JPH0139221Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0139221Y2 JPH0139221Y2 JP1983200384U JP20038483U JPH0139221Y2 JP H0139221 Y2 JPH0139221 Y2 JP H0139221Y2 JP 1983200384 U JP1983200384 U JP 1983200384U JP 20038483 U JP20038483 U JP 20038483U JP H0139221 Y2 JPH0139221 Y2 JP H0139221Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rain gutter
- roof
- movable rain
- opening
- sliding
- Prior art date
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/05—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels pivoting upwardly to vent mode and moving downward before sliding to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、乗物用サンルーフ装置の可動雨樋取
付構造に関する。
付構造に関する。
周知の如く、自動車等の乗物の固定屋根に開口
部を設け、該開口部を開閉自在とする可動屋根を
設けたサンルーフ装置においては、雨天時等、可
動屋根と開口部周縁間より、車内側に漏洩する雨
水等を受ける雨樋を、開口部周縁下方に設けなけ
ればならない。
部を設け、該開口部を開閉自在とする可動屋根を
設けたサンルーフ装置においては、雨天時等、可
動屋根と開口部周縁間より、車内側に漏洩する雨
水等を受ける雨樋を、開口部周縁下方に設けなけ
ればならない。
しかるに該サンルーフ装置が、可動屋根を固定
屋根下面部に収納する前後移動自在なスライド屋
根装置の場合、開口部からその後方のスライド屋
根収納部にわたつてガイドレールを設けなければ
ならないため、開口部後縁下方の雨樋はレールを
またぐ構造としなければならず、かかる雨樋を固
定的に設ければ、スライド屋根の移動の邪魔とな
るので、該雨樋はスライド屋根と共に移動できる
可動構造とされている。
屋根下面部に収納する前後移動自在なスライド屋
根装置の場合、開口部からその後方のスライド屋
根収納部にわたつてガイドレールを設けなければ
ならないため、開口部後縁下方の雨樋はレールを
またぐ構造としなければならず、かかる雨樋を固
定的に設ければ、スライド屋根の移動の邪魔とな
るので、該雨樋はスライド屋根と共に移動できる
可動構造とされている。
しかし、従来の可動雨樋の取付構造は、いずれ
も複雑なものでありコストアツプを招いていた。
も複雑なものでありコストアツプを招いていた。
そこで、本考案は、構造簡単な乗物用サンルー
フ装置の可動雨樋取付構造を提供することを目的
とする。従つて、その特徴とする処は、乗物の固
定屋根に設けられた開口部に、スライド屋根が開
閉自在に設けられると共に、該スライド屋根の後
端縁と開口部周縁の嵌合部下方に可動屋根が設け
られたサンルーフ装置において、可動雨樋の左右
両端部と、スライド屋根の前後方向中途部の左右
両側部とが連結杆で連結され、該連結杆には可動
雨樋を常時上方へ付勢すべくスプリングが設けら
れ、該付勢力により、スライド屋根が開口部を閉
塞時、可動雨樋はその前後縁部に設けられたリツ
プシールを介してスライド屋根及び固定屋根の両
者の裏面に接当している点にある。
フ装置の可動雨樋取付構造を提供することを目的
とする。従つて、その特徴とする処は、乗物の固
定屋根に設けられた開口部に、スライド屋根が開
閉自在に設けられると共に、該スライド屋根の後
端縁と開口部周縁の嵌合部下方に可動屋根が設け
られたサンルーフ装置において、可動雨樋の左右
両端部と、スライド屋根の前後方向中途部の左右
両側部とが連結杆で連結され、該連結杆には可動
雨樋を常時上方へ付勢すべくスプリングが設けら
れ、該付勢力により、スライド屋根が開口部を閉
塞時、可動雨樋はその前後縁部に設けられたリツ
プシールを介してスライド屋根及び固定屋根の両
者の裏面に接当している点にある。
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第１〜３図に示す如く、乗物の一例として示す
乗用自動車の固定屋根１に開口部２が設けられ、
該開口部２周縁の固定屋根１下面に、車内側より
スライド屋根フレーム３が取着されている。
