JPH0416761Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用範囲） この考案は、車輌のボデーに設けられたエンジ
ンサービスホールを被覆するためのサービスホー
ルカバー部の構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 上面にシートが取付けられたサービスホールカ
バーを、フロントパネルのエンジンサービスホー
ルを被覆するようにフロントパネルに開閉自在に
ヒンジ結合して、そのサービスホールカバーを開
成することにより、エンジンサービスホールを介
してエンジン等の保守点検を行なうようにした車
輌が従来より知られている。第５図は、この種従
来車輌における前席３人掛の場合のエンジンサー
ビスホールカバー部の斜視図を示したものであ
る。ただし、同図において図面下方向が車輌の前
方向、図面上方向が車輌後方向、図面左方向が車
輌右サイド、図面右方向が車輌左サイドである。

エンジンサービスホールサブカバー１は、フロ
ントパネル（図示省略）に設けられたエンジンサ
ービスホールの右側領域を覆うようにして、カバ
ー周縁部をバルト穴１ａを介しフロントパネルに
ボルト止めされる。

エンジンサービスホールメインカバー２は、そ
の後端部が丁番３によりフロントパネル（図示省
略）に開閉自在に取付けられ、エンジンサービス
ホールの中央領域から左側領域を覆うように閉成
した位置で、受金具４にロツク部材（図示省略）
を係合させてロツク可能である。

第６図は、メインカバー２の閉成状態における
第５図の〜線断面図を示したものである。同
図に示すように、メインカバー２は、その側端部
がサービスホールカバー１の側端部に重なり合う
ようにして閉成され、メインカバー２の側端部に
取付けたシールゴム５がサブカバー１上に圧接さ
れる。

再び第５図に戻つて、サブカバー１上には図示
を省略した右座席用のシートが取付けられ、また
メインカバー２上には図示を省略した中央座席用
および左座席用のシートが取付けられる。そし
て、右座席用の肩ベルト６および腰ベルト７の一
端が、サブカバー１の左端部に固定されたシート
ベルトアンカ８に連結され、左座席用の肩ベルト
９および腰ベルト１０の一端が、メインカバー２
の中央部に固定されたシートベルトアンカ１１に
連結され、中央座席用腰ベルト１２の一端と他端
が、サブカバー１の左端部に固定されたシートベ
ルトアンカ１３と、上記メインカバー２のシート
ベルトアンカ１１にそれぞれ連結される。なお、
肩ベルト６および腰ベルト７の他端は車輌ボデー
右側部（図示省略）に連結され、肩ベルト９およ
び腰ベルト１０の他端は車輌ボデー左側部（図示
省略）に連結される。

ところが、上記のような構成では、メインカバ
ー２側において、シートベルトアンカ１１がカバ
ーの中央部付近に取付けられるのに対し、サブカ
バー１側においては、シートベルトアンカ８，１
３がカバーの左側端部に取付けられ、しかも両カ
バー１，２は、相互の重ね合せ部分において結合
がなされていないため、事故発生時等において、
シートベルトアンカ８，１１，１３に過大な荷重
が加わると、第７図に示すように、サブカバー１
の左側端部が上方へ持ち上つて変形を起こすおそ
れがある。現実には、上記事態を想定して、過大
な荷重負荷が加わった場合でも大変形を起こさな
いように、サブカバー１の強度が設定されている
が、安全性を考慮した場合、サブカバー１の変形
をより一層確実に防止できるような構造をとるの
が望ましい。

（考案の目的） この考案は、上記課題問題点を考慮し、エンジ
ンサービスホールサブカバーの変形をより一層確
実に防止できるようにした車輌のエンジンサービ
スホールカバー部の構造を提供することを目的と
する。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するための技術的手段は、エン
ジンサービスホールを被覆するためのサブカバー
がボデーに固定されるとともに、メインカバーが
ボデーに開閉自在に丁着されて、メインカバー側
端部がサブカバー側端部上面側に重なり合うよう
にして閉成され、サブカバーとメインカバーとの
重ね合せ部側方のサブカバー側にシートベルトア
ンカが固定されてなる車輌のエンジンサービスホ
ールカバー部の構造において、前記重ね合せ部の
メインカバー下方に位置したサブカバー上面側
に、サブカバー上面側より上方に突出され、その
上端部が前記メインカバー側端部の側縁方向に屈
曲状とされた断面Ｌ字状のフツク受部を有する係
止部材が取付固定され、該係止部材とメインカバ
ー側端部の側縁間に位置したメインカバー下面側
に、メインカバー下面側より下方に突設され、そ
の下端部が前記サブカバー側端部の側縁方向に屈
曲状とされた断面Ｌ字状のフツク部を有する係止
部材が取付固定されるとともに、前記両係止部材
のフツク部と受部とがシートベルトアンカの非荷
重時には非係止状態にあり、シートベルトアンカ
の荷重負荷時にはサブカバーの変形に伴い係止し
合うべく両係止部材のフツク部とフツク受部とが
上下方向に対して互いにオーバーラツプせず、か
つ左右方向に対して互いにオーバーラツプする位
置に取付固定されてなる点にある。

（実施例） 第１図は、この考案の一実施例である前席３人
掛車輌におけるエンジンサービスホールカバー部
の斜視図を示し、第２図はメインカバー２の閉成
時における第１図−線断面図を示す。

この実施例が、従来例と相違する点は、係止部
材としての一対の係止金具１４，１５を、メイン
カバー２とサブカバー１の重ね合せ部に、対向す
るようにして取付けた点のみである。

