JP4722262B2 - 乗物用オープンルーフ構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、独立請求項の前提部分に記載のオープンルーフ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のオープンルーフ構造は、それに関する種々のタイプのものから公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、改善した案内ヘッド構造を有するオープンルーフ構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明は、独立請求項の１つあるいは２つ以上に記載した特徴を備えている。本発明の有利な実施形態は、従属請求項に記載している。
【０００５】
本発明では、すべり面に対して案内ヘッドが設けられている。このすべり面は、リンクリブに沿う案内ヘッドの動きを著しく円滑にするものである。案内ヘッドとリンクリブとの掛合は、剪断力が蓄積されることなく小さい心の狂いを許容している。他の方法では好ましくない遊びを発生させたり、機構の機能を損なうおそれがあるが、本発明ではこれらのおそれを有することなく許容誤差を増加させることができる。パネルの縦（前後）方向においてリンクリブに不正確なアライメントがある場合、望ましくない遊びが発生する。この遊びはプラスチック材料の使用の結果として、要求されたすきまばめ内に素早く導かれる。剪断力がより正確に決定されるとともに、摩耗特性が改善されている。一定時間内における摩耗が減少されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を概念的に示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
【０００７】
図に示すオープンルーフ構造には現在係属中の内容が含まれている。その内容については、その特許明細書中に記載している。
【０００８】
図面に示した符号１は、乗用車など乗物の固定されたルーフである。ルーフ１には、オープンルーフ構造を収容するためのルーフ開口部２が設けられている。オープンルーフ構造は、ルーフ開口部２を選択的に閉鎖したりあるいは少なくとも部分的に開放したりするための閉鎖部材３を備えている。この実施形態において、閉鎖部材３は剛性パネル、特に透明なガラス材のパネルや透明なプラスチック材のパネルであるが、その他スラットや可撓性を有するカバーのような閉鎖部材も考えることができる。図示した実施形態では摺動型チルトルーフを用いており、この実施形態において、パネル３はルーフ開口部２内の閉鎖位置（図４，５）から、ある時には上方かつ後方（尻上がり）に傾斜する通風位置（図１）に移動可能であり、またある時には下降する（図５）とともに引き続いて固定ルーフ１の下方位置に後方移動可能となっている。また、他の実施形態としてスポイラルーフやチルトルーフなどとすることもできる。
【０００９】
パネル３を移動可能なものとするために、パネル３にはオープンルーフ構造の長さ方向に位置する両端部で作動機構４が取り付けられている。この実施形態では、作動機構にはそれぞれリンクスライダ５が設けられている。このリンクスライダは案内レール６のすべり面内に摺動可能に収容されている。この案内レール６は固定部（図示せず）に取り付けられたり、あるいはこの案内レール６自身が固定部を形成するものであってもよい。ここでいう固定部とは、たとえば乗物の固定されたルーフ１に取り付けられたフレームなどである。案内レール６は、ルーフ開口部２の長さ方向に延在する両端部に沿うとともに、両端部のできるだけ後方にまで設けられている。
【００１０】
作動機構４の一部はリンク７から構成されており、このリンクはパネル３の下側でかつ長さ方向の各端部近傍に位置するパネルの強化フレーム８に取り付けられている。このリンク７の前端部には、滑動シュー９が設けられており、この滑動シューは、対応した案内レール６のグルーブ内に摺動可能に収容されている。またこの滑動シューは、パネル３に対して前方ヒンジとして機能するものでもある。リンクスライダ５は２組の滑動シュー１０を有している。これら滑動シューは側方に突出しているとともに案内レール６内でリンクスライドの垂直方向への移動を制限しつつリンクスライダ５を案内しているものである。
【００１１】
