をフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅
の水抜きパイプ１１４，１１４からドレインホースを通
って車室外に排出する。
１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態
において、雨水がルーフパネル１の開口部２の前縁及び
両側縁の水切片１６とチルトリッド３の前端及び両側の
ウェザストリップ２３との間を通って車室内に侵入する
と、雨水はフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅に流
れた後、雨水をフロントドレイン１１０の雨樋部の２隅
の水抜きパイプ１１４，１１４からドレインホースを通
って車室外に排出する。
【０１６８】チルトリッド３及びスライドリッド４が図
１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態
の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の両側縁の水
切片１６とスライドリッド４の両側のウェザストリップ
２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はガイド
レール５の雨樋４０からフロントドレイン１１０あるい
はエンドキャップ１１５に流れた後、雨水をフロントド
レイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ
１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通っ
て車室外に排出する。
１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態
の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の両側縁の水
切片１６とスライドリッド４の両側のウェザストリップ
２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はガイド
レール５の雨樋４０からフロントドレイン１１０あるい
はエンドキャップ１１５に流れた後、雨水をフロントド
レイン１１０の水抜きパイプ１１４及びエンドキャップ
１１５の水抜きパイプ１１６からドレインホースを通っ
て車室外に排出する。
【０１６９】また、チルトリッド３及びスライドリッド
４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全
閉状態の時に、雨水がチルトリッド３の後端のウェザス
トリップ２３とスライドリッド４の前端のウェザストリ
ップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はレ
インフォースメント２０の前縁あるいは後縁からセンタ
ードレイン１２４あるいはセンタードレイン１２８に流
れた後、雨水はセンタードレイン１２４及びセンタード
レイン１２８の両端からガイドレール５の雨樋４０に流
れ、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１
４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６から
ドレインホースを通って車室外に排出する。
４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全
閉状態の時に、雨水がチルトリッド３の後端のウェザス
トリップ２３とスライドリッド４の前端のウェザストリ
ップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水はレ
インフォースメント２０の前縁あるいは後縁からセンタ
ードレイン１２４あるいはセンタードレイン１２８に流
れた後、雨水はセンタードレイン１２４及びセンタード
レイン１２８の両端からガイドレール５の雨樋４０に流
れ、雨水をフロントドレイン１１０の水抜きパイプ１１
４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ１１６から
ドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１７０】さらに、チルトリッド３及びスライドリッ
ド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する
全閉状態の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の後
縁の水切片１６とスライドリッド４の後端のウェザスト
リップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水は
リヤドレイン１３３の両端からガイドレール５の雨樋４
０に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の水抜き
パイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ
１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
ド４が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する
全閉状態の時に、雨水がルーフパネル１の開口部２の後
縁の水切片１６とスライドリッド４の後端のウェザスト
リップ２６との間を通って車室内に侵入すると、雨水は
リヤドレイン１３３の両端からガイドレール５の雨樋４
