JPH05193361A - 開放ルーフ構造を有する自動車 - Google Patents

開放ルーフ構造を有する自動車

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JPH05193361A
JPH05193361A JP4214870A JP21487092A JPH05193361A JP H05193361 A JPH05193361 A JP H05193361A JP 4214870 A JP4214870 A JP 4214870A JP 21487092 A JP21487092 A JP 21487092A JP H05193361 A JPH05193361 A JP H05193361A
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JP
Japan
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roof
panel
roof panel
open
opening
Prior art date
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Pending
Application number
JP4214870A
Other languages
English (en)
Inventor
Johannes Nicolaas Huyer
ヨハネス・ニコラース・ヒューヤー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BAAMUUREN HORANDEIA OKUTOROOIEN TOUBEIDO BV
Vermeulen Hollandia Octrooien II BV
Original Assignee
BAAMUUREN HORANDEIA OKUTOROOIEN TOUBEIDO BV
Vermeulen Hollandia Octrooien II BV
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Filing date
Publication date
Application filed by BAAMUUREN HORANDEIA OKUTOROOIEN TOUBEIDO BV, Vermeulen Hollandia Octrooien II BV filed Critical BAAMUUREN HORANDEIA OKUTOROOIEN TOUBEIDO BV
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies

Abstract

(57)【要約】 【目的】広いルーフ開口部を得る可能性を有する開放ル
ーフ構造を有する自動車の提供。 【構成】自動車は、ルーフパネル１のルーフ開口部２を
選択的に開放及び閉鎖するための閉鎖エレメント３を含
む開放ルーフ構造を有する。ルーフ開口部２の長手方向
の側部の両側に、閉鎖エレメント３に接続された調整装
置４を案内するために固定して取り付けられたガイドレ
ール７がある。このガイドレール７は、ルーフパネル１
の側縁の近くに配置された補強部分９に取り付けられて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ルーフパネルが、ルー
フパネルのルーフ開口部を選択的に開放及び閉鎖するた
めの閉鎖エレメントと、当該閉鎖エレメントに接続され
た調整手段を案内するためにルーフ開口部の長手方向の
両側に固定して取り付けられた案内レールとを有する開
放ルーフ構造を有する自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車、特に開放ルーフ構造を有する乗
用車の知られた実施例において、開放ルーフ構造の静止
フレームが提供され、この静止フレームは、開放ルーフ
構造の部分の各部を支持し、自動車のルーフパネルに取
り付けられている。この例は、例えば、米国特許第４，
６５９，１３９号に開示されている。静止フレームのル
ーフパネルへの取り付け及びそれらの間の密封は、ルー
フパネル内に広い開口部が得られるようになされてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、広い
ルーフ開口部を得る可能性を有する開放ルーフ構造を有
する自動車を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明による開放ルーフ構造を有する自動車は、ガイドレー
ルをルーフパネルの側縁に近い補強部材に取り付けるこ
とを特徴とする。
【０００５】ガイドレールを、開放ルーフ構造用の静止
フレームとして作用する自動車の側方補強部材に直接固
定することによって、別体の静止フレームを使用する必
要がないので、まず第１に、ガイドレールを補強部材に
関して最も外側の位置に配置することが可能となり、こ
れによって可能な限り広いルーフ開放部が得られる。さ
らに、別体の静止フレームを省略することによって、重
量及びコストが削減され、自動車の内部に頭部スペース
が得られる。
【０００６】もし自動車の開放ルーフ構造の構成がその
設計の開始から準備されるならば、構造的に最もよい解
決法が得られる。このルーフパネルは、同じタイプの自
動車のルーフパネルであるが、開放ループ構造を備えて
いないルーフパネルに比較して持ち上がった構造を有す
る場合に有利である。この構造によって、自動車は、あ
るタイプの自動車の構造をルーフパネル以外は同じにな
るようにし、開放ルーフ構造の各部に室を設けるために
開放ルーフ構造を取り付けたときにルーフパネルが他の
部分より高くなるようにし、乗客の頭部スペースが全く
失われないように設計することができる。
【０００７】側方の補強部材部分へのガイドレールの取
り付けの簡単な実施例は、各ガイドレールを各補強部材
部分の内側に突出したフランジに取り付け、ルーフパネ