リンクスライダ５およびリンクプレート７はともに、側方に突出するリブ１１，１２の形態を有するすべり面を備えている。リブ１１はリンクプレート７の下端に形成されるとともに互いから遠ざかるように延設されている。一方、リブ１２はリンクスライダの垂直壁１３，１４の上側側面に形成されるとともに互いに近づくように延設されている。リンクスライダ５およびリンクプレート７は、打ち抜きで作られるとともにフランジ付きの金属プレートから形成されている。リンクリブ１１，１２は、リンクプレート７およびリンクスライダ５の金属プレートのエッジに形成されたフランジ部を射出成形法によるプラスチックで覆うことによって構成されている。案内ヘッド１５は全てのリブ１１，１２と掛合している。このため、この案内ヘッドはリンクスライダ５の垂直壁１３，１４の間およびリンクプレート７の周辺に配置されることになる。リンクスライダ５のリブ１２とリブ１２との間の距離は、リンクプレート７の２つのリブ１１の外側表面間の距離よりも大きい。これにより、パネル３が最下位置に位置する場合にリンクプレート７をリンクスライダ５の両壁１３，１４間に少なくとも部分的に収容することができるようになっている。
【００１２】
案内ヘッド１５はアーム１６の自由端部に形成されている。このアームは、移動するスライダ１８に回動軸１７を介して回動自在に取り付けられている。このスライダは、電動モータ、手動クランクなどのような駆動装置に押したときにも撓まない駆動ケーブル（pressure-rigid driving cable）などを介して伝動的に取り付けられているものである。案内ヘッド１５を動かすことによって、案内ヘッドはすべり面１１，１２に対してリンクスライダ５とリンクプレート７との間でくさびとして作用する。したがって、リンクプレート７およびパネル３は、回動軸９周りに回動することになる。この回動中、リンクスライダ５は静止している。パネル３が最下回動位置にくると、移動スライダ１８はリンクスライダ５に対してその位置でロックされる。そして、この移動スライダのさらなる後方への移動により、作動機構４およびパネル３の全体が１つのユニットとして後方に移動することになる。
【００１３】
好ましくはアルミニウムからなる案内ヘッドの構造を図３および図４に明確に示す。この案内ヘッド１５は、リンクスライダ５の垂直壁１３，１４間に延在するとともに、内側からリンクスライダ５のリブ１２と掛合する下部を有している。このため、案内ヘッド１５は互いから遠ざかる方に開口している１組の溝１９を有しており、この溝内にリブ１２が摺動可能に収容されている。これにより、案内ヘッド１５はリブ１２に沿って摺動可能であるとともにリブ１２によって決められた道筋にしたがって移動できるようになっている。案内ヘッド１５の上部はリンクプレート７のリブ１１の周囲と掛合させるのに使用される。そのため、案内ヘッド１５は互いの方に向き合う２つの対向した溝２０を有している。これら溝の底面壁は中央部２１を介してつながっている。一方、溝２０の上側壁はカム２２によって形成されており、このカム２２はリンクプレート７を通すためにそれらの間に間隙が設けられている。
【００１４】
図１および図３に示すように、これらの溝はその長さ方向において上側壁および下側壁が平行ではなく、これら溝１９，２０の上側壁および下側壁は中央部から大きく広がっている。したがって、リブ１１，１２をそれぞれ異なった角度で溝１９，２０内に収容することができる。これにより、これら溝１９，２０内の少なくとも１箇所で全く遊びのない場所ができるようになる。この遊びのない場所は、当該案内ヘッド１５とリブ１１，１２との間の角度に応じて変えることができる。また、リブ１１，１２の高さも案内ヘッド１５が特定の場所で当該リブ１１，１２に取り囲まれる角度に応じてリブの長さに沿って変えることができる。リブ１１，１２の上面および下面は、その横（左右）方向に実質的に水平に延在している。
【００１５】
さらに図４は、溝２０の上側壁およびカム２２の下側壁がその横（左右）方向に水平に延設されておらず、また溝２０の横向き開口部（上方に向いた開口部）から上側に傾斜していることを示している。この場合において、この傾斜角度は水平面に対して約２−１０度である。溝２０の底面壁もまた、中央部２１からわずかに上方向に傾斜している。これにより、溝２０の高さは、リブ１１が横向き開口部から離れた場所で垂直方向にわずかな遊びを有して溝２０内に収容されるように決められている。リブ１１，１２周辺での案内ヘッド１５のガタツキを防止するために、バネ部材２３が設けられている。このバネ部材は１つの中央舌片部２４と２つの外側舌片部２５とを備えたものである。これら舌片部は相互結合されているとともにバネ鋼の湾曲した部分からなっている。中央舌片部２４は案内ヘッド１５の中央部２１とリブ１１の下側との間に配置される。一方、外側舌片部２５は溝１９のそれぞれの上側壁とリブ１２の上側との間に配置される。これら舌片部２４，２５の凸状部は各リブ１１，１２と当接している。バネ力によって案内ヘッド１５とリブ１１，１２との間の遊びが排除されるとともに、リブ１１，１２が溝１９，２０内に収容されることによってある程度の許容誤差が与えられる。
