JPS61278422A - 車両のサンル−フ装置 - Google Patents
車両のサンル−フ装置Info
- Publication number
- JPS61278422A JPS61278422A JP12119785A JP12119785A JPS61278422A JP S61278422 A JPS61278422 A JP S61278422A JP 12119785 A JP12119785 A JP 12119785A JP 12119785 A JP12119785 A JP 12119785A JP S61278422 A JPS61278422 A JP S61278422A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- closing body
- cam groove
- opening
- sliding shoe
- closing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、開閉体を傾動してルーフ開口を開閉するよう
にした車両のサンルーフ装置に関する。
にした車両のサンルーフ装置に関する。
「従来の技術」
従来の車両のサンルーフ装置としては２例えば特開昭５
９−１２８０１２号公報に開示され、あるいは同様の構
造の第７図に示すようなものがある。
９−１２８０１２号公報に開示され、あるいは同様の構
造の第７図に示すようなものがある。
すなわち、第７図には、ルーフ開口１を傾動して開閉す
る開閉体２が蓋板２ａを起倒アーム２ｂが保持して形成
され、起倒アーム２ｂの基端部がガイドレール６に摺動
可能な支持ベース３に枢着され、同じくガイドレール６
に移動部材４が移動＋Ｔｆ能に支持されていて、移動部
材４に設けた摺動シュー４ａが起倒アーム２ｂに設けら
れたカム溝２Ｃに嵌合され、移動部材４がガイドレール
６に沿って移動駆動されると摺動シュー４ａがカム溝２
Ｃの形状に従って起倒アーム２ｂを押し上げ、開閉体２
を傾動して開閉するものである。
る開閉体２が蓋板２ａを起倒アーム２ｂが保持して形成
され、起倒アーム２ｂの基端部がガイドレール６に摺動
可能な支持ベース３に枢着され、同じくガイドレール６
に移動部材４が移動＋Ｔｆ能に支持されていて、移動部
材４に設けた摺動シュー４ａが起倒アーム２ｂに設けら
れたカム溝２Ｃに嵌合され、移動部材４がガイドレール
６に沿って移動駆動されると摺動シュー４ａがカム溝２
Ｃの形状に従って起倒アーム２ｂを押し上げ、開閉体２
を傾動して開閉するものである。
「発明が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の車両のサンルーフ装置
では、摺動シュー４ａがカム溝２Ｃに対して摺動移動す
るためには固く嵌合させることなく多少の遊びを持たせ
ることが避けられないのであるが、その遊びがカム溝２
Ｃの全長にわたり存在しているので、車両の走行時等に
摺動シュー４ａとカム溝２Ｃとが相対的に振動して開閉
体２がガタつき、車室内の乗員が不快であるばかりでな
く、ガタつきによる衝撃で各部に大きな荷重が生じると
いう問題点があった。
では、摺動シュー４ａがカム溝２Ｃに対して摺動移動す
るためには固く嵌合させることなく多少の遊びを持たせ
ることが避けられないのであるが、その遊びがカム溝２
Ｃの全長にわたり存在しているので、車両の走行時等に
摺動シュー４ａとカム溝２Ｃとが相対的に振動して開閉
体２がガタつき、車室内の乗員が不快であるばかりでな
く、ガタつきによる衝撃で各部に大きな荷重が生じると
いう問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、要所で開閉体のガタつきを抑えることができる
ようにして上記問題点を解決した車両のサンルーフ装置
を提供することを目的としている。
もので、要所で開閉体のガタつきを抑えることができる
ようにして上記問題点を解決した車両のサンルーフ装置
を提供することを目的としている。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、開閉体を傾動してルーフ開口を開閉するようにし存
車両のサンルーフ装置において。
は、開閉体を傾動してルーフ開口を開閉するようにし存
車両のサンルーフ装置において。
前記開閉体の基端部を支持ベースに枢着するとともに、
該基端部側から後方に延びる傾斜したカム溝を前記開閉
体の側部に設け、該カム溝に嵌合する摺動シューを有し
１前後に移動するよう駆動される移動部材を１■ｊ記ル
一フ開口の側部に移動可能に支持し、該移動部材の移動
に応じて前記開閉体を傾動開閉可能となし、前記カム溝
の端縁に沿った黄所に、前記摺動シューに設けた係合子
が弾接可能な抑１ト部を設けたことを特徴とする車両の
