JP3631800B2 - サンルーフ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車の屋根を開閉するチルト及びインナースライドタイプのサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体のルーフパネルに開口部を形成し、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを開閉自在に配設すると共に、ルーフパネルの下部にハウジングを配設し、ハウジングにルーフパネルの開口部に臨んで室内開口を形成し、ハウジングの両側縁寄りに前記車体の前後方向に沿って互いに平行なスライドパネルを案内する一対のガイドレールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側縁寄りの下部に一対のガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、ガイドレールに案内体を移動自在に設け、支持体と案内体との間にスライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト機構を設け、スライドパネルの下部にハウジングの室内開口に臨んで遮蔽パネルを配設し、スライドパネルと遮蔽パネルとの間に車体の長手方向に沿って引張コイルバネを設け、スライドパネルに引張コイルバネの一端を係止し、遮蔽パネルに引張コイルバネの他端を係止したサンルーフ装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のサンルーフ装置では、スライドパネルをチルト機構によりチルトアップ状態とすると、引張コイルバネが遮蔽パネルを上方に向って引張るのみで、遮蔽パネルをスライドパネルに向って押付けられず、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着しないので、ハウジングの室内開口と遮蔽パネルとの間の隙間からの光洩れを最小に抑えられず、スライドパネルと遮蔽パネルとの間に引張コイルバネを設置するためのスペースを大きく取らなければならないので、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法が大きくなり、車の天井が低くなるので、車室内の居住性が悪くなった。
【０００４】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、スライドパネルが車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の前方に移動することにより、チルト機構が案内体の移動に伴いながら一対の支持体の後端を上方に向って移動し、スライドパネルの後端を一対の支持体と共にチルト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチルトアップ状態とし、第２の遮蔽パネルが支杆の移動に伴いながら第１の遮蔽パネルの後端に対して揺動し、第２の遮蔽パネルの後端がハウジングの室内開口の後縁寄りの上部からスライドパネルの後端寄りの下部に向って上方に移動し、ハウジングの室内開口の第１の遮蔽パネルを除いた箇所を開放し、付勢手段の付勢力が支杆を上方に向って押し上げる方向に作用し、第２の遮蔽パネルの後端を支杆を介して付勢手段の付勢力によりスライドパネルの後端寄りの下面に圧接し、スライドパネルのチルト機構によるルーフパネルの開口部から第１及び第２の遮蔽パネルの上部への下降時に、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するのみで、一対の支持体がチルト機構を介して案内体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、スライドパネルが一対の支持体と共に第１及び第２の遮蔽パネルの上部から車体の後方に向って後退し、ルーフパネルの開口部を開放し、第２の遮蔽パネルが支杆を介して一対の支持体と共にハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、第１の遮蔽パネルが一対のスライダの摺動に伴いながらハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、ハウジングの室内開口を開放し、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、付勢手段が支杆を下方に向って付勢し、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側を支杆を介して付勢手段の付勢力によりハウジングの室内開口の上部に向って押付け、第２の遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着し、ハウジングの室内開口と第２の遮蔽パネルとの間の隙間からの光洩れを最小に抑えることが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを開閉自在に配設し、前記ルーフパネルの下部にハウジングを配設し、前記ハウジングに前記ルーフパネルの開口部に臨んで室内開口を形成し、前記ハウジングの両側縁寄りに前記車体の前後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内する一対のガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側縁寄りの下部に前記一対のガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレールに案内体を移動自在に設け、前記支持体と前記案内体との間に前記スライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト機構を設け、前記スライドパネルの下部に前記ハウジングの室内開口に臨んで第１及び第２の遮蔽パネルをそれぞれ配設し、前記一対のガイドレールの内側に前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダをそれぞれ摺動自在に設け、前記一対のスライダの前端寄りに前記第１の遮蔽パネルの両側をそれぞれ固定し、前記第１の遮蔽パネルの後端に前記第２の遮蔽パネルの前端を揺動自在に接続し、前記第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側に前記スライダと交差する方向に向って突出した支杆をそれぞれ設け、前記支持体に前記支杆の外端寄りを移動自在に係合し、前記スライダの後端寄りに受け具を設け、前記第２の遮蔽パネルの閉塞時に前記第２の遮蔽パネルを閉塞方向に付勢すると共に前記第２の遮蔽パネルの開放時に前記第２の遮蔽パネルを開放方向に付勢する付勢手段を設け、前記支杆に前記付勢手段の一端を係止し、前記受け具に前記付勢手段の他端を係止したことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
【作用】
スライドパネルが車体のルーフパネルに形成した開口部を閉塞する全閉状態の位置から、案内体をルーフパネルの下部に配設したハウジングの両側縁寄りの一対のガイドレールに沿って車体の前方に移動すると、チルト機構が案内体の移動に伴いながらスライドパネルの両側縁寄りの下部に配設した一対の支持体の後端を上方に向って移動し、スライドパネルの後端を一対の支持体と共にチルト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチルトアップ状態とし、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側に設けた支杆が付勢手段の付勢力に抗しながら一対の支持体の後端と共に上方に向って移動し、第２の遮蔽パネルが支杆の移動に伴いながら第１の遮蔽パネルの後端に対して揺動し、第２の遮蔽パネルの後端がハウジングに形成した室内開口の後縁寄りの上部からスライドパネルの後端寄りの下部に向って上方に移動し、ハウジングの室内開口の第１の遮蔽パネルを除いた箇所を開放し、一対のスライダの後端寄りの受け具の近傍に設けた付勢手段の付勢力が支杆を上方に向って押し上げる方向に作用し、第２の遮蔽パネルの後端が支杆を介して付勢手段の付勢力によりスライドパネルの後端寄りの下面に圧接する。
【０００７】
また、スライドパネルがルーフパネルの開口部から第１及び第２の遮蔽パネルの上部に下降した状態の位置から、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動すると、一対の支持体がチルト機構を介して案内体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、スライドパネルが一対の支持体と共に第１及び第２の遮蔽パネルの上部から車体の後方に向って後退し、ルーフパネルの開口部を開放し、支杆が一対の支持体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、第２の遮蔽パネルが支杆を介して一対の支持体と共にハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、受け具が付勢手段を介して支杆と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、一対のスライダが受け具の移動に伴いながら一対のガイドレールに沿って車体の後方に摺動し、第１の遮蔽パネルが一対のスライダの摺動に伴いながらハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、ハウジングの室内開口を開放する。
【０００８】
さらに、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、付勢手段が支杆を下方に向って付勢し、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側を支杆を介して付勢手段の付勢力によりハウジングの室内開口の上部に向って押付け、第２の遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着する。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には、図２に示すように、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２にはスライドパネルとしてサンルーフリッド３が開閉自在に配設されると共に、ルーフパネル１の下部にはハウジング４が配設され、ハウジング４にはルーフパネル１の開口部２に臨んで室内開口５が形成されている。
【００１１】
ハウジング４の両側縁寄りには、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なサンルーフリッド３を案内する一対のガイドレール６，６がそれぞれ配設されると共に、サンルーフリッド３の両側縁寄りの下部には一対のガイドレール６，６の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体としてリンクブラケット７，７がそれぞれ配設され、ガイドレール６，６には案内体となるリヤガイド８，８がそれぞれ移動自在に設けられ、リンクブラケット７，７とリヤガイド８，８との間にはサンルーフリッド３の後端を上下方向に移動するチルト機構９，９がそれぞれ設けられている。
【００１２】
サンルーフリッド３の下部には、図１に示すように、ハウジング４の室内開口５に臨んで第１及び第２の遮蔽パネルとしてフロントリッド１０及びリヤリッド１１がそれぞれ配設され、一対のガイドレール６，６の内側には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダ１２，１２がそれぞれ摺動自在に設けられ、一対のスライダ１２，１２の前端寄りには、図３に示すように、フロントリッド１０の両側がそれぞれ固定され、フロントリッド１０の後端にはリヤリッド１１の前端が揺動自在に接続されている。
【００１３】
リヤリッド１１の後端寄りの両側には、図２及び図３に示すように、スライダ１２，１２と交差する方向に向って突出した支杆１３，１３がそれぞれ設けられ、リンクブラケット７，７には支杆１３，１３の外端寄りがそれぞれ移動自在に係合されている。
【００１４】
スライダ１２，１２の後端寄りには、図２及び図３に示すように、受け具１４，１４がそれぞれ設けられると共に、受け具１４，１４の近傍には支杆１３，１３を上方あるいは下方のいずれか一方に向って付勢する付勢手段としてねじりコイルバネ１５，１５がそれぞれ設けられ、支杆１３，１３にはねじりコイルバネ１５，１５の一端がそれぞれ係止され、受け具１４，１４にはねじりコイルバネ１５，１５の他端がそれぞれ係止されている。
【００１５】
