JPS607251Y2 - 自動車用バンパの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用バンパの取付構造に関するものであ
る。

バンパの取付にはいろいろな構造があり、実公昭４８−
８８２７号公報に示すような構造のものも案出されてい
るが、一般に自動車の車体に対するバンパの配置はたと
えば第１図に示すようになっている。

すなわちリヤスカート１にリヤフロア２の折曲げ部２ａ
が固着され、その端部に水漏れ防止のシール材３が塗着
されている。

そしてリヤフロア２の下方にスペアタイヤ４の収納室５
が形成されている。

リャバンパ６はリヤフロア２に貼設するナンバプレート
７より上方に配置されており、リャハンパ６の下Ｅｔ６
ａはりャフロア２の仮想延長面より０寸法（１ｏｗｎ程
度）上方に位置するようになっている。

そしてリャバンパ６をリヤスカート１に固着する構造は
、たとえば第２図、第３図に示すようになっている。

すなわちリャバンパ６にＵ字形断面のステー８を溶着し
、ステー８をリヤスカート１の外面に結合する。

しかしこの構造のままでは、追従されたときりャバンパ
６を介してリヤスカート１が衝撃力を受は大きな変性を
生じることになるので、補強をする必要がある。

そこでリヤスカート１の室内側からりャフロア２の上面
にわたる隅部に補強金具９を固着する。

この補強金具９はハツト形断面状になっており、隅部の
車幅方向に対称位置に２個所程度固着する。

しかしハツト形断面状の長手方向の端部９ａが室内にむ
き出しになっているので、積載する荷物などが当ったと
きこれを傷つけるという欠点がある。

またリヤフロア２の折曲げ部２ａの端部において、補強
金具９を取付けたところは隠れるので、この端部にはシ
ール材３が塗着できないという欠点がある。

本考案はこのような欠点を解消するために案出したもの
であって、次にその構造を第４〜第７図に示す実施例に
よって説明する。

図においてリヤスカート１１にリヤフロア１２の折曲げ
部１２ａが固着され、その端部にシール材１３が塗着さ
れている。

リャバンパ１４を取付ネジ１５によって取付けるステー
１６は、ハツト形断面状に形成されている。

これをリヤスカート１１に設けた透孔１１ａに挿通腰ハ
ツト形断面の頂面部１６ａがリヤフロア１２の下面に添
うように形成して取付ネジ１７で固着するようになって
いる。

そしてリャバンパ１４はリヤフロア１２の仮想延長面よ
り上方に位置しているから、ステー１６はりャバンパ１
４との取付部からりャフロア１２の下面に向かって第４
図に示すように斜めに降下するように形成されるが、ス
テー１６は車幅方向に対称位置に２個所設けられるので
、リヤスカート１１に２個所の透孔１１ａを穿設すると
ともに、リヤフロア１２に２個所の傾斜する突起部１２
ｂを設け、その下面に添ってステー１６を接面させるよ
うにしである。

なおリヤフロア１２には車体の前後方向に並列するビー
ド１２ｃを突設しであるから、ステー１６の取付ネジ１
７の頭部がビード１２ｃの谷間にあるように配置し、ビ
ード１２ｃの頂部にマット１８を敷いて平坦な床部を形
成するようにしである。

前述のように本考案は構成されているので次のような種
々の利点を有している。

（イ）バンパ取付ステーをハツト形断面状に形成し、そ
のままフロア下面に固着するようにしであるから、衝突
時の衝撃力はバンパを介してフロアに掛かり、従来の構
造のように車体パネルに変形などの損傷を与えることが
ない。

（ロ） そして従来の構造のようにステーを受ける補強
部材を別に設ける必要がないから、部品点数を減じその
取付工数が不用になる。

（ハ）ステーを挿通する車体パネルの透孔はフロアの下
面側すなわち車体の室外側に設けられるから、ステーと
透孔との間に若干の隙間があっても雨水等の室内侵入に
は全く関係がなく、むしろステーに当接していないため
ステーに掛かる衝撃力が車体パネルに伝わらない。

に）ステーを下面に添わせるために設けられるフロアの
隅部の突起部はその肩部がなだらかな曲面に形成される
から、荷物などが当ってもこれを傷めることがない。

またステーのハツト形断面状の長手方向の端部は室外側
にありかつ車体下方にあるから、この端部により損傷す
るようなこともない。

（ホ）車体パネルに固着するフロアの折曲げ部はその全
長にわたり室内側に形成され覆われることがないから、
折曲げ部の端部に施されるシール材は連続して塗着され
この部から水漏れが発生するようなことがない。

（へ）バンパ取付ステーを添わせるためにフロアに設け
た突起部は、ビード状に形成されるから、フロアのこの
部の強度が大になる。

（ト）バンパ取付ステーをハツト形断面状に形成して傾
斜降下させ、フロアの傾斜突起部の内に添わせであるか
ら、バンパにかかる衝突時の衝撃力に対してこのバンパ
の取付構造は、車体前後方向のみならず車体左右方向に
おいても剛性（強度）がきわめて大きく強固である。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体に対するバンパの配置を示す断面図、第２
図は従来例のバンパ固着部の断面図、第３図は第２図Ａ
−Ａ線の断面図、第４−〜第７図は本考案の実施例を示
し、第４図はバンパ取付ステーまわりの断面図、第５図
は第４図Ｃ−Ｃ線の断面図、第６図は第４図Ｃ−Ｃ線の
断面図、第７図は第４図Ｃ−Ｃ線の断面図である。 １・・・・・・リヤスカート、２・・・・・・リヤフロ
ア、２ａ・・・・・・折曲げ部、３・・・・・・シール
材、４・・・・・・スペアタイヤ、５・・・・・・収納
室、６・・・・・・リャバンパ、６ａ・・・・・・下縁
、７・・・・・・ナンバプレート、８・・・・・・ステ
ー、９・・・・・・補強金具、９ａ・・・・・・端部、
１１・・・・・・リヤスカート、１１ａ・・・・・・透
孔、１２・・・・・・リヤフロアく１２ａ・・・・・・
折曲げ部、１２ｂ・・・・・・突起部、１２ｃ・・・・
・・ビード、１４・・・・・・リャバンパ、１５・・・
・・・取付ネジ、１６・・・・・・ステー １６ａ・・
・・・・頂面部、１７・・・・・・取付ネジ、１８・・
・・・・マット、ｅ・・・・・・位置寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バンパがフロアの仮想延長面より上方に位置するものに
   おいて、ハツト形断面状からなりバンパから傾斜降下さ
   せるバンパ取付ステーを、車体パネルに設けた透孔に挿
   通ずるとともに、フロアに設けた傾斜突起部の内に添わ
   せて、前記ハツト形断面の頂面部をフロア下面に固着し
   たことを特徴とする自動車用バンパの取付構造。