サンルーフ装置に存する。
該基端部側から後方に延びる傾斜したカム溝を前記開閉
体の側部に設け、該カム溝に嵌合する摺動シューを有し
１前後に移動するよう駆動される移動部材を１■ｊ記ル
一フ開口の側部に移動可能に支持し、該移動部材の移動
に応じて前記開閉体を傾動開閉可能となし、前記カム溝
の端縁に沿った黄所に、前記摺動シューに設けた係合子
が弾接可能な抑１ト部を設けたことを特徴とする車両の
サンルーフ装置に存する。
「作用」
しかして、開閉体を静止させて保持しておく要所では、
抑止部が摺訪シューの係合子をガタつかないよう抑える
ので、開閉体がガタつくことがないものである。
抑止部が摺訪シューの係合子をガタつかないよう抑える
ので、開閉体がガタつくことがないものである。
「実施例」
以ｒ１図面に基づき本発明の一実施例を説明する。
第１図〜第６図は本発明の一実施例を示しており、第２
図に示すように、自動車のルーフ１０にルーフ開口１１
が開設され、ルーフ開口１１を開閉する開閉体２０が設
けられている。
図に示すように、自動車のルーフ１０にルーフ開口１１
が開設され、ルーフ開口１１を開閉する開閉体２０が設
けられている。
ルーフ開口１１の前端縁には、駆動部１２が設置され、
駆動部１２により縦動されるギャードケーブル１３．１
３がルーフ開口１１の側縁１４゜１４に延ばされている
。駆動部１２には、駆動源として電動モータ１２ａとギ
ャードケーブル１３を縦動させる駆動ギヤ１２ｂとが設
けられている。
駆動部１２により縦動されるギャードケーブル１３．１
３がルーフ開口１１の側縁１４゜１４に延ばされている
。駆動部１２には、駆動源として電動モータ１２ａとギ
ャードケーブル１３を縦動させる駆動ギヤ１２ｂとが設
けられている。
第１図あるいは第４図でわかるように、開閉体２０は、
蓋板２１が起倒アーム２２にブラケット２１ａ、２１ｂ
を介して支持されて成る。蓋板２１の外周には、ルーフ
開口１１の内周面であるシール面１５に圧接するシール
部材２３が周設され、起倒アーム２２の基端部は前部支
持ベース３１に枢軸３２を介して枢支されている。
蓋板２１が起倒アーム２２にブラケット２１ａ、２１ｂ
を介して支持されて成る。蓋板２１の外周には、ルーフ
開口１１の内周面であるシール面１５に圧接するシール
部材２３が周設され、起倒アーム２２の基端部は前部支
持ベース３１に枢軸３２を介して枢支されている。
前部支持ベース３１はルーフ開口１１の側縁１４に前後
移動可能に支持されており、同じく側縁１４に前後移動
可能に支持された後部支持ベース３３と開閉体２０の起
倒アーム２２の後部とは連結スプリング３４で連結され
、連結スプリング３４は起倒アーム２２及び蓋板２１を
下方に引くように付勢している。後部支持ベース３３に
は移動位置に応じて起倒アーム２２及び蓋板２１の前後
移動を規制する保持フック部材３５が装着されている。
移動可能に支持されており、同じく側縁１４に前後移動
可能に支持された後部支持ベース３３と開閉体２０の起
倒アーム２２の後部とは連結スプリング３４で連結され
、連結スプリング３４は起倒アーム２２及び蓋板２１を
下方に引くように付勢している。後部支持ベース３３に
は移動位置に応じて起倒アーム２２及び蓋板２１の前後
移動を規制する保持フック部材３５が装着されている。
前部支持ベース３１と後部支持ベース３３との間には、
ギャードケーブル１３に連結される移動部材３６が前後
移動可能に設けられ、移動部材３６は、保持フック部材
３５に係脱して規制解除する解除端３６ａと摺動シュー
３７とを有している。
ギャードケーブル１３に連結される移動部材３６が前後
移動可能に設けられ、移動部材３６は、保持フック部材
３５に係脱して規制解除する解除端３６ａと摺動シュー
３７とを有している。
移動部材３６は起倒アーム２２の長手方向に穿設された
カム溝２４に係合している。カム溝２４は、全開案内部
２４ａ、開閉案内部２４ｂ、全開案内部２４ｃ、没入案
内部２４ｄより成る。
カム溝２４に係合している。カム溝２４は、全開案内部
２４ａ、開閉案内部２４ｂ、全開案内部２４ｃ、没入案
内部２４ｄより成る。
第３図に示すように、起倒アーム２２のカム溝２４が形
成された部位は、移動部材３６の挾持片３６ｂ、３６ｂ
の間に緩く挾まれており、摺動シュー３７は、挾持片３
６ｂ、３−６ｂ間に保合ビン３７ａが渡され、係合ピン
３７ａはカム溝２４に挿通して緩く嵌合し、起倒アーム
２２と挾持片３６ｂとの間のスペーサを兼ねて係合子３
７ｂ。
成された部位は、移動部材３６の挾持片３６ｂ、３６ｂ
の間に緩く挾まれており、摺動シュー３７は、挾持片３
６ｂ、３−６ｂ間に保合ビン３７ａが渡され、係合ピン
３７ａはカム溝２４に挿通して緩く嵌合し、起倒アーム
２２と挾持片３６ｂとの間のスペーサを兼ねて係合子３
７ｂ。
３７ｂが起倒アーム２２の両側面と挾持片３６ｂの内面