ルのルーフ開口部を当該フランジを越えて側方に伸びる
ようにするやり方である。
【０００８】この場合、フランジ及び各補強部材の外側
で接合した上方に伸びる部分は、漏れを受け且つこれを
排出する水といを形成することができる。水とい用のド
レンパイプは、側方の補強部材の前方及び後方端部に配
置されている。
【０００９】また本発明は、上述したような自動車に使
用される開放ルーフ構造を含む。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
【００１１】図１は、乗用車として製造される自動車の
平面図であり、ルーフパネル１は、可動な閉鎖エレメン
トによって選択的に開放及び閉鎖されるルーフ開口部２
を有する。この場合、閉鎖エレメントは、剛性のパネル
３からなり、パネル３は、透明または不透明の、または
可撓性または折り曲げ可能な閉鎖エレメントまたはいく
つかの部品を含むパネルから構成することができる。図
面に示すパネル３は摺動ルーフの一部であり、そのパネ
ル３の構造は、ルーフ開口部２内の閉鎖位置からルーフ
パネル１の下の開放位置まで下方及び後方に移動するよ
うになっている。さらにパネル３は、閉鎖位置から後方
及び上方に傾斜した曲げ位置まで移動することができ
る。
【００１２】主に図３及び図４を参照すると、パネル３
の移動は、パネル３の両側でパネル３に接続された調整
装置４によって行われ、駆動ケーブル５またはそれと同
様なものによって調整運動を実行するようになってい
る。パネル３の両側に備えられた調整装置４の駆動ケー
ブル５は、手動で操作されるクランクからなる共通のモ
ーター６（図４参照）によって駆動される。
【００１３】各調整装置４は、乗用車の長手方向に伸び
ているガイドレール７内に配置されており、調整装置４
のいくつかの部品を可動に支持し、また例えば乗用車の
長手方向に伸びている部分内で駆動ケーブル５を案内す
るように作用する。図示した実施例において、ガイドレ
ール７はアルミニウムの押し出し部分からなるが、例え
ばプラスチックインサートを有する鋼の転造部分でつく
ってもよい。
【００１４】本発明によれば、ガイドレール７は開放ル
ーフ構造の別体のフレームに取り付けられず、乗用車の
補強ビーム９の内側に伸びるフランジ８に直接取り付け
られる。この固定方法によって、開放ルーフ構造用の別
体の静止フレームは余分となり、他の重要な利点は、ガ
イドレール７が調整手段４とともに側方且つ外側に移動
することができ、それによって、補強ビーム９の広い剛
性の構造に耐えることなく、未完成のルーフ部分を視野
から隠すための自動車の内部の内側ライニング１１内に
大きなルーフ開口部２及び大きな開口１０を許容できる
ことである。図３及び図５を比較すると、開放ルーフ構
造を含む実施例（図３）は同じタイプの乗用車と異なる
ように見え、すなわち、補強ビーム９のフランジ８と開
放ルーフ構造のパネル３との間にガイドレール７及び調
整手段４を配置する十分な空間を与えるために開放ルー
フ構造のない同じタイプの実施例（図５）よりルーフパ
ネル１が高い。補強ビーム９及びフランジ８は、双方の
実施例において同じであり、内側のライニング１１によ
って視界から隠されている。追加の接続部分１′はルー
フパネル１を補強部材ビーム９の上方側に接続してい
る。補強ビーム９の上方に伸びる部分１２に接合された
フランジ８は、パネル３及びルーフパネル１の間の密封
を通ってしみ出る漏れを受けるための水といとして作用
する。ルーフパネル１の後方で、この水といは内側に伸
びており、それによって、車体の外側に漏れを案内する
ドレンパイプ用の取り付け面を形成している（図示せ
ず）。主に図４でわかるように、補強の目的でルーフパ
ネル１の前方の下方に配置されている補強部分１４は、
駆動ケーブル５及びモーター６のようなエレメントを支
持するための開放ルーフ構造の前方ビームとして作用す
る。前方補強部分１４及び側方補強ビーム９の境界部
分、いわゆるＡジャム部１５は、乗用車に取り付けられ
た開放ルーフ構造の静止フレームの前方の隅部として設
計されており、水とい１３用の前方ドレンパイプ１６が
取り付けられている。
【００１５】図４及び図６の比較において、開放ルーフ
構造を備えた乗用車（図４）及び開放ルーフ構造を備え
ていない乗用車（図６）の実施例において、補強部分１
４は同様であり、開放ルーフ構造が使用されるときに、
接続部分１″だけが補強部分１４と持ち上がったルーフ
パネル１との間に配置されている。
【００１６】前述したように、本発明は開放ルーフ構造
を使用するときに頭部ルームのロスがないこと、最大限
の幅を有するルーフ開口部、自動車の安全なシェル構造
の最適な強度、自動車のシェル構造中に開放ルーフ構造
を組み込むことによって低コストの開放ルーフ構造の実
現、及び開放ルーフ構造を配置するときに把手、サンバ
イザまたはこのようなエレメントを使用するときのスペ
ースの問題がないことのような多くの利点がある開放ル
ーフ構造を有する乗用車を提供することは明らかであ
る。
【００１７】本発明は、図面に示し及びここに説明した
実施例に制限されず、本発明の観点内で異なる方法で変
化する。本発明は例えば、いわゆるスポイラルーフまた
は折りたたみルーフに使用される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による摺動ルーフ構造を含む乗用車の一
部の平面図である。
【図２】図１の線II内に示す部分の拡大図である。
【図３】図２の線IIIーIIIに沿って切った断面図であ
る。
【図４】図２の線IVーIVに沿って切った断面図である。
【図５】摺動ルーフのない同じタイプの乗用車を示す図
３に対応する断面図である。
【図６】摺動ルーフのない同じタイプの乗用車を示す図
３に対応する断面図である。
【符号の説明】
１…ルーフパネル ２…ルーフ開口部 ３…パネル
４…調整手段 ５…駆動ケーブル ６…モーター ７…ガイドレー
ル ８…フランジ ９…補強ビーム １１…内側ライニング