ルーフパネル１の中央よりも前方には、図１に示すように、開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、図２に示すように、下方に向って折曲した水切片１６が形成されている。
【００１６】
ルーフパネル１の開口部２には、図１に示すように、サンルーフリッド３が配置され、サンルーフリッド３の全周には、図２に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１７が設けられると共に、サンルーフリッド３の外周縁寄りの下部にはレインフォースメント１８が設けられ、レインフォースメント１８の前縁寄りには、図４に示すように、下方に向って膨出した膨出部１９，１９がそれぞれ形成され、ウェザストリップ１７はルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接されている。
【００１７】
サンルーフリッド３は金属板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ１７は弾性材料よりなる。
【００１８】
ルーフパネル１の下部には、図１に示すように、ハウジング４が配置され、ハウジング４には、図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に相当する箇所に室内開口５が形成されると共に、ハウジング４の外周縁には上方に向って立上り壁２０が形成され、ハウジング４の立上り壁２０の上縁にはウェザストリップ２１が設けられている。
【００１９】
ハウジング４の下部には、図１に示すように、天井内張り２２が配設され、天井内張り２２には、図２に示すように、ハウジング４の室内開口５に相当する箇所に開口２３が形成され、ハウジング４の室内開口５及び天井内張り２２の開口２３の内周縁にはオープニングトリム２４が設けられている。
【００２０】
ハウジング４の両側縁寄りの上部には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のガイドレール６，６がそれぞれ配設され、ガイドレール６の車体の前後方向に沿って長尺な底壁２５の一側縁寄りには、図４に示すように、上方に向って側壁２６が形成されると共に、ガイドレール６の底壁２５の他側縁には上方に向って側壁２７が形成され、ガイドレール６の側壁２６には内方に向って開口するレール溝２８が形成され、ガイドレール６の側壁２７には内方に向って開口するレール溝２９が形成されている。
【００２１】
ガイドレール６の側壁２７の上縁には、図２及び図４に示すように、外方に向って張出した係合片３０が形成されると共に、ガイドレール６の側壁２７の中央には外方に向って張出した張出片３１が形成され、ガイドレール６の係合片３０の先端には上方に向って突出した凸条３２が形成され、ガイドレール６の係合片３０と張出片３１との間には案内溝３３が形成されている。
【００２２】
サンルーフリッド３の両側縁寄りの下部には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のリンクブラケット７，７がそれぞれ配設され、リンクブラケット７の後端の外側縁には下方に向って折曲片３４が形成されると共に、リンクブラケット７の後端の外側縁寄りには折曲片３４の内側に下方に向って垂下片３５が形成され、リンクブラケット７の垂下片３５には長孔３６が設けられている。
【００２３】
ガイドレール６の底壁２５の上部には、図２に示すように、駆動シュー３７が摺動自在に配設され、駆動シュー３７の上部にはリヤガイド８が立設され、リヤガイド８には支持ピン３８がカシメ止めにより固定されている。
【００２４】
リヤガイド８とリンクブラケット７の折曲片３４との間には、図２に示すように、チルトリンク３９が揺動自在に設けられ、リヤガイド８の支持ピン３８にはチルトリンク３９の一端部が回動自在に支持され、チルトリンク３９の他端部には支持ピン４０がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット７の折曲片３４には支持ピン４０を介してチルトリンク３９の他端部が回動自在に支持されている。
【００２５】
ガイドレール６のレール溝２８及びレール溝２９には、図２に示すように、駆動シュー３７の一側縁寄り及び他側縁寄りがそれぞれ嵌入され、駆動シュー３７の他側縁寄りには駆動ケーブルのワイヤ４１が挿通され、駆動シュー３７はガイドレール６のレール溝２８，２９に沿って車体の前後方向に摺動され、リヤガイド８は駆動シュー３７の摺動に伴いながらガイドレール６に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００２６】
ガイドレール６，６のレール溝２９，２９には一対の駆動ケーブル（図示せず）がそれぞれ移動自在に嵌入され、一対の駆動ケーブルはモータ（図示せず）の駆動によりガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前後方向にそれぞれ移動され、駆動シュー３７，３７は一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前後方向にそれぞれ摺動されるようになっている。
【００２７】
ハウジング４の室内開口５の上部には、図１に示すように、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がそれぞれ配設され、フロントリッド１０の両側縁寄りの後端及びリヤリッド１１の両側縁寄りの前端の上部には、図３に示すように、ヒンジ４２，４２がそれぞれ設けられ、フロントリッド１０の両側縁寄りの後端にはヒンジ４２，４２を介してリヤリッド１１の両側縁寄りの前端が回動自在に蝶着されている。
【００２８】
フロントリッド１０の両側縁寄りの後端の上部には、図１及び図３に示すように、ヒンジ４２，４２の固定側ブラケット４３，４３がそれぞれ固定されると共に、リヤリッド１１の両側縁寄りの前端の上部にはヒンジ４２，４２の可動側ブラケット４４，４４がそれぞれ固定され、固定側ブラケット４３，４３と可動側ブラケット４４，４４とはヒンジピン４５，４５を介してそれぞれ回動自在に連結され、リヤリッド１１はフロントリッド１０の後端に対してヒンジ４２，４２により回動されるようになっている。
【００２９】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１の下部には、図１に示すように、表皮４６が設けられ、表皮４６の両側縁には、図２に示すように、上方に向って折返したヘミング部４７，４７がそれぞれ形成されると共に、表皮４６の前縁及び後縁には上方に向って折返したヘミング部４８，４８がそれぞれ形成され、図３に示すように、フロントリッド１０及びリヤリッド１１の両側縁寄りの上面が表皮４６のヘミング部４７，４７によりそれぞれ覆われ、フロントリッド１０の前端寄り及びリヤリッド１１の後端寄りの上面が表皮４６のヘミング部４８，４８によりそれぞれ覆われている。
【００３０】
フロントリッド１０の両側縁寄りの上部には、図１及び図３に示すように、レインフォースメント１８の膨出部１９，１９に相当する箇所に板バネ４９，４９がそれぞれ配設され、レインフォースメント１８の膨出部１９，１９と板バネ４９，４９との間には、図４に示すように、連結ピン５０，５０がそれぞれ設けられ、レインフォースメント１８の膨出部１９，１９には連結ピン５０，５０の上端がそれぞれ固着されると共に、板バネ４９，４９には連結ピン５０，５０の下端がそれぞれ固着されている。
【００３１】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１の両側には、図２に示すように、ガイドレール６，６の張出片３１，３１の上部に車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダ１２，１２がそれぞれ配設され、スライダ１２の一側縁と他側縁との間には、図３及び図４に示すように、上方に向って立上った垂直壁５１が形成されると共に、スライダ１２の垂直壁５１の上縁には側方に向って折曲した張出部５２が形成され、スライダ１２の張出部５２の端縁には下方に向って係止片５３が形成されている。
【００３２】
ガイドレール６の係合片３０と張出片３１との間には、図２及び図４に示すように、スライダ１２の一側縁寄りが嵌入されると共に、スライダ１２の垂直壁５１と張出部５２の係止片５３との間にはガイドレール６の係合片３０の凸条３２が嵌入され、ガイドレール６の係合片３０の凸条３２にはスライダ１２の張出部５２の係止片５３が係止され、スライダ１２はガイドレール６の係合片３０と張出片３１との間の案内溝３３に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００３３】
スライダ１２，１２の前端寄りの上部には、図３に示すように、フロントリッド１０の両側に相当する箇所に接合板５４，５４がそれぞれ配設され、接合板５４，５４の長手方向中央付近には、図４に示すように、フロントリッド１０の両側縁寄りの中央付近の上部に向って突出した突片５５，５５がそれぞれ形成されている。
【００３４】
スライダ１２，１２の前端寄りには、図３に示すように、接合板５４，５４の両端部がそれぞれ固定されると共に、フロントリッド１０の両側縁寄りの中央付近には、図４に示すように、接合板５４，５４の突片５５，５５の先端部がそれぞれ固定され、スライダ１２，１２の前端寄りとフロントリッド１０の両側縁寄りとは接合板５４，５４を介してそれぞれ接合され、フロントリッド１０はスライダ１２，１２と共にガイドレール６，６の間を車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００３５】
リヤリッド１１の後端寄りの両側には、図２に示すように、スライダ１２，１２と交差する方向に向って突出した支杆１３，１３がそれぞれ設けられ、支杆１３の外端には上方に向って直角に折曲した垂直部５６が形成されると共に、支杆１３の垂直部５６の上端には側方に向って直角に折曲した水平部５７が形成され、支杆１３の水平部５７はリンクブラケット７の垂下片３５の長孔３６に移動自在に係合されている。
【００３６】
リヤリッド１１の両側縁寄りの上部には、図１及び図２に示すように、保持具５８，５８がそれぞれ配設され、保持具５８，５８の中央付近には、図３に示すように、上方に向って突出した凸部５９，５９がそれぞれ形成され、保持具５８，５８の凸部５９，５９には支杆１３，１３の内端寄りがそれぞれ固定されている。
【００３７】
スライダ１２，１２の後端寄りの上部には、図１及び図２に示すように、リヤリッド１１の両側に相当する箇所に受け具１４，１４がそれぞれ配設され、受け具１４の基板６０の中央付近には、図３に示すように、上方に向って突出した立上り壁６１が形成され、受け具１４の立上り壁６１には係止孔６２が設けられ、スライダ１２の後端寄りには受け具１４の基板６０の両端部がそれぞれ固定されている。
【００３８】
受け具１４，１４の近傍には、図１及び図２に示すように、リヤリッド１１の両側に相当する箇所にねじりコイルバネ１５，１５がそれぞれ配設され、ねじりコイルバネ１５のコイル部６３の一端には、図３に示すように、支杆１３に向って延出した腕部６４が形成されると共に、ねじりコイルバネ１５のコイル部６３の他端には受け具１４に向って延出した腕部６５が形成され、ねじりコイルバネ１５の腕部６４の先端にはフック６６が形成され、ねじりコイルバネ１５の腕部６５の先端には直角に折曲した引掛部６７が形成されている。
【００３９】
支杆１３，１３には、図１及び図２に示すように、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４のフック６６，６６がそれぞれ引掛けて係止されると共に、受け具１４，１４の立上り壁６１，６１の係止孔６２，６２には、図３に示すように、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６５，６５の引掛部６７，６７がそれぞれ引掛けて係止されている。
【００４０】
ルーフパネル１とハウジング４との間には、図１に示すように、サンルーフリッド３，フロントリッド１０及びリヤリッド１１を収納する収納部６８が形成されている。
【００４１】
図１においては、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞した全閉状態となり、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１７がルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【００４２】