０に流れた後、雨水をフロントドレイン１１０の水抜き
パイプ１１４及びエンドキャップ１１５の水抜きパイプ
１１６からドレインホースを通って車室外に排出する。
【０１７１】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フ装置によれば、第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパ
ネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラ
ップ用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動する
ことにより、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の
中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に
移動するので、第１の連接体を第１のフラップ用案内体
の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏
せ倒れるように回動することができ、支持体の後端が第
１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動するの
で、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動に伴いなが
らルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向
って下降させることができ、第１の連接体を回動する時
の抵抗が小さいので、支持体の後端の第１の連接体の回
動に伴う下方への移動を安定した状態でスムーズに行う
ことができ、従来のように第２の蓋体の後端が第１の連
接体により案内軌道の上部に向って急激に下降すること
がないので、第２の蓋体の後端の下降時に第１の連接体
の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が発生せ
ず、乗員に衝撃音による不快感を与えないようにするこ
とができる。
フ装置によれば、第１の蓋体及び第２の蓋体がルーフパ
ネルの開口部を閉塞する全閉状態において、第１のフラ
ップ用案内体を案内軌道に沿って車体の後方に移動する
ことにより、第１のフラップ用案内体が第１の連接体の
中央付近に係合しながら案内軌道に沿って車体の後方に
移動するので、第１の連接体を第１のフラップ用案内体
の移動に伴いながら第１のスライド用案内体に対して伏
せ倒れるように回動することができ、支持体の後端が第
１の連接体の回動に伴いながら下方に向って移動するの
で、第２の蓋体の後端を支持体の後端の移動に伴いなが
らルーフパネルの開口部の後縁から案内軌道の上部に向
って下降させることができ、第１の連接体を回動する時
の抵抗が小さいので、支持体の後端の第１の連接体の回
動に伴う下方への移動を安定した状態でスムーズに行う
ことができ、従来のように第２の蓋体の後端が第１の連
接体により案内軌道の上部に向って急激に下降すること
がないので、第２の蓋体の後端の下降時に第１の連接体
の案内軌道に対する衝突による大きな衝撃音が発生せ
ず、乗員に衝撃音による不快感を与えないようにするこ
とができる。
【０１７２】また、チルト機構が着脱機構を介して第１
のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を
上方に向って持ち上げるので、第１の蓋体をチルト機構
によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態
とすることができ、着脱機構が第１の蓋体の後端のチル
ト機構による上方移動完了後に第１のフラップ用案内体
と離脱されるので、第１の蓋体のチルトアップ状態の姿
勢を保持することができる。
のフラップ用案内体と連動しながら第１の蓋体の後端を
上方に向って持ち上げるので、第１の蓋体をチルト機構
によりルーフパネルの開口部に対してチルトアップ状態
とすることができ、着脱機構が第１の蓋体の後端のチル
ト機構による上方移動完了後に第１のフラップ用案内体
と離脱されるので、第１の蓋体のチルトアップ状態の姿
勢を保持することができる。
【０１７３】さらに、支持体が第１の連接体を介して第
１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後
方に移動するので、第２の連接体を支持体と共に案内軌
道に沿って車体の後方に移動することができ、第２の連
接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しなが
ら車体の後方に向って移動するので、第２の連接体を支
持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により
第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動
することができ、支持体の前端が第２の連接体の回動に
伴いながら下方に向って移動するので、第２の蓋体の前
端を支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に
向って下降させることができ、第２の蓋体と案内軌道と
の間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭
くなるので、装置全体の上下方向の寸法を小さくするこ
とができ、車の天井が低くならないので、車室内の居住
性を良くすることができ、支持体が第１の連接体及び第
