JPS6144549Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6144549Y2 JPS6144549Y2 JP12109982U JP12109982U JPS6144549Y2 JP S6144549 Y2 JPS6144549 Y2 JP S6144549Y2 JP 12109982 U JP12109982 U JP 12109982U JP 12109982 U JP12109982 U JP 12109982U JP S6144549 Y2 JPS6144549 Y2 JP S6144549Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- lower member
- gate
- welding
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はアツパメンバとロアメンバとを同一
形状のものにして製作を容易にすると共に、ロア
メンバの内部に水が溜らないようにした自動車荷
台のゲートパネルに関するものである。
形状のものにして製作を容易にすると共に、ロア
メンバの内部に水が溜らないようにした自動車荷
台のゲートパネルに関するものである。
貨物を積むようにした自動車では、第１図に示
すように、荷台１の側部および後部をゲートパネ
ル２，３で仕切つてある。図示した自動車では、
側部のゲートパネル２および後部のゲートパネル
（リヤゲート）３はともに、ヒンジ４，５により
荷台１に対して外方に開くようにしてある。ゲー
トパネル２，３はこのように開閉できるようにし
てあるので、（側部のゲート２は開かないものも
ある）、この開閉に対し、あるいは積荷の当接に
対し、充分な強度を保持する必要がある。そして
この強度は、自動車全体の重量軽減の方針から、
なるべく簡単な構造とすることが望ましい。
すように、荷台１の側部および後部をゲートパネ
ル２，３で仕切つてある。図示した自動車では、
側部のゲートパネル２および後部のゲートパネル
（リヤゲート）３はともに、ヒンジ４，５により
荷台１に対して外方に開くようにしてある。ゲー
トパネル２，３はこのように開閉できるようにし
てあるので、（側部のゲート２は開かないものも
ある）、この開閉に対し、あるいは積荷の当接に
対し、充分な強度を保持する必要がある。そして
この強度は、自動車全体の重量軽減の方針から、
なるべく簡単な構造とすることが望ましい。
そこでゲートパネル３（ゲートパネル２も同
様）の構造は、従来、第２図に示すように、パネ
ル６の上縁と下縁にアツパメンバ７とロアメンバ
８とを溶接９，１０によつて固着したものにし
て、軽量化と高剛性化の双方を満足するようにし
ていた。しかしながらこのような構造のゲートパ
ネル３，２では、アツパメンバ７とロアメンバ８
の断面形状が異なるために共通部品とすることが
できずコスト高となる上に、上方に開いたロアメ
ンバ８の内部に水が溜つてしまう問題があつた。
様）の構造は、従来、第２図に示すように、パネ
ル６の上縁と下縁にアツパメンバ７とロアメンバ
８とを溶接９，１０によつて固着したものにし
て、軽量化と高剛性化の双方を満足するようにし
ていた。しかしながらこのような構造のゲートパ
ネル３，２では、アツパメンバ７とロアメンバ８
の断面形状が異なるために共通部品とすることが
できずコスト高となる上に、上方に開いたロアメ
ンバ８の内部に水が溜つてしまう問題があつた。
この考案はこの問題を解決したゲートパネルを
提供するもので、この考案の一実施例を第３図お
よび第４図について説明すると、この考案のゲー
トパネル１１は、断面形状が下方に開いたほぼコ
字状で、その一縁が内方に向いたのち下方に伸び
る同形状のアツパメンバ１２とロアメンバ１３と
を有し、このアツパメンバ１２とロアメンバ１３
の下方に伸びる部分を、それぞれパネル１４の上
縁と下縁に溶接１５，１６により固着して構成し
てある。
提供するもので、この考案の一実施例を第３図お
よび第４図について説明すると、この考案のゲー
トパネル１１は、断面形状が下方に開いたほぼコ
字状で、その一縁が内方に向いたのち下方に伸び
る同形状のアツパメンバ１２とロアメンバ１３と
を有し、このアツパメンバ１２とロアメンバ１３
の下方に伸びる部分を、それぞれパネル１４の上
縁と下縁に溶接１５，１６により固着して構成し
てある。
第３図に符号１７で示すものはピラーであつ
て、溶接１８，１９でアツパメンバ１２とロアメ
ンバ１３の間に固着され、補強の作用をするもの
である。このピラー１７の横断面形状は第５図に
示すようになつている。第３図に示すようにゲー
トパネル１１の下部にはヒンジメール２０が溶接
２１によつて取り付けられている。このヒンジメ
ール２０は第６図に示すような形状のもので、そ
の軸２２の突出部分を、第７図に示すヒンジヒメ
ール２３の孔部２４に嵌合するようにしてある。
て、溶接１８，１９でアツパメンバ１２とロアメ
ンバ１３の間に固着され、補強の作用をするもの
である。このピラー１７の横断面形状は第５図に
示すようになつている。第３図に示すようにゲー
