JPS628204Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のシートベルトアンカレツ
ジ、特にセンタピラーのシートベルトアンカレツ
ジ構造に関する。

従来、センタピラーのシートベルトアンカレツ
ジは第１図〜第４図に示すように背面にナツトａ
を固着した補強部材ｂをセンタピラーｃ内に溶接
して構成し、シートベルト固定用アンカボルト
（図示せず）をピラーｃおよび補強部材ｂに形成
した貫通孔ｄ，ｅを貫通させてナツトａに嵌合し
てシートベルトを固定している。この種のシート
ベルトアンカレツジ構造において、従来、補強部
材ｂは第２図に示すようにピラーｃを構成するア
ウタパネルｆとインナパネルｇの接合部に補強部
材ｂのフランジｈを挟持して固定したり、あるい
は第４図に示すように補強部材ｂの側片部ｉをピ
ラーｃのアウタパネルｆに溶着固定するものが知
られている。しかしながら第２図の構造ではシー
トベルトに荷重が加わつた場合、荷重が補強部材
ｂとアウタパネルｆの接合部を引き離す方向に作
用するため補強部材ｂおよびインナパネルｇがア
ウタパネルｆから剥がれる恐れがあり、乗員を座
席に確実に保持するというシートベルト本来の機
能を損う危険性を有している。一方、第４図に示
す構造では荷重がインナパネルｇに加わると同時
に剛性の高いアウタパネルｆにも分担作用するた
め上記不具合を解消できるが補強部材ｂをアウタ
パネルｆに溶接する際、補強部材ｂの位置決めが
難かしく、そのため位置決め用治具を必要とし組
付作業に時間を要する問題がある。

この考案は、上記点に鑑み、閉断面メンバーア
ウタパネルの接合フランジ部および補強部材の側
片部にそれぞれ嵌合部および被嵌合部を形成する
ことにより位置決めを容易にするとともに補強部
材の側片部をアウタパネルに溶着固定することに
より荷重をアウタパネルに分担させ閉断面メンバ
ーの変形を防止しシートベルトの機能を充分に発
揮させるようにしたものである。

以下、この考案の実施例を第５図〜第８図に基
づいて説明する。

第５図はこの考案のシートベルトアンカレツジ
構造を示す部分斜視図、第６図は第５図のＣ−Ｃ
断面であり、１は断面において一方が開口する断
面ハツト状のアウタパネル２および、該アウタパ
ネルの断面開口部を閉塞するインナパネル３とか
ら構成されるセンタピラー（閉断面メンバー）
で、該アウタパネル２とインナパネル３には各々
接合フランジ部（以下、単にフランジという。）
２ａ，２ａおよび３ａ，３ａが形成され、各フラ
ンジ２ａ，３ａを重ね合わせて溶接し閉断面のピ
ラー１が構成される。アウタパネル２のフランジ
２ａ，２ａには第７図に示すようにそれぞれ上下
方向に間隔を有して凹部（嵌合部）２ｂが形成さ
れている。４はピラー１内に配設された補強部材
で該補強部材４は第８図に示すように基部４ａお
よび該基部４ａの両側部に位置する側片部４ｂ，
４ｂとからなる断面ほぼコ字状部材で、基部４ａ
にはシートベルト固定用アンカボルト（図示せ
ず）が貫通する貫通孔４ｃが形成され、この貫通
孔４ｃに対応して裏面にナツト５が固着されてい
る。また側片部４ｂ，４ｂはそれぞれ基部４ａの
上下端より上下方向に突出させ補強部材４をピラ
ー１のアウタパネル２にスポツト溶接するに際し
スポツト溶接機先端が挿入し易い形状としてあ
る。この側片部４ｂ，４ｂの上下両端部には該側
片部４ｂ，４ｂと直角に折曲して位置決め用フラ
ンジ（被嵌合部）４ｄが各々形成されている。こ
の位置決め用フランジ４ｄの上下方向の間隔は前
記アウタパネル２のフランジ２ａに形成された凹
部（嵌合部）２ｂの上下方向の間隔と同じにして
ある。また、３ｂはインナパネル３に設けた貫通
孔で、補強部材４の貫通孔４ｃに対応して形成さ
れている。

上記構成において、組付に際しては上記位置決
め用フランジ４ｄをアウタパネル２の凹部２ｂに
嵌合させることにより、上下方向（第５図のＨ方
向）およびアウタパネル２のフランジ２ａと垂直
方向、すなわち車幅方向（第６図のＷ方向）の位
置決めを同時に行なえるとともに側片部４ｂがア
ウタパネル２の内側面２ｃにスポツト溶接して固
定される。このとき、側片部４ｂは、基部４ａの
上下端より上下方向に突出させている為、スポツ
ト溶接機先端が挿入しやすく溶接作業を容易に行
なうことができる。

なお、アウタパネル２に形成される嵌合部２ｂ
は実施例に示す構造に限られず、アウタパネル２
の接合フランジ部に、補強部材に形成した被嵌合
部が嵌合する適宜な形状の嵌合部を形成すればよ
い。

以上のように、この考案は閉断面メンバーのア
ウタパネルの接合フランジ部および補強部材の側
片部にそれぞれ位置決め用嵌合部および被嵌合部
を形成し、補強部材の上下方向およびアウタパネ
ルの接合フランジ部面に対し垂直方向に位置決め
が確実に行なわれるとともに、補強部材の側片部
が基部より上下方向の長さが長く形成されてお
り、スポツト溶接に際しても容易に行なえ、組付
作業性が向上する。また、補強部材の側片部をア
ウタパネルに固着することにより、シートベルト
に加わる荷重をインナパネルだけでなく閉断面メ
ンバーの剥離を防止しメンバーの変形を減少させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートベルトアンカレツジ構造
を示す部分斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面
図、第３図は他の従来構造を示す第１図と同様
図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第５図は本
考案のシートベルトアンカレツジ構造を示す部分
斜視図、第６図は第５図のＣ−Ｃ断面図、第７図
はピラーのアウタパネルの構造を示す斜視図、第
８図は補強部材の構造を示す斜視図である。 １……ピラー閉断面メンバー、２……アウタパ
ネル、２ａ……接合フランジ部、２ｂ……凹部
（嵌合部）、２ｃ……アウタパネル内側面、３……
インナパネル、３ａ……接合フランジ部、３ｂ…
…貫通孔、４……補強部材、４ａ……基部、４ｂ
……側片部、４ｃ……貫通孔、４ｄ……位置決め
用フランジ（被嵌合部）、５……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面ハツト状のアウタパネルとインナパネルと
   を接合して閉断面状のメンバーを形成して、この
   メンバーの内部に基部と該基部に連続して形成さ
   れ基部より上下方向の長さの長い側片部とから成
   る補強部材が取付けられ、この基部にはアンカボ
   ルトが貫通する貫通孔が形成され、この基部の貫
   通孔に対応してインナパネルに貫通孔が形成され
   ていて、上記補強部材の側片部はアウタパネルの
   内側面に固着され、アウタパネルの接合フランジ
   部には凹状の位置決め用嵌合部が形成され、補強
   部材の側片部には被嵌合部が形成されていて、ア
   ウタパネルの嵌合部に補強部材の被嵌合部が嵌合
   され、アウタパネルに対して補強部材が位置決め
   されることを特徴とする自動車のシートベルトア
   ンカレツジ構造。