JPH0352172Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、開閉体の傾動あるいは摺動のいずれ
でもルーフ開口を開閉するようにした車輌のサン
ルーフ装置に関する。

「従来の技術」 開閉体を傾動あるいは摺動のいずれでもルーフ
開口を開閉するようにした車輌のサンルーフ装置
として、開閉体をルーフ開口に対して相対的に摺
動可能に支持するとともに、摺動不能に支持され
た状態で傾動可能に支持されている。摺動開閉と
傾動開閉とを同時にすると動作に干渉を起すの
で、いずれか一方の状態になるよう開閉体を拘束
するのが一般的である。

そのような従来のサンルーフ装置としては、例
えば特公昭60−12250号公報に開示されたものが
ある。

同公報には、ルーフ開口に設けられたルーフに
嵌合する摺動ベースおよびその他のベースにより
開閉体を摺動可能に支持するとともに、ベース類
の上に設けられたリンクにより開閉体を傾動可能
に支持し、前記摺動ベースに前記レールの所定の
位置に係合するフツクを枢着し、リンクのピンに
よりレールとの係合を解除し、かつ摺動中の開閉
体は別の機構で傾動を拘束する技術が開示されて
いる。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車輌のサンル
ーフ装置では、開閉体の摺動と傾動とを拘束する
機構が別々なので、構造が複雑になり、動作のタ
イミングも合わせにくいという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、開閉体の摺動と傾動との拘束を
一箇所で行うようにして上記問題点を解決した車
輌のサンルーフ装置を提供することを目的として
いる。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車輌に設けられたルーフ開口を傾動あるいは摺
動いずれでも開閉可能な開閉体を設けて成る車輌
のサンルーフ装置において、 開閉体の基端部を枢支する基部ベースと、開閉
体の開閉に対応して縦動駆動される駆動ベース
と、開閉体の遊端部に対応した位置に配設された
制動ベースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けら
れたレールに摺動可能に嵌合させるとともに、前
記制動ベースと開閉体の側部とを起倒部材で連結
することにより開閉体を支持し、 前記起倒部材または開閉体と前記駆動ベースと
の一方にカムを形成し他方にカムフオロワを設
け、該駆動ベースの移動により開閉体を傾動開閉
可能となし、 前記制動ベースに、前記駆動ベースの後端部に
固設された水平方向を向く係合ピンに対峙してシ
ーソー運動を行なう連結部材を装着し、該連結部
材には、後端部に前記レールに刻設された切欠に
係脱する制動係合部を設ける一方、前端部に前記
駆動ベースの係合ピンに係脱する係合溝を設け、 前記連結部材の該係合溝は進入開口と押下傾斜
部と係止顎部とを有していて、該連結部材のシー
ソー運動時の前端部の昇降量は該進入開口と係止
顎部との偏位量とするとともに、該連結部材の高
さを該偏位量を確保できる程度に低く設定し、 前記駆動ベースが前記基部ベース側にあるとき
は、前記制動係合部がレールに係合して開閉体を
摺動不能に停止させるとともに前記駆動ベースの
移動により開閉体を傾動開閉させ、 前記駆動ベースが前記制動ベースに近接したと
きは該駆動ベースの係合ピンが連結部材の係合溝
に進入し、押下傾斜部が押され前記制動係合部が
前記レールから外れて該制動ベースを制動解除す
るとともに、前記駆動ベースと連結部材とが連結
し、該駆動ベースの移動により開閉体を摺動開閉
可能に構成したことを特徴とする車輌のサンルー
フ装置に存する。

「作用」 そして、駆動ベースが基部ベース側にあるとき
は、制動ベースに装着した連結部材の制動係合部
がレールに係合して開閉体を摺動不能に停止さ
せ、駆動ベースが移動すると開閉体が傾動開閉す
る。

駆動ベースが制動ベースに近接すると駆動ベー
スの後端部の係合ピンが連結部材の係合溝に進入
開口から進入し、押下傾斜部が押されて連結部材
がシーソー運動をし、て前端部が下がり制動係合
部が前記レールから外れて該制動ベースを制動解
除するとともに、連結部材の前端部は進入開口と
係止顎部との偏位量だけ下がるので、係合ピンが
係止顎部に引つ掛かる。

