NL1013050C2

NL1013050C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig.

Info

Publication number: NL1013050C2
Application number: NL1013050A
Authority: NL
Inventors: Peter Christiaan Leona Manders
Original assignee: Inalfa Ind Bv
Priority date: 1999-09-15
Filing date: 1999-09-15
Publication date: 2001-03-16
Also published as: DE20014912U1

Description

NL 2837-Me/

Open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een opendakconstructie volgens de kop van conclusie l.

Een dergelijke open-dakconstructie is bijvoorbeeld bekend uit het Duitse octrooischrift 39 08 645.

5 De onderhavige uitvinding beoogt de open- dakconstructie van de in de aanhef genoemde soort verder te verbeteren.

Hiertoe vertoont de open-dakconstructie volgens de uitvinding het kenmerk van conclusie l. Voordelige uitvoerin-10 gen van de uitvinding vormen het onderwerp van de afhankelijke conclusies.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding schematisch 15 weergeeft.

De enige figuur van de tekening is een perspectivisch aanzicht van een gedeelte van een bedieningsmechaniek aan één zijde van de open-dakconstructie met los daarvan een gedeelte van de watergoot.

20 Het in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding is in opzet gelijk aan die van de uitvoeringsvoorbeelden van de Nederlandse octrooiaanvragen 1009773, 1011863, 1012645 en 1012646, zodat voor een uitleg daarvan naar deze eerdere octrooiaan-25 vragen wordt verwezen, terwijl de inhoud van die octrooiaanvragen door verwijzing daarnaar hierin is opgenomen.

De tekening toont het achterste gedeelte van de zogenaamde curveslede 1 die uitgebreid in de bovengenoemde octrooiaanvragen is getoond en beschreven. De curveslede vol-30 gens het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is bedoeld voor toepassing in een hef-schuifdak, waarbij een paneel of dergelijk afsluitorgaan vanuit een gesloten stand in de dakopening enerzijds naar een schuin achterwaarts omhoog wijzende venti-latiestand en anderzijds enigszins benedenwaarts en vervol- 1013050" 2 gens achterwaarts onder het vaste dak kan worden verschoven. Tijdens de boven- en benedenwaartse bewegingen van het af-sluitorgaan staat de curveslede l stil, terwijl de curveslede 1 bij de overgang naar de schuifbeweging van het paneel met 5 de aandrijving wordt gekoppeld en in de betreffende stationaire geleidingsrail gaat schuiven.

De open-dakconstructie is op gebruikelijke wijze uitgevoerd met wateropvangmiddelen aan de rand van de dakopening, waarbij een gedeelte van de wateropvangmiddelen bestaat 10 uit een beweegbare watergoot die zich in de voorste stand van het afsluitorgaan onder de achterrand van de dakopening bevindt en bij achterwaartse bewegingen van het afsluitorgaan achterwaarts wordt meebewogen. Daar de curveslede l alleen tijdens schuifbewegingen van het afsluitorgaan beweegt, is 15 het gunstig de watergoot te koppelen met de curveslede 1, waardoor een vaste verbinding kan worden gevormd tussen de curveslede l en een watergootslede 2 die één van de uiteinden van de watergoot ondersteunt en in dezelfde stationaire geleidingsrail als de curveslede 1 verschuifbaar is. aan de an-20 dere zijde van de dakopening zijn in spiegelbeeld dezelfde onderdelen aangebracht.

Zoals de tekening toont, is de curveslede 1 symmetrisch ten opzichte van een langsvlak en is deze met twee wanden 3 en 4 uitgevoerd, die onderling zijn verbonden. Aan 25 het achterste uiteinde van de curveslede l zijn aan de wanden 3 en 4 glijschoenen 5 gevormd. In het weergegeven uitvoe-ringsvoorbeeld is de curveslede l gevormd van gebogen en gestanste metaalplaten, waaraan door spuitgieten onderdelen zijn gevormd, zoals de glijschoenen 5 als ook de curvebanen 6 30 die worden gebruikt voor het in hoogte verstellen van het af-sluitorgaan. Achterwaarts in het verlengde van elke glij-schoen 5 is een knijper 7 gevormd die kan samenwerken met een bijbehorende dwarspen 8 van de watergootslede 2 en tezamen klikverbindingselementen vormen voor de verbinding tussen de 35 watergootslede 2 en de curveslede 1.

