JPS6144925Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のリツドに関し、詳しくはリ
ツドのインナパネルにおいて主骨で囲まれた部分
を切除した切除部に架設される補強リブの構造に
関するものである。

（従来の技術） 従来より、自動車の軽量化を図るために、ボン
ネツトやトランクリツド等のリツドとして、例え
ば実開昭53−11118号公報に開示されるように、
アウタパネルとインナパネルとを、各々その周辺
にてヘミング加工によつて接合してなり、該イン
ナパネルの主骨で囲まれた部分を切除して軽量化
するとともに、該切除部に補強リブを設したもの
が知られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかるに、従来、上記補強リブは、主骨の断面
形状と同形状に、両側端にフランジ部を有する断
面逆ハツト形状に形成されており、該フランジ部
をアウタパネル内面に充填剤を介して接合せしめ
るようになされていた。

そのため、上記補強リブのフランジ部は充填剤
を充填するに十分な広い幅が必要であり、その結
果、補強リブ全体の幅が広くなつて、軽量化を充
分に図ることができないという問題があつた。ま
た、断面逆ハツト形状であるが故に、補強リブの
底面部に電着塗装用の水抜き穴を設ける必要があ
り、作業工数が増加するとともに、補強リブの剛
性強度低下ひいてはリツドの剛性強度低下を招く
という問題があつた。

そこで、本考案はかかる点に鑑みてなされたも
ので、上記のような自動車のリツドにおいて、イ
ンナパネルの切除部に架設される補強リブを適切
な形状に形成することにより、充填剤を充填でき
る幅を確保しながら、補強リブのフランジ部の幅
を可及的に狭くして、軽量化を図るとともに、電
着塗装用の水抜き穴を不要として、組立作業の簡
略化および強度アツプを図り得るようにすること
を目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、本考案の解決手段
は、アウタパネルとインナパネルとからなる自動
車のリツドをを対象とする。

そして、上記インナパネルに上記アウタパネル
とにより閉断面を構成する主骨を形成するととも
に、該主骨で囲まれた部分に切除部を形成する。
さらに、上記切除部に、両側端にフランジ部を有
する断面ハツト形状に形成された補強リブを架設
し、該補強リブのハツト部上面を上記アウタパネ
ル内面に充填剤を介して接合する構造とする。

（作用） この構成により、本考案では、リツドのインナ
パネルに、アウタパネルとで閉断面を構成する主
骨が形成されているので、このインナパネルの主
骨とアウタパネルとで構成される閉断面によりリ
ツドの剛性強度が高められる。また、インナパネ
ルには上記主骨で囲まれる部分に切除部が形成さ
れており、該切除部によりインナパネルつまりリ
ツド全体の重さが低減される。よつて、リツドの
剛性強度を大に確保しつつその軽量化が図られ
る。

さらに、上記インナパネルにおける切除部には
補強リブが架設されており、この補強リブは断面
ハツト状に形成されていて、そのハツト部上面で
アウタパネル内面に接合されているので、アウタ
パネルへの接合強度を確保するために補強リブの
フランジ部の幅を広くすることなく、つまりその
重さを増大させることなく、アウタパネル内面に
対する接着面積を大きくとることができ、よつて
上記リツドの剛性強度の増大および軽量化を問題
なく達成できることになる。

また、上記補強リブは断面ハツト形状に形成さ
れているので、その補強リブがハツト部上面にて
アウタパネル内面に充填剤を介して接合されてい
る状態では、補強リブとアウタパネルとの間に閉
断面は生ぜず、よつて電着塗装用の水抜き穴が不
要となり、組立作業の簡略化および剛性強度の確
保を実現できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は自動車の車体前部を示し、１は車体、
２は車体１内に形成されたエンジンルームであつ
て、該エンジンルーム２の開口部２ａにはボンネ
ツト３が開閉自在に取り付けらている。

上記ボンネツト３は、第２図および第３図に示
すように、アウタパネル４とインナパネル５とか
らなり、該インナパネル５とアウタパネル４に当
接せしめ、該アウタパネル４の外周縁をヘミング
加工によりインナパネル５側へ折り返して両者
４，５を接合してなる。上記インナパネル５は、
その外周辺および央部に主骨６が三角形ないし短
形状の閉曲線となるように形成されているととも
に、該主骨６によつて囲まれた部分が切除され
て、インナパネル５の左右寄りに三角形状の切除
部７，７が、中央部前側に台形状の切除部８が、
さらに中央部後側左右に２つの台形状の切除部
９，９がそれぞれ形成されている。また、上記左
右寄りの各三角形状切除部７には左右方向に延び
る２本の補強リブ１０，１０が前後方向に略等間
隔で平行に架設されているとともに、上記中央部
後側左右の各台形状切除部９には同じく左右方向
に延びる２本の補強リブ１１，１１が前後方向に
略等間隔で平行に架設されている。

