JPH035445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、傾動して開閉可能かつ摺動して開閉
可能な開閉体を有する自動車用サンルーフ装置に
関する。

「従来の技術」 従来の自動車用サンルーフ装置としては、例え
ば特開昭58−191629号公報に開示されたものがあ
る。

すなわち、同公報には開閉体の先端部の内側寄
りの部位が枢支されることにより傾動可能にされ
たものが開示されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の自動車用サン
ルーフ装置では、全閉状態から開閉体を開く際、
開閉体の前端縁がルーフの開口部に対し相対的に
やや近接しながら下方に摺動し、両者の間に介装
されたシール部材を圧迫したり摩擦したりし、シ
ール部材が疲労あるいは永久変形しやすくて、シ
ール性を低下させたり開閉時にきしみ音を発生し
て不快であつたりするという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、開閉体の開閉時にシール部材が
悪影響を受けないようにして上記問題点を解決し
た自動車用サンルーフ装置を提供することを目的
としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、傾動して開閉可能かつ摺動してルー
フの開口部を開閉可能な開閉体を有する自動車用
サンルーフ装置において、 前記開閉体の前部を前部リンク機構により、後
部を後部リンク機構により支持し、該前部リンク
機構と後部リンク機構とを、車体側に設けたスラ
イドレールに摺動可能に支持するとともに、開閉
駆動ケーブルにそれぞれ連結して駆動可能とし、 前記前部リンク機構および後部リンク機構はい
ずれも、上端部を開閉体に枢着し、上端部から下
広がりに開く第１リンク部材と第２リンク部材と
を有し、該第１リンク部材と第２リンク部材との
基端を枢着した一対の移動部材を前記スライドレ
ールにそれぞれ摺動可能に嵌合して成り、かつ、
前部リンク機構の上端部は開閉体が後方向に移動
可能に前方に付勢して開閉体に連結し、 前記後部リンク機構の昇降量を前部リンク機構
の昇降量より大きくして開閉体が傾動すると共
に、傾動時に開閉体の前端部がルーフの開口部の
内端面に対して変位しないよう、前記後部リンク
機構の第１リンク部材および第２リンク部材の長
さを前記前部リンク機構の第１リンク部材および
第２リンク部材より長く設定したことを特徴とす
る自動車用サンルーフ装置に存する。

「作用」 しかして、開閉体を開く際、前部リンク機構に
より開閉体の前部を上昇させ、後部リンク機構は
相対的にそれより大きく上昇させると、開閉体は
前端部が車体開口部の端縁との間に介装したシー
ル部材にこすれることなく傾動する。前部リンク
機構と後部リンク機構とを連係をもつて適宜高さ
を変わるよう作動させ、問題を生じることなく開
閉体を傾動あるいは摺動開閉するようにしたもの
である。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

図は本考案の一実施例を示しており、第２図に
示すように、自動車のルーフ１０に開口部１１が
開設され、この開口部１１を開閉する開閉体２０
が設けられている。

第１図、第３図〜第６図でわかるように、開口
部１１の側縁部には案内レール１２が形成され、
案内レール１２に沿つてギヤードケーブル１３が
縦動可能に配設されている。

開閉体２０の前部は前部リンク機構３０によ
り、開閉体２０の後部は後部リンク機構４０によ
り支持されており、開閉体２０の外周には開口部
１１の内端面に圧接するシール部材２１が周設さ
れている。

第３図および第４図でわかるように、前部リン
ク機構３０は次のように構成されている。すなわ
ち、後側の第１リンク部材３１と前側の第２リン
ク部材３２との上端部が連結ピン３３により連結
され、開閉体２０の前端部の下部に固設された前
部連結ブラケツト２２の前後方向の嵌合溝２３に
連結ピン３３は前後移動可能に嵌合し、連結ピン
３３はばね２４により前方に付勢されている。ま
た、第１リンク部材３１には突片３１ａが連設さ
れており、第３図の状態より、前部リンク機構３
０が伏倒しないようになつている。

