JPH0213211Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0213211Y2 JPH0213211Y2 JP13840982U JP13840982U JPH0213211Y2 JP H0213211 Y2 JPH0213211 Y2 JP H0213211Y2 JP 13840982 U JP13840982 U JP 13840982U JP 13840982 U JP13840982 U JP 13840982U JP H0213211 Y2 JPH0213211 Y2 JP H0213211Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof panel
- loading platform
- shaped roof
- engagement hole
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は側部全開式貨物自動車のＬ型屋根パネ
ルを荷台側枠又は荷台に対し密閉保持する装置に
関するものである。
ルを荷台側枠又は荷台に対し密閉保持する装置に
関するものである。
従来この種貨物自動車においては、第１図に示
す如くＬ型屋根パネルの側壁下端縁部ａと荷台側
枠材ｂとはＬ型屋根パネルの側壁下端側面に固着
した上部止金具ｃと荷台側枠材に固着した下部止
金具ｄとで着脱自在に固定したいた（第２図参
照）。然しこの構造ではＬ型屋根パネルの側壁下
縁部ａと荷台側枠材ｂとが常時緊張状態にあるた
め車両の走行時の振動、衝撃等により止金具のリ
ベツトが破損したり止金具の周縁が破損する事故
が生じ、その改善策がのぞまれていた。
す如くＬ型屋根パネルの側壁下端縁部ａと荷台側
枠材ｂとはＬ型屋根パネルの側壁下端側面に固着
した上部止金具ｃと荷台側枠材に固着した下部止
金具ｄとで着脱自在に固定したいた（第２図参
照）。然しこの構造ではＬ型屋根パネルの側壁下
縁部ａと荷台側枠材ｂとが常時緊張状態にあるた
め車両の走行時の振動、衝撃等により止金具のリ
ベツトが破損したり止金具の周縁が破損する事故
が生じ、その改善策がのぞまれていた。
本考案はこの問題点を解決したもので、その構
成はＬ型屋根パネルの側壁下端縁と荷台側の荷台
側枠材又は荷台の何れか１方にロツク金具を、他
方に前記ロツク金具の突起が係合する孔を長手方
向に複数対設けた点にある。
成はＬ型屋根パネルの側壁下端縁と荷台側の荷台
側枠材又は荷台の何れか１方にロツク金具を、他
方に前記ロツク金具の突起が係合する孔を長手方
向に複数対設けた点にある。
以下本考案の１実施例について説明する。第１
図は本考案が施される側部全開式貨物自動車であ
る。１は荷台、２は前壁、３は扉４を備えた後壁
である。５はＬ型屋根パネルで、前壁２と後壁３
の頂部中央間に架設されている支軸６に蝶番結合
されている。７は上下開閉用の油圧シリンダで前
後壁上部の凹所に設けられている。
図は本考案が施される側部全開式貨物自動車であ
る。１は荷台、２は前壁、３は扉４を備えた後壁
である。５はＬ型屋根パネルで、前壁２と後壁３
の頂部中央間に架設されている支軸６に蝶番結合
されている。７は上下開閉用の油圧シリンダで前
後壁上部の凹所に設けられている。
このようなＬ型屋根パネル５を油圧シリンダ７
で開閉する場合、Ｌ型屋根パネルの側枠下端縁ａ
が画く軌跡は第３図の矢印８の如き曲線となる。
即ち閉時の終りにおいて、垂直方向の動きｘを与
えて全閉状態とする。
で開閉する場合、Ｌ型屋根パネルの側枠下端縁ａ
が画く軌跡は第３図の矢印８の如き曲線となる。
即ち閉時の終りにおいて、垂直方向の動きｘを与
えて全閉状態とする。
この動きｘは、１）Ｌ型屋根パネルのたわみ、
２）Ｌ型屋根パネルと支軸６との蝶番結合部のが
た、３）Ｌ型屋根パネルが前壁２と後壁３上に着
座する直前は、前壁２と後壁３の両側及び上部の
外周面上に取付けた密閉用の弾性シール材のう
ち、上部に取付けられた弾性シール材と、Ｌ型屋
根パネルの天井部とが最初に接触し、それから弾
性シール材を下方に押圧しながら着座するが、こ
のとき垂直方向の動きが生ずる。
２）Ｌ型屋根パネルと支軸６との蝶番結合部のが
た、３）Ｌ型屋根パネルが前壁２と後壁３上に着
座する直前は、前壁２と後壁３の両側及び上部の
外周面上に取付けた密閉用の弾性シール材のう
ち、上部に取付けられた弾性シール材と、Ｌ型屋
根パネルの天井部とが最初に接触し、それから弾
性シール材を下方に押圧しながら着座するが、こ
のとき垂直方向の動きが生ずる。
４）上記１）〜３）の如く屋根パネル及び関連
部分の構造的な理由と併せ、最終的には油圧シリ
ンダ７のロツドをさらに短縮して屋根パネルを下
方に引張り押えつけることによつて垂直下方向へ
の動きを与える。
部分の構造的な理由と併せ、最終的には油圧シリ
ンダ７のロツドをさらに短縮して屋根パネルを下
方に引張り押えつけることによつて垂直下方向へ
の動きを与える。
本考案はこの垂直方向の動きｘを積極的に利用
したものである。
したものである。
第６図を参照するに、ロツク金具１０は取付座
１１の中心上に上向きの突起１２が設けられてい
て、取付孔１３にボルト１４（第５図）を挿入し
て、側枠材ｂ（通常は側煽又は荷台側枠等の荷台
側）の頂部に複数個所とりつけられている。他方
Ｌ型屋根パネル５の下端縁ａに前記突起１２と整
合する位置に係合孔１５が設けられている。なお
ロツク金具１０を荷台側にとりつけたが、逆にＬ
型屋根パネル側に設けてもよい。
１１の中心上に上向きの突起１２が設けられてい
て、取付孔１３にボルト１４（第５図）を挿入し
て、側枠材ｂ（通常は側煽又は荷台側枠等の荷台
側）の頂部に複数個所とりつけられている。他方
Ｌ型屋根パネル５の下端縁ａに前記突起１２と整
合する位置に係合孔１５が設けられている。なお
ロツク金具１０を荷台側にとりつけたが、逆にＬ
型屋根パネル側に設けてもよい。
以上の構成であるから、油圧シリンダ７のロツ
ドを縮めてＬ型屋根パネル５を閉じると、第３図
は矢印８の如き軌跡をたどつてパネルの下端縁ａ
は閉じられるが、前記したような屋根パネル及び