それにより駆動ベースと制動ベースとは連結部
材を介して連結し、開閉体の傾動が拘束され、駆
動ベースの移動により開閉体が摺動開閉する。

摺動開閉状態から傾動開閉状態に移るときは、
所定の位置で連結部材の制動係合部がレールに係
合し、連結部材が傾動可能になり、駆動ベースの
係合ピンが係合溝から抜け出すことができるもの
である。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

各図は本考案の一実施例を示しており、第４図
および第５図に示すように、自動車のルーフ１０
にルーフ開口１１が開設され、ルーフ開口１１を
開閉する開閉体２０が設けられており、開閉体２
０は第４図に示すように傾動して開閉可能である
とともに、第５図に示すように摺動して開閉可能
なものである。

第６図に示すように、ルーフ開口１１の前端縁
には、駆動部１２が設置され、駆動部１２により
縦動されるギヤードケーブル１３，１３がルーフ
開口１１の側縁部のレール１４，１４に延ばされ
ている。駆動部１２には、駆動源として電動モー
タ１２ａとギヤードケーブル１３を縦動させる駆
動ギヤ１２ｂとが設けられている。

第７図〜第１５図でわかるように、開閉体２０
は、蓋板２１に裏板２２が添着され、ルーフ開口
１１の内周面であるシール面１５に圧接するシー
ル部材２３が蓋板２１と裏板２２との外周を挟持
するようにして周設されている。

裏板２２に受面２２ａ，２２ｂが形成され、受
面２２ａ，２２ｂにわたして支持フレーム２４が
固設されている。支持フレーム２４の基端部は基
部ベース３０に枢軸２５を介して枢支されてい
る。

開閉体２０の基部に対応して基部ベース３０が
ルーフ開口１１のレール１４に前後移動可能に嵌
合して支持されている。開閉体２０の遊端部に対
応する位置に制動ベース４０が同じくレール１４
に前後移動可能に嵌合して支持されている。

制動ベース４０と開閉体２０の支持フレーム２
４の中間部の連結ボス２４ａとは、起倒部材４１
によりその両端が枢着ピン４２，４３でそれぞれ
に枢着するように連結されている。起倒部材４１
は中間部にピン状のカムフオロワ４４が設置され
ている。

基部ベース３０と制動ベース４０との間には、
ギヤードケーブル１３に連結される駆動ベース５
０がレール１４に嵌合して前後移動可能に配設さ
れている。制動ベース４０には開閉体２０の開閉
状態に応じて蓋板２１の前後移動を規制すべくシ
ーソー運動する連結部材４５が装着されていて、
連結部材４５は駆動ベース５０の後端部に対峙し
ている。

第１図〜第３図、第１３図でわかるように、連
結部材４５は枢軸ピン４５ａを介してシーソー運
動をして揺動可能なよう制動ベース４０に枢支さ
れている。

駆動ベース５０を臨む連結部材４５の前端部に
は、駆動ベース５０の後端部の係合ピン５１，５
１に係脱可能な係合溝４６，４６が仕切壁を間に
した両側に形成されている。連結部材４５の後端
部にはレール１４に刻設された切欠１４ａに係脱
可能な突起である制動係合部４７が形成されてお
り、付勢ばね４８により制動係合部４７が切欠１
４ａに嵌入する方向に付勢されている。

係合溝４６は進入開口４６ａと奥端の押下傾斜
部４６ｂと上方にくびれた係止顎部４６ｃとを有
して成る。連結部材４５のシーソー運動時の前端
部の昇降量は進入開口４６ａと係止顎部４６ｃと
の偏位量となり、連結部材４５の高さはこの偏位
量を確保したうえで係合溝４６近傍の強度を保て
るできる程度に低く設定してある。

駆動ベース５０は板状の起倒部材４１が嵌まり
込む縦方向の溝５２が縦貫して形成され、係合ピ
ン５１，５１は駆動ベース５０の後端部で縦方向
の溝５２の内側に対向するように水平方向に突出
して形成されている。