【００１６】
特にリンクプレート７の場合において、たとえば閉鎖部材３の変化する膨らみによって生じたリンクプレート７のある程度の傾斜は、溝２０の傾斜した上側壁と溝２０の下側に存在する間隙と溝２０の傾斜する下側壁とによって許容できる。また横方向において、リブ１１と溝２０との間には十分な遊びがあってこれにより誤差を相殺するようにしている。本発明によれば、より大きな製造誤差を作動機構の機能に影響を与えることなく許容できる。また、これらのリブ１２が長さ方向においてリンクスライダ５に対して完全に一致せずに設けられている場合（たとえば、リンクスライダ５を形成している２つの部材間にわずかなズレが生じている場合）、この不一致は案内ヘッドによって過大な摩擦力が生じるといった問題を有することなく相殺できる。そのような役割をする要因としては、案内レール６に対するリブ１２の傾斜があまり大きくならないようにすることが挙げられる。これにより、互いに対して２つのリブ１２の長さ方向における移動では、特定の横断面において高さが大きく異なるという結果は生じないようになっている。
【００１７】
図５は本発明によるオープンルーフ構造の他の実施形態を示すものである。この実施形態ではバネ部材２３が取り除かれて、その代わりに底上げ部（elevation）２６が案内ヘッド１５の中央部２１に形成されている。この底上げ部はリブ１１の下側に対して圧力をかけるとともに、リブ１１の下側がリンクプレート７の傾斜を相殺するようにわずかに変化する角度で当接できるものである。リブ１１，１２および急速に摩耗される案内ヘッド１５を有する構成により、過度の摩擦力を有することなくガタツキのない案内が、バネ部材２３が使用されない場合においても達成できる。これはリブ１１，１２と案内ヘッドとの間の線接触および負の（negative）遊びによってなされている。これらリブは好ましくは、スムーズな動きを助成する添加物としてモリブデン硫化物を含むPOM（ポリオキシメチレン）から作られるのが望ましい。
【００１８】
本発明は図に示す上述した実施形態に制限されるものではなく、本発明の範囲から逸脱することなく種々の変形実施が可能なものである。
【００１９】
したがって、上記駆動部材はチルトルーフやスポイラルーフやルーバールーフなどのようなオープンルーフ構造の他の種類のものにも使用することができる。たとえばチルトルーフの場合、リンクスライダを固定することもできるしオープンルーフ構造の固定部材の一部として実際に形成させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるオープンルーフ構造の一実施形態の縦断面図であって、閉鎖部材が開口通気位置にある状態を示すものである。
【図２】 図１のオープンルーフ構造の一側における作動機構の拡大斜視図であって、閉鎖部材が閉鎖位置にある状態を示すものである。
【図３】 図２の作動機構の分解斜視図である。
【図４】 図２のＩＶ−ＩＶ線矢視部分拡大横断面図であって、閉鎖部材が開口通気位置にある状態を示すものである。
【図５】 本発明によるオープンルーフ構造の作動機構の他の実施形態を示す断面図であって、図４に相応するものである。
【符号の説明】
１ ルーフ
２ 開口部
３ 閉鎖部材
４ 作動機構
５ 部材（リンクスライダ）
６ 案内レール
７ リンクプレート
１１ リンクリブ（第１すべり面）
１２ リンクリブ（第２すべり面）
１５ 案内ヘッド
１６ 部材
１８ 駆動部材
１９ 溝
２０ 溝
２１ 中央部
２３ バネ部材

Claims (10)

1. 乗物の固定されたルーフ（１）に開口部（２）を形成した乗物のオープンルーフ構造であって、
   前記オープンルーフ構造及び乗物の長手方向に延在する少なくとも１つの案内レール（６）を有する前記ルーフに固定した固定部と、
   前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調整可能であり、前記固定部によって支持された調整可能な閉鎖部材（３）と、
   垂直方向で前記閉鎖部材（３）を調整可能に支持する作動機構（４）と、を具備し、
   前記作動機構は、案内ヘッド（１５）を有する部材（１６）を垂直方向に調整可能に移動させるための前記案内レール内で移動可能な駆動部材（１８）を有するとともに、前記閉鎖部材の下に取り付けられ、かつ自身の両側から突出してリンクリブ（１１）の形態となるすべり面が設けられたリンクプレート（７）をさらに備えており、
