JPH0213256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のシートベルトアンカの取付
構造の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車では、第１図に示すように、車
室内においてシートベルト１を備えているのが通
例であり、その場合、センターピラー２、フロア
パネル３、サイドシル５等に設けたアンカ取付部
４，４，４にシートベルト１の端部がボルト等に
て締付固定されている。

このようなアンカ取付部の構造は、例えば実公
昭54−25768号公報に記載されるように、インナ
パネルとアウタパネルとを接合して構成された柱
状部材に対し基部の両側縁から該基部に対して両
側片部が略垂直方向に延設されてなる断面コ字形
状の座金を設け、該座金の基部にシートベルトの
端部を固定するようになつている。

前記柱状部材の形状としては断面略矩形状のも
ののほかに、ドア後縁のウエザーストリツプが当
接するウエザーストリツプ受面を形成するために
ドア開口縁側のフランジ基部のアウターパネルに
段部を設けたものもある。

（考案が解決しようとする課題） このような形状の柱状部材では、ドア開口縁側
の両パネルの接合フランジ部の基部に柱状部材の
長手方向に沿つた凹所が形成されるため、前記構
造の座金では前記凹所部分を十分補強できず、シ
ートベルトからの荷重が前記凹所の側へ作用する
と、この部分の強度が低いことから、上記荷重が
集中して大きく変形してしまうという問題があつ
た。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、シ
ートベルトの端部が取付固定される柱状部材のイ
ンナパネルの裏面に配設されるアンカプレート
（座金）の取付けを工夫することにより、該シー
トベルトからの荷重に対して充分な耐久強度を有
する柱状部材を得ることができる自動車のシート
ベルトアンカの取付構造を提供することを目的と
する。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために、インナパ
ネルとアウタパネルとを接合して構成された閉断
面構造の柱状部材の前記両パネルの間にアンカプ
レートが固設され、該アンカプレートにアンカナ
ツトが固着された構造を前提として、上記柱状部
材は、シートベルトからの引張荷重が作用する方
向に面する側の両パネルの接合フランジ部の基部
に柱状部材の長手方向に沿つた凹所が両パネルに
より形成されており、一方、前記アンカプレート
は、背面にアンカナツトが固着され前面がインナ
パネルに当接する基部と、該基部の一端縁から延
び前記凹所内に沿うように湾曲された折り返し部
と、該折り返し部の端縁より延びアウタパネルに
接合された接合端部と、前記基部の他端縁から延
び上記柱状部材のインナパネルとアウタパネルと
により形成される閉断面を仕切り２重の閉断面構
造を形成する中間接続部と、該中間接続部の端縁
より延びアウタパネルに接合された別の接合端部
とを具備することを特徴とするものである。

（作用） 柱状部材に形成された凹所内に沿うように、ア
ンカプレートの基部の一端縁から延びる折り返し
部が湾曲して、アンカプレートの耐久強度が高ま
り、また、アンカプレートの中間接続部が、柱状
部材の閉断面を仕切り、２重の閉断面構造を形成
するようになるので、柱状部材の剛性が高まる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

第２図および第３図において、１１は自動車の
センタピラー（柱状部材）で、インナパネル１２
とアウタパネル１３とが互いに接合され、車体前
後方向に比較的長い閉断面構造に構成されてい
る。また、シートベルトからの引張荷重Ｐが作用
する方向に面する側すなわちインナパネル１２と
アウタパネル１３とが接合されたドア開口縁側の
接合フランジ部１７の基部にはアウタパネル１３
に段部１８が形成されており、これによりインナ
パネル１２とアウタパネル１３との間で、センタ
ーピラー１１の長手方向（車体上下方向）に沿つ
た凹所１４が両パネル１２，１３により形成され
ている。

