JPS625962Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、後部車体のリヤエンドパネル上方に
設けた開口部を開閉自在に覆うバツクドアを有す
る、いわゆるハツチバツクタイプの自動車におけ
る後部車体構造に関し、特にリヤシートの中央部
席等に子供用シートを固定すべくリヤ席より後方
に向けて配置されるベルトの基端を固定するよう
にした後部車体構造に関するものである。

一般に、自動車に幼児を乗せる場合、リヤシー
トの中央部席等に子供用シートを取付けて、幼児
が自動車の振動、衝撃等によつてシートから転げ
落ちたりしないように安全を図ることが行われて
いる。

しかるに、従来の一般の自動車においては、こ
のような子供用シートを取付けるための特別な配
慮がなされておらず、そのため、従来、子供用シ
ートの取付方法としては、リヤシートに設けられ
ているシートベルトを胴巻にして便宜的に固定す
る方法が採られている。

しかしながら、このような取付方法では、子供
用シートを二点で支持しているだけであるので、
確実に固定したものとは言えず、とりわけ衝突の
ような急激な衝撃が発生した場合には、子供用シ
ートが胴巻状のシートベルトから抜け出る可能性
も考えられる。

そこで、従来、子供用シートを固定するベルト
部材をバツクドアオープニングのアツパフレーム
に係止するものが知られている（実公昭54−
17927号公報参照）。しかし、一般に、このような
フレームにベルト部材を係止すると、補強メンバ
ーをこのフレーム閉断面内に設けて、補強強度を
より上げなければならないという必要性がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ハ
ツチバツクタイプの自動車の後部車体構造の特長
を利用し、すなわちハツチバツクタイプ自動車の
後部車体構造では、バツクドアを後部車体に係脱
自在に固定するロツク装置のフツクとストライカ
との何れか一方を取付けるリヤエンドパネルの取
付部分はバツクドアをロツクする関係上、補強メ
ンバで補強されており、この補強部分を、リヤ席
より後方に向けて配置される子供用シート固定用
のベルトの基端を固定するアンカ部として用いる
ことにより、別個の補強部材を要さずに子供用シ
ートを固定するためのベルトを簡単に且つ確実に
取付けることができるようにした自動車の後部車
体構造を提供せんとするものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図ないし第３図は本考案に係るハツチバツ
クタイプ自動車の後部を示し、１はフロアパネ
ル、２はルーフパネル、３は上端部に上端部材３
ａを有するリヤエンドパネルであつて、該リヤエ
ンドパネル３上方には開口部４が開設され、該開
口部４には上端部にヒンジを有し、開口部４を開
閉自在に覆うバツクドア５が取付けられている。

そして、該バツクドア５下端部の左右方向中央
部にはバツクドア５を後部車体に係脱自在に固定
するフツク６とストライカ７とからなるロツク装
置８のフツク６が取付けられ、該フツク６に対向
するリヤエンドパネル３部分はタワー９によつて
閉断面を形成するように設けられ、該閉断面形状
のリヤエンドパネル３の上端部には上記フツク６
と対向してストライカ７がストライカレインホー
スメント１０を介して取付けられ、該ストライカ
レインホースメント１０は、一端部がリヤエンド
パネル３とその上端部材３ａとの接合部に挿入さ
れ溶接固着されている一方、他端部は上記タワー
９の内面に溶接固着され、さらに該ストライカレ
インホースメント１０の他端溶接固着部には、第
４図に詳示するようにアンカナツト１１が溶接固
着され、後述の固定ベルト１８の基端を固定する
アンカ部１２の一部を構成している。

一方、１３はフロアパネル１上に設置された３
人掛用のリヤシートであつて、該リヤシート１３
はシートバツク１４とシートクツシヨン１５とか
らなり、該リヤシート１３には、それぞれ基端を
シートバツク１４とシートクツシヨン１５との間
からフロアパネル１に固定した３組の２点式のシ
ートベルト１６，１６が装設されている。さら
に、上記リヤシート１３の中央部席には子供用シ
ート１７が載置され、該子供用シート１７は上記
中央のシートベルト１６を胴巻きにして固定され
ているとともに、子供用シート１７の上端部には
固定用ベルト１８が取付けられ、該固定用ベルト
１８はリヤシート１３の後方に向けて略水平に配
置され、その基端部にはアンカプレート１９が取
付けられ、該アンカプレート１９は、上記タワー
９内面に固着されたストライカレインホースメン
ト１０他端部のアンカナツト１１にアンカボルト
２０を螺合することによつて、タワー９外面に締
結固定され、よつて上記アンカナツト１１および
アンカボルト２０により、上記固定用ベルト１８
の基端を固定するアンカ部１２が構成されてい
る。尚、２１はバツクウインドガラス、２２はバ
ンパである。