また、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がハウジング４の室内開口５を閉塞した状態となり、ねじりコイルバネ１５の腕部６４及び腕部６５がコイル部６３の中心線のまわりに作用するねじりモーメントを受け、リヤリッド１１の後端寄りの両側の支杆１３，１３がねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４により下方に向って付勢され、図１に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してねじりコイルバネ１５，１５の付勢力によりハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付けられ、フロントリッド１０及びリヤリッド１１の下部の表皮４６の外周縁寄りの下面がハウジング４の室内開口５の内周縁のオープニングトリム２４の上面に密着された状態となり、図２に示すように、支杆１３，１３の水平部５７，５７がリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の下端にそれぞれ位置されている。
【００４３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００４４】
［サンルーフリッド３のチルトアップ］
サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動する。
【００４５】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の前方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として起きる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して上方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により上方に向ってそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７はガイドレール６，６に対してそれぞれ傾斜した状態となる。
【００４６】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による上方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１の開口部２の後縁から上方に持ち上がり、図５に示すように、サンルーフリッド３がチルト機構９，９によりルーフパネル１の開口部２に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後方に向って開口する。
【００４７】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う上方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３をねじりコイルバネ１５，１５の付勢力に抗しながら上方に向ってそれぞれ移動し、リヤリッド１１が支杆１３，１３の移動に伴いながらフロントリッド１０の後端に対してヒンジ４２，４２により図１の反時計方向に揺動し、図５に示すように、リヤリッド１１の後端がハウジング４の室内開口５の後縁寄りの上部からサンルーフリッド３の後端寄りの下部に向って上方に移動する。
【００４８】
リヤリッド１１の支杆１３，１３の移動に伴うフロントリッド１０の後端に対する揺動により、ねじりコイルバネ１５の腕部６４及び腕部６５がコイル部６３の中心線のまわりに作用するねじりモーメントを受け、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４が支杆１３，１３を上方に向って押し上げる方向にそれぞれ付勢し、ねじりコイルバネ１５，１５が支杆１３，１３を介してリヤリッド１１をサンルーフリッド３に向って押付け、表皮４６のリヤリッド１１の後端寄りの上面を覆うヘミング部４８がサンルーフリッド３の後端寄りの下面に圧接し、図５に示すように、ハウジング４の室内開口５のフロントリッド１０を除いた箇所が開放状態となり、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の上端にそれぞれ位置する。
【００４９】
［サンルーフリッド３のチルトダウン］
サンルーフリッド３が図５に示すルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動する。
【００５０】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の後方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として伏せる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して下方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により下方に向ってそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７はガイドレール６，６と略平行な状態となる。
【００５１】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による下方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１７がルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接し、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。
【００５２】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う下方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３をねじりコイルバネ１５，１５の付勢力に抗しながら下方に向ってそれぞれ移動し、リヤリッド１１が支杆１３，１３の移動に伴いながらフロントリッド１０の後端に対してヒンジ４２，４２により図５の時計方向に揺動し、図１に示すように、リヤリッド１１の後端がサンルーフリッド３の後端寄りの下部からハウジング４の室内開口５の後縁寄りの上部に向って下方に移動する。
【００５３】
リヤリッド１１の支杆１３，１３の移動に伴うフロントリッド１０の後端に対する揺動により、ねじりコイルバネ１５の腕部６４及び腕部６５がコイル部６３の中心線のまわりに作用するねじりモーメントを受け、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４が支杆１３，１３を下方に向ってそれぞれ付勢し、ねじりコイルバネ１５，１５が支杆１３，１３を介してリヤリッド１１をハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付け、リヤリッド１１の下部の表皮４６の外周縁寄りの下面がハウジング４の室内開口５の内周縁のオープニングトリム２４の上面に密着し、図１に示すように、ハウジング４の室内開口５のフロントリッド１０を除いた箇所の上部をリヤリッド１１により閉塞し、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の下端にそれぞれ位置する。
【００５４】
［サンルーフリッド３の下降］
サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動する。
【００５５】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の後方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として伏せる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して下方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により下方に向ってそれぞれ移動する。
【００５６】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による下方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７の後端と共にルーフパネル１の開口部２の後縁からリヤリッド１１の後端の上部に向って下方に移動すると同時に、サンルーフリッド３の前端がリンクブラケット７，７の前端と共に板バネ４９，４９の付勢力に抗しながらフロントリッド１０の前端の上部に向って僅かに下方に移動し、図６に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１の開口部２からフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に向って下降する。
【００５７】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う下方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３の水平部５７，５７に係合しながら下方に向ってそれぞれ移動し、図６に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してねじりコイルバネ１５，１５の付勢力によりハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付けられたままの状態となり、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がハウジング４の室内開口５を閉塞したままの状態を維持し、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の上端にそれぞれ位置する。
【００５８】
［サンルーフリッド３の後退］
サンルーフリッド３が図６に示すフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に下降した状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動する。
【００５９】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の後方への移動により、チルトリンク３９，３９が支持ピン３８，３８を介してリヤガイド８，８と共にガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４が支持ピン４０，４０を介してチルトリンク３９，３９と共にガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７がチルトリンク３９，３９によりガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動し、図７に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に向って後退し、サンルーフリッド３をルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態となる。
【００６０】
リンクブラケット７，７のチルトリンク３９，３９による車体の後方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５が支杆１３，１３を車体の後方に向ってそれぞれ移動し、図７に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５と共にハウジング４の室内開口５の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に向って後退する。
【００６１】
支杆１３，１３のリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５による車体の後方への移動により、受け具１４，１４がねじりコイルバネ１５，１５を介して支杆１３，１３と共にガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動し、スライダ１２，１２が受け具１４，１４の移動に伴いながらガイドレール６，６の案内溝３３，３３に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、図７に示すように、フロントリッド１０がスライダ１２，１２の摺動に伴いながら接合板５４，５４と共にハウジング４の室内開口５の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に向って後退する。
【００６２】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１のハウジング４の室内開口５の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８への後退により、図７に示すように、フロントリッド１０及びリヤリッド１１をルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８にそれぞれ収納し、ハウジング４の室内開口５が開放状態となる。
