JPS584739Y2 - 自動車用グロ−ブボツクス - Google Patents
自動車用グロ−ブボツクスInfo
- Publication number
- JPS584739Y2 JPS584739Y2 JP1979091263U JP9126379U JPS584739Y2 JP S584739 Y2 JPS584739 Y2 JP S584739Y2 JP 1979091263 U JP1979091263 U JP 1979091263U JP 9126379 U JP9126379 U JP 9126379U JP S584739 Y2 JPS584739 Y2 JP S584739Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- glove box
- opening
- engaging surface
- upward
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Closures For Containers (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のインストルメントパネルの下方に設
けられるグローブボックスの改良に関するものである。
けられるグローブボックスの改良に関するものである。
従来の自動車用グローブボックスに釦いては、第７図に
示すように車体のインストルメントパネル１の下方に該
グローブボックス２が設けられ、該グローブボックス２
の開口部の側縁４の下端に薄肉になされたヒンジ５を介
してリッド３が一体に形成され、前記グローブボックス
２の開口部を開閉するようになされていた。
示すように車体のインストルメントパネル１の下方に該
グローブボックス２が設けられ、該グローブボックス２
の開口部の側縁４の下端に薄肉になされたヒンジ５を介
してリッド３が一体に形成され、前記グローブボックス
２の開口部を開閉するようになされていた。
しかしながら、このようなグローブボックスに釦いては
インストルメントパネル１の上面に衝撃荷重が加わった
時、グローブボックス２と一体に設けられたリッド３を
支持するヒンジ５に、前記衝撃荷重が直かに加わるため
、リッド３が脱落したり、あるいは解放したりする等の
問題があった。
インストルメントパネル１の上面に衝撃荷重が加わった
時、グローブボックス２と一体に設けられたリッド３を
支持するヒンジ５に、前記衝撃荷重が直かに加わるため
、リッド３が脱落したり、あるいは解放したりする等の
問題があった。
このため第８図に示すように、ヒンジ部を鉄板製のヒン
ジ５′等に変更して強度を上げ、上部問題を解消するよ
うにしたものも存したが、この構造のものでは、異音を
生じたり、あるいは別部品を必要とするため、部品点数
ρ・増える等の問題があった。
ジ５′等に変更して強度を上げ、上部問題を解消するよ
うにしたものも存したが、この構造のものでは、異音を
生じたり、あるいは別部品を必要とするため、部品点数
ρ・増える等の問題があった。
そこで本考案は、上記従来の問題点を解消するためにな
されたものであって、インストルメントパネルの下方に
設けられたグローブボックスと一体に形成すれたリッド
に釦いて、インストルメントパネル上面に衝撃荷重が加
わっても、リッドのヒンジ部の破損を防止し、グローブ
ボックスのリッドを脱落あるいは解放しないようにする
ことにより、グローブボックスの開口部やヒンジ、部に
エツジや出張りが生ずることがなく安全が確保され、従
って突起や出張りを規制した車両法規を満足させること
ができるようにしたものである。
されたものであって、インストルメントパネルの下方に
設けられたグローブボックスと一体に形成すれたリッド
に釦いて、インストルメントパネル上面に衝撃荷重が加
わっても、リッドのヒンジ部の破損を防止し、グローブ
ボックスのリッドを脱落あるいは解放しないようにする
ことにより、グローブボックスの開口部やヒンジ、部に
エツジや出張りが生ずることがなく安全が確保され、従
って突起や出張りを規制した車両法規を満足させること
ができるようにしたものである。
そのために本考案では、グローブボックスの開口部の下
縁にＪ薄肉に形成されたヒンジを介して該グローブボッ
クスと一体に形成した前記開口部を開閉するようになし
たリッドを具え、グローブボックスの開口部の側縁下方
に、該開口部より前方に突出し、上面に上向きの保合面
