JPH0228130Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0228130Y2 JPH0228130Y2 JP1982179750U JP17975082U JPH0228130Y2 JP H0228130 Y2 JPH0228130 Y2 JP H0228130Y2 JP 1982179750 U JP1982179750 U JP 1982179750U JP 17975082 U JP17975082 U JP 17975082U JP H0228130 Y2 JPH0228130 Y2 JP H0228130Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcement
- seat belt
- inner panel
- support member
- panels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 46
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のクオータピラー、詳しくは
インナーパネルとアウターパネルとから成り、こ
れらパネルを該パネルに設けるフランジで結合し
て閉鎖断面とし、前記インナーパネルにシートベ
ルトアンカを取付けたクオータピラーに関する。
インナーパネルとアウターパネルとから成り、こ
れらパネルを該パネルに設けるフランジで結合し
て閉鎖断面とし、前記インナーパネルにシートベ
ルトアンカを取付けたクオータピラーに関する。
自動車にあつては、前部座席に限らず、後部座
席にも３点支持形式のリヤシートベルトを取付け
ることが行なわれており、このリヤシートベルト
はクオータピラーの上下中間位置に設けたアンカ
と、後部座席両側との３点で支持させるべくして
いる。
席にも３点支持形式のリヤシートベルトを取付け
ることが行なわれており、このリヤシートベルト
はクオータピラーの上下中間位置に設けたアンカ
と、後部座席両側との３点で支持させるべくして
いる。
しかしてクオータピラーにシートベルトアンカ
を取付けるのに従来では、クオータピラーにおけ
るインナーパネルの内側にリインホースメント
を、下端をホイールハウスに、かつ上端をインナ
ー及びアウターパネルのフランジ間にそれぞれ結
合させて配置させると共に、前記インナーパネル
の外側でリインホースメントの上端結合部近くに
アンカを取付けるべくしている。
を取付けるのに従来では、クオータピラーにおけ
るインナーパネルの内側にリインホースメント
を、下端をホイールハウスに、かつ上端をインナ
ー及びアウターパネルのフランジ間にそれぞれ結
合させて配置させると共に、前記インナーパネル
の外側でリインホースメントの上端結合部近くに
アンカを取付けるべくしている。
ところで前記のごときシートベルトアンカの取
付手段では、シートベルトつまり前記アンカに大
きな前後方向の荷重がかかつたとき、リインホー
スメントにおけるアンカ取付部近くの下方位置に
おいて折れ易いことが、実験の結果判明したので
ある。
付手段では、シートベルトつまり前記アンカに大
きな前後方向の荷重がかかつたとき、リインホー
スメントにおけるアンカ取付部近くの下方位置に
おいて折れ易いことが、実験の結果判明したので
ある。
本考案は以上のごとき実験に基いてなしたもの
で、リインホースメントの折れ易い箇所に、前後
方向に対する荷重を受止める支持部材を配置し
て、リインホースメントの前後方向強度を補強す
ることにより、シートベルトつまりアンカに大き
な荷重がかかつても、リインホースメントの折損
を招いたりすることなく、搭乗者の安全を保障す
べくしたものである。
で、リインホースメントの折れ易い箇所に、前後
方向に対する荷重を受止める支持部材を配置し
て、リインホースメントの前後方向強度を補強す
ることにより、シートベルトつまりアンカに大き
な荷重がかかつても、リインホースメントの折損
を招いたりすることなく、搭乗者の安全を保障す
べくしたものである。
さらに詳しくは、インナーパネルとアウターパ
ネルとから成り、これらパネルを、これらパネル
に設けるフランジで結合して内部空間をもつ閉鎖
断面とすると共に前記インナーパネル内側に、一
側を開口した開放断面をもつリインホースメント
の開口部を前記内部空間に向け、かつ、該内部空
間の前後方向中間部に上下方向に向けて配設し、
該リインホースメントを配設した前記インナーパ
ネルにシートベルトアンカを前記リインホースメ
ントと共締めにより取付ける一方、前記リインホ
ースメントにおける前記シートベルトアンカの取
付部位近くに、前後方向に延び、前部が前記リイ
ンホースメントを横断する支持部材を配設して、
前記前部を前記リインホースメントに、該リイン
ホースメントの開口部を閉鎖するごとく固定する
と共に、前記支持部材の少なくとも後部を、前記
各パネルを結合する前記フランジ間に重合して一
体的に結合したことを特徴とするものである。