   前記案内ヘッドには、横向き開口部を介して前記長手方向との交差方向に互いに向き合う方向に開口する２つの対向した溝（２０）が、対応する前記リンクリブの周囲を受け入れるために設けられているオープンルーフ構造において、
   対向した前記溝（２０）の各々は、前記リンクプレート（７）から交差方向に離れるにつれて前記横向き開口部から上方に傾斜する上側壁を備えており、かつ各リンクリブ（１１）が、前記横向き開口部から離れた位置において前記溝の前記上側壁と前記リンクリブとの間に遊びを有して、各溝内に適合されていることを特徴とするオープンルーフ構造。
2. 前記溝（２０）の前記上側壁がこの溝の前記横向き開口部の方向に傾斜して延在し、同時に前記リンクリブ（１１）が少なくとも実質的に水平な上側面を有することを特徴とする請求項１に記載のオープンルーフ構造。
3. 前記溝（２０）は、中央部からみて両端に向かって広がっていることを特徴とする請求項１または２に記載のオープンルーフ構造。
4. 底上げ部が前記溝（２０）と溝（２０）との間の前記案内ヘッドの中央部（２１）で前記案内ヘッド（１５）に形成され、この底上げ部が前記リンクプレート（７）の下側と当接することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
5. 前記案内ヘッド（１５）に形成された前記底上げ部は、バネ部材（２３）からなることを特徴とする請求項４に記載のオープンルーフ構造。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造において、
   前記リンクリブ（１１）の形態とされた前記すべり面を第１すべり面として、
   リンクリブ（１２）を有する第２すべり面を備え、
   前記第２すべり面は固定部に取り付けられた部材（５）に形成されており、
   前記案内ヘッド（１５）が前記第１すべり面および前記第２すべり面の両方と掛合することを特徴とするオープンルーフ構造。
7. 前記バネ部材（２３）は、前記案内ヘッド（１５）と前記第１すべり面（１１）との間、および前記案内ヘッド（１５）と前記第２すべり面（１２）との間に配置されていることを特徴とする請求項５または６に記載のオープンルーフ構造。
8. 請求項６または７に記載のオープンルーフ構造において、前記固定部に取り付けられた第２すべり面は、互いに向き合う２つの離間したリンクリブ（１２）を備え、
   前記リブ間の間隙は前記リンクプレート（７）の前記リンクリブ（１１）の結合幅よりも広く、
   前記案内ヘッド（１５）は、前記第２すべり面の前記リンクリブ（１２）間にはめ込まれるとともに、互いから遠ざかる方に向く溝（１９）を備え、この溝内に前記第２すべり面のリンクリブが延在していることを特徴とするオープンルーフ構造。
9. 前記作動機構（４）は剛性パネルのような前記閉鎖部材（３）を垂直方向および長手方向に動かすために配置されており、前記第２すべり面（１２）を含む部分が前記案内レール内で摺動移動可能であるリンクスライダ（５）の形態をとることを特徴とする請求項６から８のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
10. 乗物の固定されたルーフ（１）に開口部（２）を形成した乗物のオープンルーフ構造であって、
    前記オープンルーフ構造及び乗物の長手方向に延在する少なくとも１つの案内レール（６）を有する前記ルーフに固定した固定部と、
    前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調整可能であり、前記固定部によって支持された調整可能な閉鎖部材（３）と、
    垂直方向で前記閉鎖部材（３）を調整可能に支持する作動機構（４）と、を具備し、
    前記作動機構は、案内ヘッド（１５）を有する部材（１６）を垂直方向に調整可能に移動させるための前記案内レール内で移動可能な駆動部材（１８）を有するとともに、さらに前記閉鎖部材の下方に取り付けられたリンクプレート（７）を備え、該リンクプレート（７）には少なくとも一つのリンクリブの形態となるすべり面（１１）が設けられ、
    前記案内ヘッドが前記すべり面と掛合するオープンルーフ構造において、
    前記案内ヘッド（１５）と前記すべり面（１１）との間の遊びをなくすべく、バネ部材（２３）が前記案内ヘッド（１５）と前記第１すべり面（１１）との間に設けられていることを特徴とするオープンルーフ構造。

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