したがつて、上記実施例においては、リヤシー
ト１３の中央部席に子供用シート１７を取付ける
場合、シートベルト１６によつて子供用シート１
７を胴巻にして固定し、次いで子供用シート１７
の上端部に設けた固定用ベルト１８の基端を後方
に引つ張り、その端部のアンカプレート１９を、
ストライカレインホースメント１０下端部のアン
カナツト１１とアンカボルト２０との螺合締結に
よつてタワー９に固定することにより、子供用シ
ート１７を取付けることができるので、子供用シ
ートの取付が簡単であるとともに、子供用シート
１７をシートベルト１６と固定用ベルト１８との
三点で確実に固定することができるので、衝突時
でも子供用シート１７の前方への飛び出しを防止
して安全性の向上を図ることができる。

しかも、アンカナツト１１およびアンカボルト
２０からなるアンカ部１２を設けたストライカレ
インホースメント１０は、ロツク装置８のストラ
イカ７を取付けるリヤエンドパネル３部分を補強
するために設けた部材であるので、固定用ベルト
１８の基端を固定するための別個の部材を要さず
に、固定用ベルト１８による引張力が作用した場
合での強度性を確保することができる。また、上
記アンカ部１２を設けたリヤエンドパネル３の上
端はロツク装置８を介してバツクドア５に連結さ
れるので、上記引張力による荷重の一部を上記バ
ツクドア５に分担させることができ、強度的に有
利となる。

さらに、固定用ベルト１８は、アンカ部１２が
リヤエンドパネル３の上端であるので上記引張力
の作用する方向にほぼ沿つて配置されることにな
り、上記アンカ部１２をフロアパネル１上に設け
る場合のように上記引張力によりリヤシート１３
のシートバツク１４を押し下げる力が働らくこと
はない。

尚、上記実施例では、ロツク装置８のフツク６
をバツクドア５の下端部に取付け、ストライカ７
をリヤエンドパネル３に設けたストライカレイン
ホースメント１０に取付けたが、ストライカ７を
リヤエンドパネル３に取付け、該リヤエンドパネ
ル３のストライカ７を取付けた部分をストライカ
レインホースメント１０で補強するようにしても
よく、また、ストライカ７をバツクドア５の下端
部に取付け、フツク６をリヤエンドパネル３に取
付けてもよいのは勿論である。

以上説明したように、本考案によれば、後部車
体のリヤエンドパネル上方に設けた開口部を開閉
自在に覆うバツクドアを有する自動車において、
上記バツクドアを後部車体に係脱自在に固定する
ロツク装置のフツクまたはストライカのいずれか
一方を該バツクドアの下端部に、他方を上記リヤ
エンドパネルにそれぞれ取付け、該リヤエンドパ
ネルの上記ストライカもしくはフツクを取付けた
部分に補強メンバを設けるとともに、該補強メン
バに、リヤ席に載置された子供用シートの車体後
方に向けて延びる固定用ベルトの基端を固定する
アンカ部を形成したことにより、新たな補強部材
を要することなく、子供用シートを固定するため
のベルトを簡単に且つ確実に取付けることがで
き、安全性の向上を図ることができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第
１図はハツチバツクタイプ自動車の後部を示す概
略側面図、第２図はリヤシート部分の斜視図、第
３図は要部縦断側面図、第４図はストライカレイ
ンホースメントの拡大図である。 １……フロアパネル、２……ルーフパネル、３
……リヤエンドパネル、３ａ……上端部材、４…
…開口部、５……バツクドア、６……フツク、７
……ストライカ、８……ロツク装置、９……タワ
ー、１０……ストライカレインホースメント、１
１……アンカナツト、１２……アンカ部、１３…
…リヤシート、１４……シートバツク、１５……
シートクツシヨン、１６……シートベルト、１７
……子供用シート、１８……固定用ベルト、１９
……アンカプレート、２０……アンカボルト、２
１……バツクウインドガラス、２２……バンパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部車体のリヤエンドパネル上方に設けた開口
   部を開閉自在に覆うバツクドアを有する自動車に
   おいて、上記バツクドアを後部車体に係脱自在に
   固定するロツク装置のフツクまたはストライカの
   いずれか一方を該バツクドアの下端部に、他方を
   上記リヤエンドパネルにそれぞれ取付け、該リヤ
   エンドパネルの上記ストライカもしくはフツクを
   取付けた部分に補強メンバを設けるとともに、該
   補強メンバに、リヤ席に載置された子供用シート
   の車体後方に向けて延びる固定用ベルトの基端を
   固定するアンカ部を形成したことを特徴とする自
   動車の後部車体構造。