【００６３】
［サンルーフリッド３の前進］
サンルーフリッド３が図７に示すルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に後退した状態の位置から、モータを駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動する。
【００６４】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の前方への移動により、チルトリンク３９，３９が支持ピン３８，３８を介してリヤガイド８，８と共にガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４が支持ピン４０，４０を介してチルトリンク３９，３９と共にガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７がチルトリンク３９，３９によりガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動し、図６に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に向って前進する。
【００６５】
リンクブラケット７，７のチルトリンク３９，３９による車体の前方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５が支杆１３，１３を車体の前方に向ってそれぞれ移動し、図６に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５と共にルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からハウジング４の室内開口５の上部に向って前進する。
【００６６】
支杆１３，１３のリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５による車体の前方への移動により、受け具１４，１４がねじりコイルバネ１５，１５を介して支杆１３，１３と共にガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動し、スライダ１２，１２が受け具１４，１４の移動に伴いながらガイドレール６，６の案内溝３３，３３に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、図６に示すように、フロントリッド１０がスライダ１２，１２の摺動に伴いながら接合板５４，５４と共にルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からハウジング４の室内開口５の上部に向って前進する。
【００６７】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１のルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からハウジング４の室内開口５の上部への前進により、図６に示すように、ハウジング４の室内開口５をフロントリッド１０及びリヤリッド１１により閉塞した状態となる。
【００６８】
［サンルーフリッド３の上昇］
サンルーフリッド３が図６に示すフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に下降した状態の位置から、モータを駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動する。
【００６９】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の前方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として起きる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して上方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により上方に向ってそれぞれ移動する。
【００７０】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による上方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７の後端と共にリヤリッド１１の後端の上部からルーフパネル１の開口部２の後縁に向って上方に移動すると同時に、サンルーフリッド３の前端がリンクブラケット７，７の前端と共に板バネ４９，４９の付勢力によりフロントリッド１０の前端の上部から僅かに上方に移動し、図１に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部からルーフパネル１の開口部２に向って上昇し、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１７がルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接し、ルーフパネル１の開口部２をサンルーフリッド３により閉塞した全閉状態となる。
【００７１】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う上方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３の水平部５７，５７に係合しながら上方に向ってそれぞれ移動し、図１に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してねじりコイルバネ１５，１５の付勢力によりハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付けられたままの状態となり、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がハウジング４の室内開口５を閉塞したままの状態を維持し、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の下端にそれぞれ位置する。
【００７２】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば、スライドパネルが車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の前方に移動することにより、チルト機構が案内体の移動に伴いながら一対の支持体の後端を上方に向って移動するので、スライドパネルの後端を一対の支持体と共にチルト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチルトアップ状態とすることができ、支杆が付勢手段の付勢力に抗しながら一対の支持体の後端と共に上方に向って移動するので、第２の遮蔽パネルを支杆の移動に伴いながら第１の遮蔽パネルの後端に対して揺動することができ、第２の遮蔽パネルの後端がハウジングの室内開口の後縁寄りの上部からスライドパネルの後端寄りの下部に向って上方に移動するので、ハウジングの室内開口の第１の遮蔽パネルを除いた箇所を開放することができ、付勢手段の付勢力が支杆を上方に向って押し上げる方向に作用するので、第２の遮蔽パネルの後端を支杆を介して付勢手段の付勢力によりスライドパネルの後端寄りの下面に圧接することができる。
【００７３】
また、スライドパネルのチルト機構によるルーフパネルの開口部から第１及び第２の遮蔽パネルの上部への下降時に、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するのみで、一対の支持体をチルト機構を介して案内体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動することができ、スライドパネルが一対の支持体と共に第１及び第２の遮蔽パネルの上部から車体の後方に向って後退するので、ルーフパネルの開口部を開放することができ、支杆が一対の支持体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するので、第２の遮蔽パネルを支杆を介して一対の支持体と共にハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退させることができ、受け具が付勢手段を介して支杆と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するので、一対のスライダを受け具の移動に伴いながら一対のガイドレールに沿って車体の後方に摺動することができ、第１の遮蔽パネルが一対のスライダの摺動に伴いながらハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退するので、ハウジングの室内開口を開放することができる。
【００７４】
さらに、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、付勢手段が支杆を下方に向って付勢するので、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側を支杆を介して付勢手段の付勢力によりハウジングの室内開口の上部に向って押付けることができ、第２の遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着するので、ハウジングの室内開口と第２の遮蔽パネルとの間の隙間からの光洩れを最小に抑えることができ、スライドパネルと一対のスライダとの間に付勢手段を設置するためのスペースを大きく取る必要がないので、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法を小さくすることができ、車の天井が低くならないので、車室内の居住性を良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正面図
【図２】図１の要部側断面図
【図３】図１の要部斜視図
【図４】図１の要部側断面図
【図５】サンルーフリッドのチルトアップ状態を示す要部切断正面図
【図６】サンルーフリッドの下降状態を示す要部切断正面図
【図７】ルーフパネルの開口部及びハウジングの室内開口の開放状態を示す要部切断正面図
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ サンルーフリッド
４ ハウジング
５ 室内開口
６ ガイドレール
７ リンクブラケット
８ リヤガイド
９ チルト機構
１０ フロントリッド
１１ リヤリッド
１２ スライダ
１３ 支杆
１４ 受け具
１５ ねじりコイルバネ
１６ 水切片
１７ ウェザストリップ
１８ レインフォースメント
１９ 膨出部
２０ 立上り壁
２１ ウェザストリップ
２２ 天井内張り
２３ 開口
２４ オープニングトリム
２５ 底壁
２６ 側壁
２７ 側壁
２８ レール溝
２９ レール溝
３０ 係合片
３１ 張出片
３２ 凸条
３３ 案内溝
３４ 折曲片
３５ 垂下片
３６ 長孔
３７ 駆動シュー
３８ 支持ピン
３９ チルトリンク
４０ 支持ピン
４１ ワイヤ
４２ ヒンジ
４３ 固定側ブラケット
４４ 可動側ブラケット
４５ ヒンジピン
４６ 表皮
４７ ヘミング部
４８ ヘミング部
４９ 板バネ
５０ 連結ピン
５１ 垂直壁
５２ 張出部
５３ 係止片
５４ 接合板
５５ 突片
５６ 垂直部
５７ 水平部
５８ 保持具
５９ 凸部
６０ 基板
６１ 立上り壁
６２ 係止孔
６３ コイル部
６４ 腕部
６５ 腕部
６６ フック
６７ 引掛部
６８ 収納部