との間に介装されて成る。
との間に介装されて成る。
保合子３７ｂは弾性材料で成形され、係合ピン３７ａの
外径より大きく外に張り出している。この係合ピン３７
ａに圧接すべく、起倒アーム２２の側面には抑止部２５
が側方に突設されている。
外径より大きく外に張り出している。この係合ピン３７
ａに圧接すべく、起倒アーム２２の側面には抑止部２５
が側方に突設されている。
抑止部２５は、カム溝２４の全開案内部２４ａおよび開
閉案内部２４ｂの始端部分、全閉案内部２４ｃ、没入案
内部２４ｄの要所に設けである。
閉案内部２４ｂの始端部分、全閉案内部２４ｃ、没入案
内部２４ｄの要所に設けである。
また、抑止部２５は摺動シュー３７の保合子３７ｂにの
み圧接し、係合ピン３７ａの移動軌跡からは外れている
。
み圧接し、係合ピン３７ａの移動軌跡からは外れている
。
次に作用を説明する。
第５図は開閉体２０が全開した状態で、移動部材３６の
摺動シュー３７はカム溝２４の全開案内部２４ａの端に
位置して停止している。保持フック部材３５はルーフ開
口１１の側縁１４に係合して後部支持ベース３３の移動
を規制しており、カム溝２４の全開案内部２４ａにある
移動部材３６の摺動シュー３７の係合子３７ｂに抑止部
２５が乗り上げ圧接して摺動シュー３７とカム溝２４と
の間のガタつきが抑えられ、連結スプリング３４も開閉
体２０をｔ方に付勢してガタつかないよう保持している
。
摺動シュー３７はカム溝２４の全開案内部２４ａの端に
位置して停止している。保持フック部材３５はルーフ開
口１１の側縁１４に係合して後部支持ベース３３の移動
を規制しており、カム溝２４の全開案内部２４ａにある
移動部材３６の摺動シュー３７の係合子３７ｂに抑止部
２５が乗り上げ圧接して摺動シュー３７とカム溝２４と
の間のガタつきが抑えられ、連結スプリング３４も開閉
体２０をｔ方に付勢してガタつかないよう保持している
。
駆動部１２の電動モータ１２ａを作動させ、駆動ギヤ１
２ｂによりギヤニドケーブル１３を縦動させると１ ギ
ヤニドケーブル１３に固結されている移動部材３６は第
５図において右方向に移動するよう駆動され、摺動シュ
ー３７はカム溝２４の全開案内部２４ａから開閉案内部
２４ｂに移動し、開閉案内部２４ｂの傾斜に従って起倒
アーム２２をＦ方に引きＦげ、開閉体２０．蓋板２１は
前部支持ベース３１の枢軸３２を中心にして傾動して閉
扉動作をすると共に、連結スプリング３４が開閉体２０
を若モ前方に押し出す。
２ｂによりギヤニドケーブル１３を縦動させると１ ギ
ヤニドケーブル１３に固結されている移動部材３６は第
５図において右方向に移動するよう駆動され、摺動シュ
ー３７はカム溝２４の全開案内部２４ａから開閉案内部
２４ｂに移動し、開閉案内部２４ｂの傾斜に従って起倒
アーム２２をＦ方に引きＦげ、開閉体２０．蓋板２１は
前部支持ベース３１の枢軸３２を中心にして傾動して閉
扉動作をすると共に、連結スプリング３４が開閉体２０
を若モ前方に押し出す。
開閉体２０を少し閉じて停止させると、移動部材３６の
摺動シュー３７は開閉案内部２４ｂの始めの部位に移動
しているが、そこではまだ抑止部２５が係合子３７ｂに
乗り１げて圧接しているのでガタつきが抑えられている
。開閉体２０をさらに閉じた場合、摺動シュー３７が抑
止部２５を設けていない部位に移動するので摺動シュー
３７はカム溝２４に緩く係合していて摺動して円滑に移
動する。
摺動シュー３７は開閉案内部２４ｂの始めの部位に移動
しているが、そこではまだ抑止部２５が係合子３７ｂに
乗り１げて圧接しているのでガタつきが抑えられている
。開閉体２０をさらに閉じた場合、摺動シュー３７が抑
止部２５を設けていない部位に移動するので摺動シュー
３７はカム溝２４に緩く係合していて摺動して円滑に移
動する。
第４図に示すように、移動部材３６の摺動シュー３７が
カム溝２４の後端の全閉案内部２４ｃに至ると、シール
部材２３がルーフ開口１１のシール面１５に密接して開
閉体２０が全閉する。開閉体２０を全閉状態に保持した
状態でも、全閉案内部２４ｃに設けられている抑止部２
５が係合子３７ｂに乗りとげて圧接しているのでガタつ
きが抑えられている。
カム溝２４の後端の全閉案内部２４ｃに至ると、シール
部材２３がルーフ開口１１のシール面１５に密接して開
閉体２０が全閉する。開閉体２０を全閉状態に保持した
状態でも、全閉案内部２４ｃに設けられている抑止部２
５が係合子３７ｂに乗りとげて圧接しているのでガタつ
きが抑えられている。
開閉体２０が全閉した状態から移動部材３６を第４図に
おいて左方に移動させて戻すと、開閉体２０ 、Ｍ板２
１を前記とは逆の動作で全開させることができる。
おいて左方に移動させて戻すと、開閉体２０ 、Ｍ板２
１を前記とは逆の動作で全開させることができる。
開閉体２０が全閉した状態から移動部材３６を第４図に