駆動ベース５０の略全長にわたり、前後位置に
応じて起伏する溝状のカム５３が形成されてお
り、第１３図でわかるように、板状の起倒部材４
１が駆動ベース５０の縦方向の溝５２に挿通し、
カムフオロワ４４が挿入口５４から入つて溝状の
カム５３に嵌合している。溝状のカム５３は、全
開案内部５３ａ、開閉案内部５３ｂ、全閉案内部
５３ｃ、没入案内部５３ｄより成る。

さらに、駆動ベース５０はルーフ開口１１の内
方に突出した保持ピン５５を有しており、第１１
図でわかるように、開閉体２０の全閉時、駆動ベ
ース５０の移動により保持ピン５５が前後方向か
ら進入して嵌合する嵌合溝２６を有する保持部材
２７が開閉体２０の後部に対応する位置で支持フ
レーム２４に固設されている。

第１４図で明瞭にわかるように、ルーフ開口１
１に重畳する車室内側の天井開口１６を遮蔽可能
であつて、形状保持性と可撓性とを有するシエー
ド６０が開閉体２０の下方に配設されている。

基部ベース３０から後方に延ばした連結リンク
３１の先にシエード支持部材６５の基部が枢支さ
れ、このシエード支持部材６５に、シエード６０
の中間部が保持されている。シエード支持部材６
５の後部はばね６６で開閉体２０の遊端部に吊り
下されている。

第１３図でわかるように、開閉体２０が摺動し
たとき開口するルーフ開口１１の前部近傍を整流
するデフレクタ７０を設けてある。

デフレクタ７０はルーフ開口１１の前部に対応
するブレード７１の両端からアーム７２を延ばし
て成り、両側の支持アーム７２の端部が枢着ピン
７２ａでそれぞれ両側のレール１４に枢着されて
いる。

支持アーム７２の中間部とレール１４との間を
補助リンク７３が連結しており、補助リンク７３
はばね７４で起立方向に付勢され、それにより支
持アーム７２もブレード７１を突出させる起立方
向に付勢されている。

開閉体２０の基端部の側部にあたる支持フレー
ム２４の基端部からデフレクタ７０の支持アーム
７２の上方に向けて、開閉体２０が傾動開閉状態
にあるとき支持アーム７２を上から押し下げる押
動部２８が突設され、押動部２８の先端に基部ベ
ース３０の枢軸２５と同心の円弧形の押圧面２９
が形成されている。

次に作用を説明する。

第１４図は開閉体２０が傾動して全開した状態
で、駆動ベース５０は基部ベース３０に最も近接
していて、起倒部材４１のカムフオロワ４４は駆
動ベース５０のカム５３の全開案内部５３ａに位
置して停止している。連結部材４５の制動係合部
４７はルーフ開口１１のレール１４の切欠１４ａ
に係合して制動ベース４０の移動を規制してお
り、結合溝４６の進入開口４６ａは駆動ベース５
０の係合ピン５１と同程度の高さに位置してい
る。起倒部材４１は開閉体２０の開度を規制する
とともに摺動しないよう拘束している。

駆動部１２の電動モータ１２ａを作動させ、駆
動ギヤ１２ｂによりギヤードケーブル１３を縦動
させると、ギヤードケーブル１３に固結されてい
る駆動ベース５０は第７図において右方向に移動
するよう駆動され、起倒部材４１のカムフオロワ
４４が駆動ベース５０のカム５３の全開案内部５
３ａから開閉案内部５３ｂに移動し、開閉案内部
５３ｂの傾斜に従つて起倒部材４１が倒れ、開閉
体２０、蓋板２１は基部ベース３０の枢軸２５を
中心にして傾動して閉扉動作をする。

第７図に示すように、起倒部材４１のカムフオ
ロワ４４が駆動ベース５０のカム５３の後端の全
閉案内部５３ｃに至ると、シール部材２３がルー
フ開口１１のシール面１５に密接して開閉体２０
が傾動して全閉する。