を有する上向き段部を形成すると共に、リッドの側縁の
該リッドの全閉時に釦囚テ□、前記上向き段部よりやＳ
上方に位置する部位に、前記上向きの係合面と上下方向
で適宜な間隙を有して平行に対向する下向きの係合面を
下面に有する下向き段部を前記開口部に向って突出させ
て形成した自動車用グローブボックスを提供することに
より、所期の目的を達成するようにしたものである。
縁にＪ薄肉に形成されたヒンジを介して該グローブボッ
クスと一体に形成した前記開口部を開閉するようになし
たリッドを具え、グローブボックスの開口部の側縁下方
に、該開口部より前方に突出し、上面に上向きの保合面
を有する上向き段部を形成すると共に、リッドの側縁の
該リッドの全閉時に釦囚テ□、前記上向き段部よりやＳ
上方に位置する部位に、前記上向きの係合面と上下方向
で適宜な間隙を有して平行に対向する下向きの係合面を
下面に有する下向き段部を前記開口部に向って突出させ
て形成した自動車用グローブボックスを提供することに
より、所期の目的を達成するようにしたものである。
以下、本考梨を図示せる実施例に随って説明する。
インストルメントパネル１１の下方にはグローブボック
ス１２が設けられている。
ス１２が設けられている。
該グローブボックス１２とリッド１３とは合成樹脂で形
成され、かつ、リッド１３！ｄグローブボツクス１２の
開口部２１の下縁に形成された薄肉になされたヒンジ１
５を介して一体に底形され、前記開口部２１を開閉でき
るように具えられている。
成され、かつ、リッド１３！ｄグローブボツクス１２の
開口部２１の下縁に形成された薄肉になされたヒンジ１
５を介して一体に底形され、前記開口部２１を開閉でき
るように具えられている。
グローブボックス１２の開口部２１の側縁１４下方には
、上向きの係合面２５を有する上向き段部１７が、開口
部２１の前方に向って突出するようにして形成されてい
る。
、上向きの係合面２５を有する上向き段部１７が、開口
部２１の前方に向って突出するようにして形成されてい
る。
又、リッド１３の側縁１６の該リッドの全閉時に釦いて
、前記上向き段部１７よりもや＼上方に位置する部位に
は、前記上向きの係合面２５と上下方向で適宜な間隙１
９を有して対向する係合面２６を下向に有する下向き段
部１８が前記開口部２１に向って突出するようにして形
成されている。
、前記上向き段部１７よりもや＼上方に位置する部位に
は、前記上向きの係合面２５と上下方向で適宜な間隙１
９を有して対向する係合面２６を下向に有する下向き段
部１８が前記開口部２１に向って突出するようにして形
成されている。
さらに、リッド１３の下向き段部の下方には、横方向で
あって、かつ、該リッド１３の全幅に亘る衝撃吸収のた
めの凹入条溝２０が形成され、下向き段部１８の係合面
２６が、上向き段部１７の係合面２５に接するまでのリ
ッド１３の変形量を吸収するようになされｍ−。
あって、かつ、該リッド１３の全幅に亘る衝撃吸収のた
めの凹入条溝２０が形成され、下向き段部１８の係合面
２６が、上向き段部１７の係合面２５に接するまでのリ
ッド１３の変形量を吸収するようになされｍ−。
ている。
尚、前記間隙１９は、リッド１３で開口部２１を開閉す
る際、グローブボックス１２側の上向き段部１７の上向
きの係合面２５と、リッド１３側の下向き段部１８の下
向きの係合面２６とが干渉し、引掛りを生じないだけの
蚕小寸法であればよい。
る際、グローブボックス１２側の上向き段部１７の上向
きの係合面２５と、リッド１３側の下向き段部１８の下
向きの係合面２６とが干渉し、引掛りを生じないだけの
蚕小寸法であればよい。
又、グローブボックス１２の開口部２１の側縁に設けら
れた上向きの係合面２５は、ヒンジ１５かもの垂線Ｘに
対して９♂以下に形成され、該上向きの係合面２５と対
向するリッド１３の側縁１６に設けられた下向きの係合
面２６は、該リッド１３の全閉時に釦いて前記上向きの
係合面２５と平行になるように形成されている。
れた上向きの係合面２５は、ヒンジ１５かもの垂線Ｘに
対して９♂以下に形成され、該上向きの係合面２５と対
向するリッド１３の側縁１６に設けられた下向きの係合
面２６は、該リッド１３の全閉時に釦いて前記上向きの
係合面２５と平行になるように形成されている。
２２はグローブボックス１２′ｏ開口部２１の上縁に設
けられたフック、２３は□リッド１３の上縁に設げられ
たロック装置であって、リッド１３を閉めると該ロック