そして、上記主骨６は、第４図および第５図に
も示すように、両側端に比較的幅の広いフランジ
部６ａ，６ａを有する断面逆ハツト形状に形成さ
れており、該各フランジ部６ａが上記アウタパネ
ル内面に充填剤１２を介して接合されれている。
また、上記主骨６のハツト部６ｂ下面には電着塗
装時に電着液を排出するための水抜き穴１３が多
数個直列状に穿設されている。

一方、上記中央部後側左右の各切除部９に架設
された補強リブ１１は、第５図および第６図に示
すように、両側端に比較的幅の狭いフランジ部１
１ａ，１１ａを有する断面ハツト形状に形成され
ており、該ハツト部１１ｂ上面が上記アウタパネ
ル４内面に充填剤１４を介して接合されていると
ともに、両端部において両フランジ部１１ａ，１
１ａが上方に折り曲げられてハツト部１１ｂ上面
と共に主骨６のフランジ部６ａに一体に連設され
ている。尚、上記左右寄りの各切除部７に架設さ
れた補強リブ１０は、スパンが比較的短く、それ
程大きな剛性強度が必要とされないので、単に並
列状の２本のビード１０ａ，１０ａを有するプレ
ート形状に形成されており、アウタパネル４内面
に充填剤（図示せず）を介して接合されている。

したがつて、上記実施例においては、インナパ
ネル５中央部後側左右の各切除部９に架設した補
強リブ１１が、両側端にフランジ部１１ａ，１１
ａを有する断面ハツト形状に形成されているの
で、該補強リブ１１のハツト部１１ｂ上面によつ
て充填剤１４を充填するに十分な幅が確保され、
該ハツト部１１ｂ上面を充填剤１４を介してアウ
タパネル４内面に確実に接合することができる。
それ故、補強リブ１１のフランジ部１１ａ，１１
ａの幅は、主骨６の充填剤１４充填用フランジ部
６ａ，６ａの如く広く設定する必要はなく、単に
強度上必要な最小幅でよい。その結果、補強リブ
１１全体の幅を狭くすることができ、補強リブ１
１重量を大巾に軽減することができ、ひいてはボ
ンネツト３の軽量化を図ることができる。

また、上記補強リブ１１のハツト部１１ｂ上面
とアウタパネル４内面との間に充填剤１４を充填
しても、該補強リブ１１が断面ハツト形状である
ため、電着塗装時、電着液は両側方からスムーズ
に流下して、ハツト部１１ｂ等に溜まることがな
いので、主骨６の如き水抜き穴１３，１３，…を
設ける必要がない。そのため、作業工程数が少な
くて済み、組立作業の簡略化を図ることができる
とともに、補強リブ１１ひいてはボンネツト３全
体の剛性強度を増大させることができる。

尚、上記実施例では、インナパネル＆５左右寄
の各切除部７に架設した補強リブ１０は、スパン
が短いために単に２本のビード１０ａ，１０ａを
有するプレート形状としたが、切除部の大きさに
対応して補強リブのスパンが長くなり、その剛性
強度を増大させる必要がある場合には、インナパ
ネル５中央部後側左右の各切除部９に架設した補
強リブ１１の如く、両側端にフランジ部を有する
断面ハツト形状に形成し、該ハツト部上面をアウ
タパネル内面に充填剤を介して接合すればよい。

また、上記実施例では、本考案をボンネツト３
に適用した場合について説明したが、トランクリ
ツド等その他各種の自動車のリツドにも同様に適
用できるものである。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、自動車
のリツドのインナパネルに形成した切除部に架設
する補強リブを、両側端にフランジ部を有する断
面ハツト形状に形成し、該ハツト部上面をアウタ
パネル内面に充填剤を介して接合したものである
ので、充填剤を充填できる幅を確保しつつ補強リ
ブの幅を可及的に狭くすることができ、軽量化を
図ることができるとともに、上記補強リブには電
着塗装用の水抜き穴が不要となり、組立作業の簡
略化および剛性強度アツプを併せ図ることができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自動車の車体前部の概略斜視図、第２図はボンネ
ツトの底面図、第３図は第２図の−線におけ
る拡大断面図、第４図は第２図の−線におけ
る拡大断面図、第５図は第２図の−線におけ
る拡大断面図、第６図は第２図の−線におけ
る拡大断面図である。 ３……ボンネツト、４……アウタパネル、５…
…インナパネル、６……主骨、７，８，９……切
除部、１１……補強リブ、１１ａ……フランジ
部、１１ｂ……ハツト部、１４……充填剤。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタパネルとインナパネルとからなり、上記
   インナパネルには上記アウタパネルとにより閉断
   面を構成する主骨が形成され、該主骨で囲まれた
   部分に切除部が形成されており、該切除部に、両
   側端にフランジ部を有する断面ハツト形状に形成
   された補強リブが架設され、該補強リブのハツト
   部上面を上記アウタパネル内面に充填剤を介して
   接合してなることを特徴とする自動車のリツド。