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車の屋根を開閉するチルト及びインナースライドタイプのサンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体のルーフパネルに開口部を形成し、ルーフパネルの開口部にスライドパネルを開閉自在に配設すると共に、ルーフパネルの下部にハウジングを配設し、ハウジングにルーフパネルの開口部に臨んで室内開口を形成し、ハウジングの両側縁寄りに前記車体の前後方向に沿って互いに平行なスライドパネルを案内する一対のガイドレールをそれぞれ配設し、スライドパネルの両側縁寄りの下部に一対のガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、ガイドレールに案内体を移動自在に設け、支持体と案内体との間にスライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト機構を設け、スライドパネルの下部にハウジングの室内開口に臨んで遮蔽パネルを配設し、スライドパネルと遮蔽パネルとの間に車体の長手方向に沿って引張コイルバネを設け、スライドパネルに引張コイルバネの一端を係止し、遮蔽パネルに引張コイルバネの他端を係止したサンルーフ装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のサンルーフ装置では、スライドパネルをチルト機構によりチルトアップ状態とすると、引張コイルバネが遮蔽パネルを上方に向って引張るのみで、遮蔽パネルをスライドパネルに向って押付けられず、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着しないので、ハウジングの室内開口と遮蔽パネルとの間の隙間からの光洩れを最小に抑えられず、スライドパネルと遮蔽パネルとの間に引張コイルバネを設置するためのスペースを大きく取らなければならないので、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法が大きくなり、車の天井が低くなるので、車室内の居住性が悪くなった。
【０００４】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、スライドパネルが車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の前方に移動することにより、チルト機構が案内体の移動に伴いながら一対の支持体の後端を上方に向って移動し、スライドパネルの後端を一対の支持体と共にチルト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチルトアップ状態とし、第２の遮蔽パネルが支杆の移動に伴いながら第１の遮蔽パネルの後端に対して揺動し、第２の遮蔽パネルの後端がハウジングの室内開口の後縁寄りの上部からスライドパネルの後端寄りの下部に向って上方に移動し、ハウジングの室内開口の第１の遮蔽パネルを除いた箇所を開放し、付勢手段の付勢力が支杆を上方に向って押し上げる方向に作用し、第２の遮蔽パネルの後端を支杆を介して付勢手段の付勢力によりスライドパネルの後端寄りの下面に圧接し、スライドパネルのチルト機構によるルーフパネルの開口部から第１及び第２の遮蔽パネルの上部への下降時に、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するのみで、一対の支持体がチルト機構を介して案内体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、スライドパネルが一対の支持体と共に第１及び第２の遮蔽パネルの上部から車体の後方に向って後退し、ルーフパネルの開口部を開放し、第２の遮蔽パネルが支杆を介して一対の支持体と共にハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、第１の遮蔽パネルが一対のスライダの摺動に伴いながらハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、ハウジングの室内開口を開放し、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、付勢手段が支杆を下方に向って付勢し、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側を支杆を介して付勢手段の付勢力によりハウジングの室内開口の上部に向って押付け、第２の遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着し、ハウジングの室内開口と第２の遮蔽パネルとの間の隙間からの光洩れを最小に抑えることが可能なサンルーフ装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るサンルーフ装置は、車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを開閉自在に配設し、前記ルーフパネルの下部にハウジングを配設し、前記ハウジングに前記ルーフパネルの開口部に臨んで室内開口を形成し、前記ハウジングの両側縁寄りに前記車体の前後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内する一対のガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側縁寄りの下部に前記一対のガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレールに案内体を移動自在に設け、前記支持体と前記案内体との間に前記スライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト機構を設け、前記スライドパネルの下部に前記ハウジングの室内開口に臨んで第１及び第２の遮蔽パネルをそれぞれ配設し、前記一対のガイドレールの内側に前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダをそれぞれ摺動自在に設け、前記一対のスライダの前端寄りに前記第１の遮蔽パネルの両側をそれぞれ固定し、前記第１の遮蔽パネルの後端に前記第２の遮蔽パネルの前端を揺動自在に接続し、前記第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側に前記スライダと交差する方向に向って突出した支杆をそれぞれ設け、前記支持体に前記支杆の外端寄りを移動自在に係合し、前記スライダの後端寄りに受け具を設け、前記第２の遮蔽パネルの閉塞時に前記第２の遮蔽パネルを閉塞方向に付勢すると共に前記第２の遮蔽パネルの開放時に前記第２の遮蔽パネルを開放方向に付勢する付勢手段を設け、前記支杆に前記付勢手段の一端を係止し、前記受け具に前記付勢手段の他端を係止したことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
【作用】
スライドパネルが車体のルーフパネルに形成した開口部を閉塞する全閉状態の位置から、案内体をルーフパネルの下部に配設したハウジングの両側縁寄りの一対のガイドレールに沿って車体の前方に移動すると、チルト機構が案内体の移動に伴いながらスライドパネルの両側縁寄りの下部に配設した一対の支持体の後端を上方に向って移動し、スライドパネルの後端を一対の支持体と共にチルト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチルトアップ状態とし、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側に設けた支杆が付勢手段の付勢力に抗しながら一対の支持体の後端と共に上方に向って移動し、第２の遮蔽パネルが支杆の移動に伴いながら第１の遮蔽パネルの後端に対して揺動し、第２の遮蔽パネルの後端がハウジングに形成した室内開口の後縁寄りの上部からスライドパネルの後端寄りの下部に向って上方に移動し、ハウジングの室内開口の第１の遮蔽パネルを除いた箇所を開放し、一対のスライダの後端寄りの受け具の近傍に設けた付勢手段の付勢力が支杆を上方に向って押し上げる方向に作用し、第２の遮蔽パネルの後端が支杆を介して付勢手段の付勢力によりスライドパネルの後端寄りの下面に圧接する。
【０００７】
また、スライドパネルがルーフパネルの開口部から第１及び第２の遮蔽パネルの上部に下降した状態の位置から、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動すると、一対の支持体がチルト機構を介して案内体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、スライドパネルが一対の支持体と共に第１及び第２の遮蔽パネルの上部から車体の後方に向って後退し、ルーフパネルの開口部を開放し、支杆が一対の支持体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、第２の遮蔽パネルが支杆を介して一対の支持体と共にハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、受け具が付勢手段を介して支杆と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動し、一対のスライダが受け具の移動に伴いながら一対のガイドレールに沿って車体の後方に摺動し、第１の遮蔽パネルが一対のスライダの摺動に伴いながらハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退し、ハウジングの室内開口を開放する。
【０００８】
さらに、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、付勢手段が支杆を下方に向って付勢し、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側を支杆を介して付勢手段の付勢力によりハウジングの室内開口の上部に向って押付け、第２の遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着する。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１において、１は車体のルーフパネルであり、ルーフパネル１には、図２に示すように、開口部２が形成され、ルーフパネル１の開口部２にはスライドパネルとしてサンルーフリッド３が開閉自在に配設されると共に、ルーフパネル１の下部にはハウジング４が配設され、ハウジング４にはルーフパネル１の開口部２に臨んで室内開口５が形成されている。
【００１１】
ハウジング４の両側縁寄りには、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行なサンルーフリッド３を案内する一対のガイドレール６，６がそれぞれ配設されると共に、サンルーフリッド３の両側縁寄りの下部には一対のガイドレール６，６の長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体としてリンクブラケット７，７がそれぞれ配設され、ガイドレール６，６には案内体となるリヤガイド８，８がそれぞれ移動自在に設けられ、リンクブラケット７，７とリヤガイド８，８との間にはサンルーフリッド３の後端を上下方向に移動するチルト機構９，９がそれぞれ設けられている。
【００１２】
サンルーフリッド３の下部には、図１に示すように、ハウジング４の室内開口５に臨んで第１及び第２の遮蔽パネルとしてフロントリッド１０及びリヤリッド１１がそれぞれ配設され、一対のガイドレール６，６の内側には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダ１２，１２がそれぞれ摺動自在に設けられ、一対のスライダ１２，１２の前端寄りには、図３に示すように、フロントリッド１０の両側がそれぞれ固定され、フロントリッド１０の後端にはリヤリッド１１の前端が揺動自在に接続されている。
【００１３】
リヤリッド１１の後端寄りの両側には、図２及び図３に示すように、スライダ１２，１２と交差する方向に向って突出した支杆１３，１３がそれぞれ設けられ、リンクブラケット７，７には支杆１３，１３の外端寄りがそれぞれ移動自在に係合されている。
【００１４】
スライダ１２，１２の後端寄りには、図２及び図３に示すように、受け具１４，１４がそれぞれ設けられると共に、受け具１４，１４の近傍には支杆１３，１３を上方あるいは下方のいずれか一方に向って付勢する付勢手段としてねじりコイルバネ１５，１５がそれぞれ設けられ、支杆１３，１３にはねじりコイルバネ１５，１５の一端がそれぞれ係止され、受け具１４，１４にはねじりコイルバネ１５，１５の他端がそれぞれ係止されている。
【００１５】
ルーフパネル１の中央よりも前方には、図１に示すように、開口部２が形成されると共に、ルーフパネル１の開口部２の内周縁には、図２に示すように、下方に向って折曲した水切片１６が形成されている。
【００１６】
ルーフパネル１の開口部２には、図１に示すように、サンルーフリッド３が配置され、サンルーフリッド３の全周には、図２に示すように、全閉時の雨洩れを防止するためのウェザストリップ１７が設けられると共に、サンルーフリッド３の外周縁寄りの下部にはレインフォースメント１８が設けられ、レインフォースメント１８の前縁寄りには、図４に示すように、下方に向って膨出した膨出部１９，１９がそれぞれ形成され、ウェザストリップ１７はルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接されている。
【００１７】
サンルーフリッド３は金属板あるいは合成樹脂板よりなり、ウェザストリップ１７は弾性材料よりなる。
【００１８】