装置２３が前記フック２２に係合し、リッド１３の全閉
状態を保持するようになされている。
けられたフック、２３は□リッド１３の上縁に設げられ
たロック装置であって、リッド１３を閉めると該ロック
装置２３が前記フック２２に係合し、リッド１３の全閉
状態を保持するようになされている。
２４はリッド１３に取付げられた把手である。
グローブボックス１２を以上のような構造にすることに
より、インストメンドパネル１１の上面に衝撃荷重が加
わったとき、第３図の鎖線で示すように、リッド１３に
設けられた下向きの係合面２６がグローブボックス１２
の開口部２１に設けられた上向きの係合面２５に当たり
、リッド１３の下方向への移動をグローブボックス１２
側に設けられた前記上向きの係合面２５で受止めて、リ
ッド１３の下方向への移動を抑止し、該リッド１３を支
持するヒンジ１５が破損しないようにする。
より、インストメンドパネル１１の上面に衝撃荷重が加
わったとき、第３図の鎖線で示すように、リッド１３に
設けられた下向きの係合面２６がグローブボックス１２
の開口部２１に設けられた上向きの係合面２５に当たり
、リッド１３の下方向への移動をグローブボックス１２
側に設けられた前記上向きの係合面２５で受止めて、リ
ッド１３の下方向への移動を抑止し、該リッド１３を支
持するヒンジ１５が破損しないようにする。
以上述べたように本考案は、グローブボックスの開口部
の側縁と、前記開口部を開閉するリッドの側縁に、互い
に適宜な間隙を有して対向する係合面を有する段部を夫
々形成したので、車両の衝突時等で乗員によりインスト
ルメントパネルの上面に衝撃荷重が加えられた場合でも
、リッドに設けた下向きの係合面が前記開口部に設けた
上向きの係合面で受止められ、リッドの下方向への移動
を抑止するようにしたので、リッドを支持するヒンジ部
に該衝撃荷重が加わらない。
の側縁と、前記開口部を開閉するリッドの側縁に、互い
に適宜な間隙を有して対向する係合面を有する段部を夫
々形成したので、車両の衝突時等で乗員によりインスト
ルメントパネルの上面に衝撃荷重が加えられた場合でも
、リッドに設けた下向きの係合面が前記開口部に設けた
上向きの係合面で受止められ、リッドの下方向への移動
を抑止するようにしたので、リッドを支持するヒンジ部
に該衝撃荷重が加わらない。
したがって、ヒンジ部が破損されることがなく、リッド
の脱落あるいは開放を防止することかできる。
の脱落あるいは開放を防止することかできる。
よって、ヒンジ部の破損やグローブボックスの開口部の
表出の結果によるエツジや出張りが生じることがなく、
乗員の安全を確保することができる。
表出の結果によるエツジや出張りが生じることがなく、
乗員の安全を確保することができる。
又、グロブボックスとリッドとは、従前通り薄肉のヒン
ジを介して一体に底形することができるため、該グロー
ブボックスの開口部の側縁と、前記開口部を開閉するリ
ッドの側□縁に、夫々互いに対向する係合面を有する段
部を形成するだけでよいので、型の改造程度の小山の変
更にとどめることができ、しかも、上向き段部の係合面
と、下向き段部の保合面との間に適宜な間隙を設けたの
で、リッドの開閉時に釦いて係合面同士が干渉し、引掛
りを生じるということがない。
ジを介して一体に底形することができるため、該グロー
ブボックスの開口部の側縁と、前記開口部を開閉するリ
ッドの側□縁に、夫々互いに対向する係合面を有する段
部を形成するだけでよいので、型の改造程度の小山の変
更にとどめることができ、しかも、上向き段部の係合面
と、下向き段部の保合面との間に適宜な間隙を設けたの
で、リッドの開閉時に釦いて係合面同士が干渉し、引掛
りを生じるということがない。
さらに本考案によれば、グローブボックスの開口部の側
縁に設けた上向きの係合面をヒンジ部からの垂線に対し
９６′以下に形成し、リッドの側縁に設けた下向きの係
合面を該リッドの全閉時にあ゛いて、前記上向きの係合
面と平行に形成したので、リッド側の下向きの係合面と
、グローブボックス側の上向きの係合面とが係合した場
合に面接触となって密着するため、リッドの下方への移
動を確実に受止めることができる等の効果を有するもの
である。
縁に設けた上向きの係合面をヒンジ部からの垂線に対し
９６′以下に形成し、リッドの側縁に設けた下向きの係
合面を該リッドの全閉時にあ゛いて、前記上向きの係合
面と平行に形成したので、リッド側の下向きの係合面と