２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２の
スライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に
移動するので、第２の蓋体を支持体の移動に伴いながら
案内軌道に沿って車体の後方に後退させることができ
る。
１のフラップ用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後
方に移動するので、第２の連接体を支持体と共に案内軌
道に沿って車体の後方に移動することができ、第２の連
接体の中央付近が第２のフラップ用案内体に係合しなが
ら車体の後方に向って移動するので、第２の連接体を支
持体の移動に伴いながら第２のフラップ用案内体により
第２のスライド用案内体に対して伏せ倒れるように回動
することができ、支持体の前端が第２の連接体の回動に
伴いながら下方に向って移動するので、第２の蓋体の前
端を支持体の前端の移動に伴いながら案内軌道の上部に
向って下降させることができ、第２の蓋体と案内軌道と
の間隔が第１の連接体及び第２の連接体の幅程度まで狭
くなるので、装置全体の上下方向の寸法を小さくするこ
とができ、車の天井が低くならないので、車室内の居住
性を良くすることができ、支持体が第１の連接体及び第
２の連接体を介して第１のスライド用案内体及び第２の
スライド用案内体と共に案内軌道に沿って車体の後方に
移動するので、第２の蓋体を支持体の移動に伴いながら
案内軌道に沿って車体の後方に後退させることができ
る。
【図１】本発明の実施の形態を示すサンルーフ装置の要
部側断面図
部側断面図
【図２】図１の要部正断面図
【図３】図１の要部正断面図
【図４】図１の要部側断面図
【図５】図１の要部斜視図
【図６】図４の要部拡大側断面図
【図７】図６の要部平面図
【図８】図６の要部正断面図
【図９】図６の要部正断面図
【図１０】図６の要部正断面図
【図１１】図６の要部正断面図
【図１２】図６の要部正断面図
【図１３】図４の要部拡大側断面図
【図１４】図１３の要部平面図
【図１５】図１３の要部正断面図
【図１６】図１の要部拡大側断面図
【図１７】図１６の要部正断面図
【図１８】図１６の要部平面図
【図１９】図１６の要部正断面図
【図２０】図１６の要部正面図
【図２１】図１６の要部正断面図
【図２２】図１の要部拡大正面図
【図２３】リンクブラケットの後端の昇降リンクによる
下方への移動状態を示す要部側断面図
下方への移動状態を示す要部側断面図
【図２４】チルトリッドのチルトアップ状態及びスライ
ドリッドの後端の下降状態を示す要部側断面図
ドリッドの後端の下降状態を示す要部側断面図
【図２５】図２４の要部拡大側断面図
【図２６】フロントガイドのロッキングレバーのロック
ピンによるロック部材に対するロック前の状態を示す要
部側断面図
ピンによるロック部材に対するロック前の状態を示す要
部側断面図
【図２７】図２４の要部側断面図
【図２８】リンクブラケットの昇降リンクによるガイド
レールに対する車体の後方への移動状態を示す要部側断
面図
レールに対する車体の後方への移動状態を示す要部側断
面図
【図２９】ルーフパネルの開口部の開放状態を示す要部
側断面図
側断面図
１ ルーフパネル ２ 開口部 ３ チルトリッド ４ スライドリッド ５ ガイドレール ６ リヤガイド ７ ガイドウェッジ ８ フロントガイド ９ チルト機構 １０ 着脱機構 １１ リンクブラケット １２ ガイドウェッジ １３ 昇降リンク １４ 昇降リンク １５ ストッパ １６ 水切片 １７ フランジ １８ レインフォースメント １９ 張出片 ２０ レインフォースメント ２１ フロント開口 ２２ センター開口 ２３ ウェザストリップ ２４ 保持枠 ２５ シール材 ２６ ウェザストリップ ２７ 保持枠 ２８ リッドカバー ２９ 傾斜部 ３０ 底壁 ３１ 側壁 ３２ 仕切り壁 ３３ レール溝 ３４ レール溝 ３５ 案内溝 ３６ 案内溝 ３７ 案内溝 ３８ 張出片 ３９ 防水壁 ４０ 雨樋 ４１ 立上り片 ４２ 取付片 ４３ 透孔 ４４ フロントシュー ４５ ガイドウェッジ ４６ フロントガイド部 ４７ チルトガイド部 ４８ ガイド孔 ４９ 長孔 ５０ リンクブラケット ５１ 基体 ５２ 垂下片 ５３ 垂下片 ５４ チルトリンク ５５ カム部 ５６ カム溝 ５７ 支持ピン ５８ 係合ピン ５９ 係合ピン ６０ 連結ピン ６１ ブラケット ６２ 支持孔 ６３ 支持リンク ６４ 支持ピン ６５ 係合ピン ６６ 連結ピン ６７ リヤ昇降機構 ６８ 駆動シュー ６９ 長孔 ７０ 直線部 ７１ 傾斜部 ７２ リヤシュー ７３ 基体 ７４ 垂下片 ７５ 垂下片 ７６ 支持ピン ７７ 連結ピン ７８ 係合ピン ７９ 係止溝 ８０ フロント昇降機構 ８１ フロントシュー ８２ ガイド溝 ８３ 直線部 ８４ 傾斜部 ８５ 支持ピン ８６ 連結ピン ８７ 係合ピン ８８ 従動シュー ８９ ロック用カム ９０ カム溝 ９１ 直線部 ９２ 傾斜部 ９３ 駆動ケーブル ９４ ワイヤ ９５ 突条 ９６ 係止パイプ ９７ 係止パイプ ９８ 係止キャップ ９９ 係止パイプ １００ フロントシュー １０１ フロントガイド １０２ 支持ピン １０３ 大径部 １０４ ロッキングレバー １０５ ロックピン １０６ ねじりコイルバネ １０７ 接合板 １０８ ロック部材 １０９ 係止溝 １１０ フロントドレイン １１１ 前壁 １１２ 張出片 １１３ シール材 １１４ 水抜きパイプ １１５ エンドキャップ １１６ 水抜きパイプ １１７ センタートラバーサ １１８ リヤトラバーサ １１９ ブラケット １２０ ハウジング １２１ ギア １２２ アウターチューブ １２３ アウターチューブ １２４ センタードレイン １２５ 後壁 １２６ 張出片 １２７ シール材 １２８ センタードレイン １２９ 前壁 １３０ 張出片 １３１ シール材 １３２ ドレインシュー １３３ リヤドレイン １３４ ウェザストリップ １３５ ロッド １３６ サンシェード １３７ ルーフライニング １３８ 室内開口 １３９ 収納部 １４０ ルーフサイドレール １４１ 張出片 １４２ ボルト １４３ ナット １４４ ボルト １４５ ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 車体のルーフパネルに開口部を形成し、