ルーフパネル１の下部には、図１に示すように、ハウジング４が配置され、ハウジング４には、図２に示すように、ルーフパネル１の開口部２に相当する箇所に室内開口５が形成されると共に、ハウジング４の外周縁には上方に向って立上り壁２０が形成され、ハウジング４の立上り壁２０の上縁にはウェザストリップ２１が設けられている。
【００１９】
ハウジング４の下部には、図１に示すように、天井内張り２２が配設され、天井内張り２２には、図２に示すように、ハウジング４の室内開口５に相当する箇所に開口２３が形成され、ハウジング４の室内開口５及び天井内張り２２の開口２３の内周縁にはオープニングトリム２４が設けられている。
【００２０】
ハウジング４の両側縁寄りの上部には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のガイドレール６，６がそれぞれ配設され、ガイドレール６の車体の前後方向に沿って長尺な底壁２５の一側縁寄りには、図４に示すように、上方に向って側壁２６が形成されると共に、ガイドレール６の底壁２５の他側縁には上方に向って側壁２７が形成され、ガイドレール６の側壁２６には内方に向って開口するレール溝２８が形成され、ガイドレール６の側壁２７には内方に向って開口するレール溝２９が形成されている。
【００２１】
ガイドレール６の側壁２７の上縁には、図２及び図４に示すように、外方に向って張出した係合片３０が形成されると共に、ガイドレール６の側壁２７の中央には外方に向って張出した張出片３１が形成され、ガイドレール６の係合片３０の先端には上方に向って突出した凸条３２が形成され、ガイドレール６の係合片３０と張出片３１との間には案内溝３３が形成されている。
【００２２】
サンルーフリッド３の両側縁寄りの下部には、図２に示すように、車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のリンクブラケット７，７がそれぞれ配設され、リンクブラケット７の後端の外側縁には下方に向って折曲片３４が形成されると共に、リンクブラケット７の後端の外側縁寄りには折曲片３４の内側に下方に向って垂下片３５が形成され、リンクブラケット７の垂下片３５には長孔３６が設けられている。
【００２３】
ガイドレール６の底壁２５の上部には、図２に示すように、駆動シュー３７が摺動自在に配設され、駆動シュー３７の上部にはリヤガイド８が立設され、リヤガイド８には支持ピン３８がカシメ止めにより固定されている。
【００２４】
リヤガイド８とリンクブラケット７の折曲片３４との間には、図２に示すように、チルトリンク３９が揺動自在に設けられ、リヤガイド８の支持ピン３８にはチルトリンク３９の一端部が回動自在に支持され、チルトリンク３９の他端部には支持ピン４０がカシメ止めにより固定され、リンクブラケット７の折曲片３４には支持ピン４０を介してチルトリンク３９の他端部が回動自在に支持されている。
【００２５】
ガイドレール６のレール溝２８及びレール溝２９には、図２に示すように、駆動シュー３７の一側縁寄り及び他側縁寄りがそれぞれ嵌入され、駆動シュー３７の他側縁寄りには駆動ケーブルのワイヤ４１が挿通され、駆動シュー３７はガイドレール６のレール溝２８，２９に沿って車体の前後方向に摺動され、リヤガイド８は駆動シュー３７の摺動に伴いながらガイドレール６に沿って車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００２６】
ガイドレール６，６のレール溝２９，２９には一対の駆動ケーブル（図示せず）がそれぞれ移動自在に嵌入され、一対の駆動ケーブルはモータ（図示せず）の駆動によりガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前後方向にそれぞれ移動され、駆動シュー３７，３７は一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前後方向にそれぞれ摺動されるようになっている。
【００２７】
ハウジング４の室内開口５の上部には、図１に示すように、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がそれぞれ配設され、フロントリッド１０の両側縁寄りの後端及びリヤリッド１１の両側縁寄りの前端の上部には、図３に示すように、ヒンジ４２，４２がそれぞれ設けられ、フロントリッド１０の両側縁寄りの後端にはヒンジ４２，４２を介してリヤリッド１１の両側縁寄りの前端が回動自在に蝶着されている。
【００２８】
フロントリッド１０の両側縁寄りの後端の上部には、図１及び図３に示すように、ヒンジ４２，４２の固定側ブラケット４３，４３がそれぞれ固定されると共に、リヤリッド１１の両側縁寄りの前端の上部にはヒンジ４２，４２の可動側ブラケット４４，４４がそれぞれ固定され、固定側ブラケット４３，４３と可動側ブラケット４４，４４とはヒンジピン４５，４５を介してそれぞれ回動自在に連結され、リヤリッド１１はフロントリッド１０の後端に対してヒンジ４２，４２により回動されるようになっている。
【００２９】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１の下部には、図１に示すように、表皮４６が設けられ、表皮４６の両側縁には、図２に示すように、上方に向って折返したヘミング部４７，４７がそれぞれ形成されると共に、表皮４６の前縁及び後縁には上方に向って折返したヘミング部４８，４８がそれぞれ形成され、図３に示すように、フロントリッド１０及びリヤリッド１１の両側縁寄りの上面が表皮４６のヘミング部４７，４７によりそれぞれ覆われ、フロントリッド１０の前端寄り及びリヤリッド１１の後端寄りの上面が表皮４６のヘミング部４８，４８によりそれぞれ覆われている。
【００３０】
フロントリッド１０の両側縁寄りの上部には、図１及び図３に示すように、レインフォースメント１８の膨出部１９，１９に相当する箇所に板バネ４９，４９がそれぞれ配設され、レインフォースメント１８の膨出部１９，１９と板バネ４９，４９との間には、図４に示すように、連結ピン５０，５０がそれぞれ設けられ、レインフォースメント１８の膨出部１９，１９には連結ピン５０，５０の上端がそれぞれ固着されると共に、板バネ４９，４９には連結ピン５０，５０の下端がそれぞれ固着されている。
【００３１】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１の両側には、図２に示すように、ガイドレール６，６の張出片３１，３１の上部に車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダ１２，１２がそれぞれ配設され、スライダ１２の一側縁と他側縁との間には、図３及び図４に示すように、上方に向って立上った垂直壁５１が形成されると共に、スライダ１２の垂直壁５１の上縁には側方に向って折曲した張出部５２が形成され、スライダ１２の張出部５２の端縁には下方に向って係止片５３が形成されている。
【００３２】
ガイドレール６の係合片３０と張出片３１との間には、図２及び図４に示すように、スライダ１２の一側縁寄りが嵌入されると共に、スライダ１２の垂直壁５１と張出部５２の係止片５３との間にはガイドレール６の係合片３０の凸条３２が嵌入され、ガイドレール６の係合片３０の凸条３２にはスライダ１２の張出部５２の係止片５３が係止され、スライダ１２はガイドレール６の係合片３０と張出片３１との間の案内溝３３に沿って車体の前後方向に摺動されるようになっている。
【００３３】
スライダ１２，１２の前端寄りの上部には、図３に示すように、フロントリッド１０の両側に相当する箇所に接合板５４，５４がそれぞれ配設され、接合板５４，５４の長手方向中央付近には、図４に示すように、フロントリッド１０の両側縁寄りの中央付近の上部に向って突出した突片５５，５５がそれぞれ形成されている。
【００３４】
スライダ１２，１２の前端寄りには、図３に示すように、接合板５４，５４の両端部がそれぞれ固定されると共に、フロントリッド１０の両側縁寄りの中央付近には、図４に示すように、接合板５４，５４の突片５５，５５の先端部がそれぞれ固定され、スライダ１２，１２の前端寄りとフロントリッド１０の両側縁寄りとは接合板５４，５４を介してそれぞれ接合され、フロントリッド１０はスライダ１２，１２と共にガイドレール６，６の間を車体の前後方向に移動されるようになっている。
【００３５】
リヤリッド１１の後端寄りの両側には、図２に示すように、スライダ１２，１２と交差する方向に向って突出した支杆１３，１３がそれぞれ設けられ、支杆１３の外端には上方に向って直角に折曲した垂直部５６が形成されると共に、支杆１３の垂直部５６の上端には側方に向って直角に折曲した水平部５７が形成され、支杆１３の水平部５７はリンクブラケット７の垂下片３５の長孔３６に移動自在に係合されている。
【００３６】
リヤリッド１１の両側縁寄りの上部には、図１及び図２に示すように、保持具５８，５８がそれぞれ配設され、保持具５８，５８の中央付近には、図３に示すように、上方に向って突出した凸部５９，５９がそれぞれ形成され、保持具５８，５８の凸部５９，５９には支杆１３，１３の内端寄りがそれぞれ固定されている。
【００３７】
スライダ１２，１２の後端寄りの上部には、図１及び図２に示すように、リヤリッド１１の両側に相当する箇所に受け具１４，１４がそれぞれ配設され、受け具１４の基板６０の中央付近には、図３に示すように、上方に向って突出した立上り壁６１が形成され、受け具１４の立上り壁６１には係止孔６２が設けられ、スライダ１２の後端寄りには受け具１４の基板６０の両端部がそれぞれ固定されている。
【００３８】
受け具１４，１４の近傍には、図１及び図２に示すように、リヤリッド１１の両側に相当する箇所にねじりコイルバネ１５，１５がそれぞれ配設され、ねじりコイルバネ１５のコイル部６３の一端には、図３に示すように、支杆１３に向って延出した腕部６４が形成されると共に、ねじりコイルバネ１５のコイル部６３の他端には受け具１４に向って延出した腕部６５が形成され、ねじりコイルバネ１５の腕部６４の先端にはフック６６が形成され、ねじりコイルバネ１５の腕部６５の先端には直角に折曲した引掛部６７が形成されている。
【００３９】
支杆１３，１３には、図１及び図２に示すように、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４のフック６６，６６がそれぞれ引掛けて係止されると共に、受け具１４，１４の立上り壁６１，６１の係止孔６２，６２には、図３に示すように、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６５，６５の引掛部６７，６７がそれぞれ引掛けて係止されている。
【００４０】
ルーフパネル１とハウジング４との間には、図１に示すように、サンルーフリッド３，フロントリッド１０及びリヤリッド１１を収納する収納部６８が形成されている。
【００４１】
図１においては、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞した全閉状態となり、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１７がルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接して車室内と外部との密閉遮断を行うようになっている。
【００４２】
また、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がハウジング４の室内開口５を閉塞した状態となり、ねじりコイルバネ１５の腕部６４及び腕部６５がコイル部６３の中心線のまわりに作用するねじりモーメントを受け、リヤリッド１１の後端寄りの両側の支杆１３，１３がねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４により下方に向って付勢され、図１に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してねじりコイルバネ１５，１５の付勢力によりハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付けられ、フロントリッド１０及びリヤリッド１１の下部の表皮４６の外周縁寄りの下面がハウジング４の室内開口５の内周縁のオープニングトリム２４の上面に密着された状態となり、図２に示すように、支杆１３，１３の水平部５７，５７がリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の下端にそれぞれ位置されている。
【００４３】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００４４】
［サンルーフリッド３のチルトアップ］
サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動する。