ネルとから成り、これらパネルを、これらパネル
に設けるフランジで結合して内部空間をもつ閉鎖
断面とすると共に前記インナーパネル内側に、一
側を開口した開放断面をもつリインホースメント
の開口部を前記内部空間に向け、かつ、該内部空
間の前後方向中間部に上下方向に向けて配設し、
該リインホースメントを配設した前記インナーパ
ネルにシートベルトアンカを前記リインホースメ
ントと共締めにより取付ける一方、前記リインホ
ースメントにおける前記シートベルトアンカの取
付部位近くに、前後方向に延び、前部が前記リイ
ンホースメントを横断する支持部材を配設して、
前記前部を前記リインホースメントに、該リイン
ホースメントの開口部を閉鎖するごとく固定する
と共に、前記支持部材の少なくとも後部を、前記
各パネルを結合する前記フランジ間に重合して一
体的に結合したことを特徴とするものである。
以下本考案にかかる自動車のクオータピラーを
図面の実施例によつて説明する。
図面の実施例によつて説明する。
図中１は自動車における車体ａの後部両側を構
成するクオータピラーであつて、インナーパネル
２とアウターパネル３とから成り、これら各パネ
ル２，３の外周縁部に設けたフランジ２ａ，３ａ
を結合させて、内部空間４をもつ閉鎖断面となし
ている。
成するクオータピラーであつて、インナーパネル
２とアウターパネル３とから成り、これら各パネ
ル２，３の外周縁部に設けたフランジ２ａ，３ａ
を結合させて、内部空間４をもつ閉鎖断面となし
ている。
また前記クオータピラー１の内部空間４で、イ
ンナーパネル２の内側には、一側を開口した開放
断面をもつリインホースメント５を、その開口部
５ａを前記内部空間４に向け、かつ、該内部空間
４の前後方向に対する中間部に、上下方向に向け
て配設している。
ンナーパネル２の内側には、一側を開口した開放
断面をもつリインホースメント５を、その開口部
５ａを前記内部空間４に向け、かつ、該内部空間
４の前後方向に対する中間部に、上下方向に向け
て配設している。
このリインホースメント５は、下端をホイール
ハウスｂに結合させ、かつ上端を前記クオータピ
ラー１を構成するインナー及びアウターパネル
２，３のフランジ２ａ，３ａ間に挾在させて結合
させている。
ハウスｂに結合させ、かつ上端を前記クオータピ
ラー１を構成するインナー及びアウターパネル
２，３のフランジ２ａ，３ａ間に挾在させて結合
させている。
また前記リインホースメント５の上端結合部近
くで下方内面には、シートベルトアンカ６の取付
板７を設け、該取付板７と対向するインナーパネ
ル２の外側に前記アンカ６を当てがつて、このア
ンカ６から固定ボルト８をインナーパネル２、リ
インホースメント５及び取付板７へと貫通させ、
該取付板７に設けたナツト９に螺締することによ
り、アンカ６を取付けている。
くで下方内面には、シートベルトアンカ６の取付
板７を設け、該取付板７と対向するインナーパネ
ル２の外側に前記アンカ６を当てがつて、このア
ンカ６から固定ボルト８をインナーパネル２、リ
インホースメント５及び取付板７へと貫通させ、
該取付板７に設けたナツト９に螺締することによ
り、アンカ６を取付けている。
しかして前記クオータピラー１において、リイ
ンホースメント５における前記シートベルトアン
カ６の取付部位近くに、前後方向に延び、前部が
前記リインホースメント５を横断する支持部材１
０を配設して、前記前部を前記リインホースメン
ト５に、該リインホースメント５の開口部５ａを
閉鎖するごとく固定すると共に、前記支持部材１
０の後部を、前記各パネル２，３のフランジ２
ａ，３ａ間に挾在させて一体的に結合させたので
ある。
ンホースメント５における前記シートベルトアン
カ６の取付部位近くに、前後方向に延び、前部が
前記リインホースメント５を横断する支持部材１
０を配設して、前記前部を前記リインホースメン
ト５に、該リインホースメント５の開口部５ａを
閉鎖するごとく固定すると共に、前記支持部材１
０の後部を、前記各パネル２，３のフランジ２
ａ，３ａ間に挾在させて一体的に結合させたので
ある。
具体的には、前記リインホースメント５におけ
るシートベルトアンカ６の取付部近くで下方位置
に、リインホースメント５における両側壁５ｂ，
５ｂの先端から外方に延びる複数の取付片５ｃを
一体に設けると共に、前記支持部材１０として平
板状の部材を用い、この支持部材１０を前記各取
付片５ｃにそれぞれ当てがつてスポツト溶接する
ことにより、前記支持部材１０をリインホースメ
ント５に、その開口部５ａを閉鎖すべく固定する
のである。
るシートベルトアンカ６の取付部近くで下方位置
に、リインホースメント５における両側壁５ｂ，
５ｂの先端から外方に延びる複数の取付片５ｃを
一体に設けると共に、前記支持部材１０として平
板状の部材を用い、この支持部材１０を前記各取
付片５ｃにそれぞれ当てがつてスポツト溶接する
ことにより、前記支持部材１０をリインホースメ
ント５に、その開口部５ａを閉鎖すべく固定する
のである。