乗用自動車の固定屋根１に開口部２が設けられ、
該開口部２周縁の固定屋根１下面に、車内側より
スライド屋根フレーム３が取着されている。
このスライド屋根フレーム３は、固定屋根開口
部２に対面したひとまわり小さな開口部４を有し
ている。このフレーム開口部４の後方は固定屋根
１の下面を被覆する被覆部５に形成され、該被覆
部５と固定屋根１間の空間がスライド屋根収納部
６とされている。スライド屋根フレーム３の周縁
部には固定雨樋７が形成されている。
部２に対面したひとまわり小さな開口部４を有し
ている。このフレーム開口部４の後方は固定屋根
１の下面を被覆する被覆部５に形成され、該被覆
部５と固定屋根１間の空間がスライド屋根収納部
６とされている。スライド屋根フレーム３の周縁
部には固定雨樋７が形成されている。
このスライド屋根フレーム３の上面左右両側に
は、ガイドレール８，８がフレーム開口部４の左
右両側から被覆部５にわたつて前後方向に設けら
れている。
は、ガイドレール８，８がフレーム開口部４の左
右両側から被覆部５にわたつて前後方向に設けら
れている。
この各ガイドレール８には前後一対の摺動自在
９，１０が前後方向摺動自在に嵌合している。こ
の前部摺動手段９に前部昇降装置１１を介し、か
つ後部摺動手段１０に後部昇降装置１２を介して
スライド屋根支持プレート１３が連結されてい
る。
９，１０が前後方向摺動自在に嵌合している。こ
の前部摺動手段９に前部昇降装置１１を介し、か
つ後部摺動手段１０に後部昇降装置１２を介して
スライド屋根支持プレート１３が連結されてい
る。
この様にスライド屋根フレーム３上面には、固
定屋根１の下面に取付ける前に、ガイドレール８
摺動手段９，１０、昇降装置１１，１２及び支持
プレート１３等が一体的に組込まれ組立体１４を
構成している。この組立体１４を固定屋根１の下
面に取着した後、車外側から固定屋根開口部２に
嵌脱自在に嵌合されたスライド屋根１５が、組立
体１４の支持プレート１３に固定される。このス
ライド屋根１５の周縁にはリツプシール１６が嵌
着固定され、固定屋根開口部２の内周面に接当す
る。
定屋根１の下面に取付ける前に、ガイドレール８
摺動手段９，１０、昇降装置１１，１２及び支持
プレート１３等が一体的に組込まれ組立体１４を
構成している。この組立体１４を固定屋根１の下
面に取着した後、車外側から固定屋根開口部２に
嵌脱自在に嵌合されたスライド屋根１５が、組立
体１４の支持プレート１３に固定される。このス
ライド屋根１５の周縁にはリツプシール１６が嵌
着固定され、固定屋根開口部２の内周面に接当す
る。
前記昇降装置１１，１２を第３図により詳述す
れば、前部昇降装置１１は支持プレート１３の前
部の左右両側に固定されたカムプレート１７を有
し、該カムプレート１７のカム溝１８に、前部摺
動手段９のピン１９が摺動自在に係合している。
後部昇降装置１２も支持プレート１３の後部左右
両側に固定されたカムプレート２０を有し、該カ
ムプレート２０のカム溝２１にリンク２２のピン
２３が摺動自在に係合し、該リンク２２は後部摺
動手段１０に揺動自在に枢結されている。
れば、前部昇降装置１１は支持プレート１３の前
部の左右両側に固定されたカムプレート１７を有
し、該カムプレート１７のカム溝１８に、前部摺
動手段９のピン１９が摺動自在に係合している。
後部昇降装置１２も支持プレート１３の後部左右
両側に固定されたカムプレート２０を有し、該カ
ムプレート２０のカム溝２１にリンク２２のピン
２３が摺動自在に係合し、該リンク２２は後部摺
動手段１０に揺動自在に枢結されている。
前記各摺動手段９，１０には図示省略の駆動手
段で移動されるプツシユプルケーブル２４が連結
されている。
段で移動されるプツシユプルケーブル２４が連結
されている。
更に、第４図においても示すように、前記組立
体１４には、移動式の可動雨樋２５が一体的に組
込まれて組立体１４を構成している。この可動雨
樋２５は、支持プレート１３の後方で且つスライ
ド屋根１５が固定屋根開口部２を閉塞している状
態（第２図１及び第３図１の状態）のとき、該開
口部２の後縁下方に位置して、左右一対のガイド
レール８をまたぐように設けられている。この可
動雨樋２５は上方開放のコ字形断面を有し、その
前後縁部にリツプシール２６，２６が嵌着されて
いる。可動雨樋２５の左右両端部は開放され、該
雨樋２５内の雨水をその両端部からフレーム３の
固定雨樋７に流すよう構成されている。
体１４には、移動式の可動雨樋２５が一体的に組
込まれて組立体１４を構成している。この可動雨
樋２５は、支持プレート１３の後方で且つスライ
ド屋根１５が固定屋根開口部２を閉塞している状
態（第２図１及び第３図１の状態）のとき、該開
口部２の後縁下方に位置して、左右一対のガイド
レール８をまたぐように設けられている。この可
動雨樋２５は上方開放のコ字形断面を有し、その