第１リンク部材３１の基端および第２リンク部
材３２の基端は案内レール１２に摺動可能に嵌合
する移動部材３４，３５に枢着され、移動部材３
４にはギヤードケーブル１３が連結され、移動部
材３５にはギヤードケーブル１３は連結されてい
ない。また、開閉体２０の全閉状態において、第
２リンク部材３２の基端が枢着されている移動部
材３５が当接するストツパ１４が案内レール１２
に固設されている。

第５図〜第７図でわかるように、後部リンク機
構４０は次のように構成されている。すなわち、
後側の第１リンク部材４１と前側の第２リンク部
材４２の上端部がそれぞれ枢着ピン２５，２６を
介して、取付板２８に枢着されており、一方の枢
着ピン２６のみ開閉体２０の後端部の下部に固設
された後部連結ブラケツト２７に枢着され、第１
リンク部材４１と第２リンク部材４２との上端部
間は噛合部４３により噛合されている。第１リン
ク部材４１と第２リンク部材４２との長さはほぼ
同一で、同じくほぼ同一である前部リンク機構３
０の第１リンク部材３１および第２リンク部材３
２の長さより大きく設定されている。

第１リンク部材４１の基端および第２リンク部
材４２の基端は案内レール１２に摺動可能に嵌合
する移動部材４４，４５に枢着され、移動部材４
４にはギヤードケーブル１３が連結され、移動部
材４５にはギヤードケーブル１３は連結されてい
ない。

第１リンク部材４１の基端部には、フオロワピ
ン４６が横方向に突設され、フオロワピン４６が
係合するカム部１５が案内レール１２の側壁に設
けられ、カム部１５には第１リンク部材４１の枢
着ピン２５の下方で高く、後方に向け低くなつて
いるカム面１６が形成されている。

次に作用を説明する。

第１図に示す全閉状態では、前部リンク機構３
０の移動部材３５は案内レール１２のストツパ１
４に当接し、連結ピン３３は前部連結ブラケツト
２２の嵌合溝２３の中間よりやや後方に位置し、
後部リンク機構４０は低い姿勢に保持されてい
て、開閉体２０はルーフ１０の表面に連続してい
る。

この全閉状態から開閉体２０を傾動させて開く
には、ギヤードケーブル１３を図示省略した駆動
源により第１図において左方すなわち前方に移動
させる。前部リンク機構３０においては、移動部
材３５は前方に移動できず、移動部材３４がギヤ
ードケーブル１３により前方に移動させられるの
で、第１リンク部材３１と第２リンク部材３２と
の角度は小さくなつて次第に立ち、連結ピン３３
の前方への移動はばね２４が圧縮されて嵌合溝２
３内を移動することにより吸収される。

後部リンク機構４０においては、開閉体２０自
体は前後にほとんど移動しないので、移動部材４
４がギヤードケーブル１３により前方へ移動させ
られると、枢着ピン２６が停止しているので、第
１リンク部材４１が立ち、噛合部４３を介して第
２リンク部材４２も立ち、それにより開閉体２０
の後端部が上昇される。

前部リンク機構３０による開閉体２０の前端部
の上昇量より後部リンク機構４０による開閉体２
０の後端部の上昇量の方が大きいので、最終的に
第８図に示すように、開閉体２０は傾動して開口
部１１の後部が開口する。前部リンク機構３０に
よる上昇速度と後部リンク機構４０による上昇速
度とを適切にして開閉体２０の前端のシール部材
２１は開口部１１の内端面に擦れることなく当接
するようにしてある。

第８図に示す傾動開口した状態から開閉体２０
を閉じるには、前記とは逆にギヤードケーブル１
３を後方に移動させる。後部リンク機構４０にお
いて、フオロワピン４６がカム部１５のカム面１
６に係合しているので、全体が後方に移動するの
が抑えられ、カム面１６に沿つてフオロワピン４
６が移動するのに従い第１リンク部材４１と第２
リンク部材４２とが相互に開く。前後リンク機構
３０においては、後部リンク機構４０により開閉
体２０の後方への移動が阻止されているので、ギ
ヤードケーブル１３により移動部材３４が後方に
移動すると前記とは逆に第１リンク部材３１と第
２リンク部材３２とが相互に開き、前部リンク機
構３０と後部リンク機構４０とが共働して第１図
に示すように開閉体２０を全閉することができ
る。