おいて右方に移動させると、移動部材３６の摺動シュー
３７は没入案内部２４ｄ内を移動し、蓋板２１の後端お
よびシール部材２３はルーフ開口１１より内方に没入し
、摺動シュー３７が没入案内部２４ｄの後端に至るまで
移動部材３６が移動すると、解除端３６ａが保持フック
部材３５の・部に係合して側縁１４との規制状態を解除
し、後部支持ベース３３が後方に移動可能な第６図に示
した状態になる。この状態でも、カム溝２４の没入案内
部２４ｄにある抑止部２５が移動部材３６の摺動シュー
３７の係合子３７ｂに乗りＬげ圧接して摺動シュー３７
とカム溝２４との間のガタつきが抑えられている。
おいて右方に移動させると、移動部材３６の摺動シュー
３７は没入案内部２４ｄ内を移動し、蓋板２１の後端お
よびシール部材２３はルーフ開口１１より内方に没入し
、摺動シュー３７が没入案内部２４ｄの後端に至るまで
移動部材３６が移動すると、解除端３６ａが保持フック
部材３５の・部に係合して側縁１４との規制状態を解除
し、後部支持ベース３３が後方に移動可能な第６図に示
した状態になる。この状態でも、カム溝２４の没入案内
部２４ｄにある抑止部２５が移動部材３６の摺動シュー
３７の係合子３７ｂに乗りＬげ圧接して摺動シュー３７
とカム溝２４との間のガタつきが抑えられている。
移動部材３６をさらに後方に移動させると後部支持ベー
ス３３が移動部材３６に押されて後方に摺動して移動し
、開閉体２０はルーフ１０の下に収納され、ルーフ開口
１−１の前部が開く、移動部材３６を戻して開閉体２０
を閉じると、前記とは逆に保持フック部材３５がルーフ
開口１１の側縁１４に係合して開閉体２０の前方への移
動を規制する状態になり、その後開閉体２０が全閉する
。
ス３３が移動部材３６に押されて後方に摺動して移動し
、開閉体２０はルーフ１０の下に収納され、ルーフ開口
１−１の前部が開く、移動部材３６を戻して開閉体２０
を閉じると、前記とは逆に保持フック部材３５がルーフ
開口１１の側縁１４に係合して開閉体２０の前方への移
動を規制する状態になり、その後開閉体２０が全閉する
。
なお、前記実施例では抑止部２５を起倒アーム２２のカ
ム溝２４に沿う適所にそれぞれ分離して設けたが、カム
溝２４に沿う全てにわたって設けてもよいものである。
ム溝２４に沿う適所にそれぞれ分離して設けたが、カム
溝２４に沿う全てにわたって設けてもよいものである。
また、前記実施例では、開閉体が傾動して開閉するとと
もに摺動して開閉可能なものを示したが、傾動してのみ
開閉可能なものでもよいことはいうまでもない。
もに摺動して開閉可能なものを示したが、傾動してのみ
開閉可能なものでもよいことはいうまでもない。
「発明の効果」
本発明に係る車両のサンルーフ装置によれば、カム溝に
沿った要所に、カム溝に係合する摺動シューの係合子に
圧接する抑止部を設けたから、開閉体を静止しておいた
ときガタつかず、乗員が快適であるとともに衝撃荷重が
発生しないので強度的に有利な構造となる。また、摺動
シューがカム溝内を摺動する際、係合ピンは下側のみ、
係合子はＬ側のみ当接しながらそれぞれ回転する為、開
閉体の開閉を円滑に行うことができる。
沿った要所に、カム溝に係合する摺動シューの係合子に
圧接する抑止部を設けたから、開閉体を静止しておいた
ときガタつかず、乗員が快適であるとともに衝撃荷重が
発生しないので強度的に有利な構造となる。また、摺動
シューがカム溝内を摺動する際、係合ピンは下側のみ、
係合子はＬ側のみ当接しながらそれぞれ回転する為、開
閉体の開閉を円滑に行うことができる。
第１図〜第６図は本発明の一実施例を示しており、第１
図はサンルーフ装置の要部側面図、第２図はサンルーフ
装置近傍の平面図、第３図は摺動シュー近傍の横断面図
、第４図は全閉状態のサンルーフ装置の側面図、第５図
は同じく全開状態の側面図 第６図は同じく没入状態の
側面図、第７図は従来のサンルーフ装置の全開状態の側
面図である。 １１・・・ルーフ開口 １３・・・ギャードケーブ
ル１４・・・側縁 ２ｏ・・・開閉体２１・
・・４板 ２２・・・起倒アーム２３・・・
シール部材 ２４・・・カム溝２５・・・抑市部
３１・・・前部支持ベース３３・・・後部支持
ベース ３６・・・移動部材第１図 第２図 第３図 第４図
図はサンルーフ装置の要部側面図、第２図はサンルーフ
装置近傍の平面図、第３図は摺動シュー近傍の横断面図
、第４図は全閉状態のサンルーフ装置の側面図、第５図
は同じく全開状態の側面図 第６図は同じく没入状態の
側面図、第７図は従来のサンルーフ装置の全開状態の側
面図である。 １１・・・ルーフ開口 １３・・・ギャードケーブ
ル１４・・・側縁 ２ｏ・・・開閉体２１・
・・４板 ２２・・・起倒アーム２３・・・
シール部材 ２４・・・カム溝２５・・・抑市部
３１・・・前部支持ベース３３・・・後部支持