【００４５】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の前方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として起きる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して上方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により上方に向ってそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７はガイドレール６，６に対してそれぞれ傾斜した状態となる。
【００４６】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による上方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１の開口部２の後縁から上方に持ち上がり、図５に示すように、サンルーフリッド３がチルト機構９，９によりルーフパネル１の開口部２に対してチルトアップ状態となり、ルーフパネル１の開口部２が車体の後方に向って開口する。
【００４７】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う上方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３をねじりコイルバネ１５，１５の付勢力に抗しながら上方に向ってそれぞれ移動し、リヤリッド１１が支杆１３，１３の移動に伴いながらフロントリッド１０の後端に対してヒンジ４２，４２により図１の反時計方向に揺動し、図５に示すように、リヤリッド１１の後端がハウジング４の室内開口５の後縁寄りの上部からサンルーフリッド３の後端寄りの下部に向って上方に移動する。
【００４８】
リヤリッド１１の支杆１３，１３の移動に伴うフロントリッド１０の後端に対する揺動により、ねじりコイルバネ１５の腕部６４及び腕部６５がコイル部６３の中心線のまわりに作用するねじりモーメントを受け、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４が支杆１３，１３を上方に向って押し上げる方向にそれぞれ付勢し、ねじりコイルバネ１５，１５が支杆１３，１３を介してリヤリッド１１をサンルーフリッド３に向って押付け、表皮４６のリヤリッド１１の後端寄りの上面を覆うヘミング部４８がサンルーフリッド３の後端寄りの下面に圧接し、図５に示すように、ハウジング４の室内開口５のフロントリッド１０を除いた箇所が開放状態となり、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の上端にそれぞれ位置する。
【００４９】
［サンルーフリッド３のチルトダウン］
サンルーフリッド３が図５に示すルーフパネル１の開口部２を車体の後方に向って開口するチルトアップ状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動する。
【００５０】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の後方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として伏せる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して下方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により下方に向ってそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７はガイドレール６，６と略平行な状態となる。
【００５１】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による下方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１の開口部２の後縁に向って下降し、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１７がルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接し、図１に示すように、サンルーフリッド３がルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態となる。
【００５２】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う下方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３をねじりコイルバネ１５，１５の付勢力に抗しながら下方に向ってそれぞれ移動し、リヤリッド１１が支杆１３，１３の移動に伴いながらフロントリッド１０の後端に対してヒンジ４２，４２により図５の時計方向に揺動し、図１に示すように、リヤリッド１１の後端がサンルーフリッド３の後端寄りの下部からハウジング４の室内開口５の後縁寄りの上部に向って下方に移動する。
【００５３】
リヤリッド１１の支杆１３，１３の移動に伴うフロントリッド１０の後端に対する揺動により、ねじりコイルバネ１５の腕部６４及び腕部６５がコイル部６３の中心線のまわりに作用するねじりモーメントを受け、ねじりコイルバネ１５，１５の腕部６４，６４が支杆１３，１３を下方に向ってそれぞれ付勢し、ねじりコイルバネ１５，１５が支杆１３，１３を介してリヤリッド１１をハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付け、リヤリッド１１の下部の表皮４６の外周縁寄りの下面がハウジング４の室内開口５の内周縁のオープニングトリム２４の上面に密着し、図１に示すように、ハウジング４の室内開口５のフロントリッド１０を除いた箇所の上部をリヤリッド１１により閉塞し、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の下端にそれぞれ位置する。
【００５４】
［サンルーフリッド３の下降］
サンルーフリッド３が図１に示すルーフパネル１の開口部２を閉塞する全閉状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動する。
【００５５】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の後方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として伏せる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して下方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により下方に向ってそれぞれ移動する。
【００５６】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による下方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７の後端と共にルーフパネル１の開口部２の後縁からリヤリッド１１の後端の上部に向って下方に移動すると同時に、サンルーフリッド３の前端がリンクブラケット７，７の前端と共に板バネ４９，４９の付勢力に抗しながらフロントリッド１０の前端の上部に向って僅かに下方に移動し、図６に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１の開口部２からフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に向って下降する。
【００５７】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う下方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３の水平部５７，５７に係合しながら下方に向ってそれぞれ移動し、図６に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してねじりコイルバネ１５，１５の付勢力によりハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付けられたままの状態となり、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がハウジング４の室内開口５を閉塞したままの状態を維持し、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の上端にそれぞれ位置する。
【００５８】
［サンルーフリッド３の後退］
サンルーフリッド３が図６に示すフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に下降した状態の位置から、モータを逆転するように駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動する。
【００５９】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の後方への移動により、チルトリンク３９，３９が支持ピン３８，３８を介してリヤガイド８，８と共にガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４が支持ピン４０，４０を介してチルトリンク３９，３９と共にガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７がチルトリンク３９，３９によりガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動し、図７に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に向って後退し、サンルーフリッド３をルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に収納し、ルーフパネル１の開口部２が開放状態となる。
【００６０】
リンクブラケット７，７のチルトリンク３９，３９による車体の後方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５が支杆１３，１３を車体の後方に向ってそれぞれ移動し、図７に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５と共にハウジング４の室内開口５の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に向って後退する。
【００６１】
支杆１３，１３のリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５による車体の後方への移動により、受け具１４，１４がねじりコイルバネ１５，１５を介して支杆１３，１３と共にガイドレール６，６に沿って車体の後方にそれぞれ移動し、スライダ１２，１２が受け具１４，１４の移動に伴いながらガイドレール６，６の案内溝３３，３３に沿って車体の後方にそれぞれ摺動し、図７に示すように、フロントリッド１０がスライダ１２，１２の摺動に伴いながら接合板５４，５４と共にハウジング４の室内開口５の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に向って後退する。
【００６２】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１のハウジング４の室内開口５の上部からルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８への後退により、図７に示すように、フロントリッド１０及びリヤリッド１１をルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８にそれぞれ収納し、ハウジング４の室内開口５が開放状態となる。
【００６３】
［サンルーフリッド３の前進］
サンルーフリッド３が図７に示すルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８に後退した状態の位置から、モータを駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動する。
【００６４】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の前方への移動により、チルトリンク３９，３９が支持ピン３８，３８を介してリヤガイド８，８と共にガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４が支持ピン４０，４０を介してチルトリンク３９，３９と共にガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動し、リンクブラケット７，７がチルトリンク３９，３９によりガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動し、図６に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に向って前進する。