開閉体２０を摺動させて開くには、第１図に示
す状態からギヤードケーブル１３を後方に移動さ
せる。前記のように後部リンク機構４０のフオロ
ワピン４６がカム部１５のカム面１６に係合して
いる間、後部リンク機構４０は後方へ移動するこ
とができないので、後部リンク機構４０の高さは
さらに低くなり、フオロワピン４６はカム面１６
を外れて案内レール１２内に入る。それに従い開
閉体２０の後端部が低くなるとともに、案内レー
ル１２内に入つたフオロワピン４６は後方へ移動
可能になる。この時、前部リンク機構３０は突片
３１ａにより、これ以上開かないので、ピン３３
のみが、嵌合溝２３内を後方に移動する。

さらにギヤードケーブル１３を後方に移動させ
ると、開閉体２０、前部リンク機構３０、後部リ
ンク機構４０は一体となつて後方に移動し、ルー
フ１０の下の収納部へ引き込まれ、開口部１１を
開口させることができる。

摺動開口した開閉体２０を閉じるには、ギヤー
ドケーブル１３を前方へ移動させる。前部リンク
機構３０の第２リンク部材３２の移動部材３５が
案内レール１２のストツパ１４に当接するまで開
閉体２０，前部リンク機構３０，後部リンク機構
４０は一体的に前方へ移動する。

前部リンク機構３０の移動部材３５がストツパ
１４に当接するとそれ以上前へ移動できなくなる
ので、後部リンク機構４０において移動部材４４
がギヤードケーブル１３により前方へ移動させら
れると次第に立ち、フオロワピン４６は再びカム
部１５のカム面１６に係合して案内され、あらか
じめ設定した適宜な位置でギヤードケーブル１３
を停止させれば、第１図に示した全閉状態とな
る。

「考案の効果」 本考案に係る自動車用サンルーフ装置によれ
ば、開閉体の前後を上昇量あるいは速度の異なる
リンク機構により支持し、かつリンク機構ととも
に全体が摺動移動することができるようにしたか
ら、傾動開閉させるとともに摺動開閉させること
ができ、また、シール部材がこすれないようにし
てその疲労や摩耗を防止することもでき、シール
性能を良好に保つとともにきしみ音等の発生もし
ない。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示しており、第１図は
サンルーフ装置の縦断面図、第２図はサンルーフ
装置を備えた自動車の斜視図、第３図は前部リン
ク機構の要部縦断面図、第４図は第３図−線
断面図、第５図は後部リンク機構の要部縦断面
図、第６図は第５図−線断面図、第７図は第
５図−線断面図、第８図および第９図は作用
説明のためのサンルーフ装置の縦断面図である。 １０…ルーフ、１１…開口部、１２…案内レー
ル、１３…ギヤードケーブル、２０…開閉体、２
１…シール部材、３０…前部リンク機構、４０…
後部リンク機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 傾動して開閉可能かつ摺動してルーフの開口部
   を開閉可能な開閉体を有する自動車用サンルーフ
   装置において、 前記開閉体の前部を前部リンク機構により、後
   部を後部リンク機構により支持し、該前部リンク
   機構と後部リンク機構とを、車体側に設けたスラ
   イドレールに摺動可能に支持するとともに、開閉
   駆動ケーブルにそれぞれ連結して駆動可能とし、 前記前部リンク機構および後部リンク機構はい
   ずれも、上端部を開閉体に枢着し、上端部から下
   広がりに開く第１リンク部材と第２リンク部材と
   を有し、該第１リンク部材と第２リンク部材との
   基端を枢着した一対の移動部材を前記スライドレ
   ールにそれぞれ摺動可能に嵌合して成り、かつ、
   前部リンク機構の上端部は開閉体が後方向に移動
   可能に前方に付勢して開閉体に連結し、 前記後部リンク機構の昇降量を前部リンク機構
   の昇降量より大きくして開閉体が傾動すると共
   に、傾動時に開閉体の前端部がルーフの開口部の
   内端面に対して変位しないよう、前記後部リンク
   機構の第１リンク部材および第２リンク部材の長
   さを前記前部リンク機構の第１リンク部材および
   第２リンク部材より長く設定したことを特徴とす
   る自動車用サンルーフ装置。