ベース ３６・・・移動部材第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 開閉体を傾動してルーフ開口を開閉するようにした車両
のサンルーフ装置において、前記開閉体の基端部を支持
ベースに枢着するとともに、該基端部側から後方に延び
る傾斜したカム溝を前記開閉体の側部に設け、該カム溝
に嵌合する摺動シューを有し、前後に移動するよう駆動
される移動部材を前記ルーフ開口の側部に移動可能に支
持し、該移動部材の移動に応じて前記開閉体を傾動開閉
可能となし、前記カム溝の端縁に沿った要所に、前記摺
動シューに設けた係合子が弾接可能な抑止部を設けたこ
とを特徴とする車両のサンルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12119785A JPS61278422A (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 車両のサンル−フ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12119785A JPS61278422A (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 車両のサンル−フ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61278422A true JPS61278422A (ja) | 1986-12-09 |
| JPH0310527B2 JPH0310527B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=14805266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12119785A Granted JPS61278422A (ja) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | 車両のサンル−フ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61278422A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6398824U (ja) * | 1986-12-18 | 1988-06-27 | ||
| US6325453B1 (en) | 1999-07-20 | 2001-12-04 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| US6343833B1 (en) | 1999-07-20 | 2002-02-05 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| US6390544B1 (en) | 1999-04-22 | 2002-05-21 | Inalfa Industries, B. V. | Open roof construction for a vehicle |
| US6394540B1 (en) * | 1999-07-20 | 2002-05-28 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| US6419310B1 (en) | 1999-09-15 | 2002-07-16 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| US6471286B1 (en) | 1998-07-30 | 2002-10-29 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| US6494529B1 (en) | 1999-04-22 | 2002-12-17 | Inalfa Industries B.V. | Open roof construction for a vehicle |
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58173528U (ja) * | 1982-05-18 | 1983-11-19 | ダイキヨ−・ベバスト株式会社 | 乗物の天井窓装置 |
-
1985
- 1985-06-04 JP JP12119785A patent/JPS61278422A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310527B2 (ja) | 1991-02-13 |
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