開閉体２０が傾動して全閉した状態から駆動ベ
ース５０を第７図において左方に移動させて戻す
と、開閉体２０、蓋板２１を前記とは逆の動作で
傾動して全開させることができる。

開閉体２０の傾動開閉に従いシエード６０の後
部がばね６６を介して開閉体２０の遊端部に引き
あげられ、シエード支持部材６５がその基部を中
心に揺動し、シエード６０が屈曲して開閉体２０
とともに開閉する。

開閉体２０が傾動して全閉した状態から駆動ベ
ース５０を右方向に移動させると、駆動ベース５
０の移動により保持ピン５５が開閉体２０の支持
フレーム２４に固設された保持部材２７の嵌合溝
２６に前方向から進入して嵌合し、開閉体２０の
遊端部の上下方向の変位を抑えるよう保持する。
この状態が第７図の完全閉扉状態である。

完全閉扉状態から駆動ベース５０をさらに右方
に移動すると、起倒部材４１のカムフオロワ４４
は駆動ベース５０の溝状のカム５３の没入案内部
５３ｄ内を移動し、起倒部材４１がさらに倒れ、
蓋板２１の後端およびシール部材２３は後方のル
ーフ１０より内方に没入する。

起倒部材４１のカムフオロワ４４が溝状のカム
５３の没入案内部５３ｄの後端部に至るまで駆動
ベース５０が移動すると、第１図から第３図に示
すように、係合ピン５１が連結部材４５の係合溝
４６に進入開口４６ａから進入し、押下傾斜部４
６ｂを押し下げ、付勢ばね４８の付勢力に抗して
連結部材４５をシーソー運動で反転させる。

連結部材４５の先端部が下がると、制動係合部
４７は上昇してレール１４の切欠１４ａから外
れ、レール１４との規制状態を解除する。駆動ベ
ース５０の係合ピン５１は係合溝４６の係止顎部
４６ｃに係合可能な位置になり、制動ベース４０
は後方に移動可能な第１５図に示した状態にな
る。

駆動ベース５０を後方に移動させると制動ベー
ス４０が駆動ベース５０に押されて後方に摺動し
て移動し、開閉体２０はルーフ１０の下に収納さ
れ、ルーフ開口１１の前部が開く。

開閉体２０が摺動して相当に移動し、ルーフ開
口１１の前部に口が開くと、開閉体２０の押動部
２８の押圧面２９が支持アーム７２の上部から去
り、ばね７４の付勢力により支持アーム７２が立
ち上がる。ブレード７１はルーフ上に突出し、ル
ーフ開口１１の前部に開いた開口の近傍を整流す
る。

開いた状態から駆動ベース５０を戻して開閉体
２０を閉じると、制動係合部４７がレール１４の
表面に乗り上げているので、連結部材４５は反転
することができず、駆動ベース５０の係合ピン５
１が連結部材４５の係合溝４６の係止顎部４６ｃ
を引つ掛け、制動ベース４０を前に引きだす。

このように制動ベース４０の移動により開閉体
２０が摺動して開閉する。開閉体２０の摺動移動
に伴いシエード支持部材６５が移動し、それによ
りシエード６０も移動する。

そこから全閉状態になると、連結部材４５の制
動係合部４７がルーフ開口１１のレール１４に落
ち込んで係合し、開閉体２０の前方への移動を規
制する状態になり、その後開閉体２０が全閉す
る。このとき開閉体２０の押動部２８の押圧面２
９が支持アーム７２の上に乗り上げ、ばね７４の
付勢力に抗して支持アーム７２が倒れ、ブレード
７１がルーフ下に引つ込んで収納される。