前記ルーフパネルの開口部に第１の蓋体及び第２の蓋体
をそれぞれ配設したサンルーフ装置において、前記ルー
フパネルの開口部の両側下部に前記車体の前後方向に沿
って互いに平行な一対の案内軌道をそれぞれ配設し、前
記案内軌道に前記車体の後方から第１のスライド用案内
体，第１のフラップ用案内体及び第２のスライド用案内
体をそれぞれ移動自在に設けると共に、前記案内軌道の
前記第２のスライド用案内体の前方に前記第１のフラッ
プ用案内体と連動して前記第１の蓋体の後端を上方に向
って持ち上げるチルト機構を設け、前記案内軌道の前記
第２のスライド用案内体と前記チルト機構との間に、前
記第１の蓋体の後端の前記チルト機構による上方移動完
了後に離脱されると共に、前記第１の蓋体の後端の前記
チルト機構による下方移動開始時に連結されるようにし
た着脱機構を設け、前記第２の蓋体の両側下部に前記案
内軌道の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体を
それぞれ配設し、前記案内軌道の前記第２のスライド用
案内体の側部に第２のフラップ用案内体を固設し、前記
第１のスライド用案内体と前記支持体の後端寄りとの間
に前記第２の蓋体の後端を昇降する第１の連接体を設
け、前記第１のスライド用案内体に前記第１の連接体の
一端部を回動自在に支持し、前記支持体の後端寄りに前
記第１の連接体の他端部を回動自在に連結し、前記第１
のフラップ用案内体に前記第１の連接体の中央付近を移
動自在に係合し、前記第２のスライド用案内体と前記支
持体の前端寄りとの間に前記第２の蓋体の前端を昇降す
る第２の連接体を設け、前記第２のスライド用案内体に
前記第２の連接体の一端部を回動自在に支持し、前記支
持体の前端寄りに前記第２の連接体の他端部を回動自在
に連結し、前記第２のフラップ用案内体に前記第２の連
接体の中央付近を移動自在に係合したことを特徴とする
サンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20414996A JP3830210B2 (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | サンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20414996A JP3830210B2 (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1029433A true JPH1029433A (ja) | 1998-02-03 |
| JP3830210B2 JP3830210B2 (ja) | 2006-10-04 |
Family
ID=16485656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20414996A Expired - Fee Related JP3830210B2 (ja) | 1996-07-16 | 1996-07-16 | サンルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3830210B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012091575A (ja) * | 2010-10-25 | 2012-05-17 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造 |
| US8424962B2 (en) | 2010-09-22 | 2013-04-23 | Yachiyo Industry Co., Ltd. | Sunroof device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013184649A (ja) * | 2012-03-09 | 2013-09-19 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用サンルーフ装置 |
-
1996
- 1996-07-16 JP JP20414996A patent/JP3830210B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8424962B2 (en) | 2010-09-22 | 2013-04-23 | Yachiyo Industry Co., Ltd. | Sunroof device |
| JP2012091575A (ja) * | 2010-10-25 | 2012-05-17 | Yachiyo Industry Co Ltd | サンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3830210B2 (ja) | 2006-10-04 |
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