トパネル１１の下部にはヒンジメール２０が溶接
２１によつて取り付けられている。このヒンジメ
ール２０は第６図に示すような形状のもので、そ
の軸２２の突出部分を、第７図に示すヒンジヒメ
ール２３の孔部２４に嵌合するようにしてある。
第８図はヒンジメール２０とヒンジヒメール２
３のパネル１４とフロアパネル２５への取付構造
を示すものである。この図に示すように、ヒンジ
メール２０はロアメンバ１３の下方に伸びる部分
に溶接２１によつて固着されており、ヒンジヒメ
ール２３はフロアパネル２５の端部に溶接２６に
よつて固着されている。この構造によつてゲート
パネル１１は軸２２を中心にして開閉できること
になる。
３のパネル１４とフロアパネル２５への取付構造
を示すものである。この図に示すように、ヒンジ
メール２０はロアメンバ１３の下方に伸びる部分
に溶接２１によつて固着されており、ヒンジヒメ
ール２３はフロアパネル２５の端部に溶接２６に
よつて固着されている。この構造によつてゲート
パネル１１は軸２２を中心にして開閉できること
になる。
この考案は以上説明したように、アツパメンバ
とロアメンバと同一の形状にしたものであるか
ら、製作が容易になり、製作のための型材も減少
する上に、ロアメンバの内部に水が溜ることがな
い利点がある。
とロアメンバと同一の形状にしたものであるか
ら、製作が容易になり、製作のための型材も減少
する上に、ロアメンバの内部に水が溜ることがな
い利点がある。
第１図は自動車の荷台を後方から見た斜視図、
第２図は第１図の−線に沿つた拡大断面図、
第３図はこの考案の一実施例の斜視図、第４図は
第３図の−線に沿つた断面図、第５図は第３
図の−線に沿つた断面図、第６図はヒンジメ
ールの斜視図、第７図はヒンジヒメールの斜視
図、第８図はヒンジメールとヒンジヒメールの取
付部を示す断面図である。 １……荷台、１１……ゲートパネル、１２……
アツパメンバ、１３……ロアメンバ、１４……パ
ネル、１５，１６……溶接。
第２図は第１図の−線に沿つた拡大断面図、
第３図はこの考案の一実施例の斜視図、第４図は
第３図の−線に沿つた断面図、第５図は第３
図の−線に沿つた断面図、第６図はヒンジメ
ールの斜視図、第７図はヒンジヒメールの斜視
図、第８図はヒンジメールとヒンジヒメールの取
付部を示す断面図である。 １……荷台、１１……ゲートパネル、１２……
アツパメンバ、１３……ロアメンバ、１４……パ
ネル、１５，１６……溶接。
Claims (1)
- 断面形状が下方に開いたほぼコ字状でその一縁
が内方に向いたのち下方に伸びる同形状のアツパ
メンバとロアメンバとを有し、該アツパメンバと
ロアメンバの下方に伸びる部分をそれぞれパネル
の上縁と下縁に溶接により固着したことを特徴と
する自動車荷台のゲートパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12109982U JPS5926077U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 自動車荷台のゲ−トパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12109982U JPS5926077U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 自動車荷台のゲ−トパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926077U JPS5926077U (ja) | 1984-02-17 |
| JPS6144549Y2 true JPS6144549Y2 (ja) | 1986-12-15 |
Family
ID=30277289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12109982U Granted JPS5926077U (ja) | 1982-08-11 | 1982-08-11 | 自動車荷台のゲ−トパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926077U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016028919A (ja) * | 2014-07-25 | 2016-03-03 | ダイハツ工業株式会社 | 車両荷台のゲート構造 |
-
1982
- 1982-08-11 JP JP12109982U patent/JPS5926077U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016028919A (ja) * | 2014-07-25 | 2016-03-03 | ダイハツ工業株式会社 | 車両荷台のゲート構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5926077U (ja) | 1984-02-17 |
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