前後縁部にリツプシール２６，２６が嵌着されて
いる。可動雨樋２５の左右両端部は開放され、該
雨樋２５内の雨水をその両端部からフレーム３の
固定雨樋７に流すよう構成されている。
この可動雨樋２５の両端部にはブラケツト２７
が設けられ、該ブラケツト２７にガイドレール８
よりも左右外側に突出する支軸２８が固定され、
該支軸２８に連結杆２９が回動自在に枢結されて
いる。一方、前記支持プレート１３の左右両側部
にもブラケツト３０が固定され、該ブラケツト３
０にもガイドレール８より左右の外方に突出する
支軸３１が設けられ、この支軸３１に前記連結杆
２９の前端が回動自在に枢結されている。支持プ
レート１３側のブラケツト３０は、後部昇降装置
１２よりも前方位置に設けられている。
が設けられ、該ブラケツト２７にガイドレール８
よりも左右外側に突出する支軸２８が固定され、
該支軸２８に連結杆２９が回動自在に枢結されて
いる。一方、前記支持プレート１３の左右両側部
にもブラケツト３０が固定され、該ブラケツト３
０にもガイドレール８より左右の外方に突出する
支軸３１が設けられ、この支軸３１に前記連結杆
２９の前端が回動自在に枢結されている。支持プ
レート１３側のブラケツト３０は、後部昇降装置
１２よりも前方位置に設けられている。
前記支持プレート１３側の支軸３１にはコイル
スプリング３２が套嵌され、該スプリング３２の
一端はブラケツト３０に、他端は連結杆２９に係
止されている。このスプリング３２は常時連結杆
２９の後部を上方へ付勢している。
スプリング３２が套嵌され、該スプリング３２の
一端はブラケツト３０に、他端は連結杆２９に係
止されている。このスプリング３２は常時連結杆
２９の後部を上方へ付勢している。
しかして、スプリング３２により上方付勢され
た連結杆２９の後部に枢結された可動雨樋２５
は、常時上方に向つて付勢されている。従つて、
第３図１に示す開口部閉塞状態において、可動雨
樋２５の前後両縁のリツプシール２６，２６は、
スライド屋根１５及び固定屋根１の裏面に弾接す
ることになる。
た連結杆２９の後部に枢結された可動雨樋２５
は、常時上方に向つて付勢されている。従つて、
第３図１に示す開口部閉塞状態において、可動雨
樋２５の前後両縁のリツプシール２６，２６は、
スライド屋根１５及び固定屋根１の裏面に弾接す
ることになる。
上記構成のスライド屋根装置の動作を第２図及
び第３図に従い説明すれば、まず、第２図１及び
第３図１に示す閉塞状態から、駆動手段によりプ
ツシユプルケーブル２４を前方（図における左
側）へ移動させることにより、前後摺動手段９，
１０が同行移動して前方へ移動する。そして後部
摺動手段１０の前方移動によりリンク２２が起立
されかつリンクピン２３がカム溝２１を摺動する
ことにより、スライド屋根１５の後部は大きく上
方に持ち上げられ第２図２及び第３図２に示すチ
ルトアツプ状態となる。このとき前部摺動手段９
の前方移動により、ピン１９がカム溝１８を摺動
してスライド屋根１５の前端が後方上昇に伴なう
下降を生じないよう少し前端部を上昇させ、スラ
イド屋根１５前端縁と固定屋根開口部２前縁とを
同一レベルに維持する。
び第３図に従い説明すれば、まず、第２図１及び
第３図１に示す閉塞状態から、駆動手段によりプ
ツシユプルケーブル２４を前方（図における左
側）へ移動させることにより、前後摺動手段９，
１０が同行移動して前方へ移動する。そして後部
摺動手段１０の前方移動によりリンク２２が起立
されかつリンクピン２３がカム溝２１を摺動する
ことにより、スライド屋根１５の後部は大きく上
方に持ち上げられ第２図２及び第３図２に示すチ
ルトアツプ状態となる。このとき前部摺動手段９
の前方移動により、ピン１９がカム溝１８を摺動
してスライド屋根１５の前端が後方上昇に伴なう
下降を生じないよう少し前端部を上昇させ、スラ
イド屋根１５前端縁と固定屋根開口部２前縁とを
同一レベルに維持する。
このチルトアツプに際し、可動雨樋２５を連結
している連結杆２９の前端も上昇するが、該連結
杆２９の前端は後部昇降装置１２の前方に位置す
るため、その上昇量は少なく、かつ連結杆２９は
長いため、可動雨樋２５の移動量は極めて小さ
く、可動雨樋のリツプシール２６の摩耗等を生じ
るおそれはない。従つて、連結杆２９の前端枢支
部は可及的に前方に位置させるのが望ましい。し
かして、スライド屋根１５がチルトアツプする
と、可動雨樋２５の後端のリツプシール２６のみ
が固定屋根１の裏面に弾接し支軸２８回りに回動
しようとするので、それを防止するストツパー３
３がブラケツト２７に設けられている。
している連結杆２９の前端も上昇するが、該連結
杆２９の前端は後部昇降装置１２の前方に位置す
るため、その上昇量は少なく、かつ連結杆２９は
長いため、可動雨樋２５の移動量は極めて小さ