、グローブボックス側の上向きの係合面とが係合した場
合に面接触となって密着するため、リッドの下方への移
動を確実に受止めることができる等の効果を有するもの
である。
第１図は本考案によるインストルメントパネルとリッド
を示す斜視図、第２図はグローブボックスとリッドとの
関係を示す縦断面図、第３図は同上の要部の拡大縦断面
図、第４図はヒンジの形状を示す部分拡大縦断面図、第
５図はリッドを開いた状態を示すグローブボックスの斜
視図、第６図はグローブボックス及びリッドの段部の状
態を示す縦断面図、第７図は従来のグローブボックスを
示す縦断面図、第８図は従来の鉄板製ヒンジを用いた場
合のリッドの結合状態を示す部分縦断面図である。 １１はインストルメントパネル、１２はグローブボック
ス、１３はリッド、１５はヒンジ、１７は上向き段部、
１８は下向き段部、１９は間隙、２５は上向きの係合面
、２６は下向きの係合面。
を示す斜視図、第２図はグローブボックスとリッドとの
関係を示す縦断面図、第３図は同上の要部の拡大縦断面
図、第４図はヒンジの形状を示す部分拡大縦断面図、第
５図はリッドを開いた状態を示すグローブボックスの斜
視図、第６図はグローブボックス及びリッドの段部の状
態を示す縦断面図、第７図は従来のグローブボックスを
示す縦断面図、第８図は従来の鉄板製ヒンジを用いた場
合のリッドの結合状態を示す部分縦断面図である。 １１はインストルメントパネル、１２はグローブボック
ス、１３はリッド、１５はヒンジ、１７は上向き段部、
１８は下向き段部、１９は間隙、２５は上向きの係合面
、２６は下向きの係合面。
Claims (1)
- グローブボックスの開口部の下縁には、薄肉に形成され
たヒンジを介して該グローブボックスと一体に形成され
前記開口部を開閉するようになされたリッドが具えられ
、グローブボックスの開口部の側縁には、該開口部より
前方に突出し、上面に上向きの係合面を有する上向き段
部が形成されていると共に、前記リッドの側縁には、該
リッドの全閉時に釦いて、前記上向きの係合面と上下方
向で適宜な間隙を有して対向する下向きの係合面を下面
に有する下向き段部が前記開口部に向って突出して形成
されていることを特徴とする自動車用グローブボックス
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979091263U JPS584739Y2 (ja) | 1979-07-04 | 1979-07-04 | 自動車用グロ−ブボツクス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979091263U JPS584739Y2 (ja) | 1979-07-04 | 1979-07-04 | 自動車用グロ−ブボツクス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS569937U JPS569937U (ja) | 1981-01-28 |
| JPS584739Y2 true JPS584739Y2 (ja) | 1983-01-27 |
Family
ID=29324338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979091263U Expired JPS584739Y2 (ja) | 1979-07-04 | 1979-07-04 | 自動車用グロ−ブボツクス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS584739Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315078U (ja) * | 1976-07-21 | 1978-02-08 |
-
1979
- 1979-07-04 JP JP1979091263U patent/JPS584739Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5315078U (ja) * | 1976-07-21 | 1978-02-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS569937U (ja) | 1981-01-28 |
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