【００６５】
リンクブラケット７，７のチルトリンク３９，３９による車体の前方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５が支杆１３，１３を車体の前方に向ってそれぞれ移動し、図６に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５と共にルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からハウジング４の室内開口５の上部に向って前進する。
【００６６】
支杆１３，１３のリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５による車体の前方への移動により、受け具１４，１４がねじりコイルバネ１５，１５を介して支杆１３，１３と共にガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動し、スライダ１２，１２が受け具１４，１４の移動に伴いながらガイドレール６，６の案内溝３３，３３に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、図６に示すように、フロントリッド１０がスライダ１２，１２の摺動に伴いながら接合板５４，５４と共にルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からハウジング４の室内開口５の上部に向って前進する。
【００６７】
フロントリッド１０及びリヤリッド１１のルーフパネル１とハウジング４との間の収納部６８からハウジング４の室内開口５の上部への前進により、図６に示すように、ハウジング４の室内開口５をフロントリッド１０及びリヤリッド１１により閉塞した状態となる。
【００６８】
［サンルーフリッド３の上昇］
サンルーフリッド３が図６に示すフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部に下降した状態の位置から、モータを駆動すると、一対の駆動ケーブルがモータの駆動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ移動すると同時に、駆動シュー３７，３７が一対の駆動ケーブルの移動に伴いながらガイドレール６，６のレール溝２８，２８及びレール溝２９，２９に沿って車体の前方にそれぞれ摺動し、リヤガイド８，８が駆動シュー３７，３７の摺動に伴いながらガイドレール６，６に沿って車体の前方にそれぞれ移動する。
【００６９】
リヤガイド８，８の駆動シュー３７，３７の摺動に伴うガイドレール６，６に対する車体の前方への移動により、チルトリンク３９，３９がリヤガイド８，８の移動に伴いながら支持ピン３８，３８を支点として起きる方向にそれぞれ揺動し、リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４がチルトリンク３９，３９の揺動に伴いながら支持ピン４０，４０を介して上方にそれぞれ移動すると同時に、リンクブラケット７，７の後端がチルトリンク３９，３９により上方に向ってそれぞれ移動する。
【００７０】
リンクブラケット７，７の後端のチルトリンク３９，３９による上方への移動により、サンルーフリッド３の後端がリンクブラケット７，７の後端と共にリヤリッド１１の後端の上部からルーフパネル１の開口部２の後縁に向って上方に移動すると同時に、サンルーフリッド３の前端がリンクブラケット７，７の前端と共に板バネ４９，４９の付勢力によりフロントリッド１０の前端の上部から僅かに上方に移動し、図１に示すように、サンルーフリッド３がリンクブラケット７，７と共にフロントリッド１０及びリヤリッド１１の上部からルーフパネル１の開口部２に向って上昇し、サンルーフリッド３の全周のウェザストリップ１７がルーフパネル１の開口部２の水切片１６の内側面に圧接し、ルーフパネル１の開口部２をサンルーフリッド３により閉塞した全閉状態となる。
【００７１】
リンクブラケット７，７の折曲片３４，３４のチルトリンク３９，３９の揺動に伴う上方への移動により、リンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６が支杆１３，１３の水平部５７，５７に係合しながら上方に向ってそれぞれ移動し、図１に示すように、リヤリッド１１が支杆１３，１３を介してねじりコイルバネ１５，１５の付勢力によりハウジング４の室内開口５の内周縁寄りの上部に向って押付けられたままの状態となり、フロントリッド１０及びリヤリッド１１がハウジング４の室内開口５を閉塞したままの状態を維持し、支杆１３，１３の水平部５７，５７はリンクブラケット７，７の垂下片３５，３５の長孔３６，３６の下端にそれぞれ位置する。
【００７２】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明のサンルーフ装置によれば、スライドパネルが車体のルーフパネルの開口部を閉塞する全閉状態において、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の前方に移動することにより、チルト機構が案内体の移動に伴いながら一対の支持体の後端を上方に向って移動するので、スライドパネルの後端を一対の支持体と共にチルト機構によりルーフパネルの開口部の後縁から上方に持ち上げてチルトアップ状態とすることができ、支杆が付勢手段の付勢力に抗しながら一対の支持体の後端と共に上方に向って移動するので、第２の遮蔽パネルを支杆の移動に伴いながら第１の遮蔽パネルの後端に対して揺動することができ、第２の遮蔽パネルの後端がハウジングの室内開口の後縁寄りの上部からスライドパネルの後端寄りの下部に向って上方に移動するので、ハウジングの室内開口の第１の遮蔽パネルを除いた箇所を開放することができ、付勢手段の付勢力が支杆を上方に向って押し上げる方向に作用するので、第２の遮蔽パネルの後端を支杆を介して付勢手段の付勢力によりスライドパネルの後端寄りの下面に圧接することができる。
【００７３】
また、スライドパネルのチルト機構によるルーフパネルの開口部から第１及び第２の遮蔽パネルの上部への下降時に、案内体を一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するのみで、一対の支持体をチルト機構を介して案内体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動することができ、スライドパネルが一対の支持体と共に第１及び第２の遮蔽パネルの上部から車体の後方に向って後退するので、ルーフパネルの開口部を開放することができ、支杆が一対の支持体と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するので、第２の遮蔽パネルを支杆を介して一対の支持体と共にハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退させることができ、受け具が付勢手段を介して支杆と共に一対のガイドレールに沿って車体の後方に移動するので、一対のスライダを受け具の移動に伴いながら一対のガイドレールに沿って車体の後方に摺動することができ、第１の遮蔽パネルが一対のスライダの摺動に伴いながらハウジングの室内開口の上部から車体の後方に向って後退するので、ハウジングの室内開口を開放することができる。
【００７４】
さらに、ルーフパネルの開口部のスライドパネルによる全閉時に、付勢手段が支杆を下方に向って付勢するので、第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側を支杆を介して付勢手段の付勢力によりハウジングの室内開口の上部に向って押付けることができ、第２の遮蔽パネルの外周縁寄りの下面がハウジングの室内開口の内周縁寄りの上面に密着するので、ハウジングの室内開口と第２の遮蔽パネルとの間の隙間からの光洩れを最小に抑えることができ、スライドパネルと一対のスライダとの間に付勢手段を設置するためのスペースを大きく取る必要がないので、サンルーフ装置全体の上下方向の寸法を小さくすることができ、車の天井が低くならないので、車室内の居住性を良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のサンルーフ装置の要部切断正面図
【図２】図１の要部側断面図
【図３】図１の要部斜視図
【図４】図１の要部側断面図
【図５】サンルーフリッドのチルトアップ状態を示す要部切断正面図
【図６】サンルーフリッドの下降状態を示す要部切断正面図
【図７】ルーフパネルの開口部及びハウジングの室内開口の開放状態を示す要部切断正面図
【符号の説明】
１ ルーフパネル
２ 開口部
３ サンルーフリッド
４ ハウジング
５ 室内開口
６ ガイドレール
７ リンクブラケット
８ リヤガイド
９ チルト機構
１０ フロントリッド
１１ リヤリッド
１２ スライダ
１３ 支杆
１４ 受け具
１５ ねじりコイルバネ
１６ 水切片
１７ ウェザストリップ
１８ レインフォースメント
１９ 膨出部
２０ 立上り壁
２１ ウェザストリップ
２２ 天井内張り
２３ 開口
２４ オープニングトリム
２５ 底壁
２６ 側壁
２７ 側壁
２８ レール溝
２９ レール溝
３０ 係合片
３１ 張出片
３２ 凸条
３３ 案内溝
３４ 折曲片
３５ 垂下片
３６ 長孔
３７ 駆動シュー
３８ 支持ピン
３９ チルトリンク
４０ 支持ピン
４１ ワイヤ
４２ ヒンジ
４３ 固定側ブラケット
４４ 可動側ブラケット
４５ ヒンジピン
４６ 表皮
４７ ヘミング部
４８ ヘミング部
４９ 板バネ
５０ 連結ピン
５１ 垂直壁
５２ 張出部
５３ 係止片
５４ 接合板
５５ 突片
５６ 垂直部
５７ 水平部
５８ 保持具
５９ 凸部
６０ 基板
６１ 立上り壁
６２ 係止孔
６３ コイル部
６４ 腕部
６５ 腕部
６６ フック
６７ 引掛部
６８ 収納部
Claims (1)
- 車体のルーフパネルに開口部を形成し、前記ルーフパネルの開口部にスライドパネルを開閉自在に配設し、前記ルーフパネルの下部にハウジングを配設し、前記ハウジングに前記ルーフパネルの開口部に臨んで室内開口を形成し、前記ハウジングの両側縁寄りに前記車体の前後方向に沿って互いに平行な前記スライドパネルを案内する一対のガイドレールをそれぞれ配設し、前記スライドパネルの両側縁寄りの下部に前記一対のガイドレールの長手方向に沿って互いに平行な一対の支持体をそれぞれ配設し、前記ガイドレールに案内体を移動自在に設け、前記支持体と前記案内体との間に前記スライドパネルの後端を上下方向に移動するチルト機構を設け、前記スライドパネルの下部に前記ハウジングの室内開口に臨んで第１及び第２の遮蔽パネルをそれぞれ配設し、前記一対のガイドレールの内側に前記車体の前後方向に沿って互いに平行な一対のスライダをそれぞれ摺動自在に設け、前記一対のスライダの前端寄りに前記第１の遮蔽パネルの両側をそれぞれ固定し、前記第１の遮蔽パネルの後端に前記第２の遮蔽パネルの前端を揺動自在に接続し、前記第２の遮蔽パネルの後端寄りの両側に前記スライダと交差する方向に向って突出した支杆をそれぞれ設け、前記支持体に前記支杆の外端寄りを移動自在に係合し、前記スライダの後端寄りに受け具を設け、前記第２の遮蔽パネルの閉塞時に前記第２の遮蔽パネルを閉塞方向に付勢すると共に前記第２の遮蔽パネルの開放時に前記第２の遮蔽パネルを開放方向に付勢する付勢手段を設け、前記支杆に前記付勢手段の一端を係止し、前記受け具に前記付勢手段の他端を係止したことを特徴とするサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP11027995A JP3631800B2 (ja) | 1995-04-12 | 1995-04-12 | サンルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP11027995A JP3631800B2 (ja) | 1995-04-12 | 1995-04-12 | サンルーフ装置 |
Publications (2)
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| JPH08282297A JPH08282297A (ja) | 1996-10-29 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
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| JPH08282297A (ja) | 1996-10-29 |
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