De knijpers 7 zijn uitgevoerd op een wijze die vergelijkbaar is met de knijpers zoals zijn geopenbaard in het Amerikaanse octrooi 5,288,125, waarvan de inhoud hierin door ,01 3050- 3 verwijzing daarnaar is opgenomen. Door zijn eigen elasticiteit is het bovenste gedeelte 9 van de knijper 7 bovenwaarts te verbuigen, waardoor een taps toelopende opening 10 ontstaat waarin de pennen 8 naar binnen kunnen worden gebracht 5 tot in een opsluitholte ll in een onderste gedeelte 12 van elke knijper 7. Indien deze verbinding buiten de geleidings-rail tot stand wordt gebracht en vervolgens de curveslede l tezamen met de watergootslede 2 in een groef van de gelei-dingsrail worden gebracht, dan is de hoogte van de betreffen-10 de groef in de geleidingsrail althans ongeveer gelijk aan de hoogte van de knijpers 7 ter plaatse van een omhoog stekende dwarsribbe 13. Hierdoor worden de knijpers 7 tijdens de werking van de open-dakconstructie in een gesloten stand door de stationaire geleiding vergrendeld, waardoor het losraken van 15 de verbinding tussen de curveslede 1 en de watergootslede 2 niet mogelijk is en de verbinding alleen kan worden losgenomen indien de verbindingselementen uit de geleidingsrail worden verwijderd. Door de veerkracht van het bovenste gedeelte 9 van de knijpers 7 wordt de pennen 8 onder veerspanning en 20 dus rammelvrij in de knijpers opgesloten, zonder dat een vaste bevestiging nodig is.

Op de beschreven wijze wordt een zeer eenvoudige verbinding tussen de watergoot en het bewegingsmechaniek van de open-dakconstructie verschaft, waarbij enerzijds nauwe-25 lijks extra fabricagestappen en montagestappen benodigd zijn (de knijpers worden gelijktijdig met de glijschoenen aan de curveslede gespoten), terwijl anderzijds toch een betrouwbare en rammelvrije verbinding wordt verschaft.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening 30 weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoerings- voorbeeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd.

1013050-

Claims

1. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel met ten minste een geleidingsrail die in langsrichting van de open-dakconstructie verloopt, een 5 door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitor-gaan, dat verstelbaar is tussen een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en ten minste een achterwaarts verschoven, geopende stand waarin het de dakopening ten minste gedeeltelijk vrijgeeft, wateropvangmiddelen aan de rand van de dak-10 opening met een beweegbare watergoot (2) die in een voorste stand van het afsluitorgaan onder de achterrand van de dakopening is gelegen en met het afsluitorgaan is gekoppeld voor het meemaken van schuifbewegingen van het afsluitorgaan, en een bewegingsmechaniek voor het verstelbaar ondersteunen van 15 het afsluitorgaan, welk bedieningsmechaniek is voorzien van een slede (1) die in de geleidingsrail verschuifbaar is ten behoeve van schuifbewegingen van het afsluitorgaan, waarbij de watergoot (2) door verbindingselementen (7, 8) is verbonden met de achterzijde van de slede (1) , met het kenmerk, dat 20 de verbindingselementen (7, 8) zijn uitgevoerd als klikver-bindingselementen.

2. Open-dakconstructie volgens conclusies 1, waarbij de klikverbindingselementen (7, 8) bestaan uit een knijper (7) en een daarin passende pen (8).

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, waarbij de klikverbindingselementen (7, 8) in een groef van de geleidingsrail zijn aangebracht, zodanig dat de klikverbindingselementen zijn geblokkeerd zolang deze zich in de groef bevinden .

4. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de slede (1) nabij de achterzijde is voorzien van een glijschoen (5), en het aan de slede gevormde verbindingselement (7) in het verlengde van de glijschoen is aangebracht. 1013050-

5. Open-dakconstructie volgens conclusie 4, waarbij de glijschoen (5) althans gedeeltelijk door spuitgieten aan de slede is gevormd en het verbindingselement (7) gelijktijdig is gevormd.

6. Open-dakconstructie volgens een der conclusies 2 - 5, waarbij de pen (8) onder veerspanning in de knijper (7) is opgenomen.

7. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de slede (l) aan de achterzijde is voor-10 zien van twee in dwarsrichting op afstand van elkaar gelegen glijschoenen (5) met daaraan de bij voorkeur als knijpers (7) uitgevoerde verbindingselementen, terwijl een slede (2) van de watergoot is voorzien van naar beide zijden uitstekende, horizontale dwarspennen (8) die in de knijpers zijn opgeno-15 men. 1013050-