係止金具１４は、第３図に示すように、垂直断
面Ｌ字状のフツク部１４ａを有し、平板状固定部
１４ｂをメインカバー２の下面側端部に溶接して
固定される。また、他の係止金具１５は、垂直断
面逆Ｌ字状のフツク受部１５ａを有し、平板状固
定部１５ｂをサブカバー１の上面端部に溶接して
固定される。即ち、第２図に示すように、係止金
具１５のフツク受部１５ａは、重ね合せ部のメイ
ンカバー２下方に位置したサブカバー１上面側側
縁より上方に突出状とされるとともに、その上端
部がメインカバー２側端部の側縁方向に屈曲状と
して固定されている。また係止金具１４はメイン
カバー２側端部の側縁と係止金具１５間に位置さ
れ、係止金具１４のフツク部１４ａは、メインカ
バー２下面側より下方に突出状とされるととも
に、その下端部がサブカバー１側端部の側縁方向
に屈曲状として固定されている。そして、これら
両係止金具１４，１５の取付位置は、シートベル
トアンカ８，１１，１３の非荷重時においては、
フツク部１４ａとフツク受部１５ａとが非係止状
態にあり、シートベルトアンカ８，１１，１３の
荷重負荷時には、第４図に示すように、サブカバ
ー１の変形に伴い、フツク受部１５ａがフツク部
１４ａに係合し合うべく、フツク部１４ａとフツ
ク受部１５ａとが上下方向に対して互いにオーバ
ーラツプせず、左右方向に対して互いにオーバー
ラツプする位置に取付固定されている。その他の
構成は従来例と同様であるので、同一部分に同一
符号を付してその説明を省略する。

このカバー部構造によれば、通常は、第２図に示
すように、両係止金具１４，１５が非係止状態に
あるため、メインカバー２を第２図矢符方向へ自
由に開閉でき、開閉操作に支障をきたすことはな
い。また、両係止金具１４，１５は、シールゴム
５の内側で、サブカバー１の側縁部１ｂよりもエ
ンジンサービスホール内方へはみ出さない位置に
取付けられるため、保守，点検作業の邪魔となる
こともない。

一方、事故発生時等、シートベルトアンカ８，
１１，１３に過大な荷重が加わつた場合には、サ
ブカバー１が第４図矢符方向の力を受けて同方向
に引き寄せられたときに、係止金具１５のフツク
受部１５ａが係止金具１４のフツク部１４ａに噛
み合うため、荷重がメインカバー２とサブカバー
１に分散されて、サブカバー１の大変形を防止す
ることができる。

（考案の効果） 以上のように、この考案の車輌のエンジンサー
ビスホールカバー部の構造によれば、ボデーに固
定されたサブカバーの側端部と、ボデーに丁着さ
れたメインカバーの側端部との重ね合せ部に、そ
れぞれ係止部材が取付固定されるとともに、各係
止部材のフツク部とフツク受部とが上下方向に対
して互いにオーバーラツプせず、かつ左右方向に
対して互いにオーバーラツプする位置に取付固定
されているため、通常は、何等支障をきたすこと
なくメインカバーの開閉操作が行え、サブカバー
に固定したシートベルトアンカに過大な荷重が加
わつた時には、サブカバーの変形に伴いフツク部
とフツク受部とが相互に係止し合つてサブカバー
の大変形を確実に防止できる。また重ね合せ部相
互間に位置したサブカバー上面側およびメインカ
バー下面側にそれぞれ係止部材を取付固定する構
造であるため、比較的狭い幅内のデツトスペース
を有効利用して設置でき、各係止部材がエンジン
サービスホール内方側へ何等はみ出さず、保守，
点検作業の邪魔となることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例であるエンジンサ
ービスホールカバー部の斜視図、第２図は非負荷
時における第１図の−線断面図、第３図は一
対の係止金具を示す斜視図、第４図は荷重負荷時
における係止金具の係止状態を示す断面図、第５
図は従来のエンジンサービスホールカバー部の斜
視図、第６図は第５図−線断面図、第７図は
従来例の問題点説明図である。 １……サブカバー、２……メインカバー、３…
…丁番、８，１３……シートベルトアンカ、１
４，１５……係止金具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンサービスホールを被覆するためのサブ
   カバーサブカバーに固定されるとともに、メイン
   カバーがボデーに開閉自在に丁着されて、メイン
   カバー側端部がサブカバー側端部上面側に重なり
   合うようにして閉成され、サブカバーとメインカ
   バーとの重ね合せ部側方のサブカバー側にシート
   ベルトアンカが固定されてなる車輌のエンジンサ
   ービスホールカバー部の構造において、 前記重ね合せ部のメインカバー下方に位置した
   サブカバー上面側に、サブカバー上面側より上方
   に突出され、その上端部が前記メインカバー側端
   部の側縁方向に屈曲状とされた断面Ｌ字状のフツ
   ク受部を有する係止部材が取付固定され、該係止
   部材とメインカバー側端部の側縁間に位置したメ
   インカバー下面側に、メインカバー下面側より下
   方に突設され、その下端部が前記サブカバー側端
   部の側縁方向に屈曲状とされた断面Ｌ字状のフツ
   ク部を有する係止部材が取付固定されるととも
   に、前記両係止部材のフツク部とフツク受部とが
   シートベルトアンカの非荷重時には非係止状態に
   あり、シートベルトアンカの荷重負荷時にはサブ
   カバーの変形に伴い係止し合うべく両係止部材の
   フツク部とフツク受部とが上下方向に対して互い
   にオーバーラツプせず、かつ左右方向に対して互
   いにオーバーラツプする位置に取付固定されてな
   ることを特徴とする車輌のエンジンサービスホー
   ルカバー部の構造。