JPH0444422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車用ドアの補強構造に関する
ものである。

［従来技術］ 自動車用ドアは、ヒンジまわりに片持式に支持
され、乗員が乗降するたびに頻繁に開閉される。
またドア内部にはウインドレギユレータを備え、
窓ガラスの円滑な昇降操作が要求される。従つて
ドアパネルには種々の荷重が掛かるようになる
が、これに対するパネルの変形、ねじれ、亀裂等
を防止するために、いろいろの機構が案出されて
いる（たとえば実開昭57−60825号公報参照）。

一方、軽自動車等においては、低燃費車とする
ために、極力パネルの板厚を薄くして、軽量化す
ることが意図される。ところが現状においては、
ウインドレギユレータを取付けるパネルの要部に
亀裂を生じるような場合、単にパネル板厚を厚く
して対処するようにしており、パネルの板厚を薄
くすることは、至難の問題点として残されてい
た。

［考案の目的］ この考案は、前記の問題点に対して、これを解
消する自動車用ドアの補強構造を提供するように
たものである。

［考案の構成］ この考案は、ドアインナパネルの上部および下
部に、車体前後方向に通る補強用の凸ビードを形
成するものにおいて、該ドアインナパネルに、ウ
インドレギユレータベース取付部のほぼ中央を縦
方向に通る補強用の凸ビードを形成し、該凸ビー
ドを、前記の上部および下部に形成する凸ビード
と、つなげるようにしてなる自動車用ドアの補強
構造である。

［実施例］ この考案の詳細を、図面に示す実施例について
説明すると、次のとおりである。

ドア２のインナパネル３の上部および下部に、
車体前後方向に通る補強用の凸ビード（車内側５
へ凸出するビード）６，７を設ける。そして凸ビ
ード６および７の間にあつて、インナパネル３の
車外側９（アウタパネルとの間）にウインドレギ
ユレータ１０を取付ける。

すなわち凸ビード６および７の中間位置に、ウ
インドレギユレータ１０のベース１２を設置す
る。ベース１２は、インナパネル３の４個所の取
付孔１３に挿通した４本の取付ボルト１４によつ
て、インナパネル３に止着される。

この考案は、インナパネル３に、ベース１２の
取付部のほぼ中央に（すなわち４個所の取付孔１
３のほぼ中央に）位置するようにして、縦方向に
通る補強用の凸ビード１６を形成し、この凸ビー
ド１６を、前記の上下部の凸ビード６および７
に、つなげるようにする。従つてインナパネル３
には、凸ビード６，７，１６によつて、縦横に一
体的に設けた補強用の凸ビードが形成される。

インナパネル３には、ウインドレギユレータ１
０の各部が、対応して位置するようになつてお
り、ベース１２に対応して起動ピニオン取付部１
８と、セクタギヤ取付部１９が位置する。なおセ
クタギヤにはＸ字状に組合せた昇降アーム２０が
接続され、アーム２０の一端は、インナパネル３
に固設したレール２２の内を滑動するようになつ
ている。

インナパネル３には、起動ピニオン取付部１８
の前方に、スピーカ取付けの作業孔２４を設け、
またセクタギヤ取付部１９の後方に、レギユレー
タ取付けの作業孔２５を設け、さらにその後方
に、ラツチ取付けの作業孔２６を設ける。

インナパネル３には、スピーカ取付けの作業孔
２４のまわりに、補強用の凹ビード２８（車外側
９へ凸出するビード）を形成する。同様にしてピ
ニオン取付部１８のまわりから凹ビード２８の上
方にかけて位置する凹ビード２９、その上方に位
置する凹ビード３０、その下方に位置する凹ビー
ド３２、セクタギヤ取付部１９のまわりからレギ
ユレータ取付けの作業孔２５のまわりに位置する
凹ビード３３、レール２２取付部のまわりに位置
する凹ビード３５、ラツチ取付けの作業孔２６の
縁部から、凹ビード３５および凹ビード３３の上
方にかけて位置する凹ビード３６を、それぞれ形
成する。

このように凹ビードを設けてあり、ベース１２
を取付ける前記の取付孔１３（計４個所）は、正
確には凹ビード２９および凹ビード３３の内に位
置する。そして縦方向に通る前記の補強用の凸ビ
ード１６は、凹ビード３０と凹ビード３６の間、
および凹ビード２９、凹ビード３２と、凹ビード
３３の間に形成される。

［考案の効果］ この考案は、前述のように構成してあり、ドア
のインナパネルの上部および下部に位置し車体前
後方向に通る凸ビードに対して、ウインドレギユ
レータのベース取付部のほぼ中央部を縦方向に通
る凸ビードをつなげて、エ字状の補強用ビードを
形成したから、インナパネルの剛性、強度の特性
を著しく高めることができる。またこの凸ビード
に加えてさらに凹ビードを形成したから、この特
性がさらに高められる。

すなわちドア開閉時および窓ガラス昇降時に、
ドアパネルには種々の荷重が掛かるようになる
が、これらの荷重をインナパネルに形成した凸ビ
ードおよび凹ビードで吸収する。たとえばウイン
ドレギユレータ操作時に、過大な荷重がベース取
付部から入るようなとき、縦方向の凸ビードでこ
れを受けるとともに、車体前後方向の凸ビードで
も分担して受けるようになる。従つてドアパネル
（インナパネル）には、変形、ねじれ、亀裂等が
発生することがない。

そしてドアパネル（インナパネル）の剛性、強
度の特性が高められるから、パネルの板厚を薄く
して、軽量化することができ、低燃費車が実現さ
れるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すドアのインナ
パネル（車内側から見た）まわりの説明図、第２
図は第１図Ａ−Ａ線の断面図である。 ２……ドア、３……インナパネル、６，７……
凸ビード、１０……ウインドレギユレータ、１２
……ベース、１６……凸ビード、２４，２５，２
６……作業孔、２８，２９，３０，３２，３３，
３５，３６……凹ビード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアインナパネルの上部および下部に、車体前
   後方向に通る補強用の凸ビードを形成するものに
   おいて、該ドアインナパネルに、ウインドレギユ
   レータベース取付部のほぼ中央を縦方向に通る補
   強用の凸ビードを形成し、該凸ビードを、前記の
   上部および下部に形成する凸ビードと、つなげる
   ようにしたことを特徴とする自動車用ドアの補強
   構造。