そして前記支持部材１０の後部を、各パネル
２，３のフランジ２ａ，３ａ間に挾在させて、各
フランジ２ａ，３ａと一体にスポツト溶接するこ
とにより、支持部材１０を前記クオータピラー１
に結合させて、前記リインホースメント５を支持
部材１０を介して補強させたのである。
２，３のフランジ２ａ，３ａ間に挾在させて、各
フランジ２ａ，３ａと一体にスポツト溶接するこ
とにより、支持部材１０を前記クオータピラー１
に結合させて、前記リインホースメント５を支持
部材１０を介して補強させたのである。
前記実施例においては、支持部材１０の後部
を、クオータピラー１を構成する各パネル２，３
のフランジ２ａ，３ａ間に挾在させて結合させる
べくしたが、本考案では支持部材１０を前後方向
に長尺として、該支持部材１０の前後部をそれぞ
れ前記各パネル２，３の前後フランジ２ａ，３ａ
間に結合させるべくしてもよい。
を、クオータピラー１を構成する各パネル２，３
のフランジ２ａ，３ａ間に挾在させて結合させる
べくしたが、本考案では支持部材１０を前後方向
に長尺として、該支持部材１０の前後部をそれぞ
れ前記各パネル２，３の前後フランジ２ａ，３ａ
間に結合させるべくしてもよい。
また図の実施例においては、前記リインホース
メント５の上端部に、バツクドアｃのステー取付
部１１を設け、リインホースメント５を利用して
ステーの取付けを行なうべくしている。
メント５の上端部に、バツクドアｃのステー取付
部１１を設け、リインホースメント５を利用して
ステーの取付けを行なうべくしている。
図中１２は前記アンカ６に支持させたシートベ
ルトである。
ルトである。
以上説明したごとく本考案にかかる自動車のク
オータピラーでは、インナーパネルとアウターパ
ネルとから成り、これらパネルを、これらパネル
に設けるフランジで結合して内部空間をもつ閉鎖
断面とすると共に前記インナーパネル内側に、一
側を開口した開放断面をもつリインホースメント
の開口部を前記内部空間に向け、かつ、該内部空
間の前後方向中間部に上下方向に向けて配設し、
該リインホースメントを配設した前記インナーパ
ネルにシートベルトアンカを前記リインホースメ
ントと共締めにより取付ける一方、前記リインホ
ースメントにおける前記シートベルトアンカの取
付部位近くに、前後方向に延び、前部が前記リイ
ンホースメントを横断する支持部材を配設して、
前記前部を前記リインホースメントに、該リイン
ホースメントの開口部を閉鎖するごとく固定する
と共に、前記支持部材の少なくとも後部を、前記
各パネルを結合する前記フランジ間に重合して一
体的に結合させたから、まず、前記インナーパネ
ル２に前記リインホースメント５を前記したよう
に配設したことにより、前記クオータピラー１の
剛性を向上し、車体の横方向からの荷重に対して
強化できると共に、前記した共締めにより前記シ
ートベルトアンカ６の取付部における取付強度も
高くすることができるのであり、しかも、前記支
持部材１０の組合わせにより、前記リインホース
メント５に閉鎖断面構造部分を形成して前記シー
トベルトアンカ６の取付部近くにおいてリインホ
ースメント５自体の強度をもさらに強化でき、か
つ、シートベルトアンカ６に前後方向の荷重が掛
かつた場合には前記支持部材１０によつて、前後
方向の荷重を受け止めることができるのであるか
ら、前記リインホースメント５の前後方向の強度
を補強することができ、前記支持部材１０の組合
わせによつて全体として少ない部品点数でクオー
タピラーの剛性を向上できるだけではなくリイン
ホースメント自体の強度も向上できるのであつ
て、前記シートベルトアンカ６に荷重が掛かつて
も、前記リインホースメント５が折れたりするの
を確実に防止でき、搭乗者の安全を保障できるに
至つたのである。
オータピラーでは、インナーパネルとアウターパ
ネルとから成り、これらパネルを、これらパネル
に設けるフランジで結合して内部空間をもつ閉鎖
断面とすると共に前記インナーパネル内側に、一
側を開口した開放断面をもつリインホースメント
の開口部を前記内部空間に向け、かつ、該内部空
間の前後方向中間部に上下方向に向けて配設し、
該リインホースメントを配設した前記インナーパ
ネルにシートベルトアンカを前記リインホースメ
ントと共締めにより取付ける一方、前記リインホ
ースメントにおける前記シートベルトアンカの取
付部位近くに、前後方向に延び、前部が前記リイ
ンホースメントを横断する支持部材を配設して、
前記前部を前記リインホースメントに、該リイン
ホースメントの開口部を閉鎖するごとく固定する
と共に、前記支持部材の少なくとも後部を、前記
各パネルを結合する前記フランジ間に重合して一
体的に結合させたから、まず、前記インナーパネ
ル２に前記リインホースメント５を前記したよう
に配設したことにより、前記クオータピラー１の
剛性を向上し、車体の横方向からの荷重に対して
強化できると共に、前記した共締めにより前記シ
ートベルトアンカ６の取付部における取付強度も
高くすることができるのであり、しかも、前記支