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ルーフパネル（１）のルーフ開口部（２）
    を選択的に開放及び閉鎖するための閉鎖エレメント
    （３）と、閉鎖エレメント（３）に接続された調整手段
    （４）を案内するためにルーフ開口部（２）の長手方向
    の両側部に取り付けられた静止ガイドレール（７）とを
    有する開放ルーフ構造を有するルーフパネル（１）を備
    えた自動車において、ガイドレール（７）はルーフパネ
    ル（１）の側縁近くの補強部分（９）に取り付けられて
    いることを特徴とする自動車。
  2. 【請求項２】ルーフパネル（１）は、同じタイプである
    が開放ルーフ構造を備えていない自動車のルーフパネル
    （１）と比較して持ち上がった構造を有する請求項１に
    記載の自動車。
  3. 【請求項３】各ガイドレール（７）は、各補強部分
    （９）の内側に突出したフランジ（８）に取り付けられ
    ており、ルーフパネル（１）のルーフ開口部（２）は、
    フランジ（８）を越えて側方に伸びている請求項１また
    は２に記載の自動車。
  4. 【請求項４】フランジ（８）及び各補強部分（９）の外
    側で接合している上方にのびた部分（１２）は漏れを受
    け且つこれを排出するための水とい（１３）を形成する
    請求項３に記載の自動車。
  5. 【請求項５】ルーフパネル（１）の前側にある補強部分
    （１４）は開放ルーフ構造のエレメント（５，６）を支
    持するために使用される、請求項１〜４のいずれか１つ
    の項に記載の自動車。
  6. 【請求項６】乗用車として製造され、補強部分（９，１
    ４）は乗用車の安全シェル構造の部分である請求項１〜
    ５のうちのいずれか一の項に記載の自動車。
  7. 【請求項７】請求項１〜６のいずれか１つの項に記載さ
    れた自動車に使用される開放ルーフ構造。
JP4214870A 1991-08-13 1992-08-12 開放ルーフ構造を有する自動車 Pending JPH05193361A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9101386A NL9101386A (nl) 1991-08-13 1991-08-13 Motorvoertuig met een open dakconstructie.
NL9101386 1991-08-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05193361A true JPH05193361A (ja) 1993-08-03

Family

ID=19859612

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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US (1) US5374099A (ja)
EP (1) EP0530867B1 (ja)
JP (1) JPH05193361A (ja)
DE (1) DE69219968T2 (ja)
NL (1) NL9101386A (ja)

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Date Code Title Description
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20011023