関連部分の構造によるパネルのたわみ及び最終的
な油圧シリンダによる押圧作用によつて生ずる垂
直方向の動きｘにより、係合孔１５に対し突起１
２を係合させ、ロツクする。
ドを縮めてＬ型屋根パネル５を閉じると、第３図
は矢印８の如き軌跡をたどつてパネルの下端縁ａ
は閉じられるが、前記したような屋根パネル及び
関連部分の構造によるパネルのたわみ及び最終的
な油圧シリンダによる押圧作用によつて生ずる垂
直方向の動きｘにより、係合孔１５に対し突起１
２を係合させ、ロツクする。
以上本考案によれば、
１ 取付座に突起を設けたロツク金具と該突起が
係合する孔を設けることでＬ型屋根パネルと荷
台側枠又は荷台とを一体に固定できるので、自
動ロツクが可能でロツクのために人手を要しな
い。
係合する孔を設けることでＬ型屋根パネルと荷
台側枠又は荷台とを一体に固定できるので、自
動ロツクが可能でロツクのために人手を要しな
い。
２ 外側壁に突起物が存在しないので安全上この
ましい。
ましい。
３ 従来の止金具より構造が簡単であり経済的で
ある。
ある。
第１図は側部全開式貨物自動車の斜視図。第２
図はＬ型屋根パネルと側煽との公知ロツク機構。
第３図は屋根パネル開閉時の屋根パネルの動きの
説明図。第４図〜第５図は本考案に係るロツク機
構を示し、第４図はロツク寸前の状態を、第５図
はロツク時の状態を示す。第６図はロツク金具の
詳細斜視図。 図において、ａ……（Ｌ型屋根パネルの）下端
縁、ｂ……荷台側枠材、ｃ……上部止金具、ｄ…
…下部止金具、１……荷台、２……前壁、３……
後壁、４……扉、５……Ｌ型屋根パネル、６……
支軸、７……油圧シリンダ、８……（Ｌ型屋根パ
ネルの）作動軌跡、１０……ロツク金具、１１…
…取付座、１２……突起、１３……取付孔、１４
……ボルト、１５……係合孔。
図はＬ型屋根パネルと側煽との公知ロツク機構。
第３図は屋根パネル開閉時の屋根パネルの動きの
説明図。第４図〜第５図は本考案に係るロツク機
構を示し、第４図はロツク寸前の状態を、第５図
はロツク時の状態を示す。第６図はロツク金具の
詳細斜視図。 図において、ａ……（Ｌ型屋根パネルの）下端
縁、ｂ……荷台側枠材、ｃ……上部止金具、ｄ…
…下部止金具、１……荷台、２……前壁、３……
後壁、４……扉、５……Ｌ型屋根パネル、６……
支軸、７……油圧シリンダ、８……（Ｌ型屋根パ
ネルの）作動軌跡、１０……ロツク金具、１１…
…取付座、１２……突起、１３……取付孔、１４
……ボルト、１５……係合孔。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 中央支軸に蝶着された左右１対のＬ型屋根パ
ネルを前・後壁の上部に設けた油圧シリンダー
で上下に開閉可能な側部全開式貨物自動車に於
て、前記Ｌ型屋根パネルの側壁下端縁に係合孔
１５を、該係合孔１５に対応して荷台側の側枠
材ｂ又は荷台１そのものゝ頂部に前記係合孔１
５に嵌る突起１２を有するロツク金具１０を設
け、Ｌ型屋根パネルの前記係合孔１５が前記突
起１２の上方位置からさらに下降させ、係合孔
１５と突起１２とを嵌合させるようにしたこと
を特徴とする側部全開式貨物自動車の屋根パネ
ル保持装置。 (2) 側壁下端縁側にロツク金具を取付け、荷台側
の側枠材又は荷台そのものゝ頂部に係合孔を設
けたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項記載の側部全開式貨物自動車の屋根パネ
ル保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13840982U JPS5942720U (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 側部全開式貨物自動車の屋根パネル保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13840982U JPS5942720U (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 側部全開式貨物自動車の屋根パネル保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5942720U JPS5942720U (ja) | 1984-03-21 |
| JPH0213211Y2 true JPH0213211Y2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=30310563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13840982U Granted JPS5942720U (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 側部全開式貨物自動車の屋根パネル保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942720U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH057066Y2 (ja) * | 1987-12-18 | 1993-02-23 | ||
| JPH0650295Y2 (ja) * | 1988-01-29 | 1994-12-21 | 日本フルハーフ株式会社 | ウイング車両用煽の構造 |
| JPH0650296Y2 (ja) * | 1988-01-29 | 1994-12-21 | 日本フルハーフ株式会社 | ウイング車両用煽の構造 |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP13840982U patent/JPS5942720U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5942720U (ja) | 1984-03-21 |
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