１５はアンカプレートで、インナパネル１２と
アウタパネル１３との間に固設され、シートベル
トアンカ取付部Ａを構成している。このアンカプ
レート１５は、背面にアンカナツト１６が固着さ
れ前面がインナパネル１２の内面に当接する略矩
形状の基部１５ａと、該基部１５ａの一端縁より
前記凹所１４に沿うように湾曲された断面略Ｕ字
形状の折り返し部１５ｂと、該折り返し部１５ｂ
の端縁より若干傾斜して延び、アウタパネル１３
の傾斜面１３ａ内面に接合された接合端部１５ｃ
と、前記基部１５ａの他端縁より前記基部１５ａ
に略直交する方向に延びる略台形状の中間接続部
１５ｄと、該中間接続部１５ｄの端縁より該中間
接続部１５ｄに略直交する方向へ、前記接合端部
１５ｃとは反対方向へ延び、アウタパネル１３の
内面に接合された略矩形状の別の接合端部１５ｅ
により、基本的に構成されている。しかして、上
記中間接続部１５ｄは、柱状部材１５のインナパ
ネル１２とアウタパネル１３とで形成される閉断
面を仕切り、２重の閉断面構造を形成するととも
に節として機能するようになつている。なお、前
記両接合端部１５ｃ，１５ｅは、前記基部１５ａ
および折り返し部１５ｂよりも長さが長くなつて
いる。

上記のように構成すれば、アンカプレート１５
の折り返し部１５ｂが前記凹所１４内面に沿つて
内部まで入り込んでいるので、アンカプレート１
５の耐久強度が向上する。また、中間接続部１５
ｄは、柱状部材１５の閉断面を仕切ることで２重
の閉断面構造を形成し、柱状部材１５（特にシー
トベルトアンカ取付部Ａ）の剛性を高めている。
それによつて、センターピラー１１の凹所１４の
方向へシートベルト（図示省略）からの引張荷重
Ｐが作用しても（第２図参照）、アンカプレート
１５の変形が抑制され、シートベルトの端部が取
付固定されるシートベルトアンカ取付部Ａにおけ
るセンターピラー１１の座屈変形、つぶれ変形も
防止される。

また、アンカプレート１５を取付ける際、第２
図に示すところの部位S₁，S₂，S₃において、アン
カプレート１５がアウタパネル１３に当接して位
置決めが容易に行われるので、アンカプレート１
５の取付作業性が良好である。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、アンカプレートの折
り返し部にて該アンカプレートの耐久強度が高め
られ、アンカプレートの中間接続部にて柱状部材
の閉断面が仕切られて、該中間接続部が節として
機能するように構成したから、シートベルトアン
カ取付部における柱状部材の座屈変形、つぶれ変
形が防止されると共に、アンカプレートの取付け
が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般の自動車の車内の概略を示す説明
図である。第２図および第３図は本考案の実施例
を例示し、第２図はセンターピラーにおけるシー
トベルアンカ取付部の断面図、第３図はアンカプ
レートの斜視図である。 １１……センターピラー、１２……インナパネ
ル、１３……アウタパネル、１４……凹所、１５
……アンカプレート、１５ａ……基部、１５ｂ…
…折り返し部、１５ｃ，１５ｅ……接合端部、１
５ｄ……中間接続部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとを接合して構成
   された閉断面構造の柱状部材の前記両パネルの間
   にアンカプレートが固設され、該アンカプレート
   にアンカナツトが固着された構造において、 上記柱状部材は、シートベルトからの引張荷重
   が作用する方向に面する側の両パネルの接合フラ
   ンジ部の基部に柱状部材の長手方向に沿つた凹所
   が両パネルにより形成されており、一方、前記ア
   ンカプレートは、背面にアンカナツトが固着され
   前面がインナパネルに当接する基部と、該基部の
   一端縁から延び前記凹所内に沿うように湾曲され
   た折り返し部と、該折り返し部の端縁より延びア
   ウタパネルに接合された接合端部と、前記基部の
   他端縁から延び上記柱状部材のインナパネルとア
   ウタパネルとにより形成される閉断面を仕切り２
   重の閉断面構造を形成する中間接続部と、該中間
   接続部の端縁より延びアウタパネルに接合された
   別の接合端部とを具備することを特徴とする自動
   車のシートベルトアンカの取付構造。