持部材１０の組合わせにより、前記リインホース
メント５に閉鎖断面構造部分を形成して前記シー
トベルトアンカ６の取付部近くにおいてリインホ
ースメント５自体の強度をもさらに強化でき、か
つ、シートベルトアンカ６に前後方向の荷重が掛
かつた場合には前記支持部材１０によつて、前後
方向の荷重を受け止めることができるのであるか
ら、前記リインホースメント５の前後方向の強度
を補強することができ、前記支持部材１０の組合
わせによつて全体として少ない部品点数でクオー
タピラーの剛性を向上できるだけではなくリイン
ホースメント自体の強度も向上できるのであつ
て、前記シートベルトアンカ６に荷重が掛かつて
も、前記リインホースメント５が折れたりするの
を確実に防止でき、搭乗者の安全を保障できるに
至つたのである。
第１図は本考案のクオータピラーを実施した自
動車の側面図、第２図は同クオータピラーの一部
切欠拡大側面図、第３及び第４図は第２図Ｘ−Ｘ
線及びＹ−Ｙ線の断面図である。 ２……インナーパネル、３……アウターパネ
ル、２ａ，３ａ……フランジ、４……内部空間、
５……リインホースメント、５ａ……開口部、６
……シートベルトアンカ、１０……支持部材。
動車の側面図、第２図は同クオータピラーの一部
切欠拡大側面図、第３及び第４図は第２図Ｘ−Ｘ
線及びＹ−Ｙ線の断面図である。 ２……インナーパネル、３……アウターパネ
ル、２ａ，３ａ……フランジ、４……内部空間、
５……リインホースメント、５ａ……開口部、６
……シートベルトアンカ、１０……支持部材。
Claims (1)
- インナーパネルとアウターパネルとから成り、
これらパネルを、これらパネルに設けるフランジ
で結合して内部空間をもつ閉鎖断面とすると共に
前記インナーパネル内側に、一側を開口した開放
断面をもつリインホースメントの開口部を前記内
部空間に向け、かつ、該内部空間の前後方向中間
部に上下方向に向けて配設し、該リインホースメ
ントを配設した前記インナーパネルにシートベル
トアンカを前記リインホースメントと共締めによ
り取付ける一方、前記リインホースメントにおけ
る前記シートベルトアンカの取付部位近くに、前
後方向に延び、前部が前記リインホースメントを
横断する支持部材を配設して、前記前部を前記リ
インホースメントに、該リインホースメントの開
口部を閉鎖するごとく固定すると共に、前記支持
部材の少なくとも後部を、前記各パネルを結合す
る前記フランジ間に重合して一体的に結合したこ
とを特徴とする自動車のクオータピラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17975082U JPS5981673U (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | 自動車のクオ−タピラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17975082U JPS5981673U (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | 自動車のクオ−タピラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5981673U JPS5981673U (ja) | 1984-06-01 |
| JPH0228130Y2 true JPH0228130Y2 (ja) | 1990-07-27 |
Family
ID=30389924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17975082U Granted JPS5981673U (ja) | 1982-11-26 | 1982-11-26 | 自動車のクオ−タピラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5981673U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0413255Y2 (ja) * | 1985-06-12 | 1992-03-27 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623189U (ja) * | 1979-07-28 | 1981-03-02 |
-
1982
- 1982-11-26 JP JP17975082U patent/JPS5981673U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623189U (ja) * | 1979-07-28 | 1981-03-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5981673U (ja) | 1984-06-01 |
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