制動ベース４０をさらに左方に移動させると開
閉体２０は傾動して開閉可能な前記の状態にな
る。

「考案の効果」 本考案に係る車輌のサンルーフ装置によれば、
サンルーフの開閉動作の際、制動ベースつまり開
閉体の前後移動を規制する連結部材に係合溝を設
け、駆動ベースに設けた係合ピンが係脱し、連結
部材にシーソー運動させて反転させ、制動ベース
および駆動ベースを拘束するようにしたから、簡
易な構造で開閉体の傾動と摺動とを規制すること
ができ、連結部材も僅かな変位で的確に規制動作
をすることができ、全体として簡単な構成で小型
化した装置とすることができる。連結部材のシー
ソー運動時の昇降時の変位量は前記のように係合
ピンが係合溝の進入開口に嵌入して係止顎部に引
つ掛かるまでの偏位量で僅かであり、連結部材の
高さを極度に低くすることができ、近傍の部材と
の干渉のおそれがなく、また、小型軽量化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
は駆動ベースと連結部材とが連結する直前の状態
の連結部材近傍の側面図、第２図は同じく平面
図、第３図は駆動ベースと連結部材とが連結した
状態の連結部材近傍の側面図、第４図はサンルー
フが傾動して開いた状態を懸念的に示した自動車
の透視図、第５図は同じくサンルーフが摺動して
開いた状態の透視図、第６図はサンルーフ近傍の
平面図、第７図は開閉体が全閉した状態のサンル
ーフ装置近傍の縦断面図、第８図〜第１２図はそ
れぞれ第７図の−線断面図、−線断面
図、−線断面図、Ｉ−Ｉ線断面図、
−線断面図、第１３図は要部分解斜視
図、第１４図は開閉体が傾動して全開した状態の
サンルーフ装置近傍の縦断面図、第１５図は開閉
体が摺動して開く初期の状態のサンルーフ装置近
傍の縦断面図である。 １１……ルーフ開口、１３……ギヤードケーブ
ル、１４……レール、２０……開閉体、２１……
蓋板、２４……支持フレーム、２５……枢軸、２
６……嵌合溝、３０……基部ベース、３１……連
結リンク、４０……制動ベース、４１……起倒部
材、４７……制動係合部、４４……カムフオロ
ワ、４５……連結部材、４６……係合溝、４６ａ
……進入開口、４６ｂ……押下傾斜部、４６ｃ…
…係止顎部、５０……駆動ベース、５１……係合
ピン、５３……カム、６０……シエード、７０…
…デフレクタ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌に設けられたルーフ開口を傾動あるいは摺
   動いずれでも開閉可能な開閉体を設けて成る車輌
   のサンルーフ装置において、 開閉体の基端部を枢支する基部ベースと、開閉
   体の開閉に対応して縦動駆動される駆動ベース
   と、開閉体の遊端部に対応した位置に配設された
   制動ベースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けら
   れたレールに摺動可能に嵌合されるとともに、前
   記制動ベースと開閉体の側部とを起倒部材で連結
   することにより開閉体を支持し、 前記起倒部材または開閉体と前記駆動ベースと
   の一方にカムを形成し他方にカムフオロワを設
   け、該駆動ベースの移動により開閉体を傾動開閉
   可能となし、 前記制動ベースに、前記駆動ベースの後端部に
   固設された水平方向を向く係合ピンに対峙してシ
   ーソー運動を行う連結部材を装着し、該連結部材
   には、後端部に前記レールに刻設された切欠に係
   脱する制動係合部を設ける一方、前端部に前記駆
   動ベースの係合ピンに係脱する係合溝を設け、 前記連結部材の該係合溝は進入開口と押下傾斜
   部と係止顎部とを有していて、該連結部材のシー
   ソー運動時の前端部の昇降量は該進入開口と係止
   顎部との偏位量とするとともに、該連結部材の高
   さを該偏位量を確保できる程度に低く設定し、 前記駆動ベースが前記基部ベース側にあるとき
   は、前記制動係合部がレールに係合して開閉体を
   摺動不能に停止させるとともに前記駆動ベースの
   移動により開閉体を傾動開閉させ、 前記駆動ベースが前記制動ベースに近接したと
   きは該駆動ベースの係合ピンが連結部材の係合溝
   に進入し、押下傾斜部が押され前記制動係合部が
   前記レールから外れて該制動ベースを制動解除す
   るとともに、前記駆動ベースと連結部材とが連結
   し、該駆動ベースの移動により開閉体を摺動開閉
   可能に構成したことを特徴とする車輌のサンルー
   フ装置。