く、可動雨樋のリツプシール２６の摩耗等を生じ
るおそれはない。従つて、連結杆２９の前端枢支
部は可及的に前方に位置させるのが望ましい。し
かして、スライド屋根１５がチルトアツプする
と、可動雨樋２５の後端のリツプシール２６のみ
が固定屋根１の裏面に弾接し支軸２８回りに回動
しようとするので、それを防止するストツパー３
３がブラケツト２７に設けられている。
尚、連結杆２９はガイドレール８の左右の外方
に位置して設けられているため、チルトアツプ状
態において左右巾方向の実質開口を狭めることが
ななく、かつこの連結杆２９は車内側より見えに
くい。
に位置して設けられているため、チルトアツプ状
態において左右巾方向の実質開口を狭めることが
ななく、かつこの連結杆２９は車内側より見えに
くい。
次に、前記チルトアツプ状態からプツシユプル
ケーブル２４を後方移動させると、各摺動手段
９，１０も後方移動して元の閉塞状態に戻る。更
に該ケーブル２４により各摺動手段９，１０を後
方移動させると、前・後昇降装置１１，１２を介
してスライド屋根１５は下降し、第３図３の状態
になる。この移動に際して可動雨樋２５はスライ
ド屋根１５と共に下方に移動する。そして更にケ
ーブル２４を後方移動させることにより、各摺動
手段９，１０及び昇降装置１１，１２が一体的に
後方移動して、スライド屋根１５を収納部６に収
納する（第２図３の状態）。この収納移動に際し
て可動雨樋２５も同行移動する。
ケーブル２４を後方移動させると、各摺動手段
９，１０も後方移動して元の閉塞状態に戻る。更
に該ケーブル２４により各摺動手段９，１０を後
方移動させると、前・後昇降装置１１，１２を介
してスライド屋根１５は下降し、第３図３の状態
になる。この移動に際して可動雨樋２５はスライ
ド屋根１５と共に下方に移動する。そして更にケ
ーブル２４を後方移動させることにより、各摺動
手段９，１０及び昇降装置１１，１２が一体的に
後方移動して、スライド屋根１５を収納部６に収
納する（第２図３の状態）。この収納移動に際し
て可動雨樋２５も同行移動する。
以上は動作説明であるが、上記本考案の実施例
によれば、可動雨樋２５を組立体１４に一体的に
組込んでいるため、車体に組付ける前に雨樋組立
作業ができるので作業性が良好となる。しかも、
支持プレート１３及び可動雨樋２５の両側部を連
結する構成であるから、外方から組立が行なえる
ため、内側に設けた従来のものに比べ、その組立
が容易となる。更に、連結杆２９をスプリング３
２で上方付勢しているので可動雨樋２５とスライ
ド屋根１５及び固定屋根１のシール性が良好とな
り、ガタつかない。
によれば、可動雨樋２５を組立体１４に一体的に
組込んでいるため、車体に組付ける前に雨樋組立
作業ができるので作業性が良好となる。しかも、
支持プレート１３及び可動雨樋２５の両側部を連
結する構成であるから、外方から組立が行なえる
ため、内側に設けた従来のものに比べ、その組立
が容易となる。更に、連結杆２９をスプリング３
２で上方付勢しているので可動雨樋２５とスライ
ド屋根１５及び固定屋根１のシール性が良好とな
り、ガタつかない。
尚、本考案は、上記実施例に限定されるもので
はなく、摺動手段及び昇降手段の具体的構成は任
意である。また連結杆２９はそれ自体がスプリン
グ鋼板等からなり、スライド屋根１５側と、可動
雨樋２５側に固定されて、可動雨樋２５を上方付
勢するものであつてもよい。
はなく、摺動手段及び昇降手段の具体的構成は任
意である。また連結杆２９はそれ自体がスプリン
グ鋼板等からなり、スライド屋根１５側と、可動
雨樋２５側に固定されて、可動雨樋２５を上方付
勢するものであつてもよい。
本考案によれば、構造簡単にして組立メンテナ
ンスが容易となり、かつ実質開口を狭めることな
く、更に可動雨樋と屋根とが密着してシール効果
を発揮し、かつ、防振効果が優れており、実用に
供して多大の効果を奏するものである。
ンスが容易となり、かつ実質開口を狭めることな
く、更に可動雨樋と屋根とが密着してシール効果
を発揮し、かつ、防振効果が優れており、実用に
供して多大の効果を奏するものである。
図は本考案の実施例を示し、第１図は組立分解
斜視図、第２図は作動説明図、第３図は作動説明
の断面図、第４図は要部平面図である。 １……固定屋根、２……固定屋根開口部、１５
……スライド屋根、２５……可動雨樋、２６……
リツプシール、２９……連結杆、３２……スプリ
ング。
斜視図、第２図は作動説明図、第３図は作動説明
の断面図、第４図は要部平面図である。 １……固定屋根、２……固定屋根開口部、１５
……スライド屋根、２５……可動雨樋、２６……
リツプシール、２９……連結杆、３２……スプリ
ング。
Claims (1)
- 乗物の固定屋根に設けられた開口部に、スライ
ド屋根が開閉自在に設けられると共に、該スライ
ド屋根の後端縁と開口部周縁の嵌合部下方に可動
雨樋が設けられたサンルーフ装置において、可動
雨樋の左右両端部と、スライド屋根の前後方向中
途部の左右両側部とが連結杆で連結され、該連結
杆には可動雨樋を常時上方へ付勢すべくスプリン
グが設けられ、該付勢力により、スライド屋根が
開口部を閉塞時、可動雨樋はその前後縁部に設け
られたリツプシールを介してスライド屋根及び固
定屋根の両者の裏面に接当していることを特徴と
する乗物用サンルーフ装置の可動雨樋取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983200384U JPS60106826U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 乗物用サンル−フ装置の可動雨樋取付構造 |
| DE19843444606 DE3444606A1 (de) | 1983-12-27 | 1984-12-07 | Schiebehebedach fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983200384U JPS60106826U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 乗物用サンル−フ装置の可動雨樋取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60106826U JPS60106826U (ja) | 1985-07-20 |
| JPH0139221Y2 true JPH0139221Y2 (ja) | 1989-11-24 |
Family
ID=16423419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983200384U Granted JPS60106826U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 乗物用サンル−フ装置の可動雨樋取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60106826U (ja) |
| DE (1) | DE3444606A1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3442599C2 (de) * | 1984-11-22 | 1986-10-02 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Schiebehebedach für Fahrzeuge |
| DE3620002A1 (de) * | 1986-06-13 | 1987-12-17 | Audi Ag | Fuer sonderzwecke einsetzbares kraftfahrzeug, beispielsweise polizeifahrzeug |
| JPS6390431A (ja) * | 1986-10-01 | 1988-04-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両のサンル−フ装置 |
| DE3706917A1 (de) * | 1987-03-04 | 1988-09-15 | Opel Adam Ag | Wasserrinne fuer das schiebe-hebe-dach eines kraftfahrzeuges |
| DE3740129A1 (de) * | 1987-11-26 | 1989-06-08 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Schiebehebedach fuer fahrzeuge |
| DE3824942C1 (ja) * | 1988-07-22 | 1989-10-12 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt, De | |
| FR2645803B1 (fr) * | 1989-04-17 | 1994-04-29 | Heuliez Henri France Design | Dispositif de fixation d'une traverse d'ecoulement d'eau sur un panneau mobile par rapport a une paroi fixe, en particulier destine a un toit ouvrant de vehicule automobile |
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